DB13_T 5576-2022-公路上跨鐵路橋梁水平轉體施工技術規(guī)程

1、ICS45.120CCSS 1013河北省地方標準DB 13/T 55762022公路上跨鐵路橋梁水平轉體施工技術規(guī)程Technical specification for horizontal swivel construction method of highway bridge overcrossing railway2022 - 05 - 31 發(fā)布2022 - 07 - 01 實施河北省市場監(jiān)督管理局發(fā) 布DB 13/T 55762022前言本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件的某些內容可能涉及專利。本文件發(fā)布機構不

2、應承擔識別這些專利的責任。本文件由河北省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：河北交通投資集團有限公司、河北雄安榮烏高速公路有限公司、石家莊鐵道大學、石家莊市公路橋梁建設集團有限公司、中鐵六局集團有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、中建三局集團有限公司。本文件主要起草人：趙文忠、杜群樂、楊陽、安立永、龍秋亮、王慧東、靳進釗、趙靜波、黨永強、田家、趙曉棟、譚勇、榮學亮、張卓杰、董萬里。IDB 13/T 55762022公路上跨鐵路橋梁水平轉體施工技術規(guī)程范圍本文件規(guī)定了公路上跨鐵路橋梁水平轉體施工的轉動裝置、施工、轉體與控制、施工組織設計、質量檢查與驗收、安全與環(huán)保等內容。本文件適用于上跨鐵

3、路采用水平轉體法施工的公路橋梁。其他轉體橋梁施工可參考本文件執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單） 適用于本文件。GB/T 699 優(yōu)質碳素結構鋼GB/T 700 碳素結構鋼GB/T 706 熱軋型鋼GB/T 985.1 氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊GB 1499.1 鋼筋混凝土用光圓鋼筋GB 1499.2 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB/T 1591 低合金高強度結構鋼GB/T 4171 耐候結構鋼GB/T 5224 預應力混凝土用鋼絞線GB/

4、T 7324 通用鋰基潤滑脂GB/T 11352 一般工程用鑄造碳鋼件GB 12523 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準GB/T 14370 預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/T 17107 鍛件用結構鋼牌號和力學性能GB 50204 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范DG/T J082129 建設工程綠色施工管理規(guī)范DG/T J082152 城市道路橋梁工程施工質量驗收規(guī)范JB/T 6402 大型低合金鋼鑄件 技術條件JB/T 5943 工程機械 焊接件通用技術條件JGJ 18 鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ 46 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ 59 建筑施工安全檢查標準JGJ 146 建筑施工現(xiàn)場

5、環(huán)境與衛(wèi)生標準JG/T 163 鋼筋機械連接用套筒JG/T 3013 預應力混凝土用金屬螺旋管JT/T 329 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器JT/T 529 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T 901 橋梁支座用高分子材料滑板JTG D62 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG/T F50 公路橋涵施工技術規(guī)程TB 10002.5 鐵路橋涵地基與基礎設計規(guī)范TB 10314 鄰近鐵路營業(yè)線施工安全監(jiān)測技術規(guī)程CECS 28 鋼管混凝土結構技術規(guī)程國鐵運輸監(jiān)202131號 鐵路營業(yè)線施工安全管理實施辦法京鐵施工2021300 號 中國鐵路北京局集團有限公司營業(yè)線施工管理實

6、施細則1DB 13/T 55762022術語和符號 術語下列術語和定義適用于本文件。3.1.1轉體施工法swivel construction method利用地形地貌現(xiàn)澆或預制橋跨結構，在橋墩或橋臺上旋轉就位跨中合龍的施工方法。3.1.2水平轉體施工法horizontal swivel construction method橋梁結構僅在水平面內進行旋轉的轉體施工法。3.1.3轉動系統(tǒng)swivel system為實現(xiàn)轉體施工而設置的有關支承、牽引和平衡等的集成系統(tǒng)。3.1.4轉動支承系統(tǒng)swivel bearing system能承受轉動體重量，并兼顧平衡等功能設計的裝置總稱，一般可分為球面轉

7、動系統(tǒng)和平面轉動系統(tǒng)。3.1.5轉體支座swivel bearing3.1.6球鉸支承centre bearing由中心承壓面承受轉動體全部重量的支承形式。3.1.7撐腳foot bearing在下轉盤設置環(huán)道，上轉盤設置撐腳以承受轉動體重量的支承形式。3.1.8球鉸與撐腳共同支承centre bearing and supporting foot bearing combined system由撐腳和中心支承共同受力的支承形式。3.1.9轉動體swivel structure橋梁轉體過程中的主要轉動結構。3.1.10上轉體（墩頂）up swivel轉體球鉸/轉體支座設置在橋梁墩頂?shù)乃睫D體施

8、工方法。3.1.11中轉體（橋墩中部）intermediate swivel轉體球鉸/轉體支座設置在橋墩中間位置的水平轉體施工方法。3.1.12下轉體（墩底）bottom swivel轉體球鉸/轉體支座設置在橋墩底部的水平轉體施工方法。3.1.13姿態(tài)調整attitude adjustment橋梁轉體施工就位后，通過千斤頂?shù)仍O備對橋梁姿態(tài)進行滿足規(guī)范要求的精準定位過程。3.1.14平衡系統(tǒng)balanced system2一種在橋梁轉體過程中起到中心支承作用，轉體后作為永久固定支座的裝置，主要由上球擺、下球擺、上錨固組件、下錨固組件等構件組成。DB 13/T 55762022為防止轉體結構傾覆而

9、專門設計的包括撐腳、環(huán)道、銷軸等設施的臨時裝置組合。3.1.15平衡配重balanced weight為消除不平衡力矩而采取的平衡措施。3.1.16轉動牽引系統(tǒng)swivel traction system為轉體施工提供動力牽引的機械設備或裝置總稱，由牽引及助推系統(tǒng)、微調系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等構成。3.1.17球鉸ball hinge由上、下球鉸組成，使轉體結構上下傳遞荷載，實現(xiàn)轉體的核心支承裝置。3.1.18上轉盤upper turntable支承轉動結構，并能夠相對于下轉盤轉動的結構。一般布置有上球鉸、撐腳、牽引索等。3.1.19下轉盤lower turntable和基礎相連，支撐上轉盤并與之相匹

10、配的結構。一般布置有下球鉸、環(huán)道、反力座、助推系統(tǒng)、軸線微調系統(tǒng)等。3.1.20助推系統(tǒng)boosting system3.1.21測量系統(tǒng)measure system在轉動結構上布置監(jiān)控點，對轉體過程進行實時監(jiān)控測量的裝置組合。3.1.22稱重試驗weighing test轉體前測試轉體結構的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩阻系數(shù)等參數(shù)，為橋梁的順利轉體提供數(shù)據(jù)支持的準備工序。3.1.23環(huán)道ring slipping way設置在下轉盤，作為撐腳轉動區(qū)域的圓環(huán)型通道。3.1.24限位裝置locking system設置在承臺上，轉動體限位用的止動裝置。3.1.25封盤turntable fi

11、xing下轉體橋梁上下轉盤之間澆筑混凝土，使轉動體固結于下轉盤形成承臺（基礎）的施工工序。3.1.26試轉trial swiveling正式轉體前，按正式轉體要求啟動動力牽引系統(tǒng)，以檢查轉體結構和設備是否處于正常狀態(tài)， 并取得實驗數(shù)據(jù)為正式轉體做準備的施工工序。3.1.27鄰近鐵路營業(yè)線施工construction of temporary railway business line靠近鐵路營業(yè)線施工的項目或者工程。3.1.28穩(wěn)定平衡stable balance3牽引系統(tǒng)不能正常工作時的應急或為牽引系統(tǒng)提供附加動力的裝置組合。DB 13/T 55762022指不平衡彎矩小于摩阻彎矩的穩(wěn)定平衡

12、狀態(tài)。 符號下列符號適用于本文件。幾何參數(shù)D牽引力偶臂。 e轉動體偏心距。e1中心支承偏心距。L1 、L2兩側頂升時的力臂。M轉動力矩。MG轉動體不平衡力距。MZ球鉸摩阻力矩。R球鉸半徑。R1球鉸支承半徑。R環(huán)道中心線半徑。球鉸徑向角度。作用和作用效應G 轉動體總重力。G1中心鉸柱承受重力。G2撐腳承受重力。Nc 撐腳所受的等效集中力。P1 、P1梁體發(fā)生微小轉動時左右兩側支反力。P1 、P1一側升頂、落頂時的支反力。T牽引力。系數(shù)f 中心支承球鉸摩阻系數(shù)。f 撐腳與環(huán)道摩阻系數(shù)。球鉸靜摩擦系數(shù)。總體要求 轉體施工項目應按照鐵路管理部門相關規(guī)定劃分鄰近營業(yè)線施工類別，并根據(jù)施工類別制定相關方案

13、。 施工單位應深化轉體施工設計文件，并應結合實際情況編制轉體施工方案。轉體施工方案應包括營業(yè)線施工風險評估及安全控制措施、現(xiàn)場應急處置預案。 施工企業(yè)的資質、業(yè)績條件和人員配備等要素應滿足有關行業(yè)主管部門相關規(guī)定。 水平轉體法施工中使用的裝置應滿足國家相關標準的規(guī)定，并提供產品合格證等資料。每個出廠裝置包裝應牢固，且注明項目名稱、產品名稱、規(guī)格型號、出廠日期、外形尺寸和質量，并附有產品合格證書、使用說明和包裝清單等。 提前將施工方案、計劃報相關鐵路管理部門，按轉體施工的五個工序匹配鐵路對鄰近營業(yè)線施工的要求申請?zhí)齑皶r間。 施工給點前禁止所有機具設備、人員進入營業(yè)線安全界限內，安全防護員必須備齊

14、安全防護用品在指定地點進行防護 轉體設備操作人員應持證上崗，禁止非施工人員進入施工區(qū)域。 轉體過程實行表格化管理，明確各個部位的相關要求，認真填寫施工記錄及有關施工質量文件。施工用電須配備自發(fā)電源，且應能在三分鐘內完成電源切換。4DB 13/T 55762022 轉體施工實施前應至少進行一次全員空載聯(lián)試，各崗位人員在統(tǒng)一指揮下，按施工組織程序預演各項內容。轉動裝置 一般規(guī)定轉體裝置由轉體球鉸或支座、滑道、撐腳、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、限位裝置等部件組成。轉動裝置的規(guī)格選用應結合工程場地條件和橋梁結構特點，應根據(jù)橋梁的豎向、水平承載力、轉角要求選擇，滿足安全性、經濟性、適用性、施工便捷性等方面的要求

15、；當有特殊要求時，應根據(jù)實際工程需要進行特殊設計。在設計豎向承載力作用下，轉體球鉸或支座豎向壓縮變形不應大于 5mm。橋梁轉體宜以轉動體重心為轉動中心，橋墩高度不大于 25m 時宜采用下轉體施工，橋墩高度大于 25m 時宜采用上轉體或中轉體施工。轉體球鉸宜采用焊鋼球鉸，當轉體重量大于 30000t 時宜采用鑄鋼球鉸。橋梁轉體裝置在儲存、運輸過程中應封裝并保持部件穩(wěn)定、清潔，分部運輸時應標記各部件序號及安裝順序。 轉體球鉸及轉體支座轉體球鉸按照材質分為鋼制球鉸和 RPC（活性粉末混凝土）球鉸，宜采用鋼制球鉸。鋼制球鉸/轉體支座可分為鑄鋼件球鉸和焊鋼件球鉸，質量應滿足如下要求：焊鋼件球鉸焊縫應牢固

16、、光滑、平整、連續(xù)，不應出現(xiàn)裂紋、夾渣、未熔合和未填滿弧坑。焊縫高度應滿足設計要求，不應出現(xiàn)焊縫錯位和母材燒傷等缺陷；表 1 鑄鋼件加工后的表面缺陷單位為毫米鋼制球鉸或轉體支座所用材料應滿足下列規(guī)定：焊鋼件球鉸所用鋼板的化學成分和機械性能應符合 GB/T 1591、GB/T 700 的規(guī)定，球鉸銷軸的化學成分和機械性能應符合 GB/T 699 的規(guī)定，焊接技術應滿足 GB/T 985.1 和 JB/T 5943 的要求；轉體支座上、下球擺所用鋼材的化學成分、熱處理后的機械性能和沖擊韌性等均應符合GB/T 11352 的規(guī)定，耐寒型轉體支座上、下球擺材料的化學成分、熱處理后的機械性能和沖擊韌性等

17、均應符合 JB/T 6402 的規(guī)定；型鋼的化學成分和力學性能符合 GB/T 706 的規(guī)定；套筒及錨桿材料的化學成分和力學性能應符合 GB/T 699 的規(guī)定；轉體球鉸由球鉸支架、銷軸、調節(jié)螺栓、改性夾層聚四氟乙烯滑板、肋板、下球鉸板、上球鉸板、套管、端蓋等零部件組成，見圖 1 所示。5鑄鋼件球鉸加工后的表面缺陷應滿足表 1 的規(guī)定。缺陷部位氣孔 、縮孔 、砂眼、渣孔缺陷大缺陷深度缺陷個數(shù)缺陷總面積缺陷間距下球擺圓柱以內的底面及上球擺d2不大于所在部位厚度的 10%在 100100內不多于 1 個不大于所在部位面積的 1.5%80DB 13/T 557620221 2 34 5 6 78 9

18、說明：1端蓋；2套管；3上球鉸板；4下球鉸板；5肋板；6改性夾層聚四氟乙烯滑板；7調節(jié)螺栓；8銷軸；9球鉸支架；圖 1 轉體球鉸結構示意5.2.5 RPC 球鉸由球鉸上盤、球鉸下盤、上座板、下座板和中心轉軸組成，采用鋼-RPC 組合材料，見圖 2 所示。上座板中心轉軸球鉸上盤堵頭板連接板下座板堵頭板球鉸下盤圖 2 RPC 球鉸構造5.2.6 轉體支座由上球擺、下球擺、上錨固組件、下錨固組件、密封裝置、球面耐磨板等組成，見圖 3 所示。6 1 2 3 4 5 6 7DB 13/T 55762022說 明 ： 1錨桿；2上球擺；3密封圈；4螺栓；5改性聚四氟乙烯滑板；6下球擺；7套筒；圖 3 轉體

19、支座構造上轉體施工宜采用轉體支座，下轉體或中轉體施工過程中上部結構與主梁應固結。上、下轉鉸的工作面應保證接觸面密貼、平滑；不銹鋼板不應有分層、裂紋、氣泡、雜質、結疤等有影響使用性能的缺陷。鋼球鉸在工廠加工制造，應在下球鉸面上按設計位置銑鉆四氟板鑲嵌孔，并在下球鉸面上設置適量的混凝土振搗孔。 滑道滑道由滑道鋼板、聚四氟乙烯滑板、滑道支架、調節(jié)螺栓等零部件組成，結構示意見圖 4?；啦捎脠A環(huán)形布置，并應與撐腳位置對應?；赖闹睆讲灰诵∮谵D動體懸臂長度的 1/6， 滑道高度宜在 50cm 左右。a)滑道平面b)滑道立面7DB 13/T 55762022說明：1滑道鋼板；2聚四氟乙烯滑板；3滑道支架；

20、4調節(jié)螺栓。圖 4 滑道示意滑道鋼板上宜粘貼不銹鋼板或聚四氟乙烯板作為滑道面板?；涝诠S試拼裝，環(huán)形滑道鋼板直徑偏差不應大于設計中心直徑的 1.5，滑道鋼板的內外圓周輪廓度偏差不應大于設計中心直徑的 0.5。滑道鋼材表面加工平整，滑道頂面設置排氣孔。改性聚四氟乙烯滑板及聚四氟乙烯滑板的外觀、物理性能應符合 JT/T 901 的要求 撐腳及砂箱撐腳由走板、斜撐板、鋼管、中間板、側立板等零部件組成，結構示意見圖 5。說 明 ： 1走板；2斜撐板；3鋼管；4中間板；5側立板。a)撐腳立面b)撐腳平面圖 5 撐腳結構示意撐腳底部宜粘貼不銹鋼板，不銹鋼板厚度不宜小于 3mm，表面宜采用直接拋光工藝處理

21、，不銹鋼板在前進方向角邊應向上卷，。撐腳和滑道的間隙宜在 2.5cm3.5cm 范圍內，撐腳與滑道之間的滑塊應有明確的滑動面。撐腳宜采用鋼管混凝土結構，混凝土強度等級不應低于 C50，宜采用無收縮混凝土。撐腳鋼件外露表面應噴涂防銹漆進行防護。各撐腳端部應處于同一水平面，撐腳應對稱、均勻布置在上轉盤周邊，撐腳中心應對應環(huán)道中心線。撐腳承載力可根據(jù)圖 6 和公式（1）計算。（1）式中:Nc撐腳所受的等效集中力； e轉動體偏心距；8DB 13/T 55762022e1中心支承偏心距；R 環(huán)道中心線半徑。圖 6 撐腳受力砂箱上部支撐宜選用鋼管，鋼管內填充無收縮混凝土，砂箱內部宜填充干燥石英砂，砂箱根部

22、設置卸砂孔，見圖 7。圖 7 砂箱構造砂箱布置高度、數(shù)量應滿足轉體結構構造和重量要求，砂箱應均勻布置在撐腳之間。砂箱應在安裝撐腳時安裝，在稱重前拆除。 牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)的牽引索宜采用鋼絞線，牽引索不應少于 2 束且沿徑向對稱設置，單根鋼絞線拉力不應超過 50kN。牽引索應固定在上轉盤上，宜采用附著式拉錨器，當采用埋入式布置時，牽引索錨固于預埋件上，且其錨固長度不宜小于 3m，結構示意見圖 8。9DB 13/T 55762022說明：1牽引索固定端；2牽引索；3限位裝置；4反力座牽引索纏繞時應逐根順次沿著既定索道排列，宜對稱轉盤圓心設置，每根索的預埋高度和牽引方向應一致。千斤頂?shù)姆戳ψ鶓艹惺軤?/p>

23、引時的總反力。反力座的軸線應與上轉盤切線的牽引索重合。牽引設備宜采用同步控制連續(xù)千斤頂，并應符合下列規(guī)定：千斤頂應水平、對稱地布置于轉盤兩側；千斤頂?shù)闹行木€應與上轉盤外圓相切，中線高度應與上轉盤預埋鋼絞線的中心線齊平；千斤頂?shù)膶嶋H總牽引力不應小于計算牽引力的 2 倍；頂推時，千斤頂必須保證同步加載；千斤頂進油嘴、回油嘴與泵站的油嘴必須對應。中心支承的轉體牽引力可按公式（2）計算：5.5.7（2）式中：D牽引力偶臂；f 中心支承球鉸摩阻系數(shù)，無試驗數(shù)據(jù)時，可按表2選取；G轉動體總重力； R1球鉸支承半徑； T牽引力。表 2 球鉸磨阻系數(shù)表10圖 8 埋入式牽引系統(tǒng)布置摩阻類型鋼制球鉸RPC 球鉸

24、靜摩阻系數(shù)0.050.080.100.12動摩阻系數(shù)0.020.030.060.09DB 13/T 557620225.5.8 中心與撐腳共同支承的轉體牽引力可按公式（3）計算。式中：（3）f撐腳與滑道摩阻系數(shù)，當環(huán)道采用四氟滑板且撐腳采用不銹鋼板時，靜摩阻系數(shù)取0.06， 動摩阻系數(shù)取0.03；G1球鉸承受重力，按球鉸承重比例取值； G2撐腳承受重力，按撐腳承重比例取值； R環(huán)道中心線半徑。 助推系統(tǒng)助推系統(tǒng)由助推千斤頂和助推反力座組成，結構示意如圖 9。圖 9 助推系統(tǒng)布置頂推施工啟動或牽引系統(tǒng)工作不正常工作臨時應急時可啟用助推系統(tǒng)。助推裝置推薦使用插入式助推結構。 限位系統(tǒng)在平轉就位處應

25、設置限位裝置，限位裝置應根據(jù)轉體角度設置，應具有防止過轉功能，并應能承受轉體施工荷載。限位裝置可利用助推裝置改造，也可采用限位楔塊。限位楔塊宜采用三角鋼錠制作，轉體就位后，填塞于撐腳與滑道的間隙并焊接在滑道鋼板上。 合龍裝備合龍方式可采用吊架合龍或鋼箱合龍。吊架合龍裝置包括底模托架、模板、防護構件、懸吊構件等組成，結構示意見圖 10。11預埋段合龍段中心線預埋段合龍段梁底預埋段鋼板底合龍段鋼板底預埋段鋼板底梁底DB 13/T 55762022頂部（整體）安全防護橫斷面圖b)頂部（整體）安全防護橫平面圖圖 10 合龍段施工頂部防護5.8.3 鋼箱合龍裝置包括合龍鋼箱預埋段、合龍鋼箱梁合龍段以及連

26、接裝置組成，結構示意見圖 11。a）合龍鋼箱預埋段12DB 13/T 55762022混凝土主梁剪力釘 外鋼模b）合龍段外鋼模預埋段橫斷面圖 11 鋼箱合龍裝置合龍鋼箱外輪廓尺寸與主梁合龍段外輪廓尺寸相同，材料應采用耐候鋼，其性能應滿足 GB/T 4171 的技術要求。預理段鋼模在轉體前隨主梁現(xiàn)澆成型，轉體就位后與合龍段鋼模焊接；合龍段在轉體就位后安裝，可采用吊裝就位或電動頂推就位，宜采用后者。施工 一般規(guī)定轉體施工一般按照試轉、正式轉體、姿態(tài)調整、安裝合龍吊架或合龍鋼箱、澆筑混凝土五個工序實施，在保證安全的前提下，轉體與合龍吊架或合龍鋼箱安裝可按照一個工序實施。轉體前應確保轉體后橋上后續(xù)施工

27、不再對運營線造成影響。轉動裝置預制部件進場應進行檢查、驗收，球鉸的直徑、曲率半徑、球面貼合度、表面質量等各項指標應滿足設計要求及施工要求?，F(xiàn)場制造構件的材料選取應符合設計要求，并應進行質量檢查和驗收。 下轉盤施工當采用下轉體施工時，下球鉸混凝土宜分層澆筑，分界面應結合球鉸下套管底面標高、定位骨架標高、滑道頂面標高、水化熱控制需求確定。在混凝土灌筑前將下球鉸、滑道鋼板和千斤頂反力座預埋鋼筋等精確定位并固定。球鉸銷軸的預留槽應準確定位，混凝土澆筑時應做好防上浮措施。定位骨架及環(huán)道鋼板骨架安裝時應確保前一層混凝土強度達到設計強度的 30%以上，澆筑前應核實定位預埋件的軸線、標高及尺寸準確無誤。澆筑混

28、凝土時應根據(jù)球鉸和環(huán)道設置的振搗孔加強對環(huán)道及球鉸底部的混凝土澆筑密實度控制?；炷翝仓^程中應注意水化熱控制，應結合實際情況采取溫控措施；當采用冷卻管降溫時， 在混凝土澆筑過程中應注意保護冷卻管不被堵塞和震壞。 球鉸施工下球鉸安裝前應先安裝下球鉸骨架，其施工應滿足下列要求：下球鉸混凝土頂面預埋鋼板和定位角鋼，定位鋼板應與承臺鋼筋連接，預埋位置與鋼骨架尺寸匹配；下球鉸骨架定位誤差應不大于 1mm；骨架調整完成后將下承臺架立角鋼與骨架預留鋼筋焊接牢固；混凝土的澆筑過程中避免擾動下球鉸骨架。13DB 13/T 55762022下球鉸安裝應滿足下列要求：球鉸安裝前應再次確認下轉盤結構及球鉸表面橢圓度

29、；球鉸安裝過程保持球鉸面不變形， 保證球鉸面光潔度及橢圓度；下球鉸和定位骨架之間應設置三向調節(jié)裝置，安裝過程中要保證球冠水平，中心立管豎直， 下球鉸精密對位后與下球鉸骨架定位板鎖定；下球鉸混凝土灌注前將球鉸中心軸的預埋套筒精確定位并固定；球鉸范圍內混凝土振搗務必密實。下球鉸混凝土灌注完成后，應在下轉盤預埋套筒中放入轉動中心軸鋼棒，并安裝聚四氟乙烯滑片，聚四氟乙烯滑片安裝應滿足下列要求：安裝聚四氟乙烯滑動片前，應將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內不得有任何雜物，并將球面吹干；聚四氟乙烯滑動片的安裝位置應與鑲嵌孔編號相對應，安裝順序由內到外；各滑動片頂面應位于同一球面上；滑動片間涂抹

30、的黃油聚四氟乙烯粉應均勻充滿滑動片之間的空間，并略高于滑動片頂面；涂抹完黃油聚四氟乙烯粉后，嚴禁雜物掉入球鉸內，并盡快安裝上球鉸。聚四氟乙烯滑動片安裝完成后安裝中心銷軸和上球鉸，安裝應滿足下列要求：中心銷軸套管中應事先放入聚四氟乙烯粉；保證中心銷軸在套管中的垂直度與間隙；吊裝上球鉸前，將上球鉸底面擦洗干凈，均勻涂抹少量黃油；上球鉸對中安裝于下球鉸之上，并應保持水平，上下球鉸外圈間隙垂直并保持一致；上球鉸安裝結束后進行球鉸試轉，試轉無誤后球鉸臨時鎖定限位；上下球鉸吻合面外周用膠帶密封，禁止任何雜物進入球鉸摩擦部。球鉸安裝精度應滿足本規(guī)程 8.3 條規(guī)定。 滑道施工滑道定位骨架施工應滿足下列要求：

31、滑道定位骨架的平面尺寸應滿足滑道鋼板的布置要求，并應與承臺鋼筋連接；滑道定位骨架定位誤差應不大于 1mm；骨架調整完成后將下承臺架立角鋼與骨架預留鋼筋焊接牢固；混凝土的澆筑過程中避免擾動滑道定位骨架?；腊惭b應滿足下列規(guī)定：滑道安裝時應根據(jù)其結構進行分段、設置吊點，防止吊裝過程中變形；滑道和定位骨架之間應設置調節(jié)螺栓，滑道鋼板應精確調整高差；安裝精度應滿足本規(guī)程 8.4 條的要求；滑道達到安裝位置后應采用螺栓栓緊；滑道鋼板拼接焊縫應打磨平整；滑道在安裝到位后做好防塵、防腐、防銹措施。滑道面板宜在撐腳及砂箱施工后安裝，安裝前進行位置和高程復核，保證滑道位置準確及頂面在同一水平面?；瑒用娌捎貌讳P鋼

32、板時，安裝應滿足下列規(guī)定：不銹鋼板底面與滑道面板頂面應銜接緊密，且不銹鋼板邊緣須與滑道面板作斷焊固定處理；不銹鋼板接縫銜接嚴密，宜采用飽滿、連續(xù)焊縫連接；焊縫須打磨平整、光滑，表面高差不大于 0.5 mm。 撐腳及砂箱施工撐腳施工應符合下列規(guī)定：鋼筋混凝土撐腳應通過鋼筋預埋在上轉盤，鋼筋埋置長度應滿足受壓鋼筋的錨固長度要求。鋼管混凝土撐腳通過鋼管預埋，鋼管的埋置深度不宜小于 500mm；安裝撐腳時，撐腳與環(huán)道的間隙宜為 30mm40mm；14DB 13/T 55762022撐腳安裝完成后，應在撐腳與環(huán)道的間隙安裝楔塊臨時鎖定，確保上、下轉盤在轉動前應不發(fā)生相對滑動。安裝砂箱前應對砂箱進行靜態(tài)預

33、壓，確保砂箱內細砂密實。 牽引系統(tǒng)與上轉盤施工當采用埋入式牽引索，牽引索應在上轉盤混凝土澆筑前安裝；推薦采用拉錨器固定牽引索。牽引索宜采用鋼絞線，并應符合下列規(guī)定：同一對牽引索的錨固端沿徑向對稱于圓心，每根索的錨固高度和牽引方向應一致；纏繞時應逐根順次沿著既定索道排列（見圖 8）；預埋式牽引索每對索的出口點對稱于轉盤中心；鋼絞線應作好保護措施，防止施工過程中損傷或嚴重生銹。上轉盤混凝土達到設計強度后，拆除砂箱和撐腳楔塊，進行整個轉動系統(tǒng)支撐體系的轉換。施加轉動力矩，檢查球鉸的運轉是否正常，測定其摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)按公式（4）測算：=M/1.13G（4）式中：G轉動體總重量； M轉動力矩； 摩擦

34、系數(shù)。轉體與控制 準備轉體前應對各項準備工作及轉體設備進行檢查、試驗，保證整個轉體平穩(wěn)、順利進行?？刂葡到y(tǒng)在運行前必須經過空載聯(lián)試，確認無誤后再投入使用。轉體設備操作人員應持證上崗。牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運行過程中嚴禁站在千斤頂工作錨后。轉體前應對轉動體進行稱重試驗，通過測試轉動體的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉體的配重要求。 稱重與配重稱重試驗應包括下列內容：轉動體的縱橫橋向不平衡力矩；轉動體的縱橫向偏心距；轉體球鉸的摩阻力矩及摩擦系數(shù)；完成轉動體的配重方案。稱重試驗宜采用測試剛體位移突變的方法進行。解除撐腳、砂箱等支承體系及上下盤臨時鎖定后，轉動體的平衡表現(xiàn)形式包

35、括以下兩種：球鉸提供的摩阻力矩（MZ）大于轉動體自身不平衡力矩（MG）。此時，轉動體不平衡力矩由球鉸產生的摩阻力矩抵消，梁體維持平衡狀態(tài)，不會產生繞球鉸的剛體位移；球鉸提供的摩阻力矩（MZ）小于轉動體自身不平衡力矩（MG），球鉸產生的摩阻力矩不足以抵抗轉動體自身不平衡力矩，梁體發(fā)生剛體位移后，撐腳參與工作，即撐腳產生的抵抗力矩、球鉸摩阻力矩共同抵抗轉動體不平衡力矩，維持轉體系統(tǒng)的穩(wěn)定。球鉸摩阻力矩和轉動體不平衡力矩的測試與計算：球鉸摩阻力矩 MZ 大于轉動體自身不平衡力矩 MG 時，撐腳未著地，在轉動體縱向（或橫向） 兩側分別實施頂力，見圖 13 所示。頂升過程中轉動體在沿梁軸線的豎平面內發(fā)生

36、逆時針、順時針方向微小轉動，通過繪制頂力位移曲線，找出臨界點和臨界頂升力 P1 和 P2；由力矩平衡原理建立聯(lián)立方程組，求解球鉸摩阻力矩 MZ 和轉動體自身不平衡力矩 MG。轉動體不平衡力矩MG應按公式（5）計算：MG （P1L1 - P2 L2）/ 2 （5）15DB 13/T 55762022球鉸摩阻力矩 MZ 應按公式（6）計算：MZ （P1L1 P2 L2）/2 （6）式中：MG轉動體不平衡力距（kNm）； MZ球鉸摩阻力矩（kNm）；L1 、L2頂升時兩側力臂（m）；P1 、P2梁體發(fā)生微小轉動兩側的千斤頂頂升力（kN）。圖 13 球鉸摩阻力矩大于轉體不平衡力矩兩側頂升b) 球鉸摩阻

37、力矩 MZ 小于轉動體自身不平衡力矩 MG 時，撐腳著地，在撐腳著地的一側實施頂升力，見圖 14 所示。記錄當頂力 (由撐腳離地的瞬間算起)逐漸增加到使球鉸發(fā)生微小轉動的瞬間時的頂升力 P1，。當頂升到位(球鉸發(fā)生微小轉動)后使千斤頂回落，設 P1為千斤頂逐漸回落過程中球鉸發(fā)生微小轉動時的頂力。轉動體自身不平衡力矩MG應按公式（7）計算：MG （P1 +P1 ）L1 / 2 （7）球鉸摩阻力矩MZ應按公式（8）計算：MZ （P1 -P1 ）L1 / 2 （8）式中：L1支點力臂（m）；P1、 P1 轉動體一側升頂、落頂時的支點反力（kN）。圖 14 球鉸摩阻力矩小于轉體不平衡力矩一側頂升、回落

38、16DB 13/T 55762022稱重試驗時，轉動體球鉸在沿梁軸線的豎平面內發(fā)生逆時針、順時針方向微小轉動，即微小角度的豎轉。摩阻力矩為摩擦面每個微面積上的摩擦力對過球鉸中心豎轉法線的力矩之和。球鉸靜摩擦系數(shù)應按公式（9）計算，轉動體偏心距按公式（10）計算。MZ /(RG)（9）eMG /G（10）式中：e轉動體偏心距； G轉動體總重量； R 球 鉸 半 徑 ； 球鉸靜摩阻系數(shù)。 試轉試轉前應進行下列準備工作：全面檢查轉體結構各受力部位是否有裂紋及異常情況，拆除支架后對轉體結構的觀察、監(jiān)測時間不宜少于 2h，遇異常情況時應進行處理；轉臺上應設置弧長及角度觀測標尺，并應在轉體過程中進行觀測控

39、制；環(huán)道應清理干凈并進行潤滑，并應檢查環(huán)道與撐腳間的空隙；試轉體前應按正式轉體要求安裝動力設備、監(jiān)控設備，設備應進行調試確保運轉正常；千斤頂?shù)绒D體所需設備應進行標定，現(xiàn)場進行試驗。千斤頂應能正常工作，并應配置備用設備；引索鋼絞線應提前預緊，不得交叉、打絞和扭轉，所用的鋼絞線應左、右旋均勻布置； 前后頂?shù)男谐涕_關位置應調整到位；油管和千斤頂油嘴連接時，接口部位應清洗、擦拭干凈。試轉體時應進行下列工作：當進行測量觀測時，應清除所有阻擋視線的構件，并應對原始數(shù)據(jù)進行記錄；試轉體最大轉動范圍不應影響下部交通，試轉完成后應及時鎖定；試轉體開始后應分級加載至結構開始轉動，并應記錄啟動牽引力及轉體牽引力；施

40、工人員應對整個轉體系統(tǒng)的工作情況進行檢查，并應檢查轉體結構、牽引平臺、反力座的工作情況，遇異常情況時應進行處理；試轉體時應記錄轉動時間和速度，并應根據(jù)實測結果與計算結果比對調整轉速。角速度不宜大于 2 度/min 或橋體懸臂端部的線速度不宜大于 2m/min；試轉體時應對下列內容進行測試記錄：所有設備運行情況；轉體結構平衡穩(wěn)定情況和關鍵部位結構受力后情況；啟動及轉動時的牽引力。 轉動控制與姿態(tài)調整轉動控制應采用同步牽引控制系統(tǒng)，千斤頂間行程差不應大于 5mm。牽引千斤頂應使梁體按設計速度進行勻速轉動，轉體過程中應對梁體、墩柱進行實時觀測， 并應根據(jù)觀測數(shù)據(jù)指導轉體施工。轉體就位應以轉動體合龍段

41、誤差為準進行控制，以不干擾鐵路運營為準，平面線形和高程宜控制在 20cm 以內。轉體到位后應鎖定連續(xù)平轉油缸下錨（機械鎖定），維持千斤頂油壓后并采取措施臨時雙向固定撐腳，方可對千斤頂卸壓。轉體就位后，應對轉體梁段全面測量檢查，并應計算出就位軸線及高程偏差值。姿態(tài)調整應按照先垂直度平面高程后軸線的順序交替進行。橋軸線兩側對稱于轉盤中心位置的上、下承臺間應設置姿態(tài)調整裝置，千斤頂精確調整梁體空間位置，精度滿足設計及相關規(guī)范要求。姿態(tài)調整時應以調整梁體線形為主，所有觀測數(shù)據(jù)均應考慮溫度的影響，且應排除日照的影17DB 13/T 55762022響。姿態(tài)調整完成后，復核位置正確，立即永久鎖定上轉盤，臨

42、時固結裝置的抗扭能力應滿足轉體施工需要，及時澆筑封盤混凝土。梁體配重應符合下列規(guī)定：當產生不平衡彎矩時，可利用撐腳或在梁體兩端頂面各放置水箱消除不平衡彎矩；水箱與梁體應焊接固定，在轉體過程中應觀測懸臂端高程的變化，當產生不平衡彎矩時， 應向箱懸臂翹起的一端水箱內注水，直至消除不平衡彎矩。 合龍合龍順序應按設計文件要求的步驟進行，一般宜先合龍跨越鐵路線孔，后合龍其它孔，當采用其它順序時，須采取可靠措施保證運營線上方合龍段施工不影響運營線行車安全。合龍鐵路上方吊架宜采用電動吊架。合龍鋼箱時，應先確認合龍段處的幾何與鋼箱匹配后方可安裝。混凝土澆筑應在天窗時間進行。合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高

43、程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測，并應根據(jù)實際觀測值進行合龍的施工計算，確定準確的合龍溫度、合龍時間及合龍程序。對兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調整梁體的應力時，千斤頂?shù)氖┝獙ΨQ、均衡。合龍時宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時剛性連接，再澆筑合龍段混凝土。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內澆筑。澆筑完成后，應及時覆蓋、灑水養(yǎng)生。合龍時在橋面上設置的全部臨時施工荷載應符合施工控制的要求。對預應力混凝土連續(xù)梁， 合龍后應在規(guī)定時間內拆除墩梁臨時固結裝置，按設計單位規(guī)定的程序完成體系轉換和支座反力調整。 監(jiān)控轉體監(jiān)控應編制專項方案，并應根據(jù)施工進度分階段實施。轉體施工監(jiān)控可分為梁體施工監(jiān)控、轉體前施工監(jiān)控和轉體過程中施工監(jiān)控。梁體施工監(jiān)控應側重對梁體變形的監(jiān)控。轉體前應對如下項目進行監(jiān)控：梁體變形監(jiān)控、轉動體混凝土澆筑質量；球鉸和環(huán)道安裝質量與精度；轉動體系布置情況；稱重試驗。轉體過程中應對如下項目進行監(jiān)控：轉動力學和物理參數(shù)