鋪軌基地臨建方案

1、中EA目錄 TOC o 1-5 h z 1工程概況 1項目工程概況 1鋪軌基地情況 12編制依據(jù) 43施工計劃 44鋪軌基地臨建施工 6施工準備 6施工人員準備 7施工機械設備 7鋪軌基地場地布置 7機械布置 8材料存放 8現(xiàn)場文明設施 9施工方案 9施工圍擋及大門 9場地平整及硬化 9排水溝施工 10混凝土輸送管施工 10臨時用水用電 11消防設施 11場地恢復 115施工防擾民措施 116施工安全保證措施 127應急預案 148附圖 15中中帙 1工程概況項目工程概況寧波地鐵5號線一期工程軌道工程施工I標段施工內容：正 線起訖里程：右 DKH 00+000H右 DKH 7+574.2083

2、,長 7574ml 左 DKH 00+000H左 DKH 7+574.2052,長 7574ml 右 DK2+992.5936- 右 DK20+681.735,長約 17759m,左 DK2+992.5905 右 DK20+680.62Q長約17758m其中在莫干山路站設置與10號線聯(lián) 絡線，本標段與10號線軌道施工的分界點位于與 5號線正線相接 道岔岔后12.5m軌縫處，與3號線正線相接道岔岔后25m軌縫處， 道岔側股采用鉤鎖器鎖住。五常車輛段出入線整碎分界點里程： CDK1+359.790 RDK1+613長約2972.79m,正線及配線的軌道系 統(tǒng)，及五常車輛段的出入線軌道系統(tǒng)。9號單開

3、道岔26組，9號5m間距交叉渡線3組。鋪軌基地情況招標文件要求在中央公園站（盾構井）、常二路站（東側盾構 井）、五常站（盾構井）、益樂路站（盾構井）、莫干山路站（盾構 井）以及巨州路站（盾構井）設置散鋪基地。中央公園站位于“奧克斯時代未來之城”內土建單位主體結 構已施工完成，場地滿足散鋪基地條件。圖1.2-1中央公園站鋪軌基地位置圖目前周圍均進行施工，進出中央公園站的道路被破壞嚴重,鋼軌等主材進場困難，在施工時需建設一條長 800m寬5m的施工 便道。常二路站鋪軌基地位于常二路與余杭塘路路口東側，沿余杭 塘向東設置。材料運輸車輛可沿余杭塘路交通導改道路直接進入 鋪軌基地內。圖1.2-2常二路站

4、鋪軌基地位置圖五常站鋪軌基地位于邱橋路與余杭塘路路口，沿余杭塘向東 設置。材料運輸車輛可沿余杭塘路交通導改道路直接進入鋪軌基 地內圖1.2-3五常站鋪軌基地位置圖益樂路站鋪軌基地位于在塘萍路和萍水街路口，沿萍水街向 東設置，車流量較大。將大門設置于基地東側，鋼軌運輸車等大 型車輛安排夜間進場，過程中注意現(xiàn)場交通指揮。莫干山路站鋪軌基地位于在莫干山路和萍水街路口，沿萍水 街向西設置，該基地位于市區(qū)，人車流量大。莫干山路為主干道,車流量較萍水街大，故設計將大門設置于基地西側，利于運輸鋼 軌、鋼筋等大件主材的車輛進出。巨州路站鋪軌基地位于在橋弄街和巨州路口，沿橋弄街向西 設置，該基地位于市區(qū)，人車流

5、量大，其中巨州路為主干道，基地兩側為橋弄街交通疏改道路。大門設置于基地西側，由交改道直接引入基地，便于主材運輸2編制依據(jù)1)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2010 ;2)建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范(GB50720-201D;3)建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011);4)建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 (GB50194-2014 ;5)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-2005);6)施工現(xiàn)場臨時建筑物技術規(guī)范(JGJ/T188-2009);7)寧波地鐵建設安全生產文明施工標準化實施指南。8)寧波地鐵5號線一期工程軌道工程施工I標段實施性施工組織設計3施工計劃3.1臨

6、建施工計劃中央公園散鋪基地計劃于2018年6月21日開始臨建施工作 業(yè)，2018年6月30日完成散鋪基地臨建施工；常二路站散鋪基地 計劃于2018年6月22日開始臨建施工作業(yè)，2018年6月29日完 成鋪軌基地臨建施工；五常站散鋪基地計劃于2018年9月1號開 始散鋪基地施工，2018年9月10日完成散鋪基地臨建施工；益樂 中EA 中 路站散鋪基地計劃于2018年7月9號開始散鋪基地施工，2018 年7月15日完成散鋪基地臨建施工；莫干山路站散鋪基地計劃于 2018年7月22號開始散鋪基地施工，2018年8月1日完成散鋪 基地臨建施工；巨州路站散鋪基地計劃于 2018年8月22號開始 散鋪基地

7、施工，2018年8月31日完成散鋪基地臨建施工。具體臨 建工程數(shù)量統(tǒng)計表如下：表3.1-1散鋪基地臨建工程數(shù)量統(tǒng)計表序號鋪軌基地單位數(shù)量備注1中央公園5m寬便道米8002常二路站圍擋米303集裝箱個24伸縮門扇15莫十山站集裝箱個36鋼筋加工棚個13.2施工組織(1)中央公園站至五常站(含)散鋪區(qū)段本區(qū)段包括五站四區(qū)間，一般整體道床及中等減振道床共計 5.334km,無高等減振和特殊減振整體道床。該區(qū)段采用人工散鋪， 安排兩個散鋪作業(yè)面，利用倉前站小里程盾構井、常二路站大里 程盾構井進行鋼軌等軌料的運輸，利用中央公園站左線大里程盾 構井及常二路站盾構井進行混凝土澆筑施工。該區(qū)段計劃6月15日開

8、始進行區(qū)間軌料運輸，6月30日進行 混凝土澆筑。左線從常二路站向中央公園站施工，鋪設至中央公 園站后轉場常五區(qū)間，預計10月11日施工完成。右線從中央公 園站向五常站進行施工，預計10月25日施工完成，其中包含西 出入段線道床的鋪設。中央公園站內于7月1日進行施工，7月底 施工完成，鋼軌利用倉前站通過中倉區(qū)間進行運輸，其它軌料直 接從中央公園站下料運輸。另外設置一個作業(yè)面進行西出入段線及常五區(qū)間的道床施工。本區(qū)段配置三套散鋪機械設備。（2）三壩村站（含）至巨州路站（不含）區(qū)段本區(qū)段包括三站三區(qū)間，莫巨區(qū)間左右線各有160米高等減振整體道床，270米特殊減振整體道床。其余為一般及中等減振整 體道

9、床。共計軌道施工長度 4.388km （單線長度）。該區(qū)段采用人 工散鋪，安排兩個散鋪作業(yè)面，利用三壩村站盾構井、益樂路站 左線盾構井、莫干山路小里程左線盾構井、巨州路站小里程盾構 井作為鋼軌等軌料及混凝土的下料口。其中一個散鋪面先施工益莫區(qū)間的整體道床，然后進行莫巨 區(qū)間道床的施工，最后進行三益區(qū)間的道床施工（先右線后左線）， 計劃于7月16日開始施工，10月底施工完成。另外一個作業(yè)面先 進行益莫區(qū)間的軌道鋪設，再進行莫干山站岔區(qū)的施工，完成后 轉場進行三壩村站內軌道的施工，最后進行莫巨區(qū)間右線的軌道 鋪設施工。計劃7月16日開始施工，10月20日施工完成。本區(qū)段配置兩套散鋪機械設備。（3）

10、無縫線路施工：根據(jù)整體道床完成情況，分區(qū)段進行。 計劃投入兩臺焊軌設備進行無縫線路施工。第一臺焊機先進行中 央公園至常二路站區(qū)段左線的鋼軌焊接，然后轉場至中央公園至 五常站區(qū)段右線進行鋼軌焊接，最后進行常二路站至終點區(qū)段左 線的鋼軌焊接。計劃施工時間為 2018年9月15日至2018年12 月24日。第二臺焊機先進行益樂路站至巨州路站區(qū)段的鋼軌焊接， 然后再進行益樂路站至五常站區(qū)間的鋼軌焊接，最后進行巨州至 沈半路站鋼軌的焊接工作。計劃施工時間為2018年10月15日至 2018年12月22日。施工完成后本臺焊接退場。剩一臺焊機進行 標段起點至中央公園左右線區(qū)段的無縫線路施工。4鋪軌基地臨建施

11、工施工準備 &中中立 施工人員準備表4.1.1 施工人員準備表/散鋪基地序號名稱人數(shù)備注1管理人員2人2技術貝2人3安全員2人4測量員2人5混凝土工5人6鋼筋工5人7模板工4人8電焊工2人9電工2人10普工10人施工機械設備表4.1.2施工機械設備/散鋪基地序號名稱單位數(shù)量備注1鋼筋調直機臺12鋼筋彎折機臺13汽車吊臺14電焊機臺15臺式電鋸臺14.2鋪軌基地場地布置根據(jù)土建單位溝通協(xié)調場地范圍進行基地內場地布置規(guī)劃。各散鋪鋪軌基地根據(jù)情況設置軌料存放區(qū)、鋼筋加工及存放 區(qū)、門衛(wèi)房等設施。中央公園站散鋪基地由于土建單位未提供場地，鋼軌進場后 吊運存放至站臺小里程方向左右線，鋼筋加工區(qū)設置在土建

12、站臺 未施工區(qū)域，軌枕扣件存放在站臺區(qū)域左線。常二路站散鋪基地不設置鋼軌存放區(qū)，鋼軌進場后便吊裝至 施工現(xiàn)場用叉車進行倒運擺放。鋼筋進場后吊裝倒運至渡線進行 臨時存放以及鋼筋加工。益樂路站鋪軌基地只進行下料，目前益莫區(qū)間右線所需鋼軌、 軌枕、扣件已經(jīng)全部吊運至現(xiàn)場并已經(jīng)散布完畢開始軌排拼裝， 左線半個區(qū)間也已下料完畢，后續(xù)下料從莫干山路站小里程下料 口進行下料。莫干山路站鋪軌基地內設置鋼軌、軌枕、扣件存放區(qū)、鋼筋 加工區(qū)以及門衛(wèi)房等設施，下料統(tǒng)一從小里程左線下料口進行下 料。各鋪軌基地平面布置圖詳見附圖。機械布置散鋪基地場地條件滿足的情況下在散鋪基地內設置鋼筋加工 棚，在鋼筋加工棚內設置鋼筋調

13、直機、彎曲機、切割機等系列鋼 筋加工設備。場地條件不滿足的情況下在施工現(xiàn)場設置鋼筋調直 機、彎曲機、切割機等系列鋼筋加工設備。材料存放1）軌枕堆放高度不得大于8層，軌枕堆放詳見下圖。力長-ttI圖4.2.2-1軌枕堆放示意圖2）散鋪基地鋼軌隨到隨吊，吊裝至施工現(xiàn)場后用叉車進行倒 運擺放。3）莫干山路站散鋪基地鋼筋加工區(qū)鋼筋存放要做到鋼筋下墊中A*上蓋進行存放，且下墊高度不小于 20cmi并設置移動式鋼筋加工 棚。4）所有扣件按照不同類型進行分類存放。4.2.3現(xiàn)場文明設施1）安全、警示標志牌在現(xiàn)場主要出入口和各臨邊、洞口等位置處掛設有針對性的安 全、警示標志牌，同時還設置施工現(xiàn)場衛(wèi)生責任牌、安

14、全生產紀 律牌、防火須知牌、安全生產無重大事故計數(shù)牌、工地主要管理 人員名單及電話號碼牌。每個施工點至少二塊，標志牌必須在整 個施工期間保護完好，醒目，并在竣工后拆除。2）設置危險源公示牌在現(xiàn)場顯眼位置設置危險源公示牌，時刻提醒當天作業(yè)存在的 風險以及預防糾正措施。3）材料標識牌材料標識牌規(guī)格為450*300cm,設備標識牌規(guī)格為450*800cm） 采用PVC戶外貼膜材料，并要求掛牌框架采用不銹鋼材料。4.3施工方案施工圍擋及大門由于各散鋪鋪軌基地占用面積小，且土建單位也在進行施工， 與各對應的土建單位溝通，利用土建原圍擋和施工大門。在大門處設置門衛(wèi)室一間。在門衛(wèi)室懸掛門衛(wèi)管理制度，設辦公桌

15、、椅一套，門衛(wèi)室使用標準集裝箱制作。門衛(wèi)室內放置備用安全帽，以備來訪人員使用。場地平整及硬化各散鋪鋪軌基地內土建單位硬化地段還未進行鑿除，在進行 場地移交時，與土建單位溝通協(xié)商，利用其硬化場地進行施工。 若土建單位進行鑿除施工后，項目再進行硬化處理。由項目測量人員對場地的進行標高復測，計算，求出場地內最適合標高。在場地內回填土平整時，利用水準儀同時復測，確 保場地平整。鋪軌基地場地內硬化采用 C25混凝土澆筑。在場地內鋪設C12 的鋼筋網(wǎng)片，澆筑20cm厚的混凝土。場地硬化采用商品混凝土。 澆筑時配備振搗棒，保證混凝土密實?；炷另斆鎳栏癜凑占夹g 人員測量標高控制，保證排水坡度。做好混凝土的養(yǎng)

16、護?；炷?拆模須保證強度不少于2.5MPa,未凝固前，禁止上人或大型機械。排水溝施工利用土建場地內的排水溝進行排水，進場后組織施工人員對 場地內的排水溝進行清理，確保在汛期時雨水外排，避免場地內 積水或雨水倒灌隧道內?；炷凛斔凸苁┕?）混凝土輸送管加工混凝土輸送管由兩根DN30喔厚8mm勺鋼管和10mniW勺鋼板 漏斗組成。兩漏斗間的鋼管設置一定的斜度（根據(jù)下料斗與線路 中線的距離確定），防止混凝土直接沖擊混凝土攪拌罐。詳見下圖。V=yi咪3yo鐵管鋼板漏必一/圖4.3.4 混凝土輸送管示意圖鋼板漏斗采用厚度為10mm勺鋼板焊接而成，鋼管與漏斗之間 進行焊接，漏斗四周采用角鐵進行加固。2）

17、混凝土輸送管安裝輸送管的安裝分為兩部分。首先安裝下部輸送管，通過角鋼 和膨脹螺栓將輸送管固定在車站中板上，并且控制輸送管下口至中4立 中4慘 攪拌罐接料口的距離。上部輸送管采用同樣的方式固定在頂板上。3)注意事項(1)混凝土輸送管上口端與軌排井平齊，下口端高出軌道車 上的混凝土攪拌罐10cm左右(約距道床表面3m左右)。方便混凝 土下料，避免混凝土倒運時對附近道床造成污染。(2)混凝土輸送管的中心應與線路中心線對應，不應有太大 偏差，方便混凝土下料。(3)各連接處，高強度螺栓以及焊縫必須滿足規(guī)范要求。(4)電焊施工以及吊裝作業(yè)由專業(yè)人員操作，持證上崗。臨時用水用電散鋪基地均使用土建單位提供的電

18、源接口。鋪軌基地用水及沿線施工用水由招標人負責協(xié)調鋪軌單位與 車站土建、裝修等屬地管理單位合用，由車站屬地管理單位提供 供水接口。臨時用水通過接駁水管路至施工現(xiàn)場。消防設施在生活區(qū)、生產區(qū)、材料庫房等重要場所，配置消火栓及消 防箱，并且保證基地內臨時設施內每 100n2范圍內設置2只10L 滅火器，堅持經(jīng)常自檢，確保設施處于良好狀態(tài)，隨時滿足消防 要求。并與當?shù)叵拦芾聿块T聯(lián)系，保證施工期間消管部門對項 目部的消防監(jiān)督，場地恢復在長軌通一個月內及時清退鋪軌基地內所有臨時設施，并恢 復到原地貌，移交至土建單位。5施工防擾民措施項目部為防止施工過程中出現(xiàn)擾民現(xiàn)象，制定以下措施：1)降低工程施工大氣

19、污染(1)加強對揚塵的控制，嚴格執(zhí)行揚塵控制管理辦法，辦公、 生活及施工區(qū)域實施衛(wèi)生包干，落實分管區(qū)域內的責任人，負責所轄范圍內揚塵的治理工作。(2)項目采用有效措施(及時清理、灑水、遮蓋等)對生活、 生產區(qū)域除塵、降塵。(3)防止車輛將泥沙帶出工地，由門衛(wèi)負責車輛管理，由保 潔員負責車輛清洗，配置自來水沖洗設備、掃帚等設施。若車輛 將泥沙帶出工地，及時派人進行清洗，確保不揚塵。(4)車輛進入工地緩行，并適時灑水以減少揚塵。(5)與垃圾清運單位簽訂協(xié)議，由其統(tǒng)一傾倒。嚴格施工管 理，做到垃圾集中堆放。(6)由門衛(wèi)負責車輛管理，防止尾氣超標車輛進入工地。2)減少工程施工中的噪音污染(1)加強職工

20、環(huán)保、文明教育，禁止大聲喧嘩吵鬧。(2)物料裝卸做到輕拿輕放，不猛拉猛砸。(3)施工管理指揮信號傳遞采用對講機，不嗚哨子。(4)由門衛(wèi)負責進出車輛管理，技術人員及時向駕駛員進行 環(huán)境安全技術交底，物料運輸盡量安排到白天，做到盡可能緩行、 不猛加油門，減少車輛噪音。(5)嚴格控制作息時間，有計劃安排工作。夜間進行混凝土 澆筑作業(yè)時，先取得夜間施工許可。6施工安全保證措施為確保臨建施工安全，施工過程中嚴格執(zhí)行如下要求：1)認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針, 嚴格按相關安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。2)加強安全生產管理工作，提高預測預防能力，消除事故隱 患使安全生產始終在受控

21、狀態(tài)之中。3)定期由安全領導組織全體人員，認真學習有關施工安全規(guī) 則和安全技術操作規(guī)程，做到“預防為主，防治結合”。4)施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊。施工現(xiàn)場設置醒目的安全標語和安全警示標志， 提醒所有施工人員注意安全。5）施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養(yǎng)， 機械設備的操作人員經(jīng)過嚴格的訓練，持證上崗，并嚴格遵守操 作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。機械設備按照規(guī)定周期進行檢修和例行 保養(yǎng)。6）嚴格按照施工現(xiàn)場安全用電規(guī)程的要求，進行施工現(xiàn)場電 力設施的布置和使用。非專業(yè)人員不使用和操縱專業(yè)電力機械和 供電設施。用電施工機械設施安裝觸電保護器。7）加強勞動

22、保護。根據(jù)國家勞動保護的相關法規(guī)，按照工種 定期、按時發(fā)放勞保用品，保證勞保用品實物發(fā)放到勞動者手中。 由安全檢查人員督促施工人員在施工時使用勞保用品。8）施工地段設立明顯的安全警示牌，設置警示范圍，與施工 無關人員不得進入施工現(xiàn)場。9）所有作業(yè)人員（含管理人員）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全 帽，特種作業(yè)人員必須持證上崗。10）在圍擋四周設置明顯指示標志、警示標志、限速標志， 圍擋外側貼反光條，以免車輛撞擊圍擋。11）圍擋施工時，專人進行交通指揮，確保車輛、人員的安 全。防護人員穿防護服裝、佩戴安全員袖標、配合交警指揮引導12）便道、場地施工加強安全監(jiān)控，派專人進行各項安全管 理，尤其對管線保護做

23、到全程可控，嚴格執(zhí)行各管線的安全要求c13）消防設施及措施：（1）施工現(xiàn)場設置消防設施集中點，并配置相關器材。消防 滅火器材采用輕便手提式干粉滅火器，滅火器放置于便于取用的 地方，數(shù)量符合規(guī)范要求。（2）建立防火安全制度。（3）施工現(xiàn)場夜間配有照明設備，并保持消防通道暢通。中EA (4)施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場電氣安全管理規(guī)定， 加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災。7應急預案1)目的：為確保鋪軌基地臨建施工事故發(fā)生后，能迅速地展 開搶救工作，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預案。2)組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮 及協(xié)調工作。組長:康吉峰成員：劉國利、陳金龍、范文清、杜代金

24、、孟凡波、張佳帥、 王華軍、張長青、王志斌、朱榮威具體分工如下：(1)范文清負責現(xiàn)場，任務是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場 搶救。(2)朱榮威負責聯(lián)絡，任務是根據(jù)指揮小組命令，及時布置 現(xiàn)場搶救，保持與當?shù)仉娏Α⒔ㄔO行政主管部門及勞動部門等單 位的溝通。(3)陳金龍負責維持現(xiàn)場秩序，做好當事人與周圍人員的問 訊記錄。3)現(xiàn)場臨時施工事故應急措施(1)事故第一現(xiàn)場人員立即報告應急指揮小組， 并停止施工。(2)當機立斷，將受傷人員脫離危險地方，防止二次傷害。(3)立即組織職工自我救護隊進行自救，并向當?shù)?120急救 中心取得聯(lián)系，說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。(4)項目部接到報告后，應立即

25、指令全體成員在第一時間趕 赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和現(xiàn)場秩序的維護。按 照疏散通道進行及時撤離。(5)指令善后人員到達事故現(xiàn)場，做好與當事人家屬的接洽善后等工作。（6）現(xiàn)場安全員對事故進行原因分析，制定相應的整改措施， 認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。（7）按規(guī)定每一百平方米配備二只九升干粉滅火器，統(tǒng)一由 專人負責維護、管理、定期更新、保證完整、臨警好用，并做好 書面記錄。（8）防臺、防汛來臨前做好活動板房的加固、機械設備防滑、 防溜措施，確?，F(xiàn)場安全，每天安排不少于兩班人進行輪流值班。4）應急物資常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料） 及各種常用小夾

26、板、擔架、止血袋、氧氣袋。5）通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心120火警119 匪警110。6）注意事項1）事故發(fā)生后應立即撤出受災區(qū)域居住人員，關閉電源，以 免二次傷害。2）要求心肺復蘇堅持不斷的進行（包括送醫(yī)院的途中）不能隨 意的放棄。8計算書及附圖車站頂板承載力核算鋪軌基地內主要進行鋼軌、軌枕、扣件、鋼筋、軌排進行堆放，由于車站頂板承載力有限，需對車站頂板承載力進行驗證?，F(xiàn)場取寬6ml長26m范圍作為鋼軌存放區(qū)。軌道施工招標文件上規(guī)定鋼軌堆放層數(shù)不得大于6層，軌枕堆放高度不得大于10層。根據(jù)土建單位設計文件知車站頂板設計 承載力為2t/m2?，F(xiàn)根據(jù)場地內材料堆放進行車站頂板承載力進行 計算驗證。車站承載力計算時，考慮一定的安全系數(shù)，取值為1.2。（建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2011） *站收圖8.1-1 受力檢算示意圖作用在地面計算時可進則鋼軌存放區(qū)鋪軌基地場地硬化后，使場地內形成剛性結構, 上荷載通過混凝土基礎地面均布傳