船舶電工技能比賽復(fù)習(xí)題

1、船舶電工高級(jí)工考試復(fù)習(xí)試題一、判斷題2801、提高電網(wǎng)的功率因數(shù)可以充分利用發(fā)電機(jī)的容量，減小線路電流和功率損耗，但不能提高電動(dòng)機(jī)的功率。 2、有功功率的分配只能由調(diào)壓器決定，與調(diào)速器無(wú)關(guān)。 3、正弦交電的有效值是其最大值的倍。 4、開關(guān)分閘脫扣有兩種方式，欠壓脫扣和分勵(lì)脫扣，發(fā)電機(jī)主開關(guān)是欠壓脫扣方式。 5、船舶電力系統(tǒng)是有發(fā)電、配電、輸電和用電組成。 6、電能輸送時(shí)在線路上會(huì)產(chǎn)生壓降，規(guī)定：一般不應(yīng)超過額定電壓的10。 7、應(yīng)急配電板上的440V屏絕緣檢測(cè)裝置只有在應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電時(shí)才工作。 8、屬于管理系統(tǒng)處理的電網(wǎng)故障有：電壓過高或過低、頻率過高或過低、失電。 10、自動(dòng)電站狀態(tài)下高電壓

2、報(bào)警時(shí)，備用發(fā)電機(jī)起動(dòng)，同步合閘并網(wǎng)。 11、船舶在正常狀態(tài)下，港口航行時(shí)，必須兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。 12、設(shè)置發(fā)電機(jī)過載保護(hù)時(shí)要兼顧兩方面：一是設(shè)備不受損傷；二是盡量保證系統(tǒng)不間斷供電。 13、主機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)報(bào)警是指在主機(jī)遙控啟動(dòng)操作中主機(jī)轉(zhuǎn)速一直不能到達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，而發(fā)出的啟動(dòng)失敗報(bào)警。 14、主機(jī)錯(cuò)向報(bào)警是指機(jī)旁發(fā)出的指令與實(shí)際車向不一致。 15、當(dāng)晶閘管的陰極和陽(yáng)極之間加正向電壓時(shí)，控制極與陽(yáng)極也加正向電壓，可使晶閘管由關(guān)斷變?yōu)閷?dǎo)通。 16、在三相絕緣的電力系統(tǒng)中運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，僅定子單項(xiàng)繞組與接地的機(jī)殼發(fā)生短路，那么電動(dòng)機(jī)運(yùn)行不受影響。 17、在測(cè)量線路中，電壓互感器、電流互感器的鐵心

3、和原邊繞組都應(yīng)可靠接地。 18、對(duì)于RLC串聯(lián)電路，電路的性質(zhì)有電感和電容決定。 19、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)的狀態(tài)是自動(dòng)狀態(tài)。 20、同步發(fā)電機(jī)的電樞反響，當(dāng)純電感負(fù)載時(shí)是產(chǎn)生助磁反響，引起發(fā)電機(jī)的端電壓上升；當(dāng)純電容負(fù)載時(shí)是產(chǎn)生去磁反響，引起機(jī)端電壓下降。 21、主開關(guān)失壓脫扣和分勵(lì)脫扣都是失電脫扣。 22、直接供電的軸帶發(fā)電機(jī)就是由一般主機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)。 23、相復(fù)勵(lì)調(diào)壓系統(tǒng)是一個(gè)恒流源、恒流源的內(nèi)阻無(wú)窮大，因此可以采用分流控制來(lái)調(diào)整電壓。 24、發(fā)電機(jī)功率自動(dòng)分配裝置根據(jù)頻率差調(diào)節(jié)的就是恒頻的有功功率分配調(diào)節(jié)。 25、 無(wú)人機(jī)艙的電站，如一臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行供電，該機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)

4、能在30秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并合閘。 26、三相電路的負(fù)載分別為R、XL、XC且R=RL=XC那么此三相負(fù)載屬于三相對(duì)稱負(fù)載。 27、船用起貨機(jī)采用高速異步電機(jī)，它采用改變轉(zhuǎn)差率得到不同轉(zhuǎn)速的。 28、電纜穿隔熱絕緣層時(shí)，電纜應(yīng)敷設(shè)在金屬管中，兩端應(yīng)設(shè)水密填料函。 29、當(dāng)晶體管集電極電流增量IC與基極電流增量 IB之比幾乎不變時(shí)，那么晶體管處飽和狀態(tài)。 30、 執(zhí)行電動(dòng)機(jī)在船上常用于舵角指示器。 31、當(dāng)鍋爐氣壓偏低時(shí)，應(yīng)增加燃油量，汽壓偏高時(shí)應(yīng)減少燃油量。 ( ) 33、具有零壓保護(hù)的控制電路， 在失壓后重新恢復(fù)電壓， 電動(dòng)機(jī)將不會(huì)自行恢復(fù)啟動(dòng)。 34、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)負(fù)荷減低至40%以下

5、時(shí)， 手動(dòng)操作一臺(tái)發(fā)電機(jī)解列，可以直接分閘、停機(jī)完成解列。 35、用于鍋爐自動(dòng)控制的光敏電阻，在受到爐膛內(nèi)火焰照射時(shí)，電阻值會(huì)急劇減小。 36、 相復(fù)勵(lì)變壓器的輸出隨功率因素的變化而變化， 功率因數(shù)越高，相復(fù)勵(lì)變壓器的輸出就越小。 37、電動(dòng)機(jī)控制箱內(nèi)熱繼電器的設(shè)定值應(yīng)為電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍。 38、自動(dòng)電站系統(tǒng)在不正常停電恢復(fù)供電時(shí)會(huì)自動(dòng)根據(jù)泵組的重要性按順序啟動(dòng)各泵。 39、絞纜機(jī)控制電路中的過電流繼電器GLJ在高速重載時(shí)，會(huì)將電路自動(dòng)切換到中速運(yùn)行。 40、異步電動(dòng)機(jī)的重載啟動(dòng)電流和輕載啟動(dòng)電流相比擬，它們的啟動(dòng)電流是一樣的。 42、 雷達(dá)是利用無(wú)線電波來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并確定目標(biāo)的距離

6、和速度。43、 磁電系的分度是不均勻，具有前密后的疏平方律特性。44、 異步電動(dòng)機(jī)頻率為50赫，轉(zhuǎn)速為2880轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)差率為0.89。45、 辦公自動(dòng)化以行為科學(xué)為指導(dǎo)，以管理科學(xué)系、社會(huì)系、系統(tǒng)工程系、人機(jī)工程系為理論根底。46、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、油缸三個(gè)主要環(huán)節(jié)組成。47、 保護(hù)接零就是把電氣設(shè)備平時(shí)不帶電的外露可導(dǎo)電局部與電源的中性線N連接起來(lái)。48、 脫離低壓電源的方法可用：“拉、“切、“挑、“拽和“運(yùn)。49、 限幅電路就是將脈沖信號(hào)中不需的局部削去。50、無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)二極管要求能承受高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的較大離心力。51、 蝸桿傳動(dòng)常用于增速傳動(dòng)。52、 保護(hù)接地電阻規(guī)

7、定：中性點(diǎn)不接地的380/220V系統(tǒng)保護(hù)接地電阻Re 10。53、 帶電滅火時(shí)應(yīng)使用不導(dǎo)電滅火劑，例如：二氧化碳、1211和干粉滅火劑54、 鉗位電路就是將信號(hào)波形的某一局部固定在選定的電平上的電路。55、無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)二極管，要求能承受電機(jī)瞬變的過程中出現(xiàn)的負(fù)電壓57、 為了提供直流測(cè)速發(fā)電機(jī)的線性精度，輸出端應(yīng)接低阻抗負(fù)載。58、 同步發(fā)電機(jī)的靜態(tài)特性一般是指靜態(tài)電壓調(diào)整率。59、 在接岸電時(shí)，對(duì)于三相交流電只考慮岸電的電壓級(jí)別、頻率是否與船上相同即可。60、 異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與頻率成正比，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與磁通成反比。61、 由于一個(gè)電路中電流發(fā)生變化，而相鄰的另一個(gè)電路中引起的磁感應(yīng)現(xiàn)

8、象，叫做自感現(xiàn)象。62、 熱電偶式溫度檢測(cè)器是由熱電偶和測(cè)量橋路組成。其熱電偶是兩根不同的金屬導(dǎo)體材料焊接而成的。63、 同步發(fā)電機(jī)在純電感負(fù)載情況下，電樞磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)起增磁作用，從而使發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)上升。64、 過電壓的共同特點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng)、峰值高，因此可控硅過電壓保護(hù)電路大多數(shù)采用電容電感吸收電路。65、 接岸電時(shí)對(duì)于三相交流電只考慮岸電的電壓級(jí)別頻率是否與船上相同即可。66、 三相負(fù)載作三角形連接時(shí)V相=V線 67、 接地?zé)舨坏芙o出電網(wǎng)絕緣的狀況，而且能給出電網(wǎng)接地的具體位置。68、 工作接地和保護(hù)接地可共用接地線和接地螺釘。69、 在泵站自動(dòng)切換中，當(dāng)主泵手動(dòng)停止時(shí)，備用付泵就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)

9、。70、因?yàn)榘l(fā)電機(jī)容量不同，就不能實(shí)行并聯(lián)運(yùn)行。71、電路輸出與輸入之間可用一種邏輯函數(shù)形式來(lái)表示。72、回聲測(cè)深儀是利用超聲波在水中傳播反射的原理來(lái)測(cè)定水深。73、電磁系儀表分度均勻，具有指針的偏轉(zhuǎn)角正比被測(cè)電流的一次方關(guān)系。74、大容量繞線式電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法主要有轉(zhuǎn)子串電阻方法。75、計(jì)算機(jī)內(nèi)存中幾十萬(wàn)乃至幾千萬(wàn)個(gè)根本單位，每一個(gè)單位都被賦予一個(gè)唯一的序號(hào)，稱為地址。76、從RC微分電路和積分電路的形式可以看出微分電路從C兩端輸出，積分電路從R兩端輸出。 77、降壓變壓器的低壓繞組匝數(shù)多導(dǎo)線細(xì)。78、異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速間總存在轉(zhuǎn)速差，這是異步電動(dòng)機(jī)工作的必要條件。 79、在選用儀表

10、的量程時(shí)，應(yīng)使被測(cè)量的值愈接近1/2滿標(biāo)值越好。80、功率因素反映一個(gè)電路中R、L二種性質(zhì)負(fù)載的多少及其對(duì)整個(gè)電路性質(zhì)的影響。81. 在使用電壓互感器時(shí)，應(yīng)注意副端不能開路。82 在使用電流互感器時(shí)，應(yīng)注意副端不能短路。83. 二極管導(dǎo)通時(shí)，電流是從正極流入，負(fù)極流出。84.交流電動(dòng)機(jī)的控制方法只有能耗制動(dòng)，反接制動(dòng)。86. 交流電路中，電壓瞬時(shí)值與電流有效值的乘積為視在功率。87. 三相負(fù)載作星形聯(lián)接時(shí)，I相=I線。89. 電感負(fù)載阻抗與電源的頻率成正比，電容負(fù)載的阻抗與頻率成反比。90. 在交流電路種，二個(gè)電容器串聯(lián)，電路中電容量會(huì)增加；二個(gè)電容器并聯(lián)，那么電路中的電容量會(huì)減少。91斷路器

11、的短路性能分為兩類，船舶的配電板分路斷路器用P1類開關(guān)。發(fā)電機(jī)斷路器要用P2類開關(guān)。93應(yīng)急配電板的作用是在正常運(yùn)行情況下由船舶主電源通過主配電板供電；主電源故障失電時(shí)由應(yīng)急電源向主配電板供電的功能。94應(yīng)急發(fā)電機(jī)的故障停車有滑油低壓、淡水高溫和超速。95直接供電的軸帶發(fā)電機(jī)就是由一般主機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)。96船舶電站自動(dòng)化是為了有保障地連續(xù)供電和合理地使用電能。97同步的概念：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)是待并發(fā)電機(jī)在完成加速后，與另一同步發(fā)電機(jī)或電源進(jìn)入同步運(yùn)行的一系列步驟 。98交流同步發(fā)電機(jī)電樞電流和電壓的情況為電樞反響。100發(fā)電機(jī)功率自動(dòng)分配裝置根據(jù)頻率差調(diào)節(jié)的就是恒頻的有功功率分配調(diào)節(jié)。101軸

12、帶發(fā)電機(jī)的頻率隨負(fù)載的逐漸增加而逐漸減小。103ACB小室與控制器件小室之間要用隔離板隔離。105 同步有兩個(gè)概念：A是對(duì)一臺(tái)發(fā)電機(jī)是指轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)速度與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度嚴(yán)格一致；B對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)是待并發(fā)電機(jī)在完成加速后，與另一同步發(fā)電機(jī)或電源進(jìn)入同步運(yùn)行的一系列步驟。106電樞磁場(chǎng)對(duì)氣隙磁場(chǎng)的影響稱為電樞反響。107堿性蓄電池在充電時(shí)，可以用測(cè)量電解液比重的方法來(lái)確定它的充放電狀況。108當(dāng)陽(yáng)極和陰極之間加上正向電壓而控制極不加任何信號(hào)時(shí)，可控硅處于關(guān)斷狀態(tài)。109同步發(fā)電機(jī)的靜態(tài)特性一般指靜態(tài)電壓調(diào)整率。110交流電路中，電壓瞬時(shí)值與電流瞬時(shí)值的乘積為視在功率。111三相負(fù)載作星形

13、聯(lián)接時(shí)，U相=U線。112. 現(xiàn)代船只接岸電時(shí)，只要考慮岸電的電壓級(jí)別、電流種類是否與船電相同即可。113. 交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與頻率成正比，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與磁通成反比。114. 交流和直流電壓繼電器線圈電路中需串聯(lián)電阻以到達(dá)經(jīng)濟(jì)的目的。115. 電源輸出的功率和電流決定于電源本身的容量。116. 電感負(fù)載阻抗與電源的頻率成正比，電容負(fù)載的阻抗與頻率成反比。117. 在不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓的發(fā)電機(jī)在負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，負(fù)荷增加時(shí)電壓上升超差，只要減小移相電抗器的間隙。118發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)的狀態(tài)是自動(dòng)狀態(tài)。119自動(dòng)電站狀態(tài)下高電壓報(bào)警時(shí)，備用發(fā)電機(jī)起動(dòng)，同步合閘并網(wǎng)。120船舶在港口中航行時(shí)，必須兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并

14、聯(lián)運(yùn)行。停止點(diǎn)在電纜上稱停止記號(hào)，大多是用在局部電纜敷設(shè)上。X每根電纜兩端必須有電纜代號(hào)的標(biāo)記。每根電纜的電纜代號(hào)是唯一的。電氣舾裝件可直接燒焊在高強(qiáng)度鋼板上。X電氣舾裝件不允許直接燒焊在船殼旁板上。冷庫(kù)內(nèi)的舾裝件必須耐腐蝕或經(jīng)防腐蝕處理。電纜穿線管穿越甲板或鋪板花鐵板，管口離底應(yīng)不小于300mm。130、電纜穿線管穿越絕緣層，管口應(yīng)高出絕緣外表20mm以上。131、任何電纜必須兩端接地。X132、同一電源各燈具之間、開關(guān)或插座的導(dǎo)線允許導(dǎo)線相互纏繞對(duì)接。X133、駕駛員根據(jù)航行需要操作傳令鐘，發(fā)出操縱主機(jī)的指令，而無(wú)需參與任何操作，主機(jī)遙控裝置將自動(dòng)控制主機(jī)運(yùn)行到指令規(guī)定的狀態(tài)。134、發(fā)電

15、機(jī)發(fā)生1級(jí)故障發(fā)電機(jī)開關(guān)會(huì)立即跳閘、中斷供電。X135、供電的連綿性是指在某電路發(fā)生故障期間以及故障之后，非故障電路的供電能始終得以保證。136、自動(dòng)同步裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)并聯(lián)的同步操作。137、應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在60秒之內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)投入供電。X138、主電源和應(yīng)急電源允許同時(shí)向應(yīng)急母線供電。X139、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，配電板母線至少分成兩段，用隔離開關(guān)連接。140、在船舶無(wú)線電通信中，甚高頻通信只適用于遠(yuǎn)距離通信。X142、IP是防護(hù)的特征字母，隨后是兩位特征數(shù)字，前位數(shù)表示對(duì)液體的防護(hù)程度，后位數(shù)表示對(duì)固體的防護(hù)程度。X143、電氣設(shè)備對(duì)外的接線端子一般有：螺栓緊固、螺母緊固和壓板緊固。149

16、、大截面銅接頭應(yīng)壓在正面，小截面銅接頭也應(yīng)壓在正面。X150、無(wú)論手壓或液壓冷壓鉗，都必須壓到機(jī)構(gòu)自動(dòng)松開。151、具有自動(dòng)啟動(dòng)功能的柴油發(fā)電機(jī)組，隨時(shí)都可以啟動(dòng)，但還要預(yù)熱和預(yù)潤(rùn)滑。152、壓縮制冷是控制冷庫(kù)的溫度，因此溫度傳感器的信號(hào)是控制壓縮機(jī)的。X153、機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)機(jī)械運(yùn)行的壓力和溫度等參數(shù)，必須通過傳感器。154、輔鍋爐的水位控制可不設(shè)最低水位。X155、為主機(jī)效勞的重要輔機(jī)，電網(wǎng)失電后停止，恢復(fù)供電后要按順序逐一自動(dòng)啟動(dòng)。156、鍋爐的水位是自動(dòng)控制，試驗(yàn)前必須先做手動(dòng)試驗(yàn)。157、電力電纜應(yīng)與信號(hào)電纜分束敷設(shè)。158、發(fā)電機(jī)做系泊試驗(yàn)時(shí)，主配電板的主匯流排不需更改連接方式。

17、X159、發(fā)電機(jī)溫升測(cè)量應(yīng)在額定負(fù)載的發(fā)熱試驗(yàn)結(jié)束后立即進(jìn)行。160、過載試驗(yàn)是對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)載能力的考核。X機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警微機(jī)不一定要用專用的UPS。最易產(chǎn)生振蕩，而失去控制的是閉環(huán)反響系統(tǒng)。 假設(shè)將一段金屬導(dǎo)線直徑減少一半，保持長(zhǎng)度不變，那么電阻值為原來(lái)導(dǎo)線電阻的4倍。對(duì)電纜截面積的選擇，既要考慮其載流量，有要考慮其電壓降。船舶電網(wǎng)應(yīng)有過載保護(hù)、短路保護(hù)和防止電網(wǎng)單向運(yùn)行保護(hù)。為了保證船舶輔助鍋爐的蒸汽壓力穩(wěn)定，必須調(diào)節(jié)回油閥和風(fēng)道擋板開度，使二者開度保持一定比例。由于電流互感器工作在短路狀態(tài)，因此副邊回路必須接熔斷器。同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，改變?cè)瓌?dòng)機(jī)油門的大小，是為了調(diào)整機(jī)組間有功功率分配和無(wú)

18、功功率的分配。在絕緣材料耐熱七個(gè)等級(jí)中,A級(jí)工作溫度最低,F級(jí)最高。( )170操作電動(dòng)液壓隨動(dòng)舵產(chǎn)生振蕩的原因之一是靈敏度調(diào)得太高，開關(guān)放大器繼電特征磁回特性過窄。171相序是指三相交流電源中,各相電流到達(dá)最大值的先后次序。( )172安裝在主配電板上的舵機(jī)配電開關(guān),它的保護(hù)形式和其它配電開關(guān)是一樣的。 ( )173發(fā)電機(jī)在碼頭試驗(yàn)時(shí),用干電阻作為負(fù)載比水電阻作為負(fù)載更好. ( )174箱柜液位上下位的報(bào)警都要設(shè)置510秒的延時(shí)。( )175空壓機(jī)的卸載電磁閥動(dòng)作不正常,電動(dòng)機(jī)還是可以啟動(dòng)。 ( )176對(duì)于帶有電子元件的設(shè)備,可以使用100V的搖表測(cè)量其絕緣電阻。 ( )177Y/啟動(dòng)和自

19、耦變壓器啟動(dòng)都是降壓?jiǎn)?dòng)。 ( )178主機(jī)遙控系統(tǒng)的測(cè)速傳感器至少兩套,每套有兩個(gè)傳感器組成。 ( )179高壓電纜可以和其它電力電纜一起敷設(shè)。 ( )180交流電動(dòng)機(jī)的控制方法只有能耗制動(dòng),反接制動(dòng)。 ( )181發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行只是滿足電壓相等頻率相等即可。 ( )182在使用電壓互感器時(shí),應(yīng)注意副端不能開路。 ( )183在使用電流互感器時(shí),應(yīng)注意副端不能短路。 ( )184電壓互感器和電流互感器的副邊均應(yīng)有熔斷絲保護(hù)。 ( )185主機(jī)排氣溫度偏差報(bào)警,是指某缸的排氣溫度與各缸排氣溫度的平均值之差大于規(guī)定值的報(bào)警。 ( )186電動(dòng)機(jī)控制箱內(nèi)熱繼電器的設(shè)定值應(yīng)該是電動(dòng)機(jī)額定電流的1

20、.25倍。( )187主機(jī)錯(cuò)向報(bào)警是指駕駛室發(fā)出的指令與主機(jī)實(shí)際的轉(zhuǎn)向不一致。188單芯大截面電纜在通過水密隔艙或甲板時(shí)，可以采用單獨(dú)穿過水密的鋼管做保護(hù)。189主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)放置在自動(dòng)位置時(shí)，其起動(dòng)、停止是由主機(jī)的運(yùn)行、停車來(lái)決定的。190現(xiàn)測(cè)得兩個(gè)共射放大電路空載時(shí)的放大倍數(shù)都是-100，將它們連成兩級(jí)放大電路，其電壓放大倍數(shù)為10000。191集成運(yùn)放工作在線性區(qū)的兩個(gè)特點(diǎn)是虛短和虛斷。192正常穩(wěn)壓時(shí)，穩(wěn)壓管通常處于正向?qū)顟B(tài)。193三極管的主要特性是具有電流放大和電壓放大作用。194直流放大器不能放大交流信號(hào)。195理想的集成運(yùn)算放大器的輸入阻抗為零，輸出阻抗為無(wú)窮大。196正弦波

21、振蕩電路是由放大器和選頻負(fù)反響網(wǎng)絡(luò)所組成。197晶體管三極管工作區(qū)域有放大區(qū)，截止區(qū)和飽和區(qū)，數(shù)字電路是利用其放大區(qū)工作的。 205.發(fā)電機(jī)功率自動(dòng)分配裝置根據(jù)頻率差調(diào)節(jié)的就是恒頻的有功功率分配調(diào)節(jié)。 206.正弦波振動(dòng)器的反響必須是正反響。 207.微處理器CPU的主要指標(biāo)有運(yùn)算器的數(shù)據(jù)寬度，導(dǎo)址能力。 208.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器接通電源后，哪一個(gè)管子截止或飽和，完全是隨機(jī)性的。 209.在交流放大電路中，PNP三極管換成NPN三極管時(shí)，只要改變電源極性就可以了。 210.并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，假設(shè)功率因素相差過大，可調(diào)節(jié)調(diào)速器使其趨于平衡。 211.船上自動(dòng)化系統(tǒng)的弱電電纜的屏蔽層，應(yīng)該分別在主控制

22、設(shè)備和傳感器的兩端進(jìn)行良好的接地。 212.晶體管放大器引入負(fù)反響，降低了放大倍數(shù)，但提高了放大器的穩(wěn)定性。 213.變壓器有負(fù)載后會(huì)發(fā)熱，其原因主要是漏磁通引起。 215.復(fù)合控制是指開環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合的一種控制方式。 216.電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向取決于電磁轉(zhuǎn)矩的方向。 217.軸帶發(fā)電機(jī)的頻率隨負(fù)載的逐漸增加而減小。 219.一臺(tái)V1/V2220V/110V的單相變壓器可用作440V/220V的變壓器。 220.雙端輸入輸出差動(dòng)放大器，既能有效地抑制外來(lái)信號(hào)干擾，又能對(duì)差模信號(hào)加以放大。 221、熱繼電器可以作各種電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù) 222、欠壓保護(hù)的電壓范圍為70%35%額定電壓要求延時(shí)

23、動(dòng)作 223、交流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流空載時(shí)一般為47倍的額定電流，重載時(shí)為711倍額定電流。 224、利用反電勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)加速接觸器動(dòng)作的稱為轉(zhuǎn)速原那么控制 225、在磁力控制箱內(nèi)常用熔斷器作為過載保護(hù) 226、利用復(fù)式正反轉(zhuǎn)按鈕進(jìn)行控制的方式稱為聯(lián)鎖 227、直流并勵(lì)電動(dòng)機(jī)改變方向，只要將電源正負(fù)極性相反 228、交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上下是由電動(dòng)機(jī)繞組的接法所決定的 229、通常將小于N電流稱為過載，大于N的電流稱為過電流IN為額定電流 237、海船標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓調(diào)整率為2.5% 238、海船標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整率為4% 239、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的動(dòng)作值為單臺(tái)發(fā)電機(jī)額定功率的15%

24、240、自動(dòng)電站中，一臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行故障，備用發(fā)電機(jī)應(yīng)在45s內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)合閘供電 所有的電氣設(shè)備都必須用絕緣表測(cè)量絕緣電阻?？梢杂脠A珠筆在芯線端頭套管上書寫標(biāo)記。但凡帶有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，必須采用點(diǎn)動(dòng)的方式進(jìn)行第一次啟動(dòng)。電氣設(shè)備接地線的截面積原那么上為該設(shè)備電源電纜線面積的一半。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，故消耗的是有功功率。電氣設(shè)備上船安裝后，必須采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施同步發(fā)電機(jī)接感性負(fù)載，其輸出電壓隨輸出電流的增加而減少要改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向,只需改變其定子電源的相序即可。三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌上的額定功率是指軸上輸出的機(jī)械功率經(jīng)蒸餾水清洗的電動(dòng)機(jī)，要提高其絕緣電阻，可以采用線圈通電烘干法。為了使晶閘管

25、可靠地觸發(fā)，觸發(fā)信號(hào)越大越好。船用起貨機(jī)采用多速異步電動(dòng)機(jī)，它是用改變極對(duì)數(shù)得到不同轉(zhuǎn)速的。某臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)有4個(gè)磁極，電源頻率50HZ，其同步轉(zhuǎn)速為1000rpm變壓器從空載到滿載,一、二次繞組的合成磁通以及磁滯和渦流的損耗是根本不變的。串聯(lián)電容器的等效電容量總是小于其中任意一個(gè)電容器的容量。在變頻調(diào)速運(yùn)行的情況下,供電頻率是變化的,電機(jī)輸出的實(shí)際功率是不變的。電流接觸器屬于恒磁通電器。甲、乙兩電爐額定電壓都是220V，但甲的功率是1000W，乙的功率是2000W，其中乙電爐的電阻較大。過流繼電器不是雙位控制電路的測(cè)量比擬元件和控制開關(guān)。電容器具有阻止交流電通過的能力。如果小功率的二極管正

26、、反向電阻均為零，那么二極管已損壞。兩根平行的直導(dǎo)線同時(shí)通入相反方向的電流時(shí)，相互排斥。由于硅穩(wěn)壓管的反向電壓很低，所以在穩(wěn)壓電路中不允許反接。在自動(dòng)控制線路中，當(dāng)甲電器工作時(shí)，不允許乙電器工作；或者甲工作以后，才允許乙工作，這種關(guān)系在有差調(diào)速系統(tǒng)中，擾動(dòng)對(duì)輸出量的影響只能得到局部補(bǔ)償。同步表，同步指示燈是裝在主配電板的并車屏上應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏內(nèi)不裝設(shè)逆功率繼電器。三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中的電流時(shí)由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的。電力電纜和信號(hào)電纜必須分束綁扎敷設(shè)。 二、單項(xiàng)選擇題3101、正弦交流電的三要素是 D 。A、 瞬時(shí)值、極大值、有效值 B、 電壓、電流、頻率C、 相位、初相位、相位差 D、 角頻率

27、、幅值、初相角2、一段金屬絲的電阻為100歐姆，將它均勻的拉長(zhǎng)到原來(lái)的4倍，再對(duì)折并聯(lián)其電阻值為 A 。A、 400歐姆 B、 300歐姆 C、 200歐姆 D、 100歐姆。3、當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率時(shí)，電動(dòng)機(jī)為 D 狀態(tài)。A、再生制動(dòng) B、空載狀態(tài) C、反接制動(dòng) D、啟動(dòng)4、自動(dòng)電站中優(yōu)先脫扣的功能是當(dāng)發(fā)電機(jī)承當(dāng)?shù)碾娏骰蚬β实竭_(dá)其整定動(dòng)作的電流或功率時(shí)，一些 B 設(shè)備經(jīng)選擇性延時(shí)自動(dòng)分閘。A、具有程序啟動(dòng)的設(shè)備 B、非重要設(shè)備 C、重要設(shè)備 D、過電流的設(shè)備5、考慮到船舶同步發(fā)電機(jī)在 B 時(shí)會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功率，因此逆功率的動(dòng)作是有延時(shí)的。A、在電網(wǎng)負(fù)荷增加時(shí) B、在發(fā)電機(jī)并車操

28、作時(shí)C、在電網(wǎng)負(fù)荷減小時(shí) D、在負(fù)荷轉(zhuǎn)移時(shí)6、發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，功率因數(shù)為0.85 ，要調(diào)整到，只要 C 即可。A、鹽水缸電流調(diào)小 B、鹽水缸電流調(diào)大C、 電抗電流調(diào)大 D 、電抗電流調(diào)小7、發(fā)電機(jī)過功率保護(hù)的設(shè)置措施是 D 。A B、倍額定功率 C、倍額定功率 D、不設(shè)置功率保護(hù)8、船舶接岸電時(shí)，應(yīng)保證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為平安可靠，主發(fā)電機(jī)開關(guān)與岸電開關(guān)之間應(yīng)設(shè)有 C 保護(hù)。A、互鎖 B、逆序 C、聯(lián)鎖 D、自動(dòng)切換9、當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)處于自動(dòng)位置時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓建立到額定電壓的 C 時(shí)，主開關(guān)即可合閘。A、 B、 C、 D、10、在用鉗形電流表測(cè)量三相對(duì)稱電路的一相電源時(shí)，讀數(shù)為2A，假設(shè)同時(shí)鉗

29、住三相電源線，那么此時(shí)的讀數(shù)為 A A、0A B、2A C、A D、6A11、當(dāng)較大電感的線圈從電源切斷時(shí)，線圈兩端將產(chǎn)生很高的電壓，這是由于 A 現(xiàn)象產(chǎn)生的。A、自感現(xiàn)象 B、電感值的變化 C、電壓的瞬時(shí)波動(dòng) D、電感線圈阻值太小12、蓄電池的容量可用 B 表示A、安培/小時(shí) B、安培小時(shí) C、伏安 D、千瓦時(shí)13、電網(wǎng)上只有兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，如果只將一臺(tái)機(jī)的油門減小，另一臺(tái)機(jī)未作調(diào)節(jié)，那么會(huì)導(dǎo)致 B A、電網(wǎng)頻率上升 B、電網(wǎng)頻率下降 C、電網(wǎng)總功率減少 D、電網(wǎng)總功率增加14、同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)同步表指針沿順時(shí)針方向較快旋轉(zhuǎn)，那么表示待并機(jī)的頻率 ，必須調(diào)整“調(diào)速控制旋鈕，使待并機(jī)

30、A A、高/減速 B、低/減速 C、高/增速 D、低/減速15、無(wú)人機(jī)艙的電站，如一臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行供電，當(dāng)該機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在多少秒內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)并合閘。 B A、30秒 B、45秒 C、60秒 D、90秒16、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,其轉(zhuǎn)差率 C 。 A、越大 B、不變 C、越小 D、不一定17、三相變壓器的三相原、副邊繞組均可分別聯(lián)接成“Y和“，我國(guó)常用的聯(lián)接形式為 B 。A、/Y B、Y/ C、/ D、A和C18、船舶電力系統(tǒng)的根本參數(shù)是 C 。A、額定功率 額定電壓 額定頻率 B、電壓等級(jí) 電流大小 功率大小C、電流種類 額定電壓 額定頻率 D、額定功率 額定電壓 額定電流

31、19、固定偏置單管電壓放大電路，改變基極電阻RB阻值的作用是 D 。 A、改變電壓放大倍數(shù) B、改變電流放大倍數(shù) C、穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn) C、改變靜態(tài)值，改善放大器的非線性失真20、船舶機(jī)電設(shè)備的報(bào)警系統(tǒng)按工作方式分為有 A 兩種類型的報(bào)警系統(tǒng)。A、連續(xù)監(jiān)視和巡回檢測(cè) B、開關(guān)量和模擬量C、繼電接觸器和電子器件構(gòu)成的， D、有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)器件構(gòu)成的22、一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)著220V/380V/Y接法，當(dāng)三相電源的線電壓為380V時(shí)，該電機(jī)三相繞組連接方式為 B 。A、 B、Y C、Y和均可 D、起動(dòng)時(shí)Y工作時(shí)23、采用同步表并車法并車時(shí)，假設(shè)同步表指針逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)那么說(shuō)明 B A、待并機(jī)

32、頻率高于電網(wǎng)頻率 B、待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率 C、待并機(jī)頻率等于電網(wǎng)頻率 D、A 或B24、萬(wàn)能式自動(dòng)空氣開關(guān)斷路器，用來(lái)接通和斷開主電路的觸頭有 D A、主觸頭 B、弧觸頭 C、副觸頭 D、A和B和C25、力距式自整角機(jī)在船上常被用在 C 場(chǎng)合A、油門開關(guān)控制 B、羅徑信號(hào)控制 C、車鐘和舵角指示 D、測(cè)速機(jī)構(gòu)26、在RL串聯(lián)交流電路中，電源電壓V=100V，UR=60V，那么電感兩端電壓VL為 B 。A、70V B、80V C、10V D、60V27、在船上常采用 A 作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度40-60C的元件。A、銅熱電阻 B、鉑熱電阻 C、熱電偶 D、壓放電阻28、逆功率繼電器儀用互感器一

33、般裝在主配電板的 D 上。A、并車屏 B、負(fù)載屏 C、分配電板 D、控制屏29、主配電板上發(fā)電機(jī)主開關(guān)觸頭系統(tǒng)中用于接通電網(wǎng)的是 D A、主觸頭 B、主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭 C、主觸頭、輔助觸頭 D、主觸頭、副觸頭、弧觸頭31、 交磁電機(jī)放大機(jī)象普通 c 一樣，也是由定子和電樞組成，用一臺(tái)交流 電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。 a：?jiǎn)蜗嚯姍C(jī) b：交流電機(jī) c：直流電機(jī)32、 功率因素反映一個(gè)電路中 a 性質(zhì)負(fù)載的多少及其對(duì)整個(gè)電路性 質(zhì)的影響。 a：R、L、C三種 b：R、L二種 c：R、C二種33、在三相四線制負(fù)載電路中，中線電流比每相電流 c 。 a：大3倍 b：小3倍 c：小得多 d：大得多34、

34、降壓變壓器的低壓繞組 a 。 a：匝數(shù)少導(dǎo)線粗 b：匝數(shù)少導(dǎo)線細(xì) c：匝數(shù)多導(dǎo)線粗 d：匝數(shù)多導(dǎo)線細(xì)35、 當(dāng) b 時(shí)，三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)處于同步狀態(tài)。a：S1 b：S=0 c：S=1 36、 對(duì)于線性電感線圈，自感電勢(shì)大小與電流的變化率和自感量 a 。 a：成正比 b：成反比 c：相等38、 一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速no=3600r/min，電源頻率f=60HZ， 那么磁極對(duì)數(shù)P= a 。 a：1 b：2 c：3 d：439、 有一電爐，爐絲電阻為20，假設(shè)將電爐通以5A的電流，半小時(shí)內(nèi)可產(chǎn)生 b J熱量。 a：8105 b：9105 c105 40、單相橋式整流電路中，流過負(fù)載的平均電流I

35、fz = a 。 aU2/ Rfz bU2/ Rfz c：U2/ Rfz 41、無(wú)線電分電箱和無(wú)線電助航儀器分電箱的匯流排應(yīng)設(shè)置抑制無(wú)線電干擾 的 c 。 a：電阻器 b：電感器 c：電容器43、在選用儀表的量程時(shí)，應(yīng)使被測(cè)量的值愈接近 c 越好。a：后1/4滿標(biāo)值 b：1/2滿標(biāo)值 c：滿標(biāo)值44、我國(guó)供電系統(tǒng)常用交流頻率f =50 Hz，其周期T = a S， 角頻率=314rad/s 。a：0.02 b：60 c：50 d：314 45、異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與 c 間總存在轉(zhuǎn)速差，這是異步電動(dòng)機(jī)工作 的必要條件。a：轉(zhuǎn)矩 b：轉(zhuǎn)向 c：同步轉(zhuǎn)速 46、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所選用絕緣材料耐熱等級(jí)至少比環(huán)

36、境溫度高 b 。a：20 b：10 c：4547、接地就是把設(shè)備和電纜的金屬外殼與船體的金屬結(jié)構(gòu)作可靠的電氣連接，接地電阻一般不超過 b 。 a b c51、在單相橋式整流電路中，流過負(fù)載的平均電流Ifz= c 。a：U2/Rfz b：U2/Rfz c：0.9U2/Rfz52、一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速no=3600r/min，電源頻率f=60HZ，那么磁極對(duì)數(shù)P= a . a：1 b：2 c：453、三相對(duì)稱負(fù)載作星形聯(lián)接時(shí)，線電壓與相電壓的相位關(guān)系是 b 。 a：相電壓超前線電壓30 b：線電壓超前相電壓30 c：線電壓超前相電壓12055、對(duì)于線性電感，自感電勢(shì)大小與電流的變化率和自感

37、量 b 。 a：成反比 b：成正比 c：相等56、有一正弦交流電壓311sin(100t+/3)V那么該正弦交流電壓的有效值 a V, 頻率=50Hz，初相角=/3弧度a：220 b：311 c：50 d：/3弧度 57、當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)與集電結(jié)都處于正相偏置時(shí)晶體管將工作在 c 。a：截止區(qū) b：放大區(qū) c：飽和區(qū)58、有一功率表，其電壓量程為100V電流量程為5A，標(biāo)尺滿度為100格，那么標(biāo)的功率 b 。 a：50W/格 b：5W/格 c：10W/格59、當(dāng)被測(cè)電阻值小于1時(shí)，應(yīng)用 b 測(cè)量其電阻。 a：?jiǎn)伪垭姌?b：雙臂電橋 c：萬(wàn)用表60、船用雷達(dá)是利用無(wú)線電波來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和測(cè)定目標(biāo)位置

38、的觀察設(shè)備屬于 b 。a：瞄準(zhǔn)雷達(dá) b：導(dǎo)航雷達(dá) c：氣象雷達(dá)A B LA+B C D E F H I J 70應(yīng)急電力系統(tǒng)的絕緣檢測(cè)裝置工作是在： C A 岸電供電 B 主發(fā)電機(jī)供電 C 應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電71帶晶閘管逆變器的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的同步調(diào)相機(jī)提供系統(tǒng) 所需的 C A 頻率 B 電壓 C 無(wú)功功率 D 有功功率72船舶電力系統(tǒng)中的中心環(huán)節(jié)是 B A 發(fā)電 B 配電 C 輸電 D 用電73發(fā)電機(jī)電壓變化由以下哪種因數(shù)引起的是由AVR校正。 C A 負(fù)載電流 B 功率因數(shù) C 轉(zhuǎn)速變化 74在440V電網(wǎng)中，裸導(dǎo)線的最小間距為多少mm.。 ( B )A 15mm B 20mm C 25mm

39、D 30mm75發(fā)電機(jī)過功率保護(hù)的設(shè)置措施是 C 倍額定功率倍額定功率 C 不設(shè)置功率保護(hù)76無(wú)人機(jī)艙的電站，如一臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行供電，當(dāng)該機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在多少秒內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)并合閘。 B A 30秒 B 45S C 60秒78.關(guān)于電流互感器副邊繞組不準(zhǔn)開路的原因，以下說(shuō)法中最為恰當(dāng)?shù)氖?D 。 A 鐵心會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱 B 無(wú)法測(cè)出電流大小 C 副邊繞組開路會(huì)產(chǎn)生高壓 D 綜合A 和C 兩方面的原因80 B 時(shí)，三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)處于同步狀態(tài)。A 1 B 1 C 1 I BS B. IB I BS C. IB I BS 120、平面型二極管適用于 C 工作。A、低頻 B、高頻 C、大功率整

40、流121電力系統(tǒng)的選擇性保護(hù)是指 C 。A.對(duì)發(fā)電機(jī)的保護(hù) C.對(duì)電網(wǎng)的保護(hù) 122在異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速中 D 屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速。 C. 123在照明電路中，用二個(gè)串聯(lián)開關(guān)控制一盞燈，在邏輯功能上該電路是 A 。124二進(jìn)制10011101其相應(yīng)八進(jìn)制和16進(jìn)制數(shù)分別為 B 。A.235，913 B.235，9D C.135，7F D.235，136126有一臺(tái)起貨機(jī)用多速異步電動(dòng)機(jī)，其中有一套雙速繞組，當(dāng)該繞組 D 。A.反向串聯(lián)時(shí)為高速，正向并聯(lián)時(shí)為低速B.反向串聯(lián)時(shí)為低速，正向并聯(lián)時(shí)為高速C.反向并聯(lián)時(shí)為低速，正向串聯(lián)時(shí)為高速D.反向并聯(lián)時(shí)為高速，正向串聯(lián)時(shí)為低速127三相橋式全控整流電感負(fù)

41、載電路最大移相范圍為 A 。128改變單機(jī)運(yùn)行的同步發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電流將會(huì)影響發(fā)電機(jī)的 D 。129將測(cè)量的非電量參數(shù)轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的電信號(hào)，這種傳感器的輸出信號(hào)為 B 。130對(duì)于逆功率保護(hù)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 D 。A.同步發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行時(shí)，不必設(shè)置逆功率保護(hù) B.逆功率保護(hù)是對(duì)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)防止出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的保護(hù) C.船舶發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)通常是有延遲的，且逆功率越大延時(shí)越短D.為了防止并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，加重正常運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān)，逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時(shí)動(dòng)作13155，在環(huán)境溫度為45情況下，容許的最高溫升是 A 。A. 95 B. 115 C. 75132.空壓機(jī)根據(jù)壓縮空氣壓力

42、上下，自動(dòng)啟停的控制方式是屬于 A 。A. 雙位控制 B. 時(shí)序控制 C. 邏輯控制133.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從主配電板或應(yīng)急配電板到任何安裝點(diǎn)的電壓降不大于額定電壓的 B 。A.5 B. 6 C. 713 A 的特點(diǎn)。A. 靜態(tài)特性好，動(dòng)態(tài)特性差 B. 靜態(tài)特性差，動(dòng)態(tài)特性好 C.靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性都好 13 A 等環(huán)節(jié)組成。A.水位控制、燃燒程序控制、燃燒比例控制以及平安保護(hù) B. 水位控制、低水位保護(hù)、壓力控制以及燃燒比例控制 C. 水位控制、壓力控制、溫度控制以及平安保護(hù)13 C 。A. 溫度控制 B. 壓力控制 C. 時(shí)間控制137.相同容量的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí)，各機(jī)組無(wú)功功率的分配不大于 C

43、 。A. 25 B. 15 C. 10138調(diào)節(jié)器的靜態(tài)偏差是指 C 。C調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)結(jié)束后的偏差143晶體管工作在放大區(qū)的條件是 A 。A發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置B發(fā)射結(jié)反向偏置，集電結(jié)正向偏置C發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)正向偏置D發(fā)射結(jié)反向偏置，集電結(jié)反向偏置144使直流電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的方法是 D 。A改變電樞電流的方向 B改變勵(lì)磁電流的方向CA、B同時(shí)進(jìn)行 DA或B單獨(dú)進(jìn)行皆可145變壓器銘牌上標(biāo)有額定電壓U1N、U2N，其中U2N表示 B 。A原邊接額定電壓，副邊滿載時(shí)的副邊電壓B原邊接額定電壓，副邊空載時(shí)的副邊電壓C原邊接額定電壓，副邊輕載時(shí)的副邊電壓D原邊接額定電壓，副邊過載時(shí)的副邊電

44、壓146當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率s=1時(shí)，電機(jī)為 C 狀態(tài)。A空載 B再生制動(dòng) C起動(dòng) D反接制動(dòng)147一臺(tái)15kW的三相異步電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)電源缺相，那么 C 。A電動(dòng)機(jī)可以自行起動(dòng)，但不能帶滿負(fù)荷B轉(zhuǎn)動(dòng)一下后又停了下來(lái)C不能自行起動(dòng)，且嗡嗡叫D時(shí)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)而停止148三相異步電動(dòng)機(jī)當(dāng)采用Y- 換接起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流可降為直接起動(dòng)的 A 。A1/3 B1/ C1/2 D/2149一臺(tái)6極船用柴油發(fā)電機(jī)，額定頻率為50Hz，其額定轉(zhuǎn)速為 A 。A1000r/min B960r/min C500r/min D480r/min 150自勵(lì)發(fā)電機(jī)在起動(dòng)后建立電壓，是依靠發(fā)電機(jī)中的 B 。A，電樞反

45、響 B剩磁 C漏磁通 D同步電抗176、船舶舵機(jī)在線路中一般不設(shè)何種保護(hù) A 。A 過載 B 短路 C 限位177、現(xiàn)代船舶對(duì)蓄電池常采用何種充電方式 D 。A 恒流充電 B 恒壓充電 C 快速充電 D 浮充電178、海船標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶發(fā)電機(jī)的環(huán)境溫度規(guī)定為 C A 20 B 40 C 45 D 50179、海船標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定逆功率保護(hù)延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間為 B 。A 3s以下 B 3s10s C 15s D 30s 182、短路時(shí)，電源產(chǎn)生的電能全消耗在 A 上。A、電源內(nèi)阻B、導(dǎo)線C、負(fù)載183、電磁式接觸器除能接通、切斷主電路外，還具有 C 保護(hù)功能。A、短路 B、過載 C、失壓184、非電場(chǎng)力將單位正

46、電荷從電源的負(fù)端經(jīng)電源的內(nèi)部移到電源的正端所做的功的物理量是 C A 、電壓 B、 電流 C、電動(dòng)勢(shì)常用的功率表為 C 儀表。A、 磁電系 B、 電磁系 C、 電動(dòng)系186、用鉗形表卡測(cè)對(duì)稱三相電路負(fù)載的一根線或同時(shí)卡測(cè)二根線測(cè)量電流，其讀數(shù) A 。A、相等 B、差一倍 C、差3 倍187、當(dāng)晶體三極管的兩個(gè)PN結(jié)都反偏時(shí)，晶體三極管處于 C 狀態(tài)。A、飽和 B、放大 C、截止188、用左手定那么能判斷通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中的 B 。A、電流方向 B、受力方向 C、受力大小189、絕緣手套、絕緣靴鞋、驗(yàn)電器，應(yīng)每A進(jìn)行一次耐壓試驗(yàn)。、半年 、一年 、三年采用單獨(dú)接地的攜帶式電氣設(shè)備的接地線應(yīng)采用 C

47、 。A、B、C、D、A 將小能量放大成大能量 B 將低電壓放大成高電壓 C 用變化較小的電流去控制變化較大的電流交流接觸器線圈電壓過低將導(dǎo)致 A 。 A 線圈電流顯著增加 B 線圈電流顯著減小 C 鐵心渦流顯著增大 203、三相鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流大的原因是 C 。A 電壓過高 B 負(fù)載過高 C 轉(zhuǎn)差過高 204、熱繼電器在電動(dòng)機(jī)控制線路中只能作 B 。A 短路保護(hù) B 過載保護(hù) C 缺相保護(hù) 單向半波整流電路中變壓器次級(jí)電壓為U2，負(fù)載上的電壓為 A 。A 0.45U2 2 C U2 206、抑制零點(diǎn)漂移現(xiàn)象最有有效且最常用的方法時(shí)在電路中采用 C 。 A 正反響 B 負(fù)反響 C差動(dòng)放大

48、電路207、晶閘管的導(dǎo)通角越大，那么控制角就B 。 A 越大 B 越小 C 不變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電源電壓的關(guān)系是 C 。A 與電壓成正比 B 與電壓成反比 C 與電壓平方成正比 209、控制線路中的某電器元件符號(hào)如 它是 A A、欠壓繼電器線圈 B、欠流繼電器線圈 C、 過流繼電器線圈210、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)整率為 B A、2.5 B、4 C、6 三、多項(xiàng)選擇題1301、在負(fù)載電路中串聯(lián)電阻可起到的作用 ACD A、分壓 B、分流 C、調(diào)節(jié)電流 D、限制電流 E、增大負(fù)載功率 F、調(diào)節(jié)頻率2、自勵(lì)發(fā)電機(jī)的自勵(lì)起壓條件 ABC A、發(fā)電機(jī)要有剩磁 B、勵(lì)磁電流磁場(chǎng)與剩磁磁場(chǎng)方向相同 C、

49、勵(lì)磁電路的電阻要適當(dāng) D、發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向要正確 E、主發(fā)電機(jī)的控制方式要是手動(dòng)3、交直流接觸器的差異可從以下幾局部判別 ABCDF A、短路環(huán) B、鐵心 C、線圈匝數(shù) D、線圈線徑 E、觸頭形式 F、接觸器結(jié)構(gòu)4、同步發(fā)電機(jī)接上負(fù)載后，發(fā)電機(jī)輸出的端電壓將不同于空載值這是由于BCDFA、轉(zhuǎn)子中鐵心剩磁增加 B、電樞繞組中有電流流過 C、電樞中有電阻壓降D、電樞繞組中有感抗壓降 E、剩磁電壓變大 F、有電樞反響5、船舶電力系統(tǒng)的根本參數(shù) CDF A、額定容量 B、額定電流 C、電流種類 D、額定電壓 E、功率因數(shù) F、額定頻率6、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)的作用，下面說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 BCD

50、A、正常運(yùn)行時(shí)相當(dāng)于感性負(fù)載 B、正常運(yùn)行時(shí)處于過勵(lì)狀態(tài)C、僅提供無(wú)功功率 D、維持電網(wǎng)電壓、頻率恒定7、同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓裝置應(yīng)具有的作用 AC A、當(dāng)負(fù)載大小發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓根本恒定B、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)按比例均勻分配有功功率C、當(dāng)負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓根本恒定D、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)按比例均勻分配無(wú)功功率8、對(duì)調(diào)差裝置理解正確的選項(xiàng)是 AD A、解決并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)之間無(wú)功功率分配的裝置B、解決并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)之間有功功率分配的裝C、調(diào)差裝置的引入可以使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定D、調(diào)差裝置只在發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)才投入使用9、以下各項(xiàng)是發(fā)電機(jī)保護(hù)措施的有

51、ABCDE A、過電流保護(hù) A、逆功率保護(hù)A、欠壓保護(hù)A、失磁保護(hù)A、短路保護(hù)10、主發(fā)電機(jī)組必須處理的故障停車信號(hào)ABD A、滑油壓力低B、超速C、燃油壓力低D、高溫冷卻水溫度高E、過功率12、直流電橋有 b 電橋測(cè)量1阻值和 c 電橋兩大類。 a：不對(duì)稱 b：雙臂 c：?jiǎn)伪?13、電機(jī)的啟動(dòng)過程中，升速的快慢及最后的轉(zhuǎn)速，取決于電機(jī)的 c 大小和 b 的大小。 a：功率 b：電磁轉(zhuǎn)矩 c：電流 d：負(fù)載17、航海羅徑是船舶航行的主要助航儀器，用來(lái)指示 a 和測(cè)定物標(biāo) b 。a：航向 b：方位 c：距離 d：深度18、從RC微分電路和積分電路的形式可以看出，從 c R兩端輸出， b 從C兩端

52、輸出。a：積分電路 b：電壓 c：微分電路 d：電流19、電壓互感器工作時(shí)相當(dāng)于空載變壓器，次級(jí)不允許 d ，電流互感器 工作時(shí)相當(dāng)于短路變壓器，次級(jí)不允許 b 。a：接地 b：開路 c：接表 d：短路20、在調(diào)試發(fā)射機(jī)和雷達(dá)時(shí)，首先要去除天線附近 c 。調(diào)試時(shí)要嚴(yán)防微波 輻射和高壓電傷人。確認(rèn) b 可靠方可進(jìn)行調(diào)試。a：接地 b：平安 c：物件 d：電線21、為使三極管工作在放大區(qū)，要求發(fā)射結(jié) a ，集電結(jié) b 。 a：正向偏置 b：反向偏置。 c：正向電流 d：反向電流23、照明系統(tǒng)調(diào)試檢查工作主要內(nèi)容：絕緣檢查、 b 檢查、 d 檢查、接線錯(cuò)誤檢查等。a：開路 b：斷路 c：滿載 d：短

53、路24、按工作原理不同，制冷裝置可分類為 d 式、吸收真空式及 a 式a：半導(dǎo)體 b：交換 c：恒溫 d：壓縮25、按電纜的 a ，敷設(shè) d ，工作條件來(lái)確定電纜型號(hào)。a：特性 b：粗細(xì) c：長(zhǎng)短 d：位置27、自動(dòng)舵可以有 b 操舵、 a 操舵和手柄單動(dòng)操舵三種工作狀態(tài)。a：隨動(dòng) b：自動(dòng) c：手動(dòng) d：遙控31 變壓器有負(fù)載后會(huì)發(fā)熱的原因是：A D F A渦流損耗 B. 漏磁通 C. 鐵芯中產(chǎn)生感應(yīng)電流 D. 銅損E. 功率因數(shù)降低 F. 磁滯損耗32 鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因有：( A D F )A. 電源線路有斷線 B. 轉(zhuǎn)子線路有斷線 C. 繞組碰殼體接地 D. 接線方式錯(cuò)誤

54、E. 帶有負(fù)載 F. 定子繞組有斷線35 額定電壓相同的交直流接觸器在以下幾方面不同的是： A B D F A. 鐵芯結(jié)構(gòu) B. 線圈匝數(shù) C. 觸頭形式 D. 線圈線徑 E. 滅弧要求 F. 短路銅環(huán)36 以下電氣設(shè)備中不屬于恒磁勢(shì)的有 B F A. 直流電壓繼電器 B. 交流電壓繼電器 C. 直流電流繼電器D. 交流電流繼電器 E. 直流接觸器 F. 交流接觸器37 銜鐵不能吸合，但不會(huì)引起線圈電流過大的電器是： A D E F A. 交流電流繼電器 B. 交流接觸器 C. 交流電壓繼電器 D. 直流接觸器 E. 直流電壓繼電器 F. 直流電流繼電器38 異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)控制電路磁力啟動(dòng)

55、器具有： B C D F A. 逆功率保護(hù) B. 過載保護(hù) C. 欠壓保護(hù) D. 短路保護(hù)E. 逆轉(zhuǎn)保護(hù) F. 失壓保護(hù)39 交直流接觸器的差異可從以下幾局部來(lái)判斷： A B C D F A. 短路環(huán) B. 鐵芯 C. 線圈匝數(shù) D. 線圈線徑 E. 觸頭形式 F. 接觸器結(jié)構(gòu)40 船舶電力系統(tǒng)是由( A B D F )組成的。A.發(fā)電機(jī)組 B. 電力網(wǎng) C. 調(diào)壓器 D. 用電設(shè)備 E. 應(yīng)急發(fā)電機(jī) F. 配電設(shè)備41 船舶電力系統(tǒng)的根本參數(shù)包括有： B E F A. 額定電流 B. 額定電壓 C. 功率因數(shù) D. 額定容量E. 額定頻率 F. 電流種類42 船舶主配電板是由 A B C D

56、 組成的。A. 發(fā)電機(jī)控制屏 B. 并車屏 C. 負(fù)載屏 D. 匯流排E. 岸電箱 F. 充放電板43 使用交流電的船舶主發(fā)電機(jī)控制屏上裝有 A B C D F A. 電流表 B. 電壓表 C. 頻率表 D. 功率表E. 兆歐表 F. 功率因數(shù)表45 酸性蓄電池充電終了的標(biāo)志是： B D E E. 電解液中出現(xiàn)大量氣泡 F. 電解液比重達(dá)1.25 并伴有大量氣泡產(chǎn)生46 船舶接用岸電需考慮的因素是： A C D A. 額定電壓 B. 額定電流 C. 額定頻率 D. 相序E. 初相位 F. 額定容量50 磁場(chǎng)的根本物理量有： A B D E F A. 磁感應(yīng)強(qiáng)度 B. 磁通 C. 磁阻 D. 磁

57、通密度E. 磁導(dǎo)率 F. 磁場(chǎng)強(qiáng)度 電力拖動(dòng)系統(tǒng)由 A B C D組成。A 、電動(dòng)機(jī) B、控制設(shè)備 C、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、工作機(jī)械52、以下屬于航行燈的有： A C D 。A 、前桅燈 B、投光燈 C、左舷燈 D、尾燈53、以下燈中可使用熒光燈的有 C D 。A 、航行燈 B、信號(hào)燈 C、床頭燈 D、艙室頂燈54、 以下設(shè)備屬于導(dǎo)航設(shè)備的有A B D。A 、磁羅經(jīng) B、計(jì)程儀 C、無(wú)線電臺(tái) D、測(cè)深儀55、自動(dòng)控制設(shè)備中的接觸器或電磁式繼電器的銜鐵有時(shí)吸不上的原因有：A B C D。A、線圈斷線或燒毀 B、銜鐵或機(jī)械可動(dòng)局部被卡住 C、機(jī)械局部轉(zhuǎn)軸生銹或歪斜 D、電壓缺乏61、直流電機(jī)不能起動(dòng)或

58、轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值的原因有A B D 。A、 電動(dòng)機(jī)軸上負(fù)載過大或被機(jī)械卡住 B、電源電壓太低 C 、電刷的壓力太松或太緊 D、電刷不在中性線上62、電機(jī)因外部原因造成的過熱的原因有A B C D 。 A、 電源電壓太高或太低 B、環(huán)境溫度太高C 、不適當(dāng)?shù)倪^載 D、控制線路有毛病或操作不當(dāng)63、要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙，機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有A B C 。A 、自動(dòng)控制系統(tǒng) B、平安系統(tǒng) C、監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng) 64、以下對(duì)電氣設(shè)備安裝要求正確的有 A B 。A、易燃易爆艙室，不可安裝非防爆設(shè)備 B、儲(chǔ)油艙、油柜外壁外表上應(yīng)盡量不安裝電氣設(shè)備 C、任何情況下，設(shè)備都不可安裝在油、水管路的接頭下面 65、直流發(fā)電機(jī)的空

59、載電壓較額定電壓低的原因有A C D 。A、并激磁場(chǎng)電阻太大 B、原動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反 C 、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低 D、電刷位置不對(duì) 66、自動(dòng)控制設(shè)備中的接觸器或電磁式繼電器的觸頭熔焊在一起的原因有：A B C D。A、觸頭過熱 B、觸頭的斷開容量不夠 C、觸頭的開斷次數(shù)過多 D、觸頭閉合過程中發(fā)生跳動(dòng)67、電纜備用芯線的處理原那么有：A B C 。A、端頭的銅接頭有保護(hù) B、標(biāo)記可見 C、 使用方便68、用萬(wàn)用表測(cè)量三極管的類型及管腳時(shí)，可用A B 。A、RX100檔 B、 RX1000檔 C、 RX10K檔 69、選用晶體二極管的最主要參數(shù)有： B C 。A 、最高工作頻率 B、最大整流電流 C

60、、最高反向工作電壓 D、最高使用溫度70、以下對(duì)電纜貫穿件開孔要求正確的有：A B C 。A、電纜貫穿件孔角應(yīng)為圓角 B、承重梁上不應(yīng)隨意開孔 C 、同一縱骨或肋骨間距內(nèi)不應(yīng)開兩個(gè)以上的孔 B.為防止待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢的方向旋轉(zhuǎn)C.并車合閘時(shí)應(yīng)避開負(fù)載擾動(dòng)，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行8 ABC 。A.操作不當(dāng)，在未滿足并聯(lián)運(yùn)行條件下隨意合閘88.關(guān)于并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)的解列，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 ACD 。C.解列操作時(shí)，注意被解列機(jī)的功率表，當(dāng)功率表指針接近零時(shí)按以下按鈕D.解列操作時(shí)，僅操作留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上89.在討論并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組