8%石灰土路床試驗(yàn)段施工總結(jié)

1、8%石灰土路床試驗(yàn)段施工總結(jié)由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的葉信高速公路路基第十二合同段，路基上路床頂層36cm原設(shè)計(jì)為8%石灰改善土，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.6Mpa。在施工至上路床時(shí)，K152+700K155+280段由于選定取土場(chǎng)土質(zhì)塑性指數(shù)較低，使用8%石灰改善達(dá)不到強(qiáng)度要求，申請(qǐng)變更并通過(guò)批準(zhǔn)使用5%水泥土。我部選定K154+010K155+210作為上路床施工的試驗(yàn)段，以確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及機(jī)械的組合方式；檢驗(yàn)施工組織、施工工藝的可行性、適應(yīng)性；全面檢查材料及施工質(zhì)量；同時(shí)確定每延米水泥的用量及適宜的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。一、工程概況：試驗(yàn)段施工起訖樁號(hào)：K154+010K155

2、+210，長(zhǎng)度：200m，寬度：30.658m，壓實(shí)厚度為18cm，采用路拌法施工；試驗(yàn)段工程量：5%水泥改善土1104m3。二、試驗(yàn)段的施工組織2.1施工機(jī)械的配備情況3.1施工準(zhǔn)備3.1.1下承層準(zhǔn)備：下承層通過(guò)整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過(guò)報(bào)驗(yàn)合格。3.1.2測(cè)量放線：由測(cè)量人員測(cè)放出下承層中線、邊線，并用石灰線作標(biāo)記。3.1.3試驗(yàn)：施工前對(duì)水泥進(jìn)行了滴定試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，水泥的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求；同時(shí)對(duì)5%水泥土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定了水泥土的最佳含水量（13.2%）與水泥土的最大干密度（1.87g/cm3）。 HYPERLINK / 工程

3、監(jiān)理3.2水泥存放水泥提前12天或施工當(dāng)天進(jìn)場(chǎng)，堆放于路基上，底部用道木等物碼設(shè)堆放平臺(tái)，滿鋪帆布或彩條布。堆放后用彩條布覆蓋。3.3備料與鋪料3.3.1由試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算，得出土的松鋪厚度h13.4拌和采用人工均勻鋪灰和灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。3.4.1拌和；用WB230型灰土拌和機(jī)拌和。在拌和過(guò)程中指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處，檢查是否有素土夾層及橫向漏拌。對(duì)于拌和不徹底的段落，及時(shí)返回重新拌和。3.4.2拌和完成后，抽取灰劑量，抽取結(jié)果見(jiàn)后附3%灰土中石灰劑量試驗(yàn)記錄，由試驗(yàn)結(jié)果表明，拌和效果滿足要求。3.5整型混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整

4、型。試驗(yàn)段所處位臵為直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后用壓路機(jī)立即在剛整平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)如前那樣整平一遍，以達(dá)到最佳的效果。3.6碾壓3.6.1整型后，為不錯(cuò)過(guò)最佳的碾壓時(shí)機(jī)，由試驗(yàn)人員階段性的對(duì)灰土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，在含水量達(dá)到18%，既最佳含水量+3%時(shí)，進(jìn)行碾壓。 HYPERLINK / 監(jiān)理工程師論壇/3.5.2碾壓采用兩臺(tái)18噸振動(dòng)式壓路機(jī)聯(lián)合完成。3.6.3擬采用的碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換錯(cuò)輪30cm振壓34遍，直到下層壓實(shí)度滿足要求，最后改用壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪靜壓12遍，消除輪跡。3.6.4采用上述的碾壓組合進(jìn)行碾壓

5、；首先靜壓一遍，然后進(jìn)行振壓，在振壓2遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度為92%；在振壓3遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度已在95%以上；在振壓4遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到96%；最后碾壓1遍消除輪跡。3.6.5由試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換壓路機(jī)錯(cuò)輪30cm振壓3遍，最后用壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓1遍，消除輪跡。3.6.6為達(dá)到最佳的碾壓效果，為以后的施工提供可靠的依據(jù)，碾壓過(guò)程中，始終都保持灰土層表面濕潤(rùn)，對(duì)局部表面水分蒸發(fā)快的地方，及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)灑；對(duì)有出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象的地方，進(jìn)行了及時(shí)的翻開(kāi)并重新拌和、碾壓達(dá)到質(zhì)量要求。3.6.7最后根據(jù)松鋪狀態(tài)下厚度的平均值H松與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度的平均值H實(shí)計(jì)算得出其松鋪系數(shù),計(jì)算如下:松鋪系數(shù)=H松/H實(shí)=28.16/22.03=1.33.7養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行，并灰土表層始終保持濕潤(rùn)。四、小結(jié)通過(guò)試驗(yàn)段的施工，為我們?cè)谝院蟮幕彝潦┕ぶ刑峁┝丝煽康氖?/p>