L發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材

1、 L Series Engine Training Material L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材Established ProductOver 800,000 in ServiceGreat Reliability & DurabilityHPCR & electronic injector Top mounting Crankcase BreatherLower emissionsRoller followers20042006C8.3 MechanicalB5.9 MechanicalB3.9 MechanicalL360 202003 ISL ISB 產(chǎn)品發(fā)展-DCEC 1987 19964

2、 Valve Head with Centered InjectionMechanical Fuel System BOSCH P7100 PumpNo Adjust OverheadRoller followers4506508501050 1450 1250150200250300350400450TorqueHorsepowerDCEC 2004 產(chǎn)品序列ISLL360 20500C8.3產(chǎn)品發(fā)展-L系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)背景東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司當(dāng)前主要生產(chǎn)康明斯B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為4B：3.9L、6B：5.9L、6C:8.3L，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從120PS到325PS，然而現(xiàn)代化物流的發(fā)

3、展趨勢(shì)要求商業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛向大型化擴(kuò)展,在歐美等國(guó)家商業(yè)運(yùn)輸大多為大型車(chē),裝備發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般在400500PS左右,中型車(chē)很少見(jiàn),顯然,東風(fēng)康明斯B,C發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋面還不能完全滿足大型車(chē)輛的要求,為適應(yīng)這種變化和進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研和對(duì)康明斯現(xiàn)有產(chǎn)品的分析，東風(fēng)康明斯決定:擴(kuò)充東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)型譜,開(kāi)發(fā)L系列機(jī)械燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品發(fā)展-L系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)背景L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是在C發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程(由C機(jī)的135mm加大到144.5mm),同時(shí)采用了一些流行的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的技術(shù),如四氣門(mén)缸蓋,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更合理,中心布置噴油器和垂直噴射,使燃油霧化更好,燃燒更

4、充分,以降低排放和改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性. 缸套中部定位,鉸接式活塞，鋼制活塞頭部,滾柱式挺桿體,這些結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性, 產(chǎn)品發(fā)展-L系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)背景目前已有兩種規(guī)格的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng) 已開(kāi)發(fā)的L機(jī)-實(shí)物保持ISL和C8.3世界領(lǐng)先水平的優(yōu)勢(shì)高可靠性和耐久性 結(jié)構(gòu)緊湊和簡(jiǎn)明的設(shè)計(jì) 低的運(yùn)營(yíng)成本-在整個(gè)壽命期內(nèi)低的綜合使用費(fèi)用應(yīng)用/安裝方便和多樣性改進(jìn)的方面:更高的升功率和更好的排放.降低噪聲燃油經(jīng)濟(jì)性L360 20 開(kāi)發(fā)目標(biāo)L發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)-與C機(jī)對(duì)比 結(jié)構(gòu)參數(shù) C系列 型式（Engine Type)- 直列六缸(Inline,6 Cyl.)排量(Displaceme

5、nt)-8.3L進(jìn)氣方式- 自然吸氣/增壓/中冷缸徑(Bore)-114mm沖程(Stroke)-135mm重量(Weight)-617-695kg長(zhǎng)(L)x寬(W)x高(H)-1127x825x1055 結(jié)構(gòu)參數(shù) L系列 型式（Engine Type)- 直列六缸(Inline,6 Cyl.)排量(Displacement)-8.9L進(jìn)氣方式- 自然吸氣/增壓/中冷缸徑(Bore)-114mm沖程(Stroke)-144.5mm重量(Weight)-650-695kg長(zhǎng)(L)x寬(W)x高(H)-1127x825x10554 ValvesA/ALinerHPCR7068.9400210016

6、270.5672 ValvesA/ALinerMechanical6368.3325220011750.511C8.3Cylinder head缸蓋Bore 缸孔Fuel system燃油系統(tǒng)Weight重量Displacement排量Maximum horsepower最大功率Governed speed (rpm)額定轉(zhuǎn)速M(fèi)aximum torque (N.m)最大扭矩HP:weight ratio功率重量比ISL03C、L、ISL對(duì)比-Comparison4 ValvesA/ALinerMechanical6508.9360220014000.554L360 20L發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別-發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌

7、L發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別-產(chǎn)品標(biāo)識(shí)L發(fā)動(dòng)機(jī)外部識(shí)別-冷面(燃油泵側(cè))L發(fā)動(dòng)機(jī)外部識(shí)別-熱面(排氣側(cè))L發(fā)動(dòng)機(jī)外部識(shí)別-前視L發(fā)動(dòng)機(jī)外部識(shí)別-后視發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-結(jié)構(gòu)和維修 發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Cylinder Block缸體與C、ISL的缸體毛壞可以通用發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Cylinder Block缸體特點(diǎn):一體化、多功能設(shè)計(jì)、減少零件數(shù)、密封面。下列結(jié)構(gòu)在缸體上鑄出機(jī)油冷卻器殼節(jié)溫器座水泵殼出水管機(jī)油泵殼 減少噪聲 增加活塞冷卻 最優(yōu)化水泵性能和冷卻流程 降低齒輪室噪聲 方便發(fā)電機(jī)裝配 前端輪系裝配方便 表面噴涂發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Cylinder Block缸體發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Cylinder B

8、lock缸體氣缸體維修（重新使用時(shí)）如果要重新使用缸體，則必須對(duì)其徹底的清洗，為了正確地清凈缸體，為了正確清冼氣缸體，應(yīng)拆下所有的堵頭螺塞和膨脹塞，并推薦拆下凸輪軸襯套。上述拆除需要使用專用工具用清冼劑和刷子清冼主油道、主軸承油道、凸輪軸油道、冷卻噴嘴通道、凸輪軸到搖臂的油道、凸輪軸到油泵的油道、機(jī)油冷卻器到主油道的通道等。徹底清冼所有密封圈的密封表面、缸體與缸蓋的配合面、缸套的過(guò)盈配合區(qū)域、所有的膨脹塞孔。檢查冷卻液通道是否有銹蝕或阻力過(guò)大的現(xiàn)象。如果在酸液箱中清冼，則必須拆下凸輪軸襯套和活塞冷卻噴嘴。如果用肥皂水清冼，則可以不拆。康明斯不推薦特別的清冼液。清冼完成后用壓縮空氣吹干。發(fā)動(dòng)機(jī)基

9、本部件-Cylinder Block缸體檢查能再用和修理數(shù)據(jù)1、檢查所有的密封墊的安裝面、外觀是否有毛剌或損壞。2、檢查缸體表面是否有損壞，3、缸體與缸蓋表面的不平度：橫向：0.075mm,(從一端到另一端）縱向：0.075mm,(從一側(cè)到另一側(cè)）4、如果損壞則不能再用，5、或者對(duì)缸體表面重新加工，然后換一個(gè)厚的墊，以保證活塞到氣門(mén)的間隙不變。6、缸體與缸蓋的接合面可加工兩次，第一次為0.25mm,如需要還可以加工一次再去掉0.25mm,總量為0.5mm,注意采用加厚的墊。7、加厚0.25mm的墊有一個(gè)缺口，加厚0.5mm的墊有兩個(gè)缺口。8、缸套突出量是指缸套高出缸體表面的距離，數(shù)字為：0.0

10、250.122mm。9、如果缸套突出量超標(biāo)，則需對(duì)缸套的定位面進(jìn)行加工，10、氣缸套在缸體上定位面的深度(定位面至缸體表面的距離）A=123122.930mm。11、氣缸套定位面至氣缸套上表面的距離：B=123.013123.05mm。發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Cylinder Block缸體12、B-A=0.0250.122mm.13、如果B-A0.0250.122mm.則需要對(duì)缸套在缸體上的定位面進(jìn)行加工，14、如果A B，則必須加調(diào)整墊片（每個(gè)缸的數(shù)量不超過(guò)一個(gè)）15、缸套的下端與缸體的間隙必須不小于0.229mm,如果小于0.229mm，用挫 刀或砂輪打磨四個(gè)鑄造點(diǎn)。16、檢查凸輪軸孔是否有擦傷

11、或過(guò)度磨損之處，用百分表測(cè)量孔徑（最大值）不帶襯套時(shí)：64.01mm。帶襯套時(shí)：60.12mm。17、凸輪軸襯套的安裝：從發(fā)動(dòng)機(jī)的前端看：凸輪軸的襯套孔應(yīng)當(dāng)大約指在時(shí)針7.00鐘的位置，保證襯套油孔必須能讓直徑3.2mm的桿能自由通過(guò)。18、凸輪軸襯套安裝后的直徑：60.05860.112。4氣閥/缸，鑲進(jìn)排氣座圈及氣閥導(dǎo)管，噴油器中置，含鉬鑄鐵材料。除氣道芯盒外，與ISLe毛坯通用。 整體式回油管單氣門(mén)套鑄件表面噴涂,提高鑄件的機(jī)械強(qiáng)度 (鑄件表面噴涂工藝)增加冷卻流量(增加13%)特點(diǎn) 好處更好的適應(yīng)性通用性和更好的密封通道阻力小 減少表面氧化 (reduced oxidation)快速冷

12、卻發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋C8.3 L360 20 & ISLPatented shared port design專利設(shè)計(jì) 特征 好處提高低速性能和響應(yīng)速度專利4氣閥最優(yōu)化進(jìn)氣道高原性能燃燒效益高產(chǎn)生的污染少?gòu)亩加徒?jīng)濟(jì)性更好增加空氣流量中心噴射發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋缸蓋的

13、維修1.拆下缸蓋時(shí)應(yīng)以擰緊時(shí)相反的順序松缸蓋螺栓.2.清除噴油器噴嘴座的積碳.噴嘴突出缸蓋底平面的距離: (2.453.15mm) 精確值:2.9mm3.用直尺和塞尺檢查缸蓋底面的平直度: 橫向:0.076mm 縱向:0.305mm4.不要對(duì)裝有氣門(mén)和氣門(mén)彈簧的缸蓋進(jìn)行壓力測(cè)試,5.缸蓋螺栓擰緊力矩: 第1步:50N.m 第2步:150N.m 第3步:185295N.m,取中值240 N.m 發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Overhead / Rocker System搖臂系統(tǒng)特點(diǎn) 好處 精巧設(shè)計(jì)不需調(diào)整中心噴射使用耐久低的保養(yǎng)費(fèi)用燃燒好發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Overhead / Rocker System搖

14、臂系統(tǒng)缸蓋上的搖臂機(jī)構(gòu)1.使用專用工具拆卸氣門(mén)彈簧2.氣門(mén)座的角度: 進(jìn):30度, 排:45度3.進(jìn)氣門(mén)深度:0.5841.092mm, 排氣門(mén)深度:0.9651.473mm,4.氣門(mén)彈簧近似自由長(zhǎng)度:59.18mm5:氣門(mén)間隙: 進(jìn)氣門(mén):0.30mm, 排氣門(mén):0.61mm 6.注意檢查搖臂機(jī)構(gòu)各零件的磨損 發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋氣門(mén)間隙的調(diào)整步驟發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- 24 Valve Cylinder Head24氣閥缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-cylinder缸套專利的中止定

15、位、提高剛度、減少穴蝕單O 型圈密封精細(xì)小平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨1、氣缸套的初步檢查：目測(cè)氣缸套 是否有裂痕、拉傷、磨損等情況。2、最大不圓度：0.04mm。最大錐度：0.04mm。缸套內(nèi)徑：114114.04mm。缸套下端與缸體四個(gè)澆鑄點(diǎn)的間隙： 0.229mm。間隙0.229發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Piston Design活塞“ just like the ISL”L360 20AluminumskirtSteeltop發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Piston Design活塞如果是國(guó)產(chǎn)活塞1.在345馬力及以下功率L機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)規(guī)格中使用活塞替換活塞頭部和活塞裙部，使用活塞冷卻噴嘴替代，此活塞冷卻噴嘴必須與

16、活塞共同使用。2. 使用活塞壓縮中環(huán)替換，此活塞壓縮中環(huán)必須與活塞共同使用。發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Piston Design活塞新活塞工藝中心燃燒室對(duì)稱活塞設(shè)計(jì)更高的密封環(huán)的位置,使不參 與燃燒的死區(qū)更少,排放更好更好的密封性更少的竄機(jī)油量頂環(huán)使用不同的材料中環(huán)和油環(huán)沒(méi)有改變 耐高的氣缸壓力和頂部溫度基本部件-Directed Piston Cooling定向活塞冷卻增加活塞冷卻降低活塞和活塞銷溫度新的結(jié)構(gòu)增加了25 %的流量基本部件-Directed Piston Cooling定向活塞冷卻注意連桿的組裝方向:即連桿的短邊與冷卻噴嘴在同一側(cè)基本部件-Fracture Split Connecti

17、ng Rod連桿設(shè)計(jì)連桿和連桿蓋的接合面用激光切割,不需機(jī)械加工1.獨(dú)特的表面,表面是唯一的. 2.表面必須被保護(hù)3.濫裝或表面不清潔將導(dǎo)致?lián)p壞.L360 20 噴油器: 3975929 bosch,7孔X0.25x144 中心布置噴油器和垂直噴射 噴油器開(kāi)啟壓力:300bar+14 有利于: 改進(jìn)燃燒降低排放“ just like the ISL”發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Centered Injection System中心噴射發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-Centered Injection System中心噴射2.9mm滾輪式挺桿 “ just like the ISL”發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件- Heavy Duty

18、 Durability超強(qiáng)耐久性挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-fuel pump高壓油泵油泵: 波許P7100 加強(qiáng)泵， 3975927 泵端壓力 : 1050bar發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-高壓油管材料: USUI UBRID B6.35 外徑. X 2.0 內(nèi)徑.X808 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本部件-低壓油路及燃濾座Integrated Combustion Aid-整體進(jìn)氣道L360 20 Grid Heater柵格加熱器改善冷起動(dòng)和起動(dòng)時(shí)的白煙控制沒(méi)有冷起動(dòng)裝置時(shí)仍有良好的起動(dòng)性能 (OK without grid heater)加裝時(shí)成本低卓越可靠性Fan Drive System風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)漲緊輪靠外側(cè)減少皮帶

19、噪聲有利于皮帶使用壽命改善輪系排列發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)特征 FEATURE直立節(jié)溫器 低的節(jié)溫器滲漏減少缸蓋水的阻力缸體水流更通暢增加水泵的流量新型接溫器 更多的主機(jī)廠接口 改進(jìn)旁通道 鉛材料冷卻器有利于發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間短改善大負(fù)荷時(shí)的冷卻能力消除可能產(chǎn)生的過(guò)熱區(qū)熱機(jī)快,冷機(jī)短 改善循環(huán)改進(jìn)傳感器和附件的安裝發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)Temperaturereduction of 41o C due top

20、ress fit and coolant flowchangesTemperaturereduction of 41o C due topress fit and coolant flowchanges發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要系統(tǒng)-Cooling System冷卻系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)特性有益于提升泵油能力機(jī)油流量增加13

21、%(C系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上)Overhead oiling circuit頂置機(jī)油管路Oil cooler capacity 提升機(jī)油冷卻能力高功率大負(fù)荷潤(rùn)滑能力快速建立油壓和傳送 More add-on devices 外掛更多的附件對(duì)4氣閥充分冷卻支持功率提升Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Oil supply drilling increased from dia 20 to 21 to increase oil flow.Pegasus will be dump-to-sump (this hole eliminated) Boss in casting will rema

22、in in case special testing is required.Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Dump Hole becomes straight in rather than angled.Oil supply cross-drilling increased from dia 20 to 21 to increase oil flow.Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication Syste

23、m -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)流程Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)主要使用數(shù)據(jù)油底殼容量: 上限:23 下限:19 機(jī)油等級(jí): CF4級(jí)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Lubrication System -潤(rùn)滑系統(tǒng)Intake Exhaust System 進(jìn)排氣系統(tǒng)特點(diǎn)好處牢固的設(shè)計(jì)減少增壓器廢氣進(jìn)口面積優(yōu)化增壓器改善可靠性與耐久性增強(qiáng)增壓器速度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)增強(qiáng)在所有轉(zhuǎn)速下的性能Intake Exhaust System 進(jìn)排氣系統(tǒng)Intake Exhaust System 進(jìn)排氣系統(tǒng)Intake Exhaust System-

24、 排氣系統(tǒng)Intake Exhaust System- 排氣系統(tǒng)Intake Exhaust System- 排氣系統(tǒng)Intake Exhaust System- 排氣系統(tǒng)Fuel system-燃油系統(tǒng)Fuel system-燃油系統(tǒng)Fuel system-燃油系統(tǒng)Fuel system-燃油系統(tǒng)2005 L360 20 Basics -基本發(fā)動(dòng)機(jī)L系列發(fā)動(dòng)機(jī)與-C發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 -ISLe電控發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比2005 L360 20 Basics -基本發(fā)動(dòng)機(jī) 型式: 直列6缸 空-空中冷 C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL 排量: 8.3L 8.9L 8.9L 505 in3

25、540 in3 540 in3 增壓器類型 : Wastegate Wastegate VGT 重量: 636 650 706 (+10) (+10) (+10) 尺寸: 與 C8.3發(fā)動(dòng)機(jī)相同 排放: EURO I EURO II EURO III & EURO IIChanges - Engine Front變化發(fā)動(dòng)機(jī)前端 C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL附件驅(qū)動(dòng) 相同 相同 相同 風(fēng)扇 相同 相同 相同 曲輪皮帶輪 相同 相同 相同 前取力 4X 96 4X 103 4X 103 發(fā)電機(jī)安裝 相同 相同 相同 空調(diào)壓縮機(jī) 不同 相同 相同 齒輪室 相同 相同 相同 減

26、振器 橡膠 粘性 粘性Changes - Turbo Side變化增壓器側(cè) C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL增壓器 Wastegate Wastegate VGT (1)低置 無(wú) 無(wú) 新設(shè)計(jì) (1)中置 無(wú) 無(wú) 新設(shè)計(jì)高置 相同 相同 新設(shè)計(jì)前出口 相同 相同 無(wú)后出口 相同 相同 相同 排氣管 相同 相同 新設(shè)計(jì)(2) 增壓器位置 (Ex Mnfld) 相同 相同 新設(shè)計(jì)(1)VGT is water cooled, so no high mount. New low mount similar to mid-mount, set back further. VGT ha

27、s 2 inch larger diameter(2)Exhaust manifold is new w/ VGT and as such, location on the manifold and orientations will be differentChanges - Turbo Side變化增壓器側(cè) C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL機(jī)油冷卻器 相同 相同(1) 相同(1)機(jī)油濾清器 相同 相同 相同水過(guò)濾器 相同 相同 新設(shè)計(jì) 由客戶選裝 (2)OEM 冷卻液接口 相同 相同 相同OEM 機(jī)油接口 相同 相同 相同(1)Oil cooler efficiency

28、 was increased inside with no affect on installation(2)Water filter eliminated - customer specified option only. DCA IV to be added separately; overall maintenance costs will be lower.Changes - Fuel Pump Side變化油泵側(cè) C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL高壓油泵 相同 相同 CAPS2油軌 新設(shè)計(jì) 油軌安裝在缸蓋上噴油器油管 不同 不同 不同 油管短/對(duì)安裝無(wú)影響 (1)

29、燃油濾清器 相同 相同 不同 需要兩個(gè)濾清器系統(tǒng) (2)(1)High pressure rail supports electronic injectors; lines are shorter/simple(2)Will require a vehicle mounted filter(10 micron) along with the normal engine mounted filter (3 micron)在車(chē)輛上要加裝一個(gè)10微米的濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝3微米的濾清器Changes - Fuel Pump Side變化油泵側(cè) C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL空氣

30、進(jìn)氣口 不同 新設(shè)計(jì) 新設(shè)計(jì) (1)ECM 無(wú) 無(wú) CM850 (2)OEM 機(jī)油接口 相同 相同 相同空壓機(jī) 相同 相同 相同 空調(diào)壓縮機(jī)安裝 不同 不同 不同液壓泵 相同 相同 相同(1)New air intake has a different orientation & centerline(2)CM850; Same OEM interface as 2002 ISB & ISMChanges - Engine Rear, Oil Pan & Top C8.3(RAT) L360 20 2003 ISL飛輪殼 相同 相同 相同 齒環(huán) 相同 相同 相同后取力 相同 相同 相同 油底殼

31、 相同 相同 相同Valve Cover氣門(mén)蓋 Different, breather & bolting (1) 氣管連接Breather通風(fēng)管 Different, valve cover mounted (2)氣門(mén)蓋(1)Front & rear oil fill ports 前后加油口(2)Adds 25.4mm to height in middle of valve cover 在蓋中心1英寸高Changes - Performance Data C8.3(RAT) L360 20 2003 ISLHeat Reject Coolant Different Same SameCAC Heat Reject (1) 30% increase 30% increaseCoolant Flow Rate冷卻液流量Different Same SameOil Flow Rate 機(jī)油流量 Different Same SameEngine Envelope breather (2) VGT, breather (2) (1) Addressing increase to minimize affect on OEM installation(2) VGT will increase width and breather increase valve cove