鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則的主要內(nèi)容

1、第一部分鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則修訂的主要內(nèi)容這次規(guī)章修訂是近幾次修訂中變化最大的一次。修訂（對(duì)2000年版統(tǒng)規(guī)而言）主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：擴(kuò)大了適用范圍為適應(yīng)全行業(yè)管理需要，新的鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則適用范圍修改為全國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)貨車統(tǒng)計(jì)及各鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)。引入“內(nèi)用貨車”概念，并將現(xiàn)在車、裝卸車明確分別國(guó)家鐵路、合資和地方鐵路統(tǒng)計(jì)，同時(shí)分別部屬貨車、企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車統(tǒng)計(jì)，便于三者之間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)合并。貨車統(tǒng)計(jì)適用變化。將規(guī)則第一章總則第三條“凡在鐵道部管轄的營(yíng)業(yè)線、 臨時(shí)營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計(jì)制度， 均按本規(guī)則辦理；合資鐵路、地方鐵路公司可參照辦量，指標(biāo)口徑必須一致” ，改

2、為了“凡在全國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計(jì)及各鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)制度，均按本規(guī)則辦理” 。 （ P1）上述的統(tǒng)計(jì)范圍的調(diào)整， 其實(shí)在今年1 月 1 日起就有所反映了。2007 年底，部決定調(diào)整國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)范圍（鐵統(tǒng)計(jì)電 2007 56號(hào)） ，將國(guó)家鐵路控股合資鐵路公司（包括鐵路股份公司）運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)納入國(guó)家鐵路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 鐵路局統(tǒng)計(jì)范圍調(diào)整為包括現(xiàn)有國(guó)家鐵路及國(guó)家鐵路控股合資鐵路公司。包括了專業(yè)運(yùn)輸公司貨車這里的 “鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)制度”統(tǒng)計(jì)制度，目前，三個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司尚無(wú)貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)任務(wù)，但在新規(guī)則第十二章原始記錄第六十條貨車加入、剔出資料（運(yùn)報(bào)4 -1）第六

3、款中明確了“集裝箱、特貨、快運(yùn)公司和大秦鐵路公司根據(jù)配屬貨車的新造、 資產(chǎn)移交、 報(bào)廢等情況編制 貨車加入、 剔出資料 （運(yùn)統(tǒng) 4-1 ，為月度分日期數(shù)據(jù)） ，于次月 5 日前上報(bào)” 。請(qǐng)三個(gè)專業(yè)公司注意遵照?qǐng)?zhí)行。這個(gè)規(guī)定最早可是追溯到2005年 6月份印發(fā)的關(guān)于改按鐵路局實(shí)際占用現(xiàn)在車輛日數(shù)量計(jì)取貨車使用費(fèi)的通知 （鐵辦2005 116號(hào)） ，文件規(guī)定自2005年8月 1日起，建立鐵路現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計(jì)制度，自2005年10月 1日起，貨車使用費(fèi)的計(jì)取不再以18:00時(shí)點(diǎn)存有的貨車數(shù)量為依據(jù)， 改以鐵路局實(shí)際占用貨車時(shí)間 （現(xiàn)在車輛日）為依據(jù)。（ P84-86）貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行制度修改。將統(tǒng)規(guī)第一章

4、總則第四條“鐵路貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行逐級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)制”改為“鐵路貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)制” 。同時(shí)將主要職能修改為“鐵道部統(tǒng)計(jì)中心負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)的規(guī)章制定、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、工作協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查和質(zhì)量考核。 各鐵路運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)貨車統(tǒng)計(jì)工作需要設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)和配備統(tǒng)計(jì)人員，按本規(guī)則要求編制、上報(bào)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提供統(tǒng)計(jì)資料，開(kāi)展統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)計(jì)咨詢和統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督” 。 （ P1）這一修改主要是基于 2006 年 9 月 21 日公布的鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)定 （部令第 28 號(hào)） 。貨車統(tǒng)計(jì)范圍變化。規(guī)則第二章基本規(guī)定第八條統(tǒng)計(jì)范圍由“凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)的貨車運(yùn)

5、用、裝卸車和列車 運(yùn)行， 均按本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計(jì)” 改為 “凡在全國(guó)境內(nèi) （不含港、 澳、 臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車運(yùn)用、檢修、裝卸和列車運(yùn)行，均按本規(guī)則規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)” 。同適用范圍變化。 （ P3）重新定義了國(guó)家鐵路和合資鐵路。（ 1 ） 國(guó)家鐵路 :指國(guó)務(wù)院鐵路主管部門（以下稱鐵道部）獨(dú)立投資或以鐵道部為主投資建設(shè)和管理的鐵路。 國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)指部屬鐵路局，涉及專業(yè)運(yùn)輸公司作特別指明。（ 2 ） 合資鐵路 : 指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路， 分為國(guó)家鐵路控股合資鐵路和非國(guó)家鐵路控股合資鐵路。 國(guó)家鐵路控股合資鐵路按國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)。 （ P3 ）修改依據(jù)為部

6、計(jì)劃司合資鐵路管理辦法 （試行） （鐵計(jì) 1996 55 號(hào)）規(guī)定。分界站。貨車統(tǒng)規(guī)中是這樣定義的，分界站是指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的貨車運(yùn)用管理區(qū)域間（以下以“鐵路局”為簡(jiǎn)稱）的分界車站及國(guó)境分界車站。 包括設(shè)在國(guó)家鐵路、 合資及地方鐵路線上的分界車站，不包括各種交接站。 （ P3 ）新增“內(nèi)用貨車”統(tǒng)計(jì)。鐵路貨車按所屬劃分了四類，即部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車和外國(guó)鐵路貨車。內(nèi)用貨車是指屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過(guò)軌運(yùn)輸許可證” ，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會(huì)運(yùn)輸任務(wù)的貨車。它與企業(yè)自備貨車的區(qū)別是未取得“過(guò)軌運(yùn)輸許可證” ，可以理解為內(nèi)用貨車為未取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的

7、“企業(yè)自備車” ，但當(dāng)內(nèi)用貨車進(jìn)行一次過(guò)軌時(shí)將轉(zhuǎn)按企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)， 同樣在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備車過(guò)軌運(yùn)輸許可證失效后也應(yīng)按內(nèi)用貨車掌握。（ P4）部屬貨車現(xiàn)車區(qū)分提速貨車與非提速貨車統(tǒng)計(jì)。今年7 月份，在新統(tǒng)規(guī)之后，部發(fā)關(guān)于印發(fā)部屬非提速貨車現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)辦法的通知 （鐵統(tǒng)計(jì) 2008 123 號(hào)） ，自今年 1 月 1 日起建立非提速貨車現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)辦法，是對(duì)原鐵辦 2005 116 號(hào)修改補(bǔ)充。這是部財(cái)務(wù)司關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)2008 年財(cái)務(wù)結(jié)算有關(guān)問(wèn)題的通知 （辦財(cái)發(fā) 2008 15 號(hào)）文件要求，部屬貨車使用費(fèi)收取區(qū)分非提速貨車和提速貨車，單價(jià)分別為69 元和105 元/輛日，行包專列按

8、配屬輛日收取203 元。部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120 公里 / 小時(shí)運(yùn)行速度要求的部屬貨車。其車種車型已公布。規(guī)范了統(tǒng)計(jì)口徑在列車出發(fā)、到達(dá)、通過(guò)是時(shí)分的確定中取消了“列車出入” 。 （ P5）列車出入是在2003 年基于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)貨車統(tǒng)規(guī)部分修改時(shí)引入的。 應(yīng)該說(shuō)， 分界口車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)準(zhǔn)確反映鐵路局占用貨車的實(shí)際時(shí)間，減少或避免分界口“搶18 點(diǎn)”交車現(xiàn)象，促進(jìn)均衡運(yùn)輸，保持良好運(yùn)輸秩序，當(dāng)時(shí)起到了積極作用，但由于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)先天性的不足， 盡管部運(yùn)輸局裝備部每月還發(fā)出電報(bào)通報(bào)分界站AEI 情況， 仍存在一些無(wú)法避免的問(wèn)題， 如低速不識(shí)別、斷電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障、

9、標(biāo)簽損壞等。更重要的一點(diǎn)是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）已在全路投入運(yùn)用。但貨車 統(tǒng)規(guī)中車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)信息仍作為了重要的輔助依據(jù)在利用。列車出發(fā)、到達(dá)、通過(guò)時(shí)分的確定不變。還規(guī)定了： “列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）等信息系統(tǒng)自動(dòng)采集列車到發(fā)時(shí)分，亦須按上述規(guī)定執(zhí)行。系統(tǒng)自動(dòng)采點(diǎn)時(shí)分與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)情況查定附加（減）時(shí)分并納入車站行車工作細(xì)則 ，系統(tǒng)據(jù)此調(diào)整自動(dòng)采點(diǎn)時(shí)分。 車站值班員接發(fā)列車工作中發(fā)現(xiàn)自動(dòng)采點(diǎn)與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)予以訂正” 。貨車出入統(tǒng)計(jì)。對(duì)規(guī)則第二章基本規(guī)定第十三條貨車出入和時(shí)分的確定， 部運(yùn)輸局調(diào)度部曾提出， 將車站劃分改為

10、技術(shù)站和中間站， 即技術(shù)站指貨物列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的車站， 包括編組站和進(jìn)行機(jī)車、車輛技術(shù)作業(yè)的車站。未采納，我們是這樣理解的?！?編組站、 區(qū)段站:為在該站進(jìn)行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè) （指更換機(jī)車或換機(jī)車乘務(wù)員或進(jìn)行列車車輛技術(shù)檢查， 下同） 列車上的貨車。如列車運(yùn)行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時(shí)變?yōu)橥ㄟ^(guò)或雖有停站時(shí)間但不進(jìn)行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時(shí)，均 不計(jì)算貨車出入;但列車在樞紐地區(qū)臨時(shí)變更發(fā)、到站所經(jīng)過(guò)的編組站發(fā)生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時(shí)，計(jì)算貨車出入;運(yùn)行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，雖有停站時(shí)間或臨時(shí)停車，均不計(jì)算貨車出入。一個(gè)自然站劃分為多個(gè)車場(chǎng)的， 18 點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告仍按一個(gè)車站統(tǒng)計(jì)上報(bào);

11、對(duì)場(chǎng)與場(chǎng)間因貨車轉(zhuǎn)場(chǎng)或取送作業(yè)開(kāi)行的列車，均不計(jì)算貨車出入。 ”涉及到的第五章貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)第二十二條貨車停留時(shí)間的計(jì)算中第二款改為“中轉(zhuǎn)停留時(shí)間 :為貨車在車站進(jìn)行解體、改編 、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。 計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車應(yīng)為本站計(jì)算出入的貨車。 ”裝卸車和發(fā)送噸數(shù)。為使“貨物發(fā)送量”與今年1 月 1 日起實(shí)行的將國(guó)家鐵路控股合資公司納入國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)的口徑一致， 將裝車數(shù)按“承運(yùn)裝車數(shù)”和“交接裝車數(shù)”兩部分統(tǒng)計(jì)，并真實(shí)反映國(guó)家鐵路與合資、 地方鐵路交接站的裝卸車 （原規(guī)則由交接站裝車交出和接

12、入在交接站卸車分別統(tǒng)計(jì)為增加使用車和增加卸空車） 。在國(guó)家鐵路與合資、地方鐵路分界站或接軌站，由本站裝車交往合資地方鐵路卸車的統(tǒng)計(jì)為本站裝車數(shù)、貨物發(fā)送噸數(shù)，由合資、地方鐵路裝車接入到達(dá)本站卸車的統(tǒng)計(jì)為本站卸車數(shù)， 不計(jì)算為增加使用車和增加卸空車。零擔(dān)、集裝箱貨物的發(fā)送噸數(shù)改按“裝卸車清單（貨統(tǒng) 2）”為依據(jù)，以裝車作業(yè)完了時(shí)分統(tǒng)計(jì)（鐵統(tǒng)計(jì)2007 55號(hào)電報(bào)） 。增加了“待卸車數(shù)”統(tǒng)計(jì)，反映卸車過(guò)程中的待卸情況。 企業(yè)自備車運(yùn)非轉(zhuǎn)變。對(duì)企業(yè)自備車運(yùn)用車與非運(yùn)用車轉(zhuǎn)變統(tǒng)計(jì)辦法進(jìn)行了修改和完善， 并明確了企業(yè)自備車加入、 退出的具體辦法。主要的變化是：（ 1） 不 在區(qū)分回的是不是本企業(yè)，這里要

13、強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)非的條件是“回” ，必須是在裝卸作業(yè)站，中轉(zhuǎn)站或中間站的站停， “路過(guò)”不得轉(zhuǎn)非。（2）加入：新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的：由該企業(yè)自備車過(guò)軌車站根據(jù)“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”和“車輛檢修合格證明” 、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄” （車統(tǒng) 33 并車統(tǒng) 36） ， 核實(shí)現(xiàn)車并填制貨票后加入；新出廠的：自車站在“新造車輛竣工驗(yàn)收移交記錄”（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）上簽字時(shí)起加入；一次性過(guò)軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時(shí)起加入。（3） 退出：“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”到期交回注銷的：辦理過(guò)軌車站、 車輛存放車站根據(jù)鐵道部定期公布的 “不再參加國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車”，核實(shí)現(xiàn)車后退出；一次性過(guò)軌的：自車輛到達(dá)貨

14、票記載車站時(shí)起退出。 運(yùn)行途中報(bào)廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車的單位退出并電報(bào)通知自備車管理部門及辦理過(guò)軌站銷賬。另：內(nèi)用貨車的加入、退出：新購(gòu)內(nèi)用貨車（含一次性過(guò)軌后的貨車）自到達(dá)本企業(yè)時(shí)起加入；自內(nèi)用貨車報(bào)廢時(shí)起退出，已辦理一次性過(guò)軌的貨車自離開(kāi)本企業(yè)時(shí)起退出。增加了檢修車回送時(shí)間統(tǒng)計(jì)。這是應(yīng)部運(yùn)輸局裝備要求增加的，目的是反映檢修車的回送情況， 要檢修時(shí)間內(nèi)分清車務(wù)和車輛部門的責(zé)任。 對(duì)車報(bào) -1 貨報(bào)表新增第 35-38欄， 對(duì)車統(tǒng) 31 客貨車檢修登記簿等相關(guān)欄目進(jìn)行修改。 （ P71、P99)明確了鐵路局扣除專業(yè)運(yùn)輸公司貨物運(yùn)輸后的裝車和發(fā)送噸，可準(zhǔn)確地反映出各鐵路局和專業(yè)運(yùn)輸公司的靜

15、載重。在貨報(bào)-2新增的第 60-66 欄中列示，這是部運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核辦法中指標(biāo)之一。（P51-53）優(yōu)化了報(bào)表表式為滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要，并為使報(bào)表向數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)過(guò)渡，不再設(shè)其中項(xiàng)和分子項(xiàng)。 細(xì)化了車種統(tǒng)計(jì)， 車種別由 11 個(gè)增加到 17 個(gè)。如將原來(lái)的罐車、 其中輕油、 其中粘油、 其中其他， 并列為輕油罐車、粘油罐車、其他罐車。增加了檢修車等非運(yùn)用車分車種統(tǒng)計(jì)。對(duì)“貨車運(yùn)用成績(jī)報(bào)表” （運(yùn)報(bào)?5）進(jìn)行修改，基本上恢復(fù)了上一版的運(yùn)報(bào)?5，并分部企上報(bào)，消除部企周時(shí)的相互影響。這里對(duì)運(yùn)用車、 貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間、 運(yùn)用貨車日產(chǎn)量和貨車運(yùn)用率均列舉了兩種計(jì)算方法，目的是想改變一下目前運(yùn)報(bào)?5 的粗放

16、算法。 （ P32-33）將“貨車車輛公里報(bào)表” （運(yùn)報(bào)?9）改為一次性調(diào)查表。增加了“貨物列車公里報(bào)表” （運(yùn)報(bào)?10）日累月報(bào)，并明確了與運(yùn)報(bào)?5之間的關(guān)系。增加了財(cái)務(wù)清算所需的統(tǒng)計(jì)表 （非報(bào)表） 及編制口徑說(shuō)明，便于各鐵路局和有關(guān)部門有效利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 主要有現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)表（運(yùn)報(bào)-2LR） （P24-26） 、跨局空車走行公里統(tǒng)計(jì)表（運(yùn)報(bào)-1PK）（P63-64）及五個(gè)邊遠(yuǎn)鐵路局凈接入空車數(shù)、鐵路局扣除專業(yè)運(yùn)輸公司車輛的中轉(zhuǎn)貨車統(tǒng)計(jì)表等。 也是考慮到以后加強(qiáng)鐵道部對(duì)鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)信息反饋。調(diào)整了規(guī)則章節(jié)將幾年來(lái)部發(fā)文電中有關(guān)貨車統(tǒng)計(jì)的規(guī)定整體優(yōu)化后納入規(guī)章，增加“現(xiàn)在車輛日” 、 “專業(yè)

17、運(yùn)輸租用車”和“編組站辦理輛數(shù)”等統(tǒng)計(jì)，取消原“綜合效益統(tǒng)計(jì)”中的非貨車統(tǒng)計(jì)部分，取消“綜合效益統(tǒng)計(jì)”一章。修改了原始記錄、更新了附件資料針對(duì)規(guī)則主體變化，對(duì)相關(guān)的“列車編組順序表” 、 “貨車出入登記簿” 等原始記錄做相應(yīng)修改， 增加 “貨車加入剔出資料” （運(yùn)統(tǒng) 4-1） 、“專業(yè)運(yùn)輸公司租用車登記薄” （運(yùn)統(tǒng) 8-A ） 等原始記錄。 更新了 “機(jī)車、車輛種類重量及長(zhǎng)度表” 、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄” 、 “集裝箱技術(shù)參數(shù)表”等附件資料。修改了一些概念取消了“ （鐵路）分局”字樣。取消了原“新線（指未交付運(yùn)營(yíng)部門的工程臨管線路） ”的概念，因目前已取消工程臨管線。并將貨統(tǒng)3 定義為

18、“分界（交接）站貨物交接記錄單” 。 （ P3、 P98）將“專用鐵道”改為“專用鐵路” ，與鐵路法保持一致。取消了多站整裝零擔(dān)車，該項(xiàng)業(yè)務(wù)已不存在。取消了“冰冷車” ，目前已經(jīng)改造完畢。將“洗罐段”改為了“洗罐單位” 。取消了“摘車軸箱檢查” 。第二部分現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日 18 點(diǎn)貨車現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。第一節(jié) 鐵路貨車的分類鐵路貨車車種不同，用途各異。為了更好地反映鐵路貨車現(xiàn)有數(shù)， 在統(tǒng)計(jì)上必須將貨車按照一定的標(biāo)志進(jìn)行的分類， 以分別計(jì)算各種貨車的數(shù)量。鐵路貨車的分類較多，主要

19、有按車種分類、按所有權(quán)分類和按運(yùn)用狀態(tài)分類。按車種分類。按車種分類是根據(jù)貨車的構(gòu)造特征劃分的，也可以說(shuō)是按照車輛的自然狀態(tài)劃分的。不同構(gòu)造的貨車在車體的基本記號(hào)、輔助記號(hào)和車號(hào)范圍是不同的，據(jù)此很容易判斷出貨車車種車型及一般的技術(shù)特征。如，鐵道部關(guān)于印發(fā)部屬非提速貨車現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)辦法的通知 （鐵統(tǒng)計(jì) 2008123 號(hào)）中列出的部屬非提速貨車車種車型表， 就是依據(jù)貨車的基本記號(hào)、 輔助記號(hào)來(lái)區(qū)分提速與非提速貨車的。在這次規(guī)章修改中，貨車車種沒(méi)有增加，還是15 大類，但車種的排序有了變化， 與此相應(yīng)的是在現(xiàn)在車報(bào)表、 分界站貨車出入報(bào)表中， 車種的排列順序根據(jù)基本規(guī)定作了調(diào)整， 并且對(duì)部分車

20、型單列統(tǒng)計(jì)，如兩用平車、輕油罐車、粘油罐車等。 （參見(jiàn)規(guī)則第 11 條）按所有權(quán)分。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條規(guī)定： 現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬鐵路貨車、 企業(yè)自備貨車及內(nèi)用貨車、 外國(guó)貨車。 內(nèi)用貨車比照企業(yè)自備貨車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這是根據(jù)貨車所有權(quán)不同，將鐵路貨車劃分為 4 種： 部屬貨車； 企業(yè)自備貨車； 內(nèi)用貨車； 外國(guó)貨車。需要注意的是，內(nèi)用貨車是這次規(guī)章修改增加的內(nèi)容，從產(chǎn)權(quán)意義上講，內(nèi)用貨車也是企業(yè)自備車，但從使用范圍上講，內(nèi)用貨車因未取得 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證” ，不能經(jīng)國(guó)家鐵路參加鐵路運(yùn)輸，僅局限在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會(huì)運(yùn)輸， 所以， 內(nèi)用貨車同一般意義上的企業(yè)自備貨車還有不同。 這次規(guī)章修改為

21、了體現(xiàn)行業(yè)管理的要求， 規(guī)章把這部分車輛納入現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)中，增加了一張 “內(nèi)用貨車現(xiàn)在車報(bào)表” ，代碼為 “NYB-2 ” ， 內(nèi)用貨車數(shù)包含在綜合運(yùn)報(bào)2 中。 這也是現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)與裝卸車統(tǒng)計(jì)相對(duì)應(yīng)的需要。按運(yùn)用狀態(tài)分。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條規(guī)定： 現(xiàn)在車按其運(yùn)用狀態(tài)的不同，分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。下面著重講鐵路貨車分類中的第三種，運(yùn)用車與非運(yùn)用車。第二節(jié) 運(yùn)用車與非運(yùn)用車所謂運(yùn)用車， 鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條給出的定義是： 運(yùn)用車是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉勹F路貨車、 企業(yè)自備貨車、 外國(guó)貨車，內(nèi)用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。在這個(gè)定義里，與以往規(guī)章不同的是新增加了內(nèi)用貨車。所謂非運(yùn)用車，根

22、據(jù)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條的定義：非運(yùn)用車是指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕?、企業(yè)自備內(nèi)用檢修車和在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證 ” 的企業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。運(yùn)用車與非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)是鐵路貨車統(tǒng)計(jì)管理的重要內(nèi)容，也是調(diào)度部門指揮運(yùn)輸生產(chǎn)的重要依據(jù)。所以， 規(guī)章對(duì)運(yùn)用車與非運(yùn)用車的統(tǒng)計(jì)作了詳盡的規(guī)定。運(yùn)用重車與運(yùn)用空車的確定。鐵路貨車在運(yùn)用中的工作狀態(tài)是經(jīng)常變動(dòng)的，在同一時(shí)間內(nèi)，有的貨車裝上貨物成為重車，有的貨車將貨物卸下成為空車，因此，規(guī)章規(guī)定運(yùn)用車分為重車和空車分別統(tǒng)計(jì)。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第

23、十六條對(duì)什么是重車 ，或者說(shuō)什么樣 TOC o 1-5 h z 的車統(tǒng)計(jì)為運(yùn)用重車作了清晰的規(guī)定，共5 點(diǎn)。1）實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車;2）卸車作業(yè)未完的貨車;3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車;4） 以 “特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車;關(guān)于特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單， 鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則第二十三條是這樣規(guī)定的：特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單（簡(jiǎn)稱 “回送清單 ”）是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運(yùn)送下列鐵路所屬的貨車或用具（產(chǎn)權(quán)屬鐵道部 ）的運(yùn)輸及交接憑證：按規(guī)定免費(fèi)掛運(yùn)的非運(yùn)用車；卸 （送 ）空罐車 （潤(rùn)滑油專用空罐車應(yīng)憑收貨人提出的貨物運(yùn)單

24、填制貨票免費(fèi)回送） 、散裝糧食車、散裝水泥車、長(zhǎng)大貨物車、運(yùn)梁專用車、加冰冷藏車、毒品專用車、集裝箱專用車；向指定站回送需要洗刷除污的貨車；鐵路空集裝箱；運(yùn)營(yíng)用衡器；按規(guī)定以調(diào)度命令免費(fèi)運(yùn)送的裝卸機(jī)械和工具；軍用移動(dòng)設(shè)備（軍用備品） 、軍用移動(dòng)站臺(tái)和裝卸備品、軍用捆綁加固材料（裝置 ）；貨車篷布及根據(jù)調(diào)度命令調(diào)撥、送修及修好返回的防濕篷布；鐵道部規(guī)定免費(fèi)回送的其他物品。5）填制貨票的游車。修改后的規(guī)定有一點(diǎn)點(diǎn)變化，就是取消了原第 6 點(diǎn)沿途零擔(dān)車的規(guī)定。緊接著，規(guī)章對(duì)什么是 空車 ，或者說(shuō)什么樣的車統(tǒng)計(jì)為運(yùn)用空 TOC o 1-5 h z 車作了規(guī)定，共4 點(diǎn)。1）實(shí)際空閑的貨車;2）裝車作業(yè)

25、未完的貨車;3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車;4）運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車。其中第 4 點(diǎn)是新納入的 “運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車” ，出自部統(tǒng)計(jì)中心 “統(tǒng)信電 200322 號(hào) ” ，自 2004 年 1 月 1 日起就不 再按路用車統(tǒng)計(jì)了。非運(yùn)用車的統(tǒng)計(jì)依據(jù)及轉(zhuǎn)變時(shí)分從非運(yùn)用車的定義中，我們就能感到，非運(yùn)用車的種類遠(yuǎn)比運(yùn)用車復(fù)雜，共有備用車、檢修車、代客貨車、路用車、洗罐車、整備罐車、租出空車、在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車、軍方特殊用途空車等9種。 由于行包專列專用貨車是按代客統(tǒng)計(jì)但又單獨(dú)列示， 所以在現(xiàn)在車報(bào)表中非運(yùn)用車欄是10 欄，將行包專列專用貨車單獨(dú)設(shè)立一欄，與代客貨車欄并列而不是作為

26、代客欄的其中數(shù)。第一是 備用車 : 指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。（ 1）備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車（包括罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨物車、毒品專用車、家畜車、散裝水泥車、散裝糧食車、小汽車運(yùn)輸專用車和涂有“專用車 ”字樣的一般貨車）備用車和國(guó)境、港口站備用車。備用車分為 4 種： 特殊備用車； 軍用備用車； 專用貨車備用車； 港口、國(guó)境站備用車。 鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則 第 21 條解釋了其中的特殊備用車： 特殊備用車是指因運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)變化， 為調(diào)劑車種、 滿足運(yùn)輸需要， 對(duì)鐵道部以備用命令指定的大于本局月計(jì)劃部分的某種空貨車。（

27、 2）備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部備用車命令批準(zhǔn)。目前通常的做法是，前 3 種備用車的備用、解除必須以鐵道部的備用命令為準(zhǔn)， 港口、 國(guó)境站備用車是根據(jù)鐵道部每季度批準(zhǔn)的計(jì)劃，以鐵路局備用命令為準(zhǔn)。（ 3）備用車的備用和解除時(shí)間: 根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)， 經(jīng)備用基地檢車員檢查后， 由車站調(diào)度員或值班員填寫(xiě) “運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6） ”并簽字的時(shí)分起算。 TOC o 1-5 h z 貨車轉(zhuǎn)入備用時(shí)分不得早于:車站收到調(diào)度命令的時(shí)分;作業(yè)車卸車完了的時(shí)分;到達(dá)空車為列車到達(dá)技檢完了的時(shí)分。備用貨車解除時(shí)分不得遲于 :排空時(shí)規(guī)定列車開(kāi)始技檢的時(shí)分;裝車時(shí)調(diào)入裝車地點(diǎn)的時(shí)分。（ 4

28、）特殊備用車須備滿48 小時(shí)，其他備用車須備滿24 小時(shí)，才能解除備用。 備用時(shí)間不滿或無(wú)令動(dòng)用時(shí)， 自備用時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）5）備用車必須停放在鐵路局批準(zhǔn)的備用基地內(nèi)。港口、國(guó)境站備用車必須停放在指定的港口、 國(guó)境站。 凡未停放在指定地點(diǎn)的均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車。6）備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移。根據(jù)命令在同一備用基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)， 備用時(shí)間不連續(xù)計(jì)算， 原存放站及新存放站均需備滿規(guī)定時(shí)間。7）不準(zhǔn)將重車、租用空車列入備用車。8）違反規(guī)定動(dòng)用備用車時(shí)，必須調(diào)整運(yùn)用車數(shù)和貨車停留時(shí)間。備用車的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)是以 “部備用貨車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7 A ） ”為專用臺(tái)帳

29、， 由鐵路局、 備用車所在站和車輛段 （列檢作業(yè)場(chǎng)） 分別填記，作為編制現(xiàn)在車報(bào)表的依據(jù)。第二是 檢修車 : 為定檢到期或過(guò)期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報(bào)廢和回送檢修等的部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車。檢修車的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)是以 “檢修車登記簿（運(yùn)統(tǒng)5 ） ”為臺(tái)帳，由車站根據(jù)車輛部門填發(fā)的 “車輛檢修通知單（車統(tǒng)23 ） ”、 “檢修車回送單（車統(tǒng) 26 ） ”、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄（車統(tǒng) 33 并車統(tǒng)36 ） ”及車輛報(bào)廢命令填記，作為編制現(xiàn)在車報(bào)表的依據(jù)。詳見(jiàn)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十一章。第三是 代客貨車 : 根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、 行李及包裹的貨車。車站接到命令后，由車站和檢

30、車人員在 “運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6） ”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)入 “代客 ” ，使用完了（指卸空，包括備品）時(shí)，填制 “運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6） ”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。代客空車根據(jù)調(diào)度命令按代客統(tǒng)計(jì); 以貨運(yùn)車次回送時(shí)， 按掛運(yùn)憑證 （回送清單、調(diào)度命令等）實(shí)際統(tǒng)計(jì)，無(wú)掛運(yùn)憑證按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)?！按拓涇?”裝載貨物填制貨票時(shí)，自代客或回送到達(dá)時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。行包專列專用貨車，不論重、空均按代客貨車統(tǒng)計(jì)，單獨(dú)列示。根據(jù)本規(guī)則第十一條規(guī)定：行包專用貨車包含P65 和 PB等車型，雖然它的基本記號(hào)是P,但它單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，不包含在棚車內(nèi)；根據(jù)本條規(guī)定：它不論重空按代客貨車統(tǒng)計(jì)，但又單獨(dú)列示，在統(tǒng)計(jì)報(bào)表上不包含在代客貨車欄內(nèi)

31、；根據(jù)鐵路行李包裹運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則規(guī)定，行包專用貨車運(yùn)送的 “貨物 ”屬于行李包裹運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)范圍，不在貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)范圍。因而，行包專用貨車是特殊的貨車，現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)中須將它單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。第四是 路用車 : 為鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路各單位運(yùn)送非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。特種用途車指因?yàn)槁穬?nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運(yùn)貨物的特種用途車 （包括試驗(yàn)車、 發(fā)電車、 軌道檢查車、 檢衡車、 除雪車等） 。上述車輛以外的路用車為其他路用車。1）經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的 “路用車使用證明書(shū) ” 是統(tǒng)計(jì)路用車的依據(jù)。 使用單位應(yīng)按規(guī)定涂打路用車使用標(biāo)記。 路用車只準(zhǔn)在批準(zhǔn)的使用期限、 區(qū)段和用途的范

32、圍內(nèi)使用， 對(duì)違反使用規(guī)定的路用車， 按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。2）路用車的轉(zhuǎn)變時(shí)分自使用單位收到車輛并在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6） ”上簽字時(shí)起，至使用完了交回車輛并填制 “運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6） ”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車時(shí)止按路用車統(tǒng)計(jì)。3）路用車裝運(yùn)貨物并填制貨票時(shí)，在重車狀態(tài)下按運(yùn)用車辦理。4）防洪備料車: 是根據(jù)鐵道部（鐵路局）命令為汛期防洪搶險(xiǎn)指定儲(chǔ)備一定數(shù)量防洪備料的重車， 在重車儲(chǔ)備停留狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計(jì)，其他狀態(tài)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。防洪備料車根據(jù)鐵道部、鐵路局的命令在重車停留狀態(tài)下統(tǒng)計(jì)為路用車，而其他的路用車則是依據(jù)鐵道部批準(zhǔn)的 “路用車使用證明書(shū)”。第五是 洗罐車 : 為進(jìn)行清洗的良好罐車。由洗罐單位

33、填制 “車輛裝備單（車統(tǒng)24） ”送交車站簽字時(shí)起計(jì)算為洗罐車; 洗刷完了，由車站人員在 “罐車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89） ”上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車; 企業(yè)自備車發(fā)生洗罐時(shí)， 洗罐單位一律填發(fā) “企業(yè)自備車裝備單（車統(tǒng)24Q） ”統(tǒng)計(jì)為洗罐車，洗刷完了，填發(fā) “企業(yè)自備車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89Q） ”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。為進(jìn)行檢修而洗罐時(shí)，應(yīng)列入檢修車內(nèi)。為進(jìn)行清洗的良好罐車是指罐車裝車單位為保障裝運(yùn)貨物的品質(zhì)而在裝車前對(duì)技術(shù)狀態(tài)良好的罐車進(jìn)行清洗。如，汽油、柴油和煤油均可使用輕油罐車， 裝車企業(yè)裝運(yùn)航空煤油時(shí)為了保證質(zhì)量要對(duì)罐車進(jìn)行清洗， 這種情況下的罐車就為進(jìn)行清洗的良好罐車， 統(tǒng)計(jì)為洗罐車。 車

34、輛部門對(duì)罐車車體檢修而進(jìn)行的清洗與此不同， 因此它是為檢修而洗罐，所以是計(jì)算為檢修車。由企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行上述辦法時(shí)，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時(shí)間（最長(zhǎng)不能超過(guò)4 小時(shí)） ，自貨車送入洗罐交接地點(diǎn)至規(guī)定時(shí)間止按洗罐車統(tǒng)計(jì)。第六是 整備罐車 : 為在指定地點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)整備的整列（成組）固定編組石油直達(dá)罐車。在到達(dá)整備站時(shí)，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì) ; 送入配屬段 整備線進(jìn)行技術(shù)整備時(shí)，根據(jù)車輛部門填發(fā)的 “車輛裝備單（車統(tǒng)”送交車站簽字時(shí)起6 小時(shí)內(nèi)按整備罐車統(tǒng)計(jì)。超過(guò)6 小時(shí)車輛部門應(yīng)填發(fā) “車輛檢修通知單（車統(tǒng)23） ”按檢修車統(tǒng)計(jì)。整備完了由車站在 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄（車統(tǒng)33并車統(tǒng) 36） ”上

35、簽字時(shí)起轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。 如固定編組石油直達(dá)罐車更換車輛時(shí)， 須由車輛部門及時(shí)通知車站。第七是 租出空車 :1）企業(yè)租用的部屬貨車空車。2）新造及由國(guó)外購(gòu)置的貨車在交付使用前的試運(yùn)轉(zhuǎn)空車。3）部隊(duì)訓(xùn)練使用的部屬貨車:使用停留車輛訓(xùn)練，按軸、按日核收使用費(fèi)時(shí)，由交付使用至使用完了交回時(shí)止，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計(jì)。在訓(xùn)練期間隨同列車掛運(yùn)核收80%運(yùn)費(fèi)時(shí)，自列車出發(fā)時(shí)起至到達(dá)時(shí)止，對(duì)裝運(yùn)物資的貨車按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)，運(yùn)送人員的棚車按 “代 客”統(tǒng)計(jì)。用鐵路機(jī)車單獨(dú)掛運(yùn)核收機(jī)車使用費(fèi)時(shí)，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計(jì)。4） 出租車及退租車由車站與使用單位在 “運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄 （運(yùn)統(tǒng) 6） ” 上簽字時(shí)起轉(zhuǎn)入企業(yè)租用車或轉(zhuǎn)回運(yùn)用

36、車。第八是 在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨車: 指在企業(yè)專用線、專用鐵路內(nèi)的已取得 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證” 的該企業(yè)自備貨車。包括沒(méi)有（租用）專用線、 專用鐵路企業(yè)的回到過(guò)軌站的自備空車以及在車站進(jìn)行裝卸作業(yè)的自備空車。在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車在此項(xiàng)反映。這是本次修改較大的部分，下面還要集中談。第九是 軍方特殊用途空車: 指軍方用于軍事運(yùn)輸?shù)忍厥庥猛镜目肇涇嚕ㄜ圀w基本記號(hào)標(biāo)明為客車的除外）。軍方特殊用途貨車在現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)實(shí)踐中是經(jīng)常遇到的問(wèn)題，所 以鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則對(duì)這部分車輛的統(tǒng)計(jì)制定了明確的規(guī)定，第 十一條規(guī)定：軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）比 照企業(yè)自備車辦理。第十六條規(guī)定：運(yùn)用車包括軍方特

37、殊用途重車； 本條還規(guī)定：軍方特殊用途空貨車為非運(yùn)用車，即上面這項(xiàng)規(guī)定。在 這兩條中都有括號(hào)加注的一句話： 車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外。 這 就是說(shuō)，軍方特殊用途車是否統(tǒng)計(jì)貨車是以車體標(biāo)明的基本記號(hào)為依 據(jù)，車體標(biāo)記是本規(guī)則附件二 客車分類及代號(hào)”表中列出的記號(hào) 的，不屬于貨車統(tǒng)計(jì)范圍。反之，則按貨車統(tǒng)計(jì)。以上是運(yùn)用車與非運(yùn)用車的統(tǒng)計(jì)，主要是鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則 第十六條的規(guī)定。在現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)工作中需要注意的是，運(yùn)非轉(zhuǎn)變與重空車相互轉(zhuǎn) 變是不同的，重空車是在運(yùn)用車內(nèi)的轉(zhuǎn)變，它標(biāo)志著正在使用著的貨 車車輛（重車）向可以使用的貨車車輛（空車）轉(zhuǎn)變或反之。而運(yùn)用 車向非運(yùn)用車轉(zhuǎn)變，對(duì)部屬車而言，它標(biāo)志著可

38、以使用的貨車車輛轉(zhuǎn) 為暫時(shí)無(wú)法使用的貨車車輛，如運(yùn)用車轉(zhuǎn)為檢修車或備用車。這種轉(zhuǎn) 變對(duì)運(yùn)力和運(yùn)力資源的調(diào)配影響是非常大的， 因此規(guī)章對(duì)非運(yùn)用車的 統(tǒng)計(jì)依據(jù)及轉(zhuǎn)變時(shí)分規(guī)定細(xì)之又細(xì)。 我們?cè)谪瀼貓?zhí)行規(guī)章時(shí)，一是要 注意非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)依據(jù)。如，備用車的備用與解除須經(jīng)鐵道部備用命 令；代客貨車需要鐵道部調(diào)度命令；路用車要有鐵道部批準(zhǔn)的 路用 車使用證明書(shū)”等，這是車輛由一種狀態(tài)向另一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變的客觀標(biāo) 志；二是要注意運(yùn)用與非運(yùn)用的轉(zhuǎn)變時(shí)分。如，對(duì) 備用車”備、解時(shí) 間的規(guī)定；對(duì) 檢修車”轉(zhuǎn)變時(shí)間的規(guī)定；對(duì) 在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備貨 車”運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)變時(shí)間的規(guī)定等，這是要保持同一車輛在不同狀2. 內(nèi)用貨車的

39、定義。態(tài)下時(shí)間的連續(xù)性， 以便準(zhǔn)確地分析考核車輛的運(yùn)用效率； 三是注意轉(zhuǎn)變過(guò)程的統(tǒng)計(jì)規(guī)范。如，需要填制“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6 ） ”的要規(guī)范填制這個(gè)原始記錄，需要填記“非運(yùn)用車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7 ） ” 的要認(rèn)真填記， 需要車站在其他部門填發(fā)的原始記錄上簽字的， 車站有 關(guān)人員要認(rèn)真的簽字并填好簽字時(shí)分，如 “車輛檢修通知單（車統(tǒng) 23 ） ”、 “車輛裝備單（車統(tǒng) 24 ） ”、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄（車 統(tǒng) 33 并車統(tǒng) 36 ） ”、 “罐車洗刷交接記錄單（車統(tǒng) 89 ） ”等等。抓好 了這三個(gè)環(huán)節(jié)，就可以說(shuō)抓好了非運(yùn)用車的統(tǒng)計(jì)管理。第三節(jié) 企業(yè)自備貨車企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)在這次修改規(guī)章中

40、變動(dòng)很大，甚至顛覆了近十多年來(lái)自備車統(tǒng)計(jì)留在我們頭腦中的觀念， 所以把它的統(tǒng)計(jì)規(guī)定從規(guī) 章有關(guān)章節(jié)中抽出來(lái)，作為一個(gè)內(nèi)容集中講解。企業(yè)自備車的定義。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十一條： 凡屬企業(yè)（包括國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得 “企業(yè)自備貨車經(jīng)國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸許可證” （以下簡(jiǎn)稱 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證 ” ）和一次性過(guò)軌的貨車均為企業(yè)自備貨車。其確定方法: 取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的貨車為車號(hào)左起第一位為0、第二位非0，車體標(biāo)明“X備車”、到站“X站八沒(méi)有鐵 路路徽的貨車； 一次性過(guò)軌的貨車為車號(hào)左起第一、 二位為“00” 、 沒(méi)有鐵路路徽的貨車。這個(gè)確定方法較為直觀，依據(jù)車號(hào)判

41、定。軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）比照企業(yè)自備車辦理。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十一條： 屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)） 資產(chǎn)但未取得 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證” ， 僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會(huì)運(yùn)輸任務(wù)的貨車稱為內(nèi)用貨車。這是新增內(nèi)容， 在 “基本規(guī)定 ”一章中講過(guò)。 “社會(huì)運(yùn)輸 ”是指企業(yè)使用經(jīng)稅務(wù)部門核準(zhǔn)的票據(jù)承擔(dān)的營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。企業(yè)自備貨車的加入、退出。企業(yè)自備車的加入、退出原則上是以鐵道部核發(fā)的 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證 ”為標(biāo)志加入或者退出現(xiàn)在車的。對(duì)一次性過(guò)軌的另有規(guī)定。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十三條： 企業(yè)自備貨車的加入： （ 1 ）新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的：由該企業(yè)自備車過(guò)軌車站根據(jù) “過(guò)軌

42、運(yùn)輸許可證 ”和 “車輛檢修合格證明 ” 、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄 ” （車統(tǒng) 33 并車統(tǒng)36） ，核實(shí)現(xiàn)車并填制貨票后加入；（ 2）新出廠的：自車站在 “新造車輛竣工驗(yàn)收移交記錄 ” （車統(tǒng) 1 并車統(tǒng)13）上簽字時(shí)起加入；（ 3 ）一次性過(guò)軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時(shí)起加入。企業(yè)自備車的加入，規(guī)章規(guī)定了三種方式：第一是新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的， 這種自備車的加入以車站填制貨票的時(shí)間為準(zhǔn)； 第二是一次性過(guò)軌的， 在鐵道部運(yùn)輸局 關(guān)于加強(qiáng)一次性過(guò)軌企業(yè)自備鐵路貨車管理的通知 （運(yùn)裝貨車2006332 號(hào)）中所稱的： “一次性過(guò)軌企業(yè)自備鐵路貨車（以下簡(jiǎn)稱一次性過(guò)軌自備車） ，系指在企

43、業(yè)內(nèi)部專用線使用，不在國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)，但因檢修、制造等原因需要一次性通過(guò)國(guó)鐵線路的企業(yè)自備鐵路貨車車輛 （含定期一次性過(guò)軌進(jìn)行檢修的車輛） ” 。 一次性過(guò)軌自備車車號(hào)編碼采用 7 位數(shù)字， 前 2 位數(shù)字為“00”，第 3 位為自備車產(chǎn)權(quán)單位所屬鐵路局編碼，第 4 7 位為該車序號(hào)。一次性過(guò)軌自備車車種車型車號(hào)由鐵道部管理、發(fā)放。該文件還規(guī)定： “一次性過(guò)軌自備車由接入車站在企運(yùn)報(bào) 2 第 4 欄轉(zhuǎn)入現(xiàn)在車， 交出車站在第 8 欄轉(zhuǎn)出， 在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行期間按企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)” ，這種車的加入是以車輛送到車站并填妥貨票時(shí)間為準(zhǔn)；第三是新出廠的， 既不是新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的， 也不是一次性過(guò)軌的

44、，而是在企業(yè)內(nèi)部使用檢修的，以在車統(tǒng)1 并車統(tǒng) 13 簽字時(shí)起加入。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則 第十三條： 企業(yè)自備貨車的退出： （ 1） “過(guò)軌運(yùn)輸許可證”到期交回注銷的：辦理過(guò)軌車站、車輛存放車站根據(jù)鐵道部定期公布的 “不再參加國(guó)鐵過(guò)軌運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車” ， 核實(shí)現(xiàn)車后退出； （ 2 ）一次性過(guò)軌的：自車輛到達(dá)貨票記載車站時(shí)起退出。運(yùn)行途中報(bào)廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車的單位退出并電報(bào)通知自備車管理部門及辦理過(guò)軌站銷賬。這是這次規(guī)章修改新建立的企業(yè)自備車退出機(jī)制。之前，自備車退出機(jī)制不完善， 鐵道部、 鐵路局沒(méi)有通知車站自備車退出的程序或依據(jù)，自備車退出有點(diǎn)脫節(jié)?，F(xiàn)在增加了自備車退出的規(guī)定，可以更

45、好地掌握自備車數(shù)量變動(dòng)情況了。內(nèi)用貨車的加入、退出。鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十三條： 內(nèi)用貨車的加入、退出：新購(gòu)內(nèi)用貨車 （含一次性過(guò)軌后的貨車） 自到達(dá)本企業(yè)時(shí)起加入； 自內(nèi)用貨車報(bào)廢時(shí)起退出， 已辦理一次性過(guò)軌的貨車自離開(kāi)本企業(yè)時(shí)起退出。內(nèi)用貨車加入、退出與企業(yè)自備車的加入、退出是不同的，主要是角度的不同， 或者說(shuō)所處的線路位置不同造成加入退出的角度不同。 新購(gòu)內(nèi)用貨車在國(guó)鐵線路運(yùn)行時(shí)是企業(yè)自備車的加入， 到達(dá)本企業(yè)線路與國(guó)鐵接軌站時(shí)是企業(yè)自備車的退出， 與此同時(shí)是內(nèi)用貨車的 加入。而內(nèi)用貨車離開(kāi)本企業(yè)時(shí)（如，入車輛段進(jìn)行檢修）是內(nèi)用貨 車的退出，企業(yè)自備車的加入。運(yùn)用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨

46、車。根據(jù)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條第二款規(guī)定，運(yùn)用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車、 內(nèi)用貨車重車。 企業(yè)自備貨車運(yùn)用車分為重車和空車。 內(nèi)用貨車只有重車統(tǒng)計(jì)為運(yùn)用車。 為什么這樣說(shuō)？參見(jiàn)本節(jié)第 7 點(diǎn)“企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車運(yùn)用與非運(yùn)用的轉(zhuǎn)變” 。非運(yùn)用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車。根據(jù)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條，非運(yùn)用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備車及內(nèi)用貨車。 有以下幾種： 企業(yè)自備檢修車； 內(nèi)用貨車檢修車；在企業(yè)專用線、專用鐵路內(nèi)已取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證”的該企業(yè)自備貨車。 包括沒(méi)有專用線、 專用鐵路企業(yè)的回到過(guò)軌站的自備空車；在車站進(jìn)行裝

47、卸作業(yè)的企業(yè)自備貨車空車；在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用貨車空車； 企業(yè)自備貨車洗罐車； 國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬企業(yè)的自備貨車空車。這其中變化較大是 “內(nèi)用貨車 ”和 “在車站進(jìn)行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備貨車空車” ，對(duì)車站而言，后者的變化是一條利好的規(guī)定，但要準(zhǔn)確地理解與執(zhí)行。這里講得是在站進(jìn)行裝卸作業(yè)的車，編組（區(qū)段）站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備車空車是不得按照非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)的。企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車運(yùn)用與非運(yùn)用的轉(zhuǎn)變。根據(jù)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條第二款第（三）項(xiàng) 企業(yè)自備車運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)變時(shí)分的確定， 企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車運(yùn)用與非運(yùn)用的轉(zhuǎn)變可分為三種情況：第一種情況： 對(duì)出入企業(yè)專用線、專用鐵路的企業(yè)自備車，以

48、將車輛送到交接地點(diǎn)時(shí)分為準(zhǔn)。 這是指已取得 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證” 的本企業(yè)自備車， 包括重車和空車。 從企業(yè)出來(lái)的車輛到了規(guī)定的交接地點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)為運(yùn)用車， 從其他地方回到企業(yè)所在站的車輛以送到規(guī)定的交接地點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)為非運(yùn)用車；第二種情況： 在站（包括過(guò)軌站）裝卸作業(yè)的企業(yè)自備車，以裝卸作業(yè)完了時(shí)分為準(zhǔn) （到達(dá)過(guò)軌站、 裝卸作業(yè)站的空車自到達(dá)時(shí)分起轉(zhuǎn)為非運(yùn)用） 。 這里實(shí)際有2 點(diǎn)，一是在站進(jìn)行裝卸作業(yè)自備車的轉(zhuǎn)變， 二是回到過(guò)軌站和到達(dá)裝卸作業(yè)站空車的轉(zhuǎn)變。 前者以裝車作業(yè)完了并填妥貨票的時(shí)分轉(zhuǎn)為運(yùn)用車， 以卸車完了轉(zhuǎn)為非運(yùn)用， 后者以到達(dá)時(shí)分起轉(zhuǎn)為非運(yùn)用， 同時(shí)表明企業(yè)自備空車只有到達(dá)過(guò)軌站和裝卸作業(yè)

49、站時(shí)才能按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)；第三種情況： 內(nèi)用貨車以裝卸作業(yè)完了時(shí)分為準(zhǔn)。 這項(xiàng)規(guī)定簡(jiǎn)潔明了， 明確告訴我們內(nèi)用貨車沒(méi)有運(yùn)用空車， 卸車完了轉(zhuǎn)為非運(yùn)用車，裝車完了轉(zhuǎn)為運(yùn)用車。企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車的裝卸車統(tǒng)計(jì)。詳見(jiàn)本規(guī)則第八章，此處略。對(duì)企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)要求。為了保證企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確， 鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十七條分別對(duì)車站和鐵路局提出了要求； 第十六條對(duì)企業(yè)自備洗罐車的統(tǒng)計(jì)作了明確規(guī)定。對(duì)車站 的要求：對(duì)企業(yè)自備貨車的掌握要嚴(yán)格按照 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證 ”核準(zhǔn)的有效期限，建立企業(yè)自備車過(guò)軌臺(tái)賬，準(zhǔn)確地加入或退出。對(duì)收回 “過(guò)軌運(yùn)輸許可證” 的車輛由過(guò)軌站和存放站根據(jù)鐵道部電報(bào)核實(shí)現(xiàn)車后及時(shí)退出。對(duì)內(nèi)用

50、貨車，接軌或交接車站與企業(yè)必須建立定期核對(duì)、內(nèi)用貨車與一次性過(guò)軌貨車轉(zhuǎn)換核對(duì)制度。對(duì)鐵路局 的要求：要認(rèn)真掌握企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車。 對(duì)企業(yè)自備洗罐車統(tǒng)計(jì)的規(guī)定：鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則第十六條： 企業(yè)自備車發(fā)生洗罐時(shí)，洗罐單位一律填發(fā) “企業(yè)自備車裝備單（車統(tǒng)24Q） ”統(tǒng)計(jì)為洗罐車，洗刷完了， 填發(fā) “企業(yè)自備車洗刷交接記錄單 （車統(tǒng)89Q） ”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車。為進(jìn)行檢修而洗罐時(shí)，應(yīng)列入檢修車內(nèi)。由企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行上述辦法時(shí)，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時(shí)間（最長(zhǎng)不能超過(guò)4 小時(shí)） ，自貨車送入洗罐交接地點(diǎn)至規(guī)定時(shí)間止按洗罐車統(tǒng)計(jì)。企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制。在現(xiàn)在車部分，企業(yè)自備車需要編制下列

51、報(bào)表：分界站企業(yè)自備貨車出入報(bào)表（QYB-1）;企業(yè)自備車現(xiàn)在車報(bào)表（QYB-2）;企業(yè)自備貨車停留時(shí)間報(bào)表（QYB-4）; 企業(yè)自備貨車運(yùn)用成績(jī)報(bào)表（QYB-5） 。內(nèi)用貨車需要編制下列報(bào)表： 內(nèi)用貨車現(xiàn)在車報(bào)表（NYB-2） ； 內(nèi)用貨車停留時(shí)間報(bào)表（NYB-4） ； 內(nèi)用貨車運(yùn)用成績(jī)報(bào)表（NYB-5） 。企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車還有裝卸車報(bào)表，詳見(jiàn)第八章。以上是企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車在現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)部分的內(nèi)容，要把握的重點(diǎn)是： 內(nèi)用貨車的規(guī)定、 在車站進(jìn)行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備空車、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的增加。第三部分 新 規(guī) 章 報(bào) 表首先說(shuō)明這次新貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則修改變化的是運(yùn)報(bào)和貨報(bào)， 綜合報(bào)表（ ZB1 、

52、ZB2 、 ZB4 、 ZB6 、 ZB7 、 DZB1 ） 、車站報(bào)表、編組站報(bào)表以及客報(bào)、機(jī)報(bào)等其他報(bào)表都沒(méi)有變。一、運(yùn)報(bào)一分界站貨車出入報(bào)表 分 BYB-1 、 QYB-1 、 YB-1此表變化最大：車種順序調(diào)整、取消了空車分子、取消了守車、增加了非運(yùn)用車出入、行包專列列數(shù)、輛數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。表內(nèi)關(guān)系：分界站接入（交出）現(xiàn)在車 = 運(yùn)用車 + 非運(yùn)車 + 行包專用貨車。國(guó)境站上報(bào)方式不變，即只報(bào)中國(guó)車出入（ BYB-1 ） ，朝鮮車還在 QYB-2 的其他欄入、出。行包專用貨車不論重空均在行包專用貨車數(shù)欄內(nèi)填報(bào)， 不包括在貨車出入車數(shù)內(nèi)。 規(guī)則第十一條規(guī)定：行包專用貨車包含P65 和PB等車

53、型，雖然它的基本記號(hào)是P,但它單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，不包含在棚車內(nèi)；規(guī)章第十六條又規(guī)定：它不論重空按代客貨車統(tǒng)計(jì)，但又單獨(dú)列示，在統(tǒng)計(jì)報(bào)表上不包含在代客貨車欄內(nèi)。關(guān)于列車列數(shù)統(tǒng)計(jì)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不統(tǒng)計(jì)列數(shù)，只統(tǒng)計(jì)輛數(shù)。各局間分界站照樣上報(bào)運(yùn)調(diào) 15 分界口實(shí)際重車車流報(bào)告和 運(yùn)調(diào) 16-B 局別接入重車車流報(bào)告 。二、運(yùn)報(bào)二現(xiàn)在車報(bào)表 分 BYB2、 QYB2 、 NYB2 、 YB2格式變化：把YB2A 表納入、車種順序調(diào)整、取消了守車、增加了內(nèi)用貨車統(tǒng)計(jì)?？趶阶兓?回到過(guò)軌站、 裝卸作業(yè)站的企業(yè)自備貨車空車填報(bào)在QYB-2 “在企業(yè)內(nèi)貨車”欄（ 91 欄） 。車種變化：平車分別按普通平車N 和兩用平車N

54、X 單獨(dú)統(tǒng)計(jì)；罐車分別按輕油罐車、粘油罐車、其他罐車單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，要求必須分清楚，別把輕罐打入到其他罐車?yán)?，因?yàn)槲覀兤渌捃嚤容^少，車體上的油種涂有代用字樣時(shí)，按所代用的油種統(tǒng)計(jì)。汽車運(yùn)輸專用車SQ型（含JSQ）貨車按家畜車J統(tǒng)計(jì)（SQ型貨車前面也加J 了，鐵道部發(fā)運(yùn)裝貨電 20082876 號(hào)電報(bào)， 局輛運(yùn)電 2008628 號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)） 。 行包專用貨車包含 P65 和 PB 等車型單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，不包含在棚車內(nèi)。內(nèi)用貨車報(bào)表是新增的。 內(nèi)用貨車含義是屬于企業(yè)資產(chǎn)但未取得“過(guò)軌運(yùn)輸許可證” ，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會(huì)運(yùn)輸任務(wù)的貨車。我們還沒(méi)掌握存在這樣的貨車。 如實(shí)沒(méi)有， 此報(bào)表將自動(dòng)生成零文件上報(bào)?，F(xiàn)在車

55、掌握必須嚴(yán)格執(zhí)行新統(tǒng)規(guī)的有關(guān)規(guī)定。強(qiáng)調(diào)一下幾點(diǎn)：1 ） 新造貨車。 大成站、 沙河口站要對(duì)部屬新出廠車要根據(jù) “新造車輛竣工驗(yàn)收移交記錄（車統(tǒng)1 并車統(tǒng) 13）”嚴(yán)格掌握，出廠時(shí)間不要跨季度，做到一車不能差，鐵道部對(duì)此有考核。對(duì)企業(yè)自備新出廠車要辦理一次性過(guò)軌許可證，車號(hào)“ 00”打頭，在QYB-2 第 5 欄加入。因此，只有部運(yùn)報(bào)二才有新購(gòu)貨車，企運(yùn)報(bào)二沒(méi)有新購(gòu)貨車。2 ）報(bào)廢車。只有部屬車才有報(bào)廢車，要根據(jù)鐵路局依照鐵道部下發(fā)的報(bào)廢命令電報(bào)及時(shí)報(bào)廢。 其他什么都不好使。 鐵道部對(duì)此也有考核。必須做到一車不能差。3 ）企業(yè)自備車的加入退出。對(duì)企業(yè)自備貨車的掌握要嚴(yán)格按照“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”核準(zhǔn)

56、的有效期限，建立企業(yè)自備車過(guò)軌臺(tái)帳，準(zhǔn)確地加入或退出。加入： 新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的： 由該企業(yè)自備車過(guò)軌車站根據(jù)“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”和“車輛檢修合格證明” 、 “檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄”（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36）,核實(shí)現(xiàn)車并填制貨票后加入；新出廠的： 自車站在 “新造車輛竣工驗(yàn)收移交記錄” （車統(tǒng) 1 并車統(tǒng) 13）上簽字時(shí)起加入； 一次性過(guò)軌的： 自車輛送到車站并填妥貨票時(shí)起加入。退出：對(duì)收回“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”的車輛由過(guò)軌站和存放站根據(jù)鐵道部電報(bào)核實(shí)現(xiàn)車后及時(shí)退出。 一次性過(guò)軌的： 自車輛到達(dá)貨票記載車站時(shí)起退出。 運(yùn)行途中報(bào)廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車的單位退出并電報(bào)通知自備車管理部門及辦理

57、過(guò)軌站銷賬。對(duì)薛家和沈陽(yáng)南拆車廠要認(rèn)真掌握現(xiàn)在車， 要弄清他拆的車是不是在我們局的現(xiàn)在車總數(shù)里。（ 4 ） YB2 當(dāng)中的第 3-5 、 7-9 欄，有數(shù)必須有規(guī)章規(guī)定的根據(jù)，必須提前向調(diào)度所統(tǒng)計(jì)室匯報(bào)。 YT4-1 貨車加入、剔出資料報(bào)表要與之對(duì)應(yīng)。三、運(yùn)報(bào)三十八點(diǎn)重車去向報(bào)表 YB3規(guī)章里運(yùn)報(bào)三沒(méi)有變化， 我局現(xiàn)行運(yùn)報(bào)三哈局和入關(guān)是按分界口細(xì)分經(jīng)由的， 新運(yùn)報(bào)三存在兩點(diǎn)變化， 一是哈局經(jīng)由陶賴昭改為蘭棱；二是入關(guān)經(jīng)由增加長(zhǎng)嶺子，目前經(jīng)由長(zhǎng)嶺子口車流鐵道部沒(méi)有明確，我們先預(yù)留， 只有確定是經(jīng)煙大輪渡運(yùn)輸?shù)能嚵鞑盘顖?bào)在此項(xiàng)。 即在原運(yùn)報(bào)三的基礎(chǔ)上增加第 33 欄“經(jīng)由長(zhǎng)嶺子”，原33 欄、 3

58、4 欄順延為 34 欄 35 欄，管內(nèi)重車分車種里罐車要小于等于綜合運(yùn)報(bào)二的重車?yán)镙p罐車+ 粘罐車 + 其他罐車。運(yùn)報(bào)三總重車與綜合運(yùn)報(bào)二重車數(shù)必須一致。四、 運(yùn)報(bào)四 貨車停留時(shí)間報(bào)表 分 BYB4、 QYB4 、 NYB4 、 YB4運(yùn)報(bào)四上報(bào)項(xiàng)目與現(xiàn)行一致，這次路局要求對(duì)13-27 項(xiàng)，所有車站貨物作業(yè)車作業(yè)過(guò)程都要統(tǒng)計(jì)上報(bào)。作業(yè)車數(shù)（ 13 欄） =16 欄=25欄W19欄+22欄，車輛小時(shí)（14欄）=17欄+20欄+23欄+26欄。 我強(qiáng)調(diào)的是中停時(shí)統(tǒng)計(jì)要真實(shí)， 有的車站作業(yè)時(shí)間和中轉(zhuǎn)時(shí)間總是與計(jì)劃數(shù)一致，要求各站必須要嚴(yán)格按統(tǒng)規(guī)規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。運(yùn)報(bào) 5 、運(yùn)報(bào) 6 由鐵路局統(tǒng)計(jì)上報(bào)，在

59、這里我就不講了。五、貨報(bào)一裝卸車報(bào)表分BXB1 、 QXB1 、 XB1首先，理解一下新增指標(biāo)的含義承運(yùn)裝車： 在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站填制貨票并承運(yùn)， 以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車。 就是說(shuō)在國(guó)鐵及控股合資鐵路車站自站的裝車就是承運(yùn)裝車。交接裝車：1 ）國(guó)家鐵路：由非控股鐵路、地方鐵路、國(guó)境接入并填制有貨票的重車或換裝貨物的裝車，存在于地方鐵路接軌站和國(guó)境站。地方鐵路接軌站交接裝車就是與全路辦理一票直通貨物運(yùn)輸?shù)牡胤借F路自管內(nèi)裝往國(guó)家鐵路或其他合資、地方鐵路所產(chǎn)生的裝車；國(guó)鐵接軌站的交接裝車數(shù)對(duì)應(yīng)的是地方鐵路的輸出裝車數(shù)。國(guó)境站的交接裝車就是由國(guó)境接入并填制有貨票的重車的裝車規(guī)定在國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)為交

60、接裝車數(shù)。2 ）地方鐵路：由國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)、合資鐵路或其他地方鐵路接入或通過(guò)并填制貨票的重車統(tǒng)計(jì)為交接裝車數(shù)。 但是地方鐵路報(bào)表的交接裝車數(shù)卻不是國(guó)鐵接軌站的交接裝車數(shù)， 是地方鐵路的接運(yùn)重車數(shù)。待卸車：到達(dá)本站的十八點(diǎn)待卸車數(shù)。這是新增的指標(biāo)，不過(guò)大家都非常熟悉，在貨報(bào)一里第 24 欄單獨(dú)列示，沒(méi)有交驗(yàn)關(guān)系。國(guó)家鐵路卸車數(shù)： 在國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)站的卸車， 包括由合資地鐵接入到達(dá)接軌站的卸車。明白了以上幾個(gè)概念，我講如何填報(bào)貨報(bào)一。裝卸車報(bào)表 P48 ，變化之一是裝車數(shù)分成了承運(yùn)裝車欄和交接裝車欄； 變化之二是增加了待卸車欄； 變化之三是將附表XB1A 納入了整個(gè)表中。表內(nèi)關(guān)系：使用車合