專題3--停車場信息化管理資料

1、2011.6.交通(jiotng)信息系統(tǒng)概論共一百二十頁信息化停車場管理系統(tǒng)郭杜杜共一百二十頁有了磁浮列車(lich)城際公交化不再遙遠(yuǎn)共一百二十頁有了汽車(qch)想去哪就去哪共一百二十頁 隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的機(jī)動車輛日漸增多，各種機(jī)動車輛的停車管理問題迫在眉睫，許多(xdu)大中型大廈都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。由于地面空間的限制，對常駐車輛和臨時(shí)車輛的便捷管理成為每個(gè)大廈、公寓迫切需要解決的難題。共一百二十頁停車(tng ch)傳統(tǒng)管理模式中存在的問題1、車輛被盜被換現(xiàn)象，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只發(fā)生一次也將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；2、資金流失嚴(yán)重，主指管理人員、操作人員

2、作假；3、惡意逃費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重（人情車放行，地霸車惡意逃費(fèi)）；4、經(jīng)營與管理成本較高；5、停車忙時(shí)排隊(duì)等候時(shí)間較長；6、收費(fèi)狀況混亂，根本無法或及時(shí)了解財(cái)務(wù)、經(jīng)營狀況；7、停放(tngfng)無序，亂停亂放，讓管理人員很頭痛；8、停車證（月票）難以控制，可轉(zhuǎn)借他人多次使用很難發(fā)現(xiàn)容易造假，給停車場投資者造成損失；9、與日益高速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)與交通不相協(xié)調(diào)，尤其是高檔小區(qū)，商務(wù)大廈，形象較差；因此，停車場信息化管理迫在眉睫！共一百二十頁主要(zhyo)內(nèi)容1、停車場管理系統(tǒng)基本知識2、停車場管理系統(tǒng)的基本工作(gngzu)原理3、信息化停車場管理系統(tǒng)4 、典型解決方案5、停車場管理系統(tǒng)未來發(fā)展的趨勢

3、共一百二十頁1、停車場管理系統(tǒng)基本知識1.1停車場管理系統(tǒng)的概念1.2停車場管理系統(tǒng)的作用1.3停車場管理系統(tǒng)的分類(fn li)1.4停車場管理系統(tǒng)的組成共一百二十頁1.1停車場管理系統(tǒng)的概念(ginin)停車場管理系統(tǒng)是集RFID技術(shù)、自動控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖像識別處理技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場車輛的自動化管理的綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對車輛出入控制(kngzh)、車位檢索、費(fèi)用收取、核查、顯示及校驗(yàn)車型車牌等實(shí)行有效地、科學(xué)地、可靠地管理。由于停車場管理系統(tǒng)減少了車輛管理的人工參與，從而最大限度地減少了人工費(fèi)用和人為管理造成的損失，大大提高了整個(gè)停車場的安全性和使用效率

4、。共一百二十頁1.2停車場管理系統(tǒng)的作用(zuyng)實(shí)現(xiàn)停車場車輛的自動化、科學(xué)化、規(guī)范化管理提高停車場服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)車輛的快速流動。減少停車場管理中的費(fèi)用流失及亂收費(fèi)現(xiàn)象。有效縮短車輛在出入口的停留時(shí)間，降低收費(fèi)人員的工作強(qiáng)度，減少收費(fèi)誤差，杜絕票款流失，提高停車場的收費(fèi)管理水平。有效杜絕盜車現(xiàn)象的發(fā)生(fshng)，提高車輛停放的安全性。共一百二十頁1.3停車場管理系統(tǒng)的分類(fn li)按使用(shyng)場合分內(nèi)部停車場公用停車場 內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個(gè)人，一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫

5、，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等，此種停車場的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時(shí)間長，對車場管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上下班等高峰期出入密度大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求高。共一百二十頁公用停車場主要是為臨時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分，公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機(jī)場、體育場館、商場(shngchng)等地方，車場設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短、要求車場管理系統(tǒng)運(yùn)營成本低廉、使用簡便、設(shè)備牢固可靠、可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。共一百二十頁按復(fù)雜程度分簡易型半自動型全自動型按出入口的數(shù)量(shling)分單通道出入口一進(jìn)一

6、出(y ch)兩通道多進(jìn)多出多通道共一百二十頁1.4停車場管理系統(tǒng)的基本(jbn)組成停車場管理系統(tǒng)設(shè)備可劃分為：車輛自動識別子系統(tǒng)、收費(fèi)子系統(tǒng)、自動控制子系統(tǒng)、保安監(jiān)控子系統(tǒng)、對講子系統(tǒng)等，通常包括(boku)中央控制計(jì)算機(jī)、自動識別裝置、臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置、欄桿機(jī)、車輛探測器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示裝置等。共一百二十頁1.4.1車位情況(qngkung)顯示屏放置在停車場的入口處，用于顯示(xinsh)車位的使用狀況，如總車位數(shù)、已使用車位數(shù)、未使用車位數(shù)、車位滿等。共一百二十頁多層地下(dxi)車庫車位顯示屏共一百二十頁多層地下(dxi)車庫車位顯示屏共一百二十頁戶外(h wi)型車位

7、顯示屏共一百二十頁1.4.2車輛(chling)檢測器配合(pih)感應(yīng)線圈使用，放置在出入口控制機(jī)、欄桿機(jī)處，用于自動偵測車輛的有無。共一百二十頁共一百二十頁1.4.3入口(r ku)控制機(jī)放置在車輛入場(r chn)方向的左方，一般內(nèi)含讀卡器、顯示屏、自動控制器、車輛檢測器、自動發(fā)卡機(jī)、對講分機(jī)等部分，完成讀卡及身份識別、臨時(shí)發(fā)卡、控制、記錄信息、聲光提示、語音對講等功能共一百二十頁共一百二十頁1.4.4攝像機(jī)放置于出入口控制機(jī)和出入口欄桿機(jī)之間，用于攝取車輛(chling)出入場的圖像，供圖像對比和存儲用，要求彩色、高清晰度、高速。共一百二十頁1.4.5聚光燈放置于攝像機(jī)附近，夜間配合(

8、pih)攝像機(jī)提供照明。共一百二十頁1.4.6電動(din dn)欄桿機(jī)一般由金屬(jnsh)機(jī)箱、馬達(dá)、變速器、動態(tài)平衡器、控制器、欄桿、防砸檢測器等部分組成，放置于停車場出入口處，阻擋車輛通行和控制車輛進(jìn)出的機(jī)電一體化設(shè)備。共一百二十頁共一百二十頁1.4.7出口(ch ku)控制機(jī)放置在車輛出場方向的左方，一般內(nèi)含讀卡器、顯示屏、自動控制器、車輛檢測器、自動收卡機(jī)、對講分機(jī)等部分(b fen)，完成讀卡及身份識別、收取臨時(shí)卡、控制、記錄信息、聲光提示、收費(fèi)、語音對講等功能。共一百二十頁共一百二十頁1.4.8收費(fèi)(shu fi)管理中心是停車場管理系統(tǒng)的控制中樞，使用PC機(jī)或POS機(jī)、安裝收

9、費(fèi)管理軟件，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理，包括軟硬件參數(shù)設(shè)計(jì)，信息交流(jioli)與分析，命令發(fā)布等，系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計(jì)及商業(yè)報(bào)表于一體。共一百二十頁共一百二十頁共一百二十頁1.4.9發(fā)卡(f k)器放于收費(fèi)(shu fi)管理中心，用于各類卡的授權(quán)與資料登記。共一百二十頁共一百二十頁1.4.10車位探測器用于探測車位有無車輛，構(gòu)成(guchng)停車引導(dǎo)系統(tǒng)。共一百二十頁共一百二十頁共一百二十頁共一百二十頁共一百二十頁1.4.11紅綠燈用于單通道(tngdo)出入口系統(tǒng)，指示通道(tngdo)的使用與否。共一百二十頁2、停車場管理系統(tǒng)的基本工作(gngzu)原理2.1采用的技

10、術(shù)2.2車輛的入場(r chn)過程2.3車輛的出場過程2.4信息管理共一百二十頁2.1采用(ciyng)的技術(shù)2.1.1車輛自動識別技術(shù) 車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠(yuǎn)距離RF識別卡等，也可采用無線遙控，自動車牌識別等技術(shù)。磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價(jià)格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位(dwi)，九十年代以前的停車場管理系統(tǒng)中基本都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品，但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。共一百二十頁九十年代后，涌現(xiàn)出了IC卡，近距離RF射頻識別卡以

11、及遠(yuǎn)距離RF射頻識別卡等新型識別技術(shù)，它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)使用壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場識別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。IC卡的缺點(diǎn)是依然需要刷卡過程，固而降低了識別處理速度，同時(shí)，由于IC卡是通過(tnggu)卡上觸點(diǎn)與讀卡設(shè)備交換信息，一旦IC卡的觸點(diǎn)或讀卡設(shè)備的觸點(diǎn)被污物覆蓋，就會影響正常的識別，IC卡對環(huán)境要求較高，一般停車場不宜使用。這兩個(gè)缺點(diǎn)局限了IC卡在停車場管理系統(tǒng)中的使用。共一百二十頁 射頻識別RFID(Radio Frequency Identification) 技術(shù)是二十世紀(jì)九十年代興起的一項(xiàng)自動識別技術(shù)，它利用無線射

12、頻方式(fngsh)進(jìn)行非接觸式雙向通信。RFID系統(tǒng)中卡片與讀寫器之間無須物理接觸即可完成識別，可實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)識別和運(yùn)動目標(biāo)識別，應(yīng)用范圍非常廣泛，RFID識別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高，不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過程，提高了識別速度，而且由于杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對收費(fèi)停車場管理系統(tǒng)，識別系統(tǒng)的可靠性就意味停車場的可靠性。共一百二十頁 因而RFID識別技術(shù)就成為了停車場管理中理想的識別技術(shù)。目前已被普遍應(yīng)用于停車場管理系統(tǒng)。按識別卡的制造工藝，非接觸識別卡可分為反向散射(snsh)卡和聲表面波卡；按識別范圍大小可分為短距離(40cm以內(nèi))卡，中距離卡(40cm

13、300cm)和遠(yuǎn)距離卡(300cm以上)；按數(shù)據(jù)交流的方式，可分為只讀卡(ID卡，如臺灣SYRIS的EM卡,美國的HID卡、TI卡、MOTOROLA卡等)和可讀可寫卡(非接觸式IC卡，如mifare卡)。共一百二十頁讀卡器不斷發(fā)出信號，接受從非接觸卡上返回的識別編號(bin ho)后，然后將編碼信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過電纜線傳遞到自動控制器進(jìn)行判斷識別。共一百二十頁2.1.2機(jī)電一體化技術(shù) 自動發(fā)卡機(jī)、自動收卡機(jī)和電動欄桿機(jī)都是應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)品(chnpn)。 * 自動收發(fā)卡機(jī)一般由電機(jī)(馬達(dá))、傳動部分、自動檢測部分、收發(fā)卡裝置、控制單元(一般使用單片機(jī)技術(shù))組成，可受按鈕控制或自動

14、控制器的控制，完成臨時(shí)卡的發(fā)放和收取工作。* 電動欄桿機(jī)一般由控制單元(一般使用單片機(jī)技術(shù))、機(jī)箱、平衡機(jī)構(gòu)、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、連桿曲柄傳動機(jī)構(gòu)、檢測裝置、閘桿組成。其工作原理如下圖所示。共一百二十頁共一百二十頁2.1.3圖像識別處理與視頻監(jiān)控技術(shù) 在停車場出入口均設(shè)置高性能攝像機(jī)，通過電纜和視頻捕捉設(shè)備將車輛出入場的圖像攝取記錄到控制中心的電腦中，進(jìn)行車型和車牌的圖像對比識別，確保(qubo)車卡一致，防止車輛被盜的現(xiàn)象發(fā)生。平時(shí)在控制中心，也可以實(shí)時(shí)監(jiān)看出入口的情況。在停車場中設(shè)置攝像機(jī)，在控制中心即可全面監(jiān)看整個(gè)車場的情況。共一百二十頁2.1.4車輛感應(yīng)偵測技術(shù)(jsh) 在停車場管理系統(tǒng)

15、中，系統(tǒng)是通過環(huán)路車輛檢測器和地感線圈來偵測車輛的有無，從而做出有關(guān)反應(yīng)的。車輛檢測器是通過探測金屬物在感應(yīng)線圈上電感量變化來探測到金屬物的，線圈由多匝導(dǎo)線繞制而成，埋在路面下，用水泥填充好，線圈的引線連接到車輛檢測器上，當(dāng)車輛等金屬物通過感應(yīng)線圈時(shí)，導(dǎo)致線圈的電感量發(fā)生了一些變化，這個(gè)變化被車輛檢測器檢測到，通過內(nèi)部的智能控制器(通常由單片機(jī)和調(diào)諧電路組成)的運(yùn)算判斷有金屬物，并通過繼電器輸出控制信號，自動控制器或欄桿機(jī)收到控制信號即做出相應(yīng)的反應(yīng)。共一百二十頁 線圈調(diào)諧：地感線圈和車輛檢測器內(nèi)的電子線路組成調(diào)諧共振電路，調(diào)諧過程完全自動進(jìn)行，當(dāng)車輛檢測器上電或被復(fù)位時(shí)，將自動調(diào)諧到它所接的

16、線圈，調(diào)諧范圍為50到1000毫亨，這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對線圈和引線要求很低，一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對電感量緩慢變化(binhu)都將反饋給探測器內(nèi)部的補(bǔ)償電路，保證正常工作。共一百二十頁靈敏度：車輛(chling)探測器的靈敏度取決于線圈的大小，線圈的匝數(shù)，引線的長度以及在線圈下方是否有金屬，應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用情況來決定車輛(chling)探測器的靈敏度。反應(yīng)時(shí)間：車輛探測器的反應(yīng)時(shí)間是指從金屬物進(jìn)入感應(yīng)線圈到車輛探測器給出指示信號的時(shí)間間隔，反應(yīng)時(shí)間一般為100ms，太短的反應(yīng)時(shí)間在有電磁干擾的環(huán)境下容易造成誤動作，太長的反應(yīng)時(shí)間也會造成使用不便。共一百二十頁2.1.5自動控制技術(shù) 自動控制器

17、是出入口控制機(jī)的核心，一般利用嵌入式微處理器構(gòu)成中央處理單元，接受周邊設(shè)備傳送的信息(xnx)并進(jìn)行邏輯判斷處理，發(fā)出控制指令使周邊設(shè)備完成相應(yīng)的動作，而且通過現(xiàn)場總線或網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)(PC機(jī))進(jìn)行信息交互，完成停車場管理的自動控制。共一百二十頁共一百二十頁2.1.6現(xiàn)場總線技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)停車場管理系統(tǒng)中的各種設(shè)備常常通過現(xiàn)場總線進(jìn)行通信?，F(xiàn)場總線是應(yīng)用在最底層設(shè)備的一種總線型拓樸的網(wǎng)絡(luò)，這種總線是用做現(xiàn)場控制系統(tǒng)的直接與所有受控(設(shè)備)節(jié)點(diǎn)串行相連的通信網(wǎng)絡(luò)?？刂频膶?shí)時(shí)性很強(qiáng)。目前比較流行(lixng)的現(xiàn)場總線有RS-485總線、基金會現(xiàn)場總線、Lonworks總線、PROFIBUS總

18、線、HART總線、CAN總線。在多出入口或設(shè)有管理中心的停車場管理系統(tǒng)中，各出入口節(jié)點(diǎn)和管理中心電腦之間常利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如以太網(wǎng))進(jìn)行組網(wǎng)通信。共一百二十頁共一百二十頁2.1.7信息處理技術(shù) 管理收費(fèi)軟件充分應(yīng)用了信息處理技術(shù)，具有強(qiáng)大的信息處理能力。管理中心電腦通過現(xiàn)場總線或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接受各節(jié)點(diǎn)設(shè)備傳送的各種信息，進(jìn)行各種處理(如記錄、判斷分析)，并向各節(jié)點(diǎn)設(shè)備發(fā)布控制指令，根據(jù)(gnj)管理的需要形成各種記錄和報(bào)表。共一百二十頁2.1.8防迂回(yhu)技術(shù)防迂回措施可用于防止持卡人在不開出(ki ch)車輛時(shí)再次持卡進(jìn)入車場或持同樣的卡將多輛車開出(ki ch)車場。共一百二十頁2

19、.2車輛(chling)的入場過程在等待狀態(tài)下，位于入口控制機(jī)處的車輛檢測器不斷探測路面是否有車進(jìn)入，若探測到車，則輸出信號給入口控制機(jī)，入口控制機(jī)啟動發(fā)出聲光提示準(zhǔn)備接受指令(zhlng)。若為固定卡用戶，用戶直接刷卡，讀卡器讀取到卡的信息后傳給自動控制器進(jìn)行處理，若為有效卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍錄車輛的圖像并記錄入場信息，發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛進(jìn)場。位于入口欄桿機(jī)處的車輛檢測器探測到有車過后，輸出信號給欄桿機(jī)或自動控制器，欄桿機(jī)自動落桿。若為臨時(shí)用戶，用戶按取卡按鈕，自動發(fā)卡機(jī)發(fā)出一張臨時(shí)卡并完成讀卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍錄車輛的圖像并記錄入場信息，發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)

20、抬桿，車輛進(jìn)場。位于入口欄桿機(jī)的車輛檢測器探測到有車過后，輸出信號給欄桿機(jī)或自動控制器，欄桿機(jī)自動落桿。共一百二十頁共一百二十頁2.3車輛(chling)的出場過程對于固定卡車輛： 出場車輛行駛(xngsh)至出口，位于出口控制機(jī)處的車輛檢測器探測到路面有車，輸出信號給出口控制機(jī)的自動控制器，出口控制機(jī)啟動，發(fā)出聲光提示，準(zhǔn)備接收指令，此時(shí)用戶持固定卡刷卡，讀卡器讀取到卡的信息后傳給自動控制器進(jìn)行處理，若為有效卡，系統(tǒng)發(fā)出聲光提示，攝像機(jī)拍攝出場車輛的圖像并記錄出場信息，自動控制器發(fā)出抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛出場，位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測器探測到有車過后，輸出信號給欄桿機(jī)或自動控制器，欄桿

21、機(jī)自動落桿，出場過程結(jié)束。共一百二十頁對于臨時(shí)卡車輛： 根據(jù)收費(fèi)崗?fù)さ脑O(shè)置位置分兩種情況。 收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在出口處：出場車輛行駛至出口停車，用戶將臨時(shí)卡交給(jio i)管理員，管理員刷卡，攝像機(jī)拍攝出場車輛的圖像，管理員進(jìn)行圖像對比識別，確認(rèn)并收費(fèi)后，發(fā)送抬桿指令，欄桿機(jī)抬桿，車輛出場。位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測器探測到有車過后，輸出信號給欄桿機(jī)或自動控制器，欄桿機(jī)自動落桿，出場過程結(jié)束。共一百二十頁收費(fèi)崗?fù)ぴO(shè)在停車場中：出場車輛行駛至收費(fèi)崗?fù)?，用?yngh)將臨時(shí)卡交給管理員，完成收費(fèi)及相關(guān)登記后，用戶(yngh)持臨時(shí)卡開車到出口處，位于出口控制機(jī)處的車輛檢測器探測到路面有車，輸出信號給出

22、口控制機(jī)的自動控制器，出口控制機(jī)啟動，準(zhǔn)備接收指令，用戶(yngh)將臨時(shí)卡插入自動收卡機(jī)，自動收卡機(jī)收卡并完成讀卡，若卡有效，自動控制器發(fā)出抬桿指令。欄桿機(jī)抬桿，車輛出場。位于出口欄桿機(jī)處的車輛檢測器探測到有車過后，輸出信號給欄桿機(jī)或自動控制器，欄桿機(jī)自動落桿，出場過程結(jié)束。共一百二十頁2.4信息管理信息處理是停車場管理系統(tǒng)的核心，停車場管理系統(tǒng)的強(qiáng)大(qingd)功能，管理的方便性和有效性是依靠信息處理來實(shí)現(xiàn)的。一般的停車場管理系統(tǒng)，信息處理分兩級，即前端和后臺管理中心。前端的信息處理由自動控制器來完成，主要是在各出入口對本地的信息進(jìn)行處理，完成邏輯、判斷、控制、記錄等工作。后臺管理中心的

23、信息處理由中心電腦或服務(wù)器來完成。對前端傳遞上來的各種出入場記錄信息，圖像資料進(jìn)行記錄、分析、統(tǒng)計(jì)、備查，協(xié)調(diào)整個(gè)停車場管理系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，全面監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，提供完整的管理信息。共一百二十頁3系統(tǒng)(xtng)的基本組成信息化停車場管理系統(tǒng)組成(z chn)入口控制機(jī)出口控制機(jī)讀卡器(PM-E1/E2/M1)顯示屏(PM-31,PM-32)自動發(fā)卡機(jī)(PM-L1)自動收卡機(jī)(PM-A1)車輛檢測器(PM-C1)車位數(shù)顯示屏(PM-R1)出入口欄桿機(jī)(WIL-4，PM-B1)出入口攝像機(jī)管理中心其它設(shè)備共一百二十頁入口(r ku)控制機(jī)入口(r ku)控制機(jī)(PM-11)自動控制器機(jī) 箱電

24、源共一百二十頁出口(ch ku)控制機(jī)出口(ch ku)控制機(jī)(PM-12)自動控制器機(jī) 箱電 源共一百二十頁管理中心管理中心PC機(jī)(收銀管理軟件PM-S1)綜合(zngh)管理終端(PM-A3)共一百二十頁其它(qt)設(shè)備其它(qt)設(shè)備入口無線控制器PM-H1出口無線控制器PM-H2遙控器手動入口控制器PM-A1手動出口控制器PM-A2交換機(jī)聚光燈共一百二十頁3.1系統(tǒng)(xtng)的功能系統(tǒng)的主要功能 * 圖像自動捕捉 * 自動計(jì)時(shí)收費(fèi) * 中文顯示相關(guān)信息 * 自動記錄車輛(chling)進(jìn)出情況 * 自動收發(fā)卡 * 語音提示共一百二十頁 * 對講和監(jiān)聽 * 自動檢測車輛 * 自動抬桿落

25、桿 * 防砸車保護(hù) * 非接觸卡車輛識別(shbi) * 脫機(jī)運(yùn)行 * 信息處理 * 網(wǎng)絡(luò)化共一百二十頁3.2系統(tǒng)各組成部分(z chn b fn)介紹3.2.1入口控制機(jī)PM-11組 成：入口控制機(jī)PM-11由讀卡器、顯示 屏（PM-31，PM-32）、自動(zdng)發(fā)卡 機(jī)（PM-L1）、自動控制器、 機(jī)箱、 電源組成。共一百二十頁共一百二十頁功 能 * 讀取Mifare卡或Em卡的信息 * 控制欄桿機(jī)抬桿或落桿 * 自動檢測車輛 * 發(fā)出語音提示及對講 * 捕捉圖像 * 顯示時(shí)間、歡迎語等相關(guān)信息 * 自動發(fā)卡 * 存儲(cn ch)車輛入場記錄 * 與服務(wù)器進(jìn)行通訊，上傳或下傳有關(guān)信

26、息共一百二十頁3.2.2出口(ch ku)控制機(jī)PM-12組 成：出口控制機(jī)PM-12由讀卡器、顯示 屏(PM-31，PM-32)、自動收卡機(jī) (PM-K1)，車輛檢測器(PM-C1)， 自動控制器、機(jī)箱、電源(dinyun)組成。共一百二十頁功 能* 讀取Mifare卡或Em卡的信息* 控制欄桿機(jī)抬桿或落桿* 自動檢測車輛* 發(fā)出語音提示及對講* 捕捉圖像* 顯示時(shí)間、歡送語等相關(guān)信息* 自動收卡* 存儲車輛出場(ch chng)記錄* 與服務(wù)器進(jìn)行通訊、上傳或下傳有關(guān)信息共一百二十頁共一百二十頁3.2.3Nice欄桿(lngn)機(jī)Wil-44/6米欄桿，運(yùn)行反應(yīng)速度快，調(diào)速容易，到位平穩(wěn)，

27、獨(dú)特的漸開線連桿結(jié)構(gòu)使維護(hù)、更換零件簡便易行，并在起始與到位階段自動二速運(yùn)行，壓簧平衡使電機(jī)功率(gngl)大大降低，且壽命高于拉簧與扭簧結(jié)構(gòu)。控制箱采用單片機(jī)程序控制，預(yù)置多種控制模式，并可直接接掛光電檢測器、氣動安全膠條、電磁鎖、環(huán)路探測器多種外設(shè)?？膳渲眉t外遙控器及紅外對射防砸車裝置。共一百二十頁三種(sn zhn)防砸車功能* 紅外對射防砸車裝置，安裝在欄桿(lngn)下部，當(dāng)欄桿(lngn)下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，阻擋紅外線，欄桿(lngn)自動抬起。* 氣動防砸車裝置,氣囊安裝在欄桿下部，當(dāng)欄桿下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，欄桿氣囊輕微觸到車身，氣動開關(guān)就會自動將欄桿抬起。* 防砸車自動控制電路

28、：如發(fā)生紅外對射，氣動防砸車開關(guān)全部失靈，當(dāng)欄桿下降時(shí)車輛突然駛?cè)?，由于欄桿下部裝有塑膠護(hù)套，也不會將車身碰壞，當(dāng)欄桿下降遇到阻力時(shí)，欄桿機(jī)自共一百二十頁 動控制電路會自動(zdng)將欄桿抬起。在欄桿機(jī)的前后安裝有雙路地感線圈，前圈負(fù)責(zé)只有車輛駛?cè)霑r(shí)，讀卡機(jī)才能進(jìn)入工作狀態(tài)，固定車輛讀卡才能抬桿，后圈負(fù)責(zé)落桿，當(dāng)車輛駛過欄桿后圈時(shí)，后圈會自動(zdng)控制欄桿落下。共一百二十頁3.2.4車輛(chling)檢測器(PM-C1) 功能(gngnng)特點(diǎn)：* 配合環(huán)形地感線圈使用* 自動檢測車道有無車輛* 可調(diào)節(jié)靈敏度和感應(yīng)工作頻率* 檢測線圈埋在車道中間* 頻率自適應(yīng)共一百二十頁3.2.5

29、自動(zdng)出卡機(jī)(PM-L1)共一百二十頁 作用：用于自動發(fā)放臨時(shí)卡 功能特點(diǎn)：* 工業(yè)級設(shè)計(jì)，表面烤漆處理，良好的耐磨耐腐蝕性。適應(yīng)各種高、低溫，多灰塵等惡劣環(huán)境。* 擬人型摩擦式發(fā)卡，對各類變形(bin xng)卡有較好的適應(yīng)性。* 硬件嵌入式微型實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。* 預(yù)發(fā)卡功能加快發(fā)卡速度，緩解車輛排隊(duì)取卡現(xiàn)象。共一百二十頁* 可直接連接地感信號，實(shí)現(xiàn)“車來發(fā)卡、一車一卡”。* 卡少、卡空、故障時(shí)蜂鳴器自動聲音報(bào)警。* 出錯(cuò)報(bào)警30秒或100秒后自動復(fù)位。* 具有安全回收功能，有效解決卡片丟失問題。* 卡片回收倉容量40余張，并帶有滿倉聲音報(bào)警功能。* 可疊加的卡箱設(shè)

30、計(jì)，使卡箱容量靈活可變。* 適應(yīng)卡片厚度0.3mm-2.5mm，可調(diào)節(jié)(出廠時(shí)卡厚設(shè)為0.8mm)。* 底板滑軌式設(shè)計(jì)，使發(fā)卡器安裝和維護(hù)更加快捷、簡單(jindn)、方便。共一百二十頁3.2.6自動(zdng)收卡機(jī)(PM-K1)共一百二十頁3.2.7LED顯示屏(PM-31)共一百二十頁 作用： 顯示時(shí)間、歡迎語、歡送語、車 位數(shù)、車型、收費(fèi)額度等信息。 功能特點(diǎn)：* 采用超高亮度LED發(fā)光管* 1616點(diǎn)陣顯示漢字* 兩行10個(gè)字滾動顯示，內(nèi)容(nirng)豐富* 模塊化設(shè)計(jì)，維修更換方便* 深色底設(shè)計(jì)，增加顯示亮度共一百二十頁3.2.8LCD顯示屏(PM-32)共一百二十頁3.2.9讀

31、卡器(PM-E1/E2/M1)共一百二十頁共一百二十頁 作用：讀取非接觸卡的信息并傳送給 自動控制器，PM-E1和PM-E2用于 EM卡，PM-M1用于mifare卡。 功能特點(diǎn)：采用RF識別技術(shù)非接觸式讀卡、無機(jī)械磨損(m sn)不受油污灰塵影響。讀卡速度快，可靠性高。共一百二十頁3.2.10綜合(zngh)管理終端PM-A3 作用(zuyng)：在用戶沒有配置PC機(jī)的情況下，可以 配置綜合管理終端PM-A3取代PC完成日常收費(fèi)和控制等簡單功能。 功能特點(diǎn)：可以進(jìn)行卡的注冊控制欄桿機(jī)起落車型選擇收費(fèi)信息顯示液晶屏顯示漢字共一百二十頁共一百二十頁3.2.11手動出入口控制器(PM-A1/A2)

32、 作用：手動控制欄桿機(jī)模擬車輛檢測器 功能特點(diǎn)(tdin)：大車、小車、摩托車三種車型選擇模擬車輛檢測器控制欄桿機(jī)起落共一百二十頁共一百二十頁3.2.12mifare卡寫器PM-M2，EM卡讀卡器PM-E3作 用：與PC相連(xin lin)用于發(fā)卡授權(quán)，也可讀 取卡號，PM-M2用于mifare卡， PM-E3用于EM卡共一百二十頁共一百二十頁3.2.13出入口無線控制器PM-H1，PM-H2作用：接收無線遙控器的指令，輸 出開關(guān)(kigun)量控制欄桿機(jī)的抬桿、 落桿和停止。共一百二十頁3.2.14車位數(shù)顯示器PM-R1作用(zuyng)：安置在停車場通道入口處，顯示 停車場內(nèi)車位的使用情

33、況等信息共一百二十頁3.2.15彩色(cis)攝像機(jī)作用：用于攝取出入口車輛的圖像(t xin)，并傳給自動控制器進(jìn)行處理。要求：高清晰度、高速度、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)。共一百二十頁3.2.16交換機(jī)作用：用于組建局域網(wǎng)，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，交換(jiohun) 數(shù)據(jù)。共一百二十頁3.2.17收銀管理軟件PM-S1簡介：收銀管理軟件PM-S1是純TCP/IP系統(tǒng)， 采用三層結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端采用JAVA語 音編寫，客戶端只需安裝運(yùn)行(ynxng)應(yīng)用程序 即可，數(shù)據(jù)庫采用IBM公司的DB2。共一百二十頁主要(zhyo)功能系統(tǒng)管理：操作員管理 密碼修改(xigi) 系統(tǒng)注冊 更換操作員系統(tǒng)下載共一百二十頁停車場設(shè)置車位設(shè)置設(shè)備(shbi)登記收費(fèi)方式設(shè)置共一百二十頁停車(tng ch)卡管理貴賓卡月租卡充值卡臨時(shí)卡管理卡共一百二十頁日常操