QSBTier發(fā)動機燃油系統(tǒng)

1、QSB Tier 3發(fā)動機燃油系統(tǒng)(xtng)EA Training CenterMarch 6, 2012共四十頁燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2012/3/62Cummins Confidential共四十頁油箱(yuxing)燃油執(zhí)行器10微米(wi m)濾器（吸入側(cè)）壓力側(cè)濾清器高壓燃油泵噴油器高壓接頭（連接管）預(yù)注泵缸蓋溢流閥油軌減壓閥燃油出口燃油回油管缸蓋噴油器回油管減壓閥回油管高壓燃油管至油軌燃油回油管低壓燃油管至齒輪泵低壓齒輪泵高壓油軌經(jīng)過過濾的燃油管至高壓泵BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)燃油泵回油管2012/3/6Cummins Confidential3共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)流程2022/

2、7/14Cummins Confidential4共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)流程高壓(goy)燃油從齒輪泵中流出的低壓燃油被齒輪泵抽吸的燃油自噴油器、高壓燃油泵和高壓油軌的回油齒輪泵3微米壓力側(cè)燃油濾清器10 微米吸入側(cè)燃油濾清器油箱高壓油軌燃油泵執(zhí)行器回油溢流閥高壓減壓閥至噴油器噴油器回油燃油泵總成所有的回油都返回燃油箱2012/3/6Cummins Confidential5共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)技術(shù)規(guī)范 最大燃油進(jìn)口阻力(齒輪泵入口處） 50.7 kPa 15 in-Hg 燃油油軌壓力 250 到 1600 bar 3626 to 23,206 psi 燃油濾清器出口燃油壓力范圍

3、(fnwi) (發(fā)動機拖動時) 303 到 1103 kPa 44 to 160 psi 燃油濾清器進(jìn)口燃油壓力范圍 (發(fā)動機運轉(zhuǎn)) 503 到 1303 kPa 73 to 189 psi 燃油濾清器兩側(cè)最大壓降 200 kPa 29 psi 最大燃油回油管回油阻力19 kPa 2.7 psi 最大燃油進(jìn)口溫度 70C 158F 共四十頁燃油執(zhí)行器（EFC)ECM 850油軌壓力(yl)傳感器燃油油軌噴油器高壓(goy)燃油泵低壓燃油齒輪泵燃油系統(tǒng)的電子控制電子控制模塊（ECM）通過操縱噴油器控制發(fā)動機的供油和正時。高壓共軌系統(tǒng)對噴油壓力進(jìn)行電子控制，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限制。怠速運轉(zhuǎn)情況下，燃

4、油主噴射之前先少量的燃油“先導(dǎo)噴射”，降低怠速運轉(zhuǎn)噪聲。2012/3/6Cummins Confidential7共四十頁低壓(dy)燃油管路燃油系統(tǒng)的低壓(dy)側(cè)采用了快裝連接燃油管。將燃油泵出口連接至燃油濾清器座進(jìn)口的燃油供油管。將燃油濾清器座出口連接至燃油泵進(jìn)口的燃油供油管。共四十頁快裝燃油連接(linji)管共四十頁燃油加熱器（OEM選裝） 燃油加熱器不受電子控制模塊 (ECM) 的控制。 一個雙金屬片可起到節(jié)溫器的作用。 安裝在預(yù)注泵濾清器座上。燃油加熱器在低于大約 2C 35.6F 時工作(gngzu)，在高于大約 24C 75F 時關(guān)閉。如果配備在車輛上，燃油加熱器導(dǎo)線/控制裝

5、置將由 OEM 負(fù)責(zé)。共四十頁手動燃油輸油泵QSB CM850 發(fā)動機沒有采用電機驅(qū)動的輸油泵。 OEM 安裝的手油泵用于預(yù)注燃油系統(tǒng)。 它可以是遠(yuǎn)程安裝的，或安裝在發(fā)動機上。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)(ynzhun)期間，安裝在燃油泵上的齒輪泵將從 OEM燃油油箱中吸出燃油共四十頁燃油泵總稱(zn chn)燃油泵可以安裝在高位或低位位置。燃油泵工作壓力可達(dá)1600 bar.燃油通過高壓燃油泵的三個徑向(jn xin)柱塞增壓到 250 至 1600 巴燃油溢流閥燃油執(zhí)行器從壓力側(cè)濾清器來油齒輪泵從吸入側(cè)濾器吸入燃油齒輪泵輸出燃油至壓力側(cè)燃油濾器高壓燃油泵內(nèi)三個泵油元件共四十頁燃油泵總稱(zn chn)

6、（續(xù)）燃油溢流閥燃油泵上的層疊式溢流閥將一定量低壓油引入高壓泵作為潤滑和冷卻，然后返回燃油箱。層疊式溢流閥還起到調(diào)節(jié)（穩(wěn)壓）齒輪泵輸出壓力的作用(zuyng)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而齒輪泵壓力過高時，溢流閥溢流一部分燃油回到齒輪泵入口。共四十頁燃油溢流閥工作(gngzu)原理共四十頁燃油泵總稱(zn chn)（續(xù)）燃油泵執(zhí)行器燃油泵執(zhí)行器調(diào)節(jié)允許進(jìn)入泵油室的燃油量；燃油泵執(zhí)行器利用來自 ECM 的信號(xnho)使燃油油軌中的壓力保持在所需的水平由ECM驅(qū)動的PWM (脈沖寬度調(diào)制) 信號控制。共四十頁燃油泵執(zhí)行器（續(xù)）“常開式”,一旦執(zhí)行器或其線路發(fā)生故障，執(zhí)行器將保持全開，使燃油泵可以產(chǎn)生出最大

7、泵油量。燃油泵執(zhí)行器是一個可更換(gnhun)的零件。故障診斷步驟已經(jīng)被更新以幫助確定是否應(yīng)該更換燃油泵執(zhí)行器或者整個燃油泵總成。共四十頁三路燃油回油1) 自燃油噴油泵的燃油回油接頭(ji tu)。 2) 自燃油油軌減壓閥的燃油回油管。 3) 自缸蓋背面的噴油器回油端口的燃油回油管。 123共四十頁燃油回油歧管沒有其它康明斯 HPCR 發(fā)動機上的燃油回流歧管 OEM 回油管將連接到燃油泵回油接頭。為了幫助分離燃油系統(tǒng)回油油流，增加(zngji)了快斷管接頭 用于故障判斷的重要燃油回油流包括：油軌減壓閥噴油器回油燃油泵回油共四十頁壓力(yl)側(cè)燃油濾清器安裝在發(fā)動機上的燃油濾清器由安裝在燃油泵上

8、的齒輪泵加壓。可以安裝在發(fā)動機上或底盤上康明斯建議(jiny)不要預(yù)注該二級燃油細(xì)濾器減少將未經(jīng)過濾的燃油/碎屑引入燃油系統(tǒng)的機會使用在吸入側(cè)燃油濾清器上的手動注油泵來給壓力側(cè)燃油濾清器預(yù)注燃油。共四十頁吸入側(cè)燃油濾清器（OEM提供(tgng)）預(yù)注泵燃油濾清器 (25 um) 和水分離器位于燃油系統(tǒng)的吸油側(cè)。 需要延長線束連接(linji)燃油含水（WIF）傳感器可以預(yù)先注油預(yù)注泵動預(yù)注泵手柄，直到感覺到阻力而且手并不能再泵動（對于干濾清器，大約 140 至 150 次往復(fù)，或?qū)τ陬A(yù)注滿的濾清器，20 至 60 次往復(fù)）。 鎖止手動預(yù)注泵手柄。拖動發(fā)動機。 如果發(fā)動機在 30 秒后沒有起動，

9、將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF（斷開）位置。再次泵動預(yù)注泵，重復(fù)之前的步驟，直到發(fā)動機起動共四十頁燃油油軌供油管從高壓泵到燃油油軌的高壓燃油。在 4 缸發(fā)動機上，必須(bx)拆下壓力側(cè)燃油濾清器/支架，才能夠到燃油油軌供油管上的頂部管接頭共四十頁燃油油軌燃油油軌儲存燃油泵的高壓燃油。燃油減壓閥位于(wiy)燃油油軌前端燃油油軌上主要包括： 1. 燃油減壓閥：燃油壓力大約在1800bar時開始泄放減壓。 2. 油軌壓力傳感器減壓閥壓力(yl)傳感器共四十頁噴油器噴油器由BOSCH公司制造。噴油器密封(mfng)墊圈為扁平碟形密封墊圈 1.5 mm 。+-共四十頁噴油器高壓連接(linji)管（燃油接頭）

10、、高壓供油管設(shè)計可以承受 1600 巴的燃油壓力；重要的是要遵照手冊中的安裝步驟（兩步兩次交替上緊），以避免 燃油管故障。不要將接頭固定螺母過度(gud)擰緊。只要更換了噴油器就應(yīng)更換高壓連接管！高壓連接管（接頭）高壓供油管共四十頁噴油器高壓(goy)連接管（燃油接頭）高壓(goy)供油管每個氣缸的高壓連接管和噴油器應(yīng)貼上帶有氣缸號的標(biāo)簽，以便(ybin)正確組裝。只要從發(fā)動機上拆下高壓噴油器供油管，須重新擰緊缸蓋上的燃油接頭螺母。共四十頁噴油器工作(gngzu)原理噴油器電磁閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥鐵芯保持在關(guān)閉的位置相同的燃油壓強施加(shji)在柱塞頂面 (1)和針閥凸臺區(qū)域 (2)

11、 上柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置2012/3/6Cummins Confidential26+-12共四十頁噴油器工作(gngzu)原理2022/7/14Cummins Confidential27共四十頁噴油器工作(gngzu)原理當(dāng)需要燃油噴入汽缸時，ECM發(fā)出一個電壓信號給電磁閥電磁閥產(chǎn)生向上的、比電磁閥彈簧(tnhung)力更大的電磁力，使電磁閥鐵芯向上移動電磁閥鐵芯升起，會打開噴油器內(nèi)部的一個泄油通道2012/3/6Cummins Confidential28+-噴油器回油共四十頁噴油器工作(gngzu)原理由于(yuy)泄油

12、通道的打開，柱塞頂面壓強降低，導(dǎo)致作用在針閥凸臺(2)上的壓力大于柱塞頂面(1)的壓力這會使針閥自關(guān)閉位置升起燃油通過噴嘴頭部的噴孔噴入氣缸2012/3/6Cummins Confidential29+-12共四十頁噴油器工作(gngzu)原理當(dāng)不需要噴射燃油時，ECM會使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失，在電磁閥彈簧作用下，電磁閥鐵芯到關(guān)閉位置泄油通道被關(guān)閉泄油通道關(guān)閉后，柱塞頂面的壓強上升，使柱塞/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射相同的燃油壓強又被送到柱塞頂面(1)和針閥凸臺(2)柱塞頂面(1)較大的受力面積(min j)使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的

13、燃油噴射的開始2012/3/6Cummins Confidential30+-12共四十頁噴油器工作(gngzu)原理對于高壓(goy)共軌燃油系統(tǒng)來說，燃油系統(tǒng)的“清潔關(guān)注”是非常重要的。進(jìn)入噴油器內(nèi)部小通道的顆粒物會阻礙燃油的流動。如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽頂面控制室的小通道，將導(dǎo)致噴油器保持在開啟的位置。如果噴油器卡在開啟的位置，噴入缸內(nèi)的燃油量將失去控制，并導(dǎo)致發(fā)動機的嚴(yán)重故障。2012/3/6Cummins Confidential31+-共四十頁粗濾器壓力(yl)側(cè)濾器燃油油箱(yuxing)高壓燃油泵高壓油軌噴油器高壓連接管缸 蓋油軌減壓閥燃油流出燃油回油管燃油回油管燃油回油管

14、至油軌的高壓燃油管燃油回油管QSB CM850 發(fā)動機齒輪泵手動預(yù)注泵2012/3/6Cummins Confidential32共四十頁燃料系統(tǒng)安全警告(jnggo)、排除空氣燃油泵、高壓燃油管和燃油油軌中的燃油壓力很高。不要在發(fā)動機運行時松開任何管接頭。 發(fā)動機關(guān)閉后至少等待10分鐘，等待油壓降到較低水平后，才能松開高壓燃油系統(tǒng)中的管接頭。在起動發(fā)動機時不必要從高壓燃油系統(tǒng)中放出空氣。拖動發(fā)動機以幫助向燃油系統(tǒng)中預(yù)注燃油。必要時對燃油系統(tǒng)低壓側(cè)排出(pi ch)空氣。 如果懷疑有泄漏，切勿用手尋找泄漏點 用紙或紙板！共四十頁燃油系統(tǒng)維護(hù)解體前清潔全部燃油系統(tǒng)管接頭、管路和部件(bjin)，

15、避免灰塵落入。確保沒有污垢或碎屑進(jìn)入燃油系統(tǒng)部件，以避免污染物進(jìn)入高壓燃油油泵和噴油器。噴油器故障(gzhng)引起的活塞燒熔高壓連接管接觸面不清潔，必將導(dǎo)致燃油泄漏。共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)服務(wù)工具 燃油系統(tǒng)泄露測試 通常叫做 “斷缸工具” 用來隔斷單個氣缸以確定(qudng)燃油系統(tǒng)的泄漏點。 在使用前應(yīng)該使用觸點清潔劑進(jìn)行清潔以防止高壓燃油系統(tǒng)污染。燃油回油測試管用于檢查高壓燃油共軌上的高壓泄荷閥的泄漏。共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)服務(wù)工具燃油回油測試工具包(4918354 ) 用于測試高壓燃油泵和噴油器的回油 包含陰性(ynxng)和陽性接頭軟管等陰性接頭軟管（4918434）陽性

16、接頭軟管（4918433） 共四十頁燃油系統(tǒng)服務(wù)(fw)工具油管堵頭在進(jìn)行燃油系統(tǒng)測試(csh)時用于堵住 5/16英寸插口的快速安裝接頭管路。力矩扳手用于上緊噴油器接線柱的螺母的專用力矩工具。 13 in-lb 技術(shù)規(guī)范接線柱上螺母的過渡上緊 將導(dǎo)致電磁閥的損壞。電磁閥是一個不可修復(fù)的零件。共四十頁燃油系統(tǒng)(xtng)服務(wù)工具高壓連接管拆卸工具(gngj)用于將高壓連接管從缸蓋上拆除。防止使用其它非專用工具導(dǎo)致的連接管和連接管安裝孔損壞。在使用前應(yīng)該使用觸點清潔劑進(jìn)行清潔以防止高壓燃油系統(tǒng)污染。共四十頁燃油系統(tǒng)服務(wù)(fw)：使用新工具燃油系統(tǒng)三處回油噴油器回油高壓泵回油高壓減壓閥回油將這些回油分開使我們可以確定哪個部件的泄漏過多。 過多的泄漏可能(knng)造成：難以起動或無法起動的狀況低功率，同時出現(xiàn)指示低油軌壓力的故障代碼2215等共四十頁內(nèi)容摘要QSB Tier 3發(fā)動機燃油系統(tǒng)。電子(dinz)控制模塊（ECM）通過操縱噴油器控制發(fā)動機的