鐵路架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、新建武漢至宜昌鐵路HYZQ-5標(biāo)架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十七局集團漢宜鐵路項目經(jīng)理部五分部二九年十一月十六日新建武漢至宜昌鐵路HYZQ-5標(biāo)架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制目的搞好架梁工程施工的過程控制，規(guī)范施工作業(yè)程序和安全措施，確保架梁工程符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成漢宜鐵路HYZQ-5段架梁任務(wù)。二、編制依據(jù)1、鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程 (鐵建設(shè)2006181號)；2、鐵路架橋機架梁手冊；3、鐵路工程鋪架技術(shù)與管理；4、其他鐵路項目采用鐵路架橋機施工的相關(guān)經(jīng)驗。三、適用范圍本指導(dǎo)書適應(yīng)于漢宜鐵路HYZQ-5標(biāo)鐵路架梁施工。四、工程簡介1、工程

2、概況我部擔(dān)負從荊州鋪軌基地至東荊河特大橋29孔共計49.38km的架梁，架梁正線起止里程為DK205+040DK155+662。鋪架范圍跨4標(biāo)和5標(biāo)兩個標(biāo)段，架設(shè)17座大中橋、跨越12聯(lián)連續(xù)梁，架設(shè)橋梁單線1286孔：其中32m梁1232孔，24m梁54孔，共計2572片梁。全部采用TJ165型鐵路架橋機進行架設(shè)，計劃于2010年1月10日開始架梁，2010年12月22日完成架設(shè)。2、架橋機簡介TJ165型架橋機主要由主機、機動平車、倒裝龍門吊等三部分組成。是自輪運轉(zhuǎn)單臂式鐵路架橋機。TJ165型架橋機采用主機定位架橋，機動平車運送梁片，龍門吊倒裝梁片的作業(yè)方式，作業(yè)程序簡單，施工安全。主機額

3、定起重量165噸，總質(zhì)量255噸，工作狀態(tài)外型尺寸64m4.8m7.36m，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑600 m，撥線架梁最小曲線半徑300 m，通過最小曲線半徑180 m，自行速度最大12/h，自行最大爬坡度16，自行狀態(tài)時重心高度2.4 m。機動平板車額定載重量165噸，整機重量85噸，最大輪廓尺寸30m3.5m2m，單機通過最小曲線半徑180 m，自行速度12/h，重載最大爬坡度16。倒裝龍門吊額定起重量85噸，單臺總質(zhì)量13.2噸，起升速度柴油機1.2 m/min（電動機0.92 m/min），柴油機功率42kw(電動機功率15)，內(nèi)部凈空41005250。3、橋梁簡介漢宜鐵路橋梁具體

4、結(jié)構(gòu)尺寸通橋（2005）2201-、設(shè)計圖紙。32m梁最大梁重146.37t，24m梁最大梁重102.13t。四、架梁作業(yè)工藝流程架梁工藝流程為：架梁施工準(zhǔn)備工作橋頭作業(yè)一號車對位、伸大臂、立零號柱立龍門架并倒裝橋梁二號車運梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺移梁就位橋面工作及電焊橫隔板五、架梁施工準(zhǔn)備工作1、施工調(diào)查與準(zhǔn)備1.1架梁工程施工的調(diào)查應(yīng)包括下列項目：對架橋機組裝后運行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的障礙物進行調(diào)查測量，并提出解決意見。特殊困難架梁地段的地形條件。各橋電流供應(yīng)情況及道路運輸情況。架梁橋頭的填土質(zhì)量。1.2根據(jù)施工調(diào)查情況

5、制訂架梁實施方案時，應(yīng)落實下列問題：統(tǒng)計成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的運輸供應(yīng)計劃。整治凈空不足的高壓線、通訊線和其它障礙物。計算機車、車輛等運輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。計算勞動力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。計算道碴需用量，組織道碴的來源和運輸方案。計算材料、軌料、機具、運梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應(yīng)和調(diào)配。進行架梁輔助工程、撥道量、特殊條件下架梁等的設(shè)計或檢算，提出安全質(zhì)量要求。立交橋的架設(shè)前，提出臨時封鎖公、鐵路的計劃。梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。1.3鋪架隊在架梁前應(yīng)落實的工作：架梁施工步驟和架梁時的勞力組織；橋頭線路、橋面等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法

6、。確定組裝架橋機地點和換裝龍門吊安放位置。復(fù)查架橋機組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應(yīng)由原施工單位進行處理直至達到標(biāo)準(zhǔn)。確定架梁列車編組掛運辦法和梁的供應(yīng)辦法。特殊條件下架梁的辦法和步驟。確定橋頭備碴、堆料、存放機具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置。架梁時的電源、照明、通訊等實施方案。1.4架梁前，線

7、下工程施工單位應(yīng)測量橋梁墩臺前后、左右距設(shè)計中心線的尺寸和支承墊石高程，復(fù)核錨栓孔尺寸，將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)。同時應(yīng)向鋪架單位提供下列資料：變更設(shè)計情況。施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項。橋頭填土施工記錄及密實度檢測記錄。2、成品梁驗收與裝運2.1成品梁出廠時應(yīng)有標(biāo)牌。同時應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不能架設(shè)。由制梁單位供應(yīng)的梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運。墊圈及螺帽應(yīng)分別擰在U形螺栓及支座螺栓上，并涂油包扎。制梁單位應(yīng)保證梁配件齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。2.2成品梁應(yīng)按照架梁計劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運。同一孔

8、兩片梁的制成日期之差應(yīng)符合下列規(guī)定：制成日期距架設(shè)日期超過30d不足90d時，不得大于 10d；超過90d不足180d時不得大于20d；超過180d時可適當(dāng)放寬；超過三年時間不限。梁車掛運時應(yīng)有專人押運。梁運到現(xiàn)場后架梁單位應(yīng)及時組織卸車或架設(shè)。2.3裝運梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則和鐵路超限貨物運輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運梁的特別規(guī)定。裝運梁的規(guī)定主要包括：裝載車型。梁兩端允許懸出長度。支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系；裝載時的允許偏移量；在運輸途中的允許竄動量。對支撐結(jié)構(gòu)和運梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求。對梁捆綁和支撐的要求。使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定

9、。檢查標(biāo)志。2.4成品梁的裝載和加固方法應(yīng)符合架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定。2.5 跨裝梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運行速度應(yīng)符合規(guī)定，不應(yīng)超速。押車人員在停車時應(yīng)檢查梁體及支撐、運梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即糾正。在線路條件較差的區(qū)段運送梁，宜組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護。2.6運梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，應(yīng)及時發(fā)回裝車單位。3、架梁前準(zhǔn)備工作3.1修補梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。3.2配齊梁配件。3.3檢查及整修支座螺栓。3.4預(yù)上支座、橋面道碴、預(yù)上道碴厚度不宜小于10cm。3.5架梁用的機具材料應(yīng)配備齊全，并應(yīng)在架梁前送到橋頭。

10、所有材料、工具、機械等應(yīng)經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運，到達橋頭后應(yīng)再度檢查。電焊機應(yīng)配備三臺以上。電焊用腳手板的厚度必須在6cm以上，并應(yīng)有8cm以上的搭接長度。3.6 橋頭應(yīng)備有應(yīng)急的材料機具。3.7橡膠支座儲存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲存和運輸過程中，應(yīng)避免陽光直射及雨雪浸淋，并應(yīng)距熱源1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、堿、油類和有機溶劑等相接觸。4、組裝架橋機架橋機的長途運輸是在解體狀態(tài)下進行的，掛運至施工工地后，應(yīng)組裝成架梁狀態(tài)。架橋機組裝次序為：啟動發(fā)動機向全車供電；安裝二號柱的擺頭油缸；安裝二號柱活動節(jié)；升起及回縮機臂；安裝零號柱，組裝完畢試機。4.1施工技術(shù)要求：組裝架橋機

11、一般選擇在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行，直線有效長度不小于80米。組裝地段線路應(yīng)經(jīng)過仔細整道，并在輪組所在位置適當(dāng)加固。組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)絡(luò)處有無損傷變形情況，各聯(lián)結(jié)部件的螺栓、銷子等有無脫結(jié)、丟失、損壞情況，然后按說明書規(guī)定次序安裝。檢查柴油發(fā)電機組、油、水、電路等是否完好，按照柴油發(fā)電機組使用說明書啟動發(fā)電機，向全車供電。安裝二號柱處的擺頭油缸，聯(lián)結(jié)底座螺栓，按規(guī)定力距緊固。安裝擺頭鋼絲繩，注意繩頭固定必須牢固。安裝二號柱活動柱：使用一號柱頂升油缸和機臂支承塔架共同將機臂水平頂起一定高度，用一噸手動葫蘆在二號柱處將二號柱活動節(jié)吊起，用高強聯(lián)結(jié)螺栓將活動節(jié)上部與二號柱頂橫梁聯(lián)結(jié)，按規(guī)定力矩

12、緊固高強螺栓，將活動節(jié)下部與二號柱升降油缸用均衡梁聯(lián)結(jié)，上好各插銷及卡板?；乜s機臂：拔去一、二號柱根與柱身的插銷，使用一號柱頂升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同將機臂頂起至中臂狀態(tài)，插好一、二號柱插銷，將吊梁小車退回，使一號吊梁小車與一號柱對位，插好兩者之間的固定銷，拔去機臂上一號柱頂處的定位插銷，并清除機臂上可能影響其伸縮的所有物品，降下塔架，使機臂前端懸空，爾后開動機臂上的梁走行裝置，將機臂回縮13米，準(zhǔn)備安裝零號柱。安裝零號柱，在中臂狀態(tài)下，用零號柱摘掛機構(gòu)，先將零號柱基本節(jié)立起拉好浪風(fēng)繩，插上基本節(jié)與機臂的連接銷軸并上好卡板，然后吊裝零號柱活動節(jié)（共四節(jié)、一般情況下應(yīng)將其全部裝上），折疊

13、零號柱至主機自行狀態(tài)，準(zhǔn)備零號柱連接螺栓以供架梁使用。解除各司機室的固定插銷或緊固螺栓，將各司機室推出至工作寬度，并將其重新固定之。組裝完畢后必須進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分的工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括:a)大臂伸縮和擺頭試驗；b)拖梁小車、吊梁小車、吊軌小車等的走行和起吊試驗；c)架橋機走行試驗及大小閘制動檢驗；d)機械、電器設(shè)備和儀表等工作情況檢驗；e)液壓系統(tǒng)試驗及載重起吊試驗；4.2安全注意事項：組裝架橋機系高空作業(yè)，要注意防滑，防止墜落事故，冬季作業(yè)時應(yīng)按鐵建設(shè)2006181#文8.3條作好防護。特殊條件下施工，應(yīng)制定相應(yīng)的具體施工方案。樹立零號柱，要系好浪風(fēng)繩，防止傾

14、倒。組機時要互相配合，前后呼應(yīng)，防止擠壓手腳。大臂縮回后要插好固定銷，組裝完畢，大臂升降和擺頭機構(gòu)都要定位在固定狀態(tài)。用吊車配合組裝時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙取送車和鄰線行車安全。六、架橋機運行與橋頭作業(yè)1、架橋機運行架橋機由組裝地點至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運行。一般采取一號車在前、二號車居中，機車再推送梁車、橋面軌節(jié)車和龍門架車在后跟蹤運行的方式發(fā)送。一、二號車也可聯(lián)掛運行。1.1施工技術(shù)要求：組裝好的架橋機進入工程線前,必須進行壓道,壓道的有關(guān)要求須符合鐵建設(shè)2006181#文6.2條的要求。為確保架橋機安全作業(yè)，須對橋頭線路進行加固，加固作業(yè)要符合鐵建設(shè)2006181#文

15、6.3條的規(guī)定。出退機前以及雨后，要對架橋機所經(jīng)過的線路、道岔、道口、橋頭等進行全面的調(diào)查，盡早清除、排除影響架橋機安全通過的障礙物。調(diào)查沿途是否有橫跨線路的高低壓電線及電話線。調(diào)查隧道內(nèi)、邊墻、兩線間有無侵限的排架、鋼筋及其懸掛物或障礙。檢查道口、橋頭有無下沉，道岔及道口輪緣槽內(nèi)是否有障礙物，臨時道口枕木搭設(shè)是否平穩(wěn)等。出退機前應(yīng)提前消滅死、硬彎、反超高、三角坑等病害，清除障礙物，將線路整平撥順，確認路基堅固，線路平實后才能出機。雨后要重新壓道。出退機時，機臂必須落到低位，并插好一、二號柱柱銷，放倒機臂上安全繩桿。1.2安全注意事項：出退機作業(yè)時，必須有架橋機副機長以上領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，并有專人護送

16、領(lǐng)車。鋪架走行司機每次接換班后以及每次出退機前必須對鋪架機的制動，走行部進行細致的檢驗：(a)開動空氣壓縮機前，必須檢查排氣管道是否暢通，潤滑油是否充足，然后用手拖動皮帶輪，檢查空氣壓縮機有無故障，一切正常后方可送電，啟動空壓機；(b)總風(fēng)缸內(nèi)壓力不得低于600Kpa，否則不準(zhǔn)動車；(c)應(yīng)認真做好管系泄漏檢查，感應(yīng)檢查和安定檢查。出退機前,必須執(zhí)行列檢和鋪架機走行司機兩級監(jiān)督檢查、制動試驗制度。1.3其他規(guī)定：出退機前鋪架施工單位調(diào)度應(yīng)提前通知前方列檢人員.列檢人員應(yīng)在鋪架機發(fā)車前對制動機作一次簡略試驗，并檢查制動風(fēng)缸鞲鞴行程。二號車加掛車輛施工前，前方站列檢應(yīng)對車輛的制動進行全部試驗。走行

17、司機確認列車管壓力達到500 Kpa，在試驗完畢后列檢人員與走行司機建立簽認交接。前方使用的順坡平車，列檢人員在出退機時必須進行技檢作業(yè)。對走行司機要定期考核。對考試、考核不合格者，給予停職學(xué)習(xí)，待考試合格后再行上崗。鋪、架停留超過20分鐘以上必須進行制動機的簡略試驗及保壓試驗：A、簡略試驗：自閥減壓100 Kpa，測定制動管貫通狀態(tài)，前方站列檢檢查最后一輛車是否發(fā)生制動作用，走行司機確認制動機的漏泄是否超過20Kpa。B、保壓試驗：. 自閥減壓100Kpa，在保持制動的狀態(tài)下，檢查不發(fā)生自然緩解。. 制動機試驗時司機應(yīng)認真注意充、排風(fēng)時間，作為制動機操縱的依據(jù)。強調(diào)出退機領(lǐng)車人員，架橋機走行

18、司機要及時掌握、了解、熟悉施工線路地段坡度、隧道、曲線、橋涵、道口、路基等線路情況，增強責(zé)任心，確保出退機及行車安全。2、壓道2.1架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：單機壓道時，其軸重應(yīng)不小于190KN。超重車壓道時，其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。當(dāng)采用懸臂式架橋機架梁時，必須使用超重車壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良時，宜用超重車壓道。嚴(yán)禁使用己組裝的架橋機壓道。超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。2.2壓道前應(yīng)詳細了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠停留處以外50m。采取撥道架梁時，

19、除正線外應(yīng)將線路撥到計算撥道量處壓道、所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。壓道速度：可取13kmh，最大不得超過5kmh。對大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處，應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個往返。壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。2.4壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措

20、施的依據(jù)。應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。3、橋頭線路加固3.1架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：道床厚不得小于25cm。道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。曲線地段不應(yīng)設(shè)超高。軌距、水

21、平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：軌道加固；臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護軌等。單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。路基面密排人字枕木一層。密排人字枕木后再另扣軌35組。在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。3.3線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。撥道時，應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。七、架梁基本作業(yè)1、一號車對位、

22、伸大臂、立零號柱架橋機一號車準(zhǔn)確地停在架梁位置上，大臂伸出，抵達橋墩后立好零號柱，使大臂處在一端支零號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態(tài)，即可開始架梁。1.1施工技術(shù)要求一號車對位時停車位置應(yīng)十分準(zhǔn)確。一號車第一位輪中心到胸墻或已架梁前端間的距離應(yīng)嚴(yán)格按照各自的對位距離精確對位。對位后,制動風(fēng)壓應(yīng)隨時保持600Kpa以上,并采用鐵鞋、木楔和止輪防爬器在車輪下止動，確保架橋機不發(fā)生溜動，經(jīng)檢查確認無誤可停機。出大臂前,1#車放下前后液壓支腿，并在鋼軌兩端外側(cè)橫梁下各支墊兩根硬質(zhì)枕木頭，同時用木板或楔木抄平。大臂伸縮前，如遇雨天或鋼絲繩過松，絞盤打滑，可在卷筒面上適當(dāng)墊放材質(zhì)以增加磨擦力，以避免絞盤

23、損壞。根據(jù)所架梁片高度將一號柱、二號柱上升到所需高度，一號柱、二號柱柱頂高度應(yīng)相同，插好一號柱、二號柱柱銷，再將一號柱油缸卸壓，二號柱油缸上頂，使插銷壓牢受力。將吊梁小車與一號柱柱頂?shù)亩ㄎ讳N插好，拔出一號柱柱頂與機臂的中心銷，開動機臂伸縮卷揚機，機臂即可前伸。機臂伸到位后，插好一號柱柱頂與機臂的中心銷，并拔出一號柱柱頂與吊梁小車的定位銷。大臂伸縮前，還應(yīng)將吊軌小車退回1#柱前緊靠吊梁小車。大臂伸出簡易立在橋墩臺后，吊軌小車方可進行吊運作業(yè)。所用工具材料吊放墩臺后，再翹大臂墊枕木或木板，支墊完后再壓大臂，嚴(yán)禁大臂在懸空時吊裝運行或把吊軌小車開到前端。進行翹頭作業(yè)時，應(yīng)注意將二號柱插銷全部拔出后方

24、可進行，并盡可能縮短油缸進行翹頭作業(yè)的時間。在橋墩墊石頂面立零號柱時，墊石頂面必須用硬質(zhì)木板和木楔填平墊穩(wěn)，支墊的長度和寬度應(yīng)大于零號柱兩側(cè)承力部分尺寸，保證零號柱柱底受力均勻；當(dāng)零號柱偏立時，突出墊石的部分下面必須用素枕頭和硬質(zhì)木板墊平楔實，嚴(yán)禁零號柱一側(cè)或兩側(cè)懸空。在橋臺立零號柱時，零號柱下并排墊枕木，不平處用薄木板和木楔填平楔實，保證零號柱柱底全面受力。零號柱支墊的厚度,應(yīng)根據(jù)坡度和梁跨長度進行調(diào)整,盡量使零號柱立好后大臂保持水平。立穩(wěn)零號柱后，二號柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpa,將擺頭油缸鋼絲繩完全放松。為防止吊梁臺車吊梁片走行時，機臂固定銷突然竄出，還應(yīng)將壓銷手鋼板用螺絲上好

25、壓在銷子上，但不能壓死，應(yīng)留出150mm間隙。架完梁需縮回大臂時，前液壓支腿不能撤，應(yīng)先將吊梁小車退回到后端限制位置，機臂抬頭，收起零號柱活動節(jié)，并將大臂擺正后方可回縮。大臂縮回到位后，前液壓支腿方能撤回。1.2注意事項一號車對位時，要在鋼軌上畫出停車標(biāo)記，并設(shè)置兩只鐵鞋。速度小于0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風(fēng)制動。在下坡對位時，一定要帶閘對位，操作人員要精力集中，認真操作。在橋頭伸大臂時，要有專人觀察路基變化情況。 伸縮大臂時，一號車前鉤至零號柱間和零號柱前后禁止站人。進行翹頭作業(yè)時應(yīng)盡可能在零號柱下面設(shè)支托物作保險，避免油缸萬一失靈時發(fā)生破壞性事故。零號柱節(jié)間的螺栓要上全上緊。零

26、號柱壓實后必須處于垂直狀態(tài)，使機臂基本處于水平狀態(tài)。應(yīng)再次檢查支墊情況，柱底四角密實，受力均勻，將松動的木楔打緊，并再緊一次活動節(jié)螺栓，以確保架橋機的絕對安全。為減輕軸重,避免發(fā)生故障,嚴(yán)禁全伸大臂走行對位2、立龍門架并倒裝橋梁機車推送橋梁、橋面軌節(jié)及龍門架車到達工地后，在距橋頭約200m遠的合適地點組立龍門架，將平板車上的橋梁吊起，落放到二號車上，進行倒裝梁作業(yè)。2.1施工技術(shù)要求 龍門架一般應(yīng)組立在坡度不大于6的直線線路上或半徑不小于1200m的曲線線路上。不得已在半徑較小的曲線上組立時，應(yīng)將線路撥直50m左右。龍門架至橋頭距離應(yīng)以滿足倒車的需要，同時又須盡可能縮短二號車的走行長度，一般選

27、在200-500m之間為宜。龍門架應(yīng)立在基底堅實且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整平夯實，基底上至少放二層枕木，分布壓力。龍門架腳底宜高出軌面一層枕木，組立后鉤底距軌面的凈高應(yīng)保證運梁2#車及運梁機車能自由通過。龍門架支腿墊平墊實，兩邊支腿安放在同一水平上，垂直度2/1000。龍門架左右支腿與線路中線的距離應(yīng)保持相等，誤差不超過10mm。倒裝不同跨度橋梁時，兩龍門架的中心距離應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整。一座橋有兩種跨度時，必須調(diào)整龍門架位置，嚴(yán)禁使用24米跨度橋梁的吊距起吊32米跨度橋梁。32m梁中心距26m，24m梁中心距18m。二號車裝梁時，橋梁重心一般落在二號車縱向中心線上。在曲線上架

28、梁時，可使橋梁中線與二號車縱向中心線略成斜交，橋梁前后兩端各向二號車中心線左右偏離少量距離。用龍門架吊裝橋梁及軌排時，如需偏裝，可通過龍門架架頂橫移裝置進行，也可以調(diào)整兩側(cè)油缸高度來解決，但龍門架兩側(cè)油缸高度相差不得超過300mm。橋梁落在二號車上時，梁前端超出二號車的距離，其最低處距軌面凈高必須滿足向一號車拖梁的需要，不足時須用墊木調(diào)整。2.2安全注意事項組裝龍門架時應(yīng)有人統(tǒng)一指揮，升降架將龍門架頂起后不準(zhǔn)動車，禁止龍門架懸空騎在升降架上進行作業(yè)。當(dāng)油缸將龍門架頂起后不得偏斜，轉(zhuǎn)動龍門架時兩端內(nèi)側(cè)間距不得大于20mm。龍門架底層枕木需交叉穿入枕木空內(nèi)。立好龍門架后，應(yīng)再次檢查各腿支墊情況，用

29、硬質(zhì)木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。龍門架支腿聯(lián)接螺栓應(yīng)上齊上緊。龍門架立好后鄰線禁止通過任何工程列車。第一次吊梁時，當(dāng)梁片升起100后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎(chǔ)下沉情況，如無異?，F(xiàn)象方可繼續(xù)起升梁片，油缸下降量3。必須確認安全后再退出空平板車進行倒裝作業(yè)。機車推送橋梁對位時，要對準(zhǔn)吊點位置，并予先將吊鉤捆好，防止橋梁碰撞。先吊支座后吊梁，使梁懸空時間盡量縮短，吊支座的倒鏈要掛在牢固地點。捆梁鋼絲繩應(yīng)先掛雙頭后掛單頭，鐵瓦要正放牢固，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現(xiàn)象。起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離，梁吊起撤去支撐時，要互相協(xié)作和關(guān)照，觀察四周是否有人，確認

30、安全后開始操作。吊梁高度以支座能安全通過平板上的一切物體為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮機車退出。橋梁在二號車上落實后，應(yīng)及時加設(shè)支撐支護。拖梁小車要用木楔打堰止動，確認橋梁裝載合格后方可運行。3、二號車運送橋梁與一號車對位3.1施工技術(shù)要求：二號車載梁運行速度為0-7km/h，與一號車對位時速度0.5km/h。距一號車10m處一度停車確認二號車制動系統(tǒng)工作正常后，再啟動一號車緩慢推進。二號車運送橋梁時應(yīng)設(shè)專人護送，預(yù)防梁側(cè)支撐松動。與一號車對位時，注意觀察一號車后邊有無部件或障礙物，嚴(yán)防與橋梁懸出部分碰撞。二號車對位時應(yīng)有專人把閘，在一、二號車之間酌留間隙，不予掛實，嚴(yán)防沖撞。在一號車落梁過

31、程中禁止聯(lián)掛。 二號車運梁直行地段，不得有死彎、反超高、三角坑等病害，曲線外股不設(shè)超高。二號車后退時，由司機負責(zé)了望，前進時由車長持信號旗領(lǐng)車。3.2安全注意事項二號車運行前,應(yīng)先試閘，檢查制動是否良好，去掉止輪器，確認兩側(cè)無障礙物后方可動車?，F(xiàn)場停車地點應(yīng)與機車推行的梁車、軌節(jié)車間隔不小于30m。二號車對位停車后要打好止輪器或鐵鞋。制動風(fēng)壓保持在600Kpa，處于制動狀態(tài)。拖梁小車卸載后，應(yīng)推到二號車后端，并打好前后堰，防止溜動。與一號車對位前，應(yīng)先減速鳴笛，取得一號車指揮人員同意后方可對位。禁止在二號車前進端腳踏板上站人（領(lǐng)車人員除外）。 二號車在下坡道上對位喂梁時，應(yīng)帶閘對位，操作人員必

32、須集中精力，認真操作。二號車作業(yè)期間，司機不離車，不熄火，一旦少許離車時要打上4只以上鐵鞋，并抄緊木楔（正反方向打鐵鞋）。4、橋梁拖拉、捆梁、吊梁架橋機橋梁拖拉作業(yè)和捆梁、吊梁等作業(yè)交叉進行，主要包括以下過程：頂起橋梁前端，并落實到一號車的前一輛拖梁小車上，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進；待進到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落實到一號車的后一輛拖梁小車上，繼續(xù)前進，橋梁前端進到一號吊梁小車位置時，捆梁、吊梁在半支半吊狀態(tài)下前進；待橋梁后端進到二號吊梁小車位置時再捆梁，吊起后端，在懸吊狀態(tài)下前進對位。4.1施工技術(shù)要求二號車頂梁扁擔(dān)的橫移裝置只能橫移軌排，禁止橫移梁片。二號車端油頂頂梁時，左右千斤頂應(yīng)水平

33、上升，并及時調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量，梁頂起后，一號車拖拉小車未到位墊好前，不準(zhǔn)抽去鐵盒或拉開二號車拖梁小車。拖梁小車上應(yīng)放硬質(zhì)木板墊梁，墊梁板高度必須使梁片能夠順利的拖進一號車，梁體裝上拖梁小車后，應(yīng)及時加設(shè)支撐支護。拖梁小車運行前，拖梁人員必須負責(zé)清除影響小車和橋梁前進中的一切障礙物，并觀察有無碰掛和小車運行不良情況。吊點應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，一號吊梁小車的捆梁位置一般距梁端33.7m，避免與大臂前端的吊軌小車相碰。梁片后端捆綁完后，鋼絲繩以起吊至不受力為準(zhǔn)，然后用拖梁臺車往前拖送至1#柱中部位置，方可進行起吊作業(yè)。嚴(yán)禁在2#柱下起吊。橋梁吊起后，梁身應(yīng)保持水平狀態(tài)向前移動，架32m梁時，兩端吊起后

34、，可將前端逐漸落低，以免與停在大臂前端的吊軌小車相碰撞。大臂上應(yīng)設(shè)專人，其任務(wù)是：防止鋼絲繩繞亂、跳槽；走梁前摘掉吊梁小車插銷；伸縮大臂后安銷子；二號吊梁小車卸載后打堰，梁走行前清除大臂上的障礙物等。4.2安全注意事項橋梁進入一號車前，應(yīng)先檢查梁頂物品是否超高，影響拖拉。在曲線上拖拉時，應(yīng)避免與二號柱碰撞，注意觀察拖梁小車的轉(zhuǎn)向，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈，車輪卡鋼軌時，應(yīng)及時頂起橋梁，扭正小車方向以免掉道。牽引拖梁小車往返運行的兩股鋼絲繩應(yīng)保持適度的張拉力，發(fā)現(xiàn)松馳，應(yīng)立即調(diào)緊。拖梁時禁止站在拖梁小車兩側(cè)，防止發(fā)生意外傷害。拖梁小車卸載后，應(yīng)退到一號車后端打堰止動。捆梁時，兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩

35、應(yīng)垂直、無絞花和二股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。還應(yīng)將鉤盒上的鏈條掛牢，鉤盒要平正，與捆梁千斤繩垂直不得斜掛。第一次吊梁時，橋梁起吊后，應(yīng)將卷揚機制動試驗兩次，確認良好后方準(zhǔn)走梁。經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限度時應(yīng)立即更換。5、走梁、落梁、橫移、滑梁、就位此節(jié)為架設(shè)橋梁過程中最重要的一項環(huán)節(jié)，在施工過程中需要認真、嚴(yán)格執(zhí)行并予以實施。架橋機在右線架設(shè)雙線梁的架梁順序為：左線邊梁、左線中梁、右線邊梁、右線中梁。具體過程為：首先，左線邊梁落至最底位時進行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時開始向左橫移梁，橫移量不得大于1100 mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊

36、上托盤。向左跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊2030 mm干硬性砂漿，松千斤頂，就位。左線中梁架設(shè)過程與左線邊梁相同。左線梁架設(shè)完畢后，即可架設(shè)右線邊梁。當(dāng)梁落至最低位置進行縱向?qū)ξ?，向右橫移時梁底與墩臺墊石高度不超過100mm，橫移到位后直接就位。如需要調(diào)整縱橫向誤差可以用千斤頂進行調(diào)整。右線邊梁架設(shè)完畢后，即可架設(shè)右線中梁。出梁時，梁走行至合適位置后先下落約1.45m-1.55m進行縱向?qū)ξ唬▽ξ粫r寧少勿多），其梁底與邊梁將要接觸時即向左橫移，待兩片梁相距已足夠落梁時即下落就位。若縱向位置有偏差可用人工的方法進行縱向移梁直到就位。嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。

37、5.1施工技術(shù)要求梁片在起吊時橫向應(yīng)盡量保持水平，若肉眼發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時調(diào)正，嚴(yán)防出現(xiàn)三點受力現(xiàn)象，有時為了便于落梁，允許有少量傾斜，但不能過大。梁片宜高位行車，因低位行走擺動量大，易發(fā)生撞擊事故。走梁時應(yīng)設(shè)專人在橋墩臺上監(jiān)視梁體動力情況，特別是梁片即將到位時，橋墩臺監(jiān)視人員、指揮人員、操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴(yán)防梁片撞擊前支腿或零號柱。墩臺設(shè)專人拉限位開關(guān)，以策安全。梁片應(yīng)先落后移，避免高位橫移。梁片橫移時橫移小車在絲桿傳動裝置的驅(qū)動下，吊起梁片橫移左右各1100mm。就位時，支座底面中心線應(yīng)與墩臺頂面放出的十字線相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩臺頂

38、面應(yīng)密貼，上下座鈑間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。就位后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量及兩片梁支座中線間的錯動量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。5.2安全注意事項走梁、落梁過程中，支座和橋下禁止站人。禁止斷電落梁，禁止邊橫移邊落梁，禁止橫移后前后走梁。橫移梁時應(yīng)有人監(jiān)控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴(yán)禁超限橫移，橫移量最大為1100mm。梁落實后，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺上的人員打招呼，防止千斤、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。吊梁小車返回時要有專人看捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。在梁上作業(yè)時，要防止將配件和石碴等物碰落橋下傷人。吊梁小車空鉤起升時，應(yīng)有專人監(jiān)控，防止鋼絲繩

39、繞亂和跳槽。大臂有坡道時，應(yīng)注意二號吊梁小車或吊軌小車卸載后自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動?；缿?yīng)支墊堅固平穩(wěn)。尤其是兩墊石間應(yīng)用鐵凳子支墊，防止梁體過重引起滑道下沉，造成傾覆。梁下落接近托盤頂面時，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。梁落實后應(yīng)立即安好支護設(shè)備，然后移梁。墩臺移梁過程中前后橋臺必須設(shè)專人用5噸倒鏈進行保梁。墩臺移梁時，前后橋臺操作人員須同步進行；在滑移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置；在移梁過程中支座或托盤前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時應(yīng)立即塞緊，此過程應(yīng)設(shè)專人監(jiān)控。當(dāng)支座為盆式橡膠支座時，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施，嚴(yán)禁在支座下直接移梁。在墩

40、臺上安裝支座，打油頂需專人操作。八、橋面工作及電焊橫隔板整孔橋梁就位后，應(yīng)施工的橋面工作包括：平整底碴及鋪軌整道等。同時按設(shè)計圖規(guī)定電焊橫隔板，將梁片聯(lián)成整體。8.1施工技術(shù)要求拔出二號柱柱銷，油缸下降，零號柱抬起，摘掛機構(gòu)動作，零號柱翹起，同時解除前后液壓支腿受力狀態(tài)，撥出機臂上的定位銷，機臂縮回13m，準(zhǔn)備鋪軌作業(yè)。整孔梁完全就位后，平整橋面道碴，拆除短軌后一次鋪成正式軌排，采用撥道對位的線路，應(yīng)先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌節(jié)。與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入主機腹內(nèi)，若曲線上拖拉極端困難時，可用二號車頂梁扁擔(dān)橫移軌排，或?qū)⒅鳈C后退到平直路段倒運軌排。橋面鋪軌質(zhì)量應(yīng)符合技規(guī)有關(guān)規(guī)定，接頭螺栓

41、、軌枕配件應(yīng)上齊上緊，避免丟失。鋪軌后應(yīng)進行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超高、三角坑等，并將枕木頭下面應(yīng)用道碴串實不得懸空。橋面軌枕下道碴厚度以0.15m為宜，必要時可在每股鋼軌下先鋪設(shè)寬度不窄于0.6m的道碴帶，以不壓斷軌枕和滿足架橋需要為原則。8.2安全注意事項整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等橋面作業(yè)，禁止電焊工進入梁內(nèi)作業(yè)。一號車拖拉軌節(jié)時，要注意檢查軌節(jié)是否偏斜，有無超長枕木等影響拖拉，并進行適當(dāng)處理。橋面工作人員較多，要互相關(guān)照，思想集中，動作穩(wěn)當(dāng)，避免擁擠，碰撞或操作失手，尤其是起釘、撥道和在外側(cè)上螺栓時更應(yīng)注意。正確選好軌節(jié)吊點，出軌節(jié)時人員要躲避到安全處所，等軌節(jié)基本落地后方準(zhǔn)

42、靠近工作。預(yù)先檢查腳手板和腳手架是否齊全良好，對破損、危及安全的要更換，禁止兩人同時跳上一塊腳手板，在腳手板上行走時，要手扶安全繩，穩(wěn)走、慢走。梁孔內(nèi)固定好安全繩后方準(zhǔn)進行焊梁作業(yè)，安全繩為直徑8mm的鋼絲繩，電焊工必須佩戴安全帶，并將安全帶掛在安全繩上，電焊前將橋下易燃物品移開。為了提高架梁速度，對已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個隔扳，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8。各橫隔扳先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時穩(wěn)定的前提下才準(zhǔn)上架橋機繼續(xù)架設(shè)下一孔梁。認真執(zhí)行電焊工安全操作和防護用品的有關(guān)規(guī)定。8.3聯(lián)結(jié)板焊接8.3.1聯(lián)結(jié)板焊接不

43、應(yīng)出現(xiàn)下列問題：聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯動過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜、又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。焊縫質(zhì)量不符合要求等。8.3.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：架橋機通過該梁前應(yīng)至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。懸臂式架橋機撥道量較大時，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。8.3.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚度不得小于原設(shè)計厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度，并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖空

44、直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時，應(yīng)隨高差大小截成平行四邊形。8.3.4電焊可用交流或直流焊機。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的殘渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。8.3.5 焊縫：厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。8.4、鋪橋面8.4.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:道碴厚度不足、枕木直接放在防水蓋板上。泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時用其他材料替代。相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實。未經(jīng)認真整道即繼續(xù)架梁或行車

45、。8.4.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm，應(yīng)采用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。8.4.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。8.4.4 采用撥道對位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排；鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。九、收尾工作 橋梁架完后，為保證行車安全，需緊隨架梁工作的進行做好下列收尾工作：1、組織人員對橋梁支座進行調(diào)平和灌注錨栓孔砂漿。灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注水泥砂漿，并用鋼釬搗實。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。2、

46、灌注橫隔板混凝土。灌注橫隔板砼前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈、敲去電焊熔渣后再立模板。砼強度等級按設(shè)計規(guī)定配制。3、個別中跨度橋梁的支座下座板與墊板板間的焊接。4、整修因架設(shè)造成的梁體缺陷，如：填補千斤槽、頂梁凹槽、因碰撞擠軋產(chǎn)生的破壞裂痕等。修補前應(yīng)將破碎砼徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50mm或露出主筋時，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護單位備查。5、安裝支座圍板。6、拆除架梁輔助設(shè)施。拆除電焊腳手板時，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。十、架梁的安全防護1、架橋機架梁除必須遵守有關(guān)操作規(guī)程外，尚應(yīng)按本要求制訂有關(guān)的安全檢查防護制度，并認真執(zhí)行。2、架橋機安全檢查預(yù)檢制主要內(nèi)容為：對架

47、橋機各部位中發(fā)生問題能導(dǎo)致重大事故和情況不正常的位置，架梁前須預(yù)檢，弄清情況，消除隱患。當(dāng)影響架橋機穩(wěn)定的外界環(huán)境存在不正常情況時，應(yīng)按本作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)規(guī)定進行安全預(yù)檢。未按規(guī)定進行安全預(yù)檢前，不得進行下一步作業(yè)。3、線路負責(zé)制的主要內(nèi)容應(yīng)為：架橋機架梁時，應(yīng)指定專人負責(zé)線路加固、檢查和整修。4、架橋機防護制的主要內(nèi)容為：在架橋機停機地點應(yīng)派專人巡守監(jiān)護，嚴(yán)禁非工作人員隨意走上架橋機；除值班司機外，嚴(yán)禁其他人員進入架橋機操作室；嚴(yán)防架橋機的電氣設(shè)備及其他部件等丟失。當(dāng)架橋機停留地點有被溜放車輛撞擊可能性時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c安設(shè)脫軌器；或?qū)⑶胺讲砭€的道岔置于其他車輛不能通往架橋機停留的位置，并加以鎖閉或釘固；必要時可設(shè)防護人員監(jiān)護。5、架梁地區(qū)安全防護制度主要內(nèi)容為；架橋機組裝后通過地段的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防護人員勸阻兩側(cè)人員避到安全距離外。架梁時，嚴(yán)禁行人、車輛和船只在橋下通過。進行高空電焊作業(yè)時，當(dāng)橋梁附近有建筑物或易燃物品時，應(yīng)設(shè)防護屏或采取防護措施。6、電氣防護制的主要內(nèi)容為：在架橋機組裝后