國貨航MEL修改和使用說明培訓(xùn)用

1、國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明 杜宏偉國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明MEL概念和使用基本原則CDL概念和使用新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求常見問題實(shí)例說明MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則最低設(shè)備清單最低設(shè)備清單MEL定義：定義： MEL是營運(yùn)人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行所編制的設(shè)備清單。MEL經(jīng)局方批準(zhǔn)后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運(yùn)行。 批準(zhǔn)MEL的實(shí)質(zhì)是批準(zhǔn)對飛機(jī)型號合格證的修改，而不需要重新進(jìn)行型號合格審定。主最低設(shè)備清單主最低設(shè)備清單MMEL定義：定義： 是指民航總局批準(zhǔn)的在特定運(yùn)行條件下可以

2、不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。MMEL包含這些設(shè)備不工作時航空器運(yùn)行的條件、限制和程序，是運(yùn)行人制定各自MEL的依據(jù)。最低設(shè)備清單最低設(shè)備清單MEL根本目的：根本目的： 允許帶有不工作系統(tǒng)或設(shè)備的航空器,以一個可控制的和完善的修理與零部件更換計(jì)劃為基礎(chǔ),得到安全運(yùn)行。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則注意注意： 1、MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號的MMEL，或比其更為嚴(yán)格。 2、MMEL清單中不包括不影響飛機(jī)適航性的項(xiàng)目 ，同時也不包括明顯的必要項(xiàng)目，但是使用者必須明了與飛機(jī)的適航性相關(guān)但未寫進(jìn)清單的所有項(xiàng)目，將自動的被要求是可用的。 3、運(yùn)營人的MEL限制不得低于MME

3、L、中國民用航空規(guī)章、運(yùn)行規(guī)范、批準(zhǔn)的飛行手冊限制、審定維修程序和適航指令 。 4、當(dāng)MEL與AD(適航指令）沖突時：當(dāng)AD適用于某一按照MEL可以不工作的項(xiàng)目時，不能因此而來回避或者延遲AD的符合性；當(dāng)AD規(guī)定要求某些項(xiàng)目安裝或者工作的情況下才可以運(yùn)行時，盡管按照MEL允許其不工作，也必須符合AD的要求。 MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則MEL概念小結(jié)：概念小結(jié)： 1、MEL決不僅僅是一本技術(shù)手冊，更重要的是一本涉及運(yùn)行全過程的管理手冊，運(yùn)營人的運(yùn)行部門應(yīng)建立一套有效的控制系統(tǒng)來確保MEL的符合性。 2、MEL的制定是公司內(nèi)部運(yùn)行、維修和簽派部門相互探討、協(xié)調(diào)的結(jié)果。 3、公司應(yīng)注

4、意跟蹤MMEL的最新變化，根據(jù)局方的要求對MEL進(jìn)行修訂。 MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則相關(guān)術(shù)語相關(guān)術(shù)語 飛行日：北京時間的24小時（從子夜到次日子夜），在此期間，該飛機(jī)至少飛行一次。 結(jié)冰條件：能使機(jī)身或發(fā)動機(jī)結(jié)冰的外界大氣環(huán)境。 失效：系統(tǒng)或附件功能失常到一定程度，不能達(dá)到預(yù)期的目的和/或在批準(zhǔn)的使用限制或容差內(nèi)，不能維持正常功能。 失效系統(tǒng)的失效附件：與失效系統(tǒng)直接有關(guān)的附件，除支持系統(tǒng)的工作外，此附件沒有其他功能（一般情況下，與失效系統(tǒng)有關(guān)的警告/注意系統(tǒng)應(yīng)工作正常） （M）：表示該項(xiàng)目失效時，飛行前必須完成特定的維修程序。 （O）：表示該項(xiàng)目失效時，計(jì)劃或飛行中必須完成

5、特定的飛行程序。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則 解除動力源（或作動源）、固定：是指為了在故障保留情況下安全飛行，維護(hù)人員按有關(guān)文件所闡述的方法和步驟實(shí)施操作，使相關(guān)系統(tǒng)或部件不工作。 可見水汽：能在自然光或人工照明條件下看出來的含水分的外界大氣，如：云、霧、雨、雹或雪等。 發(fā)現(xiàn)日：在飛機(jī)維護(hù)記錄或記錄本中記錄下設(shè)備/儀器故障的日歷日期，發(fā)現(xiàn)日不包括在MEL規(guī)定的修理期限之內(nèi)。 國貨航手冊中標(biāo)明“刪除”的項(xiàng)目是指MMEL中的刪除項(xiàng)目或MMEL中有的但國貨航不采用的項(xiàng)目。 “不適用”是指目前不適用于國貨航的項(xiàng)目。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則 MEL項(xiàng)目號前加“#”，表示該

6、項(xiàng)目與MMEL有不同之處（包括維修間隔的改變和故障放行例外規(guī)定的改變）。 MEL項(xiàng)目號前加“*”，表示該項(xiàng)目是國貨航依據(jù)FAR、CCAR條款規(guī)定進(jìn)行編寫的。 MEL項(xiàng)目號下加“*”，表示適航規(guī)定并未要求但國貨航選裝的設(shè)備。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則字母所代表的修理期限字母所代表的修理期限“A”類：此類項(xiàng)目應(yīng)在MEL故障放飛例外規(guī)定中所規(guī)定的時間內(nèi)修復(fù)；“B”類：該類項(xiàng)目應(yīng)在3 個連續(xù)的日歷日(72 小時)內(nèi)完成修復(fù)工作，（但這不包括故障發(fā)現(xiàn)日）。例如：如果故障是在 1 月26 日上午10 點(diǎn)作的記錄，則所謂三天期限從26 日的午夜開始起算，到29 日的午夜結(jié)束?！癈” 類：該類

7、項(xiàng)目應(yīng)在 10 個連續(xù)的日歷日(240 小時)內(nèi)完成修復(fù)工作，（但這不包括故障發(fā)現(xiàn)日）?！癉”類：該類項(xiàng)目應(yīng)在120 個連續(xù)的日歷日(2880 小時)內(nèi)完成修復(fù)工作，（但這不包括故障發(fā)現(xiàn)日）。 對按照MEL保留的故障保留的故障尚未修復(fù)的設(shè)備項(xiàng)目，都應(yīng)該遵照以上字母規(guī)定修理期限類別，并應(yīng)在限定日期到達(dá)之前完成修復(fù)工作。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則 保留故障保留故障/ /缺陷基本原則（摘要）：缺陷基本原則（摘要）： 1、保留故障/缺陷一般應(yīng)當(dāng)以飛機(jī)MEL 和CDL為基礎(chǔ)； 2、對于不是以MEL和CDL為依據(jù)的保留故障/缺陷，也應(yīng)當(dāng)視情況對影響使用的項(xiàng)目進(jìn)行必要的使用限制。 3、保留故

8、障/缺陷的信息應(yīng)當(dāng)在航空器投入運(yùn)營前以保留故障/缺陷控制單的形式通報(bào)飛行機(jī)組、運(yùn)行控制部門和有關(guān)的維修人員，并按照MEL和CDL的規(guī)定對不工作、禁止或限制使用的設(shè)備以明顯的標(biāo)志掛牌警告，但這些標(biāo)志掛牌不應(yīng)當(dāng)影響飛行機(jī)組的正常操作。 4、對于多個保留故障/缺陷，應(yīng)當(dāng)在投入運(yùn)行前修復(fù)保留故障/缺陷至適當(dāng)?shù)臄?shù)量。 5、保留故障/缺陷的延期：僅適用于B、C類；不允許以飛機(jī)之間串件的形式延長保留故障/缺陷的修復(fù)期限。MEL概念和使用基本原則概念和使用基本原則MEL基本使用原則：基本使用原則： MEL不適用于空中飛行過程中發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的故障或者缺陷。 一旦飛飛機(jī)未依靠自身動力開始移動前，出現(xiàn)的故障或者缺陷

9、按MEL的規(guī)定處理。飛機(jī)以自身的動力開始移動，飛行機(jī)組必須按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛行手冊，如快速檢查單來處置任何設(shè)備故障，并參閱MEL，考慮是否適航。 在航空器滑跑和起飛期間出現(xiàn)故障，飛行機(jī)組應(yīng)按飛行手冊的規(guī)定來處置，如果該故障不影響飛行安全，可以繼續(xù)飛行。但在下一次起飛前，必須參閱MEL確定飛機(jī)狀況是否適航。 國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明MEL概念和使用基本原則CDL概念和使用新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求常見問題實(shí)例說明CDL概念和使用概念和使用構(gòu)型偏離清單（構(gòu)型偏離清單（CDL）定義）定義 由負(fù)責(zé)型別設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)制定的、經(jīng)設(shè)計(jì)所在國批準(zhǔn)的清單，它指明在飛行開始時可缺的某航空公司型

10、別的次要外部部件，并且包含與使用限制和性能糾正相關(guān)的任何必要資料。 CDL概念和使用概念和使用構(gòu)型偏離清單（構(gòu)型偏離清單（CDL）要求運(yùn)營人遵守的內(nèi)容包括：）要求運(yùn)營人遵守的內(nèi)容包括： 1、當(dāng)缺少某些設(shè)備而進(jìn)行運(yùn)行時構(gòu)型偏離清單中的限制。 2、與缺少的每一個機(jī)體和發(fā)動機(jī)部件有關(guān)的飛行操縱、限制。 3、構(gòu)型偏離清單要求用于描述有關(guān)限制的任何掛牌，必須貼在駕駛艙內(nèi)機(jī)長和其他相應(yīng)的機(jī)組成員都能清楚看到的地方。注：注：CDL中沒有規(guī)定具體的時間限制。中沒有規(guī)定具體的時間限制。 國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明MEL概念和使用基本原則CDL概念和使用新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求常見問題

11、實(shí)例說明新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求概述概述 一、 本次國貨航MEL修改是機(jī)務(wù)工程部接手MEL修訂和管理工作的第一次正式改版，此次修訂是根據(jù)MMEL R24、R24a和DDPG R23進(jìn)行的修訂，同時嚴(yán)格依據(jù)民航規(guī)章要求，以及今年3月10日召開的MEL委員會會議要求進(jìn)行的。 二、本次修訂特點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下幾個方面： a、根據(jù)上一次MEL委員會提議，編號標(biāo)題形式采用DDPG的形式； b、將DDPG中涉及SB（服務(wù)通告）要求的內(nèi)容補(bǔ)充到國貨航MEL中； c、此次主要更改項(xiàng)目260余項(xiàng)，主要包括：內(nèi)容的補(bǔ)充和修正，措辭的修改，安裝和放行數(shù)量的修改，構(gòu)型的更新，增加新版M

12、MEL的相關(guān)要求，CDL部分的更改，中英文一致性等方面。 新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求概述概述 三、本次修訂流程簡圖： 需修改需修改 無需修改無需修改 機(jī)務(wù)工程部系統(tǒng)工程和航空安全技術(shù)機(jī)務(wù)工程部系統(tǒng)工程和航空安全技術(shù)部分別修改部分別修改M項(xiàng)、項(xiàng)、O項(xiàng)、公共項(xiàng)以及項(xiàng)、公共項(xiàng)以及主要更改項(xiàng)目填寫主要更改項(xiàng)目填寫修改申請單修改申請單機(jī)務(wù)工程部可靠性崗根據(jù)以上部門提機(jī)務(wù)工程部可靠性崗根據(jù)以上部門提供的修改稿進(jìn)行排版，并留存供的修改稿進(jìn)行排版，并留存修改修改申請單申請單可靠性崗將排好版的可靠性崗將排好版的MEL上交至機(jī)上交至機(jī)務(wù)工程部和安技部，供務(wù)工程部和安技部，供O項(xiàng)、項(xiàng)

13、、M項(xiàng)負(fù)項(xiàng)負(fù)責(zé)人審核責(zé)人審核提交給提交給MEL委員會辦公室委員會辦公室 新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：一、MEL清單表頭 分為A、B、C、D四類，表示可以不工作直至修理的最大時間間隔表示該航空器通常安裝的項(xiàng)目數(shù)量,如果為“-”表示該數(shù)量可變。在滿足具體條件的情況下，簽派放行航空器時所需的該項(xiàng)目的最小正常工作數(shù)量O、M項(xiàng)標(biāo)志表示在運(yùn)行帶有列出的不工作項(xiàng)目之前或運(yùn)行期間，必須完成特定操作程序，O項(xiàng)是由飛行機(jī)組完成，M項(xiàng)由維修人員完成。新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則

14、：修訂細(xì)則：二、編號規(guī)則 新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：編號規(guī)則與MMEL編號對比 新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：三、增加了與SB要求有關(guān)的注解 DDG中對沒有執(zhí)行過SB747-77-2083 R1的飛機(jī)有特殊要求，故此處增加注釋，便于放行人員進(jìn)行判斷。DDPG 原文：原文：MAINTENANCE (M)1. For airplanes equipped with ENDEVCO AVM Signal Conditioners which do n

15、ot have Service Bulletin 747-77-2083 Revision 1 or higher incorporated (or production equivalent), deactivate AVMs that are in the reversionary (Broad Band) mode.新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：四、根據(jù)DDG增加了小標(biāo)題，小標(biāo)題的理解,例：此處為DDG中增加的標(biāo)題和項(xiàng)目號此處可以不工作的設(shè)備為慣性撤離軸新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次

16、國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：MEL中出現(xiàn)符號的意義：因國貨航有相關(guān)要求，使得此處與MMEL不一致，故在項(xiàng)目號前加#新版國貨航新版國貨航MEL的制定及相關(guān)要求的制定及相關(guān)要求此次國貨航此次國貨航MEL修訂細(xì)則：修訂細(xì)則：五、特殊情況：因新版MMEL出版而DDG未出版等原因，所以該項(xiàng)暫時沒有標(biāo)題，但這絕不影響放行使用。國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明MEL概念和使用基本原則CDL概念和使用國貨航MEL的制定及相關(guān)要求常見問題實(shí)例說明常見問題常見問題一、針對一、針對32-42-04-01A 中中O項(xiàng)操作說明：項(xiàng)操作說明：常見問題常見問題針對針對32-42-04-01A 中

17、中O項(xiàng)操作項(xiàng)操作說明說明：此注解為詢問波音公司后做出的解釋。常見問題常見問題二、針對二、針對28-22-01-01A的改動：的改動：之前版本中的MEL要求每個主油箱都要保留如下數(shù)字的油量，而MMEL中只要求增壓泵有故障的油箱保持此油量，故做以下更改。28-22-01-02-02也同樣。常見問題常見問題三、針對三、針對28-22-01-02-01A的改動：的改動：之前版本對2、3號油箱有起飛重量要求，對1、2、3、4號油箱有著陸重量要求，現(xiàn)根據(jù)MMEL進(jìn)行更改。28-22-01-02-01B也同樣。常見問題常見問題四、針對四、針對28-22-01-01B例外規(guī)定的說明：例外規(guī)定的說明：a項(xiàng)中提到

18、CWT加油超過7711kg并做為零燃油重量，此時CWT的燃油是可用的，并做為商載的一部分參加載重平衡和重心計(jì)算。常見問題常見問題五、針對五、針對38-30-01的說明：的說明：之前版本該項(xiàng)必須正常，而經(jīng)查，此處盥洗室廢水系統(tǒng)指的是洗手盆廢水系統(tǒng)而不是馬桶廢水系統(tǒng)，適用于我機(jī)隊(duì)構(gòu)型。國貨航國貨航MEL修改和使用說明修改和使用說明MEL概念和使用基本原則CDL概念和使用國貨航MEL的制定及相關(guān)要求常見問題實(shí)例說明實(shí)例說明實(shí)例說明例例1： 2009年10月4日， B-2476飛機(jī)，BREAK LIMITER 因過站時間短，按MEL32-42-04-01A保留。 實(shí)例說明實(shí)例說明 例例2： 2009年10月6日，B-2456飛機(jī)，4發(fā)反推折流門 5：30位置前部整流片損壞，因無料按CDL78-31-2保留，折流門已拆下。實(shí)例說明實(shí)例說明78-31-2風(fēng)扇反推折流門 安裝數(shù)量 48最多可以丟失8塊（每半邊整流罩1塊），但要求按下述性能限制減重：A起飛和著陸 700磅（318公斤）B航路爬升 2100