石油鉆井柴油機故障診斷與排除ppt課件

1、 190系列/2000系列柴油機 缺點診斷與排除渤海鉆探第三鉆井公司 王金廣2021年01月.第一部分 柴油機缺點概述柴油機是一種復雜的熱力機械，工況復雜，任務條件惡劣。因此，在運轉中經常發(fā)生缺點。. 缺點定義 柴油機在規(guī)定的實驗條件下和規(guī)定的時間內，不能完成規(guī)定功能的事故稱為柴油機缺點。包括零部件失效 和 性能降低 .柴油機的缺點景象當柴油機發(fā)生缺點時，普通會伴隨以下景象：1聲音異常：當出現缺點時，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現金屬敲擊聲；供油角過大時出現熄滅敲擊聲；汽缸漏氣時出現“噓噓聲；旋轉件相碰時出現摩擦聲等。2外觀異常:燒機油出現的冒藍煙；熄滅不良出現的冒黑煙；密封面失效出現的

2、漏油、漏氣等。3溫度異常：當供油角過晚或負荷過大所出現的排溫過高；軸承燒損所出現的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)缺點所出現的水溫、油溫過高等。.4動作異常：當平衡失效或根底不牢出現振動過大；當調速失靈出現的飛車或游車；起動系統(tǒng)缺點；柴油機起動不起來。5壓力異常：當氣門、活塞環(huán)密封失效出現的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；光滑系統(tǒng)缺點出現的油壓過低，增壓系統(tǒng)缺點出現的氣壓過低、過高等。6氣味異常：電器系統(tǒng)缺點出現燒機油出現的油煙味等。.第二部分 引起柴油機缺點的緣由引起柴油機缺點的緣由是多方面的：操作方面緣由維護保養(yǎng)方面的緣由維修、拆裝方面的緣由加工制造方面的緣由.一操作方面引起的缺點 由于違章操作呵斥的柴油

3、機缺點，在柴油機缺點中占有很大比例。思想上忽略，技術上不熟煉，也有一些錯誤的習慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面：1起動時間過長。起動后未立刻釋放按鈕，封鎖開關。采用電動馬達起動系統(tǒng)時，電動馬達一次延續(xù)運轉不得超越5秒鐘。時間過長，將因馬達過熱而燒壞。有時還會發(fā)生柴油機倒拖馬達景象，導致馬達超速運轉而損壞；2冷車起動不經過暖車便快速加大負荷運轉。此時由于油溫低、粘度高，至使摩擦面光滑不良，從而導致異常磨損，拉傷等缺點；.3磨合不充分，超負荷運轉。新機或大修后的柴油機，特別是現場修復的柴油機，改換缸套、活塞或者活塞環(huán)等零件后，未經充分磨合，直接帶高負荷運轉。這樣往往呵斥零件異常磨損，甚至出現拉

4、缸，斷活塞等缺點；4帶負荷急停車。停車時未經怠速降溫，此時摩擦外表存油缺乏，再次開車時因光滑不良而磨損加??；5油量缺乏開車，機油量不夠，呵斥摩擦副外表供油缺乏，導致異常磨損或燒瓦；6冷卻液缺乏開車，冷卻系統(tǒng)易產生氣阻，柴油機得不到充分冷卻，會因機件過熱出現拉缸等事故；.7超負荷或者超速運轉。引起柴油機本身溫度過高，零部件強度降低，呵斥零件損壞；8水溫、油溫不正常而繼續(xù)運轉。運轉中水溫過低、過高，或者油溫過低、過高都會呵斥零件磨損加劇；9高速、高負荷運轉中急停車。此時往往因壓力變化大，慣性大，溫度高等呵斥不用要的缺點；10不預供油便直接起動。會呵斥各摩擦外表出現干摩擦景象，引起異常磨損。.二維護

5、保養(yǎng)方面出現的缺點 不按運用闡明書規(guī)定進展維護保養(yǎng)，也容易呵斥缺點。常見的缺點有以下幾個方面：1添加或改換光滑油不及時，呵斥機油量缺乏或機油過臟，惡化蛻變，呵斥異常磨損、燒瓦等缺點；2清洗機油濾清器不及時。容易呵斥機油濾清器阻力過大，甚至阻塞，機油從旁通閥經過，使未經過濾清器的臟污機油流入光滑部位，引起異常磨損或燒瓦；3清洗柴油濾清器不及時。容易呵斥柴油濾清器阻力過大，供油缺乏，引起功率缺乏，轉速不穩(wěn)等缺點；4清洗空氣濾清器不及時。呵斥空氣濾清器阻力過大，空氣量缺乏，引起功率缺乏，冒黑煙或排溫過高等缺點。.5檢查、調整氣門間隙不及時。呵斥氣門間隙過大、過小，引起柴油機功率缺乏，油耗過高，排溫過

6、高和氣門磨損加劇等缺點。6檢查、調整供油提早角不及時。呵斥供油提早角過大或過小，引起柴油機熄滅粗暴，燒活塞或者排溫過高等缺點；7檢查、調整噴油器不及時。呵斥噴油器霧化不良或針閥卡死，引起柴油機起動困難，功率缺乏，排溫過高和冒黑煙等缺點；8冬季柴油機停車后放水不及時。各冷卻部位水沒有放干凈，引起水泵、油冷器、中冷器、增壓器等凍裂。.三維護中拆、裝方面缺點拆、裝錯誤也是引起柴油機缺點的緣由之一1活塞環(huán)安裝位置不正確?；钊h(huán)開口位置未錯開，扭曲環(huán)上下面裝倒等緣由將引起竄機油景象和竄氣景象；2噴油器墊片安裝不正確。噴油器中噴油嘴伸出缸蓋底平面高度有嚴厲的尺寸要求。假設因墊片漏裝或多裝而使該尺寸過大或過

7、小，將引起熄滅惡化，結炭嚴重、功率缺乏，冒黑煙和因漏裝墊片呵斥的從噴油器處漏氣、燒壞缸蓋等缺點；3氣缸襯墊安裝不正確，氣缸襯墊漏裝或多裝，將呵斥氣缸壓力下降、漏氣和活塞碰缸蓋等缺點；4齒輪嚙合不正確。齒輪嚙合記號裝錯，導致供油角過大或過小，引起熄滅惡化、冒黑煙、排氣溫度過高；.5螺母安裝不正確。緊固連桿螺母，缸蓋螺母時，扭矩不準或緊固順序不對，將呵斥缸蓋密封不嚴，甚至螺栓斷裂等缺點；6有關配合間隙值。當活塞和缸套各間隙，主軸與瓦、連桿與瓦配合間隙，齒輪嚙合間隙等不符合要求時，將呵斥異常磨損、拉缸、燒瓦和齒輪系損壞等缺點；7加工制造方面，呵斥柴油機艱苦缺點。.第三部分：柴油機常見的缺點診斷與排除

8、由于柴油機的構造和運用環(huán)境不同，引起柴 油機的缺點緣由、缺點景象也不一樣。對待 詳細缺點，應根據不同情況詳細分析。.結合原理，分析構造 缺點診斷的原那么由景象到本質由表及里，先易后難 按系統(tǒng)分段 .缺點診斷的方法，步驟定位 查找 診斷方法： 部分停頓法 比較法 試探法 拆檢法 儀器診斷法熱工儀器檢測 聲振儀檢測磨粒檢測 診斷步驟：弄清缺點景象.一柴油機起動困難或不能起動1柴油機起動系統(tǒng)缺點表現為起動轉速低甚至不能驅動旋轉，起動無力。 緣由:氣馬達損壞，氣馬達與齒圈嚙合不良，氣源壓力缺乏，氣管線漏氣，繼氣器打不開，油控閥或氣控閥失靈。 排除方法：改換修繕全氣動馬達，檢查修繕。.2燃油供應系統(tǒng)缺點

9、，表現為燃油供應系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機不著火或著火后不能轉入正常運轉。 緣由：燃油質量不符合要求或含水，燃油箱安裝位置過低，高壓管線內有空氣，燃油管路堵塞，燃油濾清器堵塞或旋閥未開，輸油泵不供油，噴油器卡死，噴油泵供油提早角不對，噴油泵彈簧斷裂，噴油泵油量調理桿卡住，齒桿不在加油位置，出油閥卡住或出油閥彈簧斷裂，噴油壓力過高或過低。.3緊縮壓力缺乏，表現為緊縮無力，漏氣景象嚴重，由于氣缸緊縮壓力過低，使緊縮溫度低于燃料熄滅溫度而不能著火。 氣門漏氣、氣門座磨損、氣門間隙小、氣門卡死、空氣濾清器污堵、進氣管道堵塞、防爆安裝蝶門封鎖、配氣定時不正確、活塞環(huán)磨損嚴重、活塞環(huán)卡住、活塞環(huán)開口位

10、置重合、氣缸床損壞、緊縮比太小。.4光滑系統(tǒng)缺點。表現為供油壓力缺乏，不能使柴油機起動，起動預熱供油泵壓力缺乏、機油溫度過低，粘度大，機油壓力調理失靈。5運用保養(yǎng)問題。柴油機溫度過低，長時間延續(xù)怠速運轉。.二柴油機功率缺乏功率缺乏是指柴油機在任務時發(fā)不出應有的功率。這一缺點的分析應從柴油機根本任務原理方面去分析。一定型號的柴油機其所發(fā)出的功率主要與作用在活塞頂上的燃料熄滅所產生的壓力大小有關，而熄滅壓力的大小主要取決于燃料在熄滅室中熄滅完善程度，影響熄滅情況的主要要素有；氣缸的進氣量，熄滅供應系統(tǒng)的供油質量，供油提早角及氣缸內的緊縮壓力等。當上述條件不滿足要求時，使柴油機熄滅不良，熄滅壓力低，

11、呵斥柴油機轉速下降，功率缺乏。.1燃油系統(tǒng)缺點，表現為燃油系統(tǒng)供油缺乏，供油質量不佳，燃油質量差，導致柴油機功率缺乏。 燃油質量不好或含水，燃油管路不暢通，燃油濾清器污堵，噴油器卡死，供油定時不正確，噴油泵柱塞偶件嚴重磨損，油頭伸出高度不適宜，噴油泵凸輪嚴重磨損、調速器拉桿螺桿旋入太多，噴油泵齒桿伸出長度不夠。 以上排除方法：改換噴油泵.2進排氣系統(tǒng)缺點。表現為進入氣缸內的新穎空氣缺乏，氣缸內的廢氣不能排凈，充氣效率低?？諝鉃V清器污堵，進排氣道不暢通，配氣定時不正確，進排氣門下陷嚴重和漏氣，氣缸或活塞環(huán)處漏氣，中冷器臟污進排氣凸輪磨損嚴重。以上改換空氣濾芯，修繕中冷器和缸蓋。3冷卻系統(tǒng)缺點，表

12、現為進氣溫度過高，影響進氣量。進氣溫度過高，中冷器水路堵塞。以上排除方法：通水路，清洗中冷器。4增壓氣缺點，表現為進氣壓力缺乏，從而影響進氣量。增壓器污垢，進氣壓力低。.三運轉不均勻柴油機運轉不均勻表現為，轉速出現忽高忽低的 不正常景象。 堅持柴油機運轉均勻的條件有：各缸發(fā)出的功率應相等，即要求各缸的供油量，供油提早角和緊縮壓力均應相等；各缸內熄滅情況應穩(wěn)定、均勻；柴油機所驅動的負荷應均勻；調速器應堅持良好的任務形狀。當柴油機相關部件出現缺點，使上述條件不能滿足時，便呵斥柴油機轉速忽高忽低景象。柴油機運轉不均勻，燃油管路或噴油泵內有空氣，噴油器漏油或堵塞，噴油泵彈簧斷裂或彈力缺乏，噴油泵柱塞偶

13、件卡死，噴油泵油量調理齒圈松動，出油閥彈簧斷裂或出油閥卡死，調速器內機油過多，飛鐵襯套磨損嚴 重，調速器緩沖彈簧斷裂或磨損嚴重。.四排氣煙色不正常柴油機任務運轉時，正常排氣煙色普通為淡灰色，負荷較重時，那么能夠為深灰色。假設柴油機運轉時排氣冒白煙、黑煙或藍煙，那么闡明排氣煙色不正常。1排氣時冒黑煙，排氣時冒黑煙是由于柴油在熄滅室內不能熄滅，一部分碳元素燒不完，構成游離碳，懸浮在熄滅后的氣體中，和廢氣一同排出，進排氣通路不暢，空氣濾清器污堵，排氣阻力大，增壓器堵塞，中冷器堵塞，氣門間隙不正確。噴油器漏油，霧化不良，噴油泵供油定時不正確，出油閥彈簧斷裂或閥卡死，噴油泵個別油量調理齒圈松動，供油量過

14、多，柴油機過載，長時間怠速運轉。以上排除方法：換空氣濾芯，檢查調整供油和高壓油泵。.2排氣冒藍煙：柴油機排氣冒藍煙，普通是由于大量機油竄入熄滅室后構成機油蒸氣，隨廢氣排除，呵斥的，機油液面過高，活塞環(huán)嚴重磨損，汽缸套、活塞磨損嚴重或刮傷，各活塞環(huán)開口重合，增壓器油封漏油。 以上排除方法：改換活塞環(huán)。3排氣冒白煙。排氣冒白煙是由于進入熄滅室內的柴油蒸發(fā)后為熄滅或熄滅室內進入水所呵斥的。中冷器漏水進入氣缸內，冷卻水溫太低，燃油中有水，噴油器噴油嘴低速不霧化。 .五機油壓力過低可靠的光滑是保證柴油機正常運轉必不可少的條件。機油壓力是表示柴油機光滑系統(tǒng)任務情況的重要目的。各種柴油機都規(guī)定有正常任務是機

15、油壓力的要求，同時還規(guī)定有最低油壓的限制要求。當機油壓力低于規(guī)定壓力時，可首先用調壓閥進展調理，假設仍不能恢復至規(guī)定的機油壓力，那么需檢查緣由并排除缺點。機油壓力過低，調壓閥卡死或壓力調理不當，油量缺乏，機油稀釋粘度不夠，光滑系統(tǒng)走漏，油壓表損壞，機油泵損壞，機油冷卻器堵塞，軸瓦燒壞或間隙過大。 以上排除方法：配修軸瓦。.六機油溫度過高機油的粘度隨溫度的升高而降低，而適宜的粘度是正常光滑的必要條件。機油溫度過高，油底殼內機油液面過低或過高，機油泵泵油量過少，冷卻水缺乏或溫度過高，機油冷卻器堵塞，活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴重，呵斥漏氣，軸承燒損。以上排除方法：清洗機油冷卻器。.七機油稀釋燃油、冷卻水侵

16、入機油后，破壞了機油原有的光滑性能，使正常的光滑條件遭到破壞。機油稀釋，氣缸套密封水圈漏水，水泵密封水圈密封不嚴，汽缸蓋噴油器護套上部漏水，機油冷卻器水管漏水，噴油器回油管接頭漏柴油，噴油器漏油，滴油，霧化不良，輸油泵漏油，增壓器中間體凍裂，長期怠速運轉。.八呼吸器逸氣異常呼吸器逸氣異常：活塞環(huán)嚴重磨損或折斷，活塞、缸套嚴重磨損或拉傷、燒傷，軸瓦燒損，增壓器氣封失效，活塞環(huán)開口重合，機油中有水，噴油器下面未裝墊片。.九冷卻水溫度高冷卻水溫過高是柴油機過熱的一種表現方式。柴油機過熱使其有關零件的機械性能下降，呵斥零件變型、裂紋，甚至斷裂。柴油機過熱還會使氣缸內充氣量減小，降低輸出功率。1冷卻水溫

17、過高，冷卻水缺乏，散熱水箱芯子堵塞，柴油機過載運轉，產生了嚴重拉缸景象。2排氣溫度過高，進排氣道不暢通，空氣濾清器污堵，氣門間隙不正常，噴油器漏油，霧化不良，供油提早角太遲，超負荷運轉，增壓器堵塞。 .十不正常雜音柴油機在正常任務中，也會發(fā)生很大的響聲，其正常聲音應該是：延續(xù)的，均勻的，其主要來源是由進氣、排氣、熄滅過程和齒輪傳動機械摩擦所發(fā)出的。當柴油機內部零件磨損間隙過大，零件松動及斷裂損壞，零件卡住，裝配調整不正確和任務過程惡化時便會發(fā)出不正常的響聲。不正常雜音：噴油壓力過高，噴油量過多，噴油器霧化不良，供油提早角過早，出油閥彈簧斷裂，噴油泵供油時間不正確，氣門間隙過大，活塞與氣缸間隙過

18、大，活塞與氣門碰撞， 軸瓦間隙過大，活塞環(huán)嚴重磨損，斷齒。.十一柴油機振動過大柴油機振動景象是由于其構造上出現不平衡景象，或各項任務過程不平衡所引起的。嚴重的振動景象往往伴隨著異常響聲。用手觸摸柴油機體等處時，有麻木的覺得。嚴重的振動可使柴油機零件遭到疲勞載荷作用而損壞，并使軸承的油膜受破壞，呵斥零件嚴重磨損，并將大大縮短柴油機運用壽命，甚至無法任務。柴油機振動過大，扭振、減振器失效，飛輪不平衡或松動，柴油機與被驅動件對中性差。安裝螺栓松動，軸瓦間隙過大，增壓器、渦輪葉片或壓氣機葉輪損壞。 排除方法：檢查修繕和調整。.十二飛車 飛車是由于柴油機缺點所引起的艱苦事故，它對柴油機呵斥極大的危害。由

19、于柴油機進氣阻力較小，隨著轉速的升高，噴油泵的供油量也隨轉速升高而有所添加，使柴油機轉速添加得更加迅速，能夠升至極高的轉速。由于柴油機曲柄連桿機構具有較大的慣性力，隨著轉速升高，慣性負荷急劇增大，以致呵斥連桿螺栓斷裂，打壞機體，活塞和氣缸蓋等零件損壞，甚至使曲軸平衡塊和調速器飛鐵被甩掉，飛輪破裂，氣門彈簧折斷等。這就是所謂的飛車事故。.判別飛車的主要根據是柴油機響聲的變化，柴油機隨其轉速升高，發(fā)出的響聲特別是排氣聲越來越密。飛車景象的主要緣由通常時調速器失去作用或噴油泵發(fā)生缺點。飛車、噴油泵油量調理齒桿卡阻。噴油泵柱塞彈簧斷裂，齒圈零落卡住齒桿，拉桿螺釘或拉桿接頭處銷子松脫，飛輪零落。排除方法

20、：檢修或改換齒桿。.十三忽然停車柴油機在運轉過程中，非人為要素而自動停車。這種景象的發(fā)生往往伴隨著事故要素，因此必需進展細致的檢查，并排除各種缺點后，才可重新起動運轉。忽然停車，燃油用完，燃油中混有水和進入空氣。噴油泵彈簧斷裂，機油壓力過低，油壓低，自動停車安裝發(fā)生缺點。氣門彈簧斷裂，氣門卡死在導管中，活塞嚴重咬缸，主軸瓦連桿軸瓦燒損。 排除方法：查明緣由，重新調整。.第四部分：燃料供應高壓油泵缺點一噴油泵常見缺點與產生緣由：1、噴油泵不供油或供油量少：1表現特征：噴油泵不供油或供油量少，沒有柴油進入氣缸熄滅室或進入很少，柴油機不能起動和任務，即使啟動起來，柴油機運轉無力，轉速不能提高。.2產

21、生緣由：假設低壓油路供油正常，而噴油泵不噴油或噴油量少，是由于柱塞不供油，泵油量少，或噴油泵漏油嚴重呵斥的。詳細緣由如下：控油齒桿或拉桿咬死，使柱塞滯留在不泵油或泵油量少的位置；調速器內限制齒桿或拉桿最大油量的調整螺釘調整過小，或油門操作柄限制螺釘調整過小，使油泵量過少；柱塞及其套筒磨損過大，漏油量增多，柱塞泵油量減少；出油閥及其閥座磨損過大，或有污物，出油閥彈力減弱、扭曲或折斷，使出油閥密封不嚴，回油太多，噴油泵供油量減少；柱塞卡住或其彈簧折斷，使柱塞不泵油或泵油量少且不均勻；.齒條或油量控制機構的噴油泵，柱塞調理齒圈的鎖緊螺釘松動，而齒柱塞向減少供油量方向位移，或調整不當。對于拔叉或油量控

22、制機構的噴油泵，是由于油量調理叉緊縮螺釘松脫而使調理叉位移或調理叉調理不當；泵頭的限壓閥回油閥與閥座磨損嚴重，呵斥漏油嚴重；出油閥墊圈密封不嚴，或出油閥座下平面與柱塞套頂平面接觸不嚴，或者柱塞套臺肩與噴油泵的上體座孔支撐面配合不嚴密，使柱塞所泵柴油走漏掉，噴油壓力降低，供油量減少，噴油器噴油質量差。柱塞的螺旋槽位置裝錯。.2、噴油泵供油量過多：1表現特征：假設噴油泵的供油量過多，進入熄滅室的柴油也就過多，熄滅不完全，排煙大并呈黑色，排氣溫度過高，柴油機不易熄火、停車。柴油機功率下降。2產生緣由：噴油泵供油過多的緣由，總的來說是由于油量控制機構的裝配或調整不正確呵斥的。詳細緣由如下：調理齒圈或調

23、理叉上的鎖緊螺釘松脫而位移，或調整不當；調速器內限制齒條或拉桿最大的油量的調理螺釘松動或調整過大，或者油門支配柄限制螺釘松脫或調整不當，使供油量過大；調速器內的機油過多，阻止和限制了調速器飛鐵的離心力，從而使噴油泵的供油量增多。.3、噴油泵供油量不均勻：1表現特征：噴油泵供油量不均勻時，進入熄滅室的柴油量也就不均勻，氣缸內柴油的熄滅迸發(fā)壓力也不均勻，因此，柴油機的轉速就會不穩(wěn)定，排氣管口周期的延續(xù)，冒黑煙，排氣聲也不均勻，甚至有放炮聲，柴油機的功率降低和耗油量添加。對于多缸的柴油機而言，假設各缸噴油泵的供油量不相等，不但會出現上述的不正常景象，也會出現各缸排氣支管溫度不相等，油量多的氣缸迸發(fā)力

24、強，有敲擊聲，排氣管溫度較高。.2噴油泵供油不均勻的緣由有：燃油系統(tǒng)內有空氣進入噴油泵內，或柴油中有水；調理齒圈上的鎖緊螺釘松脫而位移，或調整不當，使柱塞改動供油量的正確性大大降低；柱塞彈簧折斷、扭曲或喪失彈力；出油閥磨損，彈簧折斷或有污物，動作不靈敏或卡住，密封不嚴、溢油；.4、供油提早角過大、過小或各缸不一致。1表現特征：供油提早角不準確對于單缸柴油機來說，有供油提早角過大或過小即供油時間過早或過遲，對于各缸來說，不但有總的供油時間過早或過遲，還有各缸不一致即各缸供油時間不在各缸緊縮沖程的止點前同樣角度供油。供油提早角過大時，氣缸內會發(fā)出低沉不明晰的敲擊聲，低速排氣冒白煙，高速排氣冒黑煙甚

25、至冒火，柴油機過熱，柴油機的轉速不能隨著油門的加大而提高，轉速忽高忽低，功率下降，耗油量添加，起動困難。各缸供油提早角不一致，會使柴油機任務不穩(wěn)定，個別氣缸油敲擊聲，排氣管延續(xù)的排煙。.2產生緣由：塞柱行程不正確，塞柱行程不正確的緣由如下：噴油泵聯(lián)軸器的結合盤緊固螺釘松動而位移，軸與花鍵軸套錯位，固定螺母松動，花鍵接盤固定螺栓松動；噴油泵的驅動齒輪裝錯；齒輪軸錐形軸頸半圓鍵槽或半圓鍵損壞；凸輪軸軸承磨損嚴重，凸輪軸頸向跳動大；噴油泵挺柱上的調整螺釘調整不當，會使供油時間過早或過大噴油泵挺柱上的調整螺釘松動而往外退出，使柱塞行程過短，供油時間太早；噴油泵驅動齒輪、柱塞挺柱，凸輪等磨損過大時，會使

26、供油時間延遲；出油閥的作用失靈或關閥不嚴，使供油時間提早；柱塞偶件磨損嚴重或其彈簧折斷，使供油時間延遲；出油閥墊圈不嚴密或柱塞套與出油閥座兩平面配合不嚴密而漏油，使供油時間延遲；各缸供油時間或噴油器噴油壓力沒有調整一致；各柱塞偶件，出油閥偶件磨損不一致，或個別彈簧折斷；個別柱塞挺柱上的調整螺釘的螺母松動，螺釘位置改動；噴油泵中有空氣存在。.5、柱塞偶件磨損：1表現特征：柱塞與套筒磨損至一定程度時，他們之間的配合間隙增大，呵斥滴油量添加，供油量減少，噴油壓力降低，延伸了頂起噴油器針閥的時間，使開場供油時間滯后，供油終了時間提早。由于噴油壓力降低，噴油器霧化質量也會變壞，結果呵斥柴油機起動困難，功

27、率缺乏，耗油量添加，特別是漏油量添加更多，供油量下降更多，呵斥低速運轉不穩(wěn)定，易滅火。同時，各缸噴油泵中，由于各個柱塞偶件磨損量不同，從而會呵斥各缸供油量不等，柴油機運轉不平穩(wěn)，特別是在低速時更嚴重，由于低速時柱塞運動慢，柱塞任務行程的時間拉長，供油量減少，柴油機轉速因此下降。但隨著噴油泵調速器的作用，又提高了轉速，此時漏油量又減少，柴油機轉速就更加提高，調速器便又使供油量減少，柴油機轉速又隨之下降，漏油又添加，柴油機轉速再下降，調速器便又使柴油機轉速提高，周而復始，結果呵斥柴油機轉速忽高忽低。假設發(fā)現噴油泵殼體內的機油變稀，油面升高，這能夠是由于柱塞和套筒磨損太大的意味，緣由是柴油漏入噴油泵

28、的下部呵斥的。.2產生緣由：柱塞偶件在正常情況下，可運用很長時間。假設短期內發(fā)生磨損緣由：柴油中含雜質多：運用的柴油既沒有經過沉淀也沒有經過過濾；所以柴油牌號不正確，柴油中含有水及酸堿度過大，使柱塞、套筒光滑不良或腐蝕；柱塞偶件在泵體內安裝時不垂直，也易使柱塞、套筒磨損；噴油器針閥或噴油泵的出油閥卡死在封鎖位置，使噴油壓力過高柱塞繼續(xù)，泵油加劇柱塞套筒磨損；所用的柱塞，套筒資料不當。+.6、出油閥偶件磨損1表現特征：出油閥偶件磨損后，易使供油量添加，噴油提早角，延續(xù)角增大，出現噴油器滴油景象，使柴油機冒黑煙和發(fā)出不規(guī)那么的敲缸聲，呵斥柴油機的功率下降。2產生緣由：柴油中含雜質過多，柴油中含腐蝕

29、性物質過量，密封面除遭到腐蝕雜質磨損外，還由于供油切斷時，受彈簧力與油管中剩余壓力的共同作用，對閥座沖擊而構成環(huán)形凹陷，閥座低平面裂痕，是由于安裝閥座時，低平面與柱塞套筒端面之間墊有較大硬質顆粒，安裝出油閥座扭緊力矩過大呵斥的。.7、柱塞偶件轉動不靈或卡死。1表現特征：柱塞偶件變形后，使柱塞轉動不靈，卡死在柱塞套筒內。假設柱塞卡死在不供油位置，柴油機柴油機就不能正常的啟動和運轉，假設卡死在最大供油量位置，柴油機能夠出現“飛車事故或不能停車。.2產生緣由：柱塞、套筒清洗裝配時，配合外表不清潔或邊緣碰撞，產生毛刺、變形，發(fā)澀，轉動不靈；柱塞套筒與噴油泵上體座孔的配合無間隙，使柱塞套筒定位螺釘頂緊在

30、柱塞套筒上，使柱塞套筒變形而卡滯；泵體孔和柱塞套筒下平面相接觸的平面不平，使柱塞套筒裝入后發(fā)生傾斜，柱塞在其內挪動中頂撞柱塞套筒使之變形而卡滯；出油閥座扭緊力矩過大，使柱塞偶件產生變形而卡滯；柱塞滾輪挺柱過高，導致柱塞頂撞出油閥座，使柱塞頭部上邊緣產生變形而卡滯；柴油不清潔，所含的機械雜質進入柱塞套筒配合外表；噴油泵殼體內機油過臟。.8、柱塞彈簧，出油閥彈簧扭曲與斷裂。1表現特征：柱塞彈簧變形后，彈力減弱，使供油量缺乏，熄滅不好，排煙不正常，出油閥彈簧彈力缺乏，會呵斥噴油器噴孔出現滴油景象，熄滅不充分，排黑煙嚴重，柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂后，噴油泵內有敲擊聲。此時，噴油泵停頓供油或供油不正常，

31、使柴油機運轉不穩(wěn)，排黑煙較嚴重。.彈簧質量不好，材質強度不夠，脆性大，受力后易產生扭曲變形和脆斷；彈簧上、下端面不平，任務中產生扭曲變形或斷裂；安裝彈簧不到位，偏斜或預緊力過大，呵斥彈簧扭曲變形或斷裂；噴油泵凸輪軸軸向竄動過大或挺柱調理螺釘松動，使柱塞彈簧在偏斜形狀下任務，受沖擊負荷較大而導致彈簧扭曲或斷裂；彈簧中夾有外來物或挺柱調整過高，使彈簧環(huán)節(jié)相撞而呵斥彈簧斷裂；柴油機經常在冷車情況下猛減油門，使彈簧在冷形狀下突伸突縮導致彈簧斷裂。2產生緣由：.9、噴油泵凸輪軸與軸承磨損。1表現特征：凸輪軸軸頸，軸承和凸輪軸磨損后，使噴油泵正常的供油規(guī)律遭到破壞，氣缸內供油量缺乏，呵斥柴油機功率下降，同

32、時還會影響調速器的調速性能，使柴油機轉速忽高忽低。2產生緣由：噴油泵體內機油量缺乏，泵體內機油含雜質較多或含腐蝕性物質過量，泵體內滲入大量柴油，使凸輪軸上的凸輪，中間支承軸頸和軸承產生磨損，凸輪軸中間支承軸頸與凸輪軸外表硬度太低，凸輪軸中間支承軸頸與軸承配合間隙過大或過小，也會導致凸輪軸中間支承軸頸、軸承與凸輪的磨損。此外柱塞彈簧彈力過大，易呵斥凸輪磨損。凸輪軸向心推力軸承的磨損，主要是由于軸承內缺光滑脂，產生摩擦所呵斥。.三噴油器常見缺點1、噴油嘴偶件的磨損：1產生部位：針閥升程限位平面，針閥導向面，針閥密封錐面。2表現特征：噴油嘴偶件磨損后，會使噴油器產生滴油景象，燃油霧化不良，噴油起止不

33、分，破壞了正常的噴油規(guī)律，呵斥熄滅惡化，燃油耗費量增大，柴油機冒黑煙，功率下降。3產生緣由：針閥升程限位平面的磨損是由于針閥在高速上下往復運動中，針閥升程限位平面遭到較大的交變性沖擊載荷作用，使該端面高頻瞬時接觸而磨損針閥導向面或閥體導向面的磨損是由于柴油中含有雜質，進入針閥與閥體間隙后，產生磨料磨損，將針閥外表擦傷，構成軸向細微的劃痕。針閥密封錐面的磨損主要是由于噴油器調壓彈簧的沖擊與柴油中雜質的作用所致。.2、調壓彈簧彈力減弱或斷裂：1表現特征：調壓彈簧彈力減弱或斷裂后，使噴油時間提早，熄滅時汽缸內有敲擊聲，柴油機排氣冒黑煙，功率下降。2產生緣由：調壓彈簧運用過久，調壓彈簧調整不當或安裝傾

34、斜及針閥升程太大，彈簧質量不好或有微小裂紋存在，均會呵斥彈簧彈力減弱，變形或斷裂。.3、針閥卡死：噴油嘴卡死，有開放和封鎖兩種位置。共同表現是，柴油機任務時，旋進或旋退調壓螺釘時，柴油機任務沒有任何變化。由于卡死位置不同，所以表現也不完全一樣。針閥卡死在開放位置；針閥卡死在關閥位置。產生緣由：噴油器安裝于汽缸蓋上漏氣；柴油機過熱；噴油器滲漏柴油；雜質進入噴油器內。.低壓油路常見缺點與產生緣由：1燃油濾清器堵塞：表現特征：燃油濾清器堵塞后，會呵斥低壓油路供油不延續(xù)，使柴油機轉速不穩(wěn)定。堵塞嚴重時，使供油中斷，柴油機自動停車。產生緣由：燃油在儲存、運輸過程中混入過多的機械雜質，流進濾清器后，呵斥堵

35、塞；輸油泵不供油或供油缺乏；擺線轉子式輸油泵、柱塞式輸油泵，嚴重的磨損而導致漏油。.第五部分：柴油機典型缺點柴油機機體的缺點：柴油機機體部件包括機體總成、油底殼總成，缸蓋總成等固定件。常出現的缺點：缸蓋穴蝕 機體下密封帶穴蝕機體裂紋 氣缸墊片沖壞漏氣曲軸箱進水 曲軸箱竄廢氣曲軸頭漏油嚴重 缸蓋機體結合面漏油嚴重.一缸套裂紋1、缺點景象：缸套裂紋有兩種?？v向裂紋和橫向裂紋。橫向裂紋，有的發(fā)生在缸套中部，有的發(fā)生在膠圈槽處，有的發(fā)生在缸套止口處。嚴重者缸套斷裂，此時往往伴隨水箱往外冒氣泡。有時還有從缸套臺肩處的裂紋處漏水。2、后果危害：裂紋缸套易產生攔缸，甚至出現活塞抱缸景象；裂紋缸套易使冷卻水進

36、入缸套和油底殼，機油蛻變，使光滑變壞，還會因水進入氣缸呵斥活塞頂缸事故；柴油機緊縮壓力下降，起動困難，功率下降。.3、緣由分析呵斥缸套裂紋的緣由：缸套材質，強度和剛度缺乏，在氣體作用力和活塞撞擊力作用下裂紋；裝配不正確，缸套和機體配合間隙過大或裝配時歪斜；運用中水溫過高或缺水，引起拉缸，活塞抱缸后將缸套拉斷；運用中當水溫過高，產生過熱忽然加水，使缸套產生熱應力、裂紋；缸套下密封圈槽加工時有清、尖角，呵斥運用中因應力集中而裂紋。.四缸蓋部件缺點 缸蓋部件是一個遭到機械應力和熱應力共同作用的部件，經常出現缸套裂紋、變形、漏水和氣門及氣門座異常磨損、下陷，燒損等方面缺點。1、缺點景象和后果危害： 缸

37、蓋產生裂紋大多發(fā)生在缸蓋底面，兩個排氣閥座之間或者噴油器孔與氣閥座之間，其次氣道、水道也會裂。缸蓋裂紋，冷卻水進入氣缸，排氣呈白色，缸蓋裂紋后，使冷卻水進入氣缸，機油蛻變，呵斥異常磨損，拉缸燒瓦等缺點，柴油機功率下降，嚴重頂缸事故。 2、緣由分析： 冬季停機未放凈冷卻水； 柴油機高負荷運轉或缺水突加冷卻水； 缸蓋螺母扭矩太大或扭矩不均，缸蓋變形； 缸蓋材質強度缺乏。.(八)活塞環(huán)折斷 1、缺點景象和后果危害：活塞環(huán)折斷呵斥密封失效，伴隨著缸套拉傷，熄滅惡化，機油耗費大，竄氣嚴重和冒黑煙、藍煙等景象。2、呵斥活塞環(huán)折斷的緣由：活塞環(huán)材質不符合要求；活塞環(huán)開口間隙大或開口間隙過小；活塞環(huán)彈力缺乏；環(huán)槽磨損過大。.九各缸供油提早角不均，過大或過小 1、缺點景象和后果危害： 每臺柴油機制造出廠、大修出廠，各缸供油提早角是一樣的，符合技術要求。假設出項各缸供油提早角不均，過大或過小，有一下景象：個別缸熄滅粗暴，爆壓高，甚至燒活塞；個別缸熄滅惡化，排濕太高，甚至有冒火景象；柴油機振動噪聲加大，有敲擊聲。.2、緣由分析：1整排缸供油角變大或變小。當傳動安裝的緊固螺釘松動，使整排缸的供油角變大或變??；調理拉桿調整不好，不平衡，整排缸供油不均；凸輪軸錐形軸頸傳動鍵或鍵槽滾鍵，呵斥整排缸供油角變換。 2個別缸供油提早角變大或變?。簜€別缸凸輪軸的滾輪套筒調