初始簽派放行實踐考試輔導內容簽派放行實踐考試介紹第二

1、初始簽派放行實踐考試輔導內容第一部分簽派放行實踐考試介紹第二部分基礎知識鞏固第三部分簽派放行工作介紹第四部分簽派放行案例分析第五部分簽派放行見習總結第六部分簽派放行實踐考試模擬陳博男王立民賈玉政2012年8月第一部分簽派放行實踐考試介紹實踐考核項目考核點考核點內容1DM系統(tǒng)使用系統(tǒng)基本操作6席位劃分與放行操作順序7FPCFP計戈IJ制作8系統(tǒng)使用技巧告警，計劃反饋信息判讀2航行資料使用航路圖的查閱與使用9在航圖中復原所放行的航班航路10判讀沿途情報區(qū)、各種限制、重要交接點，高度層分配機場圖的查閱與使用11機場運行標準（起飛、落地、備降）12確認機場平面圖13進離場程序3實際放行操作放行基本流程

2、14航班放行的交接班要求15機場標準的評估16航班備降機場的評估選擇17航班異地放行的操作與注意事項航班氣象電報18氣象報文的判讀與分析（實況、預報、重要天氣）19重要大氣預報圖的判讀與分析20高空風溫圖的判讀與分析航行通告的識讀21A類航行通告（機場）的分析與處置22A類航行通告（航路）的分析與處置23雪情通告判讀與分析系統(tǒng)有關功能使用24基礎數據查詢：航線、油量、批準機場查詢、性能數據。25放行單比對4放行監(jiān)控航班天氣監(jiān)控值設置26氣象監(jiān)控值設置以及準確度27天氣告警后的處置28氣象監(jiān)控值的交接5業(yè)務手冊、放行技術手冊、席位工作備忘錄有美航班放行的內容29航班放行注意事項和有美業(yè)務要求30

3、航班放行席位要求第二部分基礎知識鞏固知識范疇知識點內容備注1.CCAR121部2.CCAR97部規(guī)章手冊3.運行規(guī)范4.運行手冊5.簽派室相關流程規(guī)定1.1機場天氣報告1.氣象報文SA,SP;FC,FT發(fā)布規(guī)則2.氣象圖2.1預告圖天氣編碼航空氣象3.天氣現象高空風溫圖圖例識讀重要大氣預告圖分析應用氣象資料的使用2.2衛(wèi)星云圖紅外云圖可見光圖水氣圖2.3氣象雷達圖3.1基本天氣現象3.2危險天氣污染跑道雷暴臺風火山灰基本格式1.航行通告NOTAM1.1機場通告航行通告發(fā)布規(guī)則2.雪情通告SNOWTAM1.2情報區(qū)通告分析應用1.基礎數據2.類別3.故障保留關于飛機4.批準情況5.側風標準6.飛

4、機性能1.1機場圖/停機位置圖圖例航圖1.NAIP國內航行資料匯編1.3儀表進近圖機場標準1.7航路圖航路圖使用運行標準.運行規(guī)范.機場資料.飛行機組.飛行手冊起飛標準落地標準備降標準起飛備降機場目的地備降機場3.1新機長標準4.1機型側風限制標準著重點：.特殊機場運行標準的確定ZYTLZYDDZBCFZSTXZYYJZMUBRKPK注：機場圖判讀要仔細；目視盤旋標準的理解.新機長運行標準起飛標準落地標準備降標準注：新機長的起飛標準要求容易忽略.跑道燈光、進近燈光、機場設施、導航設施不工作對運行標準影響ILSLOCGP指點標VORDME指點標跑道中心線燈跑道邊燈等不工作對運行標準的影響注：燈光

5、（跑道、進近等）對標準影響詳見97部.關于飛機分類注：根據發(fā)動機推力、最大起飛重量分類、升限.氣象資料使用注：氣象資料不僅局限于放行系統(tǒng)中的氣象報文和氣象圖片。在實應更加關注當地氣象、局方氣象提供的信息，天氣雷達圖、臺風路徑圖、火山灰路徑圖，及相關氣象網站的信息。第三部分簽派放行工作介紹1.工作內容：放行準備放行評估放行監(jiān)控1）論點：放行決策、放行觀點2）論據：放行依據（規(guī)章、流程、標準、氣象）3）論證：表達自己的放行觀點，與機組共同承擔放行責任。2.工作環(huán)境1）內部環(huán)境：放行處置OW其他放行席位放行講解調整席位機務氣象性能配載情報SOC數據中心2）外部環(huán)境：管制單位航站當地氣象3.放行工作注

6、意事項（1）機組信息外籍機長FPL注明，并提供英文通告。對于新機長執(zhí)行的航班注意不得低于新機長最低落地標準能見度1600米、MDH/DH90米。目的地機場標準能見度增加800,米，MDH/DH增加30米。當天氣條件不滿足新機長著陸標準但符合老機長落地標準時，向機組協(xié)調證實能否置換在座機長為老機長。對于氣象條件處于邊緣可與機長商議共同放行。（2）飛機狀況檢查故障保留單看有沒有故障保留的飛機，看MEL對執(zhí)行航班是否有影響。飛機故障保留單及對飛機運行和性能的影響，注意對飛行高度、飛行區(qū)域、機載無線電、機載導航設備的影響，并結合本次航班的運行要求和限制進行考慮。（如飛RVSM所必需的設備必須工作）需要

7、對起飛、爬升、落地重量進行減載的限制，判斷是否真的需要減載。AMC提前通知有剩余油量的飛機要做好記錄，如果剩余油量較多而下一班飛行的航線距離較短應提前做好安排。建議用這架飛機執(zhí)行長航線航班，如果沒有更換的可能應及早通知機務提前抽油。注意DD單保留期限，如果超過保留期限又沒有撤出的，需要和AMC核實確認是否過期。類似防冰活門不工作需要航路禁飛積冰區(qū)時，不放行。3）天氣標準氣象報文注意時效性，注意實況報文的時間，氣象預報的有效時間段。注意實況和預報中風向風速，結合跑道方向推測起飛著陸時是頂風，側風還是順風。注意監(jiān)控最新的特選報（天氣突然轉差或轉好）。污染跑道的起飛落地，注意737濕跑道側風標準。起

8、飛機場高于起飛標準，低于落地標準要選擇起飛備降機場，雙發(fā)飛機起飛備降場距離起飛機場不得超過一發(fā)失效靜風飛行一小時的距離。檢查重要天氣圖，高空風溫圖是否缺失，圖的有效時間段，關注重要天氣圖中重要天氣系統(tǒng)（如臺風，鋒面，火山，顛簸，雷雨等）。夏秋季避讓臺風需要繞飛更改航路時，提前和氣象人員分析預計移動路徑，委托情報人員做好改航航路，并請運控人員幫忙向管制申請新航路。夏季雷雨注意咨詢氣象席位，必要時向當地氣象人員咨詢，同時可以結合各種氣象網站的天氣雷達圖，了解雷雨區(qū)域移動方向、速度。做好天氣監(jiān)控，看天氣有無轉差或變化較大的，如果有不滿足著陸標準的應及時了解發(fā)展趨勢并告知機組，已經起飛的航班用高頻或A

9、CARS上傳給機組，并選擇天氣好的備降場天氣信息提供給機組。放行中目的地機場預報有短時較差天氣或重要氣象特征時（如預報短時有雷雨）要盡量選擇一個穩(wěn)定可靠地備降場。臺風登錄后會帶來充足水汽，造成局地強降水，大風等天氣。對天氣進行評估是實況、預報或二者的結合，習慣上是短航線看重實況，長航線看重預報的變化趨勢。當航班備降時提供給機組周邊備降場天氣信息，建議機組選擇天氣好的符合備降的機場備降，但機長有最終的決定權。查詢標準不要靠記，可查詢及時更新的航圖，如9，機組飛行準備網等。設置監(jiān)控值注意設置的精確性，避免不必要的告警。4）航行通告情報區(qū)有禁航或空軍活動時，可委托情報人員計算禁航活動時間對航班有無影

10、響，對航班所飛高度層是否有影響。夜間注意機場關閉、不接受備降、跑道關閉的通告。燈光系統(tǒng)不工作對標準的影響，如沒有跑道中線或中線燈不工作注意起飛最低標準。（無中線標志或中線燈最低起飛標準600米）當著陸方向與儀表進近方向有大于30以上的夾角執(zhí)行目視盤旋進近著陸。（最低下降高300米，能見度4800米）當發(fā)現落地機場不提供電氣源設備要查看MEL證實飛機APU是好的。下雪時看有無SNOWTAM（有效期最長24小時），有無機場關閉的通告，了解道面污染物情況（是否有積冰）、跑道剎車系數狀況（摩擦系數不得低于0.25），對于跑道較短的機場委托性能人員作具體分析，注意咨詢是否有除冰除雪設施。波音系列飛機，跑

11、道上積水超過13毫米（含）、積雪超過90毫米（含），禁止飛機起飛和著陸?？湛拖盗酗w機，跑道上干雪覆蓋厚于50毫米（2英寸）或濕雪超過25毫米（1英寸），禁止飛機起飛和著陸。國航禁止在道面結冰情況或大雨條件下起降在不確定某機場是否能執(zhí)行此類別機型運行時一定要查詢最新的運行規(guī)范。5）計算機計劃放行前檢查航班號、機號、班期時刻、以及無油重量。選擇備降列表中沒有的機場作為備降場是需要數據中心的人計算航路距離。注意返回計算機計劃時的告警。查看航班是否受到各種重量限制，是否出現減載。有時會因為性能原因出現無故減載的情況，可以通過改變備降場或者更改高度的方法重新制作計劃。飛往上海兩場的航班在FPL18項中加

12、注NAV/RNAV1RNAV5RNP10,設備項加注P、R。目前飛往DSN和DAX的航班需要在飛行計劃后面為機組提供RAIM值，RAIM值可在AOC的郵箱中查詢，或者查詢相關網站。6）其他注意事項機組需要增加油量，問清楚多加油原因，做好電話記錄，并通知配載。機組要新計劃的話通知總隊講解或延伸。配載通知無油有變化，做好電話記錄，按照下發(fā)文件決定是否重新制作計劃放行（737系列都是小于計劃無油3T或大于計劃無油2T需要重新制作計算機計劃）。無油減小時保持油量不變，重新計算航段耗油，通知機組和配載；無油增大時計算新的油量，通知機組，看是否需要補油，告知配載新油量。放行后的重新放行，更換飛機、換備降場

13、、航班推點（具體是否重放根據上次放行資料的有效性決定）后需要對航班進行重新放行。對放行內容從新進行評估，放行后通知到各有關單位放行資料變化。外站起飛的航班如果發(fā)送多份放行資料注意告知代理具體采用的是哪份資料。了解運行規(guī)范中的幾個特殊機場，注意不要選擇DLC和XNN做備降場。第四部分簽派放行案例分析案例設計原則放行案例設計根據實際放行工作間節(jié)點，分為航班放行時、航班放行后飛機起飛前，以及飛機起飛后三個時間點。針對航班預計不能正常執(zhí)行時，著重考慮航班放行完成時間（起飛時刻前兩小時）、機組進場時間、上客時間、以及氣象信息更新時間（包括實況報文的發(fā)布時間間隔、最新的FC報發(fā)布時間等）。其中，放行案例中

14、涉及氣象、通告、DD等影響因素。案例一情景：放行航班時，威海機場受天氣受臺風影響，對天氣的評估及放行決策。強調點：1.氣象分析的途徑、辦法及如何應用；.對系統(tǒng)天氣（臺風）的了解；.放行標準與實際運行的平衡；.與機組共同承擔放行責任，如何有效溝通。案例二情景：蘭州情報區(qū)航路高度限制，航班處理辦法。強調點：1.航路通告的評估辦法及處理建議；.DM系統(tǒng)操作；.航路圖的熟練使用；.如何從管制單位獲取有效信息。.航班改航如何操作（情報、DM維護）案例三情景：放行航班后，監(jiān)控到威海天氣變化。強調點：1.氣象監(jiān)控的必要性；.對氣象監(jiān)控值的及時處理；一小時左右短航程航班的處理辦法。案例四情景：簽派員接班后監(jiān)控

15、到溫州機場天氣報文：低云，但預報樂觀。后續(xù)航班的處理辦法。強調點：1.對機場天氣的評估途徑、方法；對機場運行情況的了解；較長時間航程航班受天氣影響的處理辦法；航班推遲與取消的處理技巧。案例五情景：放行航班時，飛往大連航班受航路通告影響。正常放行后，又接收到新的機場通告影響。強調點：1.航路通告的評估辦法及處理建議；航班放行后的及時監(jiān)控；針對特殊機場放行注意事項；機場通告對標準的影響。案例一2011年6月26日CCA1597PEKWEH放行時的天氣資料：ZSWH260000Z05006MPS360V0705000-RABRBKN005OVC02018/18Q0994RERANOSIG=ZSWH2

16、60100Z04007MPS3500RABRBKN005OVC02018/18Q0993NOSIG=ZSWH260200Z03006MPS3500RABRBKN005OVC02018/18Q0992NOSIG=ZSWH260300Z03007MPS3500RABRBKN005OVC02018/18Q0990NOSIG=ZSWH260400Z02007MPS3500RABRBKN005OVC02018/18Q0989NOSIG=ZSWH260135Z26031204009MPS2500RASCT003OVC020BECMG040504012G171100+RATEMPO03070600+RABK

17、N003OVC016=當時航班處理決定：放行后的天氣資料：FC報：ZSWH260438Z26061502009G15MPS2500RABKN005OVC020TEMPO07111000+RABKN005OVC016=ZSWH261200Z33003MPS5000-RABRBKN005OVC02017/17Q0982NOSIG=ZSWH261100Z35005MPS4500-RABRBKN005OVC02017/17Q0981NOSIG=ZSWH261000Z36006MPS4000-RABRBKN005OVC02017/17Q0981NOSIG=ZSWH260900Z36006MPS4500-

18、RABRBKN005OVC02017/17Q0982NOSIG=ZSWH260822Z36007MPS3500-RABRBKN005OVC02018/17Q0982RERANOSIG=ZSWH260800Z36006MPS4000RABRBKN005OVC02018/17Q0983NOSIG=ZSWH260742Z26091836008G14MPS2000RABRSCT004OVC020=ZSWH260700Z36008MPS5000RABRBKN005OVC02018/18Q0984NOSIG=ZSWH260600Z01009MPS6000RABKN005OVC02018/18Q0986NO

19、SIG=ZSWH260008Z05007MPS4000RABRBKN005OVC02018/18Q0994NOSIG=ZSWH261043Z261221350010G17MPS2000RASCT004BKN020TEMPO12161000+RABKN005OVC020=案例二蘭州情報區(qū)F)FL000G)FL361B215航路(嘉峪關VOR(CHW)-雅布賴VOR(YBL)段高度在11000M(含)以下禁航ZLHW(032010JUN11032359JUN11)C0581/11F)FL000G)FL266下列航路(線)段高度在8100M(含)以下禁航:ZLHW1.B215航路(雅布賴VOR(YB

20、L)-銀川VOR(YNC)段,2.B330航路(GOBIN-雅布賴VOR(YBL)-景泰VOR(JTA)段,3.A596航路(雅布賴VOR(YBL)-磴口VOR(DKO)段.(032020JUN11032340JUN11)C0584/11V16航線可供使用.ZLHWD2359(030940JUN11032359JUN11)C0585/11C0584/11/情報員備注/通告生效時間內影響以下公司航路：ZBAAOMDB001/003;ZBAAZWWW001;ZLICZWWW001;ZUUUZWWW002;ZWWWZBAA001/002/003;ZWWWZUUU002/

21、004/006，請注意高度限制。案例三2011年3月13日CA1827PEKWEHB264207:45-09:15簽派放行時的天氣資料：2011/03/1305:00SACI44ZSWH122100METARZSWH122100Z20005MPS1600BRSKC05/05Q1014NOSIG2011/03/1305:30FCCI44ZSWH122130ZSWH122130Z12210621004MPS1000BRNSCBECMG00012500TEMPO21240700FG簽派放行后的天氣資料：2011/03/1306:00SACI44ZSWH122200METARZSWH122200Z18

22、004MPS0400FGVV00604/04Q1015NOSIG2011/03/1306:39FCCI44ZSWH122239ZSWH122239PS0300FGNSCBECMG00010800BECMG01023500BRBECMG03046000ZSWHSA2011/03/1308:00SACI44ZSWH130000METARZSWH130000Z20005MPS0400FGVV00604/04Q1015NOSIG2011/03/1307:00SACI44ZSWH122300METARZSWH122300Z20003MPS0400FGVV00603/03Q101

23、5NOSIG案例四航班狀態(tài)：氣象資料：ZSWZSA2011/05/1023:00SACI34ZSWZ101500METARZSWZ101500ZVRB01MPS1600BRBKN00222/21Q1005NOSIG2011/05/1022:00SACI34ZSWZ101400METARZSWZ101400Z00000MPS1600BRBKN00122/21Q1005NOSIG2011/05/1021:00SACI34ZSWZ101300METARZSWZ101300Z07001MPS1600BRBKN00222/21Q1005NOSIG2011/05/1020:00SACI34ZSWZ1012

24、00METARZSWZ101200Z10002MPS0600R03/0800V1000NFGVV00222/21Q1005NOSIGSACI34ZSWZ101100METARZSWZ101100Z12003MPS0600R03/1300VP2000DFGVV00222/21Q1004NOSIG2011/05/1018:00SACI34ZSWZ101000METARZSWZ101000Z19003MPS0600R03/0800V1300UFGVV00122/21Q1004NOSIGZSWZSP2011/05/1023:35SPCI34ZSWZ101536SPECIZSWZ101535Z11002

25、MPS0600R03/0700V1800DFGVV00122/21Q1004NOSIG2011/05/1022:19SPCI34ZSWZ101419SPECIZSWZ101419Z10002MPS1600BRBKN00222/21Q1005NOSIG2011/05/1021:26SPCI34ZSWZ101326SPECIZSWZ101326Z00000MPS1400R03/1700VP2000DBRBKN00122/21Q1005NOSIG2011/05/1020:36SPCI34ZSWZ101238SPECIZSWZ101236Z08001MPS2000BRBKN00122/21Q1005N

26、OSIG2011/05/1020:16SPCI34ZSWZ101218SPECIZSWZ101216Z08002MPS0900R03/1100V1700NFGVV00222/21Q1005NOSIG2011/05/1019:22SPCI34ZSWZ101122SPECIZSWZ101122Z10002MPS0600R03/0700V1200DFGVV00122/21Q1004NOSIG2011/05/1018:49SPCI34ZSWZ101052SPECIZSWZ101049ZVRB02MPS0900R03/1900VP2000NFGVV00222/21Q1004NOSIG2011/05/10

27、17:33SPCI34ZSWZ100933SPECIZSWZ100933Z16004MPS0600R03/0550V1400DFGVV00122/21Q1004NOSIG2011/05/1017:16SPCI34ZSWZ100917SPECIZSWZ100916Z18003MPS1400R03/0900V1900UBRVV00122/21Q1004NOSIG2011/05/1016:49SPCI34ZSWZ100849SPECIZSWZ100849Z16005MPS0500R03/0550V0750DFGVV00123/21Q1004NOSIG2011/05/1016:43SPCI34ZSWZ

28、100844SPECIZSWZ100843Z17005MPS0800R03/0900V1900DFGVV00123/21Q1004NOSIGZSWZFC2011/05/1021:10FCCI34ZSWZ101310ZSWZ101310Z10152406003MPS1600BRSCT002SCT012BECMG17180700FGSCT001SCT012TEMPO15181000FG=2011/05/1018:00FCCI34ZSWZ101000ZSWZ101000Z10122115004MPS1200BRFEW002SCT013TEMPO12160700FGSCT001SCT013=簽派員接班

29、后監(jiān)控到溫州機場特選報，VV001。溫州機場單頭盲降，R03標準決斷高70米。聯系當地機場氣象，由于東南偏南風影響，從海上吹來平流霧，消散趨勢緩慢，預計當晚12點之前云底高在30米至60米之間，凌晨0點至3點可能稍微好轉，云底高在60米至90米之間。聯系溫州站調，目前已有2個航班去備降（包括CA4509航班，備降福州）。通過132頻率及時聯系CA1539機組，將了解到的溫州機場天氣情況及機場運行情況通報機組，告其不要推出起飛，原地等待。之后報告值班經理，航班推遲至20點。之后密切關注溫州機場的天氣條件，并多次致電溫州塔臺和站調了解機場的起落情況。收到溫州機場12-21的FC報后，聯系溫州氣象，

30、報文比較樂觀但實際情況很不理想，當晚一直低云30米至60米。之后，CA1811、CA4577航班分別備降福州和寧波。機場氣象條件未有明顯好轉。最終，取消航班，次日補班，成功避免返航備降。案例五2011年5月31日CA1605B542210301150簽派放行時的天氣資料：ZYTL302030Z10002MPS3000BRBKN02616/13Q1001NOSIG=ZYTL302100Z08005MPS3000BRBKN02615/13Q1000NOSIG=ZYTL302130Z10004MPS2000BRBKN02615/13Q1000NOSIG=ZYTL302200Z10003MPS4000

31、BRNSC15/14Q1000NOSIG=ZYTL302230Z09003MPS4000BRNSC16/14Q1000NOSIG=ZYTL302300Z12005MPS4000BRNSC17/14Q1001NOSIG=ZYTL302330Z10005MPS4000BRNSC18/14Q1001NOSIG=ZYTL310000Z08005MPS4000BRNSC18/14Q1001NOSIG=簽派放行后的天氣資料：ZYTL310030Z10004MPS070V1304000BRNSC19/15Q1002NOSIG=ZYTL310100Z11004MPS080V1503500BRNSC20/15Q

32、1001NOSIG=ZYTL310130Z12004MPS090V1503500BRNSC21/15Q1001NOSIG=ZYTL310200Z11005MPS3500BRSKC23/14Q1001NOSIG=ZYTL310230ZVRB02MPS7000SKC25/11Q1001NOSIG=ZYTL310300ZVRB02MPS8000SKC25/11Q1001NOSIG=ZYTL310330ZVRB03MPS8000SKC26/10Q1000NOSIG=ZYTL310400Z02004G09MPS340V0808000SKC25/11Q1000NOSIG=ZYTL310430Z05003M

33、PS340V1308000SKC27/12Q1000NOSIG=ZYTL310500Z04003MPS320V0908000SKC27/12Q1000NOSIG=ZYSH/沈陽情報區(qū)AIRSPACEACTF)SFCG)UNL設立臨時危險區(qū):N384245E1211539N383456E1212247N382102E1205724ZYSHN382850E1205027禁止航空器進入.D)1248-13181348-1418(311248MAY11311418MAY11)C0469/11AIRSPACED)1248-13181348-1418(311248MAY11311418MAY11)C047

34、0/11臨時關閉A326航路ANRAT至DOBGA段、W5航線、W106航線、H27航線黃城VOR至ZYSHZSHAMAKNO段和H30航線黃城VOR至山海關NDB段。另外，08：10收到通告：RWY10ILS不提供使用，因校飛。ZYTL(310830MAY11011200JUN11)C0471/11/情報員備注/請機組注意!通告生效時段內，臨時關閉A326航路ANRAT至DOBGA段影響以下航線：RJAAZBAA001RJAAZBAA002RJAAZBAA003RJBBZBAA002RJBBZBAA003RJCCZBAA001RJCCZBAA002RJCCZBAA003RJFMZBAAC01

35、RJGGZBAA002RJSIZBAAC01RJTTZBAA001RJTTZBAA002RKPKZBAA001RKSIZBAA001RKTNZBAA001ZBAAPANC002ZBAAPGUM001ZBAARJAA001ZBAARJAAL01ZBAARJAF001ZBAARJCC001ZBAARJFU001ZBAARJGG001ZBAARJTT001ZBAARJTT002ZBAARKPK001ZBAARKTN001ZBAAYSSY002ZBAAZYTL001ZBHHZYTL001ZBTJRKSI001ZBTJZYTL001ZUUUZYTL001ZYTLZBHH001ZYTLZBTJ001ZYT

36、LZUUU001臨時關閉W5航線影響以下公司航線：RJBBZBAA001RJGGZBAA001RKSIZBTJ001ZBAARJBB001ZBAARKSI001ZYTLZBAA001ZBTJZYTL001VHHHZYTL001ZBAAZYTL001ZBHHZYTL001ZSHCZYTL001ZSPDZYTL001ZUUUZYTL001ZYTLVHHH001ZYTLZBHH001ZYTLZBTJ001ZYTLZSHC001ZYTLZSPD001ZYTLZUUU001ZYTLZBAA001臨時關閉H27航線黃城VOR至MAKNO段影響以下公司航線：ZSQDZYHB001ZSPDZYTL001ZYT

37、LZSHC001VHHHZYTL001ZSHCZYHB001ZYTLZSPD001ZSHCZYTL001ZYTLVHHH001ZYHBZSQD001臨時關閉W106航線影響以下公司航線：ZSQDZYHB001ZSHCZYHB001ZYHBZSQD001第五部分簽派放行見習總結一、放行準備.交接班會.席位接班.登錄系統(tǒng).查看備忘錄二、放行評估.機組新機長外籍機長.飛機類型基礎數據故障保留.機場起飛機場目的地機場備降機場天氣航行通告NAIP.航路情報區(qū)通告高空風溫圖重要天氣預告圖.計算機計劃三、放行決策.放行.不放行四、放行監(jiān)控.航班氣象監(jiān)控值設置.天氣告警：處理辦法無油變化飛機變更起飛時刻變更五、工作交接.席位合并與航班轉劃.交班內容簽派放行工作.放行評估，.放行決策，.放行監(jiān)控.放行標準與實際運行;.論點、論據，論證第六部分簽派放行實踐考試模擬相關機場的氣象報文和通告以試題為準，無需參考當日報文。CA1905TB5179銀川20502340烏魯木齊最大無油ZLICSASACI37ZLIC271200ZLI