汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)范

1、汽車運輸業(yè)車輛技術治理規(guī)定第一章 總 則 第一條 為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛（汽車和掛車）的技術治理，保持運輸車輛技術狀況良好，保證安全生產，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗，制定本規(guī)定。 第二條 本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。 第三條 車輛技術治理應堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則；對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性治理。 第四條 車輛技術治理應依靠科技進步，采取現(xiàn)代化治理方法，建立車輛質量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓，提高車輛治理水平和技術水平。 第五條

2、各級交運輸治理部門應把管好、用好、維修好車輛，提高裝備素養(yǎng)，確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán)，作為必須履行的重要職責。運輸單位各自的主管部門應把加強車輛技術治理列為運輸單位經(jīng)理（廠長）任期責任考核的一項重要內容。 第六條 交通部歸口治理全國汽車運輸業(yè)車輛技術治理工作；各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）或其授權的所屬公路運輸治理部門歸口治理本地區(qū)汽車運輸業(yè)車輛技術治理工作。各汽車運輸單位負責本單位車輛的技術治理工作。 第二章 治理職責 返回目錄 第七條 交通部車輛技術治理的要緊職責是： （一） 貫徹執(zhí)行國家有關車輛技術治理的方針、政策、規(guī)章和制度； （二） 依法制定全國運輸車輛技術治理的方針、政策、

3、規(guī)章和制度； （三） 負責全國運輸車輛技術治理工作的組織領導、監(jiān)督檢查和協(xié)調服務； （四） 組織交流和推廣車輛技術治理的先進經(jīng)驗和現(xiàn)代化治理方法。 第八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）車輛技術治理的要緊職責是： （一） 貫徹執(zhí)行國家和上級有關車輛技術治理工作的方針、政策規(guī)章和制度，并組織實施； （二） 依法制定本地區(qū)有關運輸車輛技術治理的規(guī)章、制度、定額和措施； （三） 對本地區(qū)運輸車輛技術治理工作進行組織領導、監(jiān)督檢查和協(xié)調服務； （四） 組織安全、法制教育和專業(yè)技術培訓，提高車輛技術治理人員、技工、駕駛員的素養(yǎng)； （五） 推廣現(xiàn)代化治理方法和先進經(jīng)驗，開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎等競賽活動和各

4、種咨詢服務。 第九條 運輸單位車輛技術治理的要緊職責是： （一） 貫徹執(zhí)行交通運輸治理部門和上級公布的有關車輛技術治理的各項方針、政策、規(guī)章和制度； （二） 制定本單位車輛技術治理的規(guī)章和制度，以及車輛技術治理目標和考核指標，并負責實施； （三） 大、中型運輸單位，應建立由總工程師負責的車輛技術治理系統(tǒng)。小型運輸單位要有一名副經(jīng)理（副廠長）負責車輛技術治理工作。所屬車間和車隊應配備一定數(shù)量的專職技術治理人員，分不負責車輛千項技術治理工作； （四） 建立健全車輛技術治理的各級崗位責任制，明確車輛技術治理人員的職責和權限，充分發(fā)揮他們的作用，保持隊伍的相對穩(wěn)定； （五） 正確處理運輸生產和技術治理

5、的關系，保持運輸車輛技術狀況良好； （六） 正確使用車輛更新改造資金和大修理基金； （七） 推廣現(xiàn)代化治理方法，應用新技術、新工藝和新材料； （八） 組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術培訓，提高職工素養(yǎng)； （九） 開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術競賽活動，總結推廣先進經(jīng)驗。 第三章 車輛治理 第一節(jié) 車輛選配和使用的前期治理 第十條 交通運輸治理部門應依照當?shù)厣鐣\力、油料供應、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件，制定車輛進展規(guī)劃。對動力的增長，進行宏觀操縱。凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位和個人，應事先向交通運輸治理部門提出申請，經(jīng)審核批準后，方可購置。未經(jīng)交通運輸治理部門批準購置的車

6、輛，不予簽發(fā)營運證。 第十一條 運輸單位選購車輛應依照當?shù)剡\輸市場狀況和運行條件，對車輛的適應性、可靠性、經(jīng)濟性以及維修方便性進行選型論證，幸免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當?shù)亟煌ㄟ\輸治理部門咨詢。 第十二條 規(guī)模較大的運輸單位，應依照其運輸任務和經(jīng)營范圍，合理配各大、中、小型汽車以及通用和專用車，以充分發(fā)揮車輛的噸（座）位和容量利用率。 第十三條 新車在接收和使用前應做到： （一） 接收新車時應按全同和講明書的規(guī)定，對比車輛清單或裝箱單進行驗收，清點隨車工具及附件等； （二） 新車在投入使用前，應進行一次全面檢查，并依照制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調整； （三） 新型車輛在投

7、入使用前，運輸單位應組織駕駛員和維修工進行培訓，在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用； （四） 新車投入使用前，應建立車輛技術檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置； （五） 新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作； （六） 在索賠期內，應嚴格按制造廠技術要求使用。車輛發(fā)生損壞，應及時作出技術鑒定，屬于制造廠責任的，按規(guī)定程序向制造廠索賠。進口的新車，在索賠期內，不得進行改裝，以便出現(xiàn)制造質量問題時對外索賠。 返回目錄 第二節(jié) 車輛的基礎治理 第十四條 車輛的裝備應符合下列要求: （一） 車輛的經(jīng)常性裝備應符合國標GB 725887機動車運行安全技術條件、GB 478584汽車及

8、持車外部照明和信號裝置的數(shù)量位置和光色的交通部JT311185公路客動車輛通用技術條件、JT310582貨運全掛車通用技術條件、JT311585貨運半掛車通用技術條件的有關規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減； （二） 車輛在專門運行條件下使用時，應依照需要，配備保溫、預熱、防滑、牽引等臨時性裝備； （三） 車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等專門物資時，應依照需要增加臨時性裝備； （四） 運輸危險物資的車輛裝備，應符合交通部JT313088汽車危險物資運輸規(guī)則的有關規(guī)定。 第十五條 車輛技術檔案的建立與治理： （一） 車輛從購置到報廢全過程的技術治理，應系統(tǒng)記入車輛技術檔案。運輸單位和個人必須逐

9、車建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫，妥善保管，記載及時、完整和準確，不得任意更改。車輛辦理過戶手續(xù)時，車輛技術檔案應完整移交； （二） 車輛技術檔案的格式由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）統(tǒng)一制定。車輛技術檔案應作為發(fā)放、審核營運證的依據(jù)之一； （三） 車輛技術檔案的要緊內容包括：車輛差不多情況和要緊性能運行使用情況、要緊部件更換情況、檢測和維修記錄以及事故得理記錄等。 第十六條 車輛技術狀況等級的鑒定： （一） 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應制定車輛技術狀況鑒定制度； （二） 各級交通運輸治理部門負責車輛技術狀況鑒定的組織和監(jiān)督檢查； （三） 運輸單位應按規(guī)定做好車輛技術狀況等級的鑒

10、定工作； （四） 車輛技術狀況等級的鑒定，至少每半年進行一次。 第十七條 車輛技術狀況等級的劃分： （一） 一級，完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之一和第二次定額大修間隔里程的三分之二往常，汽車各要緊總成的基礎件和要緊零部件牢固可靠，技術性能良好；發(fā)動機運轉穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標，廢氣排放、噪聲符合國家標準；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件； （二） 二級，差不多完好車：車輛要緊技術性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求，但符合GB725887的規(guī)定，能隨時參加運輸； （三） 三級，需修車：送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚

11、在行車輛； （四） 四級，停駛車：可能在短期內不能修復或無修復價值的車輛。第十八條 技術、經(jīng)濟定額的制訂與修訂： （一） 技術、經(jīng)濟定額是運輸單位和個人在一的生產條件下，進行生產和經(jīng)濟活動所應遵守或達到的限額，是實行經(jīng)濟核算，分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營治理水平的依據(jù)。技術、經(jīng)濟定額應考慮使用環(huán)境及條件、人員技術素養(yǎng)等因素，依照專業(yè)運輸單位增均先進水平制定； （二） 技術、經(jīng)濟定額應保持相對穩(wěn)定，但隨著使用條件的改善和技術進步，可作必要的修訂； （三） 技術、經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）組織制定和修訂； （四） 各運輸單位和個人應將技術、經(jīng)濟定額和指標實現(xiàn)情況按期統(tǒng)計，按規(guī)定報關當?shù)亟?/p>

12、通運輸治理部門。 第十九條 汽車運輸業(yè)應建立的要緊技術、經(jīng)濟定額和指標： （一） 行車燃料消耗定額：是批指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。依照GB435284G載貨汽車運行燃料消耗量和B435384載客汽車運行燃料消耗量規(guī)定，按車型、使用條件、載質（客）量和燃料種類等分不制定； （二） 輪胎行駛里程定額：是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程和限額。依照車型、使用條件 和輪胎性能分不制定； （三） 車輛維護與小修費用定額：是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。按車型和使用條件等分不制定； （四） 車輛大修間隔里程定額：是指新到大修，或在修到大修之間

13、所行的里程限額。按車輛和使用條件分不制定； （五） 發(fā)動機大修間隔里程定額：是指新發(fā)動機到大修，或大修到大修之間所使用的里程限額。按型號和使用燃料類不等分不制定； （六） 車輛大修費用定額：是指車輛大修所耗工時和物料總費用的限額。按車輛類不和型式等分不制定； （七） 完好率：是指完好車日在總車日中所占的百分比； （八） 車輛平均技術等級：是指所有運輸車輛技術狀況的平均等級。計算公式如下： 車輛平均 (1一級車數(shù))+(2二級車數(shù))+(3三級車數(shù))+(4四級車數(shù)) = - 技術等級 各級車輛的總和 （九） 車輛新度系數(shù)：是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。計算方法如下： （十） 小修頻率：是指每

14、千車公里發(fā)生小修的次數(shù)學系不包括各級維護作業(yè)中的小修復； （十一） 輪胎翻新率：是指在統(tǒng)計期內通過翻新的取廢輪數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。 第二十條 運輸單位必須將車輛完好率、平均技術等級、新度系數(shù)等要緊技術、經(jīng)濟指，納入經(jīng)理（廠長）責任考核內容。 第二十一條 車輛的租賃、停駛和封存： （一） 租賃車輛的技術檔案、技術經(jīng)濟指標完成情況的技術狀況等級由出租與承租雙方記錄和考核； （二） 因部分總成和部件損壞，在較長時刻內無法解決，但不符合報廢條件的車輛，運輸單位可作停駛處理； （三） 凡技術狀況良好，因其它緣故需要較長時刻停駛的車輛，運輸單位可作封存處理，報其上級主管部門備案。封存期間不進行指標

15、考核，但應妥善保管，定期維護。啟封使用時，應進行一次維護作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后，方可參加運行。 第二十二條 車輛的折舊： （一） 車輛折舊按國家規(guī)定執(zhí)行； （二） 車輛折舊里程的規(guī)定，是提取車輛差不多折舊資金的依據(jù)，不是車輛報廢的標準； （三） 折舊資金應用于車輛的更新改造和技術進步，不得挪作它用。 第四章 車輛使用 第一節(jié) 車輛在一般條件下使用 第二十三條 車輛運行必須符合第十四條關于車輛裝備的規(guī)定。 第二十四條 車輛裝載必須符合以下規(guī)定： （一） 車輛的額定載質量，應符合制造廠規(guī)定； （二） 通過改裝、改造的車輛，或因其他緣故需要重新標定載質量時，應經(jīng)車輛所在地主管部門核定； （三） 車輛換裝

16、與制造廠規(guī)定最大負荷不相同的輪胎，其最大負荷大于原輪胎的，應保持原車額定載質量；最大負荷小于原輪胎的，必須相應地降低載質量； （四） 車輛增載必須符合交通部首988年公布的汽車旅客運輸規(guī)則和汽車物資運輸規(guī)則的有關規(guī)定； （五） 所有車輛的載質量，一經(jīng)核定，嚴禁超載； （六） 車輛總質量超過橋梁承載質量或運輸超長、超寬、超高物資時，應報請當?shù)亟煌ā⒐仓鞴懿块T，采取安全有效措施，經(jīng)批準后才能能行； （七） 車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時，應封蓋嚴密，以免污染環(huán)境。 第二十五條 汽車拖掛總質量應依照不同使用條件，通過試驗后確定。確定不同地區(qū)拖掛總質量的原則是： （一） 平原地區(qū)保持直接檔（

17、包括超速檔）作為經(jīng)常行檔位； （二） 丘陵地區(qū)用直接檔（包括超速檔）行駛的時刻占60以上，其平均技術速度不低于單車的70； （三） 在山區(qū)一般坡度路段上能夠二檔通過，最大坡度路段可用一檔起步。 第二十六條 車輛運載危險物資時，必須符合交通部JT313088的規(guī)定。 第二十七條 車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設線、水毀、塌方、冰坎翻漿等情況時，必須采取切實有效的技術措施，保障行車安全。 第二十八條 新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定： （一） 走合期里程不得少于1000公里； （二） 在走合期內，應選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按載質量標準減載2

18、025，并禁止拖帶掛車；半掛車按載質量標準減載2550； （三） 在走合期內，駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置； （四） 走合期內認真做好車輛日常維護工作，經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和漫度變化，及時進行調整； （五） 走合期滿后，應進行一次走合維護，其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行； （六） 進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行。 第二十九條 運輸單位和個人使用燃潤料時應注意的事項： （一） 燃潤料的選用必須符合制造廠講明書的技術要求； （二） 各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關規(guī)定； （三） 燃潤料應保持清潔

19、，柴油必須通過沉淀、過濾后方能使用； （四） 不同種類、牌號的燃潤料，應嚴格按汽車制造廠的規(guī)定選用，或按其規(guī)格性能要求選用相應國產牌號的燃潤料； （五） 進口汽車所用的燃潤料，應嚴格按汽車制造廠的規(guī)定選用，或按其規(guī)格性能要求選用相應國產牌號的燃潤料。 （六） 認真做好潤滑油料的回收工作?；厥盏挠土蠎床煌N類分不盛裝，防止混入水分和雜質，收集到一定數(shù)量后交回收部門處理。 第三十條 運輸單位和個人應按交通部首987年公布的汽車運輸行業(yè)輪胎技術治理制度的要求，加強輪胎治理，提高輪胎使用維修技術水平。 第三十一條 運輸單位和個人，應建立和健全車輛技術檢驗與安全檢查制度，做好出車前、行車中及收車后的車

20、輛檢查工作，發(fā)覺故障及隱患，及時排除。 第三十二條 各級交通運輸治理部門和運輸單位，應積極做好群眾性的節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費用的工作，推廣新技術、新工藝、新材料、新裝備，及時總結、交流先進經(jīng)驗。 第二節(jié) 車輛在專門條件下使用的要求 HYPERLINK 中國最龐大的資料庫下載 第三十三條 車輛在低溫條件下使用時，應采取以下措施： （一） 車輛在低溫條件下停入時，應采取防凍、保溫措施。使用前應預熱； （二） 各總成和輪轂軸承換用冬季潤滑油（脂），制動系換用冬季用制動液。柴油發(fā)動機使用低凝點柴油； （三） 調整發(fā)電機調節(jié)器，增大發(fā)電機充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫； （四）

21、發(fā)動機罩和期散熱器前加裝保溫套，注意保持正常工作溫度； （五） 使用防凍液時，應掌握其正確的使用方法； （六） 在冰雪路面行駛時，應采取有效的防滑措施。 第三十四條 車輛在高溫條件下使用時，應采取以下措施： （一） 對汽油發(fā)動機供油系，采取隔熱、降溫等有效措施，防止氣阻； （二） 加強冷卻系的維護，清除水垢，保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發(fā)動機過熱； （三） 各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油（脂）。制動系換用夏季制動液； （四） 調整發(fā)電機調節(jié)器，減小充電電流。檢查高速蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通； （五） 行車途中經(jīng)常檢查輪胎溫度的氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的

22、氣壓和溫度。 第三十五條 車輛在山區(qū)或高等地區(qū)使用時，應采取以下措施： （一） 加強制動系的操縱系的檢查和維護工作，確保制動和操縱裝置可靠，工作正常； （二） 爬長坡、陡坡時，注意提早換檔； （三） 下坡前，注意制動系壓力及制動機構工作狀況。禁止熄滅空檔滑行。防止制動鼓過熱； （四） 對點火系和供油系作適當調整； （五） 風沙嚴峻地區(qū)注意車輛的密封。加強發(fā)動機空氣、機油和燃油濾清器保養(yǎng)工作； （六） 可酌清采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施，提高發(fā)動機的動力性。 第三節(jié) 車輛駕駛操作差不多要求和日常維護工作 第三十六條 駕駛員須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前，做到預熱起動、低速升

23、溫、低檔起步。行駛中，注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時，加強主、掛車之間連接機構的檢查，幸免沖擊。 第三十七條 車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。要緊內容是；堅持三檢，即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況；保持四清，即保持機油、空氣燃油清順和蓄電池的清潔；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電；保持車容整潔。 第三十八條 交通運輸治理部門和運輸單位應及時總結推廣駕駛操作和日常維護的經(jīng)驗。定期組織檢查評比，并將檢查評比結果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術治理工作水平的依據(jù)之一。 第五章 車輛檢測診斷與維修 第一節(jié)

24、 車輛的檢測診斷 返回目錄 第三十九條 車輛檢測診斷技術，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術進展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。各地交通運輸治理部門和運輸單位應積極組織推廣檢測診斷技術。 第四十條 檢測認設備應能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術狀況，以及查明故障或隱患的部位和緣故的要求。檢測診斷的要緊內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率，發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。 第四十一條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應建立一車

25、輛檢測制度。依照車輛從事運輸?shù)男再|、使用條件和強度以及車輛老舊程度等，進行定期或不定期檢測，確保車輛技術狀況良好，并對維修車輛實行質量監(jiān)控。 第四十二條 建設汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術治理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）是汽車綜合笥能檢測站的主管部門，負責規(guī)劃、治理和監(jiān)督。第四十三條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）對汽車綜合性能檢測站進行認定。經(jīng)認定后的檢測站可代表交通運輸治理部門對車輛行使質量監(jiān)控。 第四十四條 汽車綜合性能檢測站經(jīng)認定后，交通運輸治理部門應組織運輸和維修車輛進行檢測。 第四十五條 經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后，應發(fā)給檢測結果證明，作為交運輸治理

26、部門發(fā)放或吊扣營運證依據(jù)之一和確定維修單位車輛維修質量的憑證。 第四十六條 經(jīng)認定的汽車綜合性能檢測站的職責是： （一） 對車輛的技術狀況進行檢測診斷； （二） 對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質量檢測； （三） 對車輛改裝、改造、報廢和有關新工藝、新技術、新立中，以及節(jié)能、科研項目等進行檢測、鑒定； （四） 在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督治理下，對汽車污染進行監(jiān)督、監(jiān)測； （五） 同意公安、商檢、計量和保險等部門的托付，進行有關項目的檢測。 第二節(jié) 車輛的維護 第四十七條 車輛維護應貫徹預防為主、強制維護的原則。保持車容整潔，及時發(fā)覺和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。 第四十八條 車輛維護作業(yè)，包括清潔、

27、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等，除要緊總成發(fā)生故障必須解體時，不得對其進行解體。 第四十九條 車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護的要緊作業(yè)范圍如下： （一） 日常維護：是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢視； （二） 一級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件； （三） 二級維護：由專業(yè)維修工負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。季節(jié)性維護可結合定期維護進行。 第五十條 車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，依照結果，確定附

28、加作業(yè)或小修項目，結合二級維護一并進行。 第五十一條 車輛的維護必須遵照交通運輸治理部門規(guī)定的行里程或間隔時刻，按期強制執(zhí)行。各級維護作業(yè)項目和周期的規(guī)定，必須依照車輛結構性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化，新工藝、新技術的采納，維護項目和周期經(jīng)交通運輸治理部門同意后可及時進行調整。 第五十二條 運輸單位和個人的運輸車輛，應在交通運輸治理部門認定的維修廠（場）進行維護，建立維護合作關系，確保車輛按期維護。 第五十三條 維修廠（場）必須認真進行維護作業(yè)，確保維護質量。車輛維護后，應將車輛維護的級不、項目等填入車輛技術檔案，并簽發(fā)合格證。 第三節(jié) 車輛的

29、修理 第五十四條 車輛修理應貫徹視情修理的原則，即依照車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提早修理造成白費。 第五十五條 車輛修理必須依照國家和交通部公布的有關規(guī)定和修理技術標準進行，確保修理質量。 第五十六條 車輛修理按作業(yè)范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理： （一） 車輛大修：是新車或通過大修后的車輛，在行駛一里程（或時刻）扣，通過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任保零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理； （二） 總成大修；是車輛的總成通過一定使用里程（或時刻）后，用修理或

30、更換總成任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理； （三） 車輛小修：是用修理或更換個不零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理，要緊是消除車輛在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)覺的故障或隱患； （四） 零件修理：是對因磨損、變形、損傷等而不能接著使用原零件進行修理。 第五十七條 運輸單位和個人的運輸車輛，應依照其修理作業(yè)范圍，關交通運輸治理部門認定的修理廠進行修理。 第五十八條 車輛和總成大修的送修標志： （一） 汽車大修送修標志；客車以車廂為主，結合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總在為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件； （二） 掛車大修送修標志： 1.

31、掛車車架（包括轉盤）和貨箱符合大修條件； 2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修； (三) 總成大修送修標志： 返回目錄 1.發(fā)動機總成：氣缸磨損，圓柱度達到01750250毫米或圓度已達到底0.0500.063毫米以其中磨損量最大的一個氣缸為準；最大功率或氣缸壓力較標準降低頻5以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加； 2.車架總成：車軻斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚，方能修復； 3.變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂，軸承承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要完全修復； 4.后橋（

32、驅動橋、中橋）總成：橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或完全修復； 5.前橋總成：前軸裂紋、變形，主鎖承孔磨損逾限，需要校正或完全修復； 6.客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴峻，蒙皮破損面積較大，需要完全修復； 7.貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴峻、破裂，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要完全修復。 第五十九條 車輛和總成的送修規(guī)定： (一) 車輛和總成送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、修理車日和質量保證等。合同鑒訂后必須嚴格執(zhí)行； (二) 車輛送修時，應具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換； (三) 總成送修時，應在裝合狀

33、態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺； (四) 肇事車輛叵因專門緣故不能行駛和短缺零部件的車輛，在簽訂合同時，應作出相應的規(guī)定和講明； (五) 車輛和總成送修時，應將車輛和總成的有關技術檔案一并送承修單位。 第六十條 修竣車輛和總成的出廠規(guī)定： (一) 送修車輛和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發(fā)出廠合格證，并將技術檔案、修理技術資料和合格證移交送修單位； (二) 車輛或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應按照有關規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應安裝限速裝置； (三) 接車人員應依照合同規(guī)定，就車輛或總成的技術狀況和裝備情況等進行驗收，如發(fā)覺確有不符合竣工要求的情況時，承修單位應立即查明，及

34、時處理； (四) 送修單位必須嚴格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內因修理質量發(fā)生故障或提早損壞時，承修單位應優(yōu)先安排，及時排除，免費修理。如發(fā)生糾紛，由維修治理部門組織技術分析，進行仲裁。 第六十一條 運輸單位應按規(guī)定，提取車輛大修理基金，用于保證車輛正常大修。 第六章 車輛改裝、改造、更新與報廢 第一節(jié) 車輛的改裝和改造 返回目錄 第六十二條 為適應運輸?shù)男枰ㄟ^設計、計算、試驗，將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛技術改裝。 第六十三條 為改善車輛性能或延長其使用壽命，通過設計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛技術改造。 第六十四條 車輛改裝和改造必須事前進行技術經(jīng)濟論證，符合技術上可靠、經(jīng)濟上合理的原則。 第六十五條 對營業(yè)性運輸車輛提出改裝和改造的單位，應將改裝、改造方案及數(shù)量報交通運輸治理部門。交通運輸治理部門依照運輸市場需要進行審批。其他運輸車輛報交通運輸治理部門備案。改裝、改造后的車輛應由主管部門組織鑒定。一般性技術改進，運輸單位可自行決定。 第二節(jié) 車輛的更新 第六十六條 以新車輛或高效率、代消耗、性能先進的車輛更換在用車輛，為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經(jīng)濟效益和社會效益為原則。 第六十七條 運輸單位應編制車輛更新打算，積極組織