北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術(shù)

1、北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術(shù)摘要:道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量直接制約著線路的行車速度和平安性,介紹北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術(shù),該施工工藝具備良好的適應(yīng)性,可供同類工程參考。關(guān)鍵詞:北京地鐵5號線;整體道床;道岔;施工1概述整體道床以其整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)維修方便和工作量小而廣泛應(yīng)用于地鐵、輕軌等城市軌道交通工程及國家鐵路的隧道內(nèi)和橋上。但采用整體道床作為道岔的軌下根底,主要是在地鐵中應(yīng)用,由于道岔的技術(shù)性能直接影響地鐵運(yùn)營的效率和行車平安,故其施工方法必須平安可靠。目前,北京地鐵正線一般采用短枕式60kg/鋼軌9號系列道岔,主要是在參考鐵道部通用圖,并根據(jù)地鐵

2、的車輛構(gòu)造特點(diǎn)和運(yùn)營特點(diǎn)以及軌道構(gòu)造的特殊性,進(jìn)展多項(xiàng)改良的根底上研發(fā)的。北京地鐵5號線正線軌道工程共設(shè)道岔27組,軌下根底全部采用混凝土整體道床,其中60kg/9號單開道岔26組,60kg/9號道岔3.6間距單渡線1組,60kg/9號道岔5間距穿插渡線2組,分布在9個(gè)區(qū)間。2施工工藝原理通過準(zhǔn)確測設(shè)鋪岔基標(biāo),把道岔岔位及高程通過與基標(biāo)之間的平面與空間關(guān)系表示出來,通過測設(shè)得知基標(biāo)點(diǎn)與道岔的程度和高程差,利用l尺和支撐架配合使用,定出道岔中線和軌面高程,經(jīng)調(diào)整道岔幾何尺寸、吊掛短岔枕、澆筑混凝土等工序,將短岔枕連同整個(gè)道岔固定在混凝土道床內(nèi),使道岔鋪設(shè)符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。3施工技術(shù)簡介3.1總

3、體施工方案整體道床道岔一般采用提早預(yù)鋪方案,地下線道岔從下料口將道岔料倒送至施工地點(diǎn),高架線道岔可直接用吊車將道岔料吊裝上橋,人工進(jìn)展架軌,安裝混凝土短岔枕,調(diào)軌,澆筑混凝土支墩,最后撤除鋼軌支撐架,經(jīng)各專業(yè)結(jié)合隱蔽檢查后,澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。高架線和地下線具備條件地段直接采用泵送澆筑,假設(shè)地下線間隔 下料口較遠(yuǎn)、不具備泵送條件的道岔,在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后,待正線整體道床施工到達(dá)時(shí)一并完成道岔道床混凝土的澆筑。3.2工藝流程(圖1)3.3施工準(zhǔn)備施工前對土建施工單位移交的構(gòu)造底板進(jìn)展檢查,要求無浮漿、積水和滲漏?；撞捎萌斯みM(jìn)展密集鑿毛,鑿坑深510,坑距3050,鑿毛完畢后立即

4、清掃雜物垃圾,并用高壓水或高壓風(fēng)將構(gòu)造底板沖洗干凈。3.4基標(biāo)測設(shè)道岔鋪軌基標(biāo)測設(shè)根據(jù)控制基標(biāo)和道岔鋪軌設(shè)計(jì)圖進(jìn)展。精度應(yīng)符合?地下鐵道、輕軌交通工程測量標(biāo)準(zhǔn)?(gb50308)相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。單開道岔設(shè)11個(gè)基標(biāo)(圖2),穿插渡線共設(shè)置51個(gè)鋪軌基標(biāo),其中控制基標(biāo)13個(gè),分別位于4個(gè)單開局部的道岔中心(4個(gè))、整個(gè)穿插渡線中心(1個(gè))、長短軸上(4個(gè))以及岔頭岔尾(4個(gè));加密基標(biāo)共38個(gè),分別位于穿插渡線的外側(cè)及端部內(nèi)側(cè)。3.5進(jìn)貨檢驗(yàn)及散料由廠家直接供貨于指定地點(diǎn),現(xiàn)場清點(diǎn)驗(yàn)收,分類堆放。道岔鋼軌裝車時(shí),尖軌、轍叉及護(hù)輪軌應(yīng)注意鋪設(shè)方向及道岔開向。尖軌與根本軌捆扎結(jié)實(shí)、密貼,以防損傷尖軌

5、。岔枕進(jìn)場后嚴(yán)格按其外觀質(zhì)量、類型、尺寸逐一檢查,驗(yàn)收合格前方可運(yùn)往工作面。3.6組裝道岔、粗調(diào)幾何尺寸(1)架軌按照道岔總布置圖進(jìn)展道岔鋼軌連接,用壓機(jī)抬起鋼軌,將支撐架合理放置在軌下托起鋼軌(約每隔4根短枕放置1根支撐架)。由于道岔構(gòu)造形式?jīng)Q定了所用支撐架較長,為便于施工,將支撐架設(shè)置為拼裝式,使用時(shí)通過梁身連接板及聯(lián)結(jié)螺栓連接,參見圖3。(2)粗調(diào)根據(jù)基標(biāo),確定并調(diào)整岔頭、岔尾的位置,并保證岔頭兩股鋼軌的方正。調(diào)外直股方向:根據(jù)外直股外側(cè)基標(biāo),用l尺從岔頭到岔尾依次調(diào)整道岔外直股的方向和高程,使其到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。在保持道岔外直股不動的前提下,通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于內(nèi)直股處的軌卡的程度螺栓

6、及立柱,依次調(diào)整道岔內(nèi)直股的軌距、程度,直至到達(dá)要求。調(diào)整曲上股軌距、程度:按照設(shè)計(jì)圖紙,把支距尺放在規(guī)定的支距點(diǎn)上,在保持外直股不動的前提下,通過依次調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲上股處軌卡的程度螺栓,使曲上股各點(diǎn)支距到達(dá)要求。調(diào)整曲下股軌距:在保持曲上股位置不變的前提下,通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲下股處的軌卡程度螺栓,調(diào)整曲下股各點(diǎn)軌距。(3)分布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的類型有次序的分類分布,根據(jù)道岔圖紙短軌枕間距在根本軌上畫鐵墊板印,按序號依次上扣件。上鐵墊板時(shí),有專人負(fù)責(zé)對安裝鐵墊板位置、型號進(jìn)展檢查。3.7吊掛混凝土短岔枕在方向和軌距粗調(diào)完畢后,開場進(jìn)展吊掛安裝混凝土岔

7、枕,短岔枕安裝間隔 允許偏向?yàn)?0,螺旋道釘要擰緊,并復(fù)緊3次,以防止出現(xiàn)空吊板現(xiàn)象。采用程度尺檢查相鄰岔枕是否在同一平面,超標(biāo)的立即改正。3.8精調(diào)道岔幾何尺寸道岔各部的幾何狀態(tài),必須按道岔鋪設(shè)圖、整體道床布置圖及鋪設(shè)基標(biāo)進(jìn)展調(diào)整;施工過程中隨時(shí)檢查道岔和混凝土軌枕的位置,道岔各部的幾何狀態(tài),發(fā)現(xiàn)超標(biāo)立即調(diào)整。整體道床道岔鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定:(1)里程位置允許偏向?yàn)?5;(2)導(dǎo)曲線及附帶曲線導(dǎo)曲線支距允許偏向?yàn)?,附帶曲線用10弦量連續(xù)正矢差允許偏向?yàn)?;(3)軌頂程度及高程道岔全長范圍內(nèi)上下差不應(yīng)大于2,高程允許偏向?yàn)?;(4)轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈敏,曲尖軌在第一連接桿處的動程不應(yīng)小于152

8、;尖軌與根本軌密貼,其間隙不應(yīng)大于1;尖軌尖端處軌距允許偏向?yàn)?;(5)查照間隔1391,允許偏向?yàn)?2、0;護(hù)背間隔 1348,允許誤差為0、-1;(6)軌面應(yīng)平順,滑床板在同一平面內(nèi),軌撐與根本軌密貼,其間隙不應(yīng)大于0.5。3.9澆筑混凝土支墩鋼軌精調(diào)達(dá)標(biāo)后支立支墩模板,每23設(shè)1個(gè)混凝土支墩,支墩應(yīng)沿線路中心線左右對稱分布。支墩面距軌道底面10,混凝土支墩模板采用轉(zhuǎn)角鋼模拼裝,木模宜采用外表平整光滑的竹膠板。由于混凝土支墩尺寸較小,模板與軌枕間的間隔 缺乏以使用振搗棒,因此在澆筑混凝土?xí)r人工振搗密實(shí)。3.10澆筑道床混凝土支墩拆模后,撤除支撐架而以支墩代替。為加強(qiáng)與道床混凝土的聯(lián)接,應(yīng)按

9、要求將支墩四周鑿毛。按要求組裝道床模板,道床澆筑過程中應(yīng)分層、程度、分臺階灌注,采用插入式振搗棒振搗密實(shí)?；炷翝仓?2h后,采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)展養(yǎng)護(hù),要保持混凝土處于潮濕狀態(tài),養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證有14d時(shí)間?；炷翉?qiáng)度到達(dá)5pa前方可拆模;到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后,軌道上方可載重、行車。3.11整體道床穿插渡線鋪設(shè)根據(jù)穿插渡線上長、短軸上的基標(biāo),拉出長短、軸的軸線,然后根據(jù)弦線方向及道岔中心位置鋪設(shè)銳角轍叉、鈍角轍叉及連接短軌,裝上接頭螺栓,組成菱形,再用道岔中心基標(biāo)和兩側(cè)加密基標(biāo)控制、調(diào)整4組單開轍叉的位置和方向,按圖紙鋪設(shè)4個(gè)角的單開道岔,其調(diào)軌方法根本同單開道岔。4質(zhì)量控制(1)健全質(zhì)量保證

10、體系,組織技術(shù)人員對道岔設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)展詳細(xì)會審,對每道工序進(jìn)展技術(shù)交底,管物資人員根據(jù)圖紙做好道岔材料的進(jìn)場檢驗(yàn)和清點(diǎn)。(2)嚴(yán)格按照?地下鐵道、輕軌交通工程測量標(biāo)準(zhǔn)?(gb50308)和?地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?(gb50299)進(jìn)展導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測和基標(biāo)測設(shè)并按相關(guān)檢測程序進(jìn)展報(bào)驗(yàn),經(jīng)檢無誤后再安排后續(xù)施工。(3)及時(shí)準(zhǔn)確地做好施工前的各種需用試驗(yàn)工程,為施工提供可靠根據(jù)。(4)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的施工技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)視檢查,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工。特別對滑床板程度和尖軌的密貼調(diào)整作為施工控制重點(diǎn),派專人跟班指導(dǎo)和檢測,不放過任何一道不合格工序。(5)嚴(yán)格控制道床模板安裝尺寸,模板在混凝土到達(dá)要求強(qiáng)度后才能撤除。5平安措施(1)完善平安保證體系,向施工人員進(jìn)展工序和操作規(guī)程平安教育和培訓(xùn),增強(qiáng)平安防范意識,每道工序施工前進(jìn)展平安技術(shù)交底。(2)撥移尖軌時(shí)應(yīng)站穩(wěn),要有統(tǒng)一指揮,防止擠傷手腳。(3)因施工空間受限,每個(gè)作業(yè)人員要注意自身平安,穿戴好防護(hù)用品還必須關(guān)注周圍的作業(yè)人員、工具設(shè)備。施工中各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔,防止互相干擾的同時(shí)還要保證必要的銜接與配合。(4)道岔施工完成后,及時(shí)在尖軌尖端與根本軌處安裝鉤鎖器。6結(jié)語道岔是線路的薄弱環(huán)節(jié),直接制約著列車運(yùn)行速度,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)組織施工和檢查是成功鋪設(shè)的必要途徑和關(guān)鍵所在,通過北京地鐵5號