第4講 鐵路及航空運輸設施與設備

1、1.1 鐵路運輸的概念鐵路運輸是利用鐵路運輸設施、設備運送旅客和貨物的運輸方式。優(yōu)點：優(yōu)點：1）運輸能力大、）運輸能力大、運價低運價低，適合于中、長途運輸；，適合于中、長途運輸；2）受氣候和自然條件的影響較??；）受氣候和自然條件的影響較??；3）計劃性強，運輸能力可靠，比較安全；）計劃性強，運輸能力可靠，比較安全；4）可方便地實現集裝箱運輸及多式聯運。）可方便地實現集裝箱運輸及多式聯運。缺點：缺點：1）原始投資大，建設周期長，占用固定資產多；）原始投資大，建設周期長，占用固定資產多；2）靈活性較差，不能實現門到門運輸；）靈活性較差，不能實現門到門運輸；3）始發(fā)和終到作業(yè)時間較長，不利于運輸距離較

2、短）始發(fā)和終到作業(yè)時間較長，不利于運輸距離較短的運輸任務。的運輸任務。1）主要用于大宗低值貨物的中、長距離運輸；）主要用于大宗低值貨物的中、長距離運輸；2）散裝貨物和罐裝貨物運輸，如煤炭、礦石、化工產）散裝貨物和罐裝貨物運輸，如煤炭、礦石、化工產品、石油產品、糧食等。品、石油產品、糧食等。3）集裝箱運輸）集裝箱運輸1.3.1 1.3.1 整車運輸整車運輸一批一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛貨物的重量、體積或形狀需要以一輛30t30t及以上的貨車裝及以上的貨車裝運的，應按整車運輸辦理。運的，應按整車運輸辦理。1.3.2 1.3.2 零擔運輸零擔運輸一批貨物的重量、體積不夠整車運輸條件的，或不

3、限按整車辦一批貨物的重量、體積不夠整車運輸條件的，或不限按整車辦理的貨物，可按零擔運輸辦理。按零擔運輸辦理的貨物，一件體積理的貨物，可按零擔運輸辦理。按零擔運輸辦理的貨物，一件體積最小不得小最小不得小0.02m0.02m3 3( (一件重量在一件重量在10kg10kg以上者除外），且每批貨物不得以上者除外），且每批貨物不得超過超過300300件。一件貨物重量超過件。一件貨物重量超過2t2t，體積超過，體積超過3m3m3 3或長度超過或長度超過9m9m的貨的貨物，經發(fā)站確認不影響中轉站或到達站裝卸作業(yè)的，也可按零擔運物，經發(fā)站確認不影響中轉站或到達站裝卸作業(yè)的，也可按零擔運輸辦理。輸辦理。1.3

4、.3 1.3.3 集裝箱運輸集裝箱運輸符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱運輸辦理，使用鐵路或符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱運輸辦理，使用鐵路或自備集裝箱裝運。除危險貨物、鮮活貨物和能損壞、污染集裝箱箱自備集裝箱裝運。除危險貨物、鮮活貨物和能損壞、污染集裝箱箱體以外的貨物，均可辦理集裝箱運輸。體以外的貨物，均可辦理集裝箱運輸。一批一批是指承運貨物和計算運輸費用的一個單位。是是指承運貨物和計算運輸費用的一個單位。是指使用一張運單和貨票，按同一運輸條件運輸的貨物。指使用一張運單和貨票，按同一運輸條件運輸的貨物。按一批托運的貨物必須收貨人、發(fā)貨人，發(fā)站、到按一批托運的貨物必須收貨人、發(fā)貨人，發(fā)站、

5、到站和裝卸地點相同。站和裝卸地點相同。按一批托運的具體規(guī)定按一批托運的具體規(guī)定：1 1）整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車）整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一組為一批。的貨物，每一組為一批。2 2）零擔貨物或集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單）零擔貨物或集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。為一批。3 3）集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型，至少）集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不超過一輛鐵路貨車的所能裝運的箱數。一箱，最多不超過一輛鐵路貨車的所能裝運的箱數。鐵路運輸設施和設備主要包括鐵路線路、鐵路機車、鐵路車輛、鐵路運輸設施和設備主要包括鐵路

6、線路、鐵路機車、鐵路車輛、站場、裝卸搬運機械、鐵路信號和通信設施等以及相關技術。站場、裝卸搬運機械、鐵路信號和通信設施等以及相關技術。鐵路線路鐵路線路列車行駛的軌道式通道，是鐵路運輸的基礎，承列車行駛的軌道式通道，是鐵路運輸的基礎，承載整個列車的總重量、導引車輛運行方向；載整個列車的總重量、導引車輛運行方向；鐵路機車鐵路機車列車的基本動力，本身不承載旅客和貨物。按原動列車的基本動力，本身不承載旅客和貨物。按原動力的不同可分為：內燃機車、電力機車和蒸汽機車等；力的不同可分為：內燃機車、電力機車和蒸汽機車等；鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物、運送旅客的載運工具，本身沒有動力，是裝運貨物、運送旅客的載運工

7、具，本身沒有動力，只能靠機車牽引。只能靠機車牽引。站場站場旅客和貨物出入鐵路運輸系統的交接點或界面，是列旅客和貨物出入鐵路運輸系統的交接點或界面，是列車進行準備、檢查、解體、編組等作業(yè)的場所；車進行準備、檢查、解體、編組等作業(yè)的場所；裝卸搬運機械裝卸搬運機械實現貨物裝卸搬運的機械裝備；實現貨物裝卸搬運的機械裝備；附屬設施附屬設施包括通信、信號、電力供應和給排水等交通控制、包括通信、信號、電力供應和給排水等交通控制、運營管理等設施。運營管理等設施。鐵路線路由軌道及支撐它的鐵路線路由軌道及支撐它的路基、涵洞、橋梁、隧道路基、涵洞、橋梁、隧道等等建筑物組成。它承受機車、列車和貨物的重量，并且引導它建

8、筑物組成。它承受機車、列車和貨物的重量，并且引導它們的行走方向，是鐵路運輸的運行基礎。們的行走方向，是鐵路運輸的運行基礎。根據鐵路在路網中的作用和性質及運輸能力，普通鐵路根據鐵路在路網中的作用和性質及運輸能力，普通鐵路劃分為三個等級：劃分為三個等級：1 1級、級、2 2級、級、3 3級。級。1 1、2 2級鐵路在路網中起到骨干鐵路，運輸能力大，運行級鐵路在路網中起到骨干鐵路，運輸能力大，運行速度高，速度高，3 3級鐵路是地區(qū)性鐵路，運輸能力較小，運行速度級鐵路是地區(qū)性鐵路，運輸能力較小，運行速度較低。較低。貨運站是鐵路運輸的基本生產單位，是辦理貨物作貨運站是鐵路運輸的基本生產單位，是辦理貨物作

9、業(yè)的場所，凡辦理貨運作業(yè)的車站都可稱為貨運站，但業(yè)的場所，凡辦理貨運作業(yè)的車站都可稱為貨運站，但一般認為專門為辦理貨運作業(yè)而設置的車站。一般認為專門為辦理貨運作業(yè)而設置的車站。2.1 貨運站的分類貨運站的分類1）按貨物的種類及服務對象：）按貨物的種類及服務對象：（1）綜合性貨運站）綜合性貨運站辦理多種貨物作業(yè)的車站。辦理多種貨物作業(yè)的車站。辦理各種貨物的整車、零擔發(fā)到作業(yè)，以及專用線辦理各種貨物的整車、零擔發(fā)到作業(yè)，以及專用線作業(yè)，站內一般都有較大的貨場。作業(yè)，站內一般都有較大的貨場。（2）專業(yè)性貨運站）專業(yè)性貨運站僅辦理一種或兩種貨物作業(yè)僅辦理一種或兩種貨物作業(yè)的車站。辦理的貨物主要是大宗貨

10、物，如煤、木材、礦的車站。辦理的貨物主要是大宗貨物，如煤、木材、礦石、石油或危險貨物等。石、石油或危險貨物等。2 2）按辦理貨物作業(yè)的性質）按辦理貨物作業(yè)的性質（1 1）裝車站，裝車作業(yè)大于卸車作業(yè)，經常需要大）裝車站，裝車作業(yè)大于卸車作業(yè)，經常需要大量空車。辦理大宗貨物的發(fā)送，如煤、木材、礦石、石量空車。辦理大宗貨物的發(fā)送，如煤、木材、礦石、石油、礦物性建筑材料等；油、礦物性建筑材料等；（2 2）卸車站，卸車作業(yè)大于裝車作業(yè)，經常排出大）卸車站，卸車作業(yè)大于裝車作業(yè)，經常排出大量空車。某些位于工業(yè)企業(yè)附近的車站及位于大城市的量空車。某些位于工業(yè)企業(yè)附近的車站及位于大城市的綜合性貨運站，大都屬

11、于此類；綜合性貨運站，大都屬于此類；（3 3）裝卸站，裝卸作業(yè)車數大致相等，雙重作業(yè)比）裝卸站，裝卸作業(yè)車數大致相等，雙重作業(yè)比重較大。位于中小城鎮(zhèn)的中小型貨場的裝車作業(yè)與卸車重較大。位于中小城鎮(zhèn)的中小型貨場的裝車作業(yè)與卸車作業(yè)一般相差不大，大都屬于此類。作業(yè)一般相差不大，大都屬于此類。（4 4）換裝站，以辦理不同運輸工具之間的貨物換裝）換裝站，以辦理不同運輸工具之間的貨物換裝作業(yè)為主。港口站、國際鐵路聯運的國境站、不同軌距作業(yè)為主。港口站、國際鐵路聯運的國境站、不同軌距鐵路聯軌站，集裝箱中轉站都屬于此類。鐵路聯軌站，集裝箱中轉站都屬于此類。貨場是鐵路辦理貨運作業(yè)的基本場所，也是鐵路與地貨場是

12、鐵路辦理貨運作業(yè)的基本場所，也是鐵路與地方短途運輸相銜接的地方，因此，在貨運量較大的車站都方短途運輸相銜接的地方，因此，在貨運量較大的車站都設有貨場。設有貨場。貨場的分類貨場的分類按辦理貨物品類按辦理貨物品類（1 1）綜合性貨場：辦理多品類貨物作業(yè)的貨場；）綜合性貨場：辦理多品類貨物作業(yè)的貨場；（2 2）專業(yè)性貨場：辦理一種或幾種品類貨物作業(yè)的）專業(yè)性貨場：辦理一種或幾種品類貨物作業(yè)的貨場。貨場。按辦理貨運作業(yè)的種類按辦理貨運作業(yè)的種類（1 1）整車貨場：僅辦理整車貨物作業(yè)的貨場；）整車貨場：僅辦理整車貨物作業(yè)的貨場；（2 2）零擔貨場：僅辦理零擔貨物作業(yè)的貨場；）零擔貨場：僅辦理零擔貨物作業(yè)

13、的貨場；（3 3）集裝箱貨場：僅辦理集裝箱貨物作業(yè)的貨場。）集裝箱貨場：僅辦理集裝箱貨物作業(yè)的貨場。（4 4）整車、零擔與集裝箱混合貨場。既辦理整車作）整車、零擔與集裝箱混合貨場。既辦理整車作業(yè)、又辦理零擔和集裝箱貨物作業(yè)的貨場。業(yè)、又辦理零擔和集裝箱貨物作業(yè)的貨場。2.5.1 2.5.1 鐵路機車鐵路機車鐵路機車是鐵路運輸的動力裝置。鐵路機車是鐵路運輸的動力裝置。 按鐵路機車的原動力不同，可將鐵路機車分為蒸汽機車、內燃按鐵路機車的原動力不同，可將鐵路機車分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車。機車和電力機車。 1 1）蒸汽機車）蒸汽機車：蒸氣機把燃燒產生的熱能轉換成機械能，用來：蒸氣機把燃燒產生的

14、熱能轉換成機械能，用來牽引列車的一種機車牽引列車的一種機車 2 2）內燃機車）內燃機車：以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪：以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車的機車 3 3）電力機車）電力機車：是指從鐵路沿線的接觸網獲取電能，通過機車：是指從鐵路沿線的接觸網獲取電能，通過機車上的牽引電動機產生牽引動力的機車。它不是自帶能源的機車，上的牽引電動機產生牽引動力的機車。它不是自帶能源的機車，電電力機車所需的電能力機車所需的電能來自地區(qū)電力系統的高壓電網，并經牽引變電所來自地區(qū)電力系統的高壓電網，并經牽引變電所降壓、整流后，通過鐵路線上空架設的接觸網和裝在機車頂部的受降壓、整流后，通

15、過鐵路線上空架設的接觸網和裝在機車頂部的受電弓，進入機車。電弓，進入機車。 鐵路車輛鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置，是運送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置，需要把車輛連接在一起由機車牽引，才能在線路上運行。因需要把車輛連接在一起由機車牽引，才能在線路上運行。因此，鐵路車輛是指本身不具有動力，連接成車列后由機車牽此，鐵路車輛是指本身不具有動力，連接成車列后由機車牽引運行的鐵路運輸裝備。引運行的鐵路運輸裝備。 根據運輸貨物的類型，貨車可分為根據運輸貨物的類型，貨車可分為通用貨車通用貨車、專用貨車專用貨車兩大類。其中，通用貨車包括棚車、敞車和平車，能夠裝運兩大類。其中，通用貨車包

16、括棚車、敞車和平車，能夠裝運多種貨物；專用貨車只能裝運某些種類的貨物，包括罐車、多種貨物；專用貨車只能裝運某些種類的貨物，包括罐車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品車、家禽車、水泥車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品車、家禽車、水泥車、糧食車等。糧食車等。3.1 “十五”鐵路交通網建設現狀-鐵路運輸取得顯著成績，2005年，鐵路全行業(yè)完成貨物發(fā)送量26.93億噸，年均遞增8.56%；貨物周轉量20726億噸公里，年均遞增8.52%。尤其是“十五”后兩年，貨物發(fā)送量、貨物周轉量年均增速分別達到9.58%和9.62%，為國民經濟持續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支持。-路網建設進入新階段，2005年底全國

17、鐵路營業(yè)里程7.5萬公里，比“九五”末增長9.9%。其中復線里程2.5萬公里，電氣化里程2萬公里，分別比“九五”末增長19.4%和35.6%。-科技進步邁出堅實步伐?？萍歼M步邁出堅實步伐。掌握了時速掌握了時速160160公里等公里等級的運輸裝備、線路、信號及運營管理成套技術，基本級的運輸裝備、線路、信號及運營管理成套技術，基本掌握了時速掌握了時速200200公里等級線路的修建技術和既有線改造技公里等級線路的修建技術和既有線改造技術，引進了國外客運動車組和大功率機車等先進技術，術，引進了國外客運動車組和大功率機車等先進技術，研制并投入運用了研制并投入運用了2525噸軸重大型運煤貨車噸軸重大型運煤

18、貨車，成功開行了，成功開行了大秦線大秦線2 2萬噸重載列車萬噸重載列車，推進了信息系統建設。青藏鐵路，推進了信息系統建設。青藏鐵路高原多年凍土等建設施工技術已躋身國際先進行列。高原多年凍土等建設施工技術已躋身國際先進行列。-鐵路改革取得重大突破。鐵路改革取得重大突破。鐵路主輔分離取得重要鐵路主輔分離取得重要進展。鐵路投融資體制改革初見成效，投資主體多元化進展。鐵路投融資體制改革初見成效，投資主體多元化程度提高，市場化融資邁出了新的步伐；規(guī)范組建了程度提高，市場化融資邁出了新的步伐；規(guī)范組建了集集裝箱、快運、特種貨物裝箱、快運、特種貨物三個專業(yè)運輸公司，法規(guī)體系建三個專業(yè)運輸公司，法規(guī)體系建設逐

19、步完善。鐵路多元經營產業(yè)結構進一步優(yōu)化。設逐步完善。鐵路多元經營產業(yè)結構進一步優(yōu)化。 “ “十五十五”期間，鐵路各項事業(yè)取得了長足進步。但與期間，鐵路各項事業(yè)取得了長足進步。但與國民經濟發(fā)展要求仍然存在較大差距。國民經濟發(fā)展要求仍然存在較大差距。主要是運輸能力嚴重不足，路網規(guī)模和結構與經濟社會主要是運輸能力嚴重不足，路網規(guī)模和結構與經濟社會發(fā)展要求不相適應，發(fā)展要求不相適應，“瓶頸瓶頸”制約依然嚴重；技術裝備水平制約依然嚴重；技術裝備水平仍有較大差距，難以適應現代社會的運輸需要；投融資市場仍有較大差距，難以適應現代社會的運輸需要；投融資市場化程度仍然較低?；潭热匀惠^低。 1）發(fā)展目標為適應全

20、面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規(guī)模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。 總體目標：規(guī)劃從2003年開始，在2020年前逐步建成。實施計劃如下： （1）到2005年鐵路營業(yè)里程達到7.5萬公里，其中復線鐵路2.5萬公里，電氣化鐵路2萬公里以上。 加快主要樞紐及集裝箱中心站建設，對北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐進行改造，建設上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成

21、都、重慶、西安、鄭州、武漢、大連、寧波、深圳等18個集裝箱中心站。（2）到2010年，鐵路網營業(yè)里程達到8.5萬公里左右，其中客運專線約5000公里，復線3.5萬公里，電氣化3.5萬公里。 目標：2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上，復線、電化率均達到45%以上，快速客運網總規(guī)模達到20000公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規(guī)模達到35000公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。基本實現技術裝備現代化，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，經濟效益不斷提升。發(fā)展重點： 加快建設發(fā)達鐵路網 1） 建設快速客運網絡，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。 2. 強化煤炭運輸

22、通道 重點圍繞十大煤炭外運地區(qū)運輸需求，在建設客運專線等相關線路、釋放既有線貨運能力同時，加快煤運通道建設和既有線擴能改造力度，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統。3） 加強港口和口岸后方通道建設暢通對外口岸和重要港口運輸，適應港口及口岸大進大出需要。 4） 繼續(xù)擴展西部路網加強東中西部通道建設，擴大西部路網覆蓋面。5） 優(yōu)化和完善東中部路網6） 建設集裝箱運輸系統 建設上海、天津、廣州等18個集裝箱物流中心，并依托相關新線建設和既有線改造，積極推進雙層集裝箱運輸通道建設，部分特大城市間率先實現雙層集裝箱運輸；大力發(fā)展多式聯運，提高運輸效率和質量。適應經濟結構調整、對外貿易和港口發(fā)

23、展需要，滿足貨主對便捷、安全和“門到門”運輸的要求，開辟鐵路新的經濟增長點。7） 加強主要樞紐建設結合快速客運網建設，新建和改建北京南、上海虹橋等一批大型客運站，形成干線鐵路、城際鐵路、公路運輸、城市地鐵、公交系統等緊密銜接的現代化客運中心；建設武漢北、新豐鎮(zhèn)、貴陽南、成都北等路網性和區(qū)域性編組站，滿足貨物運輸組織直達化、重載化和車流作業(yè)組織集中化需要；以集裝箱中心站建設為契機，整合樞紐貨運站布局，滿足城市輻射區(qū)域貨流集散需要；優(yōu)化主要樞紐布局，實現點線能力協調，保證客貨運輸靈活暢通，最大限度地發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，增強區(qū)域中心城市的輻射功能。 除路網建設以外，規(guī)劃還包括以下方面：大力推進技術裝備

24、現代化確保鐵路運輸安全提高鐵路服務質量積極穩(wěn)妥推進鐵路改革加強人才隊伍建設 改革實施時間：2005年3月18日 改革主要內容：撤消鐵路分局，減少管理層次。改革內容改革內容：1)1)實行四級管理（鐵道部實行四級管理（鐵道部鐵路局鐵路局鐵路分局鐵路分局站站段）段）鐵路系統將實行鐵路局直接管理站段的體制，即鐵路系統將實行鐵路局直接管理站段的體制，即實行鐵道部實行鐵道部鐵路局鐵路局站段三級管理模式；站段三級管理模式；2)412)41個鐵路分局個鐵路分局撤消所有分局；撤消所有分局；3)153)15個鐵路局（公司）：哈爾濱、沈陽、北京、呼個鐵路局（公司）：哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南

25、昌、廣鐵、柳州、成都、和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣鐵、柳州、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司 1818個鐵路局個鐵路局（公司）：在原基礎上增加太原、西安、武漢三個鐵路（公司）：在原基礎上增加太原、西安、武漢三個鐵路局。局。改革前存在的問題：管理層次多，鐵路局和鐵路分局都是法人，以同一方式經營同一資產，職能交叉，管理重疊，效率低下。改革后帶來的五大好處：1）實行鐵路局直接管理站段的管理體制，減少了運力配置的中間層次，有利于提高組織管理效能，優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率；2）有利于發(fā)揮鐵路新技術裝備的作用；3）有利于減少運營管理成本；4）有利于推進鐵路

26、運輸企業(yè)建立現代企業(yè)制度，構建鐵路新的管理體制；5）有利于鐵路局更好地履行安全責任主體的職責，提高安全管理效率。 4.1 航空運輸概念航空運輸是指利用航空器（主要指飛機）及航空港進行空中客、貨運輸的一種運輸方式。航空運輸具有顯著的高速直達性，與其他交通運輸方式分工協作、相輔相成，共同滿足社會對運輸的各種需求。4.2 航空運輸的特點優(yōu)點：優(yōu)點：1 1、速度快，且能實現、速度快，且能實現兩地之間的直線運輸。兩地之間的直線運輸。2 2、舒適性、安全性好、舒適性、安全性好3 3、經濟特性良好、經濟特性良好缺點：缺點：1、受氣候條件、受氣候條件的限制；的限制；2、可達性差；、可達性差；3、運輸成本高、運

27、輸成本高航空運輸設施主要包括航空港、航路、航線、航班等，它們構成了輔射式航線網絡。4.3.1 航空港航空港是航空運輸系統中航線網絡的交匯點，是航空運輸用的機場及其服務設施的總稱。機場是供飛機起飛、降落、停放和維修等活動的場所，場內設有為飛行服務的各種建筑物和設施。航空港內的服務設施主要包括客、貨運輸設施，有候機樓、貨運站等。大型的航空港還配有商務、餐飲、娛樂等附屬設施。航線按飛行的區(qū)域可分為：航線按飛行的區(qū)域可分為：國內航線，指飛行的起點、經停點和終點都國內航線，指飛行的起點、經停點和終點都在同一個國家境內的航線。在同一個國家境內的航線。國際航線，指飛機飛行的起點、經停點和終國際航線，指飛機飛

28、行的起點、經停點和終點超過一個國家國境線的航線。點超過一個國家國境線的航線。4.3.2 4.3.2 航路和航線航路和航線航路，是政府有關部門批準的，使飛機能夠在地面航路，是政府有關部門批準的，使飛機能夠在地面通信導航設施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空通信導航設施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域。中飛行的空域。航線航線，是飛機飛行的路線，飛機的航線由飛行的起，是飛機飛行的路線，飛機的航線由飛行的起點、經停點、終點等要素組成。點、經停點、終點等要素組成。4.3.3 4.3.3 航班航班是指飛機定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經過經停站是指飛機定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經過經

29、停站到終點站或不經經停站直達終點的運輸飛行。到終點站或不經經停站直達終點的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱為國際航班，在在國際航線上飛行的航班稱為國際航班，在國內航線上飛行的航班，稱為國內航班。國內航線上飛行的航班，稱為國內航班。執(zhí)行航班任務的執(zhí)行航班任務的航空公司航空公司執(zhí)行該航班任務的執(zhí)行該航班任務的航空公司或所屬管航空公司或所屬管理局理局該航班終點站所該航班終點站所屬管理局屬管理局CA 1 5 0 1班次：即航班的具體編號，班次：即航班的具體編號，若第若第4位數字為奇數表示為位數字為奇數表示為去程航班，若為偶數則表去程航班，若為偶數則表示回程航班。示回程航班。航空公司名稱代碼二位字母數字中國國際航空公司CA1中國東方航空公司MU5中國南方航空公司CZ3上海航空公司FM5海南航空公司HU7廈門航空公司MF8CA 1 5 0 1民航地區(qū)管理局名稱所在地代碼 華北管理局1西北管理局2中南管理局3西南管理局4華東管理局5東北管理局6烏魯木齊管理局9表示中國國際航空公司表示中國國際航空公司自北京至上海的航班自北京至上海的航班按照業(yè)務范圍，航空港分為：按照業(yè)務范圍，航空港分為：國際航空港國際航空港，可用來供國際航線的航空器起降運營，航，可用來供國際航線的航空器起降運營，航空港內設有海關