電梯發(fā)展ppt課件

1、 亞龍YL777電梯安裝、維修與保養(yǎng)培訓(xùn)電 梯 概論 電梯是伴隨現(xiàn)代高層建筑開展起來的一種極其重要的交通工具，是建筑物內(nèi)機(jī)、電合一的大型復(fù)雜設(shè)備。它既有完備的機(jī)械公用設(shè)備，又有較復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)安裝和電氣控制系統(tǒng)。其需求量和普及率正在迅速增長，了解并掌握電梯的根本構(gòu)造原理，懂得如何對電梯設(shè)備進(jìn)展維修、保養(yǎng)和管理已成為我國物業(yè)管理部門的當(dāng)務(wù)之急。 亞龍YL777電梯 安裝、維修與保養(yǎng) 實(shí)訓(xùn)考核安裝一、電梯 電梯，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)轉(zhuǎn)的箱體或者沿固定線路運(yùn)轉(zhuǎn)的梯級踏步進(jìn)展升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。 - 1-1 電梯的來源與開展第一階段：動(dòng)力與曳引方式確實(shí)定 追溯電梯這種升降設(shè)備的歷

2、史，聽說它來源于公元前236年的古希臘，當(dāng)時(shí)有個(gè)叫阿基米德的人設(shè)計(jì)出一種人力驅(qū)動(dòng)的卷筒式卷揚(yáng)機(jī)，安裝在妮羅宮殿里，這種卷揚(yáng)機(jī)被以為是現(xiàn)代電梯的雛形。這種以人力提升的卷揚(yáng)機(jī)，在我國早已運(yùn)用，如在我國北方鄉(xiāng)村常見的水井絞車，就是我們的祖先早在公元前運(yùn)用的一種人力卷揚(yáng)機(jī)。電梯隨著人類文明的崛起而開展。經(jīng)過長期的研討與實(shí)際，終于制造出蒸汽梯、液壓梯及水壓梯。當(dāng)時(shí)的電梯，傳動(dòng)系統(tǒng)是鼓輪式構(gòu)造圖11 6鼓輪式升降機(jī)的主機(jī)類似如今的卷揚(yáng)機(jī)，繩的一端吊掛轎廂，另一端固定在繩鼓上，靠繩被卷繞或釋放而使轎廂升降。由于:(1)鼓輪不能夠造的太長，而使繩的長度遭到限制。升降機(jī)的行程不能太高。同時(shí)由于繩的根數(shù)不能太多，

3、起分量也遭到限制。(2)鼓輪式升降機(jī)在運(yùn)用上也不平安，當(dāng)上、下運(yùn)轉(zhuǎn)控制失靈，梯廂超越頂層極限位置沖向樓板時(shí)，由于繩繼續(xù)被繩鼓卷繞，轎廂就會撞擊頂樓板和斷繩，引起艱苦事故。 鼓輪繞繩式存在這些缺陷，加之升降機(jī)的動(dòng)力不斷沒有處理。從而在開展上遭到了限制。58 18世紀(jì)末期，美國奧的斯升降機(jī)公司首先運(yùn)用直流電動(dòng)機(jī)作為升降機(jī)的動(dòng)力。由于這種升降設(shè)備是以電力帶動(dòng)轎廂升降而取代人們上下樓梯，所以，人們習(xí)慣叫這種升降機(jī)為“電梯。 1903年電梯的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和平安性能有了艱苦改良。以摩擦曳引式取代鼓輪繞繩式，以曳引輪取代了繩鼓。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端與轎廂銜接，另一端與對重銜接。曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠鋼絲繩與繩輪

4、間的靜摩擦力帶動(dòng)轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)。 6曳引式電梯的特點(diǎn)： 轎廂與對重作相反運(yùn)動(dòng)，一升一降，鋼絲繩不需求纏繞，長度不受限制，鋼絲繩根數(shù)也不受限制。這樣使電梯的提升高度和載分量都得到了提高。 曳引式電梯是靠摩擦傳動(dòng)，當(dāng)電梯失控轎廂沖頂時(shí)，只需對重被底坑中的緩沖器阻撓，鋼絲繩與曳引輪繩槽間就會打滑而防止發(fā)生撞擊頂樓板和斷繩的艱苦事故。由于曳引式電梯具有這些優(yōu)點(diǎn)因此得到開展，并不斷沿用至今。6第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演化： 1889年繼電器1955年小型計(jì)算機(jī)1963年無觸點(diǎn)半導(dǎo)體1969年可編程控制器PLC1971年集成電路1972數(shù)字控制1976年微機(jī)控制控制方式： 1889年手柄

5、控制1915年按鈕自動(dòng)平層控制1930年信號控制、集選控制、并聯(lián)控制1949年群控控制驅(qū)動(dòng)調(diào)速1889年直流驅(qū)動(dòng)調(diào)速1900年交流雙速驅(qū)動(dòng)(AC2)1930年交流三速(AC3)1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速ACVV1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF，最高速度達(dá)6米/秒以上，從而開辟了電梯電力拖動(dòng)的新領(lǐng)域，終了了直流電梯獨(dú)占高速領(lǐng)域的局面。第三階段：智能化控制電梯方式在電梯的控制系統(tǒng)中綜合表達(dá)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計(jì)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)等待限制大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控缺點(diǎn)自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置 作為現(xiàn)代化城市獨(dú)一的垂直運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，今后的開展趨勢是

6、怎樣的呢？ 首先，會向更高速方向開展，隨著人口的增多，建筑物越來越高，隨著生活、任務(wù)節(jié)拍的加快，要求電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度也要不斷提高。目前世界上電梯的最高速度已到達(dá)12.5米/秒以上。 其次，向多用途方面開展，電梯在工業(yè)、礦業(yè)、商業(yè)、軍事上已廣泛運(yùn)用。長征捆綁式火箭，就是靠公用電梯來安裝、檢查的。我國有的城市規(guī)定，民用住宅樓七層以上必需安裝電梯，電梯的運(yùn)用范圍越來越廣泛。而且隨著城市的現(xiàn)代化，電梯不但在垂直運(yùn)輸方面開展，而且也向程度運(yùn)輸方面開展。在重要的交通路口、機(jī)場安裝自動(dòng)人行道，也將廣泛的運(yùn)用起來。 再次，向新型電梯方向開展，電梯是機(jī)電一體化的產(chǎn)品。許多的新資料、新技術(shù)、新工藝，都將很快引入到電

7、梯行業(yè)中來。近年來，電子及微電腦技術(shù)運(yùn)用于電梯行業(yè)，使電梯開展突飛猛進(jìn)，為了提高電梯的溫馨感和平安性能，電梯的方式將突破現(xiàn)有的摩擦曳引式，向直線電機(jī)曳引和磁懸浮式電梯方向開展，成為無導(dǎo)軌、無曳引鋼絲繩、無曳引機(jī)組的新型電梯。 1-2 電梯的分類和用途 電梯可以從以下幾方面進(jìn)展分類： 一、按用途分類 1、乘客電梯：運(yùn)送乘客的電梯。有完善的平安安裝，轎廂普通都經(jīng)過裝潢，通風(fēng)照明、報(bào)警設(shè)備完善。 2、載貨電梯：運(yùn)送貨物的電梯。有必要的平安安裝，通常裝卸人員隨梯上下。轎廂有效面積和載分量較大，構(gòu)造穩(wěn)定。 3、客貨兩用電梯：主要用來運(yùn)送乘客，但也可運(yùn)送貨物。它與乘客電梯的區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾構(gòu)造不同。

8、4、病床電梯：醫(yī)院專門運(yùn)送病人、醫(yī)療器械。轎廂窄而深，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 5、住宅電梯：供住宅樓運(yùn)送乘客，在符合平安要求的情況下，也可運(yùn)送家具等。 6、效力電梯：供圖書館、辦公樓飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等。此類電梯轎廂有效面積小，人不能進(jìn)入，載分量小。門外按鈕操作，制止載人。 7、特種電梯：除上述六種普通用途電梯外，如觀光電梯、船用電梯、冷庫電梯、防暴電梯、戶外電梯及自動(dòng)扶梯，自動(dòng)人行道等。2按速度分類低速電梯v 1m/s快速電梯1.0m/s v 2.0m/s高速電梯 2.0m/s 3.0m/s 行業(yè)術(shù)語：低層: 20 層以下 中層: 21-40 層高層: 41-60 層 超高層: 60 層假定層距

9、= 2.8 m3按拖動(dòng)方式分交流電梯 曳引電動(dòng)機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)單速電動(dòng)機(jī)，速度普通不高于0.5M/S。雙速電動(dòng)機(jī)AC2 ，速度普通不高于1M/S。交流調(diào)壓調(diào)速電梯ACVV ，速度普通不高于1.75M/S。交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯VVVF ，廣泛運(yùn)用于各速度段。直流電梯曳引電動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)88年起停頓消費(fèi)，目前已被交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速電梯所取代。 液壓電梯直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯4按驅(qū)動(dòng)方式分類 1、鋼絲繩式：以鋼絲繩來帶動(dòng)轎廂。分鼓輪式和曳引式。 2、液壓式：用油缸柱塞驅(qū)動(dòng)轎廂。分直接柱塞式和側(cè)柱式兩種。 3、齒輪齒條式：齒條固定在構(gòu)架上，電動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)裝在轎廂上，靠齒輪在齒條上的爬行來驅(qū)動(dòng)轎廂。普通只用

10、于建筑戶外梯。 4、螺旋式：經(jīng)過絲桿旋轉(zhuǎn)，使螺母和與它聯(lián)接的轎廂升降。(5)按控制方式分1、手柄控制：支配廂內(nèi)的手柄來控制2、按鈕控制 ：轎廂內(nèi)或廳門外按鈕來控制3、信號控制:廳外上、下呼梯信號、轎廂內(nèi)指令信號及其它信號加以綜合分析，司機(jī)只需按下啟動(dòng)按鈕，電梯即可自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)?？康碾娞?，普通用于客梯或客貨兩用梯。 4、集選控制:將各種信號加以綜合分析，自動(dòng)決議轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)的無司機(jī)支配的電梯。在司機(jī)形狀下，轉(zhuǎn)為信號控制。順向截車，反向最遠(yuǎn)截車。下集選電梯：主要用于住宅電梯。 5、并聯(lián)控制:兩、三臺電梯共用廳外呼喚信號，由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電梯無義務(wù)時(shí)，一臺電梯自動(dòng)前往基站，另一臺電梯那么停在其

11、它層樓或停在設(shè)定的區(qū)域中心。 6、梯群程序控制:三臺以上的電梯共用廳外呼喚信號，由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制和集中調(diào)度電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)、停車及前往基站或區(qū)域中心，主要用于高層建筑中。7、群控智能控制電梯:由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)呼喚信號、轎廂位置、轎廂負(fù)載等自動(dòng)選擇最正確運(yùn)轉(zhuǎn)控制方式的群控電梯。3信號控制電梯 : 它是一種具有高度自動(dòng)化控制方式的有司機(jī)管理電梯。在轎廂內(nèi)司機(jī)需將要停站的樓層號按鈕逐一按下，再按下起動(dòng)按鈕，這時(shí)電梯就自動(dòng)關(guān)門運(yùn)轉(zhuǎn)。它將層站門外上下呼喚信號、轎廂內(nèi)選層信號加以綜合分析判別，由司機(jī)支配轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)的控制。通常用于客梯或客貨兩用梯。4集選控制電梯 是一種全自動(dòng)控制的電梯。圖示，它可以自動(dòng)登記一切

12、層站上的呼梯信號及轎廂內(nèi)的選層信號，順向應(yīng)對，在登記層站停靠。假設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)的前方不再有呼梯信號時(shí)轎廂就自動(dòng)反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)無信號時(shí)就會自動(dòng)前往基站關(guān)門待機(jī)的無司機(jī)控制電梯。5下集選控制式電梯 只能應(yīng)對層站單一方向的呼喚信號，即只需在轎廂向下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才干順向應(yīng)對叫停乘客的電梯稱為下集選式電梯。圖示，假設(shè)，他住在3樓想去8樓，電梯此刻正運(yùn)轉(zhuǎn)在6樓，因此他必需等電梯上到最頂層，返經(jīng)3樓時(shí)他乘上去，一同返到1樓，然后才干載他去8樓。這種電梯常用于民用住宅。6并聯(lián)控制式電梯：對 23臺集中陳列的電梯，將其控制線路并聯(lián)起來進(jìn)展邏輯控制，共用層站門外呼喚信號，按規(guī)定順序自動(dòng)調(diào)度，確定其運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的控制。圖示。7梯群控

13、制式電梯：對集中陳列的多臺電梯，共用層站門外按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制的電梯。電梯的型號所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字的組合，以簡單名了的方式，將電梯根本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。26控制方式額定速度額定載分量改型代號拖動(dòng)方式型產(chǎn)品種類組 產(chǎn)品類別類 電梯的根本構(gòu)造轎廂安裝分量平衡系統(tǒng)開關(guān)門系統(tǒng)平安維護(hù)安裝電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)2829303132333536 曳引電梯八個(gè)系統(tǒng)的功能和組成一曳引系統(tǒng) 功能：輸出動(dòng)力曳引轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)。 組成：主要由曳引機(jī)，曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪等組成。 1、曳引機(jī)：是電梯主拖動(dòng)機(jī)械，向轎廂提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。 2、曳引鋼絲繩：傳送動(dòng)力，帶動(dòng)轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、

14、導(dǎo)向輪：是根據(jù)構(gòu)造上的需求，將曳引繩引導(dǎo)到對重架或轎廂的繩輪，它的作用只是改動(dòng)曳引繩的方向。27二導(dǎo)向系統(tǒng) 功能：限制轎廂和 對重架的活動(dòng)自在度，使其只能沿著導(dǎo)軌作上下運(yùn)轉(zhuǎn)。 組成：主要由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架等組成。1、導(dǎo)軌：是對轎廂和對重架的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用的組件。由鋼軌和銜接板組成。2、導(dǎo)靴：裝在轎廂和對重架上強(qiáng)迫轎廂和對重沿著導(dǎo)軌運(yùn)轉(zhuǎn)。3、導(dǎo)軌架：是支承導(dǎo)軌的組件。固定在井道 壁上。27三轎廂功能：用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的任務(wù)部件。組成：由轎廂架與轎廂體轎壁、轎頂、轎底及支配箱等構(gòu)成，對于客梯，轎底普通安裝有負(fù)載稱重安裝。1、轎廂架：固定轎廂體的承重構(gòu)架，由上梁、立柱、底梁等組

15、成2、轎廂體：電梯的任務(wù)容體，具有與載分量和效力對象相順應(yīng)的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。27四分量平衡系統(tǒng) 功能：相對于轎廂懸掛在曳引繩另一端，使曳引機(jī)只需抑制轎廂與對重之間的差重便能驅(qū)動(dòng)電梯。因此又稱平衡重，在高層電梯上，還需添加補(bǔ)償安裝來完善平衡。 組成：主要由對重架、對重塊、補(bǔ)償安裝等組成。1、對重架：放置對重塊的鋼架。如轎廂裝有轎頂輪，那么對重架上也裝有對重輪。2、對重塊：制成一定外形和規(guī)格，具有一定分量的鑄鐵件。3、補(bǔ)償安裝：懸掛在轎廂和對重底部，用作補(bǔ)償由于提升高度大而呵斥曳引輪兩邊曳引繩自重相差過大的安裝。27五開關(guān)門系統(tǒng)功能：封住層站入口和轎廂入口組成：由轎廂門、層門

16、、開門機(jī)、門鎖安裝等組成。1、轎廂門：設(shè)在轎廂入口的門，由轎門板、門導(dǎo)軌、轎廂地坎等組成。2、層門：又稱廳門，設(shè)置在每個(gè)層站入口的門，由門、門導(dǎo)軌、層門地坎、層門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自復(fù)門機(jī)構(gòu)等組成。3、開門機(jī)：使轎廂門及層門開啟或封鎖的安裝。4、門鎖安裝：設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門封鎖后將層門鎖緊，同時(shí)接通平安回路，使電梯方能運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電連鎖平安安裝。27六平安維護(hù)安裝 功能：保證電梯運(yùn)用平安，防止危及人身和設(shè)備平安的事故發(fā)生。 組成：由機(jī)械式平安安裝和電氣平安安裝組成。其中主要的平安安裝有限速器、平安鉗、緩沖器、極限開關(guān)等。 1、限速器： 當(dāng)轎廂速度超越允許值時(shí)，能發(fā)出電信號或產(chǎn)活力械動(dòng)作的平安安裝。安裝在機(jī)

17、房樓板上。272、平安鉗： 能在限速器作用時(shí)立刻作出反響，產(chǎn)活力械動(dòng)作切斷電源，并能將轎廂制停在導(dǎo)軌上的平安安裝。安裝在轎廂上。 3、緩沖器： 當(dāng)轎廂或?qū)χ叵滦性匠鰳O限位置沖底時(shí)，用來減少沖擊力的平安安裝。緩沖器分彈簧式和油壓式兩種，它安裝在井道底坑里。 4、極限開關(guān)： 當(dāng)轎廂失控越過終端站，限位開關(guān)又未起作用時(shí)，能在轎廂或?qū)χ匚从|及緩沖器或沖頂前，就強(qiáng)迫切斷主電源的平安安裝。27七電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。組成：供電系統(tǒng)、曳引電動(dòng)機(jī)、速度反響安裝、調(diào) 速安裝等1、曳引電動(dòng)機(jī)：電梯的動(dòng)力源，交流電梯運(yùn)用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯運(yùn)用直流電動(dòng)機(jī)或晶閘管。供電系統(tǒng)：為電梯的電機(jī)提供電

18、源的安裝。2、速度反響安裝：為調(diào)速安裝提供電梯實(shí)踐速度信號的反響安裝，如測速發(fā)電機(jī)、速度編碼器等，普通安裝在曳引電動(dòng)機(jī)尾部。3、調(diào)速安裝：對曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行速度調(diào)理和控制的安裝。27八電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行控制與支配組成：支配安裝、位置顯示安裝、控制柜屏、平層安裝、選層器等1、支配安裝：對電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)行支配的安裝，即轎廂內(nèi)的支配箱及樓層呼梯盒。2、位置顯示安裝：即轎廂或樓層顯示器3、控制柜屏：對電梯實(shí)行電氣控制的安裝控制系統(tǒng)心臟，安裝在機(jī)房內(nèi)。4、平層安裝：由磁感應(yīng)器和隔磁板構(gòu)成，磁感應(yīng)器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對磁感應(yīng)器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層

19、信號。2737八個(gè)系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件1曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪2導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動(dòng)自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架3轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響對重、補(bǔ)償鏈（繩）5開關(guān)門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時(shí)層、轎門必須封閉，到站時(shí)才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置6安全保護(hù)裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)、超越上下極限工作位置的保護(hù)、層門鎖與轎門電氣聯(lián)

20、鎖裝置等7電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對電梯實(shí)行速度控制供電系統(tǒng)、電機(jī)調(diào)速裝置8電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)曳引電梯的八個(gè)系統(tǒng)14 電梯的曳引傳動(dòng)方式 根據(jù)對電梯的運(yùn)用要求和建筑物詳細(xì)情況等，電梯的曳引傳動(dòng)方式是多樣的 一、曳引繩與轎廂的速度比 1、 1：1傳動(dòng)方式 轎頂和對重頂部均無反繩輪， 曳引繩直接拖動(dòng)轎廂和對重 又叫直吊式適用于客梯 載分量不大，速度高 特點(diǎn)： V1 V2 T1 T2 式中：V1 曳引繩線速度米/ 秒T1 轎廂側(cè)曳引繩載荷力千克力V2 轎廂升降速度米/ 秒T2 轎廂總分量千克力 1：1傳動(dòng)方式 曳引繩的線速度等于轎廂的升降速度 轎廂側(cè)曳引繩載荷力等于轎廂總分量2、2：1 傳動(dòng)方式轎頂和對重頂部設(shè)有反繩輪特點(diǎn)： V1=2V2 曳引繩的線速度等于2倍轎廂的升降速度 T1=1/2T2轎廂曳引繩載荷力等于1/2轎廂總分量，使曳引機(jī)只需接受電梯的1/2懸掛分量降低了對曳引機(jī)的動(dòng)力輸出要求，但添加了曳引繩的曲折次數(shù)。優(yōu)點(diǎn)： 減小曳引機(jī)接受的分量。缺陷： 降低繩索的運(yùn)用壽命 適用于貨梯。 速度低，載艱苦轎廂對重 3、半繞式： 曳引繩掛在曳引輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角為180 ，因此又稱半繞式 。見圖電梯各種曳引傳動(dòng)型式 a.b.d.f.