出國參加ISOPE2019國際會(huì)議匯報(bào)報(bào)告

1、出國參加ISOPE2019國際會(huì)議匯報(bào)報(bào)告學(xué) 院： 航運(yùn)學(xué)院 年級(jí)專業(yè)： 2017級(jí)交通信息工程及控制 導(dǎo) 師： 劉敬賢 姓 名： 袁智 學(xué) 號(hào)： 104971170138 一、前言第29屆海洋與極地工程國際會(huì)議要求于2018年10月20日提交摘要，2019年1月15日提交論文，2019年3月15日通知錄用情況。在武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院和研究生院的資助下，由楊亞東老師和張帆老師帶隊(duì)，我于2019年6月16日到2016年6月21日期間前往美國夏威夷參加“第29屆海洋與極地工程國際會(huì)議”（The 29th International Ocean and Polar Engineering Confe

2、rence, ISOPE2019），并在S Pacific 4會(huì)場(chǎng)進(jìn)行論文宣講，題目為“A Novel Approach for Vessel Trajectory Reconstruction Using AIS Data”。二、會(huì)議概況2019年6月16日-2019年6月21日在美國夏威夷舉辦的ISOPE-2019（The 29th International Ocean and Polar Engineering Conference）國際會(huì)議是由國際近海和極地工程師協(xié)會(huì)（ISOPE）和其他28個(gè)主要的國際社會(huì)組織合作資助主辦的國際知名學(xué)術(shù)會(huì)議，學(xué)術(shù)交流方向幾乎涵蓋航運(yùn)業(yè)的各個(gè)分支，全世

3、界50多個(gè)國家的學(xué)者都會(huì)參會(huì)。本次會(huì)議是同類型會(huì)議中世界上最大型的探討海上交通和海洋工程及技術(shù)的科技會(huì)議，參會(huì)論文均由本領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行同行評(píng)審。來自于26個(gè)不同國家的技術(shù)方案委員會(huì)（TPC）會(huì)員協(xié)助舉辦了本次會(huì)議。通過同行評(píng)審流程，來自超過52個(gè)國家的超過1350篇摘要中，有超過700篇論文在同行評(píng)審中脫穎而出，參與會(huì)議宣讀并收錄到會(huì)議論文集中。三、本次會(huì)議主要參與工作及收獲6月16日上午，夏威夷的注冊(cè)會(huì)場(chǎng)人山人海，會(huì)議開幕式壯觀驚人，主席介紹了ISOPE會(huì)議的歷史及發(fā)展，并由3位專家分別介紹自己在本行業(yè)的先進(jìn)研究成果。開幕式結(jié)束后，各分會(huì)場(chǎng)的宣講同時(shí)進(jìn)行，場(chǎng)場(chǎng)座無虛席，講臺(tái)上匯報(bào)者熱情洋溢地分

4、享著自己的研究成果，臺(tái)下各位學(xué)者認(rèn)真聆聽，并不時(shí)地與宣講者互動(dòng)討論。我一邊聆聽宣講的宣講，一邊學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀研究成果，同時(shí)借鑒他們輕松幽默又不失嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮R報(bào)方式與PPT展示技巧，為我接下來的匯報(bào)做好準(zhǔn)備。6月18日，我在S Pacific 4會(huì)場(chǎng)進(jìn)行自己研究成果的匯報(bào)。作為當(dāng)天本會(huì)場(chǎng)的第一個(gè)宣講者，我一開始有點(diǎn)緊張。特別是當(dāng)我面對(duì)下面眾多國外學(xué)者的時(shí)候，我擔(dān)心我的語言表達(dá)，更擔(dān)心宣講完后不能聽明白他們的提問。但是當(dāng)進(jìn)入PPT匯報(bào)主題時(shí)，因?yàn)闇?zhǔn)備充足，我慢慢的平息了下來，也有了自信，并能夠完整清晰地表達(dá)我的研究成果。在論文宣讀后，與會(huì)專家針對(duì)論文提出的模型和研究方法給予了充分的肯定，并表示對(duì)研究點(diǎn)

5、和方法感興趣，還進(jìn)行了提問和交流。我論文“A Novel Approach for Vessel Trajectory Reconstruction Using AIS Data”是基于AIS數(shù)據(jù)提出的船舶軌跡重構(gòu)方法，主要提取AIS數(shù)據(jù)中的船舶軌跡信息，利用LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)不完整的船舶軌跡進(jìn)行重構(gòu)研究，研究的結(jié)果顯示模型較好，軌跡修復(fù)精確，對(duì)后續(xù)的水上事故分析、通航水域航線規(guī)劃以及無人駕駛具有重要的參考價(jià)值和實(shí)用意義。與各位專家學(xué)者的交流讓我對(duì)船舶軌跡研究有了新的認(rèn)識(shí)，他們提出的寶貴意見為我未來的研究提供了很好的指導(dǎo)與建議，也拓展了我的研究思路和方法拓展。更重要的是，通過參加本次會(huì)議，

6、我了解了交通領(lǐng)域目前急需解決和當(dāng)前最關(guān)注的熱點(diǎn)問題，有利于今后將研究成果轉(zhuǎn)化為解決交通實(shí)際問題的工具，加強(qiáng)后續(xù)小論文的實(shí)際應(yīng)用性。四、總結(jié)總而言之，本次會(huì)議的夏威夷之行感受頗多、收獲頗豐，讓我對(duì)本專業(yè)領(lǐng)域有了一個(gè)更為深刻和全面的認(rèn)識(shí)。通過與專家、學(xué)者、博士的溝通交流，使我明確了下一步的工作方向及相對(duì)長遠(yuǎn)的研究規(guī)劃，同時(shí)也讓我意識(shí)到，要使研究成果更加完滿地實(shí)現(xiàn)，就必須做到在理論上持續(xù)的探索和在方法上不斷的改進(jìn)，在縱向上整合其他優(yōu)秀的研究方法，在不斷學(xué)習(xí)中完成科學(xué)研究的深入與提升。另外，英語語言的聽力和表達(dá)是我們內(nèi)地學(xué)生的一大軟肋，是我們參與估計(jì)交流和學(xué)生必須客服的困難。非常感謝學(xué)校和導(dǎo)師給我這次參加國際論壇的寶貴機(jī)會(huì)，這