《機(jī)械零件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)報(bào)告》

1、機(jī)械零件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)I實(shí)訓(xùn)報(bào)告書實(shí)訓(xùn)題目：二級(jí)圓柱齒輪減速箱測(cè)繪實(shí)訓(xùn)班 級(jí)：機(jī)制201姓 名：指導(dǎo)教師： 提交日期：2020. 06. 25 承外圈作軸向定位，防塵和密封。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀悶蓋零件圖用一個(gè)基本視圖和一個(gè)半剖視圖表達(dá)，主視圖是悶蓋側(cè)面的半剖 視圖，展示了悶蓋的側(cè)面結(jié)構(gòu)形狀。側(cè)視圖采用透蓋正面方向的基本視圖表示， 表達(dá)出了裝配孔和潤(rùn)滑油開口槽的分布情況。分析尺寸和技術(shù)要求悶蓋以軸孔的軸線作為徑向主要尺寸基準(zhǔn)，以悶蓋的定位面的外圓柱面 52g6左端面是作為軸向主要尺寸基準(zhǔn)。由此標(biāo)注出徑向各局部尺寸82、65、 52g6、51、42、35、33等。技術(shù)要求是鉆孔、去除毛坯，倒角處

2、理。透蓋概括了解從標(biāo)題欄可知，悶蓋零件圖按1:1繪制，材料是235號(hào)鋼。它的作用和悶蓋 幾乎相同，都是給軸承外圈作軸向定位，防塵和密封，但是透蓋比悶蓋多開了一 個(gè)梯形孔槽，通過填充填料，給軸進(jìn)行密封。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀透蓋零件圖用一個(gè)基本視圖和一個(gè)半剖視圖表達(dá)，主視圖是透蓋的半剖視圖, 反映了梯形孔槽的結(jié)構(gòu)形狀，同時(shí)選擇透蓋正面作為基本視圖，反映裝配孔和潤(rùn) 滑油開口槽的分布情況。分析尺寸和技術(shù)要求透蓋與悶蓋類似，都是以軸孔的軸線作為徑向主要尺寸基準(zhǔn)，以悶蓋的定位 面外圓柱面52g6左端面作為軸向主要尺寸基準(zhǔn)。除了孔槽的結(jié)構(gòu)形狀和悶蓋 不同，其他局部的尺寸都大致相同。技術(shù)要求是鉆孔，開孔

3、槽，去除毛坯和倒角 處理。擋油環(huán)概括了解從標(biāo)題欄可知，擋油環(huán)零件圖按2:1繪制，材料是10號(hào)鋼。它的作用是擋油, 防止?jié)櫥瓦M(jìn)入內(nèi)腔。6.82 分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀主視圖是擋油環(huán)側(cè)面剖視圖，側(cè)視圖是擋油環(huán)正面的基本視圖。分析尺寸和技術(shù)要求尺寸分析略。技術(shù)要求：邊緣鋸齒設(shè)計(jì)。傳動(dòng)齒輪軸概括了解從標(biāo)題欄可知，傳動(dòng)齒輪軸零件圖按1:1繪制，材料是45號(hào)鋼。它的作用是 傳輸動(dòng)力，將輸入的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)為低轉(zhuǎn)速。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀傳動(dòng)齒輪軸零件圖用一個(gè)基本視圖和一個(gè)斷面圖表達(dá)。主視圖按加工位置將 齒輪軸橫放，齒輪按照規(guī)定畫法繪制在主視圖中，鍵槽那么采用移出斷面表示。分析尺寸和技術(shù)要求傳動(dòng)齒輪軸以

4、水平中心軸線為徑向尺寸基準(zhǔn)，也是高度和寬度方向的尺寸基 準(zhǔn)。左端外圓柱面3Qj6的左端面是主動(dòng)齒輪軸的定位面，作為軸向主要尺寸基 準(zhǔn)。技術(shù)要求按照GB/T 1804-2000, （45號(hào)鋼）主動(dòng)齒輪軸調(diào)質(zhì)220250HBS, 齒面淬火5055HRC。主動(dòng)齒輪軸概括了解從標(biāo)題欄可知，主動(dòng)齒輪軸零件圖按1:1繪制，材料是45號(hào)鋼。從視圖中可 以看出，它主要是回轉(zhuǎn)體經(jīng)切削加工而形成的。齒輪軸是齒輪與軸做成一體，用 來與另一根軸上的齒輪嚙合，傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。做成齒輪軸是因?yàn)辇X輪外徑很小, 為保證強(qiáng)度無法與軸使用鍵連接，只能做成齒輪軸。它的作用與從動(dòng)軸類似，都 是改變轉(zhuǎn)速和扭矩。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形

5、狀主動(dòng)齒輪軸零件圖用一個(gè)基本視圖和一個(gè)斷面圖表達(dá)。主視圖按加工位置將 齒輪軸橫放，齒輪安裝規(guī)定畫法繪制在主視圖中，鍵槽那么采用移出斷面表示。分析尺寸和技術(shù)要求主動(dòng)齒輪軸以水平中心軸線為徑向尺寸基準(zhǔn)，也是高度和寬度方向的尺寸基 準(zhǔn)。由此標(biāo)注出徑向各局部尺寸25j6、40、30、23、21h6。齒輪的大 徑是57h7,小徑是44。左端外圓柱面25j6的左端面是主動(dòng)齒輪軸的定位面, 作為軸向主要尺寸基準(zhǔn)。為保證配合，還標(biāo)注了兩個(gè)25j6外圓柱面的圓柱度。 技術(shù)要求按照GB/T 1804-2000, （45號(hào)鋼）主動(dòng)齒輪軸調(diào)質(zhì)220-250HBS,齒面 淬火 5O-55HRC。.減速箱座概括了解從標(biāo)題

6、欄可知，箱座零件圖按1:3繪制，材料是HT200o箱座主要是經(jīng)過前 期鑄造和后期加工形成的。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀箱座零件圖用兩個(gè)基本視圖、一個(gè)剖視圖和假設(shè)干局部放大圖表達(dá)。主視圖按 照裝配位置將箱座橫放，以減速箱座正面為基本視圖，配合局部剖，清晰反映了 箱座的結(jié)構(gòu)形狀。俯視圖反映了箱座頂面和內(nèi)腔的基本特征。剖面圖和局部放大 圖那么補(bǔ)充說明箱座未表達(dá)清楚的內(nèi)容。分析尺寸和技術(shù)要求箱座以與箱蓋的配合面為水平基準(zhǔn)面，以配合面的右端面作為豎直基準(zhǔn)面， 分別標(biāo)出來螺栓孔、軸承孔、油標(biāo)孔和油塞孔等孔位的定位尺寸，同時(shí)也補(bǔ)充了 相應(yīng)的定形尺寸。技術(shù)要求是時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力。減速箱蓋概括了解從標(biāo)題欄可

7、知，箱蓋零件圖按1:3繪制，材料是HT200o箱蓋主要是經(jīng)過前 期鑄造和后期加工形成的。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀箱蓋零件圖用兩個(gè)基本視圖、一個(gè)半剖視圖和假設(shè)干局部視圖表達(dá)。主視圖按 照裝配位置將箱蓋橫放，以減速箱蓋正面為基本視圖，配合局部剖，清晰反映了箱蓋的結(jié)構(gòu)形狀。俯視圖反映了箱蓋頂面的基本特征，半剖圖那么補(bǔ)充說明了箱蓋 軸承孔和內(nèi)腔的形狀特征以及箱蓋的側(cè)面特征。分析尺寸和技術(shù)要求箱蓋以與箱座的配合面為水平基準(zhǔn)面，以配合面的右端面作為豎直基準(zhǔn)面， 分別標(biāo)出來螺栓孔、軸承孔等孔位的定位尺寸，同時(shí)補(bǔ)充了相應(yīng)的定形尺寸。技 術(shù)要求是時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力。.機(jī)械零件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)的體會(huì)與總結(jié)本次機(jī)械零件

8、測(cè)繪實(shí)訓(xùn)收獲很大，首先我把這次實(shí)訓(xùn)當(dāng)成了一個(gè)工程來對(duì)待, 第一天，我認(rèn)真閱讀了課本知識(shí)，對(duì)課本知識(shí)了如指掌后，就進(jìn)入了實(shí)操階段。在開始的前幾天我制定了任務(wù)進(jìn)度規(guī)劃表，把任務(wù)細(xì)分到組員的手上，讓他 們按進(jìn)度繪制零件草圖，并認(rèn)真檢查草圖。經(jīng)過幾天的測(cè)繪，基本描繪出了部件 草圖，經(jīng)老師檢查后，進(jìn)入下一階段。接下來本應(yīng)該是繪制裝配圖，可是由于草圖某些原因，我們并沒有繪制裝配 圖，而是選擇繪制零件圖正式圖，之所以會(huì)改變?nèi)蝿?wù)流程是因?yàn)槲谊?duì)友測(cè)繪的草 圖喪失了準(zhǔn)確性，任務(wù)無法正常推進(jìn)。于是我決定安排重新測(cè)繪，讓隊(duì)友仔細(xì)檢查草圖的漏洞和錯(cuò)誤，檢查無誤后 首先繪制零件圖，來爭(zhēng)取進(jìn)度，在這過程中，我的某幾位隊(duì)員在

9、一邊頹廢，檢查 草圖的任務(wù)沒有落地實(shí)施。在這里，我要反省一下自己，是我太專注于自身的任 務(wù)，而忽略了隊(duì)員的任務(wù)情況，除了那一兩個(gè)跟著進(jìn)度實(shí)施之外，其他人都在干 其他事，從而出現(xiàn)了一個(gè)組有的人忙的措手不及，有的人就無所事事。過了一兩 天，我才對(duì)這種情況重視起來，于是馬上催促隊(duì)員緊跟腳步，但就是有人總劃水, 不干實(shí)事，于是我就沒指望他們，跟另外幾個(gè)隊(duì)員對(duì)零部件重新測(cè)繪，修改草圖, 繪制零件圖。進(jìn)入第二周，我們的進(jìn)度偏慢，能拿出來的零件圖不多，于是就分工合作， 讓有些人繪制裝配圖，讓有些人繼續(xù)繪制零件圖。我把我繪制好的箱座零件圖交 給畫裝配圖的那個(gè)隊(duì)員，我繼續(xù)測(cè)繪小零件，繪制正式圖。其實(shí)這段時(shí)期，本

10、來 應(yīng)該是各自畫自己的零件圖，但是幾個(gè)畫草圖的隊(duì)員沒有根據(jù)草圖來畫零件圖， 而是在一旁混日子。于是我們打工人就攬下了包袱，繼續(xù)前進(jìn)，最終出了幾張零 件正式圖，那位同學(xué)也在我們隊(duì)員的幫助下，出了我們班的第一張裝配圖。我的 精力有限，測(cè)繪了幾個(gè)零部件，畫出來了好幾張正式圖，但還是不夠時(shí)間，于是 我就安排下去，讓隊(duì)員把我沒測(cè)的零件測(cè)一遍，繪制零件圖。最后的時(shí)期，就是肝圖，隊(duì)員之間互相“參照”零件圖，來完成自己的作業(yè)。 雖然我也肝了好幾晚，但還是沒能提前完成任務(wù)。以上僅做記錄。下面談一下收獲心得：首先，測(cè)繪實(shí)訓(xùn)鞏固了課本的基礎(chǔ)知識(shí)。通過測(cè)繪數(shù)據(jù)，我學(xué)會(huì)了根據(jù)配合 類型選取合適的公差，也學(xué)會(huì)了粗糙度的分

11、析。在學(xué)習(xí)的過程中，我明白了國(guó)標(biāo) 的查找方法，了解了零件的加工工藝和技術(shù)要求，深刻認(rèn)識(shí)到了減速箱的工作原 理，清楚知道各零件的在減速箱中起到的作用。其次，這次實(shí)訓(xùn)提升了我的職業(yè)精神境界。機(jī)械測(cè)繪要求的就是細(xì)節(jié)，缺失 了細(xì)節(jié)，就會(huì)錯(cuò)過諾大的星空。如果將我們這次測(cè)繪的減速箱比作是一個(gè)程序， 那么零件圖就是程序中的庫(kù)函數(shù)，裝配圖就是程序的主函數(shù)。主函數(shù)就是不斷調(diào) 用庫(kù)函數(shù)，來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能。一個(gè)優(yōu)秀的程序，主函數(shù)就能十分精簡(jiǎn)，庫(kù)函數(shù) 就需十分強(qiáng)大，這離不開主函數(shù)的精心調(diào)配，離不開庫(kù)函數(shù)的苦心經(jīng)營(yíng)，如果庫(kù) 函數(shù)中一旦出現(xiàn)了錯(cuò)誤，哪怕是極小的錯(cuò)誤，都有可能辜負(fù)這苦心經(jīng)營(yíng)，這便是 細(xì)節(jié)決定成敗。最后，就是

12、不舍的總結(jié)，這次實(shí)訓(xùn)雖然累，但是很有意義。實(shí)踐是鞏固理論 的方式，理論是實(shí)踐的指導(dǎo)。這一階段大概也許可能是結(jié)束了，這一站的我也該 下車了。到登上去往下一站的列車去踏上新征程的時(shí)候了。烏拉！.參考文獻(xiàn)1.朱紅萍，葛仕恩.裝配圖最正確表達(dá)方案的選擇J.沙洲職業(yè)工學(xué)院學(xué) 報(bào),2006(01):15-18.1.二級(jí)圓柱齒輪減速箱的作用及工作原理2.二級(jí)圓柱齒輪減速箱裝配圖表達(dá)方案的選擇 TOC o 1-5 h z 規(guī)定畫法4特殊畫法4裝配圖主視圖選擇其他視圖選擇.裝配圖視圖分析5主視圖5其他視圖5.裝配圖技術(shù)要求的類型及表達(dá)的含義6裝配圖技術(shù)要求的類型6裝配圖技術(shù)要求的含義6.裝配圖的尺寸種類及確定的

13、依據(jù)7裝配圖的尺寸種類7裝配圖的尺寸種類確定依據(jù)7.主要零件的零件圖分析7油標(biāo)7從動(dòng)軸8透氣塞8視孑L蓋9石棉墊片9悶蓋9透蓋10擋油環(huán)10傳動(dòng)齒輪軸11主動(dòng)齒輪軸11減速箱座12減速箱蓋12.機(jī)械零件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)的體會(huì)與總結(jié)13,參考文獻(xiàn)141.1.二級(jí)圓柱齒輪減速箱的作用及工作原理二級(jí)圓柱齒輪減速箱主要分為兩種，分別是二級(jí)同軸式圓柱齒輪減速箱和二 級(jí)展開式圓柱齒輪減速箱。本小組這次測(cè)繪的對(duì)象是二級(jí)圓柱齒輪減速箱，該減 速箱無懸掛軸，嚙合更平穩(wěn)，同時(shí)使用斜齒輪會(huì)由于輸入軸和輸出軸分布在中間 軸兩邊，使得一級(jí)輸入齒輪和二級(jí)輸出齒輪對(duì)中間軸的徑向力反向，從而能抵消 大局部徑向力，使傳動(dòng)更可靠。該減速

14、箱是作用主要是降低電動(dòng)機(jī)的輸出或提高電動(dòng)機(jī)的輸出。其中，輸出 輸入的功率是不變的，在有減速傳動(dòng)時(shí)，原動(dòng)機(jī)提供的是高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力, 減速箱可以到達(dá)減低轉(zhuǎn)速、增加扭矩的作用。反之，在有增速傳動(dòng)時(shí)，原動(dòng)機(jī)那么 需要提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力。二級(jí)圓柱齒輪減速箱的工作原理是通過分布在三根軸上的兩對(duì)齒輪來到達(dá)減 速的效果。由于輸入齒輪軸的輪齒與傳動(dòng)齒輪軸上的大齒輪嚙合在一起，而輸入 齒輪軸的輪齒數(shù)少于傳動(dòng)齒輪軸上的大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒輪比與轉(zhuǎn)速比成反 比，當(dāng)動(dòng)力源的高速運(yùn)動(dòng)通過輸入齒輪軸傳到傳動(dòng)齒輪軸后，傳動(dòng)齒輪軸得到低 于輸入軸的低速運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)圓柱齒輪減速箱的第一級(jí)減速；同理，根據(jù)

15、傳動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)軸的齒速比，可以實(shí)現(xiàn)二級(jí)圓柱齒輪減速箱的第二級(jí)減速。.二級(jí)圓柱齒輪減速箱裝配圖表達(dá)方案的選擇裝配圖的作用（功能）是裝配圖表達(dá)方案的出發(fā)點(diǎn)及歸依點(diǎn)，同樣地可以認(rèn)為, 對(duì)裝配圖作用的正確認(rèn)識(shí)是確定裝配圖最正確方案的基礎(chǔ)J在繪制裝配圖時(shí)，要 根據(jù)各零件的功能和作用，選擇合適的表達(dá)方案才能更清楚地表達(dá)出零部件的裝 配情況。下面就是表達(dá)方案的畫法及視圖選擇的相關(guān)要點(diǎn)：規(guī)定畫法相鄰零件的接觸外表和配合外表只畫一條線；不接觸外表和非配合外表 畫兩條線。兩個(gè)零件鄰接時(shí)，剖面線的傾斜方向應(yīng)相反或間隔不同；但同一零件在 各視圖上的剖面線方向和間隔必須一致。標(biāo)準(zhǔn)件和實(shí)心件按不剖畫。特殊畫法沿零件結(jié)合

16、面的剖切畫法：假想沿某些零件的結(jié)合面剖切，繪出其圖形, 以表達(dá)裝配體內(nèi)部零件間的裝配情況。畫法：與本裝配體有關(guān)但不屬于本裝配體的相鄰零部件，以及運(yùn)動(dòng) 機(jī)件的極限位置，可用雙點(diǎn)劃線表示。簡(jiǎn)化畫法：零件的工藝結(jié)構(gòu)，如倒角、圓角、退刀槽等可不畫。其中， 減速箱的滾動(dòng)軸承、螺栓聯(lián)接等可采用簡(jiǎn)化畫法?？浯螽嫹ǎ罕|片的厚度、小間隙等可適當(dāng)夸大畫出。本減速箱的調(diào)整 環(huán)、墊片等就運(yùn)用了夸大畫法。裝配圖主視圖選擇首先應(yīng)該選擇減速箱的安放位置，安放位置應(yīng)符合“工作位置原那么”，這樣 對(duì)于設(shè)計(jì)和指導(dǎo)裝配會(huì)帶來方便。減速箱的工作位置確定后，然后就是選擇投影方向，通常選擇最能反映機(jī)器 或部件的工作原理、傳動(dòng)系統(tǒng)、零件

17、間主要的裝配關(guān)系和主要結(jié)構(gòu)特征的方向作 為主視圖的投射方向。本裝配圖所選定的主視圖，就表達(dá)了上述選擇主視圖的原 那么。其他視圖選擇主視圖確定后，還需要其他視圖來具體補(bǔ)充減速箱的工作原理、裝配關(guān)系和 零件的主要結(jié)構(gòu)形狀。主視圖雖然反映了悶蓋、透蓋、油標(biāo)、螺栓、螺母等零件 的外形結(jié)構(gòu)以及裝配關(guān)系，但是減速箱的密封裝置以及齒輪與齒輪軸之間具體的 工作原理還沒有表達(dá)清楚，于是需要選擇俯視剖切圖和側(cè)視圖來具體補(bǔ)充零件的 結(jié)構(gòu)形狀和裝配關(guān)系。.裝配圖視圖分析確定好視圖的表達(dá)方案后，根據(jù)視圖的表達(dá)方案以及部件的大小與復(fù)雜程度, 選取適當(dāng)比例，安排各視圖的位置，在滿足表達(dá)重點(diǎn)的前提下，盡量使視圖的數(shù) 量少些，

18、優(yōu)先選擇基本視圖，適當(dāng)運(yùn)用剖切補(bǔ)充，同時(shí)防止對(duì)同一內(nèi)容的重復(fù)表 達(dá)。主視圖在裝配圖的主視圖中，表達(dá)了油標(biāo)與箱體的配合、螺栓螺母與箱體的連接、 視孔蓋與箱蓋的安裝等裝配關(guān)系，安放位置符合“工作位置原那么”，投影方向也 反映了減速箱的主要特征。主視圖中，選擇了減速箱正面作為基本視圖，表達(dá)出 了減速箱零件的結(jié)構(gòu)形狀，同時(shí)采用了局部剖的方法，描述出了油標(biāo)、視孔蓋、 螺栓、悶蓋、透蓋等零部件與箱體的連接，客觀反映了外部零件與箱體的裝配關(guān) 系。同時(shí)，表達(dá)了齒輪中徑的嚙合情況，反映了減速箱的工作原理。其他視圖本裝配圖其他視圖中，選擇了箱座和箱蓋連接面剖切圖和帶油標(biāo)的側(cè)面方向 基本視圖作為補(bǔ)充視圖。內(nèi)容上，剖

19、視圖采用了俯視刨切的方法，表達(dá)了減速箱的密封裝置、齒輪軸與軸承的配合、軸承與箱體的配合、齒輪之間的嚙合、悶蓋 透蓋與箱體的連接等零件間的裝配關(guān)系。側(cè)視圖中，那么表達(dá)了減速箱側(cè)面零件的 外部結(jié)構(gòu)形狀，從而補(bǔ)充主視圖未表達(dá)清楚的內(nèi)容。.裝配圖技術(shù)要求的類型及表達(dá)的含義裝配圖技術(shù)要求的類型裝配圖中，有些技術(shù)要求和說明必須用文字、符號(hào)才能表達(dá)清楚。技術(shù)要求 通常寫在明細(xì)欄左側(cè)或其他空白處。技術(shù)要求包括：.裝配要求。裝配時(shí)必須到達(dá)的精度，裝配過程中安裝要求，指定的裝配方 法等。.檢驗(yàn)要求。包括檢驗(yàn)、試驗(yàn)的方法和條件及應(yīng)到達(dá)的指標(biāo)。.使用要求。包括包裝、運(yùn)輸、維護(hù)保養(yǎng)及使用操作的考前須知等。以上是裝配圖通

20、用的三大技術(shù)要求，減速箱的技術(shù)要求可以細(xì)分為：對(duì)裝配 前零件的要求、安裝和調(diào)整的要求、密封要求、潤(rùn)滑要求、試驗(yàn)要求、包裝和運(yùn) 輸要求。裝配圖技術(shù)要求的含義裝配圖的技術(shù)要求與零件圖的有所不同，零件圖的技術(shù)要求注重的是零件的 加工制造，而裝配圖的技術(shù)要求注重的是裝配體的裝配要求、核驗(yàn)要求和使用要 求。下面就是減速箱技術(shù)要求的含義：.對(duì)裝配前零件的要求：主要包括清洗、涂漆，保證配色。.安裝和調(diào)整的要求：保證各零件間的裝配遵守相應(yīng)的配合類型和安裝關(guān)系, 同時(shí)要切合實(shí)際，生產(chǎn)的零件要能輕易裝配，裝配位置要留足。.密封要求：保證減速箱不漏油，使內(nèi)部環(huán)境與外界環(huán)境分隔開。.潤(rùn)滑要求：保證減速箱嚙合和傳動(dòng)的平

21、穩(wěn)性。.試驗(yàn)要求：檢驗(yàn)減速箱工作是否滿足生產(chǎn)要求，保證減速箱的整體性能。.包裝和運(yùn)輸要求：搬運(yùn)和起吊時(shí)要滿足要求，防止減速箱包裝和運(yùn)輸過程 中發(fā)生意外，造成人員傷亡。.裝配圖的尺寸種類及確定的依據(jù)裝配圖的尺寸種類裝配圖的尺寸種類主要包括特征尺寸、裝配尺寸、安裝尺寸、外形尺寸和其 他重要尺寸五類。裝配圖的尺寸種類確定依據(jù)(1)特征尺寸：特征尺寸是表示裝配體的性能或規(guī)格的尺寸，這類尺寸是在裝配 體設(shè)計(jì)前就已確定。(2)裝配尺寸：裝配尺寸是與裝配體質(zhì)量有關(guān)的尺寸。它包括：配合尺寸：它是表示兩個(gè)零件之間配合性質(zhì)的尺寸，一般用配合代號(hào)注出。相對(duì)位置尺寸：它是表示相關(guān)聯(lián)的零件或部件之間較重要的相對(duì)位置尺寸

22、。(3)安裝尺寸：將裝配體安裝到其他部件或地基上去時(shí)，與安裝有關(guān)的尺寸。(4)外形尺寸：表示裝配體的總長(zhǎng)、總寬和總高的尺寸。(5)其他重要尺寸：對(duì)實(shí)現(xiàn)裝配體的功能有重要意義的零件結(jié)構(gòu)尺寸，或者運(yùn)動(dòng) 件運(yùn)動(dòng)范圍的極限尺寸.主要零件的零件圖分析油標(biāo)概括了解從標(biāo)題欄可知，油標(biāo)零件圖按2:1繪制，材料是235號(hào)鋼。從視圖中可以看 出，它是回轉(zhuǎn)體經(jīng)切削加工而形成的，因而屬于回轉(zhuǎn)體類零件。從裝配圖可以看 出，它的作用是用來觀察減速箱內(nèi)現(xiàn)有油量情況。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀油標(biāo)零件圖是用一個(gè)基本視圖和一個(gè)斷面圖表達(dá)，主視圖按加工位置將油標(biāo) 橫放，過渡結(jié)構(gòu)采用移出斷面表示。分析尺寸和技術(shù)要求油標(biāo)以水平軸線為

23、徑向尺寸基準(zhǔn)，也是高度和寬度方向的尺寸基準(zhǔn)。由此標(biāo) 注出徑向各局部尺寸25、22、12、6和外螺紋M14。技術(shù)要求按照行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn) JB/T 7941.5-1995。從動(dòng)軸概括了解從標(biāo)題欄可知，從動(dòng)軸零件圖按1:1繪制，材料是45號(hào)鋼。從視圖中可以看 出，它是回轉(zhuǎn)體經(jīng)切削加工而形成的，因而屬于回轉(zhuǎn)體類零件。從裝配圖可以看 出，它的作用是通過鍵和齒輪連接，將齒輪輸入的動(dòng)力轉(zhuǎn)化到軸端輸出，從而實(shí) 現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩。分析視圖和零件圖的結(jié)構(gòu)形狀從動(dòng)軸零件圖用一個(gè)基本視圖和兩個(gè)斷面圖表達(dá)，主視圖按加工位置將從動(dòng) 軸橫放，兩個(gè)鍵槽采用移出斷面表示。分析尺寸和技術(shù)要求從動(dòng)軸以水平中心軸線為徑向尺寸基準(zhǔn)，也是高度和寬度方向的尺寸基準(zhǔn)。 由此標(biāo)注出徑向各局部尺寸35j6、O40h650、40、33、29h6。鍵槽 外圓柱面左端的外圓柱面中35j6的左端面是從動(dòng)軸的定位面，作為軸向主要尺寸 基準(zhǔn)。為保證配合，還標(biāo)