汽車排放控制系統(tǒng)ppt課件

1、第十二章 汽車排放控制系統(tǒng).第一節(jié) 概述一、汽車的主要排放物1.一氧化碳(CO2) 汽油在氧氣缺乏時(shí)不完全熄滅的產(chǎn)物。2.碳?xì)浠衔?HC) 汽油在低溫下不完全熄滅的產(chǎn)物。3.氮氧化合物(NOx) 高溫下氮氧化合的產(chǎn)物。二、排放控制系統(tǒng)分類 一氧化碳(CO2)、氮氧化合物(NOx)幾乎全部來自于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，碳?xì)浠衔?HC)60%來自于排氣，其它來自于燃油蒸發(fā)和曲軸箱通氣。 空燃比與點(diǎn)火提早角對(duì)廢氣排放有重要影響。.二、排放控制系統(tǒng)分類 汽油電控放射、點(diǎn)火提早角電控、怠速控制等在重點(diǎn)保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也力圖兼顧排放性。為了更好的改善排放性，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普通還有專門的排放控制系統(tǒng)。1.

2、機(jī)內(nèi)凈化 改善熄滅條件，控制空燃比，如進(jìn)氣歧管真空控制、廢氣在循環(huán)控制等。2.機(jī)外凈化后處置 對(duì)排出的廢氣進(jìn)展凈化，如三元催化、二次空氣放射等。3.污染源封鎖循化凈化 對(duì)燃油箱、曲軸箱進(jìn)展封鎖化處置。如活性炭罐控制、曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)。.第二節(jié) 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)一、廢氣再循環(huán)控制的作用1.原理： 將發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣引入進(jìn)氣中，利用廢氣中的 CO2和N2,降低缸內(nèi)溫度，減少NOx的排放量。2.問題： 過量的廢氣，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的熄滅惡化，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。因此廢氣再循化的量要嚴(yán)厲控制。且在某些特殊工況下，封鎖廢氣再循化。 廢氣的引入量稱為廢氣再循化率EGR率。EGR率=EGR氣體量吸入空氣量+EGR氣體量

3、100%.3.廢氣再循化的控制方式1機(jī)械式 利用進(jìn)氣歧管真空度與排氣壓力控制EGR閥的開啟及開啟程度?？刂凭鹊?，如今很少采用。2電子控制式 電子控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，經(jīng)過電磁閥EGR閥的開度，實(shí)現(xiàn)EGR率的控制。.二、廢氣再循化電子控制系統(tǒng)的構(gòu)造與原理1控制原理根據(jù)各傳感器信號(hào)斷定工況查表確定該工況下能否需求廢氣再循環(huán)及EGR閥開度輸出PWM控制脈沖調(diào)理EGR閥開度根據(jù)EGR閥開度傳感器信號(hào)斷定開度能否適宜.在以下情況下不進(jìn)展廢氣再循環(huán)1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min時(shí)；2發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)；3發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)。.2.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)造.1EGR閥 經(jīng)過EGR電

4、磁閥調(diào)整EGR閥膜片上方的真空度，使廢氣通向進(jìn)氣的通流面積改動(dòng)，從而到達(dá)調(diào)理ERG率的目的，開度傳感器實(shí)時(shí)傳送其開度信號(hào)給ECU。.2EGR電磁閥 經(jīng)過PWM方式，控制接EGR閥的通道接通大氣或節(jié)氣門后方真空的比率，從而控制EGR閥的真空度。.第三節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)一、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用與控制方式1.活性炭罐的作用 搜集燃油箱揮發(fā)的燃油蒸汽，在適宜的時(shí)候經(jīng)過排放閥送給發(fā)動(dòng)機(jī)。2.炭罐通氣量的控制 及時(shí)將汽油蒸汽送入進(jìn)氣管呵斥混合氣濃度變化，同時(shí)又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常任務(wù)。.3.燃油蒸發(fā)排放控制方式1機(jī)械式 由節(jié)氣門處的真空度控制膜片式通氣閥的開度，通氣量不能順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，現(xiàn)已少用。2電子式 用電磁閥控制膜片式通氣閥的開度，或直接經(jīng)過電磁閥控制通氣量。如今多用。.二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的構(gòu)造與組成1.控制原理1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的通氣量控制 高轉(zhuǎn)速時(shí)，加大通氣量2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)的通氣量控制 大負(fù)荷時(shí)，加大通氣量3發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)的通氣量控制 溫度低小于60度時(shí)，不通氣。4空燃比反響通氣量控制 氧傳感器信號(hào)的變化，