智慧港口實(shí)時監(jiān)控AGV智能ITS系統(tǒng)AIS解決方案

1、智慧港口解決方案目錄CONTENTS一. 智慧港口概要智慧港口的主要特征智慧港口的主要技術(shù)支撐二. 智慧港口解決方案 三. 5G港口應(yīng)用展望車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用精準(zhǔn)控制AR/VR輔助應(yīng)用智能機(jī)器人應(yīng)用 4.無人機(jī)應(yīng)用010203智慧賦能智慧港務(wù) 智慧航運(yùn) 智慧碼頭 智慧船舶 智慧監(jiān)管 智慧海事港口生產(chǎn)綜合管控系統(tǒng) 碼頭智能自動化系統(tǒng) 港口監(jiān)管及應(yīng)急系統(tǒng)港口應(yīng)用業(yè)務(wù)提升從傳統(tǒng)港口到智慧港口智慧港口港口業(yè)務(wù)、調(diào)度、管理等全過程 實(shí)現(xiàn)一體化碼頭現(xiàn)場作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化智能化 港口實(shí)現(xiàn)安全綜合管理智慧港口概念智慧港口系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)和自動化技術(shù)包括GPS、GIS、RFID、實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)（AIS）、自 動化裝

2、卸系統(tǒng)、物流搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）、智能監(jiān)控技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）通過網(wǎng)絡(luò)的連接應(yīng) 用到整個港口物流作業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)及港口管理中去，在信息全面感知和互聯(lián)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)港口集疏 運(yùn)體系、生產(chǎn)操作、倉庫管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管等方面的智能化，實(shí)現(xiàn)車（汽車、火車等）船（貨 船、客船等）人（港口職員、船客等)物（貨物、港口設(shè)施等）與港口各功能系統(tǒng)之間無縫連接與協(xié)同聯(lián) 動的智能自感知、自適應(yīng)、自優(yōu)化,最終使港口形成安全、高效、便捷、綠色可持續(xù)發(fā)展的形態(tài)。智慧港口建設(shè)意義加快推動第五代港口發(fā)展進(jìn)程,成為當(dāng)今 港口轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、 提升企業(yè)綜合競爭力的 主潮流。智慧港口是港口未來發(fā)展方向。智慧港口是物聯(lián)網(wǎng)、

3、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、 人工智能等高新技術(shù)與港口功能的完美融合。在 新一輪信息技術(shù)變革的背景下，智慧港口引領(lǐng)著 世界港口新的發(fā)展方向。港口的智能化和信息化建設(shè)是增強(qiáng)港口核 心競爭力的重要手段,也是降低物流成本、提 高物流效率的關(guān)鍵所在。港口為適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要， 必須使用現(xiàn)代技術(shù)和管理手段，智慧港口是 智慧交通和智慧城市重要組成部分。一、全面感知全面感知是所有深層次智能化應(yīng)用的 基礎(chǔ)，智能監(jiān)測的結(jié)果是現(xiàn)場數(shù)據(jù)的全面 數(shù)字化。包括現(xiàn)場物聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程傳輸網(wǎng)絡(luò)以及 數(shù)據(jù)集成管理（篩選、質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)化 和數(shù)據(jù)整合）。智慧港口的主要特征二、智能決策智能決策是在基礎(chǔ)決策信息感知收集的基礎(chǔ)上，明確決

4、策目標(biāo)及約束條件，對復(fù)雜 計(jì)劃、調(diào)度等問題快速做出有效決策。智慧港口的主要特征智慧港口的主要特征三、自主裝卸自主裝卸是在智能決策基礎(chǔ)上，設(shè)備自主識別確定裝卸對象、作業(yè)目標(biāo)，并安全、 高效、自動完成作業(yè)任務(wù)。智慧港口的主要特征四、全程參與全程參與，即是通過云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使港口相關(guān)方可以隨時隨地利用多 種終端設(shè)備，全面融入統(tǒng)一云平臺。通過廣泛聯(lián)系，深入交互，使港口綜合信息平臺能最大限 度優(yōu)化整合多方需求與供給，使各方需求得到即時響應(yīng)。智慧港口的主要特征五、持續(xù)創(chuàng)新參與港口可持續(xù)創(chuàng)新是通過港口相關(guān)方的廣泛參與和深入交互，通過港口管理者與智能信 息系統(tǒng)的人機(jī)交互，智能信息系統(tǒng)的自主學(xué)習(xí)

5、，使得港口具備持續(xù)創(chuàng)新和自我完善的功能， 是智慧港口最主要特征之一。大眾創(chuàng)新用戶創(chuàng)新開放創(chuàng)新協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)創(chuàng)新自學(xué)習(xí)自組織人機(jī)交互智慧港口主要技術(shù)支撐一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如射頻識別(RFID)裝置、紅 外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。港口應(yīng)用：電子標(biāo)簽智慧港口主要技術(shù)支撐港口應(yīng)用：港口云計(jì)算中心二、云計(jì)算技術(shù)云計(jì)算（Cloud Computing），是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與服務(wù)方式，通過這種方式， 可以按客戶需求提供計(jì)算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等軟硬件資源和服務(wù)。港口云計(jì) 算中心政府監(jiān)管 系統(tǒng)船

6、貨代系 統(tǒng)集疏運(yùn)一 體化系統(tǒng)碼頭業(yè)務(wù) 系統(tǒng)物流倉儲 系統(tǒng)智慧港口主要技術(shù)支撐微信訂艙手機(jī)支付實(shí)時監(jiān)控三、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)移動互聯(lián)網(wǎng)(Mobile Internet, 簡稱MI)是一種通過智能移動終端，采用移動無線通信方式 獲取業(yè)務(wù)和服務(wù)的新興業(yè)態(tài)，包含終端、軟件和應(yīng)用三個層面。港口應(yīng)用：移動智能終端應(yīng)用鏈接互動共享智慧港口主要技術(shù)支撐打擊走私檢驗(yàn)檢疫商務(wù)研判四、大數(shù)據(jù)技術(shù)大數(shù)據(jù)（Big data），或稱巨量數(shù)據(jù)、海量數(shù)據(jù)、大資料，指的是所涉及的數(shù)據(jù)量規(guī)模巨 大到無法通過人工，在合理時間內(nèi)整理成為人類所能解讀的信息。必須借由計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)、比對、解析方能得出客觀結(jié)果。港口應(yīng)用：智能監(jiān)管、智

7、能商務(wù)分析預(yù) 測知識 發(fā)現(xiàn)智能 商務(wù)智慧港口主要技術(shù)支撐最合理的船舶在港時間最恰當(dāng)?shù)膱鰞?nèi)翻箱最小化的運(yùn)輸成本五、人工智能技術(shù)人工智能（Artificial Intelligence, AI）也稱為機(jī)器智能，是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個分支，主要研究應(yīng)用人工方法和技術(shù)，模仿、延伸和擴(kuò)展人的智能，實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能。人工智能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛， 涉及問題求解、機(jī)器學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)、 模式識別、機(jī)器人學(xué)等領(lǐng)域。港口應(yīng)用：智能計(jì)劃與調(diào)度智能泊 位計(jì)劃智能場 地計(jì)劃智能設(shè) 備調(diào)度智慧港口主要技術(shù)支撐港口應(yīng)用：碼頭生產(chǎn)預(yù)演六、系統(tǒng)仿真與預(yù)演技術(shù)系統(tǒng)仿真是一門研究系統(tǒng)建模與仿真理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用的綜合性科學(xué)技術(shù)。預(yù)演 技術(shù)是對

8、生產(chǎn)作業(yè)過程的整體性動態(tài)描述。智慧港口主要技術(shù)支撐港口應(yīng)用：設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控七、設(shè)備智能診斷與評估設(shè)備智能診斷與評估就是通過網(wǎng)絡(luò)與專家知識對設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，判斷其是否正常， 當(dāng)出現(xiàn)異常時分析其產(chǎn)生的原因、部位和嚴(yán)重程度，并預(yù)報其發(fā)展趨勢。智慧港口主要技術(shù)支撐裝卸過程智能識別與自主控制八、裝卸機(jī)器視覺與自主控制裝卸機(jī)器視覺是通過非接觸的傳感器自動地接收和處理一個真實(shí)物體的圖像，獲得裝卸所需 信息；自主控制則實(shí)現(xiàn)在此基礎(chǔ)上的信息處理、決策和自動裝卸控制。智慧港口主要技術(shù)支撐港口綠色能源與高效利用規(guī)劃節(jié)能 模型港口設(shè)備配置 子系統(tǒng)港口物流規(guī)劃子系統(tǒng)港口節(jié)能 規(guī)劃方案概念開發(fā)理論（CDT）規(guī)劃節(jié)能模塊

9、港口節(jié)能營運(yùn) 系統(tǒng)港口智能調(diào)度 子系統(tǒng)港口智能計(jì)劃子系統(tǒng)軟硬件系統(tǒng) 協(xié)同節(jié)能全能體技術(shù)（HOLON）營運(yùn)節(jié)能模塊能量儲能 技術(shù)飛輪儲能 技術(shù)超級電容技術(shù)其它節(jié)能 新技術(shù)能量回饋 技術(shù)設(shè)備節(jié)能模塊九、港口綠色能源系統(tǒng)港口綠色能源系統(tǒng)主要是引導(dǎo)港口運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)零排放、零污染和能源的高效、 綜合利用。目錄CONTENTS. 智慧港口概要智慧港口的主要特征智慧港口的主要技術(shù)支撐二. 智慧港口解決方案 三. 5G港口應(yīng)用展望車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用精準(zhǔn)控制AR/VR輔助應(yīng)用智能機(jī)器人應(yīng)用 4.無人機(jī)應(yīng)用大互聯(lián)Big Interconnect云計(jì)算Cloud Computing大安全Big Security大

10、數(shù)據(jù)Big data存儲Storage計(jì)算Computing安全Security網(wǎng)絡(luò)NetworkTOSOpenStack&KVMIaaSPaaSDaaSCloudFoundry&DockerHadoop2.0&MPPRDTEDIOA數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)中心DataCenter廣域網(wǎng)WAN園區(qū)Campus物聯(lián)網(wǎng)IoT移動接入Mobile Access其他應(yīng)用港口應(yīng)用Application 基礎(chǔ)架構(gòu)Infrastructure物聯(lián)接入IoT AccessIT平臺IT Platform智慧港口解決方案智慧港口建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)1.APPAPPAPPAPPAPPIOT CloudOSSDN+NB-IoTLoraWi

11、FiZigbeeBLEEthernet傳輸層：場景化、泛聯(lián)接、自動化操作系統(tǒng)：開放、安全、輕量應(yīng)用層：生態(tài)合作終端層：豐富、靈活、兼容物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案設(shè)施設(shè)備檢測能耗管理港口業(yè)務(wù)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋整個港口，檢測困難設(shè)備、關(guān)鍵組件或易損部件的健康度需要頻繁檢測 危險品運(yùn)輸（如油碼頭），需要危險品泄露監(jiān)測港口不停息運(yùn)行，缺乏能耗精準(zhǔn)管理運(yùn)營部門對于各種能耗（電，水，油，氣）需分開 管理，運(yùn)維困難集裝箱濕度、溫度、通風(fēng)度數(shù)據(jù)收集與上傳 港口異常告警管理港口物聯(lián)網(wǎng)需求智慧港口-設(shè)施設(shè)備檢測設(shè)施設(shè)備管理風(fēng)機(jī)控制燈光控制卷簾控制視頻監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)平臺智慧港口物聯(lián)網(wǎng) 設(shè)施設(shè)備檢測港口基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋整個港口，

12、包括：碼頭、防 波堤、防沙堤、導(dǎo)流堤、棧橋、船閘、駁岸等設(shè) 施；航道等水下設(shè)施；客運(yùn)碼頭等附屬設(shè)施；邊 防等戰(zhàn)略設(shè)施；水、電設(shè)施；環(huán)保設(shè)施等物聯(lián)網(wǎng)可以提供：港口環(huán)境監(jiān)測：空氣溫濕度、CO2、有毒氣體（NH3、H2S）、積水高度等參數(shù)，異常時預(yù)警， 實(shí)現(xiàn)危險品泄露監(jiān)測；港口設(shè)備控制及健康度檢測：結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)合 理有效的控制燈光、通風(fēng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程 控制和自動控制；異常告警：港口設(shè)備眾多，對于關(guān)鍵設(shè)備或易 損部件的健康度進(jìn)行告警管理數(shù)據(jù)分析：收集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析及時發(fā)現(xiàn)異常運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析告警系統(tǒng)視頻監(jiān)控智能終端控制系統(tǒng)CO2傳感器空氣溫濕度傳感 器傳感器NH3傳感器H2S傳感器亮度傳感

13、器其他設(shè)施控制積水點(diǎn)監(jiān)測終端Lora網(wǎng)關(guān)空調(diào)地下管道電燈電表水表LoraLoraLORA基站燃?xì)獗硭砟芎墓芾砘A(chǔ)應(yīng)用水表管理照明管理燃?xì)獗砟芎墓芾砩蠈討?yīng)用API接口電表管理地下管道檢測，Lora穿墻能力強(qiáng)，降低施工難度和費(fèi)用 收集水、氣、油等能耗的地下管道信息水表、電表無線聯(lián)網(wǎng)可以： 掌握水電情況，管控港口每日 能耗情況；對于水電等能耗突增，可以及 時發(fā)現(xiàn)，快速解決如漏水漏電 等突發(fā)狀況根據(jù)港口具體業(yè)務(wù)開啟關(guān)閉 能源設(shè)備，減少能耗開支智慧港口-能耗管理路燈智慧港口-港口業(yè)務(wù)相關(guān)集裝箱濕度、 溫度、通風(fēng)度 數(shù)據(jù)收集與上 傳資產(chǎn)管理，如 RFID倉儲管 理智慧路燈，結(jié) 合光感傳感器， 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控

14、制， 智能節(jié)能危品檢測，傳 感器監(jiān)控，防 止泄露告警管理，收 集分析數(shù)據(jù)， 異常告警智慧園區(qū)業(yè)務(wù)平臺第三方云平臺井蓋垃圾桶移動機(jī)柜環(huán)境路燈積水點(diǎn)停車場傳感器+Lora模組終端合作模式：可提供模組，內(nèi)切傳感器終端。豐富全面的傳感合作伙伴，采用 終端互聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)提供Lora物聯(lián)網(wǎng)基站，用于 遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸物聯(lián)網(wǎng)平臺可提供本地、云端、混合三種組網(wǎng)方式，提供多種選擇， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分類存儲。平臺接口標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)平臺對接平臺提供基礎(chǔ)設(shè)備管理功能、基礎(chǔ)應(yīng)用智慧 井蓋積水 監(jiān)測智慧垃 圾桶智慧 機(jī)柜園區(qū) 環(huán)境 監(jiān)測智慧 路燈智慧 停車三方應(yīng)用服務(wù)Lora/NBIOT傳輸平臺互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)2.物聯(lián)網(wǎng)關(guān)IP交換

15、機(jī)WLAN工業(yè)交換機(jī)LTEOverlay/MP-BGP EVPNVCF Controller交通私有云X86、Superdome3PARIP RPR MPLS VPN EIGRPOTN SDH DWDM路由器路由器路由器路由器傳輸傳輸傳輸傳輸手機(jī)筆記本PCIPC信號燈軌旁設(shè)備車輛升降照明燈智能終端、物聯(lián)設(shè)施終端接入互聯(lián)廣域互聯(lián)數(shù)據(jù)中心AD-WAN傳輸平臺全場景的港口互聯(lián)互通解決方案港口網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)港務(wù)集團(tuán)園區(qū)網(wǎng)港務(wù)集團(tuán)數(shù)據(jù)中心港務(wù)集團(tuán)辦公網(wǎng)港口分公司1（專業(yè)碼頭） 局域網(wǎng)/無線網(wǎng)絡(luò)港口分公司n（專業(yè)碼頭）海關(guān)/檢驗(yàn)檢疫/港務(wù)局/海事局/船公司每個專業(yè)碼頭有自己的局域網(wǎng)、無線網(wǎng) 絡(luò)及相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

16、整個港務(wù)集團(tuán)由多個分公司/碼頭組成， 通過港務(wù)集團(tuán)園區(qū)網(wǎng)/骨干網(wǎng)互聯(lián)，港務(wù)集團(tuán)設(shè)有辦公網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心。EPC3200核心網(wǎng)RRU3282BBU3200IP承載網(wǎng)BBU3200BBU3200集群通話視頻監(jiān)控港口TOS車載電臺指揮調(diào)度作業(yè)終端港口貨場EPC3300核心網(wǎng)RRU3282RRU3282端到端自主研發(fā)，一站式交付；時隙帶寬靈活配比，適配不同業(yè)務(wù)需求異地容災(zāi)部署，光纖故障工作模式，安全可靠；LTE與WLAN融合，滿足港口全場景無線需求港口LTE解決方案集裝箱等數(shù)據(jù)自動采集高速無線實(shí)時回傳智慧港口智能理貨系統(tǒng)解決方案數(shù)據(jù)實(shí)時獲取，自動識別匹配岸基AP岸橋AP寧波聯(lián)通可為港口智能理貨系統(tǒng)提供高速

17、穩(wěn)定的無線回傳解決方案，助力港口理貨數(shù)據(jù)的自動采集、智能識別處理、信息共享等功能， 革新傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，提高港口的管理水平和效率岸基岸橋塔吊云計(jì)算3.港口行業(yè)云整體架構(gòu)PaaS平臺為港口行業(yè)云提供端到端的解決方案IaaS平臺虛擬化基礎(chǔ)硬件行業(yè)定制Cloud OS-IaaS平臺服務(wù)器（機(jī)架/刀片/超融合）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(硬件)存儲（FC/IP）CAS計(jì)算虛擬化ONEStor 存儲虛擬化SDN/NFV網(wǎng)絡(luò)虛擬化Cloud OS-PaaS平臺綜合監(jiān)控綜合安防智能理貨視頻監(jiān)控云安全數(shù)據(jù)安全平臺安全應(yīng)用安全虛 虛 虛 虛 擬 擬 擬 擬 網(wǎng) 主 存 安 絡(luò) 機(jī) 儲 全云運(yùn)營交付管理計(jì)費(fèi)管理資源管理資源分析報表

18、管理服務(wù)管理云運(yùn)維告警管理拓?fù)涔芾砣萘抗芾砼渲霉芾鞩T服務(wù)管理資源監(jiān)控港口IT資源池化小型碼頭 貨運(yùn)企業(yè) 商業(yè)旅游自維自建IT租賃費(fèi)用高品質(zhì)IT服務(wù)投資成本港口 云平臺花錢少，按需取，省心！花錢多，浪費(fèi)，麻煩！港口集團(tuán)單位港口運(yùn)維流程自動化與資源池化1 物理資源整合5 資源自動分配 使用虛擬資源港口云管理員港口內(nèi)部/碼頭/貨臺業(yè)務(wù)部門創(chuàng)建組織/分級管理提出需求，申請資源23服務(wù)申請審批自助門戶IT資源申請審批通過后自動分配IT資源6 業(yè)務(wù)發(fā)布/回收業(yè)務(wù)系統(tǒng)VDCVDC4 審批同意港口業(yè)務(wù)部署高可靠-DRX動態(tài)資源擴(kuò)展計(jì)算資源池創(chuàng)建新虛擬機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)載服務(wù)面向港口業(yè)務(wù)全面監(jiān)控基于負(fù)載的資源彈性無縫伸

19、縮自動化免人工干預(yù)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)整合CVM云管理平臺服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器服務(wù)器負(fù)載 均衡業(yè)務(wù)分發(fā)2新增 資源 注冊資源 動態(tài) 擴(kuò)展1港口一體化交付-超融合技術(shù)UIS超融合應(yīng)用于港口行業(yè)UIS可解 決的痛點(diǎn)管理維護(hù)復(fù)雜存儲擴(kuò)容瓶頸機(jī)房空間不足IT規(guī)模有限、管理人員有 限、運(yùn)維能力較弱碼頭自主運(yùn)行管理，數(shù)據(jù)源 不能共享，需要獨(dú)立維護(hù)云計(jì)算環(huán)境、未來業(yè)務(wù)量 大幅增長、新業(yè)務(wù)較多港口行業(yè)擁有大量具有行業(yè) 屬性的業(yè)務(wù)，創(chuàng)新更新迅速機(jī)房空間小、按照機(jī)房空間 收費(fèi)、機(jī)房環(huán)境差碼頭自建機(jī)房業(yè)務(wù)特點(diǎn)港口行業(yè)在如上應(yīng)用場景下，超融合相比傳統(tǒng)IT具備明顯優(yōu)勢，認(rèn)可度更高港口一體化交付-超融合整體架構(gòu)軟件定義網(wǎng)絡(luò)安全（NF

20、V）虛擬桌面（VDI）實(shí)驗(yàn)室預(yù)優(yōu)化預(yù)驗(yàn)證客戶按需選配硬件組件供應(yīng)鏈按需集成安裝軟硬件一體化交付計(jì)算虛擬化（CAS）分布式存儲（ONEStor）UIS-Cell 4000 G3UIS-Cell 3000 G3UIS Manager軟件（超融合管理平臺）一鍵超融合環(huán)境自動巡檢所畫即所得業(yè)務(wù)編排互聯(lián)網(wǎng)化的用戶自助服務(wù)流程關(guān)鍵性能指標(biāo)大屏監(jiān)控物理融合存儲融合云業(yè)務(wù)融合網(wǎng)絡(luò)融合運(yùn)維融合計(jì)算融合安全融合UIS-Cell 5000 G3UIS9000大數(shù)據(jù)4.業(yè)務(wù)展示用數(shù)據(jù)匯報業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可視化 用圖表體現(xiàn)數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用快速開發(fā)降低成本智慧港口大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景貨物流動數(shù)據(jù)航行靠泊數(shù)據(jù)航行靠泊數(shù)據(jù)貨主交易數(shù)據(jù)貨代數(shù)

21、據(jù)海關(guān)、檢疫貨物生產(chǎn)廠商接 入大數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)處理服務(wù)總線數(shù)據(jù)總線算法與模型分析工具可視化工具開發(fā)套件港口大數(shù)據(jù)資源中心港口大數(shù)據(jù)分析中心數(shù) 據(jù)平臺應(yīng)用生產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)測 視頻識別遠(yuǎn)端設(shè)備控制平臺管理 大數(shù)據(jù)分析 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理對外接口微信發(fā)布公眾APP 對外網(wǎng)站數(shù)據(jù)共享岸局、海關(guān)、檢疫其他港口 其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)港口大屏數(shù)據(jù)可視化數(shù)據(jù)場景化業(yè) 務(wù)智慧港口大數(shù)據(jù)平臺整體架構(gòu)目錄CONTENTS. 智慧港口概要智慧港口的主要特征智慧港口的主要技術(shù)支撐二. 智慧港口解決方案 三. 5G港口應(yīng)用展望車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用精準(zhǔn)控制AR/VR輔助應(yīng)用智能機(jī)器人應(yīng)用無人機(jī)應(yīng)用5G設(shè)計(jì)目標(biāo)“人人”連接

22、“萬物”互聯(lián)5G三大業(yè)務(wù)場景，匹配多樣化業(yè)務(wù)需求5G八大關(guān)鍵指標(biāo)，提供更強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)性能網(wǎng)絡(luò)流量密度連接數(shù)密度時延移動性能效用戶體驗(yàn)速率頻譜效率峰值速率4G0.1Mbs/m210萬/km2空口10ms350Km/h1倍10Mbps1倍1Gpbs5G10Mbs/m2100萬/km2空口1ms500Km/h100倍提升100M-1Gbps3-5倍提升20Gbps5G網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)方向5G包含兩個技術(shù)演進(jìn)方向：全新的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基于4G的網(wǎng)絡(luò)持續(xù)演進(jìn)，兩者并重?zé)o線側(cè)，5G無線接入技術(shù)包含全新無線接入（NR）和4G演進(jìn)空口（eLTE）eLTE沿用已有頻率，逐步考慮2/3G頻段refarming， 理論上可盡力

23、滿足5G業(yè)務(wù)指標(biāo)需求5G新空口優(yōu)先考慮部署在新的低頻段，逐步考慮新的高頻段和現(xiàn)有頻段refarmingLTE空口LTE演進(jìn)空口（eLTE）5G低頻新空口（NR）NReLTEEPC增強(qiáng)EPC對接NR和eLTE5GCoreEPC5G核心網(wǎng)（NGC）無 線核 心 網(wǎng)核心網(wǎng)，EPC演進(jìn)和5G NGC將長期共存 ;EPC演進(jìn)將實(shí)現(xiàn)NFV/SDN化，支持LTE和NR的統(tǒng)一接 入和管理5G NGC需要較長時間的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片功能，優(yōu)先承載純數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（如物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)）5G業(yè)務(wù)概述萬物互聯(lián)eMBB超大帶寬的網(wǎng)絡(luò)Gbps速 率高清視頻隨時隨地辦公AR/VR智能家居智慧城市工業(yè)控制自動駕駛ms時 延u

24、RLLC超可靠超低時延百萬/Km2mM超大連接TC物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量持續(xù)增長（CAGR 47%），用戶體驗(yàn)速率提升(100Mbps)視頻業(yè)務(wù)引領(lǐng)5G發(fā)展（78%）：內(nèi)容走向2K/4K；通話、直播、監(jiān)控等催生了上行業(yè)務(wù)需求（目前占比10%）； 云AR/VR等創(chuàng)新應(yīng)用將興起：帶寬100Mbps9.4Gbps物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)激增（2020年17億連接）廣覆蓋、小數(shù)據(jù)包、低成本、低功耗：4G增強(qiáng)（NB、eMTC） 構(gòu)建IoT生態(tài)，使能新商業(yè)模式，獲得ICT數(shù)字化收入跟隨行業(yè)變革，驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、工業(yè)控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療等特殊應(yīng)用使能行業(yè)應(yīng)用（切片、MEC等），創(chuàng)新商業(yè)模式eMBBmMTCURLLC增強(qiáng)視頻、AR/

25、VR等創(chuàng)新應(yīng)用引領(lǐng)5G發(fā)展，eMBB成為5G初期首選場景廣泛連接需求激增，由4G增強(qiáng)承接，價值主張不明需使能新商業(yè)模式行業(yè)變革催生特殊需求，URLLC新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式亟需探索初期視頻等創(chuàng)新應(yīng)用引領(lǐng)eMBB業(yè)務(wù)發(fā)展；萬物互聯(lián)，融合創(chuàng)新，使能行業(yè)變革成未來5G新常態(tài)5G使能行業(yè)數(shù)字化，亟需加強(qiáng)行業(yè)合作，拓展IoT平臺和生態(tài)，獲取行業(yè)數(shù)字化收入增長新空間模擬時代語音電話基本溝通GSM數(shù)字 電話語音，短信，彩信基本溝通3G、4G數(shù) 據(jù)通信語音、移動互聯(lián)網(wǎng)基本溝通，情感分享5G平臺+生態(tài)萬物智聯(lián)當(dāng)前移動運(yùn)營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收 入 增長乏力：1.35%5G驅(qū)動的新市場機(jī)會來自于垂直行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：ICT服務(wù)

26、，市場增長13.6%運(yùn)營商有望獲得額外數(shù)字化 收 入增長的空間：36%圖：當(dāng)前&5G驅(qū)動收入（愛立信預(yù)車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用1.車聯(lián)網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)整體方案：LTE/V2X/5G混合組網(wǎng)涵蓋終端、網(wǎng)絡(luò)以及業(yè)務(wù)平臺的C-V2X網(wǎng)絡(luò)部署架構(gòu)，能夠支持V2V、V2I、V2N等多種典型場景的業(yè)務(wù)驗(yàn)證，以及在視頻、VR等業(yè)務(wù)場景下對比4G、 5G的網(wǎng)絡(luò)性能。5G網(wǎng)絡(luò)：新建5G基站以及5G核心網(wǎng)，保證網(wǎng)絡(luò)時延低于5ms，速率23Gbps，對接車聯(lián)網(wǎng)平臺4G網(wǎng)絡(luò)：使用4G現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備，可與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺對接RSU：具備V2I通信能力，將路況、交通燈信息發(fā)送給車輛 MEC：滿足 本地化業(yè)務(wù)處理需求，以及低時延要求車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺：

27、視頻、VR業(yè)務(wù)本地處理及顯示網(wǎng)聯(lián)車輛：安裝V2X通信設(shè)備、 4G/5G通信終端以及前置攝像頭自動駕駛網(wǎng)聯(lián)車輛：安裝V2X通信設(shè)備，4G/5G通信終端，以及雷達(dá)、攝 像頭等，具備自動駕駛能力V2XControl FunctionUE A（Vehicle）UE B(Vehicle)LTE-VeNodeBP-GWHSSV2X Applicaton ServerS1-MMESi-ULTE-UuPC5S6aMMES11S-GWS5/S8V3V3SGiV2RSULTE-UuPC5MEC無線側(cè)核心網(wǎng)側(cè)S1V4自動駕駛網(wǎng)聯(lián)5G基站RSU4G基站 4G 5GV2V/V2I5G服務(wù)器MEC4G核心網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺

28、車聯(lián)網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)設(shè)施：智慧港口移動邊緣云MEC智慧港口場景：岸橋特定設(shè)備/業(yè)務(wù)Local traffic Internet traffic接入 匯聚 層核心層InternetCGW/OCS/CG/PCRF企業(yè)本地網(wǎng)絡(luò)DGWMEC/RGW方案描述：RGW基于APN/IP地址識別企業(yè)用戶，將企業(yè)用戶訪 問本地業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分流到企業(yè)本地服務(wù)器。技術(shù)：邊緣區(qū)域部署識別企業(yè)本地網(wǎng)絡(luò)訪問本地?cái)?shù)據(jù)分流效果：形成本地專網(wǎng)業(yè)務(wù)降低訪問時延，配合特定業(yè)務(wù)堆場智慧港口的本地專網(wǎng)建設(shè)，保證辦公安全、穩(wěn)定和實(shí)時性：WIFI缺陷：覆蓋程度、穩(wěn)定度、安全性、業(yè)務(wù)連續(xù)性無 法 保證；專網(wǎng)需求：內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與公網(wǎng)隔離，保證企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全性；

29、 業(yè)務(wù)需求：日常移動辦公、企業(yè)通信；企業(yè)數(shù)據(jù)內(nèi)部傳輸；設(shè)備間的互聯(lián)互通需求、信息同步、遠(yuǎn)程控制等，時延要求高；港口視頻監(jiān)控等，帶寬要求高。中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)對AGV車輛自主駕駛功能的對接自動駕駛系統(tǒng)障礙物檢測子系統(tǒng)立體視覺景深探測網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)超聲波雷達(dá)LTE/5G能力V2X能力規(guī)劃與決策子系統(tǒng)MEC邊緣云實(shí)時局部路徑規(guī)劃車輛運(yùn)動控制決策執(zhí)行模塊傳感器管理子系統(tǒng)高精地圖車輛控制CAN接口電磁閥驅(qū)動機(jī)GNSS/GPS/IMU定位視覺車道線定位二維碼定位RFID定位毫米波雷達(dá)檢測定位子系統(tǒng)車輛線控子系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用：賦能安全-基于V2I“超視”的交叉口人車碰撞預(yù)警場景介紹：AGV裝有V2X車載終端，周邊

30、機(jī)動車或港口人員無V2X車 載終端AGV與周邊機(jī)動車或港口人員沿相互垂直方向通過無信號 燈控交叉口V2X路側(cè)終端RSU感知特定區(qū)域內(nèi)機(jī)動車和人員位置及運(yùn) 行狀態(tài)信息V2X路側(cè)終端RSU通過V2I通信將檢測器感知信息周邊廣播AGV車載終端接收路側(cè)終端信息并計(jì)算自車與周邊機(jī)動車 或港口人員的運(yùn)行軌跡AGV與周邊機(jī)動車或港口人員存在碰撞風(fēng)險時V2X車載終 端向AGV發(fā)出交叉口碰撞預(yù)警，AGV自主調(diào)整速度以避免 碰撞車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用：智能網(wǎng)聯(lián)賦能安全- V2V的前向碰撞預(yù)警應(yīng)用場景：主車AGV及遠(yuǎn)車AGV均裝有V2X車載終端主車AGV及遠(yuǎn)車AGV通過V2X車載終端交互 自車位置及運(yùn)行狀態(tài)信息主車AGV

31、V2X車載終端計(jì)算兩車運(yùn)行軌跡兩車存在碰撞風(fēng)險時V2X車載終端向主車發(fā) 出前向碰撞預(yù)警，AGV自主調(diào)整速度或換道 以避免碰撞車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用：智能網(wǎng)聯(lián)賦能安全-基于V2I的路側(cè)設(shè)施信息接收應(yīng)用場景：AGV裝有V2X車載終端，且途徑有標(biāo)識標(biāo)牌（如減速讓 行、反向彎路、注意落石）等的路段V2X路側(cè)終端獲取標(biāo)識標(biāo)牌內(nèi)容及位置信息V2X路側(cè)終端通過V2I通信將標(biāo)識標(biāo)牌信息發(fā)送至周邊 車 輛AGV V2X車載終端接收路側(cè)終端信息，駕駛員自主調(diào) 整 速度通過標(biāo)識標(biāo)牌區(qū)域或調(diào)整行駛路線車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用：賦能AGV效率提升-堆場人工引導(dǎo)V2X編隊(duì)行駛模 式 一 ： 主動跟馳模式模式二：基于設(shè)定路徑的自 動駕駛模式

32、未來：車聯(lián)網(wǎng)基于5G的自動駕駛/遠(yuǎn)程駕駛業(yè)務(wù)場景描述涵蓋終端、網(wǎng)絡(luò)以及業(yè)務(wù)平臺的遠(yuǎn)程駕駛網(wǎng)絡(luò)部署架構(gòu)，能夠支持V2I、V2N通 信 方式，將路況信息，高清攝像頭拍攝的視頻等信息回傳到遠(yuǎn)程駕駛業(yè)務(wù)平臺上，實(shí) 現(xiàn)遠(yuǎn)程控制操控。網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備能力需求5G網(wǎng)絡(luò)：新建5G基站以及5G核心網(wǎng)，保證網(wǎng)絡(luò)時延5ms，單用戶速率至少1Gbps， 對接車聯(lián)網(wǎng)平臺RSU：具備V2I通信能力，將路況、交通燈信息發(fā)送給車輛車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺：視頻信息本地處理及顯示，支持自動駕駛遠(yuǎn)程駕駛車輛：安裝5G通信設(shè)備，以及雷達(dá)、攝像頭等RSU遠(yuǎn)程駕駛平臺遠(yuǎn)程駕駛車輛5G5G基站V2I5G核心網(wǎng)試驗(yàn)方案車內(nèi)攝像頭和傳感器作為駕駛員的眼睛和

33、感知，可 將車前360度場景范圍內(nèi)的場景傳輸?shù)讲倏厥遥{ 駛員據(jù)此進(jìn)行判斷和操作，遠(yuǎn)程閉環(huán)操控汽車。自動駕駛的協(xié)同/補(bǔ)充：自動駕駛算法出現(xiàn)故障， 或者意外情況，人工接管場景描述未來：車聯(lián)網(wǎng)基于5G的自動駕駛/遠(yuǎn)程駕駛業(yè)務(wù)（續(xù)）多路高清 圖像處理5G 新空口傳輸專線 多路高清 圖像播放車載攝像頭遠(yuǎn)程大屏幕車輛上層 通信套件5G 新空口 傳輸專線汽車控制臺遠(yuǎn)程控制自動控制車輛上行視頻傳輸 （100Mbps）下行車輛控制（時延5ms）1080P/4K高清多路視頻實(shí)時上傳，遠(yuǎn)程獲取車輛實(shí)時狀態(tài)；遠(yuǎn)程控制端輸出方向、油門、剎車控制量信息，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時控制；AR/VR輔助應(yīng)用2.在工業(yè)裝配場景

34、中，如果工人佩戴AR眼鏡，根據(jù)全息 畫面的指導(dǎo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的操作，可看到接下來的工作 步驟、面前設(shè)備或物品的信息以及工作行動路線。如 果工人遇到問題，佩戴AR眼鏡，與專家遠(yuǎn)程連線，專 家就能以工人的第一視角觀察情況，進(jìn)而了解問題所 在，指導(dǎo)工人如何處理。通過AR技術(shù)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)作及工作指 導(dǎo)，讓后臺專家看到前臺維修人員的第一視角畫面，實(shí)時提供高效率的工作指示與指導(dǎo)， 降低人為錯誤，同時提高工作安全性。VR車間可實(shí)現(xiàn)對工廠設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時了解數(shù) 字化車間的生產(chǎn)狀況，在線獲取工廠設(shè)備的運(yùn)行數(shù) 據(jù)，甚至通過交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作維護(hù)、設(shè)備管 理。還可以從工廠規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)行等不同環(huán)節(jié)進(jìn) 行仿真、

35、評估和優(yōu)化，可有效促進(jìn)工廠管理智能化。專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)遠(yuǎn)程協(xié)作、工作指導(dǎo)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能管理將傳感器采集到的數(shù)據(jù)在虛擬的三維空間中實(shí)時展現(xiàn)出來，構(gòu)建出能夠感知生產(chǎn)環(huán)境的VR空間。，在港口場景中，在船舶、汽車及大型設(shè)備維護(hù)、搬運(yùn)現(xiàn)場，工人操 作繁雜，步驟多，容易出現(xiàn)遺漏或重復(fù)，設(shè)備種類增多、數(shù)量大、環(huán)境 復(fù)雜，維修人員要識別不同品牌/型號/部件，診斷故障，使用合適的工具 采取針對性的維修方法，要靠大量經(jīng)驗(yàn)積累，效率低，出錯率高，造成 安全隱患。AR/VR輔助應(yīng)用實(shí)現(xiàn)三大遠(yuǎn)程管理能力精準(zhǔn)控制基于AR/VR，輔助應(yīng)用未來：精準(zhǔn)控制基于5G的AR/VR創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用云AR/VR的演進(jìn)，將會成為驅(qū)動5G業(yè)務(wù)應(yīng)用的重要場景初期以大帶寬體驗(yàn)為主 ：2040Mbps ，50ms隨渲染技術(shù)突破、云端的發(fā)展，大帶寬、低時延需求開始出