整體開工報告

1、營口民生路大橋工程開 工 報 告編 制：張軍政審 核： 批 準(zhǔn)： 中交第四公路工程局有限公司營口沿海產(chǎn)業(yè)基地項目經(jīng)理部二OO七年三月二十一日實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計第一章 編制說明及依據(jù)1.1編制說明民生路大橋是一座斜拉橋,位于遼寧（營口）沿海產(chǎn)業(yè)基地新建大街與新海大街之間，為遼寧（營口）沿海產(chǎn)業(yè)基地一期工程的10個標(biāo)志性項目之一。我公司在類似工程施工中有著優(yōu)良業(yè)績和信譽，對有機(jī)會參加該項目的投標(biāo)，深感榮幸。在充分尊重招標(biāo)文件精神的前提下，根據(jù)該橋特點，結(jié)合公司在同類型工程項目施工中所積累的成熟經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢和施工能力，編制本工程施工組織設(shè)計。我們將根據(jù)施工組織設(shè)計，迅速組織我公司精

2、良施工隊伍、相應(yīng)機(jī)具設(shè)備及時進(jìn)入施工現(xiàn)場組織施工，并在施工設(shè)計文件下達(dá)后，對投標(biāo)施工組織設(shè)計的施工方案作更為深入細(xì)致的研究和論證，使其得到進(jìn)一步優(yōu)化和完善，在工程項目各部分工程施工之前，形成一套完善的實施性施工組織設(shè)計，為現(xiàn)場全面、有序地施工提供可靠的技術(shù)保證。1.2 編制依據(jù)(一) 民生路大橋招標(biāo)文件；(二) 民生路大橋工程招標(biāo)圖紙；(三) 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本；(四) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）；(五) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；(六) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）；(七) 現(xiàn)場踏勘所獲取的有關(guān)信息；(八) 我國現(xiàn)行的有關(guān)國家、部

3、頒標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范；(九) 我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備和施工實力；(十) 我公司在同類型橋梁施工中所積累的成熟經(jīng)驗及技術(shù)成果。第二章 工程概況及工程目標(biāo)2.1工程概況民生路大橋是一座斜拉橋,位于遼寧（營口）沿海產(chǎn)業(yè)基地新建大街與新海大街之間，跨越大小湖連接段水面，橋位處水面寬176.43米，橋北側(cè)為國際會展中心，橋南側(cè)為圓形休閑廣場，該橋為遼寧（營口）沿海產(chǎn)業(yè)基地一期工程的10個標(biāo)志性項目之一。本橋跨越人工湖部分主橋長136.5米，南北引橋長均為80米，橋梁全長296.5米。橋面總寬：主橋35.5米，引橋?qū)?0.0米。2.1.1 主橋主橋采用76+60.5m兩跨單彎塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，橋長136.5

4、m。主梁截面采用雙實心邊主梁大懸臂截面（形梁），主梁中心高1.90m，頂板寬35.0m，懸臂長3.25m，實心梁寬3.0m，0節(jié)段實心梁寬4.0m，實心梁間頂板厚0.28m，背跨部分梁段由于配重需要而增設(shè)底板形成箱形截面。主梁采用雙向預(yù)應(yīng)力，縱橫向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)鋼絞線。主跨梁上索距6m，背跨梁上索距3.8m，每對斜拉索與主梁相交處均設(shè)0.3m厚的預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁。主塔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的彎塔，橋面以上垂直高為51.8m，主塔采用變截面實心矩形，順橋向截面高度從6.1m（塔頂部）變化到11.6m(橋上塔根部)橫橋向?qū)挾葹?.5m。塔頂設(shè)避雷針，主塔布置在機(jī)動車道兩側(cè)與非機(jī)動車道之間的索區(qū)上。

5、在兩塔柱之間1/3塔高處設(shè)4m高、3m寬預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁一道，采用變截面箱形斷面。塔柱在斜拉索錨固段埋有斜拉索索管及錨下墊板，均設(shè)置于0.75m深凹槽內(nèi)，塔上斜向索距2.2-2.6m。橋面以上塔柱內(nèi)設(shè)置勁性鋼骨架，以利于立模及斜拉索索管的定位。斜拉索：為雙索面扇形布置，布置在索區(qū)里，索區(qū)兩側(cè)設(shè)護(hù)欄。橋塔每側(cè)有9根拉索，主跨側(cè)拉索采用單排索，背跨側(cè)采用雙排索。在塔上張拉。斜拉索采用7鍍鋅平行鋼絲索。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1670MPa；配套錨具為冷鑄錨，梁端為固定端錨具，塔端為張拉端錨具。索外熱擠高密度黑色和白色PE防護(hù)套各一層。每根斜拉索兩端均設(shè)減震器，并在其下端離梁面2.5m高的范圍內(nèi)外包不銹鋼管

6、，以防護(hù)索體不受損傷。墩身：采用實體墩，共兩個。橫橋向?qū)?m，順橋向采用上大下小倒梯形的結(jié)構(gòu)形式，墩頂寬11.32m，墩底寬8.16m，墩高9.9m。邊墩采用板式墩，與引橋共用，橫橋向布置兩個，墩中心距25.5m，墩形與引橋墩相同，橫橋向墩頂寬3.0m，底寬2.3m,順橋向墩身厚度2.2m，墩帽厚2.6m.承臺及基礎(chǔ)：主墩及邊墩基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，每個主墩基礎(chǔ)采用8根2.0米鉆孔樁，樁長85米，為摩擦樁，每個主墩下承臺尺寸為18.88.84.5米，兩個承臺之間用系梁連接，承臺下設(shè)0.5米C20混凝土墊層。主橋邊墩采用分離式結(jié)構(gòu)，每一基礎(chǔ)采用4根1.5米鉆孔樁，樁長45米，為摩擦樁，每個邊墩下

7、承臺尺寸為6.36.32.0米，承臺下設(shè)0.2米C20混凝土墊層。2.1.2 引橋南北引橋均為跨徑為40.0m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，引橋橋跨布置為240.0m，每聯(lián)順橋向設(shè)一個固定墩，南引橋設(shè)在6墩，北引橋設(shè)在2墩，其余各墩頂均設(shè)活動支座。連續(xù)箱梁梁高與側(cè)面尺寸與主橋一致，單箱五室截面，與主橋連接處漸變成單箱七室截面，縱橫雙向預(yù)應(yīng)力。橋墩采用板式墩，墩基礎(chǔ)鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)2個橋臺，均為板式橋臺，橋臺基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。主梁結(jié)構(gòu)引橋梁體采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱五室截面，梁高1.90m，梁頂寬30.0m，梁底寬23.0m，與主橋連接處漸變成單箱七室截面，梁頂寬35.0m，梁底寬28.5m

8、，橋面橫坡通過變化箱梁腹板高度形成。箱梁頂板厚25cm，底板厚26cm，中腹板厚50cm，邊腹板厚70cm，懸臂板長350cm，懸臂端部厚度15cm，根部厚度45cm，箱梁僅在各支點處設(shè)橫隔梁，橫隔梁厚200cm-150cm不等，箱梁設(shè)有通風(fēng)孔、泄水孔。梁體采用縱橫雙向預(yù)應(yīng)力，均采用高強(qiáng)度鋼絞線，波紋管制孔?？v向預(yù)應(yīng)力分為腹板束及頂、底板束，中腹板束為19j15鋼絞線，每個腹板設(shè)3束。邊腹板束為9j15及12j15兩種鋼絞線，每個腹板共設(shè)6束。預(yù)應(yīng)力根據(jù)施工方法采用逐孔接長，接頭設(shè)在距支點8m處。橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)在橫梁及頂板內(nèi)，為27j15和5j15鋼絞線，錨具為群錨和扁錨。梁體設(shè)計采用逐孔現(xiàn)澆法

9、施工，每次現(xiàn)澆一孔。接縫設(shè)在距支點8.0m處。 墩身：橋墩采用板式墩，橫橋向每墩布置3個，中心距10.0m，2墩、6#墩橫橋向墩頂寬3.0m，底寬2.3m。順橋向墩身厚度1.6m，墩帽部分厚2.0m，墩身正面設(shè)有裝飾槽。每個墩頂布置1個盆式支座。3墩、5號墩的兩個外邊墩與主橋共用，橫橋向墩頂寬3.0m，墩底寬2.3m， 順橋向墩身厚度2.2m，墩帽部分厚2.6m. 墩身正面設(shè)有裝飾槽。3墩、5號墩的兩個外邊墩每個墩頂布置2個盆式支座，中間墩頂布置1個盆式支座。承臺及基礎(chǔ)：引橋橋墩基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，每個墩基礎(chǔ)采用4根1.5米鉆孔樁，樁長48米，為摩擦樁，每個墩下承臺尺寸為6.36.32.0米

10、，承臺下設(shè)0.2米C20混凝土墊層。橋臺全橋共設(shè)2個橋臺，均為鋼筋混凝土板式橋臺?；A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1.5m，每個橋臺14根樁。2.1.3 橋面系1、橋面鋪裝全橋橋面鋪裝厚度10cm，4cm中粒式瀝青砼，6cmC50防水混凝土。2、伸縮縫全橋伸縮縫4道，均采用專用型鋼伸縮縫。主橋兩端、兩橋臺處各設(shè)一道。3、橋面護(hù)欄、欄桿橋面護(hù)欄為車行道護(hù)欄，設(shè)在橋面索區(qū)兩側(cè)，護(hù)欄為組合式，下部為鋼筋混凝土護(hù)墻，上部為鋼護(hù)欄，人行道欄桿采用鑄鋼。4、橋面排水橋面設(shè)1.5的人字橫坡，排水采用橋面設(shè)泄水管的直排式。2.1.4附屬結(jié)構(gòu)1、支座本橋支座均為盆式橡膠支座。2、過橋管線本橋過橋管線包括：通信電纜、電

11、力電纜、照明電纜、有線電視等，均在人行道板下通過。2.1.5主要建筑材料1、混凝土全橋梁體均采用C50混凝土，背跨梁體配重采用C15鐵砂混凝土。主塔、主塔墩采用C50混凝土。其他墩身采用C35混凝土，承臺采用C35混凝土，樁采用C35水下混凝土。混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。2、R235、HRB335普通鋼筋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB13013-1991、GB1499-1998的有關(guān)規(guī)定。3、鋼板、型鋼采用Q235鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB70079的有關(guān)規(guī)定，選用的焊接材料應(yīng)符合GB1300-77或GB981-76的要求，并與本橋采用的鋼材材質(zhì)和強(qiáng)度相適應(yīng)。4、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用j15.

12、24鋼絞線，按ASTM標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860MPa，采用群錨體系。5、斜拉索采用7鍍鋅平行鋼絲索，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1670MPa；配套錨具為冷鑄錨，梁端為固定端錨具，塔端為張拉端錨具。2.2.地形地貌2.2.1.地形地貌本橋跨越人工湖，場地原為鹽堿灘地，地勢較平坦，幾乎無起伏。地貌類型為瀕海灘涂地貌。2.2.2地質(zhì)水文橋址處人工湖正常運行水位1.20m，場區(qū)內(nèi)土層自上而下可分為9層:粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾薄層粉砂層、粉質(zhì)粘土夾薄層粉砂層、粉細(xì)砂層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、粉質(zhì)粘土層、細(xì)砂層和粉質(zhì)粘土。2.2.3 氣象年平均氣溫9.4C，極端最高氣溫36.6C，極端最低氣溫-31.6

13、C，歷年平均降雨量614.4毫米，歷年平均降雪量6.4毫米，凍土器最大凍結(jié)深度1.05米。 2.3 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市級主干路，參照平原微丘地區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 橋?qū)挘簶蛎鎸?035m，機(jī)動車道為雙向6車道。主橋(3.5m人行道及非機(jī)動車道+2.5m索區(qū)分隔帶+23.0m機(jī)動車道+2.5m索區(qū)分隔帶+3.5m非機(jī)動車道及人行道)；引橋(3.5m人行道及非機(jī)動車道+23.0m機(jī)動車道+3.5m非機(jī)動車道及人行道)。 計算行車速度：50km/h 設(shè)計荷載:城-A級汽車荷載.人群荷載3.5KN/m2 基本風(fēng)壓：700Pa 設(shè)計水位1.20m抗震裂度：7度。2.4工程目標(biāo)2.4.1安全目標(biāo)施工

14、期間確保運輸安全,施工安全,人身安全,無重大安全事故,安全生產(chǎn)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。2.4.2質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量按照公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)評定,達(dá)到分項工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程。2.4.3工期目標(biāo)確保2007年3月31日開工,2007年10月31日竣工,施工工期為7個月。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法擬投入本標(biāo)段的管理、技術(shù)人員資格均能滿足招標(biāo)文件的要求，詳見商務(wù)標(biāo)書中擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。所有管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人均根據(jù)工期的要求，在接到中標(biāo)通知書后，在開工前10天到達(dá)施工現(xiàn)場所在地。為本標(biāo)段配備的設(shè)備均為我公司自有，

15、將按施工進(jìn)度先后，由公司駐地通過公路運輸?shù)姆绞竭\至施工現(xiàn)場。用于基礎(chǔ)、場地建設(shè)的各種機(jī)械（推土機(jī)、振動壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)）和砼拌合設(shè)備（砼拌和站）等自接到中標(biāo)通知書之日起10天內(nèi)由公路運輸至現(xiàn)場；拌和站、中心試驗室和各施工處的工地試驗室在開工備料之前建好；其它施工設(shè)備擬于各分項工程開工前15天運至施工現(xiàn)場。本標(biāo)段的材料均采用業(yè)主及監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，在各分項工程開工前采用汽車運至施工現(xiàn)場。第四章 施工組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)要素配置4.1 施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程具體情況和工期要求，我公司在本合同段設(shè)置一個項目經(jīng)理部，全權(quán)代表公司進(jìn)行施工生產(chǎn)的組織、項目合同的管理和對外業(yè)務(wù)聯(lián)系工作。項目經(jīng)理部由項目

16、經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、工程部、質(zhì)量部、計劃合同部、材設(shè)部、財務(wù)部、綜合管理部、試驗檢測工程師和測量工程師組成。項目經(jīng)理部下設(shè)橋梁工程處和一個拌合站，項目機(jī)構(gòu)設(shè)置見施工組織機(jī)構(gòu)框圖。其中橋梁工程處負(fù)責(zé)全橋的施工，拌和站負(fù)責(zé)全橋混凝土的拌制。4.2人員配備4.2.1項目經(jīng)理部人員組織項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師各1人，工程部2人，質(zhì)量部2人，合同部2人，財務(wù)部2人，行政辦公室1人，測量、試驗工程師各1人，試驗員2人，輔助與服務(wù)人員4人，計20人。4.2.2 橋涵工程處人員組織橋梁工程處承擔(dān)全橋施工任務(wù)，工程處人員組成為工程處長、技術(shù)負(fù)責(zé)人各1人，工長3人，工程科2人，質(zhì)量科3人

17、，材設(shè)科2人，財務(wù)科2人，勞資安全科2人，試驗工3人，測量工4人，鋼筋工55人，砼工35人，模板工35人，電焊工10人，起重工10人，張拉工6人，電工6人，修理工5人，力工40人，輔助生產(chǎn)人員10人，合計：190人。4.2.3 混凝土拌和站人員組織拌和站的人員為站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人各1人，工長1人，質(zhì)量科2人，材設(shè)科2人，財務(wù)科2人，勞資安全科2人，試驗工3人，電工6人，司機(jī)4人，修理工5人，力工20人，輔助生產(chǎn)人員10人，合計：58人。上述人員中的管理、技術(shù)人員的資歷均能滿足招標(biāo)文件的要求，詳見商務(wù)標(biāo)書中擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。所有人員在接到中標(biāo)通知書后，在施工規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場

18、所在地。4.3施工任務(wù)劃分1、橋梁工程處負(fù)責(zé)全橋的施工及其它附屬工程的施工2、拌和站負(fù)責(zé)全橋混凝土的拌制4.4臨時工程設(shè)置4.4.1臨時設(shè)施根據(jù)實際調(diào)查和設(shè)計提供的資料， 本著少占農(nóng)田，減少運距，混凝土集中攪拌的原則，將施工場地布置如下：項目經(jīng)理部及橋梁工程處設(shè)在民生橋橋左側(cè)，并設(shè)置木工及鋼筋加工區(qū)，以滿足全橋砼需要并便于施工。施工場地占地面積約6768m2。4.4.2 施工便道、便橋及電力設(shè)施為滿足施工，沿路線前進(jìn)方向民生橋橋位兩側(cè)附近修建兩條施工便道，完成人員、材料、機(jī)械的跨線運輸。便道長497.2米，寬20.0米。 本工程生產(chǎn)、生活用電采用動力電，由最近的高壓電網(wǎng)由業(yè)主協(xié)調(diào)電力部門，架設(shè)

19、輸電線路到橋位自設(shè)的變電室，經(jīng)變電設(shè)施變壓后輸送到生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)。變電室配有發(fā)電機(jī)組等自發(fā)電設(shè)備，以保證停電后能維持正常生產(chǎn)、生活。4.5現(xiàn)場總平面布置施工平面布置圖（見附圖）。4.6機(jī)械設(shè)備及試驗檢測儀器根據(jù)施工總體計劃安排和各階段的施工要求，我公司為圓滿完成工程施工任務(wù)，在本工程配備了較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要。橋涵工程處配備情況如下:砼拌和站配備HZS120型砼拌和站2座，ZL50型裝載機(jī)2臺，混凝土攪拌運輸車4臺，砼輸送泵車1臺，DH280型挖掘機(jī)、120型推土機(jī)各1臺。根據(jù)本工程的實際情況，我公司配備了能夠滿足施工需要的其它各種設(shè)備。為更好地保證工程質(zhì)量，做好施工過程中的

20、試驗檢測工作，我公司在本工程開工前設(shè)立中心試驗室一處，負(fù)責(zé)本工程的試驗工作，橋梁施工由項目部測量工程師統(tǒng)一用全站儀測量，工程處設(shè)工地試驗室和測量組，負(fù)責(zé)各單位日常的試驗和測量工作。本工程所有施工機(jī)械設(shè)備均為我公司自有，并將按施工進(jìn)度計劃，由公司所在地通過公路運輸運至施工現(xiàn)場。開工前用于基礎(chǔ)、場地建設(shè)的各種機(jī)械和砼拌和設(shè)備（砼拌和站）等自接到中標(biāo)通知書之日起10天內(nèi)運至現(xiàn)場；拌和站、中心試驗室和各施工處的工地試驗室在開工備料之前建好；其它施工設(shè)備于各分項工程開工前15天運至施工現(xiàn)場。4.7主要施工材料4.7.1鋼材本工程所使用的R235、HRB335普通鋼筋應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1499-1998、

21、GB13013-1991的有關(guān)規(guī)定，鋼板、型鋼為Q235鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB700-79的有關(guān)規(guī)定。均通過公路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。鋼筋進(jìn)場時向監(jiān)理工程師提供擬用于工程的每批鋼筋的一式三份工廠試驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并在監(jiān)理工程師同意的試驗室進(jìn)行試驗，待檢驗合格后方可用于工程中。對進(jìn)場的鋼筋按不同品種、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分批存放，并設(shè)標(biāo)識牌。鋼筋應(yīng)存放于地面以上0.2m的平臺或墊木上并加以苫蓋，以免銹蝕。預(yù)應(yīng)力鋼筋符合GB/T5224-1995標(biāo)準(zhǔn)，使用高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。其他鋼材進(jìn)場后要有出廠材質(zhì)單并經(jīng)現(xiàn)場檢驗及監(jiān)理工程師驗收合格后方準(zhǔn)使用。4.7.2 水泥本工程所使用的水泥應(yīng)符

22、合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 175-1999、GB/T 1344-1999的有關(guān)規(guī)定。每批水泥進(jìn)場時，必須有出廠的試驗報告單等證明文件，并在中心試驗室按公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行復(fù)試，檢驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待檢驗合格后方可使用，不合格的水泥堅決不許使用。水泥進(jìn)場應(yīng)按不同種類分別入庫碼堆存放，地板高出地面300mm，并設(shè)防潮隔離層，防止水泥受潮。4.7.3 粗骨料使用的粗骨料級配合理，質(zhì)地堅硬，干凈無雜物，其強(qiáng)度、規(guī)格符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。4.7.4 細(xì)骨料細(xì)骨料采用級配良好，質(zhì)地堅硬，顆粒清潔、無雜物的中砂。中砂的各項技術(shù)指標(biāo)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。4.7.5

23、 支座橋梁支座均為盆式橡膠支座。4.7.6 伸縮縫橋梁伸縮縫為專用型鋼伸縮縫，其性能應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T327-1997)的規(guī)定。4.7.7 施工用水施工用水采用開發(fā)區(qū)內(nèi)自來水的方法作為工程用水和飲用水。4.7.8 其他材料本工程使用的其他材料，如波紋管、錨具、木材、鋼模板、型鋼、電焊條、粘土、等材料均應(yīng)滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在業(yè)主指定供貨范圍內(nèi)本著就近的原則采購供應(yīng)。第五章 施工總體進(jìn)度計劃5.1 施工總工期根據(jù)合同要求，在仔細(xì)研究施工圖設(shè)計和詳細(xì)考察施工現(xiàn)場環(huán)境后，對本工程施工做如下安排：計劃2007年3月31開工，于2007年10月31日竣工，工期7個月。附施工總體計劃表5.1

24、.1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段自簽定合同之日起20天內(nèi)完成。此階段項目經(jīng)理部要做好詳細(xì)總體施工組織設(shè)計，制定施工方案，進(jìn)行施工設(shè)計，并作好施工前的技術(shù)交底、恢復(fù)定線、水準(zhǔn)測量、圖紙及工程量復(fù)核等工作。同時還要進(jìn)行材料試驗，開工初期的各類配比設(shè)計及上報開工報告，組織施工隊伍、材料、設(shè)備進(jìn)場等工作。另外，項目經(jīng)理部要制定本合同段的質(zhì)量管理辦法，以便使工程施工有序化、規(guī)范化。各工程處負(fù)責(zé)編制分項工程的施工設(shè)計、搭建臨時設(shè)施、架設(shè)臨時電力線路、修建施工便道等工作。5.2階段性工期（1）施工準(zhǔn)備：2007年3月31日至2007年4月20日（2）基礎(chǔ)工程：2007年4月5日至2007年6月15日（3）墩臺身

25、工程：2007年5月20日至2007年8月5日（4）主橋索塔及箱梁：2007年6月10日至2007年10月5日（5）引橋箱梁：2007年7月1日至2007年9月30日（6）橋面鋪裝：2007年9月30日至2007年10月25日（9）安全設(shè)施及管道：2007年8月20日至2007年10月5日（10）場地清理及竣工：2007年10月1日至2007年10月31日5.3施工總體計劃安排民生橋施工總體安排計劃如下：1#臺基礎(chǔ)：2007年5月30日至2005年6月25日2#墩基礎(chǔ)：2007年5月25日至2007年6月20日3#墩基礎(chǔ)：2007年5月20日至2007年6月15日4#墩基礎(chǔ)：2007年3月31

26、日至2007年5月15日5#墩基礎(chǔ)：2007年5月30日至2007年6月20日6#墩基礎(chǔ)：2007年6月1日至2007年6月20日7#臺基礎(chǔ)：2007年6月5日至2007年6月30日1#臺身：2007年6月30日至2007年7月15日2#墩身：2007年6月25日至2007年7月10日3#墩身：2007年6月20日至2007年7月5日4#墩身：2007年5月20日至2007年6月20日5#墩身：2007年6月25日至2007年7月10日6#墩身：2007年6月25日至2007年7月10日7#臺身：2007年7月5日至2007年7月20日引橋現(xiàn)澆箱梁：2007年7月1日至2007年9月30日主橋

27、索塔及箱梁：2007年6月25日至2007年10月5日安全設(shè)施及管道：2007年8月20日至2007年10月5日場地清理及竣工：2007年10月1日至2007年10月30日第六章 施工方案及施工方法6.1 主要施工方案概述根據(jù)本工程的內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際條件，以主跨斜拉橋為施工進(jìn)度工期的控制點，南北兩側(cè)橋臺及主跨基礎(chǔ)同時施工，依次向中心推進(jìn)，最后斜拉橋面匯合完成本橋施工。本工程共設(shè)2座集中混凝土拌和站，生產(chǎn)能力120m3/h.臺，承擔(dān)本工程所有工程的混凝土供應(yīng)?；炷吝\輸采用水泥混凝土運輸車，澆筑采用水泥混凝土輸送泵。鉆孔灌注樁施工：所有樁基均選用正循環(huán)鉆機(jī)成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場制作成型，由吊

28、車分節(jié)安裝鋼筋籠；砼由攪拌站供應(yīng)，由砼運輸車通過便道運輸至施工點，吊車配合混凝土攪拌運輸車灌注砼。承臺采用機(jī)械大開挖法施工。承臺鋼筋半成品由鋼筋棚制作，汽車運輸至現(xiàn)場后1次綁扎成型；承臺砼擬一次澆筑完畢，砼由砼攪拌站供應(yīng)，砼輸送泵輸送澆注砼。墩臺身采用現(xiàn)場綁扎鋼筋，吊車立模，砼輸送泵配合進(jìn)行澆筑。預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工：引橋采用腕扣式萬能桿件搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆方式施工，主橋采用貝雷萬能桿件搭設(shè)支架和拼裝平臺現(xiàn)澆方式施工。6.2施工方法 6.2.1引橋工程6.2.1.1引橋樁基施工1.概述引橋共有鉆孔灌注樁72根。全部為D1500鉆孔灌注樁，樁長最長約48m。2.施工設(shè)想.引橋樁基均采用陸上施工方法。.

29、結(jié)合橋位基礎(chǔ)鉆孔灌注樁具體的地質(zhì)水文條件，擬采用正循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行成孔。.引橋樁基施工與主橋樁基施工同步進(jìn)行。.砼供應(yīng)由砼攪拌站直接供應(yīng)，砼攪拌運輸車運輸，吊車配合砼攪拌運輸車灌注砼。3.施工工藝流程施工工藝流程與主橋相同。施工工藝框圖如下： 鉆孔灌注樁施工工藝框圖6.2.1.2引橋承臺、墩臺身施工6.2.1.2.1承臺施工1、概述引橋承臺共有8座。2、施工工序承臺施工工序： 基坑開挖清除樁頭基地處理墊層砼澆筑承臺鋼筋綁扎模板安裝砼澆注和養(yǎng)護(hù)基坑回填。3、施工技術(shù)要點.基坑開挖A.基坑開挖采取機(jī)械與人工相配合開挖的方法。注意基坑開挖放坡和支護(hù)。B.考慮地下水位影響，基坑開挖中，應(yīng)設(shè)置集水坑進(jìn)行排水

30、。開挖到位后，基底鋪墊一層碎石，表面再鋪設(shè)一層砂漿作基底處理，然后澆筑墊層砼。.鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋棚加工成半成品，現(xiàn)場綁扎安裝的方法施工；鋼筋一次綁扎到位。主筋對接采用直螺紋套筒連接，其余鋼筋均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行搭接或焊接。.模板安裝模板均采用大塊鋼模板，由工廠加工制作。現(xiàn)場組拼涂抹脫模劑后，采用吊車安裝。模板安裝注意軸線、垂直度、結(jié)構(gòu)尺寸等指標(biāo)的控制。.砼澆注砼采用拌和站拌制，砼罐車輸送砼，由砼輸送泵泵送入模。系梁砼澆注時，按由一端向另一端的順序水平分層澆筑，砼嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行攤鋪和振搗。.砼養(yǎng)護(hù)及基坑回填砼澆筑完成后應(yīng)采取必要的降溫措施(埋設(shè)散熱孔、通水排熱等)，避免水化熱高峰的集

31、中出現(xiàn)。澆搗成型后，應(yīng)采取必要的蓄水保溫措施，表面覆蓋薄膜、濕麻袋等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止由于混凝土內(nèi)外溫差過大而引起的溫度裂縫。及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期限一般為710天，養(yǎng)護(hù)水采用滿足要求的潔凈水。待砼強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后，立即進(jìn)行基坑回填。6.2.1.2.2墩身施工1、概述引橋墩身為板式墩，最高約7.7m，橋臺為鋼筋混凝土板式橋臺。2、施工設(shè)想.本標(biāo)段墩臺施工采用外加工定型鋼模施工，整體一次性澆筑完工，墩身擬采用吊車安裝模板，采用砼輸送泵進(jìn)行澆注。.鋼筋半成品采用在陸地鋼筋棚集中制作，平板車運輸至工點，在現(xiàn)場分次綁扎成型。.砼供應(yīng)采取拌合站拌制，砼運輸車運輸，砼輸送泵泵送或吊車提升料斗入模。3、施

32、工工序墩臺身施工工序：測量放樣接面鑿毛鋼筋綁扎成型模板安裝測調(diào)固定安設(shè)漏斗串筒砼澆注及養(yǎng)護(hù)。4、鋼模板制作墩臺模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，鋼板厚度不小于5mm，嚴(yán)格控制加工精度和接裝精度。墩臺模板加工長度分為3m、2m及1m節(jié)段，拼裝模板時用地錨固定，并搭設(shè)相應(yīng)高度的腳手架作為施工平臺。5、測量放樣墩柱、臺身施工前，首先進(jìn)行精確放樣，在基礎(chǔ)或墊層表面引測墩、臺身控制線，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后，彈出墨線作為墩、臺結(jié)構(gòu)施工基準(zhǔn)控制線。6、鋼筋綁扎鋼筋的制作與綁扎在現(xiàn)場進(jìn)行，綁扎前，先把基礎(chǔ)上墩臺范圍內(nèi)的砼進(jìn)行鑿毛處理，并清理干凈。然后引測精放墩柱、橋臺位置，使鋼筋位置正確，保護(hù)層符合要求。鋼筋綁扎

33、要牢固，焊接符合規(guī)范要求。7、模板施工墩臺鋼模板安裝時采用在現(xiàn)場拼裝成整體，整體起吊安裝。安裝前，應(yīng)對模板內(nèi)面進(jìn)行打磨除銹清理，涂脫模劑。每次使用后，應(yīng)清除表面浮漿，并進(jìn)行校正。模板接縫必須嚴(yán)密，以防漏漿。必要時，應(yīng)在接縫處使用海綿膠條防止漏漿。模板安裝完畢后，應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確，固定方法采用四周搭設(shè)模板支架和拉纜繩方法同時進(jìn)行，確保模板在澆注過程中的穩(wěn)定性。砼施工前，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進(jìn)行全面的自檢，并做好記錄，自檢合格，監(jiān)理驗收后方可進(jìn)行砼施工。8、砼澆筑鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能進(jìn)行砼澆筑，采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，不間斷澆筑到頂。砼采用集中拌和、罐

34、車運輸、混凝土輸送泵澆注的方式。9、砼拆模、養(yǎng)生拆模時，砼抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。砼拆模后應(yīng)及時養(yǎng)生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或灑水養(yǎng)生的方式。承臺施工工藝流程圖6.2.1.3現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁引橋主梁施工步驟為：步驟一、搭設(shè)支架；澆注A節(jié)段梁體；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的90后，張拉節(jié)段全部縱向預(yù)應(yīng)力束；拆移支架。步驟二、搭設(shè)支架；澆注B節(jié)段梁體；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的90后，張拉節(jié)段全部縱向預(yù)應(yīng)力束。步驟三、搭設(shè)支架；澆注C節(jié)段梁體；拆除支架；交錯一端張拉全橋橫向預(yù)應(yīng)力及灌漿封錨。1、支架、模板選用支架采用碗扣式滿堂支架。外側(cè)模及底模擬采用定型大塊鋼模板。內(nèi)模采用鋼摸， 2、地基處

35、理首先進(jìn)行支架處地基處理。用推土機(jī)將原地面整平，清除植被土，壓路機(jī)分層壓實至滿足要求，回填厚度約50cm的砂礫或山皮石并再次分層碾壓，在地基處理完畢支架搭設(shè)前，進(jìn)行靜載試驗，檢測其承載力。如滿足要求后即可進(jìn)行下道工序，否則重新處理。地基處理的同時要做好排水工作，即壓實前設(shè)置橫向路拱，必要時并在支架兩側(cè)設(shè)置排水溝，保證排水暢通。堅決杜絕因雨水或汛期地表水對支架的浸泡而造成支架的不均勻沉降。3、支架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁時，搭設(shè)的支架在施工前必須進(jìn)行計算和驗算，書面形式上報監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行施工，以確保就地澆注施工安全、順利進(jìn)行。安裝時要按照有關(guān)計算和驗算結(jié)果，設(shè)置預(yù)拱度和落架設(shè)備。搭設(shè)的支架必須具有足夠

36、的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。為保證整個支架的整體性，采用鋼管支架或碗扣支架斜桿對縱、橫、斜向進(jìn)行加強(qiáng)，并使構(gòu)件連接緊密。支架安裝完畢后，應(yīng)由測量人員對支架托頂進(jìn)行高程復(fù)測，確保在設(shè)計及規(guī)范容許誤差范圍之內(nèi)。支架安裝好后，即可進(jìn)行支架預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形及地基的不均勻沉降，預(yù)壓采取為梁體重量的100%的砂包進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓方法為：首先由測量人員布設(shè)沉降觀測點，觀測斷面一般選：跨端、1/4跨，跨中共五個斷面，每斷面：左、中、右三點，必要時根據(jù)斷面類型增加觀測點。然后按照混凝土澆筑順序，依次加載。在預(yù)壓過程中每隔一段時間（一般2小時）觀測一次沉降值。對沉降異常的點做出處理，各點沉降值穩(wěn)定后卸去預(yù)壓荷

37、載并進(jìn)行下道工序的施工。預(yù)壓之后，根據(jù)計算值進(jìn)行模板標(biāo)高的調(diào)整等工作，確保模板的標(biāo)高、平整度。4、模板制作、安裝模板在制作前應(yīng)有明確的設(shè)計計算書，并上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行加工制作。底模和外側(cè)模均采用定型大塊鋼模板，內(nèi)模采用鋼摸，施工前必須對模板進(jìn)行放樣，并嚴(yán)格按大樣圖拼裝，保證砼拆模后外觀平整、光潔、線形順直。底模拼裝要求平順均勻，目測弧度自然，無明顯變形，并由測量人員復(fù)測頂面標(biāo)高，誤差在規(guī)范要求之內(nèi)。內(nèi)側(cè)模擱置在鋼筋支架上，在支架上焊好厚度限位，兩端墊好砂漿墊塊，控制模板內(nèi)移。箱室內(nèi)側(cè)模設(shè)剪力撐，使內(nèi)側(cè)模相互支撐，剪力撐上設(shè)置伸縮器，控制調(diào)整內(nèi)模定位和方便拆裝。箱梁模板采用吊車配合安裝

38、，模板安裝時接縫處采用海綿條填塞密實，以防止漏漿，確保外觀質(zhì)量。支堵頭模板，邊板首先測量放出堵頭模板位置，用墨斗彈出線，立堵頭模板前檢查錨墊板位置、角度以及鋼筋預(yù)留孔位置，支模板要牢固，防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漲模，跑模現(xiàn)象，影響張拉。邊板采用長2m鋼模板，立模要豎直，邊板與側(cè)模采用栓接。5、箱梁內(nèi)模內(nèi)?？蚣苡稍O(shè)置在底模板上的與梁體同標(biāo)號的預(yù)制砼墊塊支撐，對于中腹板模板，根據(jù)腹板高度設(shè)置對拉螺桿，對拉螺桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。在箱梁的頂板上根據(jù)施工需要設(shè)置人孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底、側(cè)模板安裝后，有鋼筋、內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對較長，往往等到澆筑砼時，模板內(nèi)有

39、許多雜物，應(yīng)采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，并可在底模板的適當(dāng)位置設(shè)備一塊活動板，以便進(jìn)行清理。6、箱梁鋼筋在調(diào)好底模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎，在底、腹板鋼筋工作完成后，安裝內(nèi)模側(cè)模，再綁扎頂板鋼筋。普通鋼筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。7、砼的澆筑箱梁施工前，應(yīng)做砼的配合比設(shè)計及各種材料試驗，并報請工程師批準(zhǔn)，箱梁砼采用混凝土運輸車運輸，靠輸送泵將砼輸入模內(nèi)。砼澆筑順序為：先澆底板及腹板部分，然后再澆筑頂板混凝土，其澆筑速度要確

40、保每一層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實完畢。澆筑時進(jìn)行沉降觀測。觀測斷面一般選：跨端1/4跨、跨中共五個斷面觀測，方法為砼澆筑量完成50%時一次，澆筑至80%時一次，以后每隔12小時觀測一次直至結(jié)束。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得過振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，不得用振搗器運送砼。鋼筋密、空隙小的部位振搗棒一般要選用小直徑的。8、施加預(yù)應(yīng)力在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后才能按照規(guī)范“后張法預(yù)應(yīng)力”施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉順序為先橫向后縱向，在同一孔跨內(nèi)當(dāng)

41、預(yù)應(yīng)力有長短之分時，應(yīng)先張拉長束，后張拉短束。各孔跨懸臂前端的一束橫向預(yù)應(yīng)力應(yīng)待下一孔跨混凝土澆筑完成并達(dá)到90設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行張拉。每一節(jié)段的混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆注完成，不宜采用水平分層，以保證結(jié)構(gòu)的整體性。9、拆除支架及觀測支架的拆除在后澆砼強(qiáng)度大于85%以上時方可進(jìn)行。拆除支架應(yīng)按施工規(guī)范、設(shè)計文件或標(biāo)書確認(rèn)的順序進(jìn)行，一般從跨中向兩則依次進(jìn)行，卸落量宜先小，再逐漸增大，在縱向?qū)ΨQ均衡落架，在橫向同時一起卸落。卸落過程中進(jìn)行撓度觀測。6.2.1.4橋面砼鋪裝1）施工工序復(fù)測橋面標(biāo)高綁扎鋼筋網(wǎng)做標(biāo)高控制點澆混凝土養(yǎng)護(hù)2）施工要點a 在施工混凝土鋪裝層前，應(yīng)復(fù)測橋面標(biāo)高，做標(biāo)高控制點，標(biāo)高控制點

42、數(shù)量縱橫間距控制在1.31.5m左右，如最小厚度不能滿足設(shè)計要求時,必須征得業(yè)主同意后方可調(diào)整。b 為避免出現(xiàn)收縮裂縫，應(yīng)按設(shè)計設(shè)置施工縫。并按規(guī)范要求進(jìn)行施工。c 鋪裝層厚度通過標(biāo)高控制點控制，采用平板振動機(jī)振搗密實，并在混凝土初凝前用鐵板壓光。d 及時做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)期不小于7天，采用覆蓋草袋子灑水養(yǎng)護(hù)。e 注意天氣預(yù)報，做好防雨措施。6.2.1.5 伸縮縫施工伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，該部件加工及安裝的好壞，不僅關(guān)系到行車的舒適與否還涉及橋面結(jié)構(gòu)的耐久性，在施工中必須嚴(yán)格規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量。1）在大梁及臺帽施工中，要注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確。伸縮縫施工前要清理槽口范

43、圍內(nèi)的混凝土及雜物，并用空壓機(jī)吹塵、水車清洗。2）伸縮縫由人工配合吊車多點吊裝入位，然后用鋼支撐架懸吊，調(diào)整槽口預(yù)埋鋼筋，使伸縮縫順利就位。3）伸縮縫平面位置的調(diào)整：整個伸縮縫位置調(diào)整應(yīng)先粗后細(xì)，橫向位置調(diào)整應(yīng)在就位過程中完成，縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線。4）伸縮縫平面位置正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內(nèi)塞堵泡沫板，高度應(yīng)與槽底平齊，并使之固定。5）伸縮縫入槽后調(diào)整標(biāo)高，標(biāo)高的調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈進(jìn)行，并用3m直尺沿縱橋向控制測點標(biāo)高（測點沿橫橋向每兩米設(shè)一個）。6）伸縮縫平面位置和標(biāo)高調(diào)整后，用兩臺電焊機(jī)從中間向兩端將伸縮縫的一例與縱向預(yù)埋鋼筋點焊定位，如果位置

44、有變化采取邊焊邊調(diào)整，每個焊點長度不小于5cm，點焊間距控制在1米以內(nèi)。7）焊完一側(cè)后，用氣割解除鎖定，并根據(jù)廠商提供的溫度調(diào)整方式調(diào)節(jié)伸縮縫寬度，如果廠商無可供參考的資料，則盡量在最適宜的溫度條件下施工或用下列公式調(diào)整：中墩 a=0.00001L（T最高-T安裝）10邊墩 a=l2O.00001 L（T最高-T安裝）1.0式中：a安裝寬度；單位cm L相鄰兩聯(lián)梁長的平均值 T最高使用地區(qū)最高溫度 T安裝焊接時的大氣溫度8）澆筑混凝土?xí)r將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂后用膠帶把縫封嚴(yán)，以防落入混凝土難于清理。9）澆筑的砼采用在伸縮縫兩側(cè)均勻澆筑，振搗密實?；炷脸跄龝r，要進(jìn)行二次壓漿抹面，然后覆蓋灑

45、水養(yǎng)生14天以上。6.2.2主橋施工主橋的施工步驟為：步驟一、鉆孔樁基礎(chǔ)施工;用支架或其他方法進(jìn)行主墩施工，預(yù)埋墩梁交接處鋼筋及勁性骨架；3、5墩施工步驟二、施工臨時鋼管支墩；安裝貝雷梁架；澆筑梁體0號塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束步驟三、澆筑梁體N1塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束；澆筑梁體S1塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束步驟四、澆筑梁體N2、S2塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束；安裝勁性骨架及主塔模板，塔第一節(jié)施工；澆筑梁體N3、S3塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束步驟五、澆筑梁體N4、S4塊，并張拉預(yù)應(yīng)力束；安裝勁性骨架及主塔模板，主塔第二節(jié)施工步驟六、重復(fù)以上步驟直至主梁主塔澆筑完成步驟七、在背跨箱梁內(nèi)施加配重；安裝C1及C1拉索同時張拉C1及C1

46、拉索；安裝C2及C2拉索步驟八、安裝C3C9及C3C9拉索；同時張拉C3C9及C3C9拉索步驟九、完成第一次張拉，拆除支架步驟十、按張拉索力成對張拉C1,C1 C9, C9拉索完成第二次張拉步驟十一、進(jìn)行橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工；亮化施工及混凝土表面涂裝步驟十二、完成混凝土表面涂裝，全橋施工完成；竣工加載試驗；全橋竣工通車。6.2.2.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工1、概述：本工程主橋的3#、4#、5#墩鉆孔樁共有40根，直徑為200cm和150cm，樁長最長為4#墩85米。2、施工設(shè)想：采取陸地的施工方案。所有基樁鋼筋籠采取在鋼筋棚集中加工制作，用平板車通過便道運輸至工點后，采用吊車進(jìn)行鋼筋籠安裝。3、

47、鉆孔灌注樁主要工序施工方法.成孔工藝 采用旋挖鉆機(jī)取土成孔，成樁工藝：定樁位埋護(hù)筒注泥漿鉆進(jìn)取土一次清孔放鋼筋籠插入導(dǎo)管二次清孔砼灌注拔出護(hù)筒。施工中最大的難題是鉆孔作業(yè)的沙礫層易坍塌。應(yīng)注意操作手在控制鉆進(jìn)尺度及回轉(zhuǎn)斗提升速度、靜態(tài)泥漿的配比、鉆具的結(jié)構(gòu)及護(hù)筒的埋護(hù)、護(hù)壁泥皮厚度、鉆具下方負(fù)壓及孔口滲透等問題。 靜態(tài)泥漿的配比：旋挖取土成孔中，靜態(tài)泥漿作為成孔過程的穩(wěn)定液，主要作用是護(hù)壁，在孔壁處形成一薄層泥皮，使水無法從內(nèi)向外或從外向內(nèi)滲透來進(jìn)行防護(hù)。針對工程的地質(zhì)情況，加強(qiáng)泥漿技術(shù)，重新調(diào)整泥漿配比，控制泥漿比重，提高泥粉質(zhì)量，增加粘性及潤滑感，適當(dāng)添加處理劑，增強(qiáng)絮凝能力是重要的，確保

48、護(hù)壁泥皮的厚度及強(qiáng)度。初次注入泥漿，盡量豎直向下沖擊在樁孔中間，避免泥漿沿護(hù)筒側(cè)壁下流沖塌護(hù)筒根部，造成護(hù)筒根部基土的松軟，正式鉆進(jìn)前，再倒入23袋膨潤土，啟動鉆機(jī)的高速甩土功能，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，提高膨潤土的含量，增大護(hù)筒底部同基土結(jié)合處護(hù)壁泥皮的厚度，防止鉆進(jìn)過程孔口滲漏坍塌。 另外也可在鉆孔前進(jìn)行泥漿提前配置，將好的黃土或膨潤土，火堿及專用纖維素按照相關(guān)的比例進(jìn)行調(diào)配。護(hù)筒的埋護(hù)： 針對現(xiàn)場地質(zhì)情況，專門定制厚10毫米的長鋼護(hù)筒，用動力頭直接驅(qū)動套管進(jìn)行長護(hù)筒施工。護(hù)筒內(nèi)徑尺寸較大，能貯存足夠的泥漿，在鉆桿提出樁孔時，可確保護(hù)筒內(nèi)的水壓，維護(hù)孔壁泥皮的穩(wěn)定。同時單邊鍘隙達(dá)到200毫米，可有效

49、避免回轉(zhuǎn)斗升降過程碰撞、刮拉護(hù)筒，保護(hù)孔口的穩(wěn)固。采用國內(nèi)生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)都有有快速回轉(zhuǎn)自動定位功能，每個工作循環(huán)均能精確對孔定位，即降低了操作手的勞動強(qiáng)度，同時能保證成孔質(zhì)量，有效解決了大護(hù)筒帶來的負(fù)面影響。避免了鉆進(jìn)過程，操作手憑經(jīng)驗?zāi)繙y對孔定位，工作強(qiáng)度加大，易于疲勞，且精度低，容易造成孔的偏差及砼的超方。特制護(hù)筒，能有效防止孔口滲漏坍塌及周圍環(huán)境振動、沖擊對樁孔的影響。鉆機(jī)的鉆進(jìn)控制：鉆進(jìn)過程，回轉(zhuǎn)斗的底盤斗門必須保證處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止回轉(zhuǎn)斗內(nèi)砂土或粘土落入護(hù)壁泥漿中，破壞泥漿的配比；每個工作循環(huán)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)尺度，避免埋鉆事故；同時應(yīng)適當(dāng)控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度。施工實踐表明，升降速度宜保

50、持在075085ms，提升速度過快，泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。 .鋼筋骨架制作和安裝鋼筋骨架分節(jié)制作，采用支架成型法，利用半圓形鋼板先制出骨架，按要求設(shè)置一定數(shù)量的加勁箍筋，（鋼筋骨架內(nèi)十字內(nèi)支撐筋，下鋼筋籠時割除）及控制砼保護(hù)層厚度的定位筋，一般隔2m設(shè)置一道砼墊塊，隔2.0m設(shè)置一道鋼筋“耳朵”，這兩種方式交替使用，克服了相互缺點，鋼筋骨架盡量在現(xiàn)場綁扎，鋼筋籠的運輸，不能使骨架變形，鋼筋籠的安裝用吊車逐節(jié)及時、準(zhǔn)確地安放在孔內(nèi)，在安放過程中，骨架的起吊，下放要垂直，每節(jié)接長順直，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，采用螺紋套筒連接，同

51、時要嚴(yán)防鋼筋籠下放過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁，采取固定措施，應(yīng)測量鋼筋骨架的標(biāo)高是否與設(shè)計標(biāo)高相符，偏差不得大于5，確保鋼筋骨架在護(hù)筒內(nèi)的居中位置和灌注砼時防止鋼筋骨架的上浮，當(dāng)灌完的砼開始初凝時即解除固定措施，使鋼筋骨架不影響砼的收縮，避免鋼筋與砼的粘結(jié)力受損失。.砼制備及灌注A.灌注前準(zhǔn)備當(dāng)鋼筋骨架安放符合要求后，應(yīng)緊接著安裝砼灌注導(dǎo)管，導(dǎo)管直徑為300，采用法蘭接頭逐節(jié)接長，導(dǎo)管可在鉆孔旁分段拼裝，在吊放時逐段接裝，接頭應(yīng)具備裝卸方便，連接牢靠并有密封圈，保證不漏水不透氣，導(dǎo)管在使用前應(yīng)做水密性和承壓試驗，嚴(yán)禁使用不合格導(dǎo)管，導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使位置居孔中，軸線順直、穩(wěn)步沉放，防止碰掛鋼

52、筋骨架，導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置漏斗，其上方設(shè)溜槽儲料斗和工作平臺，儲料斗和漏斗高度除滿足導(dǎo)管拆卸操作需要外，并在灌注到最后階段時，能滿足對導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度的需要，在首批砼澆注前，要再次復(fù)測沉淀層厚度，有必要時進(jìn)行二次清孔，待各項指標(biāo)都符合要求后，開始儲料，澆注首批砼。B.砼制備配制水下砼的水泥采用礦渣水泥，性能除符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求外，其初凝時間不早于35小時，為使砼有較好的和易性，砼中摻加緩凝劑，坍落度控制在1822內(nèi)，具體的砼配合比由試驗確定，首批砼中需摻加緩凝劑以保證在初凝時間澆注完。C.砼的拌制和運輸水下砼采用混凝土拌和站拌制，砼罐車運輸?shù)姆椒?。D.砼灌注首批砼的數(shù)量與孔徑和孔深及導(dǎo)管底端的懸

53、空高度有關(guān)，保證首批砼下落后，導(dǎo)管下口埋入砼中的深度不小于1.0m，灌注開始后砼可連續(xù)進(jìn)行制備、運輸，不受拆卸管的影響，但測深一定要準(zhǔn)確，拆管要及時，在任何時候不少于2m且不大于6m，當(dāng)砼面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架上浮，適當(dāng)調(diào)整埋管深度和砼澆灌速度，待砼面上升進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，再按正常速度澆灌，在澆灌過程中，要保持孔內(nèi)的靜壓水頭不小于11.5m，為了確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上加灌0.81.0m，以確保樁頭砼質(zhì)量。砼灌注到接近設(shè)計標(biāo)高時，值班人員要計算還需的砼數(shù)量，并通知拌合人員按數(shù)拌制，以免浪費。 旋挖鉆機(jī)操作注意事項A.開始鉆孔時應(yīng)注意：1、了解施工作業(yè)環(huán)境，周圍有無

54、障礙物2、了解泥漿、場地平整情況3、鉆機(jī)定位地點的地基情況B.鉆機(jī)操作應(yīng)注意：1、剛開始時鉆斗要緩緩下落，然后開始鉆進(jìn)。地面的2-3米，要非常注意樁中心是否偏離2、鉆桿下落時，要控制好速度，防止亂繩3、加壓器使用，不要盲目加壓，要控制好與鉆桿旋轉(zhuǎn)速度的協(xié)調(diào)，以防鉆進(jìn)打滑4、鉆進(jìn)時不要硬提鉆桿，應(yīng)釋放土層的反作用力后再提升C.其他注意：1、鉆機(jī)操作時不要與人攀談2、鉆機(jī)運轉(zhuǎn)時操作手不得離開駕駛室3、操作手離開鉆機(jī)時，應(yīng)把鉆桿落地，鎖上旋轉(zhuǎn)鎖，停止發(fā)動機(jī)4、遇有高壓線時應(yīng)注意鉆機(jī)與高壓線的距離5、鉆孔時小心地下障礙物，特別是地下管道和電纜等6、發(fā)動機(jī)如需預(yù)熱，應(yīng)預(yù)熱30秒以上7、發(fā)動機(jī)啟動一次通常

55、運轉(zhuǎn)10-15秒，然后停止10-15秒再啟動。寒冷時發(fā)動機(jī)啟動環(huán)境惡劣，連續(xù)啟動30秒以內(nèi)8、鉆機(jī)行走時發(fā)動機(jī)宜中速運轉(zhuǎn)9、鉆機(jī)上坡時發(fā)動機(jī)宜中速運轉(zhuǎn)，下坡時宜低速運轉(zhuǎn)10、鉆機(jī)上下坡時應(yīng)注意鉆機(jī)的移動姿勢，確保鉆機(jī)平衡11、坡道比較陡，下坡時應(yīng)打開微速開關(guān)，微速下坡。6.2.2.2主橋承臺施工1、概述主橋承臺共有8座，高度為4.5米和2.0米，平面尺寸為1880880和6306302、施工設(shè)想.本合同段主橋所有承臺均采用就地澆注施工方案。.鋼筋由陸上鋼筋棚制作成半成品，平板車通過便道運輸至墩位后，現(xiàn)場綁扎成型。.砼采用拌和站拌制，砼運輸車通過便道運輸至工點，由砼輸送泵輸送澆注砼。3、施工工藝

56、 承臺鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆注（同引橋）4、承臺大體積砼澆筑.承臺大體積砼水泥采用低水化熱的礦渣水泥，通過試配摻加粉煤灰，減少水泥用量。粗集料選用級配良好的13碎石；細(xì)集料選用級配良好的中砂，砂率控制在40%左右。通過試配摻加外加劑降低水灰比，砼拌和用水采用低溫水降低砼的溫度回升率。砼初凝時間不小于15小時，塌落度控制在1618。砼養(yǎng)護(hù)和冷卻循環(huán)水24小時監(jiān)控，監(jiān)控期限以大體積砼體內(nèi)外溫差穩(wěn)定溫度不大于25為止。另外，在承臺內(nèi)部埋設(shè)冷卻管，以達(dá)降溫目的。根據(jù)混凝土的生產(chǎn)量，將承臺混凝土分2次澆筑，第一次澆筑高度為2.0m，第二次澆筑高度為2.5（2.0）m。澆筑層厚度的控制對大面積散熱和振搗效果有可靠保證。.砼拌制與入模承臺砼采用購置商混，由砼運輸車運至現(xiàn)場，每座承臺布置2臺輸送泵。澆筑砼垂直距離大于2m時均采用串筒輸送。. 澆筑與振搗承臺砼澆注時，按由上游至下游再由下游向上游往復(fù)循環(huán)的順序水平分層澆筑，每層澆注厚度控制在30左右。采用70插入式振動棒振搗密實。振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持510距離；插入下層混凝土510。