全國機(jī)場圖2013福州長樂

1、中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-1ZSFZ AD 2.1 機(jī)場地名代碼(ICAO/IATA)和名稱ZSFZ/FOC-福州/長樂ZSFZ AD 2.2機(jī)場地理位置和管理資料ZSFZ AD 2.3 地勤服務(wù)和設(shè)施2013-8-15中國民用航空局 CAACEFF2013-9-191貨物裝卸設(shè)施升降車、傳送車、叉車、集裝箱板拖車、貨物牽引車2燃油/滑油牌號3 號噴氣3加油設(shè)施/能力罐式及管線加油車、800 升/分4除冰設(shè)施無5過站航空器機(jī)庫無6過站航空器的維修設(shè)施可提供航空器及機(jī)體的航線維修：A300-600，A319/320/321，A310，A330-200/300 ， A340-300

2、， B767-200/300 ， B757-200 ， B737-300/400/500/600/700/800 ， B777-200 ， CRJ-200 ， D328-300 ，EMB145，MD82，MD90。實(shí)施維修前需要溝通與協(xié)商7備注可提供交直流電源車、氣源車與空調(diào)車1機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)及其在機(jī)場的位置N255606E1193949（跑道中心）2與城市的位置關(guān)系福州市中心（五一廣場）真方位 112、39.2km3機(jī)場標(biāo)高/基準(zhǔn)溫度14.3m（47ft）/32.0（七月份）4機(jī)場標(biāo)置/高程異常5磁差/年變率309W6機(jī)場開放時間H247機(jī)場管理部門、地址、傳真、AFS、或（福州）港 福建樂

3、市漳港鎮(zhèn)，：350209：（行政）（值班室）傳真：AFS：ZSFZYDYX：8允許飛行種類IFR/VFR9機(jī)場性質(zhì)/飛行區(qū)指標(biāo)民用機(jī)場/4E10備注地處強(qiáng)磁區(qū)，磁差有波動，使用中應(yīng)注意此ZSFZ AD 2-2中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2.4 援救與消防服務(wù)ZSFZ AD 2.5 可用季節(jié)-掃雪ZSFZ AD 2.6停機(jī)坪、滑行道及校位置數(shù)據(jù)EFF2013-9-19中國民用航空局 CAAC2013-8-151停機(jī)坪道面和強(qiáng)度道面：水泥PCN 83/R/B/W/T(1-24 號停機(jī)位)強(qiáng)度：PCN 58/R/B/W/T(25-36 號停機(jī)位)PCN 51/R/B/W/T（廈航機(jī)坪、機(jī)坪）

4、2滑行道寬度、道面和強(qiáng)度平行滑行道A、B 滑寬 23m；A1、A4、A5、A6、A7、A10 寬 28.5m； A2、A9 寬 34m；寬度：B3-B9 寬 34m；E 滑寬 33m；A10 與機(jī)坪之間A 滑寬 23m道面：水泥PCN 83/R/B/W/T（A、A1、A2、A9、A10、B、B3-B9）強(qiáng)度：PCN 51/R/B/W/T（A(連接機(jī)坪)、A4、A5、A6、A7、E）3高度表校正點(diǎn)的位置及其標(biāo)高無4VOR/INS 校正點(diǎn)無5備注無正1掃雪設(shè)備類型四季可用，掃雪設(shè)備不適用2掃雪順序無3備注無1機(jī)場消防等級8 級2援救設(shè)備消防車輛：消防指揮車、重型 干粉聯(lián)用車、快速消防車、主力消防車

5、、中型 消防車、水罐消防車、破拆搶險車、藥劑補(bǔ)充車、火場照明車、后勤保障車3搬移受損航空器的能力可搬移 B757 及以下機(jī)型，搬移設(shè)備：25 個活動道面（6 米/個）、1機(jī)主輪軸千斤頂（50T）、1機(jī)前輪千斤頂（15T）、4機(jī)牽引車、牽引掛具等4備注通過協(xié)議可借助廈門國際機(jī)場殘損航空器搬移設(shè)施設(shè)備中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-3ZSFZ AD 2.7 地面活動引導(dǎo)和系統(tǒng)與標(biāo)識ZSFZ AD 2.8 地形特征和物1.地形特征長樂機(jī)場位于福州市東南東 38.8 千米處，機(jī)場北臨閩江口，東、南瀕海，半徑 5 千米之內(nèi)無高山，地勢較為平坦。再向西、西北、西南延伸，高山環(huán)抱，地勢較為復(fù)雜，特別

6、是西面 500 米-1000 米的山接條件良好，符合 4E 級機(jī)場連不斷，整個機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)。2.半徑 15 千米內(nèi)主要物2013-8-15中國民用航空局 CAACEFF2013-9-19序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離(m)1央雷山0033191N255749.3 E1193946.496.92富0045959N255919.1 E1193949.582.33梅花山0077509N260008.8 E1194006.2177.14東莊山0085661N255908.6 E1194005.878.85旗山01376

7、38N260009.6 E1194035.2201.5RWY21 NDB 最后進(jìn)近控制物6*錦江科技煙囪0143063N255743.2 E1194007.858.97馬山0163879N255808.2 E1194018.870.2RWY21 GP 不工作最后進(jìn)近控制物8民房屋頂018118924.89*錦江科技廠房0183170N255745.3 E1194014.666.71航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌、滑行道引導(dǎo)線、航空器目視?？?停放引導(dǎo)系統(tǒng)的使用所有滑行道和跑道相交處和滑行等待位置都有滑行引導(dǎo)標(biāo)志牌；所有滑行道和停機(jī)坪都有滑行引導(dǎo)線；所有航空器停機(jī)位都有標(biāo)志牌；2-17 號停機(jī)位有目視停靠

8、引導(dǎo)系統(tǒng)2跑道和滑行道標(biāo)志及燈光跑道標(biāo)志跑道前標(biāo)志、跑道、跑道識別、接地帶、跑道中心圓、跑道中線、跑道邊線、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志跑道燈光跑道中線燈、跑道邊線燈、跑道燈、跑道末端燈滑行道標(biāo)志滑行道中線、滑行道邊線、滑行等待位置、跑道等待位置標(biāo)志、中間等待位置標(biāo)志滑行道燈光滑行道中線燈、滑行道邊線燈、跑道警戒燈3停止排燈無4備注藍(lán)色停機(jī)坪邊線燈ZSFZ AD 2-4中國國內(nèi)航空資料匯編EFF2013-9-19中國民用航空局 CAAC2013-8-15序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離(m)10筆架山023700994.3RW

9、Y21 VOR/DME 最后進(jìn)近控制物11*北下滑臺 GP0241457E1194004.714.9RWY21 ILS/DME 最后進(jìn)近控制物12鶴上山0484109N255739.062.5E1194131.313葫蘆山0512461N255659.357.6E1194051.314長樂二次監(jiān)視1492509N255458.364.0E1194036.315*機(jī)場塔臺1591103N255532.975.6E1194001.6大厝環(huán)海大酒店17*通訊樓綜合鐵塔194225041.9RWY03 GP 不工作最后 進(jìn)近控制物18*南下滑測距儀臺2151501E1193916.721.4RWY03

10、 ILS/DME 進(jìn)近控制物19牛山東小山包249453N255559.734.1E1193930.920寨頂山25614800444.621牛山2661679105.1RWY03 VOR/DME 最后進(jìn)近控制物22龍峰山2773664N255614.398.1E1193734.523半山2802913N255617.466.7E1193801.924鐵塔2802414N255615.291.6E1193822.425長樂市電力局電桿頂2812305E1193823.875.426無帥吉2835821N255639.3152.2E1193620.827旗沙 24 號鐵塔2872999N2556

11、28.770.2E1193801.128旗沙 23 號鐵塔2883341N255633.991.6E1193749.929結(jié)山2885841156.330旗沙 22 號鐵塔2893671N255638.982.1E1193739.131長樂市電力局電桿頂2895373139.832長樂市電力局電桿頂2895580136N255616.2N255524.7N255649.8中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-52013-8-15中國民用航空局 CAACEFF2013-9-19序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段/起飛航徑區(qū)重要物備注磁方位(度)距離

12、(m)33蓮花山289360087.734旗沙 21 號鐵塔2903848N255641.664.3E1193733.435 05 號鐵塔2913024N255635.177.8E1193804.936旗沙 25（1）號鐵塔2912908N255634.563.2E1193806.337旗沙 25（2）號鐵塔2912877N255634.265.7E1193807.438電力局電桿頂291351792.539電力局電桿頂2915315N255659.5146.4E1193644.440長樂市電力局電桿頂291385581.441鳳山2939300N255748.6240.6E1193431.6

13、42長樂市電力局電桿頂2934876110.743福沙 42 號鐵塔2932994N255638.791.4E1193807.444福沙 39 號鐵塔2933824N255647.193.2E1193739.045嶺旗 7 號鐵塔2963808N255653.581.5E1193742.446棺材山29611250542.947大埔尾30114000646.348無名山3079600203.849大寨山3101339056550陳店山310372860.251鼎干山31714400630.752*蘆峰山廟頂3335970132.153湖東里山356380956.154煙臺頂山3575588N2

14、55906.2108.4E1193926.155麥珠山3584347N255825.964.7E1193927.656沙頭頂山3595307N255857.587.7E1193932.3備注：15 千米內(nèi)物以一九五八年版 1/5 萬地形圖及（福州）港提供的物為依據(jù)。ZSFZ AD 2-6中國國內(nèi)航空資料匯編3.半徑 15 千米-50 千米內(nèi)主要物EFF2013-9-19中國民用航空局 CAAC2013-8-15序號物名稱（*代表有燈光）位置(相對跑道中心)坐標(biāo)海拔高度（m）控制物及涉及航段備注磁方位(度)距離(m)1無名山005390005462半天尾205196003733208184753

15、36起飛航徑區(qū)重要物4無名山20919284468起飛航徑區(qū)重要物5九坑20920770N254602 E1193414525起飛航徑區(qū)重要物6無名山21119685461起飛航徑區(qū)重要物7靈峰寺后山21216370N255200 E1193104289RWY03 VOR/DME 進(jìn)近中間航段重要物、起飛航徑區(qū)重要物8無名山21318375433起飛航徑區(qū)重要物9無名山21320495467起飛航徑區(qū)重要物10天池山21417250N254804 E1193429482RWY03 GP 不工作最后進(jìn) 近重要物起飛航徑區(qū)重要物11風(fēng)洞山21419530N254701 E1193348567RWY

16、03 VOR/DME 、GP 不工作中間進(jìn)近控 制物起飛航徑區(qū)重要物12崩山22721970N254736 E1193034616RWY03 RNAV 起始進(jìn)近控制物13無名山2464750088414無名山2533250060315古槐山2571550055716無名山25946800100017無名山2603950084218無名山2703550061119無名山30230000919203263400076521無名山3332900057722無名山34743300638備注：15-50 千米內(nèi)物以一九七八年版 1/50 萬地形圖及（福州）港提供的物為依據(jù)無名山中國國內(nèi)航空資料匯編ZSF

17、Z AD 2-7ZSFZ AD 2.9 氣候特征和氣候資料1.氣候特征福州長樂機(jī)場屬典型的亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，冬半年受溫帶系統(tǒng)影響盛行東北季風(fēng)，夏半年受副熱帶高壓和臺風(fēng)影響盛行西南季風(fēng)。空氣潮濕，雨量充沛，外，煙、霾、沙塵等較少出現(xiàn)。2.氣候資料(1997 年-2007 年)嚴(yán)寒，酷暑，除雨和霧影響能見度ZSFZ AD 2.10機(jī)場天氣觀測和2014-4-1中國民用航空局 CAACEFF2014-5-1觀測站名稱/地名代碼觀測類型與頻率/自動觀測設(shè)備機(jī)場天氣類型及是否有趨勢預(yù)報觀測系統(tǒng)及安裝位置工作時間氣候資料123456福州長樂ZSFZ整點(diǎn)觀測/有METAR， SPECI有趨勢預(yù)報RVR 設(shè)

18、備：A：跑道中心線左側(cè) 100 米，南端向內(nèi)300 米；B：跑道中心線右側(cè) 100 米，北端向內(nèi)373 米。測：03：跑道中心線左側(cè) 110 米，南端向內(nèi)310 米；21：跑道中心線右側(cè) 110 米，北端向內(nèi)353 米。跑道中心：跑道中心線西側(cè) 110 米，南端向內(nèi) 1800 米。：03：南端向外 1090 米；21：北端向外 1000 米。H24有氣候資料月份月平均氣溫（）平均相對濕度(%)平均氣壓(QNH) (hPa)最高最低一月15.87.6731022.8二月17.17.8771021.7三月18.18.5781018.4四月23.913.7791014.4五月26.918.78110

19、10.329.622.6821006.8七月33.324.9781005.2八月32.924.8801005.7九月30.621.9751010.0十月27.718.6711016.3十一月23.614.9701019.8十二月17.79.9691023.3年平均20.519.7761014.6備注：ZSFZ AD 2-8中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2.11提供的氣象情報ZSFZ AD 2.12跑道物理特征EFF2014-5-1中國民用航空局 CAAC2014-4-1跑道號碼真方位和磁方位跑道長寬(m)跑道強(qiáng)度 (PCN)，跑道/停止道道面跑道坐標(biāo)及高程異常 (m/ft)跑道標(biāo)高和精密

20、進(jìn)近跑道接地帶最高標(biāo)高(m/ft)12345603027GEO030MAG36004583/R/B/W/T水泥無THR 6.3/2121207GEO210MAG36004583/R/B/W/T水泥無THR 14.3/47跑道號碼跑道坡度停止道長寬(m)道長寬(m)升降帶長寬(m)跑道端安全區(qū)長寬(m)無物區(qū)178910111203見 AOC無無3720300300120無21見 AOC無無3720300240120無備注：1相關(guān)氣象臺的名稱福建空管分局氣象臺2氣象服務(wù)時間；服務(wù)時間以外的責(zé)任氣象臺H243負(fù)責(zé)編發(fā) TAF 的氣象臺；有效時段；發(fā)布間隔福建空管分局氣象臺氣象預(yù)報室9 小時、24

21、小時預(yù)報4趨勢預(yù)報；發(fā)布間隔有; 1 小時5所提供的講解/咨詢服務(wù)面對面講解、講解、來文咨詢6飛行文件及其使用語言預(yù)報和觀測資料，飛行圖，英語氣象簡語和中文7講解/咨詢服務(wù)時可利用的圖表和其它信息空管局氣象中心制作的飛行 圖； 福建空管分局氣象臺提供天氣圖、 云圖及各機(jī)場預(yù)報和觀測資料、長樂多普勒 回波信息。8提供氣象情報的輔助設(shè)備因特網(wǎng)、FAX、MET Service Terminal9接收氣象情報的空通服務(wù)福州塔臺、福州進(jìn)近、福州飛行服務(wù)室10其他信息無中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-9ZSFZ AD 2.13 公布距離ZSFZ AD 2.14進(jìn)近和跑道燈光ZSFZ AD 2.15

22、 其它燈光,備份電源2013-8-15中國民用航空局 CAACEFF2013-9-191機(jī)場燈標(biāo)/識別燈標(biāo)位置、特性和工作時間有機(jī)場燈標(biāo)2著陸方向標(biāo)位置和燈光無3滑行道邊燈和中線燈所有滑行道：藍(lán)色邊燈、綠色中線燈4備份電源/轉(zhuǎn)換時間供電，柴油發(fā)電機(jī)/15 秒5備注藍(lán)色站坪邊燈；機(jī)場燈標(biāo)不提供使用跑道號碼進(jìn)近燈類型有否 SFL長度 強(qiáng)度燈 顏色 翼排燈坡度燈類型位置仰角MEHT接地帶燈長度跑道中線燈長度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道邊燈長 度、間隔、顏色、強(qiáng)度跑道末端燈顏色停止道燈長度顏色12345678903PALS CAT I有 SFL 900m高強(qiáng)度綠色 有翼排燈PAPI跑道左側(cè)內(nèi) 400m3無3

23、600m間隔 30m最后 900-300m，紅白相間，最后 300m紅色高強(qiáng)度3600m間隔 60m 白色，最后 600m 黃色高強(qiáng)度紅色無21PALS CAT I有 SFL 900m高強(qiáng)度綠色 有翼排燈PAPI跑道左側(cè)內(nèi) 430m3無3600m間隔 30m最后 900-300m，紅白相間，最后 300m紅色高強(qiáng)度3600m間隔 60m 白色，最后 600m 黃色高強(qiáng)度紅色無備注：跑道號碼可用起飛滑跑距離(m)可用起飛距離(m)可用停止距離(m)可用著陸距離(m)備注123456033600360036003600213600360036003600ZSFZ AD 2-10中國國內(nèi)航空資料匯編

24、ZSFZ AD 2.16 直升機(jī)著陸區(qū)域ZSFZ AD 2.17 空通服務(wù)空域ZSFZ AD 2.18 空通服務(wù)通信設(shè)施EFF2013-9-19中國民用航空局 CAAC2013-8-15服務(wù)名稱呼號頻率（MHz）工作時間備注12345ATIS126.40APP福州進(jìn)近Fuzhou ApproachAPP01:119.45(133.05) APP02:124.85(133.05)H24 0900-210002 號扇區(qū)不工作時由01 號扇區(qū)代管TWR福州塔臺Fuzhou Tower118.45(124.35)H24GND福州地面Fuzhou Ground121.6(124.35)0900-1800

25、福州地面不工作時由福州塔臺代管名稱橫向界限垂直界限備注1234塔臺區(qū)以福州/長樂機(jī)場跑道基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心，20 千米為半徑的弧，以及與距離跑道中心線兩側(cè)各 10 千米的跑道平行線相交所圍成的區(qū)域。地面/水面-QNH 900m（含）機(jī)場地帶同塔臺區(qū)同塔臺區(qū)航站區(qū)域-沙縣-慶元-臺山列島-連線之內(nèi)。由于飛行的需要，長樂的航站區(qū)域擴(kuò)大為臺山列島- N262903E1212656- N244130E1193615-蒲禧連線內(nèi)。放油區(qū)域N2551.0E11909.0-N2546.0E12018.0- N2524.0E12016.0-N2529.0E11907.0 范圍之內(nèi)詳見空中放油區(qū)圖。使用機(jī)場 QNH區(qū)

26、域及過渡高度層/過渡高度福州長樂 VOR/DME(FOC)測距 40 海里。過渡高度層 3600過渡高度 3000 2700(QNH979hPa)3300(QNH1031hPa)1TLOF 坐標(biāo)或 FATO坐標(biāo)及高程異常無2TLOF 和/或 FATO 標(biāo)高 （m/ft）無3TLOF 和 FATO 區(qū)域范圍、道面、強(qiáng)度和標(biāo)志無4FATO 的真方位和磁方位無5公布距離無6進(jìn)近燈光和 FATO 燈光無7備注無中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-11ZSFZ AD 2.19無線電導(dǎo)航和著陸設(shè)施2014-8-15中國民用航空局 CAACEFF2014-9-18設(shè)備名稱及類型識別頻率坐標(biāo)相對位置DME

27、 發(fā)射天線標(biāo)高備注1234567福州VOR/DMEFOC116.8MHz CH115XN255632.6 E1193953.0距跑道中心013MAG/838mVOR/DME 010順時針至 175徑向線方位不提供使用，但進(jìn)離場程序和 進(jìn) 近程序 011 、 016、034徑向線方位可用福清VOR/DMEFQG117.4MHz CH121XN254429.6 E1192310.5距跑道中心236MAG/35108mVOR/DME 037徑向線方位 27 海里以外不提供使用連江VOR/DMELJG117.6MHz CH123XN261316.4 E1193257.6距跑道中心343MAG/3370

28、7mVOR/DME 040順時針至 155徑向線方位不提供使用，但進(jìn)離場程序和進(jìn)近程序 117和 133徑向線方位可用，186徑向線方位 22 海里以外和 189徑向線方位 22 海里以外不提供使用，DME004方位 20 海里以外和 328順時針至 332方位不提供使用MM 0375MHzN255444.4 E1193902.8距 03 號跑道210MAG/1000mLOC 03 ILS CAT IICL110.7MHzN255704.8 E1194021.9距跑道中心030MAG/2050m前航向道 22 海里以外不提供使用GP 03330.2MHzN255524.3 E1193919.2

29、跑道中線西側(cè) 150 米，03 號跑道內(nèi) 295m下滑角 3 RDH 15mDME 03ICLCH44X (110.7MHz)N255524.4 E1193919.0與GP 合裝LMM 21N229kHzN255728.2 E1194035.1距 21 號跑道030MAG/1050m020順時針至 175方位不提供使用，但進(jìn)近程序 030方位可用LOC 21 ILS CAT IINN110.3MHzN255505.4 E1193914.7距跑道中心210MAG/2050m前航向道 11 海里以外和前航向道+10以外不提供使用GP 21335.0MHzN255649.7 E1194008.2跑道

30、中線西側(cè) 130 米，21 號跑道內(nèi) 339m下滑角 3 RDH 15mDME 21INNCH40X (110.3MHz)N255649.8 E1194008.015m與GP 合裝服務(wù)名稱呼號頻率（MHz）工作時間備注OP-CTL121.90HOAPN福州機(jī)坪Fuzhou Apron121.725H24EMG121.50H24ZSFZ AD 2-12中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2.20 主要鄰近機(jī)場ZSFZ AD 2.21 本場飛行規(guī)定機(jī)場使用規(guī)定離港航空器推出開車滑行三階段的具體操作程序：1.1.11.1.21.1.31.1.4航空器準(zhǔn)備完畢，機(jī)組向福州地面申請開車指令。得到開車指令

31、后，機(jī)組向福州機(jī)坪申請推出。航空器開車后，機(jī)組向福州機(jī)坪申請停機(jī)滑行。航空器離開機(jī)坪進(jìn)絡(luò)道前，機(jī)組向福州塔臺申請進(jìn)一步滑行。1.2 進(jìn)港航空器滑行工作流程：1.2.11.2.21.2.3航空器著陸后，機(jī)組向福州塔臺申請地面滑行。航空器脫離跑道后，跟隨地面引導(dǎo)車滑行或福州塔臺指揮滑行。航空器進(jìn)入，機(jī)組聯(lián)系福州機(jī)坪申請停機(jī)位。1.31.41.5福州地面不工作時由福州塔臺代管。本場適用機(jī)型為 B747 同類及以下機(jī)型。機(jī)場航空器機(jī)組地面保障需求的接收與協(xié)調(diào)通過 121.9MHz 聯(lián)系福州現(xiàn)場。跑道和滑行道的使用可以通過福州機(jī)坪申請引導(dǎo)車和拖車服務(wù)。從滑行道 A4、A5、A6、A7 進(jìn)入跑道。2.2

32、A340-600、B747-8、B777-300 三種機(jī)型運(yùn)行路線為：03 號跑道起飛時，機(jī)坪B4A 滑A1跑道。其中 B4 進(jìn)入 A 滑、A 滑進(jìn)入 A1 需偏置轉(zhuǎn)彎滑行。03 號跑道降落時，跑道A9/A10A 滑B4機(jī)坪。其中 A9 或 A10 進(jìn)入 A 滑、A 滑進(jìn)入 B4 需偏置轉(zhuǎn)彎滑行。21 號跑道起飛時，機(jī)坪B4A 滑A10跑道。其中 B4 進(jìn)入A 滑、A 滑進(jìn)入 A10 需偏置轉(zhuǎn)彎滑行。21 號跑道降落時，跑道A1/A2A 滑B4機(jī)坪。其中 A1 或 A2 進(jìn)入 A 滑、A 滑進(jìn)入 B4 需偏置轉(zhuǎn)彎滑行。3. 機(jī)坪和機(jī)位的使用3.1福州機(jī)坪同意，嚴(yán)禁航空器利用自身動力倒滑；3.2

33、 在遠(yuǎn)機(jī)位、專機(jī)位、貨機(jī)位、維修機(jī)位?？康暮娇掌饔傻孛嬷笓]其進(jìn)、出機(jī)位；EFF2014-9-18中國民用航空局 CAAC2014-8-15機(jī)場名稱與本機(jī)場相對位置機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)高（m）跑道磁方位跑道長寬(m)跑道強(qiáng)度（PCN）及道面磁方位（度）距離（km）溫州/龍灣032249N275431E12051085.1032-21232004578/R/B/X/T 水泥廈門/228218N243239E118074018.0055-23534004583/F/B/W/T 瀝青中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2-13航空器試車規(guī)定：航空器試車必須經(jīng)福州機(jī)坪同意，方可在指定位置進(jìn)行，但必須有足夠安

34、全措施。本場航空器大車試車區(qū)域安排在廈航機(jī)坪南端，可滿足 E 類及以下航空器試車要求。試車時沿 A 滑行道從 E 道口將航空器拖至廈航機(jī)南端，機(jī)頭朝北，機(jī)尾距站坪南端邊緣 13 米的位置停放。3.3.3 試大車時，廈航機(jī)坪南端土面區(qū) 400 米范圍內(nèi)頭前 5 米的道從事任何施工作業(yè)或生產(chǎn)活面區(qū)域車輛、進(jìn)入，另外必須安排專人負(fù)責(zé)試車現(xiàn)場的安全，并設(shè)置足夠醒目的“試車危險區(qū)”警示標(biāo)志，以防無關(guān)和車輛進(jìn)入試車區(qū)。停機(jī)位 1、2、8-14 號可停放翼展不大于 52 米，機(jī)身長不大于 70.9 米的航空器；.停機(jī)位 3-7 號可停放翼展不大于 65 米，機(jī)身長不大于 70.9 米的航空器；停機(jī)位 15-

35、17 號可停放翼展不大于 36 米，機(jī)身長不大于 50 米的航空器；停機(jī)位 18-36 號可停放翼展不大于 36 米，機(jī)身長不大于 47 米的航空器；停機(jī)位 17、18 號不能同時運(yùn)行，當(dāng)其中一架飛機(jī)在機(jī)位上?？康轿粫r，才能允許另一架飛機(jī)運(yùn)行。停機(jī)位 19、22、24 允許 B 類及以下航空器利用自身動力滑出，停機(jī)位 33-36 號可允許航空器利用自身動力滑出，其他機(jī)位?？康娘w機(jī)須有牽引車推出。航空器地面運(yùn)行基本要求：確保航空器嚴(yán)格按照地面標(biāo)準(zhǔn)、燈光及引導(dǎo)車的路線滑行：滑行速度不得超過 30 千米/小時，并保證隨時能使航空器停止滑行；物附近滑行時，速度不得大于 15 千米/小時，當(dāng)航空器與物的

36、安全凈距小于標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)有地面彎。監(jiān)護(hù)指揮或停止滑行；不得用大速度轉(zhuǎn)彎或者完全剎住（一組）機(jī)輪轉(zhuǎn)3.7.2 無地面指揮或自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)指引信號的信息時，航空器自行滑進(jìn)機(jī)位。3.7.3B 滑行道 B8 到 B9 段安全凈距是按機(jī)位滑行通道設(shè)計(jì)的（東側(cè)的安全凈距為 43 米），小于現(xiàn)有 B滑 B3 到 B8 段的安全凈距，航空器滑行時嚴(yán)格按線滑行，E 類飛機(jī)滑行時速度不得大于 15 公里/小時并注意觀察。4. 機(jī)場的 II/III 類運(yùn)行：無警告任何飛行嚴(yán)禁向東（海上）繞飛；防止誤入島和白犬列島上空。5.2 連江方向進(jìn)場的航空器，在使用 03 號跑道儀表進(jìn)近 LJG01A、LJG03A 程序時嚴(yán)格

37、保持航跡，嚴(yán)禁偏西。5.3 本機(jī)場西側(cè) 10 千米外較差，進(jìn)、離場穿越義序機(jī)場跑道延長線，且飛行較多。5.4 本機(jī)場一般情況下不接收無應(yīng)答機(jī)、VOR/DME、ILS 機(jī)載設(shè)備的飛機(jī)降落。6.直升機(jī)飛行限制，直升機(jī)?？繀^(qū)：無ZSFZ AD 2.22 噪音限制規(guī)定及減噪程序1.噪音限制規(guī)定：無2.減噪程序：無2014-8-15中國民用航空局 CAACEFF2014-9-18ZSFZ AD 2-14中國國內(nèi)航空資料匯編ZSFZ AD 2.23 飛行程序總則本場運(yùn)行以 RNAV 飛行程序?yàn)橹饔贸绦?，傳統(tǒng)飛行程序作為備用程序。航空器運(yùn)營人在申報飛行計(jì)劃時，應(yīng)在領(lǐng)航計(jì)劃報(FPL)中明確注明相關(guān)信息。1.

38、2 空域受到限制時，青州和杏林方向進(jìn)離場航班將按要求從連江方向進(jìn)離場，具體聽員指令。2. 起落航線起落航線在跑道西側(cè)，C、D 類航空器高度 700 米，A、B 類航空器高度 400 米。儀表飛行程序儀表飛行程序詳見儀表進(jìn)離場圖、進(jìn)近圖。RNAV 程序福州地區(qū)地理位置特殊，存在空域環(huán)境復(fù)雜、使用限制多等特點(diǎn)， RNAV 飛行程序須得到員預(yù)先，并嚴(yán)格按照指定的程序執(zhí)行。在未得到員發(fā)布的指令前，進(jìn)場航空器按傳統(tǒng)進(jìn)場程序向相應(yīng)的導(dǎo)航臺歸航；離場航空器保持跑道方向離場。飛行機(jī)組在進(jìn)、離場首次聯(lián)系福州進(jìn)近或福州塔臺時，不具備 RNAV 能力的航空器應(yīng)主動通報。進(jìn)近以使用 ILS 進(jìn)近方式為主。RNAV 飛

39、行程序進(jìn)場與 ILS（盲降）進(jìn)近的分界點(diǎn)是 IF（中間進(jìn)近定位點(diǎn)）。3.2.4次3.2.5福州長樂國際機(jī)場 RNAV 跑道東側(cè)進(jìn)離場程序近鄰終端區(qū)，嚴(yán)格向東南側(cè)偏航。航空器二應(yīng)答機(jī)故障時，不適用跑道東南側(cè)空域 RNAV 進(jìn)離場程序。以下 RNAV 程序在進(jìn)離場過程中將被經(jīng)常使用，具體聽員指令。03 號跑道：云和方向 BZ-63K，BZ-51J；東山方向 DS-65K，DS-51J；青州方向 DO-63K，DO-55J；杏林方向 XL-63K，BZ-61K，XL-51J。21 號跑道：云和方向 BZ-66K，BZ-52J；東山方向 DS-68K，DS-52J；青州方向 DO-66K，DO-62K

40、，DO-56J；杏林方向 XL-68K，BZ-62K，XL-52J。4.程序和/或 ADS-B 程序：無無線電通信失效程序單項(xiàng)通信失效：航空器如果具有收信號能力，不具備發(fā)信號能力，可以通過讓航空器收到別的方式繼續(xù)實(shí)施指揮。員指令后進(jìn)行識5.1.2 航空器如果具有發(fā)信號能力，不具備收信號能力，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)立即將飛行意圖告知員，并及告位置和高度信息，員根據(jù)航空器駕駛員的意圖迅速調(diào)配其他的飛機(jī)避讓。雙向通信失效：如果航空器無線電收發(fā)功能失效，航空器應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序盡快落地，員使用可利用的通信波道連續(xù)不斷地發(fā)出空通情報和氣象情報，員及時調(diào)配其他相關(guān)航空器進(jìn)行避讓；如果本場不具備落地條件，飛行員可自行決定返航或備降，員及時協(xié)調(diào)相關(guān)。5.2.2 本場無線電收發(fā)功能失效，航空器應(yīng)保持當(dāng)前高度和位置盤旋