中國特色長春輕軌建立運(yùn)營

1、中國特色長春輕軌建立運(yùn)營長春在國內(nèi)率先開始輕軌交通建設(shè)，并以其創(chuàng)新、節(jié)約、實(shí)用的獨(dú)特魅力，受到國家和同行業(yè)的關(guān)注。 值此，長春市軌道交通有限責(zé)任公司成立10周年，輕軌一、二期工程全線貫通，輕軌三期工程即將開工建設(shè)之際，讓我們對長春輕軌的建設(shè)進(jìn)行回顧和展望。一、北國春城，籌建現(xiàn)代輕軌 1.長春市概況 2.長春輕軌建設(shè)的背景 3.長春市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 4.長春市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃1.長春市概況 長春市是吉林省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心，是全國重要的汽車工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)基地和科教文貿(mào)城市。 市區(qū)規(guī)劃面積4789平方公里，中心建成區(qū)面積285.04平方公里，市區(qū)人口358.1萬人

2、。 一、北國春城，籌建現(xiàn)代輕軌2.長春輕軌建設(shè)的背景 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科技進(jìn)步的加快，人口、車輛的劇增，長春市機(jī)動(dòng)車近幾年增長率為15%(私家車24%)，而城市道路年增長率僅為3-5%，出行不便、交通擁堵、噪音、空氣污染等城市交通問題加重，建設(shè)輕軌與地鐵是解決這一問題的根本出路。 一、北國春城，籌建現(xiàn)代輕軌 長春選擇造價(jià)低、無污染、安全、舒適的大容量快速軌道交通建設(shè)，從20世紀(jì)80年代以來，長春市歷屆政府都以卓越的前瞻目光認(rèn)同這一共識和決策。 3. 長春市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 5條線組成的放射式線網(wǎng)，其中3條放射線為地鐵、2條半環(huán)線為輕軌。線網(wǎng)總長度179公里。4.長春市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃我市

3、于2003年末編制了長春市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2006年5月國務(wù)院正式批準(zhǔn)了該規(guī)劃。在建設(shè)規(guī)劃中，長春市確定了2010年前分三期工程完成輕軌3、4號線建設(shè)。2010年至2020年建設(shè)長春地鐵1、2號線市區(qū)段工程。一、北國春城，籌建現(xiàn)代輕軌二、長春輕軌，拉開建設(shè)序幕1. 已建成運(yùn)營的長春輕軌一期工程概況2. 已建成運(yùn)營的長春輕軌二期工程概況3. 即將開工建設(shè)的長春輕軌三期工程概況1.已建成運(yùn)營的長春輕軌一期工程概況長春輕軌一期工程是規(guī)劃中的輕軌3號線中段，于2000年5月開工建設(shè)，2002年10月30日，投入試運(yùn)營。 線路全長14.6公里，設(shè)17座車站，1座指揮調(diào)度中心，1座車場，6座牽引

4、變電所，計(jì)劃配備電動(dòng)客車32輛，工程決算14.7億元。一期工程2.已建成運(yùn)營的長春輕軌二期工程概況輕軌二期工程（簡稱凈月線工程）是輕軌一期工程的延長線,是規(guī)劃的輕軌3號線的南段，工程概算總投資18.02億元，于2006年12月投入試運(yùn)營。 二期工程（凈月線）輕軌二期工程全長17.36公里，地下線1.5公里；高架橋11公里；其余為地面線路。設(shè)車站16座，其中高架車站10座。設(shè)停車場1座，牽引變電所7座，配備國標(biāo)C型輕軌電動(dòng)客車輛42輛，為一條全封閉的輕軌線路。 3.即將開工建設(shè)的 長春輕軌三期工程概況輕軌三期工程是規(guī)劃中的輕軌4號線南四環(huán)至長春北站段。線路全長16.4km，設(shè)車站15座，設(shè)牽引變

5、電所6座，車場1座，配備電動(dòng)客車42輛。該工程已經(jīng)國家批準(zhǔn)立項(xiàng)?？裳袌?bào)告已經(jīng)中咨公司評估通過，工程投資概算調(diào)整為26.17億元。三期工程擬于2008年年末月開工建設(shè)，工期2年。 三期工程 （一）長春輕軌線路特色 （二）長春輕軌規(guī)劃特色 （三）長春輕軌技術(shù)特色 （四）長春輕軌管理特色三、開拓探索，闖出長春特色 （一）長春輕軌線路特色 1.量力而行，先輔后主，循序發(fā)展；先建輕軌后建地鐵，有利于盡快形成網(wǎng)絡(luò)2.輕軌建設(shè)，先易后難，積累經(jīng)驗(yàn)，易于形成環(huán)形骨架 3.一站一景,輕軌車站建設(shè)和區(qū)域環(huán)境相結(jié)合 1.量力而行，先輔后主，循序發(fā)展； 先建輕軌后建地鐵，有利于盡快形成網(wǎng)絡(luò) 二十幾年來長春始終如一地堅(jiān)

6、持先修建輕軌，后建地鐵。輕軌單位造價(jià)可控制在每公里1-1.5億左右，這是長春財(cái)力完全可以承受的。輕軌一、二期實(shí)踐表明，長春選擇運(yùn)量較大、投資較低、節(jié)能環(huán)保的輕軌交通符合我國國情，對與長春實(shí)力大體相當(dāng)?shù)囊恍┐蟆⒅谐鞘泻褪?huì)城市具有借鑒意義。 2.輕軌建設(shè)，先易后難，積累經(jīng)驗(yàn)，易于形成環(huán)形骨架 一期工程建設(shè)時(shí)，國內(nèi)還沒有一條真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)輕軌線路，因此，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，在建設(shè)中完全是一種新的探索和摸著石頭過河。 輕軌二期工程與一期工程相銜接，起到了積極的相互拉動(dòng)作用，客流量大幅度增加。市民選擇輕軌出行到達(dá)的距離越來越遠(yuǎn)，節(jié)約了市民出行時(shí)間。從長春火車站乘車63分鐘，便可到達(dá)著名的凈月潭森

7、林公園、凈月滑雪場和長影世紀(jì)城。 輕軌三期工程的建設(shè)將與輕軌一期、二期建成的3號線呼應(yīng)，構(gòu)筑起長春市軌道交通的環(huán)狀合圍線，形成長春輕軌的基本線網(wǎng)，使輕軌產(chǎn)生更大的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，為城市快速軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的最終完善打下良好的基礎(chǔ)，并將有利于實(shí)現(xiàn)長春市以快速軌道交通為骨干，常規(guī)公共交通為主體，小公共汽車和出租汽車為補(bǔ)充的現(xiàn)代城市公共交通發(fā)展模式。 3.一站一景,輕軌車站建設(shè)和區(qū)域環(huán)境相結(jié)合 長春輕軌二期工程的建設(shè)使得輕軌建設(shè)錦上添花，它象一條金鏈貫穿長春市著名的凈月旅游開發(fā)區(qū),而各具顯著特色的車站，則象一顆顆璀璨的明珠鑲嵌在這條金鏈上。隨著工程的逐步進(jìn)展，我們的 認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)也逐步豐富。長春輕

8、軌二期工程車站建筑具有顯著特色，我們遵循“美觀大方、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、人性化強(qiáng)”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)一站一景。各車站已成為城市標(biāo)志的一部分，甚至在文化領(lǐng)域，成為長春現(xiàn)代化的符號,運(yùn)行著的輕軌也成為一條名副其實(shí)的“流動(dòng)風(fēng)景線”。 凈月公園站會(huì)展中心站亞泰大街站東北師大站 （二）長春輕軌規(guī)劃特色1.軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃符合長春市總體規(guī)劃 2.輕軌建設(shè)順應(yīng)城市布局，推動(dòng)、引導(dǎo)城市發(fā)展 3.輕軌規(guī)劃建設(shè)事半功倍，取得成效1.軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃符合長春市總體規(guī)劃 長春市在城市總體規(guī)劃中確定到2020年的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為：“市區(qū)基本建立以快速路、快速軌道交通和準(zhǔn)快速公共交通為骨干、功能多樣化和結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，基

9、本建成現(xiàn)代化的城市綜合交通體系”。 根據(jù)城市總體規(guī)劃，長春市對城市快速軌道交通線網(wǎng)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整和修編。并經(jīng)過中國國際工程咨詢公司的專家評審，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，納入了新修編的長春市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。 2.輕軌建設(shè)順應(yīng)城市布局， 推動(dòng)、引導(dǎo)城市發(fā)展 長春輕軌的規(guī)劃與建設(shè)順應(yīng)了城市發(fā)展方向，推動(dòng)、引導(dǎo)了實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展。隨著市政府南遷，南部新城建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，在城區(qū)南部將逐步形成現(xiàn)代化、高品質(zhì)、高效率的新城市中心，與目前長春市現(xiàn)有城市中心形成互補(bǔ)。 3.輕軌規(guī)劃建設(shè)事半功倍，取得成效長春市按照線網(wǎng)規(guī)劃，及時(shí)建設(shè)輕軌，使城市在較短的時(shí)間，迅速形成一定規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為長春帶來以下三方面難得的

10、機(jī)遇,取得了事半功倍的效果。 一是使長春趕在私人機(jī)動(dòng)化交通浪潮來臨之前，及時(shí)建立了公交優(yōu)先的城市交通體系和健康的出行方式選擇理念。二是及時(shí)支持了城市發(fā)展擴(kuò)張，通過交通引導(dǎo)城市格局和規(guī)模，按城市規(guī)劃意圖發(fā)展。三是建立了一整套規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的管理體系和管理隊(duì)伍，為開展更大規(guī)模、更高標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（三）長春輕軌技術(shù)特色 1.車輛采用70%低地板輕軌C型電動(dòng)客車 2.信號系統(tǒng)采用列車超速防護(hù)（ATP）系統(tǒng) 3.其他設(shè)備也全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化 1.車輛采用70%低地板C型輕軌電動(dòng)客車 低地板輕軌車是發(fā)達(dá)國家輕軌交通的發(fā)展方向。車輛重心低、噪音小，能極大的方便殘疾人、老人、孕婦等乘

11、客的上下車。長春輕軌一期工程率先大膽地在國內(nèi)采用了國際上技術(shù)先進(jìn)的70%低地板C型輕軌電動(dòng)客車。輕軌一、二期工程除采用湘潭電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的16臺(tái)型電動(dòng)客車外，其余全部采用長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的新型輕軌電動(dòng)客車。經(jīng)實(shí)測，目前運(yùn)行的輕軌車輛噪聲64.36dB，低于國家“城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的70dB。輕軌車內(nèi)噪聲比傳統(tǒng)的有軌電車低14d,有利于乘客身心健康,是較理想的城市交通工具。 馳騁中不同的車輛顏色與沿線風(fēng)光交相輝映，成為城市中一道流動(dòng)的風(fēng)景線。2.信號系統(tǒng)采用列車超速防護(hù)（ATP）系統(tǒng) 長春輕軌根據(jù)信號系統(tǒng)的要求以及遠(yuǎn)期規(guī)劃的考慮，在二期凈月線上采用了列車自動(dòng)超速防護(hù)（A

12、TP）系統(tǒng)。該系統(tǒng)是保證行車安全、提高行車密度、維護(hù)行車秩序的行之有效的系統(tǒng)，是信號系統(tǒng)的核心部分。該系統(tǒng)是國內(nèi)目前唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的準(zhǔn)移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，能夠有效地提高列車的運(yùn)行效率和保證列車的運(yùn)行安全。該系統(tǒng)既滿足了輕軌建設(shè)對安全的需求，而且節(jié)省了建設(shè)投資，同時(shí)也支持了國家項(xiàng)目，在長春建成國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化信號系統(tǒng)示范線路。其他設(shè)備，如電力遠(yuǎn)程監(jiān)控（SCADA)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)、采暖通風(fēng)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警（FAS）系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控（BAS）系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯等也全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。3.其他設(shè)備也全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化 （四）長春輕軌管理特色1.建設(shè)管理三位一體，

13、主業(yè)副業(yè)并舉發(fā)展2.建立核心技術(shù)隊(duì)伍，對外委托日常勤務(wù)1.建設(shè)管理三位一體，主業(yè)副業(yè)并舉發(fā)展長春市軌道交通有限責(zé)任公司成立于1998年，為國有獨(dú)資企業(yè)，注冊資本5.894億元人民幣。法人代表王誠仁，公司主營業(yè)務(wù)為軌道交通的建設(shè)與經(jīng)營。 公司主營業(yè)務(wù)為軌道交通的建設(shè)與經(jīng)營。公司擁有近1000名員工。主要由三部分組成：一是工程建設(shè)部分，負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理。二是運(yùn)營管理部分，負(fù)責(zé)運(yùn)營管理和車輛維修等。三是多種經(jīng)營部分，設(shè)有輕軌房地產(chǎn)公司、輕軌物業(yè)公司、輕軌供熱公司、輕軌廣告公司、輕軌建安公司5個(gè)子公司，通過副業(yè)經(jīng)營來彌補(bǔ)輕軌運(yùn)營初期由于客流較少所帶來的虧損。2.建立核心技術(shù)隊(duì)伍，對外委托日常勤務(wù) 公司

14、對運(yùn)營中技術(shù)性較強(qiáng)、投資較大的核心技術(shù)，建立公司自己的維修隊(duì)伍,掌握核心技術(shù),以適應(yīng)輕軌運(yùn)營和發(fā)展的需要。 對工作量較大的日常維護(hù)實(shí)行了外委制，如軌道維護(hù)、架空網(wǎng)的維護(hù)等實(shí)行外委。站務(wù)售檢票人員實(shí)行了借工制。幾年來事實(shí)證明，外委和借工制的改革是一個(gè)大膽嘗試和創(chuàng)新，對于降低企業(yè)的運(yùn)營成本和人員管理費(fèi)用有著顯著作用。 四、輕軌暢通，發(fā)揮重大作用1促進(jìn)城市公共交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整2推動(dòng)沿線土地及房產(chǎn)的開發(fā)3增強(qiáng)城市活力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 自長春輕軌一、二期工程（凈月線）投入試運(yùn)營之后，無論是客流量還是客運(yùn)收入都有個(gè)跳躍增長。1.促進(jìn)城市公共交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整輕軌在全市公共交通出行中的比例也在逐步增加，

15、2003年輕軌開通伊始，輕軌交通只占到了整個(gè)公共交通出行比例的0.74%；到2007年末，輕軌占整個(gè)公交出行比例為3.3%；預(yù)計(jì)到2009年末，輕軌一、二、三期工程全部貫通后，占整個(gè)公共交通的出行比例預(yù)計(jì)將達(dá)到8%以上。到2012年末，輕軌三期和地鐵1號線建設(shè)完畢、投入運(yùn)營，我市的快速軌道交通占公交出行比例預(yù)計(jì)將達(dá)到13-15%，其在公共交通中的“骨干”作用日漸顯現(xiàn)。 2.推動(dòng)沿線土地及房產(chǎn)的開發(fā)長春輕軌一、二期線路途徑長春市寬城區(qū)、朝陽區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新開發(fā)區(qū)、凈月旅游開發(fā)區(qū)。隨著長春經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，土地開發(fā)成為熱點(diǎn)，輕軌沿線的土地開發(fā)更是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。輕軌帶動(dòng)了 其沿線土地的升值和樓盤的增值，甚至土地價(jià)格都翻了一翻。 在輕軌建設(shè)中我們不但建成了50萬平方米清新亮麗的輕軌居民小區(qū)和各具特色的輕軌樓宇，又投巨資（約8000多萬元）改造了遼寧路、泰來街、電臺(tái)街、繁榮路等多年來被稱為破爛屯、垃圾屯的棚戶區(qū)街路與環(huán)境。輕鐵湖西花園被評為“雷鋒”社區(qū)。 3.增強(qiáng)城市活力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長 長春已經(jīng)完成了輕軌一、二期工程的建設(shè)，共計(jì)完成投資約33億元