門蓋包邊基礎(chǔ)-

1、門蓋包邊基礎(chǔ)密級：內(nèi)部資料發(fā)放范圍：2目 錄一、包邊形式的分類及簡單介紹二、門蓋包邊缺陷的分類及識別三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3一、包邊形式的分類及簡單介紹1.1、包邊形式的種類目前，國內(nèi)外的主流的包邊形式主要有以下幾種：4一、包邊形式的分類及簡單介紹1.2、門蓋包邊的工裝的分類通過對各主機(jī)廠量產(chǎn)車型的四門兩蓋工裝的調(diào)查，及各知名工裝供應(yīng)商的相關(guān)介紹，目前主要的包邊工裝主要分成三大類：壓合模具、包邊專機(jī)、機(jī)器人滾邊。壓合模具機(jī)器人滾邊包邊專機(jī)最原始的包邊技術(shù)，目前我公司大部分車型使用的是該項技術(shù)。近十年開始流行的新技術(shù)我公司B12、B21、S16、S32采用近二十年開始發(fā)展的技術(shù)我公司M16、

2、T21、A16采用5一、包邊形式的分類及簡單介紹1.3、壓合模的簡單介紹工作原理：壓合是將壓合模安裝在壓力機(jī)上上下運(yùn)行，利用驅(qū)動斜楔，推動扣合模塊，壓外板工件邊緣成45后推出，上模扣合模塊下行將邊緣45制成平角的過程。如圖1所示：1、上?？酆夏K2、上模壓料芯3、下模1、上?？酆夏K2、上模壓料芯3、下模（含預(yù)彎機(jī)構(gòu)+胎膜+頂料+傳送機(jī)構(gòu)）壓合模整體機(jī)構(gòu)（含工作臺）6一、包邊形式的分類及簡單介紹1.3、壓合模的簡單介紹包邊機(jī)構(gòu)及簡單的原理介紹1、插刀2、斜楔預(yù)彎刀塊1、插刀2、斜楔1、2組合使用NO1：預(yù)彎NO2：壓合5、胎膜4、壓死刀塊7一、包邊形式的分類及簡單介紹1.3、壓合模的簡單介紹實

3、物圖片8一、包邊形式的分類及簡單介紹1.4、包邊專機(jī)的簡單介紹包邊專機(jī)：將設(shè)備和模具設(shè)計為一體來進(jìn)行包邊，主要由包邊機(jī)構(gòu)、動力源和電控系統(tǒng)三大部分組成。動力源可以為液壓缸或伺服電機(jī)。個人認(rèn)為：包邊專機(jī)實際是將 壓機(jī)+壓合模具轉(zhuǎn)化成液壓（氣壓）、電控等多種系統(tǒng)的一個集成體；其中壓力部分由氣缸、液壓缸代替，壓合部分由液壓缸、電機(jī)等代替。M16包邊專機(jī)國內(nèi)開發(fā)（仿制國外產(chǎn)品）觀致后蓋包邊專機(jī)德國蒂森克虜伯泰國福特后蓋包邊專機(jī)西班牙Ingemat9一、包邊形式的分類及簡單介紹1.4、包邊專機(jī)的簡單介紹圖1 M16包邊專機(jī)部件名稱作用1立柱支撐壓芯結(jié)構(gòu)，并對壓芯進(jìn)行導(dǎo)向；2壓料芯支架使用鋼板焊接，并且在

4、立柱1兩側(cè)各有一根導(dǎo)軌，用于整個壓料機(jī)構(gòu)的上下導(dǎo)向3傳送帶對制件上料和下料進(jìn)行傳輸4胎膜同壓合模5包邊刀塊分預(yù)彎刀塊和包邊刀塊6基座支撐整個結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以上下活動，提供胎膜上下運(yùn)動的動力；7電氣控制柜控制專機(jī)整個電氣運(yùn)動圖中未標(biāo)示及顯示8液壓系統(tǒng)液壓工作站及液壓系統(tǒng)，為刀塊及胎膜提供動力 圖中未標(biāo)示及顯示1233456圖2 M16包邊專機(jī)工作原理圖M16包邊專機(jī)10一、包邊形式的分類及簡單介紹1.4、包邊專機(jī)的簡單介紹觀致包邊專機(jī) 觀致后蓋如下圖所示，B區(qū)域為大角度區(qū)域（約120），A、C、D區(qū)域包邊角度滿足傳統(tǒng)包邊角度要求； B區(qū)域一次預(yù)彎采用活動壓芯壓住外板內(nèi)側(cè)預(yù)彎（由120預(yù)彎至90

5、） ；11一、包邊形式的分類及簡單介紹1.4、包邊專機(jī)的簡單介紹西班牙包邊專機(jī)12一、包邊形式的分類及簡單介紹1.4、包邊專機(jī)的簡單介紹西班牙包邊專機(jī)13一、包邊形式的分類及簡單介紹1.5、機(jī)器人滾邊的簡單介紹機(jī)器人滾邊：由機(jī)器人手臂驅(qū)動滾輪將折邊輥壓并包裹住另一個零件，以實現(xiàn)裝配。包邊過程一般為兩個或三個階段完成。14一、包邊形式的分類及簡單介紹1.5、包邊專機(jī)的簡單介紹機(jī)器人滾邊工藝系統(tǒng)主要包括三部分:滾邊夾具系統(tǒng)、滾輪系統(tǒng)、機(jī)器人及其控制系統(tǒng)。部件名稱作用1滾邊夾具系統(tǒng)由滾邊胎模及定位夾緊部分組成：1、胎模采用整體鑄造數(shù)控加工而成，其型面與車門外板的型面相吻合；2、夾緊部分分成：車門外板

6、件的定位夾緊及車門內(nèi)板件的定位夾緊2滾輪系統(tǒng)滾輪系統(tǒng)是負(fù)責(zé)折邊、滾邊的部分：滾邊過程一般分24次完成。滾輪通常設(shè)計為90輪、60輪、30輪、成形輪和專用特殊輪也有設(shè)計120、90、45，0的，具體依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言3機(jī)器人控制系統(tǒng)用于控制滾輪的運(yùn)動軌跡，以及機(jī)器人與其他相關(guān)系統(tǒng)之間的通信；4其他輔助電路、氣路等其他圖中未標(biāo)示及顯示（2）滾輪系統(tǒng)（1）滾邊夾具系統(tǒng)（2）滾輪系統(tǒng)及工作狀態(tài)圖（3）機(jī)器人系統(tǒng)15一、包邊形式的分類及簡單介紹1.6、幾種包邊形式的特點(diǎn)簡單對照行業(yè)中常用的三種包邊工藝奇瑞均有使用，綜合分析產(chǎn)品實現(xiàn)能力上無明顯差異。投資方面，產(chǎn)地使用，后期改造等需要綜合考慮。16二、門蓋包

7、邊缺陷的分類及識別2.1、門蓋包邊過程中的缺陷包邊通常出現(xiàn)8種缺陷，在三種包邊工藝及公司新老車型中均有發(fā)生乘用車提供。17三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3.1、具體零件壓合變形的展示沖壓自行控制M11前門缺陷展示18三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升M11后門缺陷展示3.1、具體零件壓合變形的展示沖壓自行控制19三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升M11發(fā)蓋缺陷展示3.1、具體零件壓合變形的展示沖壓自行控制20三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升M11后蓋缺陷展示3.1、具體零件壓合變形的展示沖壓自行控制21三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3.2、壓合變形的產(chǎn)生原因及糾正措施（1）棱線輕微變形預(yù)彎過程中制件會發(fā)生卷入的情況力矩力矩

8、力矩力矩壓死過程中（剛接觸）會再次發(fā)生旋轉(zhuǎn)單件已經(jīng)發(fā)生加工硬化具體強(qiáng)度較大壓死過程中（下壓過程中）會再次發(fā)生旋轉(zhuǎn)由于力距的倒轉(zhuǎn)加壓點(diǎn)內(nèi)部會浮起從長期的壓合模具開發(fā)過程中可知，壓合變形最多的是變形、R角不順、尺寸超差等幾個方面，下面將重點(diǎn)介紹以上三種質(zhì)量缺陷及其糾正措施。暫無較好的糾正措施，且目前制件R角要求越來越小，此問題將越來越突出。力矩力矩22三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3.2、壓合變形的產(chǎn)生原因及糾正措施（2）棱線變形+R角不順多向受力，全部集中到中間方向，容易造成A面變形預(yù)彎刀塊型面預(yù)彎刀塊型面外板翻邊輪廓外板翻邊輪廓輪廓不一致，接觸時間不同，導(dǎo)致先接觸的部分先受力，整個R角不順，面變形

9、輪廓不一致，接觸時間不同，導(dǎo)致先接觸的部分先受力，導(dǎo)致R角不順，A面變形外板單件翻邊長度過長，造成包邊褶皺，導(dǎo)致R不順，A面變形無措施1、加強(qiáng)外板單件輪廓的精度要求2、使用外板輪廓的數(shù)據(jù)，加工預(yù)彎刀型面1、使用外板輪廓的數(shù)據(jù)，加工預(yù)彎刀型面2、后期回廠后加強(qiáng)局部型面研和1、按照規(guī)范設(shè)計數(shù)據(jù)2、后期回廠后加強(qiáng)局部型面研和，特別是預(yù)彎刀型面研和23三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3.2、壓合變形的產(chǎn)生原因及糾正措施（3）包邊雙棱線預(yù)彎刀的磨損，將導(dǎo)致制件包邊雙棱線的情況，只有定期的檢查預(yù)彎刀型面，及時保養(yǎng)、維修。正常的預(yù)彎刀型面預(yù)彎刀長期工作后磨損（4）局部棱線高出，R角局部整體變形正常的胎膜型面胎膜長期受力磨損每次壓合過程中，力量（整體約60噸）都通過壓合刀、制件，專遞到胎膜部分，長期使用后，胎膜會出現(xiàn)下榻，導(dǎo)致制件此部分出現(xiàn)外凸（局部棱線高出，R角局部整體變形）F24（5）R角棱線部位低進(jìn)、高出三、壓合模具包邊質(zhì)量的提升3.2、壓合變形的產(chǎn)生原因及糾正措施（6）輪廓超差正常的內(nèi)外板修邊線間隙內(nèi)外板間隙超差較多制件的輪廓主要靠單件翻邊角度和預(yù)彎刀塊位置來確定；需要調(diào)整外板翻邊輪廓，或者調(diào)整預(yù)彎刀塊位置。正常的平度低進(jìn)高出內(nèi)板的包邊面平度，直接影響總成的平度。需要調(diào)整內(nèi)板包邊面平度。25（8）翻邊面（R角周邊）內(nèi)卷，制件平度低進(jìn)，輪廓偏?。?）包邊面波浪狀變形三