第二章_第三方物流國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩rppt課件

1、第二章 第三方物流產(chǎn)業(yè) 第三方物流市場調(diào)查 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的競爭構(gòu)造 第三方物流市場 2.12.2 2.3目錄 熟習(xí)第三方物流市場的供應(yīng)和需求現(xiàn)狀掌握第三方物流五力競爭構(gòu)造美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購結(jié)合會協(xié)作，用了三個月的時間，對中國第三方物流市場進(jìn)展調(diào)研，寫出了中國第三方物流市場調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn) 。美智管理顧問公司是一家國際性的戰(zhàn)略顧問公司，在運(yùn)輸和物流行業(yè)方面有很強(qiáng)的才干,在全世界有21個辦事處，專業(yè)顧問超越1400人。中國物流與采購結(jié)合會是中國物流企業(yè)與消費(fèi)資料流通企業(yè)的全國性行業(yè)組織，努力于中國現(xiàn)代物流業(yè)的開展。 美智專業(yè)人員用面對面訪談及訪談的方式，調(diào)查了10

2、0多家企業(yè)，其中：第三方物流企業(yè)(供方)調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國物流提供商，消費(fèi)與流通企業(yè)物流部門，新興的中國物流公司，傳統(tǒng)的中國運(yùn)輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè) ；客戶(需方消費(fèi)企業(yè))調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個行業(yè)的102個企業(yè)第一節(jié) 第三方物流市場一、第三方物流市場的供應(yīng)調(diào)查結(jié)果1企業(yè)規(guī)模圖2-1 中國物流公司規(guī)模31%32%26%11%100人以下101-300人301-500人500人以上結(jié)論1：物流企業(yè)規(guī)模偏小，開展?jié)摿甏笕蛭锪髻M(fèi)用比較一覽表 國家和地區(qū)GDP(10億美元) 物流成本(10億美元) 物流成本占GDP 中

3、國大陸425071816.9%日本308035111.4%美國808384910.5%中國香港1752413.7%目前國際上普通用物流費(fèi)用占GDP的比例來衡量國家物流行業(yè)的整體效率。中國目前與物流相關(guān)的總支出有43000億人民幣，物流本錢占GDP的比重為16.9%拓展物流總量中通過第三方物流完成的比例我國18%歐洲35%美國57%日本80%2001年第三方物流市場規(guī)模在600億人民幣以上。70%的物流效力提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。第三方物流市場的潛力很大。第三方物流開展的緣由：跨國企業(yè)經(jīng)過外包他們廣泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈本錢；中國公司面臨著降低本錢和關(guān)懷中心競爭力的壓力

4、而添加物流外包需求；政府的鼓勵政策。 2021年，出臺。2物流設(shè)備根本情況圖22 中國物流企業(yè)倉儲設(shè)備情況78%65%23%21%9%4%7%67%75%0%20%40%60%80%100%平房庫樓房庫高層貨架保溫庫冷藏庫冷凍庫危險品庫簡易庫貨場結(jié)論2：物流根底設(shè)備建立和技術(shù)設(shè)備落后3物流信息系統(tǒng)建立圖2-3 中國物流信息系統(tǒng)的擁有情況圖2-4見課本77%23%有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng)結(jié)論3：智能化物流管理系統(tǒng)擁有比例低4中國物流設(shè)備滿足程度分析1提供運(yùn)力能否滿足需求的物流與儲運(yùn)企業(yè)分布 圖2-5 中國提供運(yùn)力能否滿足需求的物流與儲運(yùn)企業(yè)分布情況67%33%滿足需求不滿足需求2提供倉儲設(shè)備能否滿足

5、需求的企業(yè)分布 結(jié)論4：物流設(shè)備根本滿足需求，但還需提升。圖2-6 中國提供倉儲設(shè)備能否滿足需求的企業(yè)分布71%29%能滿足要求不能滿足要求5物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析圖2-7 中國提供物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的企業(yè)分布情況19%23%58%本地范圍區(qū)域范圍全國范圍結(jié)論5：物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣。6中國物流企業(yè)未來方案向客戶提供 的物流效力工程結(jié)論6：效力功能單一，增值效力薄弱，用戶稱心度低。貨主間的整合費(fèi)率的談判船隊管理/動作承運(yùn)商的選擇貨物的退貨貼標(biāo)簽/重新餃訂單管理訂單過程顧客的庫存補(bǔ)充產(chǎn)品丈量產(chǎn)品的組裝/裝飾物流信息系統(tǒng)倉庫管理比較：美國公司運(yùn)用3PL效力的百分比%從國外來看，物流增值效力來源于競爭猛烈

6、的信件和包裹快遞業(yè)務(wù)，如今那么在整個物流行業(yè)全面展開。幾乎一切和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值效力。跨國快遞公司中的中外運(yùn)敦豪DHL、聯(lián)邦快遞FedEx、結(jié)合包裹UPS以及荷蘭天地TNT都曾經(jīng)開場選擇為客戶提供一站式效力，他們的效力涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環(huán)的全過程。而由這些巨頭們領(lǐng)跑的速遞業(yè)已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險、代理等于一身的綜合性行業(yè)。 占總體物流效力的比例低，對增值效力的認(rèn)識還處于初級階段。 從物流企業(yè)的利潤來源看，一切收益有85是來自根底性效力，如運(yùn)輸管理53和倉儲管理32等根本物流業(yè)

7、務(wù)，而增值效力的收益只占15。 增值型效力的層次低，以低端效力為主，效力內(nèi)容較單一。 目前我國第三方提供的增值效力集中在以物流常規(guī)效力為延伸的效力上，像金融增值效力這類高端效力比例很小。 以客戶為中心的理念不強(qiáng)。 國內(nèi)工商企業(yè)對物流效力的稱心度只需54%，但是美國企業(yè)對物流企業(yè)效力的稱心和非常稱心的在60- 70之間 。其中運(yùn)作質(zhì)量低、物流信息才干差是主要緣由。 拓展：我國物流增值效力的開展現(xiàn)狀小少弱散慢企業(yè)大多運(yùn)營規(guī)模小，規(guī)模程度較低，其條件只能滿足根本的運(yùn)輸、倉儲、包裝等效力，沒有余力去拓展新的增值效力。物流企業(yè)占市場份額少企業(yè)短少運(yùn)作閱歷、具有高物流知識的人才相對較少、物流專業(yè)設(shè)備少、為

8、企業(yè)提供增值性的物流效力少。管理才干弱、獲得信息才干弱、融資才干及競爭才干弱。不能及時準(zhǔn)確地反響客戶信息與需求。效力種類不穩(wěn)定且構(gòu)造單一、網(wǎng)絡(luò)分散、運(yùn)營次序不規(guī)范、不能構(gòu)成規(guī)?；?、規(guī)范化、一體化的增值效力方式，因此規(guī)模效應(yīng)小，本錢大。呼應(yīng)速度慢。沒有構(gòu)建完善的增值效力實際體系，當(dāng)客戶提出新要求時，不能快速反響，做出回應(yīng)，提出處理方案與對策。物流供應(yīng)商以為妨礙其開展的一個最大妨礙是很難找到合格的物流管理人員來推進(jìn)業(yè)務(wù)的開展。目前37.5%的物流企業(yè)急需物流管理人才，31.5%的企業(yè)急需物流信息系統(tǒng)設(shè)計人才。復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上妨礙了他們的開展。比如，為了向顧客提供一個整

9、合全國范圍的物流效力處理方案，物流效力商必需獲得按省份的和運(yùn)輸方式的多個運(yùn)營答應(yīng)證。 7.物流管理人才短缺，行業(yè)監(jiān)管環(huán)境復(fù)雜從總體上看，整個第三方物流市場行業(yè)集中度較低，尚未構(gòu)成真正的行業(yè)龍頭。傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變中，新興的企業(yè)尚在起步，外資企業(yè)只得到有限的開展。真正的物流龍頭企業(yè)尚未出現(xiàn)。沒有一家物流效力商有超越2%的市場份額。低程度的過度競爭成為我國第三方物流開展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中能夠都覺得到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全發(fā)掘出來，和國際上相比差距還是很大。從地域分布看，中國的第三方物流市場地域集中度很高，開展極不平衡。以珠

10、江三角洲地域，長江三角洲地域，環(huán)渤海地域為中心構(gòu)成的三大物流效力圈，占據(jù)了中國大陸物流效力的80%的主要市場。中國第三方物流供應(yīng)方總結(jié)拓展1：第三方物流在中國的市場開展態(tài)勢第三方物流業(yè)的市場態(tài)勢 ： 按照企業(yè)性質(zhì)，我們把活潑在第三方物流市場的權(quán)利分為三類：外資和港資企業(yè)，大型國有企業(yè)和新興的民營企業(yè)。三類企業(yè)由于特點(diǎn)不同，各處于不同的市場態(tài)勢：一外資企業(yè)搶灘登陸攻勢如潮 特點(diǎn)：有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)、豐富的行業(yè)知識和實踐運(yùn)營閱歷、與國際物流客戶有良好關(guān)系、先進(jìn)的IT系統(tǒng)以及來自總部的強(qiáng)有力財務(wù)支持。UPS以1億美圓的代價從中外運(yùn)手中購得23個主要城市的國際快遞操作業(yè)務(wù)；TNT斥巨資收買國內(nèi)最大的公路

11、零擔(dān)貨運(yùn)商華宇物流。德國郵政旗下的中外運(yùn)敦豪DHL于2004年啟用了位于上海外高橋保稅區(qū)的海空運(yùn)物流中心，建筑面積達(dá)1.15萬平米，是外高橋最大物流中心。二大型國企運(yùn)籌帷幄不甘示弱 特點(diǎn)：以中遠(yuǎn)、中海、中外遠(yuǎn)、中郵、中鐵、中儲等為代表的“中字頭大型國有物流企業(yè)，是當(dāng)前中國物流業(yè)的支柱型企業(yè)，它們擁有在國內(nèi)最龐大、最中心的物流資源，如大型貨運(yùn)場站、運(yùn)輸運(yùn)力、倉庫資源等，與中央與地方政府關(guān)系良好中遠(yuǎn)物流大力開展工程物流，如工程物流、會展物流等，走個性化、特征物流的路子，積極拓展第三方物流效力范圍和效力領(lǐng)域。 中鐵快運(yùn)把新型的優(yōu)質(zhì)物流資源和既有的龐大市場網(wǎng)絡(luò)重組，在原有 的行包運(yùn)輸?shù)母咨铣闪⒘诵碌?/p>

12、中鐵快運(yùn)公司，以加快市場化進(jìn)程，由單一的運(yùn)輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)的進(jìn)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 中郵物流與澳大利亞郵政物流在上海合資成立賽誠國際物流，并在上海、深圳等地設(shè)立集散中心，為多家澳大利亞客戶提供包括集散運(yùn)輸、集散中心的增值效力、國際貨運(yùn)代理等功能的一體化物流與供應(yīng)鏈管理效力。 三民營企業(yè)加快開展-謀求出路 特點(diǎn)：機(jī)制靈敏、管理本錢低、業(yè)務(wù)地域和客戶相對集中、效率相對較高、開展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。在外資進(jìn)軍國內(nèi)市場、并購頻繁的競爭格局下，實力相對有限的民營企業(yè)又面臨著嚴(yán)峻的生存考驗。九川物流以6000多萬元的固定資產(chǎn)和其它抵押物，獲得了國內(nèi)商業(yè)銀行給予民營物流企業(yè)的最大

13、一筆授信-中國工商銀行珠海分行兩億元的綜合授信。 此外，宅急送、華運(yùn)通、熙可等物流公司，也都紛紛方案上市融資，同時表示情愿借助外力開展，但不會放棄控股權(quán)，自有品牌更不會放棄。 寶供物流加快了在全國進(jìn)展物流基地建立和規(guī)劃的進(jìn)程。以盡快構(gòu)成一個以現(xiàn)代化物流基地為樞紐的高效運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，充實物流效力內(nèi)容、提高效力質(zhì)量，更系統(tǒng)更高效地支持客戶需求。寶供物流企業(yè)集團(tuán)PGL寶供物流企業(yè)集團(tuán)P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局同意以物流稱號注冊的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化效力的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)

14、模、最具影響力、最領(lǐng)先的民營第三方物流企業(yè)。 公司與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟其中包括寶潔、飛利浦、結(jié)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)，為他們提供商品以及原輔資料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處置、信息效力、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流效力。 拓展2：國內(nèi)民營物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查2006 2006年，中國物流與采購結(jié)合會調(diào)查組先后在北京、上海和廣州召開民營物流企業(yè)座談會，并深化到部分民營物流企業(yè)進(jìn)展現(xiàn)場調(diào)查。經(jīng)過研討和數(shù)據(jù)整理，對我國民營物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀，得出如下根本結(jié)論： 一、我國民營物流企業(yè)1

15、0多年來獲得超凡規(guī)開展 二、民營物流企業(yè)的資本積累和網(wǎng)絡(luò)建立曾經(jīng)到達(dá)一定規(guī)模 三、效力內(nèi)容日益豐富 四、信息化建立邁上新臺階 五、現(xiàn)代企業(yè)制度開場進(jìn)入民營物流企業(yè) 一吸收資本，加速開展 無論大型國有企業(yè)還是中小民營企業(yè)，普遍面臨著資金短缺的問題 ，因此，如何盡快處理國內(nèi)企業(yè)“規(guī)模開展與融資“瓶頸的矛盾，是推進(jìn)外鄉(xiāng)第三方物流企業(yè)迅速開展的首要問題。案例：中遠(yuǎn)的融資之路在融資的道路上，中遠(yuǎn)物流起步較早。2003年底，中遠(yuǎn)集團(tuán)將中遠(yuǎn)物流49%的股權(quán)作價11.8億元人民幣，轉(zhuǎn)讓給上市公司中遠(yuǎn)太平洋，這筆收買的市盈率，為中遠(yuǎn)物流2002年盈利的9.1倍。而中遠(yuǎn)物流除了從中遠(yuǎn)太平洋獲得7.34億元現(xiàn)金注資

16、外，更為重要的是，中遠(yuǎn)物流借助中遠(yuǎn)太平洋，終于把一只腳踏進(jìn)香港資本市場，翻開了難得的物流資本通道。中遠(yuǎn)物流把現(xiàn)金注資的約80%，用于興建北京、大連、上海和青島等地的地域分撥中心、倉庫和堆場，并開發(fā)資訊科技系統(tǒng)；另有約16%的資金，將用于提升和開展銷售網(wǎng)絡(luò)，投資和改良物流援助資產(chǎn)。拓展3：外鄉(xiāng)第三方物流企業(yè)如何應(yīng)對外資企業(yè)的競爭二強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，資源共享 第三方物流要迅速開展壯大，離不開客戶的支持，尤其是大客戶的支持，積極探尋并建立與大客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系至關(guān)重要。 第三方物流企業(yè)應(yīng)該按照本身資源情況和運(yùn)作才干確立本人的目的市場。在明確的目的行業(yè)內(nèi)，第三方物流企業(yè)經(jīng)過與目的行業(yè)內(nèi)的重要企業(yè)深化協(xié)作不僅可

17、以獲得了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，還可以不斷將業(yè)務(wù)做精做細(xì)，構(gòu)成精細(xì)化的效力才干，以獲得長期穩(wěn)定的客戶聯(lián)盟關(guān)系，確保行業(yè)位置和提升網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃才干 其次，第三方物流企業(yè)對目的行業(yè)內(nèi)的有代表性企業(yè)的精細(xì)化效力，還可以吸引更多的同行業(yè)同質(zhì)客戶，建立協(xié)作與聯(lián)盟關(guān)系，為擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額奠定堅實的根底。如：安泰達(dá)物流承接小天鵝公司旗下的冰箱、空調(diào)、冰柜和小家電四類產(chǎn)品的干線運(yùn)輸效力，實現(xiàn)“零倉庫、“零車隊，吸引了海信、惠而浦、東芝等著名公司的加盟，成為全國最大的家電物流效力平臺；中郵物流經(jīng)過與雅芳公司的勝利協(xié)作，博得了化裝品行業(yè)多個大客戶。 三創(chuàng)新效力，謀求個性 有前瞻性的物流企業(yè)，通常根據(jù)本身的資源優(yōu)勢和客戶

18、需求特點(diǎn)，將針對某個客戶的優(yōu)化處理方案提煉成針對行業(yè)的效力產(chǎn)品，在特定的市場上發(fā)揚(yáng)特定的品牌效應(yīng)、提高營銷效率。 案例：華運(yùn)通的創(chuàng)新之路華運(yùn)通物流發(fā)現(xiàn)，很多行業(yè)的產(chǎn)品需求備品、備件的售后支持，包括汽車、電子、家用電器、通訊等，它既是這些行業(yè)售后效力的主要本錢支出，也是重要的利潤奉獻(xiàn)，有些行業(yè)的備品、備件的銷售利潤甚至超越產(chǎn)品。因此，華運(yùn)通努力于備品、備件管理研討，總結(jié)出一系列的管理方法，后又承接了某世界知名電子制造商在上海的備件中心工程，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)縝密的工程謀劃和實施控制，工程獲得圓滿勝利，華運(yùn)通物流率先進(jìn)入了一個國內(nèi)物流企業(yè)尚未進(jìn)入的個性化物流效力領(lǐng)域。二、第三方物流市場的需求1工商企業(yè)期望新

19、的物流效力內(nèi)容2商貿(mào)企業(yè)希望物流效力商提供的效力內(nèi)容3工業(yè)企業(yè)希望物流效力商提供的效力內(nèi)容4商業(yè)企業(yè)希望物流效力商提供的效力內(nèi)容電子和電信業(yè)是外包市場中生長最快毛利很高的行業(yè)從外包歷史角度來看,汽車業(yè)是最有吸引力的行業(yè)結(jié)論 1.對需方客戶而言，不同行業(yè)對物流效力的要求重點(diǎn)不一：汽車制造業(yè)，隨著其逐漸從依賴進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件消費(fèi)企業(yè)進(jìn)貨，日趨強(qiáng)調(diào)經(jīng)過“及時配送 降低庫存程度的重要性;服裝行業(yè)，更重要的是如何縮短周期時間，以便對快速變化的市場流行趨勢做出及時反響；家電行業(yè)，由于消費(fèi)才干過剩和宏大的價錢壓力，降低物流本錢對確保盈利變得至關(guān)重要 決議運(yùn)用第三方物流效力的要素低的本錢現(xiàn)實閱歷，

20、市場知識和可用的數(shù)據(jù)改善運(yùn)轉(zhuǎn)效率改善客戶效力注重中心業(yè)務(wù)的才干可變性2. 需方客戶認(rèn)同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的閱歷。 同時，他們認(rèn)同中國物流供應(yīng)商在本錢、本地閱歷與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢。這一結(jié)果同時證明了國內(nèi)物流供應(yīng)商同國際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng) 3. 在中國的跨國企業(yè)和合資企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點(diǎn)客戶。但這些跨國公司在外包時也非常謹(jǐn)慎?？蛻敉獍锪鞯木売桑紫仁菫榱私档臀锪鞅惧X，然后是為了強(qiáng)化中心業(yè)務(wù)?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，首先注重行業(yè)與運(yùn)營閱歷即效力才干，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價錢。4. 傳

21、統(tǒng)的中國國有企業(yè)運(yùn)用第三方物流效力的比例較小。5.運(yùn)用第三方物流的客戶中，有超越30%的客戶對第三方物流企業(yè)不稱心，緣由是：不稱心最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)才干差系統(tǒng)很差，信息反響有 限；相互之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏規(guī)范化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地域的效力程度參差不齊；無法提供整體處理方案。6. 中方客戶更注重直接運(yùn)輸和倉儲本錢，管理和庫存本錢被排除在物流本錢之外。只需33%的客戶知道物流整體本錢的數(shù)字。西方工商企業(yè)如何運(yùn)用第三方物流？案例：施耐德電氣與第三方物流的互動施耐德電氣將物流外包給了哪些公司？施耐德與3PL之間的勝利對我國工商企業(yè)以及第三方物流企業(yè)有何啟發(fā)？總結(jié)中國

22、第三方物流市場潛力大、開展迅速，處于開展初期，而且呈地域性集中分布； 客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進(jìn)的過程； 第三方物流企業(yè)開展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求協(xié)作，以提高效力才干。 第三節(jié) 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的競爭構(gòu)造一、邁克爾.波特的產(chǎn)業(yè)競爭“五力第三節(jié) 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的競爭構(gòu)造第三方物流效力需求方的侃價才干由于雙方的協(xié)作關(guān)系而淡化，要挾較小第三方物流供方侃價實力供方包括設(shè)備設(shè)備供應(yīng)商和技術(shù)勞動力提供者，尤其后者，要挾較大第三方物流的替代要挾客戶企業(yè)的物流決策的更改。要挾較小二、我國第三方物流產(chǎn)業(yè)競爭“五力新進(jìn)入要挾國外成熟的先進(jìn)的物流效力提供商，要挾很大直接的競爭對手第三方物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭非常猛烈，要挾較大第三節(jié) 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的競爭構(gòu)造拓展：第三方物流市場的七邊型實際模型英國著名物流學(xué)教授 Martin Christopher 提出了根據(jù)七個變量細(xì)分物流市場的實際模型 一、第三方物流市場調(diào)查概述1第三方物流市場調(diào)查的概念 1第三方物流市場調(diào)查的定義。 2第三方物流市場調(diào)查的本質(zhì)。 第二節(jié) 第三方物流市場調(diào)查概念 第三方物流市場調(diào)查是對工商企業(yè)物流