江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究分析工商管理專(zhuān)業(yè)

1、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究 摘 要在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，為了加快江蘇沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，江蘇沿海港口經(jīng)濟(jì)得到了空前的發(fā)展。目前，港口經(jīng)濟(jì)不再局限于傳統(tǒng)意義上的物流經(jīng)濟(jì)，更是包含臨港產(chǎn)業(yè)和依托港口發(fā)展的腹地產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)。江蘇省作為港口大省，擁有豐富的口岸資源，并且其沿海地區(qū)更處于我國(guó)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的樞紐地。因此，本文從協(xié)同的角度對(duì)江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析，找出產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題，提出解決江蘇省沿海港腹產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中存在問(wèn)題的對(duì)策，從而推動(dòng)江蘇省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)健發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】臨港產(chǎn)業(yè)；腹地產(chǎn)業(yè)；協(xié)同發(fā)展

2、 Research on the Coordinated Development of Coastal Adjacent Port Industry and Hinterland Industry in JiangsuAbstract In the background of the new economic norm, in order to speed up the process of economic integration in Jiangsu coastal areas, to achieve social goals of sustainable development, Jia

3、ngsu coastal port economy has got unprecedented development. Currently, the port economy is no longer confined to the traditional sense of the logistics economy, it is the overall economy including port industry and hinterland industry relying on the port development Jiangsu Province as a port Provi

4、nce, has abundant port resources, and the coastal areas of China in the The Belt and Road and the intersection of the Yangtze River Economic Belt hub. Therefore, this paper analyzed the present situation of Jiangsu Province coastal port industry and hinterland industry from the perspective of collab

5、orative, find Industry Association With the problems existing in the development, and draw lessons from domestic and international port and hinterland industry collaborative advanced experience in the development of solutions to the problems in the coordinated development of Jiangsu Province coastal

6、 port abdominal industry, so as to promote the healthy development of the economic level in the coastal areas of Jiangsu province. Key words port industry; hinterland industry; coordinated development目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc450382202一、緒論1 HYPERLINK l _Toc450382203（一）研究背景、目的與意義1 HYPERLINK

7、 l _Toc450382206（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1 HYPERLINK l _Toc450382212二、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3 HYPERLINK l _Toc450382213（一）江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀3 HYPERLINK l _Toc450382214（二）江蘇省腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀5 HYPERLINK l _Toc450382219三、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題8 HYPERLINK l _Toc450382220（一）港口信息平臺(tái)不成熟8 HYPERLINK l _Toc450382221（二）臨港產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力低9 HYPERLINK l _

8、Toc450382222（三）腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同9 HYPERLINK l _Toc450382222（四 HYPERLINK l _Toc450382222）港腹交通體系不健全10（五）港口發(fā)展不平衡10 HYPERLINK l _Toc450382225四、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議11 HYPERLINK l _Toc450382226（一）構(gòu)建港口公共服務(wù)信息平臺(tái)，提高服務(wù)質(zhì)量11 HYPERLINK l _Toc450382227（二）優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展港腹產(chǎn)業(yè)鏈11 HYPERLINK l _Toc450382228（三）構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，統(tǒng)籌全省經(jīng)濟(jì)發(fā)

9、展11 HYPERLINK l _Toc450382229（四）著重建設(shè)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升港口綜合能力11 HYPERLINK l _Toc450382230（五）加快港口建設(shè)，形成港港聯(lián)盟12 HYPERLINK l _Toc450382232五、總結(jié)與展望12 HYPERLINK l _Toc450382233（一）總結(jié)12 HYPERLINK l _Toc450382234（二）展望13 HYPERLINK l _Toc450382235參考文獻(xiàn)14 一、緒論 （一）研究背景、目的與意義1.研究背景隨著全球沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到重視，港口物流業(yè)的興起，以及港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐步成為衡量區(qū)域

10、發(fā)展水平的標(biāo)桿。江蘇作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、港口大省，地處我國(guó)中部沿海中心，東臨黃海，太平洋，并擁有三個(gè)面向國(guó)際的海港，即南通港、鹽城港、連云港，其沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是首當(dāng)其沖。自2009年起，江蘇沿海經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，江蘇貫徹落實(shí)“建設(shè)大港口、培育臨港產(chǎn)業(yè)、服務(wù)腹地產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”這一方針。并經(jīng)過(guò)8年的建設(shè)，沿海港口各方面不斷成熟，港腹產(chǎn)業(yè)迅速崛起，但是仍存在發(fā)展不平衡等問(wèn)題。因此，為了加快江蘇沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，協(xié)調(diào)好區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展，促進(jìn)江蘇沿海港腹產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，港腹產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有著極為重要的研究意義。2.研究目的和意義在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)作為港口

11、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，促進(jìn)其協(xié)同發(fā)展，共生共榮，是沿海經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵，也是加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的必由之路。江蘇省作為我國(guó)沿海大省，其沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平差距大，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，且與腹地協(xié)同度不高。因此，為了促進(jìn)江蘇省沿海經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)江蘇整體經(jīng)濟(jì)的大幅度提升，研究臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展有著巨大的價(jià)值。 （二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀張廣興、郭寶珍、高霞(2009) 1從河北省三大區(qū)域板塊即環(huán)京津、冀東、冀中的總體協(xié)調(diào)發(fā)展的角度上，通過(guò)對(duì)河北省產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其地域布局分散，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地產(chǎn)業(yè)不能統(tǒng)籌發(fā)展等問(wèn)題。針對(duì)以上的問(wèn)題，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)

12、濟(jì)板快的協(xié)同發(fā)展，河北省應(yīng)完善港口功能、優(yōu)化港口港腹企業(yè)布局、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的科學(xué)聚集、建立完善跨區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制等，從而提高河北省港口整體競(jìng)爭(zhēng)力，打造河北省經(jīng)濟(jì)新格局。張婷、張效利(2014) 2通過(guò)對(duì)上海港臨港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展現(xiàn)狀的研究，突出了臨港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)是協(xié)同上海經(jīng)濟(jì)和其腹地經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。同時(shí)分析了上海產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型升級(jí)的可能性，為其轉(zhuǎn)型提供了一些建議，如對(duì)外交通體系優(yōu)化升級(jí)，加大財(cái)稅扶持力度，引進(jìn)優(yōu)秀人才，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，加強(qiáng)園區(qū)產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系度，完善上海港產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)有的功能等，充分發(fā)揮其中國(guó)第一大港的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。趙昌平，鄭米雪，賀雪敏(2016) 3從產(chǎn)業(yè)鏈

13、，商業(yè)模式，轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展驅(qū)動(dòng)力等方面分析大連港臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其空間協(xié)同度不高、產(chǎn)業(yè)鏈、要素協(xié)同有待提升等問(wèn)題，針對(duì)性的提出了加快體制改革、改善政府簡(jiǎn)政放權(quán)、港口企業(yè)和大連港務(wù)公司實(shí)現(xiàn)整體上市、構(gòu)建港口，海事等機(jī)構(gòu)的協(xié)同平臺(tái)、避免出現(xiàn)多頭管理等對(duì)策。除此之外，根據(jù)東北亞航運(yùn)中心建設(shè)的需要，制定相關(guān)適用的政策，促進(jìn)大連港經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，自貿(mào)區(qū)的穩(wěn)健發(fā)展。 2.國(guó)外研究現(xiàn)狀 在Yochum 4的研究中，以美國(guó)弗吉尼亞港為例，主要研究了港口發(fā)展水平對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的影響，一定程度上揭示了臨港，腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展有利于帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮。 在Rodrigue 5等人的研究中

14、，主要通過(guò)介紹港口物流和腹地經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系，分析了腹地貨物集散中心的建設(shè)對(duì)協(xié)同港口腹地經(jīng)濟(jì)的作用，并在此基礎(chǔ)上搭建了港口腹地物流空間演化的模型。 在Dicaar,Cirem 6等人的研究中，主要運(yùn)用層次聚類(lèi)分析對(duì)地中海港口之間的關(guān)系進(jìn)行評(píng)估，分析了港口之間缺乏合作，整體優(yōu)勢(shì)不明顯，并針對(duì)這些問(wèn)題，提出了港口集群產(chǎn)業(yè)之間合作的新方法，并且加大港口的競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)的整合。 3.國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述 目前，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者們主要放眼于港口物流建設(shè)研究上面，對(duì)于臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的理論研究相對(duì)少一點(diǎn)。然通過(guò)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的不同角度，方法的研究，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展關(guān)鍵在于港口物流發(fā)展水平，以及港口建設(shè)對(duì)腹地，臨港

15、產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)力，和找出臨港和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展存在的不利因素，提出解決的方法和建議。 二、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀1.臨港產(chǎn)業(yè)定義代寫(xiě)各專(zhuān)業(yè)碩博學(xué)位論文,代寫(xiě)代發(fā)CSSCI、北大核心論文，合作加QQ:97079517、 97079518 ; 微 電同號(hào)：1580 1280 825。淘寶交易，安全無(wú)憂。CSSCI來(lái)源期刊：電子政務(wù)、漢語(yǔ)學(xué)習(xí)、會(huì)計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究、現(xiàn)代中文學(xué)刊、甘肅行政學(xué)院學(xué)報(bào)、天津體育學(xué)院學(xué)報(bào)民族學(xué)刊、大學(xué)教育科學(xué)、金融論壇、南方經(jīng)濟(jì)、東北亞論壇、寧夏社會(huì)科學(xué)、法商研究、云南社會(huì)科學(xué)、人文雜志、甘肅社會(huì)科學(xué)、東北大學(xué)學(xué)報(bào)、自然資源與環(huán)境。審稿周期

16、：35-90天辦結(jié)查稿。北大核心期刊：西安理工大學(xué)學(xué)報(bào)、心理與行為研究、統(tǒng)計(jì)與信息論壇、人口與發(fā)展、廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào).哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版、南昌大學(xué)學(xué)報(bào)理科版、現(xiàn)代法學(xué)、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)、武漢金融、學(xué)校黨建與思想教育、成人教育、中國(guó)科技翻譯審稿周期：35-90天辦結(jié)查稿。普刊：中國(guó)新通信、蘭臺(tái)內(nèi)外、中國(guó)多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)學(xué)報(bào)、農(nóng)村科學(xué)實(shí)驗(yàn)、今日財(cái)富、心血管外科中國(guó)結(jié)合醫(yī)學(xué)、經(jīng)貿(mào)實(shí)踐、語(yǔ)文課內(nèi)外、記者觀察、新課程、現(xiàn)代職業(yè)教育、建筑與裝飾、畜牧獸醫(yī)科學(xué)、化工管理、魅力中國(guó)、人力資源管理、新教育時(shí)代、心理月刊等300多家國(guó)家級(jí)、省級(jí)普刊。審稿周期：1-7天辦結(jié)查稿。臨港產(chǎn)業(yè)主要是指借助于港口獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)

17、，以及日益興起的現(xiàn)代港口物流，且對(duì)港口輻射力度范圍內(nèi)的腹地經(jīng)濟(jì)有著拉動(dòng)作用的港口物流業(yè)，制造業(yè)以及服務(wù)業(yè)等，根據(jù)有關(guān)學(xué)者的研究，臨港產(chǎn)業(yè)可以細(xì)分成如表2-1：表2-1 臨港產(chǎn)業(yè)分類(lèi)港口直接產(chǎn)業(yè)主要是港口運(yùn)輸業(yè)和裝卸業(yè)港口共生產(chǎn)業(yè)海運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，集疏運(yùn)等與港口運(yùn)輸，裝卸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)港口依存產(chǎn)業(yè)鋼鐵，石化等制造業(yè)港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)金融，保險(xiǎn)，娛樂(lè)等服務(wù)業(yè) 2.臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀江蘇總體經(jīng)濟(jì)水平一直位于我國(guó)前列，近年來(lái)其省域經(jīng)濟(jì)綜合能力更是位于我國(guó)榜首。十二五期間，省政府更是提出來(lái)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)是未來(lái)江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，大力發(fā)展江蘇沿海臨港產(chǎn)業(yè)，并加深臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展是江蘇社會(huì)主義化發(fā)展的當(dāng)前任務(wù)。與此

18、同時(shí)，江蘇具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，其沿海地區(qū)北起繡針河口，南抵長(zhǎng)江出?？?，包含鹽城，連云港，南通三市全部管轄域，其海域面積和陸域面積更是旗鼓相當(dāng)。 （1）連云港臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 近年來(lái)，隨著江蘇沿海開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，連云港成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的成員，以及被批準(zhǔn)為國(guó)家中東西合作示范區(qū)，其臨港產(chǎn)業(yè)得到空前發(fā)展，不僅是海洋化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁，而且德邦集團(tuán)、益海油化等新興企業(yè)也得到了快速發(fā)展。目前，連云港已初步建成了海洋化工、硅化工、石油化工、精細(xì)化工等6大產(chǎn)業(yè)鏈，并繼2009年，為響應(yīng)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，連云港招商引資，國(guó)有集團(tuán)，大型外資企業(yè)相繼入駐連云港，其中中石化投資360億的煉油、乙烯項(xiàng)目，以及江

19、蘇新海石化投資的30億項(xiàng)目極大地推動(dòng)了連云港石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，硅資源作為連云港的優(yōu)勢(shì)資源，借由此發(fā)展的新材料工業(yè)企業(yè)已超170多家，其中石英玻璃產(chǎn)量占據(jù)全國(guó)總產(chǎn)量的80%，為連云港的生產(chǎn)總值做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，連云港已經(jīng)被確定為國(guó)家新材料高技術(shù)、高性能纖維等產(chǎn)業(yè)基地。除此之外，連云港為加快臨港產(chǎn)業(yè)集聚，徐圩新區(qū)新建的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已超1600億元，贛榆港區(qū)總投資降達(dá)300億元。 （2）南通港臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀21世紀(jì)以來(lái)，南通造船業(yè)已漸漸向海洋工程產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，目前，南通市擁有規(guī)模以上的船舶企業(yè)近600家，其中中遠(yuǎn)船務(wù)、惠生重工等造船企業(yè)逐步升級(jí)為海洋工程裝備制造業(yè)，生產(chǎn)份額占我國(guó)市場(chǎng)的3

20、5%，為南通機(jī)械工業(yè)提供了重要的支撐。與此同時(shí)，南通洋口港區(qū)已被國(guó)家批準(zhǔn)為長(zhǎng)三角能源，石化基地，目前，新加坡金鷹、中石油、江蘇國(guó)信集團(tuán)三家聯(lián)合投資LNG接收站和電廠項(xiàng)目，積極打造洋口大型石油，化工物流基地，推進(jìn)煉化一體化項(xiàng)目，形成與腹地產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈。除此之外，南通沿海地區(qū)已經(jīng)初步建成風(fēng)電為主的新能源基地，如呂四大唐電廠一期完成；同時(shí)，隨著風(fēng)力資源的開(kāi)發(fā)，南通風(fēng)電設(shè)備以及配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈也得到了相對(duì)的完善。此外，南通通過(guò)招商引資，正積極開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電場(chǎng)，如如東縣30萬(wàn)千瓦的海上風(fēng)電國(guó)家示范項(xiàng)目。 （3）鹽城港臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 目前，由于鹽城風(fēng)力資源豐富，在已有的基礎(chǔ)上，國(guó)家還將

21、計(jì)劃在鹽城建成6個(gè)20萬(wàn)千瓦的風(fēng)電場(chǎng)，并在“十二五”期間，鹽城沿海發(fā)電量占據(jù)江蘇省總量的66%，此外，世界風(fēng)電裝備巨頭華銳風(fēng)電已經(jīng)在鹽城建設(shè)風(fēng)電裝備園和科技中心，帶動(dòng)了鹽城風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。與此同時(shí)，自中韓合資的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)廠的建立，鹽城正積極打造以整車(chē)制造為主，汽車(chē)零部件加工，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)葹檩o的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。其中，鹽城已成立汽車(chē)相關(guān)企業(yè)270多家，并積極打造客車(chē)，轎車(chē)和新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的格局。并且鹽城汽車(chē)企業(yè)注重產(chǎn)品創(chuàng)新，已與美國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)家建立新能源汽車(chē)研發(fā)合作關(guān)系。除此之外，鹽城港大豐港區(qū)已經(jīng)成立臨港產(chǎn)業(yè)園，目前擁有產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目400家，同時(shí)也帶動(dòng)了臨港濱海，射陽(yáng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

22、 （4）江蘇省沿海三市臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀小結(jié)目前，江蘇省沿海地區(qū)充分利用其獨(dú)特的地理位置，加快港口的全面建設(shè)，積極發(fā)揮港口物流體系，產(chǎn)業(yè)要素集聚等優(yōu)勢(shì)，著眼于建筑海洋工程、汽車(chē)制造、物流集散、風(fēng)電設(shè)備、石油化工五大特色的臨港產(chǎn)業(yè)基地，如表2-2所示。此外，江蘇省更是致力于將臨港產(chǎn)業(yè)打造成江蘇沿海經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并借此帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)的快速化發(fā)展，從而形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的格局。 表2-2 江蘇省沿海三市重點(diǎn)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)港口城市重點(diǎn)臨港產(chǎn)業(yè)南通船舶修造產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、紡織服裝產(chǎn)業(yè)、新能源海洋工程與裝備產(chǎn)業(yè)與裝備產(chǎn)業(yè)、石化與新材料產(chǎn)業(yè)等鹽城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈、化工、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)群、物流產(chǎn)業(yè)，紡織產(chǎn)業(yè)鏈

23、、造船和光伏產(chǎn)業(yè)等連云港新能源、新醫(yī)藥、臨港重化工業(yè)、海洋資源開(kāi)發(fā)、新材料、港口建設(shè)等 隨著港口物流的發(fā)展，港口功能的日益完善，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平逐步成為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿以及是否能夠積極的帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。近年來(lái)，江蘇大力推進(jìn)沿海港口碼頭建設(shè)，擴(kuò)充其通行能力，為港腹產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了便利條件，其成果如表2-3，2-4：表2-3江蘇省沿海港口碼頭和通過(guò)能力 生產(chǎn)碼頭泊位年份年份20112012201320142015泊位個(gè)數(shù)（個(gè)）72397300754674747279泊位長(zhǎng)度（米）431056443396466125478201474881泊位年通過(guò)貨物（萬(wàn)噸）能力1381201480

24、97159563168987171565（ 數(shù)據(jù)來(lái)源江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒2016）表2-4江蘇沿海三市港口吞吐量港 口年份20112012201320142015南通港吞吐量（萬(wàn)噸） 17330.6 18526.4 20494.5 22019.4 22077.4鹽城港吞吐量（萬(wàn)噸） 4161 5747 8268 9420 11251連云港吞吐量（萬(wàn)噸） 16628 18528 20165 21008 21075（數(shù)據(jù)來(lái)源南通、鹽城、連云港統(tǒng)計(jì)年鑒2016）江蘇省腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 1.腹地產(chǎn)業(yè)定義港口腹地是指港口功能所能輻射的地區(qū)，相較于臨港直接腹地，其又被稱(chēng)為間接腹地。本文主要論述的腹地產(chǎn)業(yè)是江蘇省沿海

25、臨港產(chǎn)業(yè)之外的省內(nèi)所有腹地產(chǎn)業(yè)。腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀江蘇省作為長(zhǎng)江三角洲城市群之一，其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直處于我國(guó)領(lǐng)先水平，并且省內(nèi)港口眾多，分布較為集中，港口腹地重復(fù)度高，然而除港口之間的發(fā)展不平衡，沿海港口建設(shè)水平較高之外，江蘇省各區(qū)域發(fā)展水平也不盡相同。江蘇省按地理位置劃為三大區(qū)域，即蘇南，蘇中，蘇北，其區(qū)域發(fā)展如下： （1）蘇南腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀江蘇蘇南地區(qū)主要包含蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南京五個(gè)城市，總面積占江蘇省總領(lǐng)土的27%，并且蘇南地區(qū)是江蘇經(jīng)濟(jì)水平最高的區(qū)域，也是我國(guó)民族企業(yè)的發(fā)源地。目前，蘇南地區(qū)針對(duì)區(qū)域城市層次分明這一特點(diǎn)，正積極打造五城創(chuàng)新和各有側(cè)重的發(fā)展一體化格局。其中蘇州市發(fā)展較快，聚

26、集了豐富的科技創(chuàng)新資源，人均生產(chǎn)總值占全省第一。南京市是江蘇金融中心，其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展居于我國(guó)城市前列。除此之外，自蘇南創(chuàng)立“八區(qū)一園”的產(chǎn)業(yè)定位后，區(qū)域內(nèi)各城市為響應(yīng)一體化分工協(xié)作的策略，其當(dāng)前及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃如表2-5表2-5 蘇南地區(qū)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的定位和重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)南京市無(wú)錫市常州市蘇州市鎮(zhèn)江市發(fā)展定位與目標(biāo)做好建設(shè)區(qū)建設(shè)排頭兵，成為國(guó)家創(chuàng)新型城市。成為蘇南地區(qū)新的增長(zhǎng)極，成為智慧城市成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心，打造智慧裝備制造名城成為自創(chuàng)區(qū)的核心區(qū)，國(guó)際文化旅游城市成為現(xiàn)代山水花園和旅游名城重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)高端裝備制造業(yè)、生物醫(yī)藥、信息通信等產(chǎn)業(yè)風(fēng)電、半導(dǎo)體、光伏、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)光伏產(chǎn)業(yè)、智能制

27、造業(yè)、新材料、汽車(chē)新能源等產(chǎn)業(yè)新能源、新型顯示、醫(yī)藥工程等產(chǎn)業(yè)高性能符合材料、特種船舶、海洋工程裝備等產(chǎn)業(yè)（數(shù)據(jù)來(lái)源蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃） （2）蘇中腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 蘇中地處江蘇省中部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，主要包括泰州、南通、揚(yáng)州三市，并且是上海航運(yùn)體系重要的組成部分。近年來(lái)，蘇中地區(qū)發(fā)展較快，2016年，泰州全面納入沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，2017年一季度中揚(yáng)州規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)871.03億元，南通增長(zhǎng)871.03億元，泰州增長(zhǎng)767.72億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。與此同時(shí)，蘇中產(chǎn)業(yè)主要是技術(shù)密集型為主，第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)，第二產(chǎn)業(yè)有所下降，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。除此之外，蘇北緊抓國(guó)家“一帶一路戰(zhàn)略”、國(guó)家長(zhǎng)

28、江帶經(jīng)濟(jì)的建設(shè)、沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略等機(jī)遇，大力改革創(chuàng)新，并且成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一。 （3）蘇北腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀目前，蘇北的城市包括徐州、宿遷、連云港、淮安、鹽城，自改革開(kāi)放以來(lái)，蘇北總體經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，該區(qū)域面積和人口均占江蘇省大額，經(jīng)濟(jì)總量?jī)H僅為全省的21%，人均收入相較于蘇南地區(qū)有著巨大的差異。屬于江蘇的落后地區(qū)，未能充分利用好連云港，鹽城港海港的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展核心產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)如表2-6仍然以紡織業(yè)，食品，化工等產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度較高，各地區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)頻繁，未形成具有優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。表2-6 江蘇蘇北地區(qū)腹地主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)地區(qū)地區(qū)徐州鹽城宿遷淮安連云港

29、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)裝備制造、食品及農(nóng)產(chǎn)品加工、冶金建材、能源化工等機(jī)械工業(yè)、紡織、化學(xué)、汽車(chē)機(jī)電裝備，紡織服裝，食品飲料，家居制造鹽化新材料，電子信息，食品醫(yī)藥、石化、冶金、裝備制造 （4）江蘇省腹地產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀小結(jié) 江蘇作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，一直以來(lái)致力于借助其獨(dú)特的地理位置，國(guó)家政策的扶持，大力推進(jìn)港口物流的建設(shè)，并且通過(guò)政策吸引，優(yōu)化原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)加快臨港產(chǎn)業(yè)群的形成，通過(guò)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。表2-7 三大區(qū)域主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 指標(biāo)區(qū)域蘇南蘇中蘇北年末常住人口（萬(wàn)人）3324.081642.523009.70土地面積（平方公里）280842292854865地區(qū)生產(chǎn)總值（億元

30、）41518.7013853.1416564.30第一產(chǎn)業(yè)（億元）865.26815.691869.76第二產(chǎn)業(yè)（億元）19402.306800.677445.52第三產(chǎn)業(yè)（億元）21251.206236.787249.03工業(yè)（億元）17582.0014001.006256.40人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元）1250028436855127地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)（上年=100）108.2110.0110.1 （數(shù)據(jù)來(lái)源江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒2016） 從表2-7中可以看出江蘇省三個(gè)區(qū)域生產(chǎn)指數(shù)雖然相差不大，但蘇南地區(qū)的第二，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)，蘇中、蘇北地區(qū)相對(duì)落后。由此可以看出，江蘇三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡

31、，區(qū)域、港口間的協(xié)同度不高，并且江蘇省缺乏協(xié)同發(fā)展的意識(shí)。目前，江蘇省存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，如南部地區(qū)發(fā)展較快，北部地區(qū)較為落后；江蘇整體經(jīng)濟(jì)不能協(xié)同發(fā)展，蘇南、蘇中、蘇北發(fā)展差異大；沿海港口的優(yōu)勢(shì)未能完全發(fā)揮，腹地產(chǎn)業(yè)和沿海臨港產(chǎn)業(yè)不能實(shí)現(xiàn)利益最大化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多相似，未形成智能產(chǎn)業(yè)集群等問(wèn)題。因此，加快江蘇省港口可持續(xù)協(xié)調(diào)建設(shè)，以及對(duì)江蘇臨港和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展研究有著重要的意義。江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展存在的問(wèn)題 （一）港口信息平臺(tái)不成熟 隨著港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口信息的共享更是成為了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)需求，信息的共享程度越高，企業(yè)從中獲得的價(jià)值也就越高。目前，我國(guó)公開(kāi)的較大的港口信

32、息平臺(tái)是集運(yùn)寶典，然而集運(yùn)寶典只適用于上海港，寧波港等大型港口，對(duì)于江蘇省省內(nèi)港口信息更新慢，準(zhǔn)確率低，不能滿足現(xiàn)代化企業(yè)以及個(gè)人的需求。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，江蘇沿海港口都存在著信息整合度不高，管理不規(guī)范等問(wèn)題。比如鹽城港，其港口的船舶信息只能通過(guò)各船公司內(nèi)部群通知，不能及時(shí)準(zhǔn)確的提供船舶定位，箱況信息。同時(shí)，鹽城港對(duì)于碼頭信息的管理非常落后，對(duì)于集裝箱進(jìn)出場(chǎng)不能及時(shí)反饋給客戶(hù)，從而有時(shí)會(huì)給客戶(hù)造成一定的損失。并且由于港口信息平臺(tái)建設(shè)水平低，使得腹地產(chǎn)業(yè)不能及時(shí)獲取有利于企業(yè)發(fā)展的消息，降低與臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同度。（二）臨港產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力低在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中，港口經(jīng)濟(jì)的地位與日俱增，臨港產(chǎn)業(yè)也得到

33、了空前的發(fā)展，同時(shí)，我國(guó)各港口借鑒國(guó)外先進(jìn)港口的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)地情況，相繼推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建。然由于各港口發(fā)展進(jìn)程不同，臨港產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力也有高有低。據(jù)王剛，孔令杰(2013) 7利用熵權(quán) TOPSIS 法從港口條件，物流產(chǎn)業(yè)，腹地經(jīng)濟(jì)三個(gè)方向?qū)嵶C研究江蘇各港口的相對(duì)接近程度，相對(duì)接近程度越高，港口發(fā)展水平越高，競(jìng)爭(zhēng)力越高。其論文中選取了江蘇連云港，鹽城，南通等11個(gè)港口2011年度數(shù)據(jù)作為研究樣本，并且從上述三方面進(jìn)行對(duì)比，從中可以看出，除內(nèi)河港蘇州港港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快之外，各港口的發(fā)展水平相對(duì)接近，沿海港口未能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，即沿海港口和其腹地未形成富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，缺乏特色，同時(shí)臨港

34、產(chǎn)業(yè)群規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力低。 （三）腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同 江蘇省目前擁有13個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，然而據(jù)苗書(shū)迪，熊建文(2016) 8的研究顯示，在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)背景下，江蘇省的產(chǎn)業(yè)仍存在三次產(chǎn)業(yè)層次低，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同的問(wèn)題。尤其是蘇北城市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上尤為相似，如徐州主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為裝備制造，能源工業(yè)，煤鹽化工，鹽城主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為機(jī)械工業(yè)，紡織，化學(xué)，汽車(chē)等，宿遷主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為機(jī)電裝備，紡織服裝等，淮安主要是鹽化新材料，電子信息，食品等，連云港主要是石化，冶金，裝備制造等。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似盡管具有一定的合理性，但是也導(dǎo)致了部分產(chǎn)業(yè)不能集中發(fā)展，江蘇省產(chǎn)業(yè)過(guò)度分散的現(xiàn)象，除此之外，也會(huì)造成省內(nèi)產(chǎn)業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不能夠形成良

35、好的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)不能得到充分發(fā)展。因此，由于沿海腹地產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化，過(guò)度分散化，不能夠發(fā)揮沿海地區(qū)特有的優(yōu)勢(shì)，不能為臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供足夠的支撐能力。 （四）港腹交通體系不健全 雖然江蘇省近年來(lái)一直致力于交通基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)，并取得了一定的成果。但是從運(yùn)輸供給能力，運(yùn)輸?shù)男室约熬C合利益的角度，江蘇綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平并不能滿足港口經(jīng)濟(jì)以及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)男枨?。雖然江蘇在2015年底已經(jīng)全面建成19條主骨架高速公路，和11條過(guò)江通道，形成“五縱九橫五聯(lián)”的局面，鐵路建設(shè)更是覆蓋全省，但是其仍存在著多方面的不足，一是綜合運(yùn)力供給不足，鐵路貨運(yùn)能力沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，省內(nèi)各地區(qū)高速公路，干線公

36、路連接深度和陸運(yùn)水平并不完善。從公路運(yùn)輸來(lái)看，地區(qū)之間的路線過(guò)于單一，不能滿足貨運(yùn)量增長(zhǎng)的需求，道路的長(zhǎng)期擁堵，更是會(huì)影響臨港和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。二是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不合理，鐵路，公路，水路等相互之間缺乏郵寄銜接，從江蘇省總體的運(yùn)輸布局來(lái)看，以沿海港口為核心樞紐的集運(yùn)體系尚未形成，這樣使得沿海港口和腹地產(chǎn)業(yè)之間不能實(shí)現(xiàn)有機(jī)的連接，增加了產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的成本。三是交通網(wǎng)絡(luò)化不健全和管理水平低，對(duì)于路段的維修等信息不能及時(shí)更新，道路行駛管理不規(guī)范，離實(shí)現(xiàn)快速，便捷，安全，低成本有著較大的差距。由此可以看出加快以沿海港口為中心樞紐的交通運(yùn)輸體系建設(shè)，是當(dāng)前江蘇發(fā)展的重要任務(wù)。 （五）港口發(fā)展不平衡隨著世界貿(mào)易

37、一體化的發(fā)展，以及港口物流的興起，越來(lái)越多的國(guó)家地區(qū)意識(shí)到港口建設(shè)的重要性。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的背景下，加快港口經(jīng)濟(jì)的建設(shè)不僅能夠帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，更能夠輻射腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的貨物流通的通道，更是集倉(cāng)儲(chǔ)，配送，信息，金融等多項(xiàng)功能于一體的經(jīng)濟(jì)體。除此之外，港口的發(fā)展更是決定著臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)能否協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。江蘇省作為港口大省，雖總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，但各港口的實(shí)際發(fā)展水平依然存在差距，連云港自1973年進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，目前已經(jīng)擁有集裝箱，煤炭，件雜貨等各類(lèi)碼頭泊位35個(gè)，并且與160多個(gè)國(guó)家建立航運(yùn)路線，開(kāi)辟東南亞，歐美等地區(qū)的集裝箱班輪航線，與此同時(shí)，自2

38、014年其貨物吞吐量突破2.1億噸大關(guān)時(shí)，其集裝箱吞吐量一直位居江蘇省首位，躍進(jìn)我國(guó)十強(qiáng)和世界百?gòu)?qiáng)。極大的推動(dòng)了連云港腹地進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，加快了其臨港產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)升級(jí)，為臨港和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供了良好的契機(jī)。又如鹽城港，作為由大豐港，射陽(yáng)港，響水港組成的綜合港，其港口建設(shè)正處于初步階段，并且其港區(qū)的建設(shè)主要以大豐港為主，臨港產(chǎn)業(yè)主要有石材，制糖，紡織等，布局分散，未能形成良好的產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)其腹地經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，與港口產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低。然而，南通港的發(fā)展卻相對(duì)落后，未能形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)模式。 四、江蘇省沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議 （一）構(gòu)建港口公共服務(wù)信息平臺(tái)，提高服務(wù)質(zhì)量

39、眾所周知，港口腹地之間的貿(mào)易往來(lái)，臨港和腹地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展離不開(kāi)完善的交通網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。港口和腹地的信息平臺(tái)是否健全，直接影響著江蘇省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密度以及省內(nèi)進(jìn)出口貨運(yùn)量的高低。因此，江蘇應(yīng)加快沿海港口海運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)。除此之外，具備完善的信息公共服務(wù)平臺(tái)，是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)信息，技術(shù)，項(xiàng)目等之間的聯(lián)系以及產(chǎn)業(yè)聚集的重要保障。因此，江蘇應(yīng)頒布相關(guān)政策積極鼓勵(lì)現(xiàn)代工業(yè)園的建設(shè)，完善現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，人才服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而使得臨港和腹地產(chǎn)業(yè)無(wú)縫式信息鏈接，促進(jìn)省內(nèi)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 （二）優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展港腹產(chǎn)業(yè)鏈 對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，臨港產(chǎn)業(yè)的聚集不僅節(jié)約資源成本，更是帶動(dòng)港腹之間的聯(lián)系，科學(xué)合理的

40、規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)集群，是臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的突破點(diǎn)，據(jù)相關(guān)信息報(bào)道，目前江蘇沿海港口的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)仍然只有機(jī)電設(shè)備，制糖，石材等，并未進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，不僅造成了臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度慢，更是削弱了對(duì)腹地產(chǎn)業(yè)的吸引力度。因此，我們應(yīng)借助國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，積極響應(yīng)時(shí)代潮流，引進(jìn)先進(jìn)的人才，技術(shù)，加快對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)改革創(chuàng)新。并且協(xié)同腹地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，抓緊龍頭企業(yè)，支持現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈核心，拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套協(xié)作體系，促進(jìn)核心企業(yè)和配套企業(yè)的相互依靠，改善沿海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升整體的競(jìng)爭(zhēng)力。 （三）構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，統(tǒng)籌全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，江蘇省13個(gè)市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相似，但三大經(jīng)濟(jì)板塊發(fā)展差距較大，因此在江蘇省

41、發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)該重視區(qū)域的協(xié)同正方向建設(shè)，避免由于資源，項(xiàng)目等方面的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，江蘇省應(yīng)加強(qiáng)以下方面的建設(shè)，一是健全市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，由于江蘇各城市之間產(chǎn)業(yè)趨同，但是經(jīng)濟(jì)水平確不同，因此我們要在社會(huì)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，著重發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，以海港為樞紐，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，縮小差距。二是建立資源共享機(jī)制，憑借沿海港口的優(yōu)勢(shì)發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也要整合其區(qū)位，資源等的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)的資源共享、港港聯(lián)合，將臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成大網(wǎng)絡(luò)下的協(xié)同發(fā)展，同時(shí)打造基礎(chǔ)設(shè)施，人才，技術(shù)信息等共享資源平臺(tái)，全方位的建立區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，突破地域限制，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的資源整合，協(xié)調(diào)發(fā)展

42、的目標(biāo)。 （四）著重建設(shè)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升港口綜合能力從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)成為了當(dāng)今貿(mào)易物流的趨勢(shì)，其運(yùn)行的低成本，高流通的性質(zhì)是當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的支撐。與此同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸也成為了推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)，以及港腹產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要力量。目前，江蘇省港口的集裝箱吞吐量與世界以及國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)港口相比，差距很大，究其原因，很大是因?yàn)榻K沿海港口與腹地產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不緊密，港口物流不是產(chǎn)業(yè)貨物進(jìn)出口或內(nèi)貿(mào)的首要選擇。因此我們應(yīng)該加強(qiáng)省內(nèi)沿海港口的集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造連云港，南通港，鹽城港為省內(nèi)集裝箱樞紐大港，招商引資，通過(guò)政策優(yōu)惠吸引國(guó)內(nèi)外各船公司入住，開(kāi)辟多方位的集裝箱船舶航線，完善集裝箱公路，鐵

43、路路線，吸引腹地適箱貨源，從而拉動(dòng)沿海臨港產(chǎn)業(yè)和腹地產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提高港口的綜合能力。 （五）加快港口建設(shè)，形成港港聯(lián)盟為了打造江蘇沿海港口強(qiáng)省，實(shí)現(xiàn)江蘇省臨港和腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，江蘇應(yīng)充分發(fā)揮沿海港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系，除此之外，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該改變以往封閉保守的思想，打破地域限制，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使得江蘇沿海和內(nèi)河港口之間實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)，即各港口的政策聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)等，以實(shí)現(xiàn)江蘇省內(nèi)全面協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)，整合蘇南，蘇中，蘇北的港口資源，形成港港聯(lián)盟的局面，充分利用海港面向世界的多航線優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)內(nèi)陸港口的建設(shè)，除此之外，臨近江蘇三大海港的港口可以根據(jù)地區(qū)的特色，避免重復(fù)建設(shè)，資源共享，建立海港統(tǒng)一管理，壯大跨區(qū)域的臨港產(chǎn)業(yè)范圍。同時(shí)，政府也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，督促港口之間健康發(fā)展，從而提升對(duì)腹地產(chǎn)業(yè)的輻射能力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。 五、總結(jié)與展望 （一）總結(jié) 在現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下