汽車修理工理論復(fù)習(xí)題（中級(jí)）

1、汽車修理工理論復(fù)習(xí)題（中級(jí)）一、單項(xiàng)選擇1. 職業(yè)道德是一種(B)的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是(A)。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸4. 對(duì)待職業(yè)和崗位，(D)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行5. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，(A)不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信

2、的要求。 A、通過誠實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化 B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做6. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到(A)。 A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂 C、公私分開，實(shí)事求是 D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情7. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是(B)。 A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件 C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造8. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)9. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營

3、活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事10. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(C)。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感11. 游標(biāo)卡尺的(A)有0.10mm、0.05mm和0.02mm三種。 A、精度 B、尺寸 C、長度 D、厚度12. 工件尺寸是游標(biāo)卡尺主尺讀出的(A)+（與主尺對(duì)齊的前總游標(biāo)刻度數(shù) 精度值）得出的小數(shù)值。 A、整毫米數(shù) B、毫米數(shù) C、厘米數(shù) D、分米數(shù)13. (D)

4、扳手用于扭轉(zhuǎn)管子、圓棒等難以用扳手夾持、扭轉(zhuǎn)的光滑或不規(guī)則的工件。 A、活動(dòng) B、扭力 C、套筒 D、管子14. 以下材料中，(C)屬于合金彈簧鋼。 A、9SiCr B、15Cr C、60Si2Mn D、50Mn215. 聚乙烯（PE）的使用溫度可達(dá)(B)K以上。 A、300 B、353 C、33 D、49316. 凝點(diǎn)是用來表示柴油的(C)性能的。 A、發(fā)火 B、蒸發(fā) C、低溫流動(dòng) D、粘度17. (B)是一種“正對(duì)著”物體，分別按正投影方法繪制的圖形。 A、立體圖 B、視圖 C、圖樣 D、視圖或圖樣18. 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中的線性尺寸大小均以(A)為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名

5、稱。 A、mm B、cm C、dm D、m19. 零件的左視圖反映了零件的(B)。 A、長和寬度 B、寬度和高度 C、長度和高度 D、長度、寬度和高度20. 移出剖面圖的輪廓線用(A)繪制。 A、粗實(shí)線 B、細(xì)實(shí)線 C、虛線 D、點(diǎn)劃線21. 配合是指(A)相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。 A、基本尺寸 B、實(shí)際尺寸 C、極限尺寸 D、作用尺寸22. (B)是指零部件在裝配或更換時(shí)，不需要輔助加工，不需要選擇就能滿足使用條件。 A、有限互換 B、完全互換 C、不完全互換 D、裝配互換23. 測(cè)量包括測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和(D)等四個(gè)要素。 A、測(cè)量結(jié)果 B、測(cè)量器具 C、測(cè)量

6、誤差 D、測(cè)量精度24. 基軸制的軸稱為基準(zhǔn)軸，其基本偏差代號(hào)為h，孔的基本偏差在(C)之間為過盈配合。 A、AH B、JN C、PZC D、AZC25. 關(guān)于零件草圖，下面說法中，正確的是(A)。 A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B、零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全 C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D、零件的破損缺陷必須在草圖上畫出26. 一般金屬材料的阻值(B)。 A、隨溫度的升高而下降 B、隨溫度的升高而升高 C、變化不定 D、與溫度無關(guān)27. 電阻R1與R2（R21 R22）串聯(lián)時(shí)則有( C )。 A、I21 I22 B、I21 I22 C、U21 U22 D、U211 B、r

7、1 D、r132. 磁通勢(shì)的單位為(B)。 A、 B、A C、H D、Wb33. 穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與(D)成正比。 A、磁通量 B、磁通量的變化量 C、磁感應(yīng)強(qiáng)度 D、磁通量的變化率34. 三相繞組的3個(gè)空間位置間隔(D)。 A、30 B、60 C、90 D、12035. “ ”符號(hào)代表（ B ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻36. 穿透電流(B)，管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。 A、越大 B、越小 C、不變 D、等于零37. (A)傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。 A、液壓 B、氣壓 C、機(jī)械 D、電力38.

8、節(jié)流閥屬于(B)。 A、壓力閥 B、流量閥 C、方向閥 D、液壓輔件39. “ ”表示（ B ）。 A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸40. 液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比(A)。 A、慢 B、快 C、相同 D、不相同41. 拆卸東風(fēng)EQ1092汽車轉(zhuǎn)向器軸向調(diào)整螺母應(yīng)用(A)扳手。 A、內(nèi)六角 B、開口 C、梅花 D、活動(dòng)42. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于(B)。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是43. 就車式平衡機(jī)按(A)原理工作。 A、靜平衡 B、動(dòng)平衡 C、平衡 D、A或B44. 汽油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和(C)組成的。 A、三大系統(tǒng) B、四大系統(tǒng)

9、 C、五大系統(tǒng) D、六大系統(tǒng)45. (A)的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、車輪外傾 D、前輪前束46. (C)是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。 A、轉(zhuǎn)向搖臂 B、轉(zhuǎn)向直拉桿 C、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、轉(zhuǎn)向盤47. 轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車(C)的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 A、速度 B、動(dòng)力 C、行駛方向 D、加速度48. 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是(D)。 A、軸承與殼體 B、調(diào)整螺塞與殼體 C、搖臂軸與殼體 D、蝸桿和指銷49. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。

10、 A、220V B、380V C、1530kV D、60kV50. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于(D)值。 A、最大 B、較大 C、較小 D、最小51. 在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B、駕駛室內(nèi) C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后52. 汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約(D)s。 A、1 B、2 C、3 D、0.153. 整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性54. (A)的特點(diǎn)在數(shù)字計(jì)算機(jī)及邏輯電路中大量采用。 A、數(shù)字集成電路 B、模擬集成電路 C、集成電路 D、A、B、C均有55.

11、 門電路有(D)個(gè)輸入端。 A、一 B、多 C、兩 D、一個(gè)或多56. (C)只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM57. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于(A)mm。 A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2558. (C)是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位管理。 A、全員管理 B、全過程管理 C、全企業(yè)管理 D、全部管理59. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是(A)。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP60. (D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動(dòng) B、噪聲 C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度61. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移

12、量應(yīng)不大于(A) m/km。 A、5 B、7 C、2 D、962. 在輕型車排放物中，CO含量不大于(A)。 A、4.5% B、6% C、7% D、8%63. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(D)。 A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線64. 中華人民共和國(C)有休息的權(quán)利。 A、公民 B、人民 C、勞動(dòng)者 D、工作階級(jí)65. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(A)。 A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育66. 對(duì)同一零件作多次重復(fù)測(cè)量，測(cè)得的值不相同，但在一定程度上都近似于(A)。 A、真值 B、標(biāo)準(zhǔn)值 C、工藝要求 D、公差值67. 熒光探傷時(shí)，一般用(C)燈光照射。 A、白

13、熾燈 B、紅外線 C、紫外線 D、X射線68. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸(C)，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A、主軸頸 B、曲拐 C、曲柄臂 D、連桿軸頸69. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?A)。 A、冷卻水溫度過高 B、燒機(jī)油 C、活塞頂有積炭 D、混合氣過濃70. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(C)略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面71. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正72. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差應(yīng)小于(C)mm。 A、0.06 B、00

14、.06 C、0.10 D、0.060.1073. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用(B)校正。 A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓 D、火焰74. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含的(A)物質(zhì)與水作用，可形成對(duì)零件有腐蝕作用的物質(zhì)。 A、酸類 B、堿類 C、鹽類 D、中性75. 為降低工具鋼的硬度，提高其切削加工性能，一般采取(C)退火處理。 A、完全退火 B、不完全 C、球化 D、去應(yīng)力76. 正火通常在(C)中冷卻。 A、水 B、油 C、空氣 D、鹽水77. 中溫回火的溫度在(B)范圍內(nèi)。 A、150250 B、250500 C、500650 D、65072778. 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為(

15、D)mm。 A、0.050.07 B、0.070.10 C、0.0710.15 D、0.070.1979. 采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了(C)。 A、推桿 B、搖臂 C、氣門間隙 D、氣門彈簧80. 化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給(A)混合氣。 A、特濃 B、濃 C、稀 D、特稀81. 變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度82. 汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和

16、滾針 D、雙聯(lián)叉83. 單級(jí)主減速器(B)齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸84. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零85. 東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(A)等四部分組成。 A、輪轂 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿86. 輪胎的尺寸347，其中表示(B)。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎87. 為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(D)。 A、2o B、4o C、5o D、3o88. 東風(fēng)

17、EQ1092型汽車所采用的制動(dòng)控制閥是(C)。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式89. 桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式90. 解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為(A)KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、80085091. 踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中(A)。 A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高 C、前后腔同時(shí)升高 D、都有可能92. 東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為(A)KPa。 A、700740 B、700 C、750 D、8

18、0093. 交流發(fā)電機(jī)的(A)是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。 A、定子 B、轉(zhuǎn)子 C、鐵心 D、線圈94. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用(B)式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式95. 汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)是用來控制(C)系統(tǒng)的。 A、采暖 B、通風(fēng) C、制冷 D、轉(zhuǎn)換96. 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，(C)。 A、應(yīng)換新件 B、可繼續(xù)使用 C、換向后，可繼續(xù)使用 D、應(yīng)焊修97. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可用(C)修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補(bǔ) C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) D、均可98. 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。 A、密封膠

19、B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油99. 桑塔納2000型轎車化油器上標(biāo)有黃色標(biāo)記的部件為(C)。 A、可拆件 B、可換件 C、禁拆件 D、無用件100. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(C)。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可101. 在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在(B)范圍內(nèi)。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25F D、0.150.25mF102. 要加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，在下列選項(xiàng)中,最好選擇(C)。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、礦泉水103. 桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程為(B)mm。 A、515 B、1520

20、 C、3040 D、4045104. 變速器自鎖裝置的主要作用是防止(B)。 A、變速器亂擋 B、變速器跳擋 C、變速器誤掛倒擋 D、掛擋困難105. 神龍富康轎車的主減速器屬于(B)結(jié)構(gòu)。 A、單級(jí)圓柱齒輪式 B、單級(jí)圓錐齒輪式 C、輪邊行星齒輪式 D、單排行星齒輪式106. 桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(C)。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷式107. 東風(fēng)EQ1092型汽車的氣壓制動(dòng)是(A)車輪制動(dòng)器。 A、非平衡式 B、平衡式 C、自動(dòng)增力式 D、雙向平衡式108. 桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為(B

21、)mm。 A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2109. 汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為(A)mm。 A、0.150.4 B、0.200.30 C、0.200.40 D、0.150.30110. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是(A)。 A、負(fù)極二極管 B、勵(lì)磁二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管111. 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值應(yīng)為(C)。 A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9112. 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為( A )g/cm3。 A、1.84 B、1.90 C、2.00 D、2.8113. 汽車制動(dòng)蹄支承銷孔

22、與支承銷配合間隙不得超過(B)mm。 A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、0.10114. 檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到(B)r/min。 A、1,000 B、1,500 C、1,600 D、2,000115. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦第(C)號(hào)瓦上、下均有油槽。 A、1 B、2 C、4 D、5116. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為(C)mm。 A、0.250.40 B、0.300.45 C、0.250.50 D、0.300.50117. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為

23、(C)Nm。 A、40 B、50 C、60 D、70118. 桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)(B)。 A、朝向排氣歧管 B、朝向汽缸蓋 C、背向汽缸蓋 D、朝向汽缸體119. 新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的(B)。 A、85 B、90 C、95 D、97120. 桑塔納2000型轎車變速器支架固定在橫梁上的螺栓擰緊力矩為(C)N?m。 A、20 B、55 C、70 D、110121. 桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按(C)順序分別擰緊。 A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對(duì)角線交叉 D、由外向里122. 制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用(A)清洗缸壁。 A

24、、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液123. 解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(A) mm。 A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.25124. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出(A)mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25125. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為(B)mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.08126. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技

25、術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為(C)mm。 A、0.015 B、0.020 C、0.025 D、0.030127. 車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長度差不應(yīng)大于(B)mm。 A、1 B、5 C、10 D、15128. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為(A)mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.08129. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(C)N。 A、20 B、15 C、10 D、5130. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825-88）的技

26、術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于(B)mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.30131. 變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗(yàn)。 A、有負(fù)荷 B、無負(fù)荷 C、熱磨合 D、無負(fù)荷和有負(fù)荷132. 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(C)V。 A、11 B、12 C、13 D、14133. 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為(A)mm。 A、14 B、12 C、0.51 D、0.50.9134. 根據(jù)車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（GB8028-87），當(dāng)機(jī)油中酸值增加值大于(C)mgKOH/g時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。 A、1.0 B、

27、1.5 C、2.0 D、2.5135. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈(A)嚓嚓聲。 A、沒有規(guī)律的忽大、忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律136. 已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為(A)。 A、分離軸承磨損嚴(yán)重 B、分離軸承損壞 C、分離叉損壞 D、分離杠桿損壞137. 汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是(A)異響。 A、萬向傳動(dòng)裝置 B、變速器 C、離合器 D、驅(qū)動(dòng)橋138. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在(B)時(shí)發(fā)響。 A、下坡 B、上坡 C、上、下坡 D、起步139. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(A)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的

28、最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器140. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(A)性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷141. 發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(B)、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器142. 熱車起動(dòng)困難的主要原因是(D)。 A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點(diǎn)火過早 D、混合氣過濃143. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是(C)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢144. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第

29、二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在(A)。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器145. 下列選項(xiàng)中，(B)不是噴油泵的組成部分。 A、分泵 B、調(diào)速器 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體146. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始(B)。 A、自動(dòng)增油 B、自動(dòng)減油 C、自動(dòng)減速 D、停止供油147. 噴油器調(diào)壓裝置由(B)、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。 A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧 D、減壓柱塞148. YC6100Q型柴油機(jī)采用(D)式輸油泵。 A、膜片式 B、齒輪式 C、葉片 D、活塞149. 高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用(D)火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型

30、D、銅心寬熱值型150. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v151. 下列選項(xiàng)中，(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早152. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出(C)。 A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲153. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用(B)法，觀察和察聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。 A、多缸斷油 B、單缸斷油 C、多缸斷火 D、單缸斷火154. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，

31、動(dòng)力(A)。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變155. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于(B)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、怠速 B、何種 C、中速 D、加速156. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(C)檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬用表 B、萬用表 C、油壓表 D、油壓表或萬用表157. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(B)。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)擋 D、位于鎖止擋158. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為(A)V。 A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.

32、50.7 D、0.50.8159. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為(A)。 A、0.5 B、0.5 C、0.6 D、0.6160. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和(C)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器161. 在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)(A)。 （A）盡可能減小走刀量 （B）盡量加大走刀量 （C）隨加工者自定走刀量 （D）加大減少走刀量均可 162. 車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以(D)作用在離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)的支承裝置上，只要測(cè)出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)，就可測(cè)得車輪的不平衡量。 （

33、A）移動(dòng)形式 （B）擺動(dòng)形式 （C）徑向位移 （D）力的形式 163. 檢測(cè)車輪動(dòng)平衡必須清除車輪上的(B)。 （A）泥土、石子和污物 （B）泥土、石子和舊平衡塊 （C）泥土、石子和刺入物 （D）釘子、石子和雜物 164. 某些柴油機(jī)連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是(C)。 （A）承受彎矩大 （B）承受扭矩大 （C）便于拆裝 （D）抗壓性強(qiáng) 165. 單腔化油器中的省油器的作用是(A)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油 （B）提高發(fā)動(dòng)機(jī)供油經(jīng)濟(jì)性 （C）使混合氣變稀 （D）提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 166. 冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。 （A）過熱 （B）溫度過低 （C）溫度適宜 （

34、D）溫度上升 167. 硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是(D)。 （A）86 （B）90 （C）95 （D）65 168. 常見的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)輪齒，外轉(zhuǎn)子有(B)個(gè)內(nèi)齒。 （A）三 （B）四 （C）五 （D）六 169. 維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是(A)。 （A）高速器 （B）節(jié)氣門 （C）噴油器 （D）柱塞行程 170. 有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成(A)。 （A）斷開式 （B）整體式 （C）組合式 （D）綜合式 171. 球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有(C)齒。 （A）五個(gè) （B）四個(gè) （C）三個(gè) （D）兩個(gè) 172. 東風(fēng)E

35、Q1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是(D)轉(zhuǎn)向器。 （A）蝸桿曲柄單銷式 （B）球面蝸桿滾輪式 （C）蝸輪蝸桿式 （D）蝸桿曲柄雙銷式 173. 汽車轉(zhuǎn)向系采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開始和終止都要較轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的開始和終止(B)。 （A）早些 （B）晚些 （C）快些 （D）慢些 174. 桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是(A)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) （B）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) （D）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng) 175. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于(A)，使前輪負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。 （A）重量前移 （B）重量后移 （C）重量不變 （D）重心后移 176.

36、 桑塔納轎車膜片式離合器的自由行程是(B)。 （A）30mm （B）15mm （C）25mm （D）10mm 177. 所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔(D)。 （A）P （B）N （C）R （D）D 178. 雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸減縮至(B)的雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。 （A）最小 （B）最大 （C）二分之一 （D） 三分之一 179. 在輕型汽車和轎車上采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)傳動(dòng)系集中在汽車前部，由于上坡時(shí)重心后移，作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪會(huì)出現(xiàn)附著力(A)，甚至不能獲得足夠的牽引力。 （A）減小 （B）增大 （C）沒變化 （D）為零 180. 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳

37、來的轉(zhuǎn)矩折過90角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)(C)。 （A）分配到兩個(gè)半軸 （B）減速增力 （C）減速增扭 （D）降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 181. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪(C)。 （A）只有自轉(zhuǎn) （B）只有公轉(zhuǎn) （C）既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) （D）都不轉(zhuǎn) 182. 行駛系對(duì)車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大(A)，有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。 （A）前輪轉(zhuǎn)向角 （B）前輪前束 （C）前輪外傾角 （D）主銷內(nèi)傾角 183. 輪胎花紋分普通花紋，越野花紋和混合花紋三種，越野花紋(即人字花紋)接地面積小，防滑性好。

38、但安裝時(shí)應(yīng)注意(A)。 （A）人字尖端向后 （B）人字尖端先著地 （C）人字尖端前輪向前、后輪向后 （D）隨意安裝 184. 氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由(B)產(chǎn)生。 （A）液壓 （B）氣壓 （C）腳踏板 （D）制動(dòng)蹄 185. 盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是(C)。 （A）制動(dòng)力大 （B）安全可靠性好 （C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 （D）散熱 186. 解放CA1091型汽車中央制動(dòng)器采用(B)駐車制動(dòng)器。 （A）鼓式 （B）蹄盤式 （C）盤式 （D）彈簧式 187. 東風(fēng)EQ1090汽車氣壓單管路制動(dòng)系不制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥(A)。 （A）關(guān)閉 （B）打開 （C）半關(guān)閉

39、（D）半打開 188. 為了能充分利用前后輪的附著力，使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖，有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力(A)。 （A）分配調(diào)節(jié)裝置 （B）平衡裝置 （C）防滑ABS （D）儲(chǔ)備裝置 189. ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既滾又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在(C)的狀態(tài)。 （A）1015 （B）1020 （C）1025 （D）1525 190. 蓄電池點(diǎn)火系的組成有(A)。 （A）蓄電池，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈、分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開關(guān) （B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞及高低壓導(dǎo)線開關(guān) （C）蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)

40、線組成 （D）點(diǎn)火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞組成 191. 分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器(C)。 （A）隨發(fā)動(dòng)負(fù)荷變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角度 （B）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角度 （C）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角度 （D）隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)維持點(diǎn)火提前角度 192. 火花塞電極間隙一般為(B)mm。 （A）0.30.4 （B）0.60.7 （C）11.5 （D）0.91.1 193. 起動(dòng)容量表征(D)的供電能力。 （A）蓄電池在充電時(shí) （B）蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) （C）蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) （D）蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 194. 晶體管調(diào)節(jié)器是

41、以(B)，利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來控制晶體管的()，以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的目的。 （A）(穩(wěn)壓管為感受元件)(導(dǎo)通) （B）(穩(wěn)壓管為感受元件)(導(dǎo)通與截止) （C）(三極管為感受元件)(導(dǎo)通與截止) （D）(開關(guān)二極管為感受元件)(導(dǎo)向與截止) 195. 車速里程表是用來指示汽車(A)的。 （A）行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程 （B）行駛速度和汽車行駛里程 （C）行駛公里和汽車行駛速度 （D）行駛速率和行駛公里 196. 水溫表有兩種(C)。 （A）電熱式水溫表和熱傳感水溫表 （B）電熱式水溫表和電磁式水溫表 （C）電阻式水溫表和電磁式水溫表 （D）電阻式水溫表和熱傳感水

42、溫表 197. 磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為(B)。 （A）0.35mm （B）0.25mm （C）0.15mm （D）0.40mm 198. 氣缸采取同心鏜法的定心基準(zhǔn)選擇(D)。 （A）活塞環(huán)位于上止點(diǎn)的磨損最大處 （B）氣缸中部的磨損較大處 （C）下止點(diǎn)的磨損最小處 （D）活塞環(huán)行程以外的末磨損處 199. 氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采取(D)。 （A）互研法 （B）刮削法 （C）銼削法 （D）磨削法 200. 修磨后氣門頭部外緣的厚度進(jìn)氣門不小于(B)，排氣門不得小于()，否則應(yīng)更換氣門。 （A）0.5mm，0.5mm （B）0.5mm，1mm （C）0.5mm，1.5mm （D）2mm，2m

43、m 201. 齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在(B)。 （A）0.10左右，最大不得超過0.15 （B）0.05左右，最大不得超過0.15 （C）0.05左右，最大不得超過0.20 （D）0.01左右，最大不得超過0.25 202. CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為(D)。 （A）502 （B）622 （C）582 （D）652 203. 維修汽油泵時(shí)，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于(B)。 （A）0.20mm （B）0.10mm （C）0.15mm （D）0.05mm 204. 水泵修復(fù)后在試驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測(cè)定水泵的泵流量

44、和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000rmin時(shí)，水泵流量不得低于(B)，壓力不低于49kpa。 （A）250Lmin （B）220Lmin （C）200Lmin （D）150Lmin 205. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100150rmin時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的(D)。 （A）8 （B）10 （C）4 （D）5 206. 變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了(B)。 （A）保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙 （B）改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問題 （C）改善變速器的嚙合長度，保證達(dá)到全齒長嚙合 （D）

45、改善變速器各齒輪軸的平行度 207. 解放CA141雙級(jí)主傳動(dòng)器，從動(dòng)錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用(A)。 （A）主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來調(diào)整的 （B）環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整的 （C）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整 （D）環(huán)形調(diào)整螺母的墊片的加減來調(diào)整 208. 在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(D)控制。 （A）空壓機(jī) （B）制動(dòng)氣室 （C）繼動(dòng)閥 （D）制動(dòng)閥 209. 鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中部間隙為(B)。 （A）0.20.25mm （B）0.300.35mm （C）0.10.2mm （D）0.40.45mm 210. 蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)添加(B)。 （A）硫

46、酸 （B）蒸餾水 （C）自來水 （D）同等密度電解液 211. 交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為(A)時(shí)，表示交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好。 （A）無限大 （B）零 （C）20K （D）80 212. QD124A起動(dòng)機(jī)修理竣工后，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于()A，扭矩大于等于(D)Nm。 （A）550，20 （B）550，24 （C）800，15 （D）700，24 213. 汽油機(jī)無怠速原因之一是(C)。 （A）加速泵不良 （B）油面稍低 （C）化油器怠速量孔堵死 （D）機(jī)械省油器堵死 214. ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在(D)左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），使制動(dòng)效果最好，以確保行車

47、安全。 （A）40 （B）5 （C）50 （D）20 215. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過小將使(A)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定 （D）提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 216. 柴油機(jī)高壓油泵循環(huán)噴油量(C)，使混合比過濃，應(yīng)測(cè)三次，取()即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。 （A）幾何平均值 （B）加權(quán)平均值 （C）算術(shù)平均值 （D）均方根值 217. GB14761.6-93規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速煙度排放煙度值低于(C)。 （A）3.5 （B）5.5 （C）4.0 （D）3 218. 測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，BGT3845-93規(guī)定，若發(fā)動(dòng)機(jī)

48、為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的(A)。 （A）算術(shù)平均值 （B）幾何平均值 （C）加權(quán)平均值 （D）均方根值 219. 在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動(dòng)液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的(A)。 （A）運(yùn)動(dòng)速度 （B）更大液壓 （C）變化速度 （D）減小液壓 220. 對(duì)某種產(chǎn)品不僅包括對(duì)其性能、壽命、可靠性、安全性等方面的管理，而且包括對(duì)其數(shù)量、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理，稱為(D)。 （A）全過程管理 （B）全面質(zhì)量管理 （C）全員管理 （D）全方位管理二、判斷題( ) 1. 企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。( ) 2. 向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)

49、生謹(jǐn)小慎微的觀念。( ) 3. 事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。( ) 4. 鏨削軟金屬時(shí)，可將肥皂或油涂于鏨子刃口上，這樣容易鏨削，且表面光滑。( ) 5. 板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。( )6. 金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。( ) 7. 一般來說，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)選用高辛烷值汽油，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)選用低辛烷值汽油。( ) 8. 零件表面粗糙度對(duì)零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。( ) 9. 壓力控制回路是控制整個(gè)系統(tǒng)或某條支路中油液壓力的單元回路。( )10. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。( )11. 舉升器一般分為汽車局部舉

50、升器和汽車整車舉升器兩種。( )12. 最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。( )13. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。( )14. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力。( )15. 汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。( )16. CPU具有邏輯判斷功能。( )17. 銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。( )18. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。( )19. 工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。( )20. 炭煙是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。( )21. 汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。( )22. 膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形

51、變形，使壓盤與從動(dòng)盤分離。( )23. 汽油的抗爆性對(duì)最佳點(diǎn)火提前角無任何影響。( )24. 安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。( )25. 在用汽油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為CO應(yīng)小于4.5，HC應(yīng)小于1200ppm。( )26. 汽油車廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加速的方法。( )27. 柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。( )28. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則可判斷為活塞銷折斷。( )29. 變速器殼體變形是導(dǎo)致變速器異響的一個(gè)重要原因。( )30. 高速行駛時(shí)，變速器有明顯響聲，突然加速時(shí)響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)重所致。( )31. 離合器蓋與壓

52、盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。( )32. 傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置有異響。( )33. 汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。( )34. 壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。( )35. 檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。( )36. 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11o13o之間。( )37. 用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。( )38. 用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。( )39. 柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。( )40. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表進(jìn)行檢測(cè)。( )41.

53、 國產(chǎn)T716立式鏜床適用于76165mm范圍內(nèi)殼體零件的孔加工。( )42. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來檢驗(yàn)噴油泵供油始點(diǎn)和供油角度。( )43. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從某一個(gè)轉(zhuǎn)速迅速升高到另一個(gè)轉(zhuǎn)速，即加速時(shí)，需要在極短的時(shí)間內(nèi)迅速供給多而濃的混合氣。( )44. 潤滑系限壓閥鋼球磨損過甚造成壓力過高。( )45. 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置可分機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式和電子控制式三種。( )46. 用來克服車輪受路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，使其自動(dòng)回位的專設(shè)機(jī)構(gòu)叫汽車前輪定位。( )47. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個(gè)傳動(dòng)副。( )48. 桑塔納、奧迪、夏利、雪鐵龍轎車均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。( )

54、49. 東風(fēng)EQ1092型汽車離合器踏板自由行程為3545mm。( )50. 雙片離合器與單片離合器的區(qū)別是采用了兩個(gè)從動(dòng)盤。( )51. 采用獨(dú)立懸架時(shí)，車橋都做成斷開式。( )52. 雙管路液壓制動(dòng)就是全車的所有車輪動(dòng)器的液壓管路分屬于兩套各自獨(dú)立的回路。( )53. 感載閥可根據(jù)載荷變化而調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)系統(tǒng)的液壓或氣壓。( )54. 汽車照明系統(tǒng)由燈，開關(guān)及熔斷器等組成。( )55. 電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電容量的變化的傳感器。( )56. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，冷車機(jī)油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力過低的原因是機(jī)油粘度過大。( )57. 汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因之一是風(fēng)扇

55、帶過緊。( )58. 柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因之一是單缸噴油器不工作。( )59. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺沉重費(fèi)力的原因是轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊。 ( )60. 全面質(zhì)量管就是全員管理。當(dāng)我被上帝造出來時(shí)，上帝問我想在人間當(dāng)一個(gè)怎樣的人，我不假思索的說，我要做一個(gè)偉大的世人皆知的人。于是，我降臨在了人間。我出生在一個(gè)官僚知識(shí)分子之家，父親在朝中做官，精讀詩書，母親知書答禮，溫柔體貼，父母給我去了一個(gè)好聽的名字：李清照。小時(shí)侯，受父母影響的我飽讀詩書，聰明伶俐，在朝中享有“神童”的稱號(hào)。小時(shí)候的我天真活潑，才思敏捷，小河畔，花叢邊撒滿了我的詩我的笑，無可置疑，小時(shí)侯的我快樂無慮?！?/p>

56、興盡晚回舟，誤入藕花深處。爭(zhēng)渡，爭(zhēng)渡，驚起一灘鷗鷺?！鼻啻旱奈胰缤恢恍▲B，自由自在，沒有約束，少女純凈的心靈常在朝陽小，流水也被自然洗禮，纖細(xì)的手指拈一束花，輕拋入水，隨波蕩漾，發(fā)髻上沾著晶瑩的露水，雙腳任水流輕撫。身影輕飄而過，留下一陣清風(fēng)。可是晚年的我卻生活在一片黑暗之中，家庭的衰敗，社會(huì)的改變，消磨著我那柔弱的心。我?guī)缀鯇?duì)生活絕望，每天在痛苦中消磨時(shí)光，一切都好象是灰暗的。“尋尋覓覓冷冷清清凄凄慘慘戚戚”這千古疊詞句就是我當(dāng)時(shí)心情的寫照。最后，香消玉殞，我在痛苦和哀怨中凄涼的死去。在天堂里，我又見到了上帝。上帝問我過的怎么樣，我搖搖頭又點(diǎn)點(diǎn)頭，我的一生有歡樂也有坎坷，有笑聲也有淚水，有

57、鼎盛也有衰落。我始終無法客觀的評(píng)價(jià)我的一生。我原以為做一個(gè)著名的人，一生應(yīng)該是被歡樂榮譽(yù)所包圍，可我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。于是在下一輪回中，我選擇做一個(gè)平凡的人。我來到人間，我是一個(gè)平凡的人，我既不著名也不出眾，但我擁有一切的幸福：我有溫馨的家，我有可親可愛的同學(xué)和老師，我每天平凡而快樂的活著，這就夠了。天兒藍(lán)藍(lán)風(fēng)兒輕輕，暖和的春風(fēng)帶著春的氣息吹進(jìn)明亮的教室，我坐在教室的窗前，望著我擁有的一切，我甜甜的笑了。我拿起手中的筆，不禁想起曾經(jīng)作詩的李清照，我雖然沒有橫溢的才華，但我還是拿起手中的筆，用最樸實(shí)的語言，寫下了一時(shí)的感受：人生并不總是完美的，每個(gè)人都會(huì)有不如意的地方。這就需要我們靜下心來閱讀自己的人

58、生，體會(huì)其中無盡的快樂和與眾不同?！案徊蛔x書富不久，窮不讀書終究窮?！睘槭裁磸墓诺浇穸寄敲纯粗赜袑W(xué)識(shí)之人？那是因?yàn)橛袑W(xué)識(shí)之人可以為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。那時(shí)因?yàn)樽x書能給人帶來快樂。自從看了丑小鴨這篇童話之后，我變了，變得開朗起來，變得樂意同別人交往，變得自信了因?yàn)槲抑溃杭词宫F(xiàn)在我是只“丑小鴨”，但只要有自信，總有一天我會(huì)變成“白天鵝”的，而且會(huì)是一只世界上最美麗的“白天鵝”我讀完了這篇美麗的童話故事，深深被丑小鴨的自信和樂觀所折服，并把故事講給了外婆聽，外婆也對(duì)童話帶給我們的深刻道理而驚訝不已。還吵著鬧著多看幾本名著。于是我給外婆又買了幾本名著故事，她起先自己讀，讀到不認(rèn)識(shí)的字我就告訴她，如果

59、這一面生字較多，我就讀給她聽整個(gè)一面。漸漸的，自己的語文閱讀能力也提高了不少，與此同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)一個(gè)人讀書的樂趣遠(yuǎn)不及兩個(gè)人讀的樂趣大，而兩個(gè)人讀書的樂趣遠(yuǎn)不及全家一起讀的樂趣大。于是，我便發(fā)展“業(yè)務(wù)”帶動(dòng)全家一起讀書現(xiàn)在，每每遇到好書大家也不分男女老少都一擁而上，爭(zhēng)先恐后“搶書”，當(dāng)我說起我最小應(yīng)該讓我的時(shí)候，卻沒有人搭理我。最后還把書給撕壞了，我生氣地哭了，媽媽一邊安慰我一邊對(duì)外婆說：“孩子小，應(yīng)該讓著點(diǎn)?！蓖馄艆s不服氣的說：“我這一把年紀(jì)的了，怎么沒人讓我呀？”大家人你一言我一語，誰也不肯相讓讀書讓我明白了善惡美丑、悲歡離合，讀一本好書，猶如同智者談心、談理想，教你辨別善惡，教你弘揚(yáng)正義。

60、讀一本好書，如品一杯香茶，余香繚繞。讀一本好書，能使人心靈得到凈化。書是我的老師，把知識(shí)傳遞給了我；書是我的伙伴，跟我訴說心里話；書是一把鑰匙，給我敞開了知識(shí)的大門；書更是一艘不會(huì)沉的船，引領(lǐng)我航行在人生的長河中。其實(shí)讀書的真真樂趣也就在于此處，不是一個(gè)人悶頭苦讀書；也不是讀到好處不與他人分享，獨(dú)自品位；更不是一個(gè)人如癡如醉地沉浸在書的海洋中不能自拔。而是懂得與朋友，家人一起分享其中的樂趣。這才是讀書真正之樂趣呢！這所有的一切，不正是我從書中受到的教益嗎？我閱讀，故我美麗；我思考，故我存在。我從內(nèi)心深處真切地感到：我從讀書中受到了教益。當(dāng)看見有些同學(xué)寧可買玩具亦不肯買書時(shí)，我便想到培根所說的話