物流操作實戰(zhàn)管理手冊范本

1、. .PAGE38 / NUMPAGES38物流操作實戰(zhàn)手冊目錄第一章序第二章 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作與操作管理員第一節(jié)什么是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作第二節(jié) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的意義第三節(jié)什么是操作管理員第三章 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia

2、/default.html t _blank 物流操作術(shù)語第一節(jié)單位術(shù)語第二節(jié)過程術(shù)語第三節(jié)運單術(shù)語第四節(jié)運單鏈術(shù)語第五節(jié)標(biāo)簽術(shù)語第六節(jié)件術(shù)語第七節(jié)承運單據(jù)術(shù)語第八節(jié) 其他術(shù)語第四章操作管理員所需掌握的知識第一節(jié)掌握委托方的信息第二節(jié)掌握承運方的信息第三節(jié)掌握派送方的信息第四節(jié)掌握中轉(zhuǎn)單位的信息第五章 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作流程第一節(jié)承運過程總流程第二節(jié)取貨指令處理過程第三節(jié)取貨過程第四節(jié)分撥過程第五節(jié)出港發(fā)貨過程第六節(jié)到港提貨過程第七節(jié)派送過程第六章操作管理員的工作容與方法第一節(jié)操作管理員

3、的崗位解釋第二節(jié)操作管理員的工作容第三節(jié)組織管理操作的容和方法第四節(jié)加強操作管理的容和方法 HYPERLINK :/club.jctrans /misc.php?action=viewratings&tid=112791&pid=777230 o 評分 0 HYPERLINK :/club.jctrans /thread-52327-1-1.html t _blank 貨代新人第一步 如何打 第一章 序隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展， HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流市場也水漲 HYPERLINK :/shi

4、pping.jctrans /SeaRoutes/index.html t _blank 船高不斷升溫，越來越多的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)應(yīng)運而生。伴隨著 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)的不斷增加， HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流市場對于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunj

5、ia/default.html t _blank 物流人才的需求也到達了如饑似渴的程度。另一方面，人才需求的加大也促進了 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流人才的身價提升，以前被人認(rèn)為是“下三流”行業(yè)的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流行業(yè)也正吸引著越來越多優(yōu)秀人才的加入。于是，越來越多的大中專院校紛紛設(shè)立了 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _bl

6、ank 物流專業(yè)，同時社會上以獲取 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流等級證書為培訓(xùn)目的的培訓(xùn)機構(gòu)也如雨后春筍般應(yīng)運而生。在筆者多年的實際工作當(dāng)中，曾擔(dān)任過很多次面試官的角色?？墒亲尮P者感到遺憾的是， HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生和通過培訓(xùn)獲取了某級 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流證書的應(yīng)聘者往往通不過面試。主

7、要原因在于，他們根本不清楚自己想要或者能夠勝任什么崗位。由于沒有實際操作經(jīng)驗，企業(yè)不可能直接讓他們從事重要的崗位，只能讓他們從基層的實際操作干起。這時候，他們中的大部分人都無法接受這個結(jié)果，顯而易見他們認(rèn)為他們的所學(xué)不應(yīng)當(dāng)也不可能從最基層的崗位開始。即便有人接受了企業(yè)的這種安排，在進入企業(yè)后也往往因為事實與理想相差甚遠(yuǎn)，過不了多久就辭職而去。而與之相反的是，很多沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)卻有著相當(dāng)實際操作經(jīng)驗的面試者往往會得到面試官和企業(yè)的青睞，面試通過的機率也就大得多。然而，這些人由于缺乏理論知識的指導(dǎo)，雖然擁有經(jīng)驗卻很難有上升的空間，往往很難得到進一步的晉升，時間一長可能又會辭職而去另覓高枝。筆者認(rèn)

8、為，雖然扭轉(zhuǎn) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流人才匱乏和人員流動頻繁的現(xiàn)狀非常困難，但如果能夠通過將自己多年積累的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化成文字，然后呈現(xiàn)給那些已經(jīng)具有理論知識基礎(chǔ)卻沒有實際經(jīng)驗的讀者進行參考，相信或多或少也可以提供一些幫助。筆者曾多次到書市上試圖尋找與實際操作相關(guān)的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流書籍，但所能找到的都是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.ht

9、ml t _blank 物流理論方面或者認(rèn)證培訓(xùn)方面的書籍。所以筆者就想，如果有更多的人能夠?qū)⒆约旱膶嶋H操作經(jīng)驗化成文字提供給他人參考，對于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流人才的培養(yǎng)一定會起到很大的作用。由此，筆者雖然從事 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流行業(yè)的年頭有限，但也想為 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流人才的培養(yǎng)提供

10、自己的微薄之力，本著這個目的，才有了本書的形成。由于沒有可參考書籍，本書的大部分觀點都是筆者一家之言，希望此書如能面世，可以得到其他專家學(xué)者的大力指正并不吝賜教。本書所要探討的是國 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸與與其相關(guān)的實際操作知識，并試圖通過對操作管理員的定義與對其的工作闡述來達到讓讀者了解整個操作相關(guān)因素的目的。同時，為了能夠讓讀者能夠很容易理解這些操作相關(guān)因素，筆者在本書

11、中引用了大量的數(shù)據(jù)并提供了很多的講解事例。另外，由于目前很多 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流概念沒有統(tǒng)一的稱謂，為了讓讀者不至于誤解，本書所涉與到的一些概念和定義盡可能符合流通術(shù)語，如果是筆者自己的定義，筆者會做出詳細(xì)的解釋，希望讀者朋友們在閱讀本書時，能夠通過對概念的解釋來明了各種概念的涵。而對于概念本身，實際上只是一個稱謂而已，僅供參考。第二章 物流操作與操作管理員第1節(jié)什么是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流

12、操作狹義的概念：所謂 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作就是掌控 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)從始到終的過程。通俗的說 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)就是將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點提取并按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點的過程。我們通常將一次 HYPERLINK :/shipping.jctra

13、ns /yunjia/default.html t _blank 運輸作業(yè)稱之為一個承運過程，那么 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作就是貫穿整個承運過程的掌控過程。這種 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作概念在目前的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流行業(yè)中是被普遍認(rèn)可的。廣義的概念：所謂 HYPERLINK :/shipp

14、ing.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作就是操控 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)信息作用于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流服務(wù)的過程。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種 HYPERLINK :/sh

15、ipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操控作用于貨物的操控以與客戶提出的其他需求。這種 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的概念也已經(jīng)被越來越多的人所認(rèn)可。第2節(jié) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的意義是什么一個企業(yè)的競爭力體現(xiàn)什么地方

16、？對于生產(chǎn)型企業(yè)，其競爭力取決于其所生產(chǎn)的產(chǎn)品；對于服務(wù)型企業(yè)，其競爭力取決于其所提供的服務(wù)。那么 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)呢？大多數(shù)人認(rèn)為 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)的一種，那么它的競爭力也就是其所提供的服務(wù)。那什么是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)的服務(wù)呢？毫無疑問，就是 HYPERL

17、INK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作能力。因此，筆者認(rèn)為對一個 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)而言， HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的執(zhí)行部門應(yīng)該放在所有部門的第一位，而不應(yīng)該將財務(wù)部門或銷售部門等放在最高的位置上。簡言之， HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t

18、_blank 物流操作就是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)的核心。我們之所以要首先強調(diào) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作對于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高讀者對于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操

19、作的學(xué)習(xí)興趣，另一方面，本文的容也是基于這個核心意義而展開論述的。第3節(jié)什么是操作管理員我們廣義上將完成 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的人分為兩種：一種是執(zhí)行 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作的人，我們稱之為操作崗位人員；另一種下達 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作指令并組織操作崗位人員完成 HYPERLINK

20、:/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)的人，我們稱之為操作管理員。 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)的核心，而 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作員又是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /y

21、unjia/default.html t _blank 物流操作的核心。在本書后面的章節(jié)中，筆者就是要通過對操作管理員的工作描述來對 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作展開論述的。那么，如何才能成為一個好的操作管理員呢？筆者認(rèn)為，一個好的操作管理員必須具備以下幾種素質(zhì)：1能夠掌握 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作所必需的各種知識。這些知識包括 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunj

22、ia/default.html t _blank 物流專業(yè)知識，還包括 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作中各關(guān)聯(lián)實體，比如委托方、收貨方、承運方等的信息。2必須對本企業(yè)的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作流程以與各種崗位操作容了如指掌。操作管理員除了要熟知自身的崗位操作容，對于其他各崗位的操作容也必須了解清楚，才能夠合理有效的下達 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/de

23、fault.html t _blank 物流操作指令。3能夠形成團隊作業(yè)精神。 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作會涉與到多個不同崗位的不同人員，哪一個崗位哪一個人員出現(xiàn)問題都會影響整個 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作過程，如果能夠形成團隊作業(yè)，互相監(jiān)督和支持，將會最大限度的保證整個 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作

24、過程的順利完成。4要有非常好的應(yīng)變能力。 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流行業(yè)是一個不可能不發(fā)生事故和異常的行業(yè)，再優(yōu)秀的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流企業(yè)也會出現(xiàn)提發(fā)錯貨、破損、丟失等異常和事故。一個真正優(yōu)秀的操作管理員要能夠正確識別事故和異常的性質(zhì)，冷靜面對，在最快時間采取最優(yōu)的解決辦法。 HYPERLINK :/club.jctrans /misc.php?action=viewratings&tid=11

25、2791&pid=777233 o 評分 0 第三章 操作術(shù)語在目前的中國 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流界，雖然由于起步比較晚，還存在一些不規(guī)的東西，但在很多 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流領(lǐng)域基本都實現(xiàn)了統(tǒng)一的操作術(shù)語。比如航空 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸領(lǐng)域、 HYPERLINK :/shipping.jctra

26、ns /yunjia/default.html t _blank 海運領(lǐng)域、鐵路 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸領(lǐng)域等。但，現(xiàn)代 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流的發(fā)展越來越傾向于多元化，聯(lián)運方式被越來越多地使用。這就造成了在一個 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)過程中很可能因為涉與領(lǐng)域的不同而出現(xiàn)不同的操作術(shù)語，給很多作

27、業(yè)人員造成混淆從而產(chǎn)生困惑。因此，在本書中為了讓讀者容易理解本書所述容，在結(jié)合通用操作術(shù)語的基礎(chǔ)上我們重新給出了一些術(shù)語定義。需要注意的是，大家不要刻意去記住術(shù)語的名字，而是要理解術(shù)語的含義，這樣就可以避免因為遭遇不同的術(shù)語而發(fā)生混淆，因為名字畢竟只是一個代號，含義才是它們本身的涵。第1節(jié) 單位術(shù)語在一個 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)過程中，往往不是由某一個單位來完成整個過程的，而是由多個單位相互協(xié)作完成的。這些單位在 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/de

28、fault.html t _blank 物流作業(yè)作業(yè)過程中具有各自的職能，完成各自應(yīng)當(dāng)完成的任務(wù)。從任務(wù)職能上，我們將這些單位分成以下幾種類型。1.1委托方委托方是指同承運方簽訂 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)委托代理合同并最終向承運方支付 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流服務(wù)費用的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank

29、 公司、企業(yè)、團體或者個人等。1.2發(fā)貨方發(fā)貨方是指同承運方進行貨物實際交接的單位。發(fā)貨方可能是委托方，也可能是委托方的下屬部門。在逆向 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流作業(yè)過程中，發(fā)貨方還可能是委托方的關(guān)聯(lián)客戶。1.3收貨方收貨方是指委托方指定的貨物接收人，也就是最終將貨物送達的目標(biāo)客戶。正向 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流的時候，收貨方通常是委托方的下屬部門或者關(guān)聯(lián)客戶；逆向 HYPERLINK :/shipp

30、ing.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流的時候，收貨方也有可能變成委托方自身。1.4承運方接受委托方委托進行 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流操作作業(yè)的單位。這里需要注意的是，當(dāng)承運方接受了委托方的委托后，再通過其他承運商進行承運時，承運方就發(fā)生了身份變化，變成了委托方，而受其委托承運的承運商就變成了承運方。比如，某單位A委托某 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYP

31、ERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B將一批貨物從運送到，這個時候單位A就是委托方，而 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B就是承運方。當(dāng) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK

32、:/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B接受委托取貨后，需要進行航空 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸委托將貨物運送至，于是 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B又委托航空代理C進行航空 HYPERLINK :

33、/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸業(yè)務(wù)，這個時候 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B就變成了委托方，而航空代理C就變成了承運方。為了有效區(qū)分這兩種承運方，我們將承運方委托的其他承運商稱之為“托運方”。1.5取貨方取貨方是指負(fù)責(zé)到發(fā)貨方處進行取貨交接的單位。通常取貨方都是承運方自身或者其分支機構(gòu)，但也有可能是

34、承運方的合作單位，尤其是逆向 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流的時候。因為任何 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司都不大可能做到所有區(qū)域都設(shè)立分支機構(gòu)。為了有效區(qū)分承運方與其分支機構(gòu)與合作單位，我們將承運方與其分支機構(gòu)稱為“運營站”，而將合作單位稱為“合作站”。1.6取貨責(zé)任站取貨責(zé)任

35、站是指當(dāng)取貨方是合作站時，第一個接收并負(fù)責(zé)核對合作站所取貨物的運營站。比如某承運方A委托某合作站B代取到的貨物，承運方A在設(shè)有運營站C，合作站B取到貨物后首先將貨物發(fā)到C然后再由C中轉(zhuǎn)到。這時候，C就是取貨方合作站B的取貨責(zé)任站。1.7派送方派送方是指最終將委托方的貨物派送到收貨方的單位。同取貨方一樣，派送方除了包括運營站，通常還包括合作站。1.8派送責(zé)任站派送責(zé)任站是指當(dāng)派送方是合作站時，最后一個將貨物中轉(zhuǎn)給派送方合作站并負(fù)責(zé)跟蹤派送方合作站派送結(jié)果的運營站。比如某承運方A委托某合作站B負(fù)責(zé)地區(qū)的貨物派送，承運方A在設(shè)有運營站C。承運方A將貨物從首先發(fā)到運營站C，然后通過C再中轉(zhuǎn)給合作站B，

36、由B負(fù)責(zé)最后的派送。這時候，運營站C就是派送方合作站B的派送責(zé)任站。1.9中轉(zhuǎn)方中轉(zhuǎn)方是指在 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流流通環(huán)節(jié)中負(fù)責(zé)接收取貨方或者上一級中轉(zhuǎn)方發(fā)來的貨物，并將貨物分撥中轉(zhuǎn)到下一級中轉(zhuǎn)方或者派送方的單位。值得注意的是，中轉(zhuǎn)方必須是運營站而不能是合作站。因為通常情況下，將貨物交給合作站之后，合作站如何對貨物進行分撥直至派送，承運方是不必關(guān)心的，承運方關(guān)心的只是合作站的最終派送結(jié)果。1.10轉(zhuǎn)包方轉(zhuǎn)包方是指當(dāng)承運方接受委托方的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /

37、yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)委托后，并沒有自己完成該 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)的實際操作，而是全權(quán)委托另外一家的承運商進行 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)操作，那么承運方委托的另一家承運商就是轉(zhuǎn)包方。比如，某 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shi

38、pping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B接受某委托方A的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)委托后，由于 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B無力完成該業(yè)務(wù)，于是 HYPERLINK :/shipping.jctran

39、s /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司B又將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了另外一家 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司C，由 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t

40、 _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司C來全權(quán)完成該委托業(yè)務(wù)，這時候 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司C就是轉(zhuǎn)包方。值得注意的是，轉(zhuǎn)包方必須是全程完成 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t

41、_blank 物流委托業(yè)務(wù)，而不能是只參與 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流委托業(yè)務(wù)中的某一環(huán)節(jié)，那樣的話就不稱其為轉(zhuǎn)包方，而是合作站了。單位術(shù)語說明：以上單位的定義是按照職能進行劃分的。在實際運作當(dāng)中，一個實際意義上的單位會因為在不同 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸過程中所處的環(huán)節(jié)不同而扮演不同角色的單位。所以，我們也將上述單位稱之為職能單位。由于職能單位不僅僅是承運商自身或者是其分支機構(gòu)，還包括合作單位，所以為

42、了加以區(qū)分，我們使用了兩個前綴名詞：“本 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司”和“外 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司”。比如，取貨方如果是運營站時，我們就可以稱之為“本 HYPERLINK :/shipping.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司取貨方”，如果取貨方是合作站時，我們就可以稱之為“外 HYPERLINK :/shippin

43、g.jctrans /FreightCompany/index.html t _blank 公司取貨方”。第2節(jié) 過程術(shù)語所謂過程，顧名思義，就是指完成某一事件的一個流程。在 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流流程中，因為完成事件的不同，我們可以劃分如下一些過程。2.1承運過程指從取貨方到發(fā)貨方處取貨開始到最終派送方將貨物派送到收貨方處的全過程。在一次承運過程中，根據(jù)完成任務(wù)的不同又會劃分為很多過程，這些過程當(dāng)中可能還會包含其他子過程，我們下面就一一分解。2.2取貨過程指承運過程中取貨方到發(fā)貨方處提取貨物到

44、雙方交接再到提貨返回至取貨責(zé)任站的過程。取貨過程是一次承運過程的開始。值得注意的是，在逆向 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流的一次承運過程中，由于取貨方往往是合作站，這時候只有當(dāng)合作站將貨物發(fā)給取貨責(zé)任站后才算一個完整的取貨過程。2.3分撥過程分撥過程是指將提取的貨物進行入庫、分揀、加工、分撥等操作處理后再出庫的過程。在一次承運過程中會存在多次分撥過程。取貨方取到貨物后要經(jīng)歷分撥過程，中轉(zhuǎn)方在到港提貨后也要經(jīng)歷分撥過程，派送方在到港提貨后也會經(jīng)歷分撥過程。一個分撥過程是由多個過程有機組合而成的，主要包括如

45、下幾個過程： 2.3.1入庫過程 入庫過程是指取貨人員將貨物取回分撥庫與庫房入庫人員進行貨物核對交接的過程。根據(jù)所取貨物來源的不同，我們還可以將入庫過程分解為：取貨入庫過程和中轉(zhuǎn)入庫過程。 取貨入庫過程指取貨方的取貨人員從發(fā)貨方處將貨物取回分撥庫與庫房入庫人員進行貨物核實交接的過程。該過程只有作為取貨方時才會存在。 中轉(zhuǎn)入庫過程指中轉(zhuǎn)方或派送方的取貨人員從托運方處將取貨方或上一級中轉(zhuǎn)方發(fā)來的到港貨物取回中轉(zhuǎn)分撥庫與庫房入庫人員進行貨物核對交接的過程。該過程作為中轉(zhuǎn)方或派送方時才會存在。我們之所以要將入庫過程分為取貨入庫過程和中轉(zhuǎn)入庫過程，是因為兩者所涉與的對象-貨物存在著本質(zhì)上的區(qū)別。在我們講

46、述關(guān)于件的概念時大家就明白了。 2.3.2在庫處理過程在庫處理過程是指將入庫后的貨物進行分揀、加工、分撥等操作處理的過程。根據(jù)處理方式的不同，我們還可以將在庫處理過程分解為：分揀過程、加工過程、分撥過程。分揀過程 指將入庫貨物按照貨物編碼、 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 貨運單號或品名規(guī)格等已定規(guī)則合理的進行分揀過程。分揀的目的是為了對貨物進行合理的加工或者在不需要加工的時候進行合理的分撥。加工過程指將入庫分揀后的貨物按照一定的準(zhǔn)則（客戶的要求或者承運方自身為了適應(yīng) HYPERLINK :/shipping

47、.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸?shù)囊螅┒M行加工處理的過程。對于一般 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸業(yè)務(wù)而言，加工過程通常是指包裝加工和標(biāo)示粘貼。包裝加工是指根據(jù)客戶要求或者 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸要求而將貨物進行包裝以便于保證貨物在 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運

48、輸途中的安全。標(biāo)示粘貼是指為了方便貨物的識別和區(qū)分或者對一些需要特殊防護的貨物提請 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸注意避免誤操作而在貨物上粘貼一些標(biāo)示物（比如 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸標(biāo)簽、防水標(biāo)簽、禁止倒置標(biāo)簽等）。 分撥過程 指將加工完成后的貨物根據(jù)托運方以與托運到港目的地的不同進行相應(yīng)分配的過程。2.3.3出庫過程出庫過程是指庫房出庫人員將需要出庫的貨物同提貨人員進行核對交接的過程。根據(jù)出庫目的的不同

49、，出庫過程又可以分為：中轉(zhuǎn)出庫過程，派送出庫過程，移庫出庫過程。中轉(zhuǎn)出庫過程當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物轉(zhuǎn)發(fā)到中轉(zhuǎn)方或者派送方時的出庫過程就是中轉(zhuǎn)出庫過程。這時候的提貨人員可能是取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員，也可能是承運方委托承運的托運方提貨人員。派送出庫過程當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物直接派送到收貨方處時的出庫過程。這時候的提貨人員通常是派送方的派送人員，當(dāng)收貨方直接上門提貨時，就變成了收貨方的提貨人員。移庫出庫過程當(dāng)提貨人員提貨的目的是為了將貨物從貨物存放庫房轉(zhuǎn)移到另一個庫房時的出庫過程。值得注意的是，移庫出庫的目的庫房必須和出庫庫房里屬于同一個單位管理。移庫出庫的提貨人員通常是出庫庫

50、房的送貨人員，也可能是移庫目的庫房的提貨人員。2.4 出港交貨過程出港交貨過程是指取貨方或中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員將中轉(zhuǎn)出庫的貨物運至托運方處并同托運方進行核對交接的過程。在上述定義中我們看到出港交貨的交貨人可能是取貨方的發(fā)貨人員也可能是中轉(zhuǎn)方的發(fā)貨人員，為了讓大家更容易理解，我們將出港交貨的一方統(tǒng)一稱之為“中轉(zhuǎn)發(fā)貨方”。2.5 到港提貨過程 到港提貨過程是指中轉(zhuǎn)方或派送方的提貨人員到托運方的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸目的地進行核對取貨的過程。在上述定義中我們看到到港提貨的提貨人員可能是中轉(zhuǎn)方的提貨人員也

51、可能是派送方的提貨人員，為了讓大家更容易理解，我們將到港提貨的一方統(tǒng)一稱之為“中轉(zhuǎn)收貨方”。2.6 托運過程 托運過程是指中轉(zhuǎn)發(fā)貨方將貨物與托運方進行核對交接后開始，到中轉(zhuǎn)收貨方到港提貨之前的過程。2.7 派送過程 派送過程是指派送方的派送人員將派送出庫的貨物運至收貨方處并同收貨人進行核對交接的過程。第3節(jié) 運單術(shù)語 “運單”是指用來記載 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流委托業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息的單據(jù)。在承運方與委托方?jīng)]有簽訂其他委托協(xié)議的時候，運單也可作為雙方的委托協(xié)議。在一次 HYPERLINK :/ship

52、ping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 物流業(yè)務(wù)承運過程中，因為不同的需要而存在很多種運單，這些運單各自有其獨自的用途和特點。根據(jù)運單的用途和特點我們將單據(jù)分為如下幾種。3.1 基礎(chǔ)運單基礎(chǔ)運單是指在取貨過程中取貨方同發(fā)貨方進行貨物交接時所填寫的記載貨物發(fā)貨方和收貨方相關(guān)信息以與 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸要求等基礎(chǔ)信息的運單?；A(chǔ)運單除了作為發(fā)貨方和取貨方的交接證據(jù)，通常還作為承運方與委托方的結(jié)算依據(jù)。當(dāng)取貨方是運營站時，由于使用的是承運方自有的運單，

53、所以也稱之為“部基礎(chǔ)運單”。當(dāng)取貨方是合作站時，由于使用的是合作站的運單，所以稱之為“外部基礎(chǔ)運單”。當(dāng)然，如果承運方和合作站達成一致認(rèn)可也可以要求合作站使用“部基礎(chǔ)運單”進行取貨交接。3.2 更改運單更改運單是指當(dāng)原有運單因為某種原因?qū)е聼o法繼續(xù)使用，必須要更換的新的運單。根據(jù)更改原因的不同，更該運單通常分為如下幾種。3.2.1外部更改運單當(dāng)承運方委托某合作站進行貨物派送時，該合作站必須要使用自己的運單來替換原有運單進行派送，這時候合作站進行更改的運單就稱為外部更改運單。另外，即便合作站可以不更改原有運單，但由于原有運單在 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunj

54、ia/default.html t _blank 運輸至合作站的過程中已經(jīng)丟失或損壞導(dǎo)致無運單可用時，合作站不得不使用自身的運單進行補充，這時候合作站補充的運單也稱為外部更改運單。最常見的外部改 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 貨運單如：委托EMS派送時的EMS快遞單；委托中鐵快運派送時的中鐵運單等。3.2.2部更改運單當(dāng)合作站作為取貨方時使用了外部基礎(chǔ)運單時，取貨責(zé)任站必須要將該外部基礎(chǔ)運單更改為部運單就稱之為部更改運單。另外，當(dāng) HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/d

55、efault.html t _blank 運輸過程中原有運單因為丟失或者損壞導(dǎo)致無運單可用時，運營站不得不補充的新的運單也稱之為部更改運單。3.3 合票運單合票運單是指將同一個發(fā)貨人發(fā)給同一個收貨人的多票貨物，取消原有的多運單生成的一新運單。合票運單主要是為了簡化操作流程，同時降低派送費用而生成的。簡化操作流程很好理解，操作一票貨物肯定比操作多票貨物要效率高。降低派送費用是因為很多合作站在收取派送時往往是才按照票數(shù)來設(shè)定最低收費的，這在以后的章節(jié)中會給講到。3.4 托運運單 托運運單是指承運方委托托運方進行貨物承運時用來填寫發(fā)貨方和收貨方以與 HYPERLINK :/shipping.jctr

56、ans /yunjia/default.html t _blank 運輸要求等基礎(chǔ)信息的托運方提供的運單。托運運單除了作為承運方和托運方的交接證據(jù)，通常還作為承運方與托運方的結(jié)算依據(jù)。3.5 派送運單派送運單有別于上面所描述的各類運單。我們上面所提的運單都是形式上實際存在的運單，而派送運單只是名義的稱謂。派送運單是指將貨物派送到收貨方處，由收貨人填寫簽收信息的運單。所以，派送運單可能是基礎(chǔ)運單，可能是更改運單，也可能是合票運單，還可能是托運運單。第4節(jié) 運單鏈術(shù)語上面我們講過，在一次 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _bl

57、ank 物流業(yè)務(wù)承運過程中，因為不同的需要而存在很多種運單。這些運單并不是獨立存在的，而是相互關(guān)聯(lián)構(gòu)成一個鏈，我們稱之為稱為運單鏈。如上圖所示，共含有3個運單鏈：1) 運單1運單2運單3運單4，構(gòu)成一個運單鏈。2) 運單5運單6運單3運單4，構(gòu)成一個運單鏈。3) 運單7運單6運單3運單4，構(gòu)成一個運單鏈。4.1前驅(qū)運單前驅(qū)運單是指對運單鏈中的某一運單而言其前面緊鄰的運單。如圖所示，對于運單2來說，運單1就是它的前驅(qū)運單。4.2 后繼運單后繼運單是指對運單鏈中的某一運單而言其后面緊鄰的運單。如圖所示，對于運單2來說，運單3就是它的后繼運單。注：在實際承運過程中，并不是每一個承運過程都會存在前驅(qū)運

58、單和后繼運單，也可能只有唯一一運單。第5節(jié) 標(biāo)簽術(shù)語標(biāo)簽是指粘貼在貨物上用來標(biāo)示貨物某一容或特性的可粘貼物。標(biāo)簽的材質(zhì)通常是銅版紙或熱敏紙。兩者的區(qū)別在于，銅版紙抗摩擦性強持久性好，但銅版紙打印標(biāo)簽容時必須使用碳帶；而熱敏紙最大的特點恰恰是不用使用碳帶直接就可以打印，但是抗摩擦性和持久性不夠好。 上面我們是從標(biāo)簽材質(zhì)來分析的，從使用用途和性質(zhì)上區(qū)分，標(biāo)簽通常包含以下幾種。5.1 運單標(biāo)簽每一票貨物只能使用一運單，而一運單的運單號必須是唯一的，這樣它才能唯一標(biāo)示一票貨物。但如果要標(biāo)示一票貨物當(dāng)中的某一件貨物，運單號就沒有辦法了。這時候，使用標(biāo)簽并賦予每標(biāo)簽唯一的條形碼，就可以用來標(biāo)示一票貨物當(dāng)中

59、的某一件貨物了。我們稱這種標(biāo)簽為運單標(biāo)簽。運單標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票貨物中某一件貨物的，它是唯一的。5.2 托運標(biāo)簽在貨物托運時，一票貨物只能使用一托運運單，而一托運運單的必須是唯一的，這樣它才能唯一標(biāo)示一票托運貨物。但如果要標(biāo)示一票托運貨物當(dāng)中的某一件貨物，托運運單號就沒有辦法了。這時候，使用標(biāo)簽并賦予每標(biāo)簽唯一的條形碼，就可以用來標(biāo)示一票托運貨物當(dāng)中的某一件貨物了。我們稱這種標(biāo)簽為托運標(biāo)簽。一票托運貨物往往包含多票運單的貨物，所以運單標(biāo)簽是無法代替托運標(biāo)簽的，只有當(dāng)一票托運貨物只包含一票運單的貨物時，運單標(biāo)簽才可以代替托運標(biāo)簽使用。托運標(biāo)簽就是用來標(biāo)示某一票托運貨物中某一件貨物的，它是唯一

60、的。5.3 防開啟標(biāo)簽在一次承運過程中會經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)，為了有效區(qū)分貨物在每個環(huán)節(jié)的安全保障，在貨物的外包裝上施以多個封簽，當(dāng)外包裝被開啟過，封簽會自動顯示被開啟后的某種特定標(biāo)志，這種封簽就是防開啟標(biāo)簽。5.4 標(biāo)示標(biāo)簽 不同的貨物因為其性質(zhì)的不同而存在不同的 HYPERLINK :/shipping.jctrans /yunjia/default.html t _blank 運輸、裝卸要求，為了在承運過程中讓不同環(huán)節(jié)的操作人員都能夠明晰貨物的這些性質(zhì)，在貨物的外包裝上施以防潮、易碎、禁止倒置等標(biāo)簽用來提醒操作人員，這些標(biāo)簽就是標(biāo)示標(biāo)簽。第6節(jié) 件術(shù)語件是指物理意義上的單個物體。小至一個螺絲釘，