施工組織設(shè)計40常平鎮(zhèn)28號路仁和水白石崗矮橋工程

1、 施工組織課程設(shè)計院 系：建 筑 工 程 系專 業(yè)：土 木 工 程 方 向：路 橋 工 程班 級：一 班目錄第一章 調(diào)查研究 3第二章 施工說明 6第三章 施工技術(shù)方案 7 第四章 施工進度計劃 26 主要材料計劃 31 施工平面圖布置 33 施工質(zhì)量控制措施 35 安全文明施工管理 39 環(huán)境保護措施 44附圖1 施工橫道圖47附圖2 施工總平面圖48第一章 調(diào)查研究一、工程背景在常平市政專項規(guī)劃（2003-2（20）中，常平鎮(zhèn)的主干道網(wǎng)絡(luò)格局以方格網(wǎng)為主，配以環(huán)城路，形成方格網(wǎng)狀加環(huán)狀的道路網(wǎng)。因防洪減災(zāi)對仁和水河堤進行整治，白石崗矮橋因阻水，需要拆除重建。現(xiàn)狀白石崗矮橋雙向四車道，橋?qū)?

2、1米，橋長32米。擬建的橋梁采用與規(guī)劃道路一直寬度，橋長48米。二、仁和水現(xiàn)狀仁和水堤圍工程建設(shè)之前，周邊多年來不斷堆填土地，導(dǎo)致容水減少，加上喝道狹窄，沿岸排站流量偏小，以致流域沿線土塘、白石崗、元江元、田尾等村內(nèi)澇嚴重。仁和水（也稱“瀝唇江”）發(fā)源于土塘，自南向北流經(jīng)常平鎮(zhèn)的麥元、元江元、橫江廈、白石崗、沙湖口以及橫瀝鎮(zhèn)6村，在橫瀝鎮(zhèn)水邊村匯入東引運河，流域總集雨面積53.1平方公里，河道長17.13公里。常平境內(nèi)這段基本為天然河道，下游沿河兩岸修建有堤防工程，原防洪標準不到20年一遇。仁和水屬寒溪河支流，該水域的整治被東莞市納入寒溪水流域綜合整治中，根據(jù)仁和水岸線控制規(guī)劃說明（調(diào)研階段）

3、，設(shè)計整治范圍為河口至東莞東站下游，全長12.12公里，其中常平境內(nèi)（東莞東站以下）長6.6公里。據(jù)鎮(zhèn)水管所有關(guān)負責人介紹，仁和水河道存在的問題包括：缺乏流域統(tǒng)一規(guī)劃；上游部分河道狹窄，過流能力?。缓拥烙俜e嚴重，管理滯后；河道沿岸地勢低洼；跨河建筑物眾多，部分建筑阻水嚴重等等。另外，仁和水沿線排站的排澇能力偏低也是造成“水浸村”的原因之一。常平鎮(zhèn)在仁和水沿線修建有7座排站，但總排澇流量僅為7立方米/秒，遠遠無法滿足暴雨時的排澇需求。2008年6月13日的暴雨，田尾村水浸最深處達1.5米，除東平大道兩側(cè)舊圍未受浸，其余地方全部受浸。三、常田路現(xiàn)狀本橋為城市一級公路常田路跨仁和水河的一座城市公路橋

4、梁，位于白石崗地區(qū)。常田路為城市一級公路，道路紅線為25m,本段道路現(xiàn)狀為雙向4車道，現(xiàn)狀路面為水泥混凝土路面。四、項目所在地自然地理特征1、設(shè)計標準地形地貌及工程環(huán)境 場地位于東莞市常平鎮(zhèn)白石崗，場地地貌屬于山間洼地地貌單元。該場地經(jīng)人工整平坦；場地現(xiàn)為空地。2、氣候、氣象東莞市常平鎮(zhèn)，位于歐亞大陸的東南緣、廣東省南部、珠江三角洲東北部的東江下游，地處北回歸線以南，瀕臨南海，屬亞熱帶海洋性季風氣候，光照充足，雨量充沛，常年溫暖濕潤。年平均氣溫22.2，年平均降雨量為2042.6mm，總體來說，秋冬干爽，春夏濕潤。3、區(qū)域地質(zhì)概況本區(qū)第四系(Q)堆積物分布較廣泛，主要為人工填土、沖積土等；基巖

5、為燕山期巖層（r）花崗巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育。區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂，場地內(nèi)鉆孔均未揭露到新構(gòu)造運動所形成的破碎帶，掩體相對穩(wěn)定。4、巖土分布及特征根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)第四系（Q）堆積物較發(fā)育，按成因類型可劃分為人工填土（Qml）、沖積層（Qal）等組成；基巖為燕山期巖層（r）花崗巖。場地內(nèi)地層特征自上而下分述如下：（1）人工填土層（Qml） 層素填土：灰黃色，濕，松散，欠壓實；主要有粉質(zhì)粘土等組成。廣泛分布（僅ZK2缺失），厚度：2.9-3.10m，平均3.00m；層頂標高：6.80-7.10m，平均6.90m。（2）沖積層（Qal）層粉質(zhì)粘土：灰黃色，濕，可塑，主要由粘粒和粉粘粒等組成；局部含少量砂粒

6、。場區(qū)內(nèi)全場分布，厚度：8.00-8.70m，平均8.40m；層頂標高：3.90m，平均3.90m，層頂埋深：0.00-3.10m，平均2.00m層粗砂：灰黃色，灰白色；飽和，密實，主要有中粗砂等組成，含少量的粘粒和較多的卵石，場區(qū)內(nèi)全場分布，厚度：9.30-9.70m，平均9.50m；層頂標高：-4.80-4.10m，平均-4.50；層頂埋深：8.50-11.60m，平均10.40m。（3）燕山期（r）花崗巖曾強風化花崗巖：褐黃色、巖石風化強烈、巖石結(jié)構(gòu)較清晰、沿芯呈半巖半土狀、手捏易碎，泡水易軟化崩解，局部呈碎塊狀、風化裂隙發(fā)育。全場分布，揭露厚度：6.70-7.00m，平均6.80m；層

7、頂標高：-14.30-13.60m，平均-14.00m；層頂埋深：18.20-20.90m，平均19.90m。巖石堅硬程度屬軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級。5、場地水文地質(zhì)條件根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）附錄G，結(jié)合本場地的環(huán)境地質(zhì)條件、地層滲透性的影響，場地屬濕潤氣候區(qū)，故而場地環(huán)境類別為II類。第二章 施工說明一、工程概況1、橋面寬度：雙向4車道及兩側(cè)各3米人行道，布置為：3米（人行道及欄桿）+7.5米（車行道）+7.5米（車行道）+3米（人行道及欄桿），總寬21米；2、橋面坡度：橫向坡度為車行道向外1.5 %，人行道向內(nèi)1.5 %，縱向為自跨中向兩側(cè)1.5 %

8、下坡；3、活載標準：城A級汽車荷載，人群荷載3.5 km/m2；4、基本風壓：5、地震作用：地震動峰值加速度為0.05g。二、施工編制依據(jù)公路工程技術(shù)標準 JTG01-2003公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG62-2004 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 JTJ001-89公路橋涵通用規(guī)范 JTG06-2004公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTJ024-85第三章 施工技術(shù)方案一、施工方法、工藝1、鉆孔灌注樁 施工工藝流程圖：放樣場地準備護筒的制作與埋設(shè)泥漿的制備及處理鉆孔和清孔制作及插放鋼筋籠灌注水下砼（1）放樣鉆孔樁施工前先放樣。根據(jù)已布置好

9、的控制網(wǎng)，用全站儀測定將要施工的樁位，做好保護樁，并填寫樁位放樣及保護樁位置記錄，以便隨時檢測護筒和樁位的準確性。（2）場地準備施工時先清除施工位置雜物，換除軟土，并整平夯實。鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，以免鉆機就位后產(chǎn)生不均勻沉降。（3）護筒的制作與埋設(shè) 護筒具有固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水流入井孔，保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌。護筒口頂端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20-30cm。護筒一律采用鋼護筒，每節(jié)鋼護筒的高度一般為，護筒接頭用法蘭螺絲連接，中間用0.5cm的橡膠，以確

10、保接頭不漏水。護筒埋設(shè)采用挖埋法，埋設(shè)前先準確放樣，并設(shè)置中心樁的保護樁，以便隨時校驗護筒的位置，埋設(shè)護筒必須平、直、穩(wěn)固，且底部不漏水，保證筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，以便在成孔過程中孔壁不坍塌。護筒埋設(shè)好后，四周用粘土夯實。護筒中心線與樁中心線偏差小于5cm，豎直傾斜度不大于1%。（4）泥漿的制備及處理泥漿在鉆孔中起著很重要的作用。由于泥漿比重大于水的比重，故護筒內(nèi)同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大，在靜水壓力作用下，泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌，此外，泥漿還起著懸浮鉆渣的作用。沖擊鉆進時，泥漿的上升流速是靠鉆錐上下攪動而產(chǎn)生的，鉆渣被泥漿上升流速帶上來后，希望

11、鉆渣盡量懸浮在泥漿中，不致很快沉淀，使鉆錐能經(jīng)常沖擊到新的土層上。因此要求泥漿相對密度較大，一般地層為1.1-1.2左右，易塌地層1.2-1.4左右。制備泥漿選擇水化快、造漿能力強、粘度大、含砂率低的粘土或膨潤土為宜。鉆孔樁在粉砂、砂礫、巖石地層鉆進時，須加粘土以保證孔內(nèi)泥漿有一定的粘度、稠度，以便使鉆渣盡快浮上來，提高鉆進速度。對不同土層采用不同泥漿濃度，用加水或加粘土來進行調(diào)整。粘土可直接投入鉆孔內(nèi)，利用鉆錐沖擊制造泥漿。對于泥漿的排放，在橋梁征地線以內(nèi)設(shè)置泥漿池，泥漿池的長度、深度根據(jù)實際需要確定。以免污染環(huán)境。（5）鉆孔和清孔埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機安裝就位，保證底座和頂端

12、平穩(wěn)。開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重根據(jù)地層情況而定。在鉆孔過程中，經(jīng)常撈取鉆渣檢查，判定土質(zhì)變化情況，是否和地質(zhì)剖面圖相符，并詳細作好記錄。當通過巖石層時，采用45米的大沖程，使巖卵石破碎；通過巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鉆錐進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、塌孔事故。及時檢查鉆渣的厚度。在沖擊相當時間后，應(yīng)進行換漿排渣，鉆孔達到設(shè)計標高后，換以合適的泥漿進行清孔。清孔后孔底沉淀厚度嚴格按規(guī)范和設(shè)計要求控制，要求小于5。禁止通過加深鉆孔深度的方法代替清孔。清孔結(jié)束后在最短時間內(nèi)下鋼筋籠及灌注砼。（6）制作及插放鋼筋籠鋼筋籠的鋼筋在加工場集中制作，然后運到現(xiàn)場綁

13、扎成籠。當清孔完畢，經(jīng)檢測孔底沉淀厚度、孔徑和豎直度符合要求后，即插放鋼筋籠。鋼筋籠較長時，采用分節(jié)插放，接頭斷面錯開并采用電弧焊聯(lián)接，焊接嚴格按要求進行，保證焊接質(zhì)量，避免燒損鋼筋，確保焊縫長度和飽滿度。插放鋼筋籠要注意定位，并要準確對中，并防止鋼筋骨架刮坍孔壁。同時在鋼筋骨架上設(shè)置好保護層墊塊，以滿足設(shè)計要求的保護層厚度。（7）灌注水下砼鋼筋籠放好后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定值，應(yīng)再次清孔，符合要求后，馬上進行水下砼灌注工作。 灌注水下砼采用提升導(dǎo)管法，隔水采用栓閘或木球法。導(dǎo)管在使用前和使用一段時間后，除對其規(guī)格、質(zhì)量及拼接構(gòu)造進行認真檢查外，還須做拼接和水壓試驗，水壓試驗時

14、的壓力不小于灌注砼時導(dǎo)管可能承受的最大壓力的1.5倍。經(jīng)試驗15分鐘，管壁無變形，接頭不漏水，認為合格，然后在導(dǎo)管外壁用明顯標記逐節(jié)編號，并標明尺度。導(dǎo)管放入鉆孔內(nèi)，下口離孔底25-40cm，上口通過提升機鉤掛在專設(shè)的型鋼橫梁上并與貯存砼的漏斗連接，形成一條灌注水下砼的通道，且上口高度應(yīng)高出樁頂或孔內(nèi)水位4-6m。漏斗上方有一個鋼制的砼貯存槽，其大小能滿足第一次灌注砼時在孔底將導(dǎo)管埋入砼大于1m的容量。導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在砼灌注前進行升降試驗。 砼灌注時，在漏斗頸部設(shè)置一個隔水栓閘（也可用木屑球，用塑料布包住，木球用8#鉛絲拴住掛在橫梁上），當砼貯滿時，即把鉛絲剪斷，同時開啟貯料斗門，這樣

15、砼壓著木球與水隔絕，并擠走導(dǎo)管內(nèi)的水，使砼順利通過導(dǎo)管灌入樁底，并把導(dǎo)管下口埋在砼里面。在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管下口埋深一般為2-6m，但當灌注速度較快，灌注時間較短，導(dǎo)管較堅固并有足夠起重能力時，可適當加大埋深，以保證水下砼質(zhì)量。 應(yīng)注意的是，當砼面接近鋼筋骨架時，宜增大導(dǎo)管埋深，并放慢砼灌注速度，以減小砼沖擊力，當砼面進入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定埋深，這樣可以防止砼灌注時鋼筋籠上浮，保證成樁后的質(zhì)量。 灌注水下砼必須連續(xù)進行，盡量減少拆除導(dǎo)管的間隔時間。灌注時還要保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。灌注完成后樁頂應(yīng)比設(shè)計高度高出

16、（一般為0.6m），以便鑿除樁頭軟弱層，保證樁的質(zhì)量。在鑿除時須防止損毀樁身。2、墩身施工方法及施工工藝（1）施工工藝流程：放樣、承臺頂面墩柱范圍鑿毛綁扎墩身鋼筋鋼筋隱檢支立墩身模板，并加固澆注墩身混凝土混凝土養(yǎng)生拆除墩身模板混凝土養(yǎng)生安放墩頂支座（2）墩身施工方法 測量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點測設(shè)墩柱邊線，并對承臺頂標高進行水準測量以確保模板底標高準確。承臺墩柱范圍頂面鑿毛清理結(jié)束后，測量人員在承臺頂面測設(shè)出模板內(nèi)外邊線，用全站儀檢查其模板邊緣位置（4點），同時測出承臺頂面的實際標高，為搭配模板和立模作準備。 綁扎鋼筋橋墩立柱豎向主筋在加工場地加工成型后運至施工現(xiàn)場，在承臺施工前將墩柱鋼筋按設(shè)計要

17、求埋入承臺內(nèi)，并用鋼管進行固定，防止?jié)沧⒊信_混凝土時墩柱預(yù)埋鋼筋發(fā)生錯位。綁扎墩柱鋼筋前在墩柱四周搭設(shè)井字型雙排腳手架并加固，用其來加固墩身鋼筋確保立模前墩身鋼筋穩(wěn)定。墩身主筋采用對焊連結(jié)和機械直螺紋連接兩種形式，以直螺紋連接為主。鋼材應(yīng)具有出廠合格證和力學性能檢驗報告，其結(jié)果均應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求。對焊后對接頭進行打磨處理，接頭處直徑不小于鋼筋的直徑，接頭軸線偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。直螺紋連接套筒應(yīng)有出廠合格證，套筒和鎖母宜使用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼。其抗拉值應(yīng)大于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的1.2 倍，套筒表面應(yīng)注明被連接鋼筋的直徑和型號，在運輸、儲存時應(yīng)做好防銹、防

18、污工作。根據(jù)設(shè)計圖紙，按墩柱高度，及時調(diào)整好切斷鋼筋的長度，確定下料長度，以免接頭過于集中而影響操作，并將接頭位置安裝在受力較小的區(qū)段。直螺紋連接施工工藝：工藝原理：直螺紋工藝是先用套絲機在鋼筋端部上加工直螺紋，然后用連接套筒將兩根鋼筋對接。工藝流程：直螺紋鋼筋連接的工藝流程為：鋼筋下料加工螺紋安裝套筒鋼筋調(diào)頭安裝塑料防護套做好標記現(xiàn)場安裝。切割下料：加工使用的鋼筋端部必須調(diào)直，要求切口的斷面與鋼筋軸線垂直，因引只有使用砂輪切割機下料，其長度按配料長度進行切割。螺紋加工：將檢查合格的鋼筋在專用套絲機床上逐個加工螺紋，且一一與相配的套筒相匹配檢查，檢查合格的就進入下道工序，凡發(fā)現(xiàn)有不合格的螺紋一

19、律切除。為了保證安裝和運輸過程中損壞或操作螺紋，故應(yīng)及時用套筒或塑料帽加以保護。鋼筋連接：連接套筒在工廠按設(shè)計規(guī)格及精度預(yù)制好后裝箱待用。在現(xiàn)場用連接套筒對接鋼筋，利用普通扳手擰緊即可。在操作時應(yīng)注意施緊的程度，一般來說，鋼筋接頭無一扣以上的完整絲扣外露就可認為已旋緊了。為滿足鋼筋保護層的要求，在鋼筋綁扎的同時，在鋼筋上面綁扎砼墊塊，墊塊扎絲不得伸入到保護層內(nèi)。在墩身高度范圍內(nèi)按2米間距布設(shè)，橫向均勻布設(shè)4個，確保保護層厚度。鋼筋綁扎完成，按設(shè)計要求進行預(yù)埋件的安裝，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師進行檢查，檢查合格后進入下道工序。 模板利用全站儀定位，將橋墩柱縱橫軸線及四個角點提前定位，并根據(jù)所測

20、設(shè)的控制點標定模板安設(shè)控制邊線。根據(jù)模板控制邊線對施工完成的橋墩鋼筋骨架進行調(diào)整。橋墩柱模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按0.5m3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部尺寸、受力均達到設(shè)計要求。模板組裝前應(yīng)進行試拼，合格后再進行正式拼裝。模板組裝要進行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。模板采用吊車吊運組裝，模板安裝完成時應(yīng)保持其表面平整，形狀準確不漏漿，輪廓誤差小于2mm；接縫嚴密，不允許超過1mm；相鄰模板面板錯臺小于1mm。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，避免砼表面模板縫的出現(xiàn)，模板之間采用雙面膠帶進行密封，為保證接縫嚴密，雙面膠比模

21、板平面凹2mm。現(xiàn)場安裝時應(yīng)牢固、板縫密貼平整。模板組裝用汽車吊分片吊裝就位，吊裝時須安排專人指揮，將模板按廠家組拼編號，先吊裝下部鋼模板，按分節(jié)逐次吊裝上部模板。模板吊裝時，拆除鋼筋攬風繩，將攬風繩固定于整體模板上，安裝就位后對該部位模板進行校正、固定，然后吊裝上部模板；依次進行將整個墩身模板吊裝完成。模板安裝過程中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M行控制；安裝完畢后，再利用經(jīng)緯儀對其進行垂直度觀測；根據(jù)觀測結(jié)果進行校正，直至符合規(guī)范要求（模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm）；安裝完成后，必須保證模板穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板拼接完成后用纜繩接手拉葫蘆與地壟連接，用于調(diào)整模板的垂直度（如上圖示

22、），墩柱在墩頂設(shè)4條纜繩，所有纜繩均對角布設(shè)。用全站儀放出墩身軸線，灌注混凝土時用全站儀來觀測模板的垂直度，控制垂直度在在墩身高的1/3000以內(nèi)。根據(jù)墩柱形式，為便于調(diào)整，沿橋梁縱方向搭設(shè)雙排腳手架；安裝前，沿橋梁橫方向搭設(shè)雙排腳手架，內(nèi)排腳手架與鋼筋骨架周邊的水平間距為50cm。模板外圍搭設(shè)的雙排腳手架必須搭設(shè)坡道、作業(yè)平臺且要設(shè)置扶手及防護網(wǎng)，供監(jiān)理、項目部安質(zhì)人員、現(xiàn)場施工作業(yè)人員上下，坡道須用鋼管腳手架加固，并鋪以厚實的木板以供踩踏。支架應(yīng)搭設(shè)在牢固的地基上，保證支架的穩(wěn)固。模板安裝完畢，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負責人首先用經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工

23、人員予以調(diào)整，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員、監(jiān)理簽認后，方可進行混凝土澆注。 eq oac(,4) 澆注混凝土澆注前，應(yīng)對模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件等按設(shè)計規(guī)范進行全面檢查，并將模板內(nèi)雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈?；炷敛捎蒙唐坊炷?，粗骨料采用0.5-2.0 cm的級配石子，以消除混凝土外觀的花斑現(xiàn)象。嚴格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，確保混凝土的坍落度控制在16-20cm之間。砼澆注采用汽車吊吊送入模，為避免和減少施工縫，墩柱混凝土采用一次澆注到頂。為保證混凝土的自由下落高度不大于2m，采用串筒進行混凝土的灌注，如墩柱過高時加設(shè)

24、減速設(shè)施。在 灌注過程中，根據(jù)混凝土的上升速度，隨時拆除上部的串筒。砼澆注過程中，應(yīng)隨時觀測鋼筋、預(yù)埋件、模板和支架等穩(wěn)固情況，如有漏漿變形、移位時應(yīng)立即停止?jié)沧?，待處理完成后再繼續(xù)澆注?；炷凉嘧r應(yīng)分層灌注，每層厚度不超過30cm。振動棒振搗混凝土時，應(yīng)垂直插入，并插到下層尚未初凝的混凝土層中，深度宜為5-10厘米，以便使上、下層相互結(jié)合良好。振搗時要快插慢拔，快插是為了避免先振搗上表面混凝土而造成分層離析，慢拔是為了使混凝土來的及填滿由于振動棒拔出時形成的空洞。振動棒各插點的間距應(yīng)該均勻，間距不超過0.3m。使用振動棒振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。每一振點的振動延續(xù)時間宜為20-

25、30秒，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗時要均勻，避免過振、欠振、漏振。不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標志。留置標養(yǎng)試塊6組，同條件試塊4組，抗凍試塊1組，耐久性試塊1組。共計12組。 eq oac(,5) 模板拆除及混凝土的養(yǎng)生墩柱模板拆除之前對試塊進行強度實驗，墩柱同條件砼試塊抗壓強度達設(shè)計強度的70%時，方可拆除模板，模板利用吊車配合人工分片拆除。拆模時要求不得強行拉撬模板，以防碰傷墩身表面。砼澆注完成初凝后頂面覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間保持模板濕潤，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載。墩身拆模后

26、，在墩身外面噴灑一層水后用塑料薄膜包裹墩身，以達到保溫、保濕養(yǎng)護的目的。加強組織措施，成立以項目總工為首，現(xiàn)場施工負責人、作業(yè)班組、作業(yè)人員的外觀質(zhì)量控制小組，層層落實共同把好外觀質(zhì)量關(guān)。加強施工操作人員的崗前培訓(xùn)工作，操作人員，尤其是振搗人員上崗前必須崗位集中考核，合格后方可上崗。加強施工前的技術(shù)交底工作，施工前必須以書面形式給現(xiàn)場施工管理人員、施工員、作業(yè)班組、作業(yè)人員按鋼筋、模板、振搗進行層層技術(shù)交底。 eq oac(,6) 安裝支座支座為普通圓板橡膠支座，安放支座前要對支座位置進行精確定位，并符合預(yù)留孔的位置是否準確，支座拼裝（安裝上下螺栓）完成后整體吊裝至設(shè)計位置，就位后精確定位，然

27、后用干硬砂漿灌滿支座和墩身的空隙。（3）臺身施工： eq oac(,1) 本橋臺身采用薄壁式臺身，臺身厚度75。臺身混凝土采用C40砼。臺身施工流程圖：制作臺身模板鋼筋綁扎砼澆筑砼養(yǎng)護。 eq oac(,2) 臺身模板臺身模板采用大型鋼模板，模板高度滿足設(shè)計要求。對拉螺栓連接固定，安裝模板時，內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷脫模劑。支撐件各節(jié)點應(yīng)牢固可靠。 eq oac(,3) 鋼筋綁扎臺身鋼筋應(yīng)嚴格按設(shè)計圖及施工規(guī)范綁扎或焊接。隱蔽工程驗收合格后并由監(jiān)理工程師簽字認可方能安裝臺身側(cè)模。在臺身鋼筋的外側(cè)，每一定距離綁掛同標號水泥預(yù)制墊塊做保護層，全部鋼筋在現(xiàn)場制作、安裝。進場鋼筋必須有出廠合格證。同時還應(yīng)按施工規(guī)范

28、要求進行鋼筋力學性能試驗及焊接試驗。檢驗合格后方能進行制作安裝。 eq oac(,4) 砼澆筑臺身砼由現(xiàn)場攪拌站供應(yīng)，運輸車運輸至橋臺附近，再通過吊車和砼料斗或串筒輸入臺身?；炷琳駬v使用插入式振動棒分層振搗密實（層厚不大于30cm）。一個臺身應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成。砼施工配合比由試驗室確定。澆筑前應(yīng)先檢查模板。每道工序按施工規(guī)范規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可簽字后方可進行，在澆筑過程中留取砼試件，每個臺身兩組。 eq oac(,5) 砼養(yǎng)護臺身鋼模板拆除后應(yīng)認真養(yǎng)護并用土工布覆蓋澆水并綁扎牢固。（4）蓋梁、臺帽施工 eq oac(,1) 本橋蓋梁長1212.6cm，斷面尺寸bh=160120cm，共4

29、根，混凝土采用C40砼。蓋梁施工工藝流程圖：制作支架模板鋼筋綁扎砼澆筑砼養(yǎng)護 eq oac(,2) 支架、模板結(jié)構(gòu)臺身施工完拆模后，測量臺身頂標高無誤時，在臺身頂處（按計算高程）提前預(yù)埋好的螺栓用方木或槽鋼緊固作模板托梁，臺后背墻底模采用雙排架子管搭設(shè)支架，橫向用方木或槽鋼作底梁，再在其上鋪設(shè)底模，側(cè)模采用鋼模板，鋼模板應(yīng)設(shè)加強肋。支撐采用鋼管，橫向設(shè)可拆式對拉螺桿。 eq oac(,3) 鋼筋綁扎蓋梁鋼筋必需嚴格按照設(shè)計圖及施工規(guī)范的規(guī)定綁扎。進場鋼筋應(yīng)有出廠合格證。同時，還應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求作力學性能試驗及焊接試驗。合格后方能制作安裝。鋼筋綁扎完畢，自檢合格及監(jiān)理工程師認可簽字后，方可安裝

30、側(cè)模。側(cè)模內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷脫模劑。鋼筋在現(xiàn)場制作，場內(nèi)運送到橋位，由吊車垂直運輸至臺頂安裝。 eq oac(,4) 砼澆筑蓋梁砼由現(xiàn)場攪拌站供應(yīng)，砼運輸車運送到橋位附近，采取汽車吊和砼吊斗配合澆筑。振搗使用插入式振動棒全斷面分層澆筑，分層振搗密實。層厚30cm。蓋梁砼連續(xù)一次澆筑完畢。澆筑前，應(yīng)對模板進行檢查驗收，每道工序須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并簽字認可后方可進行澆筑。砼施工配合比由試驗室確定，并按施工規(guī)范規(guī)定留取砼試件組。 eq oac(,5) 砼養(yǎng)護砼澆筑完畢收漿后，既可進行淋水養(yǎng)護。側(cè)模經(jīng)過12小時后便可拆除。拆模后，按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。砼強度超過80%時，方可拆除底模板。 eq oac(,6

31、) 臺帽施工工藝及流程如下臺身經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格鋪設(shè)底?，F(xiàn)場綁扎鋼筋設(shè)定側(cè)模澆筑砼養(yǎng)護。 底模鋪設(shè)完畢后立即對鋼筋半成品進行綁扎。綁扎完畢經(jīng)項目部自檢和監(jiān)理工程師驗收合格后，木工班隨即設(shè)立側(cè)模。設(shè)立側(cè)模做到尺寸準確，線型正確，拼縫嚴密，并做好止?jié){措施。側(cè)模設(shè)立完畢后經(jīng)項目部質(zhì)檢員自檢合格和監(jiān)理工程師的驗收合格后，澆筑班立即組織澆筑作業(yè)?，F(xiàn)場采用汽車吊裝入模澆筑的方法。澆筑嚴格遵照施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，為確保砼質(zhì)量，按目前天氣狀況，澆筑后應(yīng)進行不小于7天的養(yǎng)護。（5）預(yù)制空心板本橋18m空心梁板共16片，其中中板14片，邊板2片。18m空心板斷面尺寸（*）為124cm*95cm；17.96m空心梁

32、板共32片，其中中板28片，邊板4片。空心板斷面尺寸（*）為124cm*95cm其施工工藝及流程如下：制作底模鋼筋骨架入模制作內(nèi)模澆筑混凝土養(yǎng)護出坑安裝。受場地和工期限制，計劃在預(yù)制場集中預(yù)制，時間安排在7、8月份。梁板安裝則采用21T吊機安裝。梁板安裝順序根據(jù)實際情況，先安裝右幅梁板，再安裝左幅。在安裝前先測設(shè)支座墊層標高及支座墊層的平面位置，并標出支座的具體位置，彈出安裝控制邊線。做到位置準，標高準。然后放置支座，使其符合設(shè)計規(guī)范的要求。安裝梁板做到線形正確，標高符合要求，伸縮縫處梁板相鄰高差符合設(shè)計及規(guī)范要求，嚴格控制縫的寬度和整體線型。（6）護欄放線：在立柱安裝之前，應(yīng)重新放線，以確定

33、埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。應(yīng)保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。安裝立柱：焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應(yīng)符合焊接規(guī)范。N8鋼管伸進地袱20cm，N2鋼管與預(yù)制鋼板進行焊接，N2鋼管需注意在地袱的預(yù)制中預(yù)埋。扶手與立柱連接：立柱在安裝前，通過拉長線放線，在扶手上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點焊安裝，相鄰扶手安裝對接準確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用不銹鋼焊條進行焊接。焊接前，必須將沿焊縫每邊30-50范圍內(nèi)的油污、毛刺、銹斑等清除干凈。打磨拋光：全部焊接

34、好后，用手提砂輪打磨機將焊縫打平砂光，直到不縣焊縫。拋光時采用絨布砂輪或毛氈進行拋光，同時采用相應(yīng)的拋光膏，直到與相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。（7）橋面鋪裝、背墻連續(xù) eq oac(,1) 施工方法首先對空心板、混凝土構(gòu)件光滑表面處進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，不留積水；在橋面上布設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的布設(shè)要嚴格符合設(shè)計及規(guī)范要求，當斜交角度a20時應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置鈍角鋼筋，同時預(yù)埋伸縮縫鋼筋。橋面鋪裝混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，泵車送至橋面，采用振動梁進行振搗，混凝土壓滾壓平。澆筑完成抹平后采用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)生。 eq oac(,2) 施工工藝流程鑿除浮

35、碴、清洗橋面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板調(diào)整鋼筋澆注混凝土混凝土養(yǎng)生鋪設(shè)瀝青（與路面攤鋪同時進行）泄水孔安裝 eq oac(,3) 施工工藝及注意事項 橋面鋪裝施工前，將空心板表面預(yù)埋鋼筋調(diào)整規(guī)范，對空心板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層的設(shè)計厚度調(diào)平功能，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈，檢查合格后，進行橋面的鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋位置必須符合圖紙要求，墊塊布設(shè)合理，鋼筋不得靠混凝土底板，排水盲溝處鋼筋降低位置。 精確放樣與高程控制。對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面標高的準確性。為了施工方便，用四等水準測量在橋面引出4個高程控制點。 按照設(shè)計圖紙要求進行鋼

36、筋綁扎作業(yè)，保證鋼筋網(wǎng)的牢固性和保護層厚度。同時應(yīng)注意混凝土護欄鋼筋的預(yù)埋，保證鋼筋位置的準確性。 橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為44cm的型號，角鋼設(shè)在兩側(cè)護欄邊緣內(nèi)15cm處，根據(jù)里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調(diào)整角鋼標高至設(shè)計標高，各點間的角鋼，拉線調(diào)平，調(diào)平后，每2m 檢測一點標高，并檢查角鋼的穩(wěn)定性及角鋼接頭的高差。角鋼調(diào)整并檢查合格后，調(diào)整鋼筋網(wǎng)的上下保護層，使上下保護層不至于過大或過小，保護層調(diào)整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。在橋面鋪裝澆筑完畢后，強度未到之前不得承受任何荷載，禁止

37、車輛通行。（8）搭板待橋面鋪裝達到一定強度后，即可進行搭板施工的各項準備工作。首先對橋臺進行回填?；靥顕栏癜凑赵O(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行，填至搭板底標高后，用20T振動壓路機再次碾壓，經(jīng)測量放樣后先澆一層5cm砼墊層，經(jīng)養(yǎng)護后立即測量放樣用墨線彈出搭板位置，然后按常規(guī)方法組織施工。其次預(yù)埋在背墻后的栓釘與搭板間采用無粘性的栓結(jié)形式，用塑料套管使其與現(xiàn)澆搭板砼不予粘結(jié)，以保證搭板轉(zhuǎn)動自由，并在塑料管內(nèi)灌入瀝青以防栓釘銹蝕。（9）瀝青路面鋪設(shè)施工方案 eq oac(,1) 概況道路瀝青路面工程，路面長240米，路幅寬17米；道路設(shè)計面層采用瀝青混凝土路面，厚度為18cm,分3層施工，用攤鋪機攤鋪,壓路

38、機碾壓、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加強對施工中的材料、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全要素的控制，以達到優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。 eq oac(,2) 施工方法及流程圖瀝青混合料的拌合瀝青混合料的運輸瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的壓實道路的接縫處理(瀝青砼為商品瀝青砼) eq oac(,3) 混合料的拌和粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準。按目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在16

39、0-170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150。瀝青混合料的施工溫度如下：瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度：160-170礦料溫度：170-180混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165 低溫施工 不低于140-150，不超過175 碾壓溫度正常施工：130-140不低于120 低溫施工 140-150不低于130碾壓終

40、了溫度：不低于70 熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。9.3.8拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。 eq oac(,4) 混合料的運輸從拌和機向運料

41、車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。 eq oac(,6) 混合料的攤鋪在鋪筑混

42、合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。本道路路面寬17米，分二幅進行攤鋪，每幅8.5米分兩層，第一層鋪8 0mm AC-25C型中粒式瀝青混凝土下面層，第二層鋪60mm AC-20C型細粒式瀝青混凝土中面層，第三層鋪40mm厚改性瀝青碎石瑪蹄脂（SMA-13）上面層，攤鋪機兩側(cè)配置自動找平平衡梁。在基層與面層間要有透層，各面層之間要有粘層，上面層要噴灑下封層。正常施工，攤鋪溫度不低于130-140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退

43、回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要 經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施 工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。 混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。 eq o

44、ac(,7) 混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍

45、，使其達到壓實度。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習慣。 碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因

46、其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 eq oac(,8) 接縫的處理縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實?？v向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直

47、角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。第四章 施工進度計劃一、總計劃工期1、招標工期根據(jù)招標文件，規(guī)定本工程合同工期為： 2012年5月20日0時0分 至 2012年11月15日0時0分，工期天數(shù)為180天。2、投標工期通過認真分析招標問價，并結(jié)合工程實際，規(guī)定投標時期為：2012年5月20日0時0分 至 2012年10月31日完成，提前15天完工（具體安排見下表橫道圖）。二、階段性工期安排1、2012 年5 月20 日2012 年6 月4 日，施工準備階段，工期15天。完成現(xiàn)場臨建的建設(shè)，人員、機械設(shè)備、物資進場，編制實施性組

48、織設(shè)計、建立現(xiàn)場試驗室及標養(yǎng)室；進行現(xiàn)場調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通組織方法；根據(jù)施工計劃提出周密的材料使用計劃和機械使用計劃；完成地上、地下管線及障礙物詳細調(diào)查，對影響結(jié)構(gòu)施工的現(xiàn)況管線編制詳細的拆改移、加固保護方案報業(yè)主、監(jiān)理和管理部門審批。2、2012 年6 月5 日2012 年8 月17 日，道路工程左半幅及橋梁工程左半幅施工階段，工期73天。在此階段，工人完成道路及橋梁左半幅的施工工作。3、2012 年8 月19 日2012 年10 月31 日，道路工程右半幅及橋梁工程右半幅、附屬設(shè)施安裝及綠化工程階段，工期為92天。在此階段，工人完成剩下的所有工程，并驗

49、收交工。施工橫道圖見：附圖1三、各階段勞動力計劃根據(jù)本工程工程量、工期和各分部工程的特點，我單位將逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足，根據(jù)進度計劃，提前組織勞動力進場，并做好技術(shù)、質(zhì)量及安全交底，對重點工序、新工藝進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。根據(jù)施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階段開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進行相應(yīng)調(diào)整，以滿足施工要求，保證施工進度。在施工期間嚴格按ISO9001 貫標要求，對所有人員進行標識，掛牌持證上崗。依據(jù)橫道圖可得出勞動力編制計劃如下所示：時間前期準備樁基作業(yè)隊橋墩橋臺作業(yè)隊路面作業(yè)隊土方 作業(yè)隊附屬 工程

50、作業(yè)隊支座安裝作業(yè)隊橋梁預(yù)制作業(yè)隊擋土墻作業(yè)隊橋梁安裝作業(yè)隊合計2012.0515000000000152012.0602020109008100772012.070202074180800772012.0802001054681010732012.090202074068100752012.1000040186001038四、工程量計算書根據(jù)橫道圖以及工程定額可得工程量計算書，如下表所示：工程項目設(shè)計施工工期（天）單位分項工程總量安排人數(shù)單位時間工程量挖方1立方376.635160立方/小時填方貫穿整個工程立方2564.24新建鋼筋砼擋土墻23m2401010m/天4% 水穩(wěn)級配碎石底基層1

51、m24340.3712000m2/小時5% 水穩(wěn)級配碎石底基層1m23945.3712000m2/小時8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）1m2358771800m2/小時6cm厚中粒式普通瀝青混凝土（AC-20c）1m2358771800m2/小時4cm厚改性瀝青碎石瑪蹄脂（SMA-13）1m2358771800m2/小時人行道鋪設(shè)40m21226630m2/天新建欄桿16m240615m/天路沿石11m576650m/天樁基32根16201/（2天）墩柱24根8101/（5天）蓋梁40個8201/（5天）耳背墻20面2101/（5天）支座與橋梁安裝同步個1926梁片預(yù)制60片4884/

52、（3天）橋梁安裝12片48104/天伸縮裝置與橋梁安裝同步條46鋪裝12m2811.21075/天五、施工機械設(shè)備計劃本工程各分項工程關(guān)鍵設(shè)備包括：橋梁工程：旋挖鉆機、吊車、鋼筋加工設(shè)備、電焊機、對焊機、混凝土泵車、張拉設(shè)備等；道路工程：挖土機、推土機、壓路機、裝載機、平地機、攤鋪機等；根據(jù)施工進度計劃配備一下施工機械：機械設(shè)備名稱型號 產(chǎn)地功率、 噸位、容重單位數(shù)量（臺）推土機TY220165KW臺1推土機TY140-1102kw臺1挖掘機SK320200kw 1.6m3臺1挖掘機SE280126KW 1.27m3臺1自卸載重汽車T815S115t臺2自卸載重汽車T81515t臺2振動壓路機

53、SD150D80KW 15t臺2雙鋼輪振動壓路機DD130108KW 13t臺2輪胎壓路機XP26026t 93KW臺2瀝青砼攤鋪機ABG423126KW 9-12m臺2機械設(shè)備名稱型號 產(chǎn)地功率、 噸位、容重單位數(shù)量（臺）木工刨板機MB-10434kw臺2灑水車LS10-88t臺2旋挖鉆機R61895KW臺4砼輸送泵車CJJ5250210kw臺2砼攪拌運輸車CJJ5180210kw 6 m3臺6汽車起重機NK800E236KW 80t臺2汽車起重機KAT05050t臺2液壓起重機QY-20B20t臺2鋼筋切斷機GQ40-22.8kw臺3鋼筋彎曲機GW403kw臺3鋼筋擠壓機GJ-2020t臺

54、3鋼筋對焊機YQ-200A150KVA臺3鋼筋對焊機YQ-160A100KVA臺3張拉設(shè)備YCW-250250t臺4張拉設(shè)備YCW-400400t臺4機動翻斗車句容8.8kw臺8空壓機YW9/783.3kw 9 m3/min臺2平板振搗器ZW3506001.5kw臺4砼路面抹光機HMD80012kw臺4泥漿泵3PN5kw臺3變壓器安徽400KWA臺2發(fā)電機75GF75kw臺2六、運輸計劃 考慮到材料與施工現(xiàn)場有一段距離，為保證施工的連續(xù)性，在施工現(xiàn)場南岸的一小塊空地上，設(shè)置材料臨時堆放場地，用于堆放急需材料。并保證材料場到施工現(xiàn)場的路段暢通無阻。由于其施工的規(guī)模不大，故每一天的運輸計劃包括運輸

55、材料及運輸工具必須前三天安排好即可。第五章 主要材料計劃一、主要材料采購安排如下：物資用汽車運至施工現(xiàn)場使用和儲存。外來材料直接到制定廠家或附近供應(yīng)點訂購，當?shù)夭艁碇饕跂|莞市內(nèi)購買。主要的材料安排如下：鋼材：在東莞市常平鎮(zhèn)三盛鋼材有限公司訂購，由汽車運至現(xiàn)場使用儲存。鋼筋：廣東省東莞市萬江嚴屋社區(qū)振興路工業(yè)區(qū)1號的東菱冷軋鋼筋有限公司訂購，由汽車分時段批次運輸?shù)浆F(xiàn)場。商品混凝土：在廣東省東莞市常平鎮(zhèn)北橫路的東莞市協(xié)同混凝土有限公司訂購，由汽車分時段批次運輸?shù)浆F(xiàn)場。砂、砂礫石：在橋頭鎮(zhèn)砂場訂購，由汽車分時段批次運輸?shù)浆F(xiàn)場。二、主要材料供應(yīng)計劃表如下：序號項目材料規(guī)格單位數(shù)量供應(yīng)時段備注1鋼筋（

56、道路）8Kg369.66.016.158.158.31消耗量2鋼筋（道路）12Kg12717.16.016.158.158.31消耗量3鋼筋（道路）14Kg29756.016.158.158.31消耗量4鋼筋（道路）16Kg2668.36.016.158.158.31消耗量5鋼筋（道路）18Kg4292.36.016.158.158.31消耗量6鋼筋（橋梁）HRB235Kg339286.057.208.109.25消耗量7鋼筋（橋梁）HRB335Kg1273546.057.208.109.25消耗量8混凝土C30立方411.26.057.158.159.30消耗量9混凝土C20立方35.36.

57、057.30消耗量10混凝土C35立方149.66.057.30消耗量11混凝土C40立方201.16.057.30消耗量12混凝土C50立方571.36.057.30消耗量13瀝青混凝土立方113.49.1710.01消耗量14支座GY200*42個428.018.02消耗量15泄水管套408.1010.05消耗量16石料立方103.87.059.09消耗量17砂中粗砂立方24.527.05消耗量 第六章 施工平面圖布置一、臨時設(shè)施布置根據(jù)本工程的施工圖紙及我們現(xiàn)場了解情況來看，白石崗橋橫跨仁和水河，兩岸用地均受現(xiàn)有建筑限制，根據(jù)實際情況，我們計劃將南岸西側(cè)附近的空地與租用部分田地作為臨時用

58、地，在臨時用地內(nèi)布置生活與生產(chǎn)設(shè)施，項目部人員全部駐地建設(shè)。臨時用地內(nèi)主要布置如下： 1、生活房屋 生活房屋盡量少占耕地及不破壞植被?？偣こ趟枞藬?shù)按各作業(yè)隊的最高人數(shù)算為136人，考慮到分項分部工程的不同時性，因此現(xiàn)場生活房屋按100人設(shè)計，則占地面積：宿舍：S=100（人）2.5（人/m2）=250 m2 食堂：S=100（人）0.5（人/m2）=50 m2浴室、廁所：S=100（人）0.1（人/m2）=10 m22、項目經(jīng)理部、臨時試驗室、辦公室等，總占地100 m23、鋼筋加工場：25m（長）8m（寬）=200m24、木工加工場：20m5m=100m25、材料堆放場、倉庫：為保證工程連

59、續(xù)施工的需要，單位工程材料儲備量按月均計算：鋼材：（為材料消耗量不均勻系數(shù)：日最大消耗量/平均消耗量=8490/6143=1.38） 占地面積：砂、石： 其他：40m2 合計307 m26、預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場地：45m20m=900m27、道路及停放機械場地：600m2合計面積2517m2，計劃租用地2600 m2，生活房屋考慮全部采用彩鋼標準移動房，此處所在地交通便利，有利于綜合管理，統(tǒng)一指揮，與業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系均十分方便。（詳見附圖2施工平面布置圖）二、施工用電布置臨時供電管線：本工程用電包括施工、生活用電，進場后，與常平鎮(zhèn)供電局聯(lián)系，采用三相五線制，施工用電纜全部采用架空或埋地架設(shè)，每隔

60、80 米設(shè)電閘箱，供電采用樹干式引導(dǎo)供電，配電采用二級以上的保護，做到一機一閘，并就近設(shè)置開關(guān)箱。同時準備2 臺75KW 的發(fā)電機，以備停電時使用及樁基施工時臨時電源。三、施工臨時用水及排放臨時給排水：施工場地用水來自于自來水管線和消火栓，施工和生活用水與自來水管網(wǎng)所聯(lián)系報裝水表和接DN75 給水管引出，分別接到施工現(xiàn)場各處及辦公區(qū)。同時現(xiàn)場配備2 臺灑水車，用于灑水降塵和施工用水運輸。四、臨時通訊設(shè)施布置在辦公區(qū)和監(jiān)理辦公室各報裝兩部程控電話,一臺用于計算機上網(wǎng)，并配一定數(shù)量的移動電話、對講機,以方便施工生產(chǎn)和對外聯(lián)絡(luò)。第七章 質(zhì)量控制措施本工程將以項目經(jīng)理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理