汽車空調(diào)1ppt課件

1、汽 車 空 調(diào) 李德貴41709066.1.汽車空調(diào)系統(tǒng)概述 課程簡(jiǎn)介汽車空調(diào)的開展史汽車空調(diào)的分類 汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)安裝的特點(diǎn)和性能目的 課后作業(yè) .2.汽車空調(diào)認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué).3.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 汽車空調(diào)的制冷方式 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)組成 制冷根本原理 制冷劑 冷凍機(jī)油課后作業(yè).4.汽車空調(diào)緊縮機(jī)功能 分類和特點(diǎn) 搖板活塞式緊縮機(jī) 變排量緊縮機(jī) 課后作業(yè).5.汽車空調(diào)的緊縮機(jī)拆裝 實(shí)驗(yàn).6.汽車空調(diào)冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器 冷凝器 膨脹閥蒸發(fā)器 儲(chǔ)液器 氣液分別器課后作業(yè).7.汽車空調(diào)取暖與配氣系統(tǒng) 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)課后作業(yè) .8.汽車空調(diào)取暖與配氣系統(tǒng)實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn).9.

2、汽車空調(diào)電氣系統(tǒng) 常用控制安裝電路分析課后作業(yè) .10.汽車自動(dòng)空調(diào)汽車自動(dòng)空調(diào)的功能汽車自動(dòng)空調(diào)的組成汽車自動(dòng)空調(diào)的控制原理課后作業(yè) .11.汽車空系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn) 實(shí) 驗(yàn).12.汽車空調(diào)維護(hù)與保養(yǎng) 空調(diào)的正確運(yùn)用 空調(diào)的正確檢查 空調(diào)的正確維護(hù) 課后作業(yè).13.汽車空調(diào)冷媒加注與回收實(shí)驗(yàn) 實(shí) 驗(yàn).14.汽車空調(diào)綜合缺點(diǎn)診斷根本知識(shí) 根據(jù)壓力表讀數(shù)判別系統(tǒng)缺點(diǎn) 空調(diào)制冷劑充注量確實(shí)定 經(jīng)過視窗來判別制冷系統(tǒng)缺點(diǎn)制冷系統(tǒng)缺點(diǎn)綜合判別程序 課后作業(yè) .課程終了謝謝！.課程簡(jiǎn)介1學(xué)習(xí)本課程的目的和重要性2本課程的教學(xué)環(huán)節(jié)：課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)3本課程的主要內(nèi)容、學(xué)習(xí)要求和考核方法見課程教學(xué)大綱和課

3、程考核大綱4本課程的學(xué)習(xí)方法： 1課前預(yù)習(xí)； 2上課仔細(xì)聽講，積極回答以下問題，做好課堂學(xué)習(xí)記錄，不懂就問； 3課后仔細(xì)總結(jié)和復(fù)習(xí)，獨(dú)立完成作業(yè)。 4實(shí)驗(yàn)時(shí)親身動(dòng)手，仔細(xì)完成實(shí)驗(yàn)義務(wù)。5課程教學(xué)管理方法6實(shí)驗(yàn)分組：組長競(jìng)選，確定組員組員自在組合 .汽車空調(diào)的開展史汽車空調(diào)技術(shù)是隨著科技開展和人們生活程度的提高而開場(chǎng)開展與運(yùn)用的，其閱歷了由低到高，由單一功能到多功能共五個(gè)階段： 單一取暖：冷卻水、加熱器，運(yùn)用于冰冷的北方地域。 單一冷氣：運(yùn)用于亞熱帶、熱帶地域。 冷暖一體化：初步具備了調(diào)理溫度和濕度的功能如今的空調(diào)有降溫、除濕、通風(fēng)、凈化空氣、除霜等功能 自動(dòng)控制：運(yùn)用于中高級(jí)轎車，根據(jù)設(shè)定溫度

4、和車內(nèi)、外的溫度信息，自動(dòng)控制安裝自動(dòng)控制空調(diào)部件任務(wù)，到達(dá)調(diào)控車內(nèi)溫度和其他功能的目的。 微機(jī)控制：由微機(jī)根據(jù)汽車內(nèi)外的溫度實(shí)行自動(dòng)控制，其具備了數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體、自我診斷、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)膮^(qū)別等功能，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的相互一致，提高了制冷效果、然油經(jīng)濟(jì)性、溫馨性。 .汽車空調(diào)的分類按動(dòng)力源分：非獨(dú)立式空調(diào)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和獨(dú)立式空調(diào)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。按組成分：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等四大部分組成。高級(jí)轎車有空氣凈化系統(tǒng)。按功能分：制冷、采暖、通風(fēng)和空氣凈化四大部分組成。普通系統(tǒng)的空氣的凈化那么由蒸發(fā)器直接完成。.汽車空調(diào)的組成1制冷系統(tǒng)：作用：對(duì)乘室內(nèi)空氣或外

5、部進(jìn)入乘室內(nèi)的新穎空氣進(jìn)展冷卻或除濕，使乘室內(nèi)變得涼爽溫馨組成：由緊縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液枯燥器、膨脹閥、散熱風(fēng)扇、制冷管道、制冷劑等組成。2取暖系統(tǒng)：作用：對(duì)乘室內(nèi)空氣或外部進(jìn)入乘室內(nèi)的新穎空氣進(jìn)展加熱，到達(dá)取暖、除霜目的。組成：由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液組成，加熱器的水路是與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的水路并聯(lián)的。對(duì)于有獨(dú)立采暖系統(tǒng)車那么是采用電加熱。 .汽車空調(diào)的組成3配氣系統(tǒng)：作用：通風(fēng)系統(tǒng)的作用是將外部新穎空氣引進(jìn)乘室內(nèi)，到達(dá)通風(fēng)、換氣目的； 組成：由空調(diào)濾請(qǐng)器、進(jìn)氣方式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣方式風(fēng)門、氣流方式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成?？諝饬鹘?jīng)途徑： 空氣室外或室內(nèi) 進(jìn)氣方式風(fēng)門 鼓風(fēng)機(jī) 蒸發(fā)器或冷凝

6、器 混合氣方式風(fēng)門 氣流方式風(fēng)門 導(dǎo)風(fēng)管 出風(fēng)口。 .汽車空調(diào)的組成4空氣凈化安裝作用：空氣凈化安裝的作用是除塵、除臭，使空氣變得清潔。詳細(xì)為如下幾點(diǎn)： 調(diào)理車內(nèi)溫度：水加熱或電加熱 調(diào)理車內(nèi)濕度：冷暖一體化的系統(tǒng)才具備濕度的功能，經(jīng)過制冷系統(tǒng)除去空氣中的水分，再經(jīng)過取暖安裝升溫來降低空氣的濕度。不能添加濕度 調(diào)理車內(nèi)空氣流速和風(fēng)向。 凈化車內(nèi)空氣： 除霜：前后擋風(fēng)玻璃除霜組成：碳罐、空氣濾清器、靜電除塵凈化器 .汽車空調(diào)的組成 5電氣控制系統(tǒng):作用：使空調(diào)系統(tǒng)能按照運(yùn)用者的志愿進(jìn)展正常任務(wù)組成：由點(diǎn)火開關(guān)、A/C開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、高低壓開關(guān)、溫度控制器

7、、送風(fēng)方式控制安裝、各種繼電器。 .汽車空調(diào)安裝的特點(diǎn)和性能目的 1特點(diǎn)： 抗沖擊才干強(qiáng)：環(huán)境所致 動(dòng)力源多樣：可以是采用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也可以采用公用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還可以采用電力。 制冷制熱才干強(qiáng)：汽車本身和環(huán)境所致。 構(gòu)造緊湊、質(zhì)量小。.汽車空調(diào)安裝的特點(diǎn)和性能目的 2性能目的: 熱、濕負(fù)荷：其是確定空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量和空調(diào)設(shè)備容量的根本根據(jù)。 溫馨性參數(shù)：車內(nèi)平均溫度：夏季為2528度；冬季為1518度。2829度是覺得溫馨與否的分界點(diǎn)。車內(nèi)外溫差：夏季為57度；冬季為1012度。.課后作業(yè)1.汽車空調(diào)的類型有那些?2.汽車空調(diào)由哪些系統(tǒng)組成,各有哪些作用?3.汽車空調(diào)的溫馨性參數(shù)有哪些?.汽車空

8、調(diào)的制冷方式目前汽車空調(diào)的制冷方式為蒸氣緊縮式 驅(qū)動(dòng)方式制冷方式應(yīng) 用制冷系數(shù)熱驅(qū)動(dòng)式吸收式太陽能，工廠余熱（重型汽車）0.5-0.7蒸氣噴射式工廠低溫?zé)嵩?.2-0.4朗肯循環(huán)式太陽能0.6-1電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮式飛機(jī)（汽車正在研究利用）1-2蒸氣壓縮式普遍2-4蓄冷潛熱蓄冷化學(xué)蓄冷氫能0.5-0.7半導(dǎo)體制冷 電子元件冷卻、潛艇、汽車冰箱0.1-0.3.汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)組成由緊縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液枯燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、散熱風(fēng)扇、制冷管路、制冷劑、控制電路及平安維護(hù)安裝等組成 。.制冷根本原理空調(diào)緊縮機(jī)經(jīng)過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，將制冷劑氟里昂12或R134A氣體從蒸發(fā)器吸入緊縮機(jī)進(jìn)展

9、緊縮。高溫高壓的制冷劑氣體經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器進(jìn)展冷卻，并將熱量散至大氣中，同時(shí)被冷凝成中溫中壓的液態(tài)制冷劑，進(jìn)入貯液枯燥過濾器， 濾去其中的雜質(zhì)及水分。再經(jīng)膨脹閥保送到蒸發(fā)器。液態(tài)制冷劑在蒸法器內(nèi)蒸發(fā)膨脹。同時(shí)吸收車內(nèi)空氣的熱量，又從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)再次被緊縮機(jī)吸收，如此反復(fù)循環(huán)，即可將車內(nèi)空氣中的熱量散到大氣，使車內(nèi)溫度下降，到達(dá)制冷的目的。詳細(xì)可分為如下四個(gè)部分： .制冷根本原理緊縮過程：緊縮機(jī)將蒸發(fā)器出口處的低溫低壓約0、0.15MPA的氣態(tài)制冷劑增壓為高溫高壓7080、1.5MPA左右的氣態(tài)過熱制冷劑，流入冷凝器。冷凝過程：過熱氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器散熱冷凝為液態(tài)態(tài)制冷劑。冷凝過程的后期，制冷

10、劑成為中溫約40高壓的液體。 .制冷根本原理膨脹過程：中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后，體積變大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫約-5低壓約0.15Mpa的液體，進(jìn)入蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)。在制冷劑蒸發(fā)膨脹過程中進(jìn)展節(jié)流控制，供應(yīng)與制冷負(fù)荷相順應(yīng)的制冷劑流量，從而到達(dá)所需的制冷溫度。蒸發(fā)過程：從膨脹閥流出的制冷劑，經(jīng)過蒸發(fā)器不斷吸熱氣化變成低壓約0.15Mpa、低溫約0的氣態(tài)制冷劑。.制冷劑 在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱為制冷劑，目前汽車空調(diào)常用的有R12、R134A。其具有如下特性： 物理性質(zhì)冰點(diǎn)、沸點(diǎn)、臨界溫度、黏度、吸水性 化學(xué)性質(zhì)無毒、無刺激、不易熄滅、不易爆炸、腐蝕性小、不分解

11、、與光滑油互溶 熱力學(xué)性質(zhì)蒸發(fā)溫度低、冷凝壓力低、等熵指數(shù)小、液體比熱容要小、質(zhì)量體積小 經(jīng)濟(jì)性 由于R12對(duì)臭氧層有破壞，故如今被R134A取代，鑒于其物理和化學(xué)性能的不同，故兩個(gè)系統(tǒng)的制冷劑不能錯(cuò)加，因此對(duì)R12系統(tǒng)必需作必要的改動(dòng)才干為R134A系統(tǒng)運(yùn)用。.制冷劑性 能R12R134A分子式CF2CL2(二氯二氟甲烷)CH2F-CF3（四氟乙烷）物理性質(zhì)沸點(diǎn)-29.5度 冰點(diǎn)：-158度沸點(diǎn)-26.5度 冰點(diǎn)：-101.6度 化學(xué)性質(zhì) 無色無味，無毒。無易燃易爆，化學(xué)性能穩(wěn)定，與空氣混合式不爆炸，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時(shí)將分解放出有毒的刺激性氣體 無色無味，無毒。無易燃易爆，化學(xué)性

12、能穩(wěn)定，與空氣混合式不爆炸，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時(shí)將分解放出有毒的刺激性氣體對(duì)某些橡膠有腐蝕腐蝕有色金屬如：銅和鉛與水幾乎不相容無吸濕性具有一定的吸濕性會(huì)破壞臭氧層它不會(huì)破壞臭氧層.制冷劑項(xiàng) 目原 因措 施制冷劑R12R134A冷凍機(jī)油不容于R12的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致潤滑作用減少和發(fā)生液擊 礦物油合成油密封材料R134A要溶解R12系統(tǒng)的密封材料改用新型材料（NBRRBR） 管道 壓縮機(jī) （O型圈由藍(lán)色或棕色綠色或黑色），同時(shí)變得外形更大一些。干燥劑R134A的極性與水相近易被硅膠一起吸收，造成吸水能力下降改用新型材料（硅膠沸石）維修閥螺紋接口快速接口安全裝置保護(hù)環(huán)境R熔化螺栓安全閥（壓縮機(jī)

13、）壓縮機(jī)R134A系統(tǒng)的壓力比 R12的高，這樣導(dǎo)致冷卻能力下降和壓縮機(jī)的負(fù)荷增加改進(jìn)電磁離合器的性能改進(jìn)密封材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)冷凝器系統(tǒng)壓力增加和負(fù)荷增加，需改進(jìn)散熱性能加厚罐壁和散熱片高度壓力開關(guān)系統(tǒng)壓力增加，改變控制的壓力值2.56MP3.14MP膨脹閥改變流動(dòng)特性和介質(zhì)R12R134A.冷凍機(jī)油1作用：光滑、密封、冷卻、降低緊縮機(jī)噪聲2特點(diǎn)：淡黃色，無味、無毒、吸水性強(qiáng)；3不同的R134a系統(tǒng)，要運(yùn)用不同的光滑油不同牌號(hào)不能混用 .課后作業(yè)1.簡(jiǎn)述汽車制冷系統(tǒng)的組成和制冷過程.2.制冷劑和冷凍機(jī)油的作用和運(yùn)用要求.功能抽吸作用循環(huán)泵作用緊縮作用。 .分類和特點(diǎn)1根據(jù)任務(wù)原理的不同，空調(diào)緊縮

14、機(jī)可以分為定排量緊縮機(jī)和變排量緊縮機(jī)。2根據(jù)任務(wù)方式的不同，緊縮機(jī)普通可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復(fù)式緊縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式緊縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。 .搖板活塞式緊縮機(jī)組成：電磁離合器、主軸、旋轉(zhuǎn)搖板、吸排氣閥片、活塞、前后端蓋、氣缸體等主要部件組成。 .搖板活塞式緊縮機(jī).變排量緊縮機(jī)在緊縮機(jī)后端添加一套可變排量機(jī)構(gòu)，能根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的冷氣負(fù)荷或電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，控制緊縮機(jī)的排量變化，減少能量浪費(fèi)。 .課后作業(yè)1.簡(jiǎn)述空調(diào)緊縮機(jī)的作用和類型.2.簡(jiǎn)述搖板活塞式緊縮機(jī)的組成和任務(wù)過程.冷凝器1 作用：把緊縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，經(jīng)過冷凝器將熱量分發(fā)到車外空氣中，從

15、而使高溫高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫高壓液體。2 構(gòu)造方式：管片式、管帶式、平行流式。 管片式: 較早采用，其由管和散熱片組成，散熱效率較低。 管帶式: 其由扁平管和散熱片組成，散熱效率比管片式高，運(yùn)用較廣泛R12系統(tǒng)。 平行流式: 其由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱片、銜接納組成。散熱效率比管帶式高，運(yùn)用廣泛。 緣由：添加了散熱面積、提高冷凝器內(nèi)介質(zhì)流量的分配的均勻度、降低了冷凝器內(nèi)的壓力，從而可以減少管的厚度，以利于散熱。 .膨脹閥一 、分類：熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管和組合閥。二、作用：是系統(tǒng)的節(jié)流安裝，使制冷劑由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，并調(diào)理制冷劑流量。他是一個(gè)閉合控制循環(huán)，由出口的溫

16、度來決議進(jìn)口的流量三、熱力膨脹閥1作用 是一種節(jié)流安裝，調(diào)理制冷劑流量。有以下三個(gè)作用： 節(jié)流降壓：使高溫高壓液態(tài)制冷劑成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，即構(gòu)成制冷劑的高壓和低壓之分。.膨脹閥 自動(dòng)調(diào)理制冷劑流量：由于制冷負(fù)荷的改動(dòng)和緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改動(dòng)，要求流量作相應(yīng)的調(diào)理，以滿足制冷循環(huán)要求，以堅(jiān)持室內(nèi)溫度穩(wěn)定 控制制冷劑的流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生。膨脹時(shí)以感溫包作為感溫元件控制流量的大小，保證蒸發(fā)器尾部有一定的過熱度，保證蒸發(fā)器容積的有效作用，防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入緊縮機(jī)而呵斥液擊景象，同時(shí)又能控制過熱度在一定范圍內(nèi)。 .膨脹閥有了以上作用，就能滿足空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的需求:空調(diào)剛開場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

17、，車內(nèi)溫度度高，蒸發(fā)器的溫度也高，蒸發(fā)也快，制冷劑流量要求就大，當(dāng)車內(nèi)溫度降低時(shí)，蒸發(fā)器的溫度也降低，蒸發(fā)的負(fù)荷就減少了，制冷劑流量要求也減少了 .膨脹閥 2熱力膨脹閥的構(gòu)造及任務(wù)原理 熱力膨脹閥分內(nèi)、外平衡式，兩者的區(qū)別在于膨脹閥下膜片方的制冷劑壓力的來源不同。外平衡式閥膜片下方的空間與閥的出口不連通，而是用一根小直徑的平衡管與蒸發(fā)器出口相連。外平衡式熱力膨脹閥組成：由熱敏管(感溫包)、壓力彈簧、膜片、外平衡管、膜片室、閥門、毛細(xì)管等組成。 .膨脹閥Pf為感溫包感遭到蒸發(fā)器出口溫度相對(duì)應(yīng)的飽和壓力。Pe為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力。 Ps為過熱調(diào)整彈簧的壓力。 .膨脹閥當(dāng)Pf = Pe + Ps時(shí)，

18、闡明車內(nèi)溫度處于某一工況時(shí)，膨脹閥處于某一開度，并維持平衡形狀。當(dāng)Pf Pe + Ps時(shí)，闡明車內(nèi)溫度在升高，蒸發(fā)器出口過熱度添加，感溫包感遭到溫度上升，因此Pf添加，膜片室上方的壓力添加，平衡形狀被突破，膜片下移，推進(jìn)傳動(dòng)桿下移使膨脹閥的開度添加，導(dǎo)致制冷劑的流量添加，制冷量添加，從而使蒸發(fā)器出口過熱度降低，最終到達(dá)Pf = Pe + Ps形狀。 當(dāng)Pf Pe + Ps時(shí)，闡明蒸發(fā)器出口過熱度降低，感溫包感遭到溫度降低，因此Pf降低，膜片室上方的壓力降低，平衡形狀被突破，膜片上移，推進(jìn)傳動(dòng)桿下移使膨脹閥的開度減少，導(dǎo)致制冷劑的流量減少，制冷量減少，從而使蒸發(fā)器出口過熱度添加，最終到達(dá)Pf =

19、 Pe + Ps形狀。 .膨脹閥調(diào)試與安裝其調(diào)整是經(jīng)過調(diào)理?xiàng)U來調(diào)整彈簧的壓力來完成。順時(shí)針調(diào)緊彈簧，調(diào)小閥門，可降低蒸發(fā)器出口壓力；反之亦然。在改換了膨脹閥之后安裝時(shí)應(yīng)留意：a 閥體要垂直放置b 感溫包要程度安裝在蒸發(fā)器出口的程度、干凈的吸氣管上，且在外平衡管接口前10mm處，并且要密封到位，以保證感溫介質(zhì)液體一直在感溫包中和正確感溫。c 當(dāng)吸氣管徑小于25mm時(shí)，感溫包應(yīng)貼在吸氣管的頂部；當(dāng)吸氣管徑大于25mm時(shí)，感溫包應(yīng)貼在吸氣管的下側(cè)45處或側(cè)面中點(diǎn)處。 .膨脹閥 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥組成：由熱敏管(感溫包)、壓力彈簧、膜片、膜片室、閥門、毛細(xì)管等組成。任務(wù)原理同上 .膨脹閥 H型膨脹閥它

20、是一種整體型膨脹閥，其取消了外平衡管和感溫包，由感溫元件替代，且處在進(jìn)入緊縮機(jī)的制冷劑氣流中，因此感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，且不存在熱力膨脹閥反響從遲后的景象，因此其可靠性更高，被廣泛運(yùn)用。 .膨脹閥 膨脹節(jié)流管其是一種安裝在冷凝器與蒸發(fā)器之間，有固定孔口的節(jié)流安裝，因此不能調(diào)理流量，液態(tài)制冷劑能夠流出蒸發(fā)器而進(jìn)入緊縮機(jī)，呵斥液擊，因此在緊縮機(jī)與蒸發(fā)器必需安裝氣液分別安裝。其兩端安裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞。由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，可靠性高，運(yùn)用也較廣泛。 .膨脹閥四、 吸氣節(jié)流閥和組合閥吸氣節(jié)流閥：其安裝在蒸發(fā)器與緊縮機(jī)之間，作用是堅(jiān)持蒸發(fā)器壓力在一定值，防止蒸發(fā)器外表結(jié)霜，但緊縮機(jī)不停機(jī)，耗能大，如今被恒溫開

21、關(guān)取代。吸氣節(jié)流閥分類：吸氣節(jié)流閥STV、先導(dǎo)閥控制的絕對(duì)壓力閥POA、蒸發(fā)器壓力調(diào)理閥(EPR)組合閥：其是在儲(chǔ)液枯燥器內(nèi)部添加一個(gè)膨脹閥和一個(gè)蒸發(fā)器壓力控制閥；其作用是保證供應(yīng)蒸發(fā)器適當(dāng)?shù)囊簯B(tài)制冷劑，防止蒸發(fā)器外表結(jié)霜。.蒸發(fā)器1 .作用：將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器外表周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，到達(dá)降溫的目的。2. 構(gòu)造方式：管片式、管帶式、層疊式 管片式: 較早采用，其由管和散熱片組成，散熱效率較低。 管帶式: 其由扁平管和散熱片組成，散熱效率比管片式高，運(yùn)用較廣泛R12系統(tǒng)。 層疊式：其由鋁板管、波形散熱片、銜接納組成。散熱效率比管帶

22、式高，運(yùn)用廣泛。 .儲(chǔ)液器1儲(chǔ)存制冷劑2過濾雜質(zhì)3吸收濕氣4察看制冷劑和冷凍機(jī)油的流動(dòng)情況 .氣液分別器 位置：用于節(jié)流管式空調(diào)系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口與緊縮機(jī)進(jìn)口之間低壓側(cè) 作用：它是個(gè)制冷劑的平衡容器，留下液態(tài)制冷劑，使其在低壓區(qū)緩慢蒸發(fā)，分開的只需氣態(tài)制冷劑，起到氣液分別，也是制冷劑和冷凍機(jī)油的儲(chǔ)存罐，防止緊縮機(jī)液擊景象發(fā)生，起到維護(hù)緊縮機(jī)的作用。 任務(wù)過程： 從蒸發(fā)器流出的制冷劑進(jìn)入集液器，假設(shè)當(dāng)中含有水分，會(huì)經(jīng)過枯燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被搜集在塑料蓋的頂部，再經(jīng)過U型管進(jìn)入緊縮機(jī)，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機(jī)油被搜集在集液器的底部，經(jīng)過下面的節(jié)流孔以蒸汽方

23、式進(jìn)入緊縮機(jī)。外面的濾網(wǎng)可以濾除制冷劑中的雜質(zhì)。 .課后作業(yè)1.簡(jiǎn)述冷凝器 、膨脹閥、蒸發(fā)器 、儲(chǔ)液器、氣液分別器的作用和冷凝器 、膨脹閥、蒸發(fā)器 的類型2.簡(jiǎn)述H型膨脹閥的任務(wù)原理.汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)1作用：能與蒸發(fā)器一同將空氣調(diào)理到溫馨的溫度；向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜或結(jié)霧時(shí)，可用熱風(fēng)來除霜或霧。2分類： 按熱源分：發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式和獨(dú)立熱源式 按空氣循環(huán)方式分:內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)、內(nèi)外混合循環(huán)式 按載熱體分：水暖式和氣暖式.汽車空調(diào)取暖系統(tǒng) 3發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式取暖系統(tǒng) 水暖式暖氣系統(tǒng)：原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機(jī)將車廂或外部空氣吹過熱交換器而

24、使之升溫。組成：由熱交換器、熱水閥、風(fēng)機(jī)、水管、分配系統(tǒng)、風(fēng)道等。優(yōu)缺陷：簡(jiǎn)單、平安；熱量小，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響大。.汽車空調(diào)取暖系統(tǒng) 氣暖式暖氣系統(tǒng)：原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱空氣作為熱源，經(jīng)過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣保送到車廂內(nèi)取暖 。優(yōu)缺陷：簡(jiǎn)單、平安；受車速影響大，對(duì)熱交換器的密封性。可靠性要求高。4獨(dú)立熄滅室取暖系統(tǒng)：用于大客車 .汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)1作用：將冷氣、熱風(fēng)、新穎空氣進(jìn)展有機(jī)的調(diào)理分配，構(gòu)成冷暖適宜的氣流吹出。2常見空氣混合方式： 冷暖風(fēng)獨(dú)立式：車內(nèi)空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)，經(jīng)過蒸發(fā)器或加熱器后吹向車內(nèi)，兩部分相對(duì)獨(dú)立。 冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式：車內(nèi)空氣和車外空氣經(jīng)

25、風(fēng)門混合后經(jīng)風(fēng)機(jī)送入，經(jīng)過冷熱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換后，分別經(jīng)蒸發(fā)器或加熱器送入車內(nèi)。.汽車空調(diào)配氣系統(tǒng) 半空調(diào)式：車內(nèi)空氣和車外空氣經(jīng)風(fēng)門混合后經(jīng)風(fēng)機(jī)送入，先經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻，再經(jīng)過風(fēng)門調(diào)理，一部分進(jìn)入加熱器加熱，送出熱風(fēng)。冷氣出口不再調(diào)理，已被除濕。如加熱器不開，送出冷風(fēng)；如兩者均不開，送出自然風(fēng)。 全空調(diào)式：也稱為空氣混合式，運(yùn)用較普遍。與半空調(diào)式相比較，只是最后冷熱空氣多了一次混合。留意搞清空氣混合方式簡(jiǎn)圖。 .汽車空調(diào)配氣系統(tǒng).汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)3組成： 空氣進(jìn)入階段：由氣源門和伺服器組成，控制室內(nèi)外空氣進(jìn)入。 空氣混合階段：由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門組成，調(diào)理空氣的溫度。 空氣分配階段：由調(diào)風(fēng)門組

26、成。調(diào)理空氣到所需部位。4配氣系統(tǒng)風(fēng)門的常見控制機(jī)構(gòu) 拉繩支配機(jī)構(gòu) 真空支配機(jī)構(gòu) 電機(jī)伺服機(jī)構(gòu).汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)5配氣系統(tǒng)的任務(wù)原理 空氣進(jìn)入段的氣源門用于控制新穎空氣和室內(nèi)空氣的循環(huán)比例，先經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻除濕，再經(jīng)過風(fēng)門調(diào)理，一部分進(jìn)入加熱器加熱，送出熱風(fēng)。冷氣出口不再調(diào)理，出來的冷熱氣混合后，按功能需求各自出風(fēng)口，完成空氣分配。.課后作業(yè)1 .簡(jiǎn)述汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的作用和類型2 .畫出汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)原理圖，并闡明配氣過程.常用控制安裝為了使空調(diào)系統(tǒng)能按照運(yùn)用者的志愿進(jìn)展正常任務(wù)，還需求一些控制安裝對(duì)其加以控制?？刂破嚳照{(diào)制冷溫度的方法有兩種：一種是控制蒸發(fā)器外表溫度：靠控制緊縮機(jī)電磁離

27、合器的通斷來實(shí)現(xiàn)，常用恒溫開關(guān)溫度控制器、壓力開關(guān)?？刂凭炔桓叩?jié)能，運(yùn)用相當(dāng)廣泛。另一種是控制蒸發(fā)器壓力:耗能 .常用控制安裝1.溫度控制器： 作用：感測(cè)蒸發(fā)器外表溫度，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為點(diǎn)信號(hào)去控制緊縮機(jī)離合器結(jié)合與斷開，起到調(diào)理車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器外表結(jié)霜的作用。 類型：電子式和機(jī)械式 機(jī)械式：由感溫系統(tǒng)毛細(xì)管和波紋管組成、調(diào)溫機(jī)構(gòu)、觸點(diǎn)開閉機(jī)構(gòu)組成。 電子式：是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻.常用控制安裝 機(jī)械式溫度控制器任務(wù)原理：經(jīng)過調(diào)溫旋鈕設(shè)定溫度后，當(dāng)蒸發(fā)器外表溫度高于設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)閉合，接通緊縮機(jī)離合器電路，緊縮機(jī)任務(wù)；隨著蒸發(fā)器外表溫度下降，毛細(xì)管內(nèi)的工質(zhì)壓力下降，波紋管收縮，當(dāng)溫度

28、低于設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)分別，緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)。如此周而復(fù)始，到達(dá)溫度調(diào)理的作用。 電子式溫度控制器任務(wù)原理：熱敏電阻與溫度控制器相連經(jīng)常電路中還連有可調(diào)電阻用于設(shè)定溫度，有的在溫控器上，蒸發(fā)器外表溫度溫度導(dǎo)致熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，經(jīng)溫度控制器放大后控制電路的通斷，緊縮機(jī)任務(wù)或停機(jī)，如此周而復(fù)始，到達(dá)溫度調(diào)理的作用。.常用控制安裝2.怠速控制安裝 怠速穩(wěn)定安裝有兩種：怠速切斷器和怠速提升安裝。前者在汽車處于怠速或小負(fù)荷時(shí)空調(diào)便不能開啟，破壞了溫馨性要求，現(xiàn)代汽車根本不在采用。下面主要引見怠速提升安裝。 作用：在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保證空調(diào)和汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。.常用控制安裝 類型：常用的有

29、如下三類 節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式：用于化油器車型，由真空轉(zhuǎn)換閥、真空馬達(dá)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 旁通空氣道式：用于無怠速馬達(dá)或旋轉(zhuǎn)閥滑的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，假設(shè)用節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式，易改動(dòng)節(jié)氣門位置信號(hào)，引起工況變化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。其由一個(gè)電磁閥和氣道組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)式：用于有怠速馬達(dá)或旋轉(zhuǎn)閥滑的電控發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。.常用控制安裝3.空調(diào)放大器：用于集中采集各種信號(hào)后對(duì)緊縮機(jī)和怠速提升安裝進(jìn)展控制，用于普通轎車上，如今向電腦控制方向開展。 .常用控制安裝4.壓力開關(guān) 作用：壓力控制和系統(tǒng)維護(hù)。其感測(cè)系統(tǒng)壓力，一旦系統(tǒng)壓力異常的高或低，壓力開關(guān)就翻開或閉合，系統(tǒng)自動(dòng)切斷緊縮機(jī)電路或控制冷卻風(fēng)

30、扇加強(qiáng)散熱，到達(dá)降壓降溫的目的。 類型：高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重壓力開關(guān)、三重壓力開關(guān)、壓力傳感器。.常用控制安裝 高壓開關(guān)：其用于在系統(tǒng)壓力過高時(shí)，切斷離合器電路或接通散熱風(fēng)扇電路，以加強(qiáng)散熱，降壓降溫。 低壓開關(guān)：防止系統(tǒng)壓力過低時(shí)，系統(tǒng)任務(wù)。 雙重壓力開關(guān)：就是高低壓開關(guān)組合在一同。 三重壓力開關(guān)：比雙重壓力開關(guān)多一個(gè)中壓開關(guān)，用于控制風(fēng)扇。 壓力傳感器：感測(cè)系統(tǒng)壓力，用于控制緊縮機(jī)和風(fēng)扇。 .常用控制安裝 過熱過壓維護(hù)安裝 過熱限制器：由過熱開關(guān)和熔斷器組成，裝在緊縮機(jī)后蓋上。當(dāng)緊縮機(jī)過熱時(shí)，過熱開封鎖合，燒斷熔斷器而斷開緊縮機(jī)電路。 高壓釋放閥：系統(tǒng)壓力過高時(shí)，釋放制冷劑到大氣。 易

31、熔塞：系統(tǒng)壓力過高時(shí)，易熔合金熔化，釋放制冷劑到大氣。.常用控制安裝 減壓平安閥：在R134A系統(tǒng)，用以替代高壓釋放閥或易熔塞，防止環(huán)境污染，其開啟時(shí)，將一部分高壓制冷劑釋放回低壓側(cè)，到達(dá)降壓目的。 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率維護(hù)安裝：發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，加速超車、大負(fù)荷等情況時(shí)讓空調(diào)停頓任務(wù)。 .電路分析以桑塔納轎車空調(diào)控制電路為例?？照{(diào)控制電路主要由電源電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、電磁離合器控制電路和冷凝器風(fēng)扇控制電路四大部分組成。 .電路分析1.電源電路：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、減荷繼電器J59及熔斷器S1、S14、S23和主繼電器J32 .電路分析2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路: X火線、熔斷絲S23、主繼電器J32中的2號(hào)繼電器

32、觸點(diǎn)c或1號(hào)繼電器觸點(diǎn)b、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E94個(gè)檔位、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻N23串接3個(gè)電阻、鼓風(fēng)機(jī)V2，搭鐵。 .電路分析3,電磁離合器控制電路 1指示燈K48和新穎空氣翻板電磁閥N63 隨著空調(diào)主開關(guān)E30的閉合而長期任務(wù)。所謂新穎空氣翻板電磁閥是用來接通新穎空氣通道使鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣通道進(jìn)風(fēng)，否那么將無法獲得冷氣。 2當(dāng)環(huán)境溫度高于規(guī)定值時(shí)，溫控開關(guān)F38 斷開，緊縮機(jī)不任務(wù)、怠速降低。 3當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于規(guī)定值時(shí)，蒸發(fā)器測(cè)溫包E33斷開，緊縮機(jī)不任務(wù)、怠速降低。 4當(dāng)制冷劑嚴(yán)重虧損高壓側(cè)壓力低于0.2MPa時(shí)，低壓開關(guān)F73斷開，緊縮機(jī)不任務(wù)。 5受環(huán)境溫度開關(guān)F38 控制的另一回路是

33、主繼電器J32中的1號(hào)繼電器，兩對(duì)常開觸點(diǎn)同時(shí)閉合：一對(duì)用于控制鼓風(fēng)機(jī)V2，以防在制冷時(shí)開關(guān)E9未接通而呵斥因沒有空氣流通使蒸發(fā)器外表溫度過低而結(jié)冰；另一對(duì)控制冷凝器冷卻風(fēng)扇見冷凝器風(fēng)扇控制電路。 指示燈K48新穎空氣翻板電磁閥N63環(huán)境溫度開關(guān)F38冷凝器冷卻風(fēng)扇控制電路蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)控制電路J32主繼電器1號(hào)主繼電器E33蒸發(fā)器測(cè)溫包N16怠速提升電磁閥F73低壓開關(guān)N25電磁離合器主開關(guān)E30卸載線X.電路分析4.冷凝器風(fēng)扇控制電路 1當(dāng)空調(diào)主開關(guān)E30和環(huán)境溫度開關(guān)F38閉合時(shí)，繼電器J32中的1號(hào)繼電器吸合：當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于1.5MPa時(shí)，高壓開關(guān)F23 斷開，電流經(jīng)電阻R到達(dá)

34、冷凝器冷卻風(fēng)扇電機(jī)V7，冷凝器冷卻風(fēng)扇 慢速運(yùn)轉(zhuǎn) ；當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力高于1.5MPa時(shí)，高壓開關(guān)F23 閉合，電阻R被短接，冷凝器冷卻風(fēng)扇 高速運(yùn)轉(zhuǎn) 以加強(qiáng)冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。2當(dāng)E30或F38斷開時(shí)，即空調(diào)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),同時(shí)當(dāng)冷凝器溫度高于一定值時(shí)，溫控開關(guān)F18閉合，冷卻風(fēng)扇慢速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷凝器溫度過高時(shí)，溫控開關(guān)F19閉合，電阻R被短接，確保冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 新穎空氣翻板電磁閥N63冷凝器冷卻風(fēng)扇F18冷凝器冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)繼電器J26J32主繼電器1號(hào)主繼電器高壓開關(guān)F2330號(hào)線熔絲S1電阻R制冷回路.課后作業(yè)1.拆分緊縮機(jī)控制電路圖。.汽車自動(dòng)空調(diào)能根據(jù)外部條件變化車外溫度、

35、太陽輻射、乘員數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況，自動(dòng)修正參數(shù)，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和制冷量，堅(jiān)持車內(nèi)溫度恒定。目前有兩種控制方式:電控氣動(dòng)系統(tǒng)和微機(jī)控制系統(tǒng)，下面就引見微機(jī)控制系統(tǒng)的全自動(dòng)空調(diào)。 .汽車自動(dòng)空調(diào)的功能1空調(diào)控制：包括溫度自動(dòng)控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的自動(dòng)控制、換氣量控制等，滿足空調(diào)溫馨性的要求。2節(jié)能控制：即緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的控制、換氣量的最正確控制以及隨溫度變化的換氣切換、增大轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動(dòng)切斷緊縮機(jī)電源等控制。3缺點(diǎn)診斷儲(chǔ)存：系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)、ECU將缺點(diǎn)部位用代碼的方式儲(chǔ)存起來。4缺點(diǎn)、平安報(bào)警：包括制冷劑缺乏、制冷壓力高低壓報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器件的缺點(diǎn)判

36、別報(bào)警。5)顯示：包括設(shè)定溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式等 .汽車自動(dòng)空調(diào)的組成由電子控制系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、面板控制三部分組成1電子控制系統(tǒng)：由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成 傳感器信號(hào)： 駕駛員面板設(shè)定的溫度和功能選擇信號(hào)。 車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器、等傳感器信號(hào)。 空氣混合門的位置反響信號(hào)。.汽車自動(dòng)空調(diào)的組成 執(zhí)行器信號(hào)： 向驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門的伺服電機(jī)保送的信號(hào)。 控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電壓信號(hào) 控制緊縮機(jī)開停的信號(hào)。 .汽車自動(dòng)空調(diào)的組成配氣系統(tǒng)略面板控制.汽車自動(dòng)空調(diào)的控制原理根據(jù)溫度平衡方程式進(jìn)展的：K=A+B+C+D，完成溫度控制、鼓風(fēng)機(jī)裝速控制、進(jìn)氣控制、出氣控

37、制、緊縮機(jī)控制、自診斷。K設(shè)定的調(diào)溫電阻的阻值A(chǔ)室內(nèi)溫度的電阻B室外溫度的電阻C出風(fēng)口溫度電阻D陽光輻射、環(huán)境、節(jié)能修正量的溫度的電阻.空調(diào)的正確運(yùn)用1. 仔細(xì)閱讀空調(diào)運(yùn)用闡明書，掌握正確的操作方法。運(yùn)用中不要隨意裝配制冷系統(tǒng)各管路接頭，以防止制冷劑走漏及空氣、水分滲入制冷系統(tǒng)中。當(dāng)空調(diào)發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，不得本人隨意動(dòng)手，應(yīng)找專業(yè)維修人員檢修，以免呵斥更大的損壞。 2.夏季運(yùn)用前，應(yīng)對(duì)空調(diào)進(jìn)展全面的檢查和保養(yǎng)：去除冷凝器、蒸發(fā)器外表的灰塵；檢查風(fēng)窗玻璃前方的空氣入口柵，去除雜物；檢查各電源線；修復(fù)密封性不良的車門、車窗。待確認(rèn)各控制開關(guān)、元件正常后，方可開機(jī)運(yùn)用.空調(diào)的正確運(yùn)用3. 高溫季節(jié)，應(yīng)將車

38、輛停放在陰涼處，以免呵斥制冷負(fù)荷過大，車內(nèi)溫度較高，不宜一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就翻開空調(diào)。應(yīng)先翻開一切車窗，讓汽車行駛3-5分鐘，待車內(nèi)的熱氣排盡后，再關(guān)好車窗，翻開空調(diào)；在天氣炎熱的夏天。4. 夏季終了停頓運(yùn)用空調(diào)時(shí)，應(yīng)對(duì)空調(diào)進(jìn)展必要的檢查：制冷劑能否有走漏，離合器皮帶輪的軸承能否完好，緊縮機(jī)冷凍機(jī)油的質(zhì)與量能否還符合要求。.空調(diào)的正確運(yùn)用5. 汽車爬長坡行駛時(shí)，要盡量少用或不用空調(diào)，由于這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較大，運(yùn)用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。6. 在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時(shí)，應(yīng)將空氣入口控制桿調(diào)整到RECIRC再循環(huán)，這時(shí)，只需車內(nèi)的空氣的循環(huán)。7冬季不運(yùn)用空調(diào)時(shí)，應(yīng)定期讓空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，讓部件處于正常形狀。

39、.空調(diào)的正確檢查1. “查：各電線接頭能否松脫，緊固件能否有裂紋和松散，三角皮帶的張緊度能否符合要求，各管路接頭處有無油污，軟管有無破損，冷凝器的貯液罐外表能否清潔。2. “聽：從聲響來判別緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。3“看：看玻璃察看孔內(nèi)制冷劑的形狀。假設(shè)視液鏡很明凈，表示系統(tǒng)有足夠的制冷劑；假設(shè)出現(xiàn)氣泡，那么表示系統(tǒng)進(jìn)入了空氣；假設(shè)見到乳白色霧狀物，闡明枯燥過濾劑已從貯液枯燥過濾器中逸出，隨制冷劑一同在系統(tǒng)中循環(huán)。 .空調(diào)的正確檢查4“摸：開啟空調(diào)開關(guān)1520min后,正常情況下高壓端管路呈5560,而低壓端管路呈低溫形狀。 緊縮機(jī)出口閥、冷凝器、儲(chǔ)液枯燥器：手感熱而不燙手那么為正常。假設(shè)手感燙手，

40、首先檢查冷凝器的冷卻能否良好，風(fēng)扇的風(fēng)量能否過小；假設(shè)高壓端手感熱量不夠，那么為制冷劑過?。患僭O(shè)沒有溫度，那么為制冷劑漏光。 儲(chǔ)液器：假設(shè)出現(xiàn)霜冷或水露，闡明枯燥器破碎堵信制冷劑流動(dòng)管路，且此時(shí)其前端高壓區(qū)熱度是很燙手。 膨脹閥：制冷劑進(jìn)口銜接處是熱的，但出口銜接處應(yīng)是涼的、有水露。假設(shè)發(fā)現(xiàn)膨脹閥處有霜冷景象那么闡明膨脹閥的閥口曾經(jīng)堵塞，必需馬上處置。 低壓管：手感冰涼、有水露，但不應(yīng)該有霜冷。 雙手觸摸緊縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度有明顯的差別 .空調(diào)的正確維護(hù)1.常用工具：歧管壓力表組件高壓側(cè)、低壓側(cè)、中間檢漏儀電子檢漏儀、鹵素檢漏儀、熒光檢漏儀 制冷劑注入閥開瓶器真空泵抽空、檢漏回收系

41、統(tǒng)回收、重生、重灌空調(diào)系統(tǒng)清洗機(jī)清洗.空調(diào)的正確維護(hù)2空調(diào)制冷劑加注的工藝流程排放抽空約15分鐘停頓抽空放置約15分鐘真空檢漏察看壓力表讀數(shù)能否有變化充灌充氣態(tài)制冷劑壓力約98kPa充灌檢漏再抽空放置約15分鐘再充注定量再檢漏 .空調(diào)的正確維護(hù)3.根本工藝1排放也稱回收，就是從系統(tǒng)中排出制冷劑。這是維修、改換制冷部件時(shí)必需首先完成的。.空調(diào)的正確維護(hù)排放操作：安裝壓力表組件 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速約1300 r/min，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約12分鐘。 啟動(dòng)空調(diào)置最冷，風(fēng)機(jī)于高速將歧管和壓力表組件的中間軟管白或黃色接到回收系統(tǒng)，用檢修扳手緩慢松開兩個(gè)檢修閥桿2至3圈不宜太多，否那么排放太快將緊縮機(jī)內(nèi)的光滑油帶出

42、。然后翻開高、低壓歧管手閥,接通回收系統(tǒng)電源主開關(guān)和回收開關(guān)。運(yùn)轉(zhuǎn)直到指示真空壓力 .空調(diào)的正確維護(hù)2清洗清洗就是去除系統(tǒng)內(nèi)部剩余制冷劑、濕氣和其它剩余物回收終了后，應(yīng)立刻對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展清洗。清洗時(shí)兩個(gè)壓力表為零或略有一點(diǎn)真空。清洗必需運(yùn)用公用清洗劑。 封鎖一切閥門這時(shí)可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展維修 .空調(diào)的正確維護(hù)3抽空 空調(diào)系統(tǒng)檢修后，必需進(jìn)展抽真空處置，以去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。抽空可用回收系統(tǒng)，也可用單獨(dú)的真空泵或充注臺(tái)進(jìn)展。 .空調(diào)的正確維護(hù)抽空操作：?jiǎn)?dòng)真空泵翻開歧管低壓側(cè)手閥，察看壓力表，5分鐘后壓力表讀數(shù)應(yīng)低于34kpa絕對(duì)壓力，否那么系統(tǒng)有阻塞。15分鐘后，假設(shè)系統(tǒng)無走漏，壓力表指示應(yīng)在絕對(duì)壓

43、力20.3-13.5kpa之間為正常假設(shè)達(dá)不到，那么封鎖手閥進(jìn)展真空檢漏，假設(shè)壓力表指針上升，表示真空走漏；假設(shè)走漏不明顯，可繼續(xù)抽空。假設(shè)時(shí)間允許，抽空時(shí)間可繼續(xù)到30分鐘為佳.空調(diào)的正確維護(hù)4檢漏目測(cè)檢漏：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處能夠?yàn)闈B漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒有本錢，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)忽然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)走漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否那么目測(cè)檢漏無法定位，由于通常滲漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。肥皂液檢漏法： 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓瑢⑷芤和吭谝磺薪宇^處和疑心有走漏的地方，假設(shè)出現(xiàn)氣泡表示有走漏。 檢漏儀檢測(cè)法 見各自運(yùn)用闡明書 .空

44、調(diào)的正確維護(hù)真空檢漏法： 系統(tǒng)抽真空后，壓力表指示應(yīng)在20.3-13.5kpa之間為正常，假設(shè)達(dá)不到，那么封鎖手閥進(jìn)展真空檢漏，等待5分鐘，假設(shè)壓力表指針上升，表示系統(tǒng)走漏；氮?dú)馑畽z漏：向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法本質(zhì)一樣，雖然本錢低，但有明顯的缺陷：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的資料遭到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有能夠?qū)ο到y(tǒng)呵斥更大的損害，進(jìn)展檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的本錢上升。.空調(diào)的正確維護(hù)5充注充注可采用回收系統(tǒng)，也可采用制冷劑罐作為制冷劑源。制冷劑罐充注有兩種方法：靜態(tài)充注發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)態(tài)

45、充注發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 本卷須知 不得給制冷劑罐加熱；絕對(duì)不可以用火焰直接給制冷劑罐加熱。充注之前制冷劑罐不要倒置存放。 必需佩帶防護(hù)眼鏡。 維修工具和設(shè)備應(yīng)與制冷劑系一致致留意R-12和R-134a不相容 留意環(huán)境維護(hù)，不要出現(xiàn)制冷劑任何走漏景象。 .空調(diào)的正確維護(hù)1動(dòng)態(tài)充注法 ：經(jīng)過壓力表的低壓側(cè)向空調(diào)系統(tǒng)加注氣態(tài)制冷劑。充注時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，翻開空調(diào)，充注過程不能翻開壓力表高壓手閥。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速約1250r/min 確保兩個(gè)手閥封鎖的情況下，調(diào)整空調(diào)置最冷，風(fēng)機(jī)于高速。 翻開低壓側(cè)手閥和制冷劑罐開關(guān)，使蒸汽從低壓側(cè)進(jìn)入系統(tǒng)。 當(dāng)壓力到達(dá)377kpa時(shí)將制冷劑罐倒置以加大壓力。輕敲罐底判別磅罐能

46、否已空。 假設(shè)一罐不夠，換第二罐反復(fù)以上程序，直到完全充溢為止。 .空調(diào)的正確維護(hù)2靜態(tài)充注法：經(jīng)過壓力表的高壓側(cè)向空調(diào)系統(tǒng)加注液態(tài)制冷劑。充注時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，充注過程不能翻開壓力表低壓手閥。 制冷劑罐倒立，壓力表高壓手閥完全翻開，液態(tài)制冷劑經(jīng)過壓力表高壓手閥注入制冷系統(tǒng)如在注入過程中，低壓側(cè)壓力表正常指示應(yīng)該是從真空區(qū)偏轉(zhuǎn)到壓力區(qū)。假設(shè)指針不動(dòng)，表示空調(diào)系統(tǒng)有阻塞，必需進(jìn)展清理，重新抽空后執(zhí)行下一步。 經(jīng)過壓力表的低壓側(cè)，向空調(diào)制冷系統(tǒng)補(bǔ)充氣態(tài)制冷劑。悄然翻開低壓手閥，控制低壓表指針不應(yīng)超越60。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速約1250r/min，翻開制冷開關(guān)，調(diào)整空調(diào)置最冷，風(fēng)機(jī)于高速。 氣態(tài)制冷劑經(jīng)過低壓側(cè)向系統(tǒng)注入。充注到規(guī)定數(shù)量后察看視窗無氣泡封