《交通工程學》復習資料

1、部分真題版一、選擇題在交通調(diào)查區(qū)域中預估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生和吸引量將有大量的變化，此外， 若干現(xiàn)狀還未任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，交通需求預測采用何種交 通分布方法較為合適？a重力模型法 b弗雷特法 c平均增長率法d均衡增長率法某雙向兩車道公路，2003年5月13日星期二測得日交通量為14770輛/日，五月份月 變系數(shù)為0.98，星期二的日變系數(shù)為0.97，設計小時系數(shù)為0.125，方向不均勻系數(shù)為 0.6，單車道通行能力取800輛/小時，則該公路雙向需修成。a二車道 b四車道 c六車道d八車道道路交通流中車頭時距統(tǒng)計分析可用 來描述。a 二項分布 b負指數(shù)分布 c泊松分

2、布d負二項分布一批駕駛員按一試車方案各以同一速度沿道路駕車行駛，分別用雷達測速計和在道路上 行駛的行程時間記錄，兩種方法計算各自的車速及平均車速。如對所有車輛行駛的速度 由車上經(jīng)校正的示速表表明并不一樣，則下列答案正確的是。a兩種方法所得的平均車速相同b.前者大于后者c.前者小于后者d.前者小于或等于后者交通標志設計的三要素是。顏色、形狀、圖案b.相位、周期、綠信比c.流量、速度、密度d.顏色、形狀、圖符實際停放車累積次數(shù)與車位容量之比稱為。停車密度b.停放車指數(shù) c.停放周轉(zhuǎn)率d.停放飽和度車頭時距分布可以用 擬合。a. 負指數(shù)分布b. 二項分布 c. 泊松分布 d. 負二項分布 對同一道路

3、交通條件而言，基本通行能力（C基）、可能通行能力（N可）與實用通行能力（N 、）之間的關系。實a. N可N基N實b. N可N實N基c. N基N可N實d. N基N實N可ITS 是指。a.交通需求管理 b.交通系統(tǒng)管理 c.交通管理d.智能運輸系統(tǒng) 時間平均車速（匕）與空間平均車均（匕）的關系為。a.（匕） （匕）b.（匕）W（匕）c.（匕）=（匕）d.（匕）巳（匕）高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時后的交通量之比稱為a.高峰小時系數(shù)b.高峰小時交通量c.高峰小時流率d.高峰小時流量比12、 車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間（包括停車時間）之比稱為。a.地點車速 b.行駛

4、車速c.行程車速d.臨界車速13、SCOOT系統(tǒng)是指a綠波系統(tǒng)b交通網(wǎng)絡優(yōu)化技術c脫機控制系統(tǒng)d聯(lián)機選擇式控制系統(tǒng)a. q = v(1 -k卜Q =叩+14、當速度采用Greenshields線性模型，以下表達式正確的是c. Q = V - Vf (1一產(chǎn))2d. Q = Vf (1 -J) - kkjkj15、某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400輛小時和600輛/小時，該道路的方向不均 勻系數(shù)Kd應為a. 40%b. 60%c. 50%d. 66.7%16、 對于過境車輛（起訖點均在調(diào)查區(qū)外），應該用 方法調(diào)查其出行情況？a.家訪 b.發(fā)明信片法 c.路邊詢問d.電話詢問17、關于分隔核

5、查線，下列敘述不正確的是：a.必須位于鐵路中心線上b.用以查核調(diào)查資料的準確性c.必須將調(diào)查區(qū)域分成為大致相等的部分d.常位于主干道的中心線上18、下列通行能力中，何者不受道路及交通條件影響？a.基本通行能力b.可能通行能力c.實用通行能力d.設計通行能力19、交通調(diào)查區(qū)域中預估到其他幾個交通區(qū)的交通將有大量的增加，此外若干現(xiàn)在還沒有任何行程的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下采用何種交通分布方法較為合適？a.平均增長率法b.弗雷特法c.重力模型d.底特律法20、選擇交叉口交通信號控制的標準流量為a.第八位小時交通量b.平均日交通量c.第30位小時交通量d.高峰小時交通量21、干道信號控制系統(tǒng)的基

6、本參數(shù)為a.周期長度、綠信比、相位差b.顏色、形狀、圖符c.ITS、TSM、TDMd.周期長度、綠燈時間、綠信比二、填空題區(qū)間平均速度七指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值，當觀測長度為一定時，其數(shù)值為地點車速觀測值的 時間平均速度七指在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的地點車速的;由區(qū)間平均速度推算時間平均速度的關系式為。一個新規(guī)劃的城市中，假定各交通區(qū)間的出行量和起點交通區(qū)所產(chǎn)生的出行量及吸 引到終點交通區(qū)的出行量成正比，并且和交通區(qū)間出行時間的平方和成反比，交通 區(qū)間出行時間均為10分鐘，三個交通區(qū)產(chǎn)生量、吸引量以及C-A未來出行分布量如下表，試作出行

7、分布計算，得x=，y=，z=產(chǎn)生量360020005000。交通量ABC吸引量240016004000起點交通區(qū)起點交通區(qū)ABAY終點交通區(qū)BCX起點交通區(qū)C208Z3.干道交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)指_、與。單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通?？煞譃楣潭ㄊ絾蜗蚪煌?、 智能運輸系統(tǒng)可分為先進的交通管理系統(tǒng)、運營 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)、和自動公路系統(tǒng)。 交通事故現(xiàn)場調(diào)查主要有時間、和 調(diào)查。 道路交通主標志按作用可分為警告標志、一、.、指路標志、旅游區(qū)標志和。交通工程中用以衡量聲壓大小的標準有SPL、dB（A）及L10，各自含義 為：、和。 停車調(diào)查的方法有連續(xù)

8、式調(diào)查、和詢問式調(diào)查；停車需求預測可歸納 為建立土地利用與停車產(chǎn)生率的關系模式的基于類型分析法的 模型，建 立停車需求與城市經(jīng)濟活動、土地使用等多因素相關的基于相關分析法的 模型及基于停車與車輛出行關系的出行吸引模型。 在公路設計中，對高速公路基本路段、匝道一主線連接處、交織區(qū)均采用 級服務水平；不控制進入的汽車多車道公路路段在平原微丘處采用 級服務水平；混合交通雙車道公路路段采用 級服務水平。是高峰小時交通量與全天交通量的比值，反映高峰小時流量的集中程度， 高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段推算的高峰小時流率的比值稱是指在單位長度車道上，汽車投影面積總和占車道面積的百分率， 在實測中，一般測

9、量路段（車道）上的車輛總長度與該路段（車道）長度的百分比。是指在道路的觀測斷面上，車輛通過時間累計值與測定時間的比值，一 般用百分率表示。四車道高速公路一般能適應各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為25000 55000輛，六車道高速公路一般能適應各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為輛，八車道高速公路一般能適應各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 輛。2006年，寧合一級公路的一個路段上發(fā)生36起交通事故，路段總長22公里，平均日交通量為4500輛/日，則該路段每百萬車公里事故率為先進的出行者信息系統(tǒng)由信息控制中心、通信系統(tǒng)和 幾個大的系統(tǒng)構成，該系統(tǒng)的服務功能由車內(nèi)路徑誘導系統(tǒng)、車內(nèi)駕

10、駛?cè)藛T服務信息系統(tǒng)、車內(nèi)道 路標志信息系統(tǒng)和 組成。三、簡答題何謂OD調(diào)查？簡述主要調(diào)查類別與方法。簡述智能運輸系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容。何謂車輛換算系數(shù)？你認為對于路段、信號交叉口、環(huán)形交叉口，該系數(shù)如何求算較為 合理？影響交織區(qū)交織運行的參數(shù)有哪些？何謂服務水平，其分級是按什么指標劃分的？你認為高速公路、一級公路、雙車道二級 公路、信號交叉口服務水平評價分析用什么指標合理？設計時各應采用何種服務水平等 級？SCOOT、SCAT、TRANSYT系統(tǒng)的優(yōu)化參數(shù)及其各自優(yōu)化原理？簡述單向交通種類及優(yōu)缺點。何謂綠波設計？主要參數(shù)有哪些？何謂交通密度？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？簡述交通量、服務交通量、

11、通行能力的區(qū)別與聯(lián)系。何謂車輛換算系數(shù)？有何用途？對不同管制交叉口及路段而方言，這些系數(shù)值是否相同?非平衡交通分配的方法有哪些？各自適用條件？服務水平等級劃分的依據(jù)是什么？交通標志設計的三個要素是什么？簡述SCOOT、SCATS、TRANSYT區(qū)域交通控制系統(tǒng)原理及參數(shù)優(yōu)化方法。交通需求預測四階段法，分哪幾個階段？各階段的功能是什么？分別采用哪些常用的主 要模型？各種模型有何特點及適用條件？簡述交通工程學的研究內(nèi)容，你認為我國交通工程近期應重點研究哪些問題。簡述交通連續(xù)流與間斷流的主要運行特征及有效性指標。何謂車輛換算系數(shù)？對于路段、信號交叉口、環(huán)形交叉口，該值是否相同？你認為該值 應如何確定

12、較為合理？何謂交通需求管理（TDM）？針對交通需求管理不同層次（或階段）應分別采取哪些具 體策略和措施？從交通規(guī)劃和政策的觀點出發(fā)，通過以下措施處理城市交通問題其相對優(yōu)缺點是什么？（1）擴展交通設施通行能力（2）干預土地利用和交通系統(tǒng)開發(fā)（3）目的在于鼓勵個人出行行為發(fā)生變化的政策試分析我國大（特大）城市停車存在哪些問題？造成這些問題的原因是什么？你認為應 采取什么樣的策略和措施來改善？四、計算題在一條車流中有30%的車輛以60公里/小時的穩(wěn)定速度行駛，有30%的車輛以80公里/ 小時行駛，其余40%則以100公里/小時行駛，一觀測車以70公里/小時的穩(wěn)定車速隨車 流行駛5公里時，有17輛車超

13、越觀測車（指超越觀測車數(shù)減去被測試車超越數(shù)），在觀 測車以同樣速度逆車流行駛5公里時，迎面相遇的有303輛車，試問：車流的平均車速和流量是多少？ （12分）試求有多少輛車以100km/h行駛的車超越觀測車？ （6分）用上述觀測法得到的是時間平均車速還是空間平均車速？ （2分）2、通過高速公路特定路段數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計，并分析得出速度V）與密度（K）的兩個修正 公式:(2)V=57.5（1-0.008K）（1）V=61.2eF.015K試就上述兩個公式，分別回答如下問題：找出自由流速度（Vf）及最佳密度（Km）（8分）推導流量一速度及流量一密度的函數(shù)關系式（8分）確定路段的最大流量值（Qm）（4分）

14、443、已知某交叉口（如右圖），東西干道一個方向有三個車道，南北支路一個方向有一條車 TOC o 1-5 h z 道。受車流不均勻性及非機動車、行人干擾的折減系數(shù)為北0.9。信號燈管制交通配時：周期T=120S，綠燈tg=52S,綠燈亮后，第一輛車啟動，通過停車線的時間為2.3s。車種人 I比例大車:小車為2：8，車輛平均通過停車線的時間為2.65S。 一東西方向左轉(zhuǎn)車占該進口交通量的15%，右轉(zhuǎn)車占進口交 1、:芥通量的10%；南北向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)各占該進口交通量的15%。*求該交叉口的設計通行能力南4、在一條30km長的某路路段的起點斷面上，在5min內(nèi)測得60輛汽車，車流是均勻連續(xù)的V=30

15、km/h，試求Q、ht、hs、K以及第一輛車通過這段 路所需時間t。5、測試車在長5km的路段上往返行駛共12次，觀測數(shù)據(jù)列于表中，求東行、西行車流量、 運行時間與車速。用測試車法測得的數(shù)據(jù)行駛時間t與測試車對向行駛的 來車數(shù)x（輛）測試車被超車次數(shù) 減去測試車超車數(shù)y東行6次平均4.6min90.52.0西行6次平均4.7min85.0-1.06、在一條24km的公路路段起點斷面上，于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的， 車速v=20km/h、試求流量（q）、平均車頭時距（ht）、平均車頭間距（hs）、密度（k）以及 第一輛車通過該路段所需的時間。測試車在長1500米的路段上，往返行

16、駛12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流 向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東一西西一東t（秒）XYZt（秒）XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.390318、某設左轉(zhuǎn)專用道的信號燈控制十字交叉口，設左轉(zhuǎn)專用相位，信號周期為40s，每周期內(nèi) 可通行左轉(zhuǎn)車3輛，如果左轉(zhuǎn)車流為220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤？假定車輛到達符合泊 松分布，這種延誤在周期中所占的百分比是多少？9、已知某道路入口處車速限制

17、為13km/h。對應通行能力3880輛/小時，在高峰期間1.69小 時內(nèi)，從上游駛來的車流V1=50km/h, Q1=4200輛/h，高峰過后上游流量降至Q3=1950輛/h， V3=59km/h，試估計此段道路入口前車輛擁擠長度和擁擠持續(xù)時間？考生回憶版2011年考研真題K月。K周日。和KD 方向分布系數(shù)ITS的子系統(tǒng)，并寫出英文名稱。3交通標志方面的4交通分配平衡模型和非平衡模型的區(qū)別5通行能力6線控制，綠波交通7時間平均速度區(qū)間平均速度8道路網(wǎng)布局9交通需求預測四階段法10延誤的確定就是第2版 交通工程學書本第60頁那個圖，在圖上確定11交通規(guī)劃中需要調(diào)查的內(nèi)容最后個有點忘了但是是書上常

18、規(guī)性的問題計算題有4題 沒小題15分1交通流3參數(shù)方面的計算，好像是汽車的速度提高多少，兩車間的車頭間距就增加 多少，然后求3參數(shù)之間的關系，并畫出關系圖。2制動距離方面的題目，題目中會給出2版交通工程學P18的那個公式。題目大意是： 一個停車加油站，經(jīng)常性的下雨，然后給出各個參數(shù)。求出加油告示牌離加油站的距離 3車流波動理論方面的題目4飽和交通量比率S，就是2版交通工程學P90那個公式。很簡單，概念搞明白了就很 容易了，看書一定要仔細論述題共2題每題15分1駕駛員的生理、心里特點。如何從這些方面來提高駕駛的安全性2給出2011-2012年交通工程學科領域的8個優(yōu)先資助項目2版交通工程學P11，談談 與以往項目的不同點，并選擇一個項目，給出自己的看法。2012年考研真題，簡答（60）1，何