課設xx大學停車場設施規(guī)劃

1、中北大學校園停車場的設施規(guī)劃隨著我校大規(guī)模的擴招和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我校校內機動車的流量劇增，而我校自上世紀建成以來校園內道路交通等基礎設施并沒有大的改觀，尤其是校園停車場設施規(guī)劃的滯后導致停車泊位的緊缺和停車的隨意性等校園交通問題。對于人流高度集中的校園，合理地組織和規(guī)劃停車場、利用好有限的校園停車資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園道路交通規(guī)劃中急待解決的問題。一、中北大學概況中北大學位于太原市的北郊，學校占地156萬平方米，建筑面積近86萬平方米，學?，F(xiàn)有專任教師近1700人，教職工總人數(shù)近3000人，全日制在校生35000多人，按教職工平均工資在2000-3000元之間，在

2、學校工作5-8年左右能夠買車，這樣大致算下來，中北大學教職工現(xiàn)擁有車輛為1800輛左右。校園共開設6個校門，其中，一道門、二道門和東區(qū)的五道門是機動車進出校園的主要通道。學校的主干道為中央大道，連通東西校區(qū)，另有兩條輔助干道，五道門至塑膠籃球場，以及德懷樓至二龍山入口，與中央大道連接，這三條路平時車流量和人流量都比較大，尤以中央大道為甚！二、校園內機動車停車現(xiàn)狀及問題 學校后勤已經(jīng)給每座住宿樓和教學樓周圍配備了自行車存放架，自行車的管理已經(jīng)規(guī)范化，現(xiàn)不予考慮，重點考慮校園的機動車輛。（一）通過對校園內機動車流向和流量的觀測，發(fā)現(xiàn)校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點：順著中央大道，由西向東，大概有七個停車

3、場，另外加上德懷樓和校醫(yī)院以及中北酒店的停車場大概有十個左右的停車場。每個停車場大概有20-30個車位，這樣算下來，大概有300個左右的車位，如果把路邊的車位也算上，大概能有400個車位。以圖書館和教學主樓以及教學一號樓、九號樓為一個樓群，這里的車輛最為集中，其它較集中的地方分布在德懷樓周圍，以及教學10號樓和中北大學科技園周圍。車輛較擁擠的時間在每年的五月至十月，尤以每周的周末車輛最多，其中大部分是外來車輛。校園的機動車主要是小客車 ,其比例達到92%， 校園的機動車停放量總體上呈現(xiàn)白天多夜間少、上班時間多下班時間少的特點。停放量呈現(xiàn)出兩個高峰期 上午9：00一 11：00和下午 15：00

4、一17 ：00。白天校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，機動車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內的交通壓力。校園停車結構比例中,公共停車地停放比例最大，占43%，路邊停車所占比例達到28%，建筑物附屬停車地停放占29%。在停車便捷性調查中, 76%的停車者到其目的地的步行距離是在50米以內的 ,10%的停車者到其目的地的步行距離在100米之內 ，因此校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當高的。在停車目的調查中, “上班”所占比例最高 ，占56%，其次是 “聯(lián)系業(yè)務”和來我校參觀旅游，所占比例為44%。我們認為以工作為目的的停車數(shù)量是相對穩(wěn)定的 ,并且停車的時間相對較長。據(jù)觀察統(tǒng)計，校

5、園停放的機動車30%一40%是外來車輛，因此，對外來車輛停放的管理是一個十分重要的內容。（二）發(fā)現(xiàn)的問題：通過以上調查分析，我們發(fā)現(xiàn)近年來，隨著我校的快速發(fā)展以及高校的教學、科研、生產(chǎn)發(fā)展的新形勢，校園的機動車停車需求在激增，校園交通，特別是校園停放車面臨新的問題。主要有以下兒個方面：1、是總體上看，校園的停車泊位缺乏，機動車停車設施不能滿足停車需求。2、中央大道的路邊上存在亂停車的現(xiàn)象，需要給與管理。3、每到上下課高峰期中央大道人流量比較大，道路比較擁擠，車輛難以通行，且容易 發(fā)生交通事故。4、教學主樓11號樓前的車輛停放比較亂，不少車堵住了進入教學樓的入口，應予管理。5、一號教學樓后面的車

6、大多停在路邊上，比較亂，主要原因是一號教學樓后面的停車 場坡度太大，車輛難以駛入，應該進行改善，減小坡度。教職工住宿區(qū)的停車也比較混亂，尤以晚上為甚，很多車都是停放在小區(qū)周圍，存 在一定的不安全因素。停車設施較為簡陋 ,缺少標志、標線 ,與校園環(huán)境協(xié)調性差 ,在一定的程度上影響校 園的景觀和人文氣氛綜合上訴問題，最主要的因素是我校停車場的車位不夠，所以首先要規(guī)劃停車場，增加車位，加強管理。三、校園內停車場設施劃的指導思想根據(jù)校園內機動車停車現(xiàn)狀及問題，堅持以人為本的規(guī)劃理念，處理好人-車-路三者之間的關系，在充分利用好有限停車空間的基礎上實現(xiàn)中北大學校園內停車場進行合理設施規(guī)劃的目的。校園內停

7、車場設施規(guī)劃的指導思想具體如下：1、加強校園交通制度化管理，嚴格控制外來機動車輛。建立、健全校園交通管理制度， 加強校園交通管理，是有效控制校園機動車流量的有力保證。學校應根據(jù)校園地理環(huán)境、 校園面積、學生數(shù)量、道路狀況和機動車的容量，制定出校園交通管理制度。如校園機動車通行證的辦理規(guī)定，校園機動車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等，只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強管理力度，有效控制外來車輛， 及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。2、加強對校園交通規(guī)劃， 完善校園交通硬件設施的改造和投入。高校人多、車多、路狹窄、停車難是當今高校普遍存在的一個

8、問題，學校領導應引起高度重視，加強對學校交通硬件設施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。（1）進一步加大對道路、 教學辦公樓周圍環(huán)境的改造，拓寬校園主要道路，增加樓群周圍的停車泊位，保證主要道路雙向行駛。（2）加大對大型停車場的建設和改造。學校應以教學區(qū)、生活區(qū)的中心區(qū)域建立相應的大型停車場，減少校園道路停車的壓力，也是加強機動車規(guī)范化管理的有效辦法。（3）今后對機動車的停放應納入學校對新校區(qū)或新大樓的建設的總體規(guī)劃，盡量考慮地下停車庫等配套設施。（4）完善校園交通標志。道路交通標志是機動車規(guī)范行駛、停放的導向牌。學校應每年投入一定的經(jīng)費，按照中華人民共和國道路交通管理條

9、例 的規(guī)定，安裝國標禁令、指示、 告示牌，對雙向車道，要劃中心分道線，對交通要道、十字路口、坡道還應采取相應的交通安全防范措施、設置減速帶等。3、具體到我校停車場設施規(guī)劃的時候，要結合以下原則進行：（1）由于學校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面積小、疏散方便、保 證安全的原則。（2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。（3）停車場的位置盡量集中，便于管理。（4）對于車流量較大的時間段，停車場要有一定的彈性來應對，最好有預備的停車場。（5）對于外來的車輛要加強管理，特別是每年的五月至十月。（6）要為我校以后的發(fā)展預留停車用地。四、中北大學校園內停車場設施規(guī)劃方案根據(jù)中北大

10、學的校園道路，以及校園用地性質的不同，我們把校園分為教學辦公區(qū)、生活區(qū)、公共活動區(qū)等三種不同性質的區(qū)塊，以主干路中央大道為界將校園分成若干區(qū)域。按照上述校園用地分布，我們確定8個重點停車區(qū)，設置路外停車場。（1）校園內停車場區(qū)域劃分如下：科藝苑區(qū)域：二龍山入口至科藝苑周圍圖書館、教學主樓區(qū)域：包括圖書館，教學主樓，辦公主樓周圍九號和一號教學樓區(qū)域校醫(yī)院區(qū)域六號、十號教學樓區(qū)域中北酒店區(qū)域教職工住宅區(qū)域德懷樓區(qū)域（2）根據(jù)校園各區(qū)域的分布和機動車流向，在各區(qū)域內按需求設置機動車停車場?，F(xiàn)規(guī)劃匯總如下表：編號區(qū)域地塊面積（m2）泊位規(guī)模 （容量）泊位類型停車場設施規(guī)劃具體說明到達時刻離開時刻科藝苑

11、區(qū)域300060地面服務范圍主要是來科藝苑開會的領導，和部分來我校二龍山參觀的外來人員泊位停車，以及附中附小教師停車此區(qū)域不需增加新的停車場一般是上午十點左右或者下午三點左右到達的車輛較多晚上六點左右圖書館、教學主樓區(qū)域4000150地面或地下（新建）服務范圍主要是在圖書館辦公的教師、在辦公主樓上班的職工、領導，以及來我校開會的外來人員，此區(qū)域可以新建一處地下停車場，以滿足需要。大多數(shù)車在早上九點左右和下午兩點左右到達停車場中午十二點左右和晚上六點左右九號和一號教學樓區(qū)域120030地面服務范圍主要是教學一號樓、九號樓或者11號樓上課的教師，以及部分外來人員，可以滿足需要早上八點左右和下午兩點

12、左右中午十二點左右和晚上六點左右校醫(yī)院區(qū)域180050地面服務范圍主要是來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民；此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務。到達時刻不固定離開時刻不固定六號、十號教學樓區(qū)域270070地面此區(qū)域的服務對象主要是在十號教學樓上課和在中北大學國家科技園上班的教職工，以及在中北大學工程訓練中心上班的教職工和部分外來人員，可以滿足需要。早上八點左右和下午兩點左右中午十二點左右和晚上六點左右中北酒店區(qū)域200050地面主要服務對象為在中北酒店上班的職工以及來我校開會或者參觀住在酒店的外來人員，同時還承擔新單區(qū)部分教職工的停車到達時刻不固定離開時刻不固定教職

13、工住宅區(qū)域3000200地面或立體（新建）服務對象為我校住宅區(qū)的教職工，由于此區(qū)域的車位最緊張，而可以利用的停車資源少，新建幾處立體停車場，以滿足停車的需要中午一點左右和晚上八點左右早上八點左右和中午兩點左右德懷樓區(qū)域150040地面服務對象為來德懷樓上班或者上課的教職工及部分外來人員，可以滿足需要。早上八點左右和下午兩點左右晚上六點左右下面對以上劃分的區(qū)域進行詳細分析：科藝苑區(qū)域（如圖3.1）圖3.1 科藝苑區(qū)域劃分圖 方案分析：此區(qū)域不需新建停車場，但要有一定的彈性 1、此區(qū)域承擔著二龍山至科藝苑周圍以及附中附小的停車，由于這個區(qū)域附近的上下課人流不是很密集，不需要新建停車場，科藝苑周圍的

14、停車區(qū)可以滿足平時的車位需求。 2、科藝苑區(qū)域的停車場在每年的五月至十月由于外來參觀的人員較多，車位比較緊張，須有一定的彈性，比如可以在交通安全允許的前提下適當考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內的盲目行駛。圖書館、教學主樓區(qū)域（如圖3.2） 圖3.2 圖書館、教學主樓區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應在主樓前廣場下新建一個地下停車場。此區(qū)域承擔著我校主樓以及圖書館甚至教學一號和九號樓周圍的停車，此區(qū)域處在 我校的中心地帶，在上、下課期間中央大道路上人流十分密集，自行車行駛都十分 困難，所以造成汽車根本無法通行。很多機動車就停在路邊甚至

15、堵住了通行的道路， 很容易發(fā)生交通事故，所以要考慮新建一個停車場。主樓和圖書館是我校的標志和我校的主要辦公地點，外來人員來我校一般都在中北 飯店和主樓之間往來。這一區(qū)域附近教學樓過于密集，沒有建造地上停車場的空間。 由于教學樓密集，在其他地方建造地下停車場怕影響地基。符合以上兩個條件的就 只有主樓前廣場和塑膠籃球場。因為主樓廣場前有一地下隧道直通校外，不用走學校 主路等人流密集的通道，方便車輛出入。所以，應在主樓前廣場建一地下停車場，以 方便車輛停泊。九號和一號教學樓區(qū)域（如圖3.3）圖3.3 九號和一號教學樓區(qū)域劃分圖 方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主要承擔來教學一號和九號樓的教

16、職工停車，平時人流量不是很大，教學一號 樓后面的停車區(qū)以及路邊的部分停車位就可以滿足需求，故不需要新建停車場。校醫(yī)院區(qū)域（如圖3.4） 圖3.4 校醫(yī)院區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主要承擔著來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民泊位停車；根據(jù) 觀察和統(tǒng)計此區(qū)域 每天的停車輛在15-25左右，已有的停車場已經(jīng)滿足需求。 2、同時此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務，在不影響交通的情 況下可以考慮在路邊設置若干停車位。六號、十號教學樓區(qū)域（如圖3.5）圖3.5 六號、十號教學樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主承擔來教學六號和十號樓

17、上課的教師泊位停車，同時也承擔部分來東區(qū)的外來人員以及在田園開會等人員的停車。教學六號樓前的停車場可以滿足現(xiàn)有的停車需求， 教學十號樓周圍也有部分停車位，可以說停車位是比較充足的。中北酒店區(qū)域（如圖3.6）圖3.6 中北酒店區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域的停車需求主要是來中北酒店住宿的外來人員以及新單區(qū)的部分教職工，平時人流量比較少，現(xiàn)有的停車場-中北酒店停車場以及新單區(qū)周圍的停車區(qū)已經(jīng)滿足此區(qū)域的停車需求。教職工住宅區(qū)域（如圖3.7）圖3.7 教職工住宅區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應在住宅區(qū)域周圍新建一個立體停車場。 1、此處的停車場主要承擔我校大部分住宅區(qū)的教職工泊位

18、停車，現(xiàn)有的狀況是每到晚上 住宅區(qū)周圍停滿了機動車，甚至堵住了小區(qū)的人行通道，所以有必要新建一個停車場。 2、教職工住宅區(qū)的機動車大概在150輛左右，由于資源有限，可利用的停車空地比較少， 所以建議修建一個立體停車場。德懷樓區(qū)域（如圖3.8）圖3.8 德懷樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域的停車場主要承擔到德懷樓辦公的教職工以及在教學二號樓和八號樓上課的教師以及部分外來人員泊位停車。 2、德懷樓、教學二號、八號樓等教學樓的教室較少，來此上課的學生不是很多，再加上附 近學生上、下課高峰到附近就已分流，所以在這附近人流就不算密集，已有的停車場可以滿足此區(qū)域的停車需求。 綜上所述

19、，我校停車場的設施規(guī)劃只有兩處需要新建停車場，另外我校停車場的設施規(guī)劃還需要注意的幾點如下： 1、每年新生開學的時候學校所有的停車場都會比較緊張，可以考慮將操場東邊的水泥籃 球場作為臨時停車場，以滿足需要。 2、每年五月至十月份，由于車流量比較大，對外來車輛學校要加強管理。 3、新建的停車場可以參考公安部和建設部頒發(fā)的停車場設計規(guī)劃規(guī)則（試行）（3）路邊停車場地的規(guī)劃與布置：由于校園土地的數(shù)量有限 ,不可能全部建設路外停車場來滿足靜態(tài)交通的需求 ,在今后相當長的時間內 ,路邊停車方式將會繼續(xù)保持 ,這是一個不容回避的事實。因此 ,為了彌補現(xiàn)階段的停車供應不足 ,我們在考慮了道路交通流量、道路寬

20、度、路口特性、單雙向交通、公共設施及兩側土地使用狀況等因素后,布置了少量的路邊機動車停車位。在規(guī)劃路邊停車位時 ,為確保道路暢行 ,控制路邊停車位的交通阻礙率（路邊停車所占用車行道的寬度占道路的車行道寬度的百分比）,根據(jù)校園的實際情況建議及值采用35%。路邊停車位的排列布置以平行方式為主 ,斜列為輔 ,不宜垂直為原則。路邊機動車輛停車方向應與道路行駛方向相同。允許設置路邊停車位的最小道路寬度和道路環(huán)境要求分見表3.1、表3.2。在人車共存的情況下 ,對車輛進行一定限制 如速度、通行區(qū)域、通行時間、通行方向、路線線形限制等 ,從而對步行者給予優(yōu)先權。表3.1 允許設置路邊停車位的道路車行道寬度標

21、準道路類別道路寬度路邊停車設置雙向通行8m以上允許單側停車不足8m禁止停車單向通行6m以上允許單側停車不足6m禁止停車表3.2 允許設置路邊停車位的道路環(huán)境要求名稱允許路邊停車條件停車區(qū)域條件停車位不足，半徑200m內無路外停車場，不影響車輛行人通行，可安全有序停放車輛的非校內主干道。停車道路條件不影響各學院、單位進出的道路，不靠近交叉口，坡度小于0.02停車環(huán)境條件停車有足夠的照明條件，衛(wèi)生和秩序有專人負責（4）采用校園內停車場智能控制管理：在每個停車場的通視位置設置監(jiān)控攝像裝置，將圖像信息傳到設在保衛(wèi)處的終端信息顯示屏幕，同時將每個停車場的停車空位信息通過智能轉換裝置傳輸?shù)皆O在一道門、二道

22、門和東區(qū)五道門處的交通信息電子顯示板，這樣，駛入校園的車輛能立即知道要去的地方停車場是否還有空車位，減少車輛在校園內盲目行駛。 （5）為了保證人在整個交通系統(tǒng)中的安全性，為人車和諧共存提供合理的停車空間。我校還應該在上下課高峰期，對中央大道上的車流量進行控制，或者讓其改道行駛，以保證師生的安全。 （6）本著方便停車的原則：在交通安全允許的前提下適當考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內的盲目行駛。五、方案可行性分析通過對上述方案的分析，只有圖書館、教學主樓區(qū)域和教職工住宅區(qū)域需要新建停車場，其它區(qū)域的停車場可以滿足現(xiàn)在及今后一段時間的

23、停車需求，故只對需要新建停車場的區(qū)域進行可行性分析即可。（一）圖書館、教學主樓區(qū)域新建停車場方案可行性分析： 1、背景 此區(qū)域樓群比較集中，上下課期間人流量比較大，由于圖書館和主樓是我校 的標志 性建筑，此處的車流量也比較大，但是此區(qū)域的停車場車位卻滿足不了現(xiàn)有的停車現(xiàn) 狀，很多機動車停在此區(qū)域的路邊，設置堵住了計入主樓的入口，一來影響了交通， 二來我?，F(xiàn)在還沒有一個規(guī)正的停車場，也影響了我校的形象！所以有必要在此區(qū)域 新建一個停車場。 2、方案條件我校因地理原因建筑比較密集，空地較少，在主樓附近適宜建停車場的區(qū)域只有主樓 前廣場。經(jīng)考察主樓前廣場的面積為12000，長120m、寬110m，適

24、宜建造一個地 下停車場。主樓前有一地下隧道，與校外、中北酒店相連，在此建造停車場能更好的疏散車輛， 為本校和外來車輛進出本校提供更為方便的條件。3、方案實施停車區(qū)對于平整地面,可采用CF/0.5mm普通環(huán)氧地坪，而平整度及表面強度較差的 地面，可以采用 MF/1-3 mm環(huán)氧砂漿地坪，高級要求可采用SLF/2-3mm環(huán)氧自流 平地坪；顏色可設計成灰色。車行通道由于車行頻繁，相對于停車區(qū)，設計要加強，可采用 MF/1-3 mm環(huán)氧砂漿 地坪或SLF/2-3mm環(huán)氧自流平地坪，顏色通常為綠色，車行通道寬度根據(jù)現(xiàn)場情況 設置，通常雙向行車道不宜低于6米，單向行車道不宜低于3米，人行通道為1.5-2

25、米，通道兩側劃中黃色標志線，線寬8-12mm。 車行標志通道內可采用黃色或白色標志漆（可采用夜發(fā)花地坪漆）畫箭頭進行標明車 行方向及指向各停車區(qū)，如A停車區(qū)、B停車區(qū)及C停車區(qū)等。 停車位設置按停車場地面區(qū)域結構設置停車位，小轎車通?？稍O計為2.5-3.0米X5-6 米，停車位采用黃色或白色標志線畫出，標線寬8-12mm。 柱面處理為增加停車場柱面的醒目性，避免因倒車碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以 下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進行標明。 車輛出入口坡道無震動防滑地坪，車輛出入品必須具有防滑消除噪音作用，有的停車 場土建施工時已考慮到了，將之施工成波紋形不平的地面，這種情況下只需一部分

26、涂 車行通道顏色，一部分涂另一顏色，兩種顏色相間就可以了。如果土建時未設計考慮 防滑要求，在地坪施工明此處應采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料顆徑應較大，通 常直徑不低于2mm，視坡道傾斜度而選擇合適顆徑的防滑骨料。 墻裙處理墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色，可在車行時起到提醒的作用。但不宜 過高，一般0.2-0.7米即可。采用深綠色和淡灰色相間進行標志。 車位編號車位應編號，編號按區(qū)域劃分可依次分為C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX， 編號字體可采用中黃色或白色，字體大小格式可為黑體1000-1200號字比較合適， 環(huán)氧樹脂防滑地坪，無震止滑車道 。（二）教職工住宅區(qū)域新建停車場方

27、案可行性分析： 1、背景 此區(qū)域沒有專門的停車場，機動車基本上都停在住宅周圍的路邊，晚上的時候車輛 甚至堵住了住宅區(qū)的通道，給教職工的出入帶來了不方便，需要新建一處停車場來 滿足需求。 2、方案條件 此區(qū)域的資源更是有限，建造地上停車場基本上不可能，而建造地下停車場會影響 到次區(qū)域的住宅，所以考慮建造立體停車場。 3、方案實施 半地下化隱藏停車庫是指主體大部分設在地下（約占車庫總高度的2/3），而小部分 凸出地的車庫建筑形式。半地下化隱藏停車庫雖然較露天停車場投資要高得多，但 較修建地下或地上室內停車庫要經(jīng)濟得多，但它可以充分利用空間不占用綠化用地 在校園停車規(guī)劃設計中可見縫插針，提高土地的利

28、用率。在半地下停車庫上挖土種 植草坪、灌木花卉，并在上面設有石桌凳以及雕塑、涼亭等建筑小品，使得校園內 的綠地高低起伏。形似山巒疊障，富有，自然山水之情趣，形成 “立體花園”，其 效果如圖5.1和圖5.2所示： 圖5.1 立體停車庫 圖5.2 半地下立體停車庫 通過對新建停車場的區(qū)域可行性方案分析，基本上滿足了此兩處區(qū)域的停車需求，取得了很好的效果，另外對新建的停車場所依據(jù)的標準是公安部和建設部頒發(fā)的停車場設計規(guī)劃規(guī)則（試行），此標準附后參考。六、結語通過對中北大學校園內停車場的設施規(guī)劃，嘗試了如何利用組織規(guī)劃和管理方法解決有限的校園停車資源與不斷增長的停車需求之間的矛盾。本文利用校區(qū)內主干路

29、將校園分成若干個區(qū)域，在各區(qū)域內按需求設置機動車停車場，新建了兩個停車場以滿足需求，并進行了可行性分析；另外采用停車場智能控制管理的理念將使車輛能夠迅速地到達目的地附近的停車場可以便提高校園內停車場的利用效率。通過與校園內停車場配套規(guī)劃的設施來提高校園內車輛的交通安全性，上述方案的實施能夠有效地改善校園停車資源難以適應停車需求的現(xiàn)狀。七、參考文獻 1伊俊敏.物流工程.北京：電子工業(yè)出版社，2005 2蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃. 北京：機械工業(yè)出版社，2003 3程國全.物流設施規(guī)劃與設計. 北京：中國物資出版社，2003 4齊二石. 物流工程.北京：中國科學技術出版社，2001 5. 王家善. 設施規(guī)劃與設計. 北京：機械工業(yè)出版社，19956. 冷杰 ，晏克非.同濟大學校園停車改善方案.上海：交通與運輸，20057. 尚華艷 ,林文繼 ,黃海軍.校內停車問題的實證研究.北京：交通運輸系統(tǒng)工程與信 息，2007停車場設計規(guī)劃規(guī)則第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場