最新電大專科《物流信息技術(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2322）

1、第 PAGE12 頁 共 NUMPAGES12 頁最新電大專科物流信息技術(shù)多項(xiàng)選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2322）最新電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)多項(xiàng)選擇判斷題題庫及答案（試卷號：2322）盜傳必究 一、多項(xiàng)選擇題 1常用的軟件生存期模型有( )。A瀑布模型 B原型模型 C螺旋模型 D噴泉模型 E智能模型 2生物識別指的是利用可以測量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來核實(shí)個(gè)人的身份。這些技術(shù)包括( )等。A指紋識別 B虹膜掃描 C聲音識別 D面部識別 E手掌幾何學(xué) 3現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在( )等方面。A運(yùn)輸路線的選擇 B倉庫位置的選擇 C倉庫的庫存量控制 D合理裝卸策略 E運(yùn)輸車輛的調(diào)度 4配送中

2、心的功能包括( )。A配送功能 B倉儲保管功能 C運(yùn)輸功能 D信息提供功能 E流通加工功能 5預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即( )。A定性預(yù)測 B定量預(yù)測 C加權(quán)預(yù)測 D指數(shù)預(yù)測 E綜合預(yù)測 6信息的重要特性包括( )。A擴(kuò)散性 B不可復(fù)制性 C可共享性 D可度量性 E凝縮性 7.自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括( )等等。A條碼技術(shù) BEDI技術(shù) C磁卡技術(shù) DRFID技術(shù) E指紋識別技術(shù) 8GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為( )。A.網(wǎng)絡(luò)模型 B矢量模型 C變量模型 D鏈狀模型 E柵格模型 9GPS定位的誤差來源有( )。A衛(wèi)星鐘誤

3、差 B衛(wèi)星星歷誤差 C電離層延遲誤差 D接收機(jī)鐘差 E接收機(jī)噪聲 10根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為( )。A封閉式EDI B開放式EDI C以Internet為基礎(chǔ)的EDI D交互式EDI E間接式EDI 11常用的軟件生存期模型有( )。A瀑布模型 B.原型模型 C螺旋模型 D噴泉模型 E智能模型 12.選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括( )。A分辨率 B掃描景深 C掃描高度 D掃描速度 E。誤碼率 13以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是( )。A倉儲管理信息系統(tǒng) B運(yùn)輸管理系統(tǒng) C配送中心信息管理系統(tǒng) D財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14目前，

4、國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有( )等。A共用物流信息平臺 BEOS CPOS DGPS EGIS 15物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有( )。A規(guī)范化原則 B優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C實(shí)用和實(shí)效的原則 D領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E用戶參與的原則 16數(shù)據(jù)挖掘工具主要有( )三種。A神經(jīng)計(jì)算 B工程計(jì)算 C優(yōu)化分析 D智能代理 E輔助分析 17GIS主要的軟件部件有( )等。A輸入地理信息的工具 B數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C支持地理信息的查詢分析工具 D處理地理信息的工具 E可視化顯示的工具 18以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是( )。A倉儲管理信息系統(tǒng) B運(yùn)輸管理系統(tǒng) C配送中心信息管理系統(tǒng) D財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E

5、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 19以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有( )。A簡單平均法 B加權(quán)平均值 C簡單移動平均法 D指數(shù)平滑法 E動態(tài)模擬法 20物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括( )以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評價(jià)等步驟。A系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B系統(tǒng)調(diào)查 C系統(tǒng)分析 D系統(tǒng)設(shè)計(jì) E系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 21數(shù)據(jù)庫具有如下特點(diǎn)( ， )。A冗余度小 B數(shù)據(jù)共亭性 C數(shù)據(jù)獨(dú)立性 D冗余度大 E數(shù)據(jù)獨(dú)占性 22物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即( )。A通用商品條碼 B交叉二五條碼 C位置碼 D貿(mào)易單元128條碼 E反碼 23GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn)( A全天候作業(yè) B定位精度高 C實(shí)時(shí)導(dǎo)航

6、 D全球化作業(yè) E執(zhí)行操作復(fù)雜 24供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有( )。A實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B虛擬庫存的管理 C電子商務(wù) D支持門到門的物流業(yè)務(wù) E支持物流增值業(yè)務(wù) 25EOS推廣的關(guān)鍵因素包括( )。A商品數(shù)據(jù)庫 B企業(yè)公共代碼 C商品代碼 D公共數(shù)據(jù)庫 EEOS增值網(wǎng)支持服務(wù) 26.數(shù)據(jù)挖掘工具主要有( )三種。A神經(jīng)計(jì)算 B工程計(jì)算 C優(yōu)化分析 D智能代理 E輔助分析 27.GiS主要的軟件部件有( )等。A輸入地理信息的工具 B數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C支持地理信息的查詢分析工具 D處理地理信息的工具 E可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是( )。A倉儲管理信息系統(tǒng) B運(yùn)

7、輸管理系統(tǒng) C配送中心信息管理系統(tǒng) D財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 29.以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有( )。A簡單平均法 B加權(quán)平均值 C簡單移動平均法 D指數(shù)平滑法 E動態(tài)模擬法 30.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括( )以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評價(jià)等步驟。A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B系統(tǒng)調(diào)查 C系統(tǒng)分析 D系統(tǒng)設(shè)計(jì) E系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 二、判斷題 ()1計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。()2我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，因此整個(gè)物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國家。()3.對于任何一只射頻電子標(biāo)簽來講，都具有惟一的ID號，

8、這個(gè)ID號對于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的。()4區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。()5.手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。()6根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。()7.從社會化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。()8.POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。()9.DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人

9、機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。()10.面向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。()11在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。()12物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。()13自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。()14GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。()15在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。()16物流ED

10、I系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣的。()17.倉儲管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。()18.共用物流信息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作。()19.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。()20.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過程。()21.數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫。()22.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。()23.使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。()24.任一RFID系統(tǒng)至

11、少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號接收。()25.在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。()26.EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。()27.信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過程管理最重要的基礎(chǔ)。()28.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。()29.德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法，它只可用于短期預(yù)測，不能用于中、長期預(yù)測。()30.物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方

12、法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開發(fā)方法可以替代前一種方法。()31數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。()32商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提。()33RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽。()34應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。()35GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。()36物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣的。()37庫存管理系統(tǒng)的主要功

13、能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。()38企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。()39DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。()40由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同。但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。()41.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。()42采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。()43.RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別

14、多個(gè)標(biāo)簽。()44.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。()45自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。()46配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。()47.GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文， ()48.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。()49.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。()50物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣的。()51物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。()52二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識，一維條碼用于對物品的描述。()53使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。()54.任- RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號接收。()55在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。()56EDI處