ALFA-LAVALFOPX-610型分油機(jī)故障論文

1、 PAGE 17大連海事大學(xué)畢 業(yè) 論 文二一二年七月ALFA-LAVAL FOPX-610型分油機(jī)故障分析專業(yè)班級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 輪機(jī)工程學(xué)院內(nèi)容摘要摘要：鵬祥輪重油分油機(jī)為Alfa-Laval 型分油機(jī)，本文首先介紹了Alfa-Laval FOPX610型號(hào)分油機(jī)的工作原理以及特點(diǎn)，接著介紹了Alfa-Laval 610 型號(hào)分油機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。然后介紹了分油機(jī)的基本操作要求。最后通過一個(gè)分油機(jī)出水口跑油的故障實(shí)例對(duì)該型號(hào)的分油機(jī)做了詳細(xì)的介紹，根據(jù)拆裝分油機(jī)和分析總結(jié)故障起因，并且利用所學(xué)知識(shí)通過分析提出了解決故障的方法，為我船分油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)提供了參考和借鑒。關(guān)鍵詞：分

2、油機(jī) 維護(hù)保養(yǎng) 故障ABSTRACT: M/V Pengxiang is equipped with the Alfa-Laval oil separators for F.O. Firstly this paper introduces the characters and working principals of the Alfa-Laval 610 oil separation system, describes the daily maintenances of the Alfa-Laval 610 oil separator and then it introduces the b

3、asic require of manipulating. Finally this paper gives the detailed information about the Alfa-Laval oil separators in “Pengxiang” by introducing a real malfunction that out of oil from the discharge point of water. According to disassembly and assembly the oil separator, analysis the cause of the m

4、alfunction, we found out the method to solve the real problem by our knowledge learned from the school. By doing this paper, it give some suggestions on the maintenances of our oil separator.Keywords: oil separator maintenance malfunction目錄前言51 ALFA-LAVAL型分油機(jī)工作原理5 1.1 ALFA-LAVAL型分油機(jī)排渣原理5 1.2 主要特點(diǎn)8 1

5、.3 自動(dòng)化控制簡介82 ALFA-LAVAL型分油機(jī)操作要求10 2.1 啟動(dòng)前的檢查 10 2.2 分油期間檢查及排渣處理 10 2.3 停止分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 10 2.4 使用中注意事項(xiàng) 103 常見故障分析和防范措施 11 3.1 常見故障、原因和糾正措施11 3.1.1 出水口跑油11 3.1.2 排渣口跑油12 3.1.3 異常震動(dòng)和噪音12 3.1.4 分油效果不佳13 3.1.5 油泵供油不足13 3.1.6 控制系統(tǒng)故障14 3.2 建立嚴(yán)格的管理制度 14 3.2.1 主管分油機(jī)人員的職責(zé)14 3.2.2 當(dāng)班人員職責(zé)14 4 故障實(shí)例分析 15 5 結(jié)論 16 參考文獻(xiàn) 17A

6、LFA-LAVAL FOPX-610型分油機(jī)故障分析前言 船舶柴油機(jī)所用的燃油在使用前必須經(jīng)過凈化處理，除去其中的水分和雜質(zhì)。而柴油機(jī)系統(tǒng)潤滑油在使用過程中應(yīng)循環(huán)凈化，除去其潤滑過程中產(chǎn)生和進(jìn)入的各種雜質(zhì)。油料凈化中的核心環(huán)節(jié)是離心分離，離心分離的最主要設(shè)備是離心式分油機(jī)。船用分油機(jī)是船舶燃油、滑油進(jìn)行凈化、提純以及污油再生的一個(gè)設(shè)備非常 重要的設(shè)備，因?yàn)楫?dāng)代大型海船大多以柴油機(jī)為動(dòng)力，其使用的燃油大都是價(jià)格 低廉的重油。而重油本身是一種混兌油，本身會(huì)含有較多的硫分、灰分、水分、 機(jī)械雜質(zhì)和瀝青等，不同規(guī)格的燃油混合也會(huì)產(chǎn)生懸浮物，影響燃油品質(zhì)。所以為了保證主機(jī)能夠正常工作和延長機(jī)器保養(yǎng)時(shí)間，

7、延長機(jī)器的使用壽命和提高機(jī)器的工作質(zhì)量，燃油在進(jìn)入主機(jī)之前必須經(jīng)分油機(jī)除去水分和雜質(zhì);所以說分油機(jī)是船舶重要的設(shè)備之一一點(diǎn)也不為過。1 ALFA-LAVAL型分油機(jī)工作原理1.1 ALFA-LAVAL型分油機(jī)排渣原理 ALFALAVAL（阿法拉伐）分油機(jī)是船舶油品處理設(shè)備的主流品牌，在此以其FOPX-610型分油機(jī)為例解析其排渣原理。分油機(jī)是一種離心式沉淀設(shè)備，作用是將待分離油中的雜質(zhì)顆粒和水分分離，基本原理是利用分離盤之間的微小間隙和分油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的離心力將雜質(zhì)顆粒和水分等密度較大的成分分離出去。實(shí)際上，原始原理與一杯有雜質(zhì)的水雜質(zhì)的沉淀過程是一樣的，水中雜質(zhì)受重力作用而向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)于高速旋

8、轉(zhuǎn)的分離桶中的待分油，除受重力作用，還有離心力，之于所受重力，離心力大了幾千倍，雜質(zhì)快速向外運(yùn)動(dòng)。根據(jù)流體力學(xué)，固體雜質(zhì)顆粒在分離盤中的徑向速度為：式中符號(hào)分別為：雜質(zhì)與純油的密度差，Kg/m3；雜質(zhì)顆粒的直徑，m；分離盤的旋轉(zhuǎn)角速度，rad/s；分離盤的分離半徑，m；燃油的絕對(duì)粘度，kg/ms；工作水高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的對(duì)滑動(dòng)底盤的動(dòng)壓頭以及開啟水高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的對(duì)滑動(dòng)圈的動(dòng)壓頭可由下式得到：式中符號(hào)分別為：工作水或開啟水進(jìn)入其水空間的入口處半徑，m；工作水或開啟水其水空間的最大半徑，m；水的密度Kg/m3；水的旋轉(zhuǎn)角速度rad/s；上式忽略了工作水和開啟水進(jìn)口壓力的影響，當(dāng)工作水或開啟水在其腔室高

9、速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)壓頭足以密封滑動(dòng)底盤和克服滑動(dòng)圈彈簧彈力。阿法拉伐分油機(jī)排渣過程如下圖解：W：密封圈；I：排渣口；K：滑動(dòng)底盤；X：密封堵頭；Y1：開啟室；N：定量環(huán)；Y2：定量室；L：滑動(dòng)圈；0：彈簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：開啟水；W16：工作水圖1正常分油運(yùn)行圖2準(zhǔn)備排渣圖3排渣中圖4排渣后正常分油運(yùn)行期間（圖1），密封堵頭X受彈簧作用封住水出口，工作水W16每過一定時(shí)間補(bǔ)充一次，彌補(bǔ)蒸發(fā)和泄露造成的損失，滑動(dòng)底盤K下部充滿工作水。準(zhǔn)備排渣（圖2），工作水W16持續(xù)提供，開啟水W15提供約三秒，在此期間，開啟室Y1充滿水，少許水從泄水小孔M1泄出，

10、開啟室內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)的開啟水所產(chǎn)生的動(dòng)壓頭對(duì)滑動(dòng)圈向下的壓力，克服彈簧0彈力，即f3f，使滑動(dòng)圈L向下滑動(dòng)，其上的密封堵頭X隨滑動(dòng)圈L一起下移。排渣中（圖3），由于密封堵頭X的下移，工作水從水出口泄出進(jìn)入開啟室Y1，開啟室中的水經(jīng)數(shù)個(gè)垂直孔大量進(jìn)入定量室Y2，有少量水經(jīng)泄水小孔M1、M2泄放，由于滑動(dòng)底盤K下面的工作水泄放出去，水的動(dòng)壓頭消失，滑動(dòng)底盤下滑，即f1f2，打開排渣口I進(jìn)行排渣。當(dāng)定量室Y2漸充滿水時(shí)，滑動(dòng)圈L上下空間水壓力趨于相等，在彈簧作用下，滑動(dòng)圈上移復(fù)位，密封堵頭封住水出口。排渣后（圖4），由于工作水W16的持續(xù)供水，滑動(dòng)底盤K下部空間很快充滿水，再次把滑動(dòng)底盤K托起封住排渣口

11、I，排渣結(jié)束，滑動(dòng)圈L上下腔室Y1、Y2中的水經(jīng)泄水小孔M1、M2泄放。排渣程序完畢。設(shè)計(jì)排渣口打開的時(shí)間僅為0.1S左右，由開啟室Y1定量室Y2的容積、泄水孔M1、M2的直徑等參數(shù)共同實(shí)現(xiàn)。在此時(shí)間內(nèi)，將使分油機(jī)分離盤外側(cè)約70%容量的渣質(zhì)和水從排渣口排出。1.2 主要特點(diǎn) FOPX610 型為部分排渣分油機(jī)， 該分油機(jī)的特點(diǎn)是燃油可以連續(xù)的供給分 油機(jī)，在出水口安裝由微機(jī)控制的放水電磁閥，供油換向三通閥在分油機(jī)啟動(dòng)、 故障和停止時(shí)將燃油導(dǎo)回沉淀柜，而在正常的運(yùn)行中始終處于分油機(jī)供油狀態(tài)。 每次排渣其排渣口只打開很短時(shí)間， 排出量是分離片外緣和殼體之間容積的百分 之七十。分油機(jī)取消了比重環(huán)，

12、而是多了流量控制盤，不使用比重環(huán)是為了適應(yīng) 所處理的油料比重在不斷增加的要求。在控制方面，控制器不再是簡單而固定的 時(shí)序控制， 而是以凈油中水分含量為主要目標(biāo)的具有可變程序的時(shí)序-程序控制過程。該控制系統(tǒng)還具有自診斷功能，如果出現(xiàn)問題會(huì)給工作人員提供足夠的提示。該分油機(jī)的工作狀態(tài)由 EPC400 控制單元來控制，附加 WT200 型水份傳感器來監(jiān)控分油機(jī)的分油效果。1.3自動(dòng)化控制簡介EPC400 控制單元是 FOPX 型分油機(jī)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的主要作用是用于監(jiān)控分油機(jī)的處理過程。它控制分油機(jī)的啟動(dòng)、分油、排渣和停止時(shí)序。它是通過從傳感器來的信號(hào)監(jiān)視整個(gè)過程，在實(shí)際參數(shù)超過范

13、圍時(shí)發(fā)出報(bào)警。該控制單元可以對(duì)不同的工況編程，編程是通過設(shè)定一些諸如分油機(jī)類型、時(shí)間、時(shí)間極限等參數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。一些參數(shù)在安裝時(shí)已經(jīng)設(shè)定好了，但在處理的過程中可以非常簡單的進(jìn)行調(diào)節(jié)。該控制單元同時(shí)還具有一個(gè)比例積 分調(diào)節(jié)器來控制 Alfa Laval 的電器、蒸汽或者其他帶有控制閥的加熱器。EPC400 控制單元的報(bào)警功能設(shè)計(jì)是用來保證分油系統(tǒng)始終處在安全狀態(tài)。 該單元有兩種 不同的報(bào)警功能，與傳感器有關(guān)的報(bào)警功能在 EPC400 控制單元的面板上由發(fā) 光二級(jí)管模擬顯示；與顯示窗有關(guān)的報(bào)警功能在 EPC400 控制單元的顯示窗顯 示警報(bào)代碼， 報(bào)警時(shí)，顯示窗左邊閃耀，右邊常亮。若是同時(shí)出兩個(gè)以上

14、的報(bào)警，EPC400 控制單元將按警報(bào)的優(yōu)先順序來顯示。WT200 水分傳感器的主要做用 是探測(cè)分油機(jī)排油中水分的含量，然后將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給 EPC400 控制 單元，EPC400 控制單元將這一數(shù)值和預(yù)先設(shè)定的觸發(fā)數(shù)值相比較，再?zèng)Q定分油機(jī)的動(dòng)作。由于分油機(jī)所分油品中含有的水分不同， EPC400 控制單元的控制過程就有所不同。例如油中無水分、中等水分、高水分和極高水分，控制單元對(duì)分油機(jī)的自動(dòng)控制過程就有所不同。油中無水時(shí)分油機(jī)工作循環(huán) （1）補(bǔ)充水加入分離筒，其作用主要時(shí)用來軟化油渣，以達(dá)到良好的排渣效果。 （2）控制單元存入一個(gè)參考值。 （3）當(dāng)最大的排渣時(shí)間間隔過去之后，加入置換水

15、，用來減少排渣時(shí)的燃油損失。 （4）在正常的分離過程中，油水分界 面逐漸向里移動(dòng)，但是還達(dá)不到分離盤的邊緣，所以沒有水分和凈油一起排出分油機(jī)。 （5）當(dāng)油水分界面達(dá)到分離盤邊緣時(shí)，水分傳感器就可以檢測(cè)到凈油中存 在的輕微的水分變化，一旦達(dá)到觸發(fā)值，即可排渣。以后又加入補(bǔ)充水，存入一個(gè)新的參考值為起點(diǎn)，開始另一個(gè)工作循環(huán)。中等水分分油機(jī)工作循環(huán) （1）排渣后加入補(bǔ)充水。 （2）存入一個(gè)新的參考值。 （3）在兩個(gè)最大排渣間隔期過去之前，被分離出來的水分集中在分離筒油渣空間的最外緣，并逐漸向 分離盤邊緣靠近。 （4）當(dāng)微量水分隨同凈油一同排出分油機(jī)后，水分檢測(cè)器會(huì)檢測(cè)到，EPC400 控制單元馬上會(huì)

16、進(jìn)行一個(gè)不需要加入置換水的排渣過程。以后又 加入補(bǔ)充水、存入一個(gè)新的參考值為起點(diǎn)，開始另一個(gè)工作循環(huán)。 高水分分油機(jī)工作循環(huán) （1）在最小的兩個(gè)排渣間隔期故去之前，水分傳感器的信號(hào)達(dá)到觸發(fā)值。 （2）打開排水閥，以減少分離筒內(nèi)部的水分。 （3）當(dāng)傳感器的信號(hào)已經(jīng)減小， 并且返回到觸發(fā)值以下，放水閥仍舊保持開啟一小段時(shí)間。 （4）在最小的排渣間 （5）在最小的兩個(gè)排渣間隔期之后，在隔期過去之前 13 步可能會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。 有觸發(fā)信號(hào)出現(xiàn)，排水閥不在開啟，而是進(jìn)行一個(gè)不需要置換水的排渣過程。下一個(gè)工作循環(huán)以存入一個(gè)新的參考值開始，而不需要加入補(bǔ)充水。 水分極高情況下的分油機(jī)工作循環(huán) （1）在最小的兩

17、個(gè)排渣間隔期故去之前，水分傳感器的信號(hào)達(dá)到觸發(fā)值。 （2）打開排水閥。 （3）如果水分傳感器信號(hào)在 2min 內(nèi)不能減到觸發(fā)值以下，就進(jìn)行一次不要置換水的排渣過程。 （4）下一工作循環(huán)是以存入一個(gè)新的參考值開始，而不需要加入補(bǔ)充水。 （5）在兩個(gè)最小的排渣間隔期過去之前再次達(dá)到觸 發(fā)值，立即排渣并且停止工作循環(huán)。然后分油機(jī)開始報(bào)警，如果兩個(gè)連續(xù)的工作循環(huán)中持續(xù)極高的水分，將給出一個(gè)報(bào)警。2 ALFA-LAVAL 型分油機(jī)操作要求2.1 啟動(dòng)前的檢查在啟動(dòng)前除應(yīng)檢查分油機(jī)齒輪箱滑油油位、剎車裝置、分離筒和摩擦離合器、各種閥件的開關(guān)位置是否符合要求外，還應(yīng)檢查加熱器、空氣起源是否正常，EPC 40

18、0 各設(shè)定參數(shù)是否符合要求。以上準(zhǔn)備工作完成后，可以進(jìn)行啟動(dòng)操作。啟動(dòng)分油機(jī)燃油供給泵，將蒸氣加熱閥打開，將溫度控 制器調(diào)到 98攝氏度。注意，調(diào)節(jié)進(jìn)油溫度時(shí)要慢慢的調(diào)，不能一下就調(diào)到98攝氏度。待溫度達(dá)到要求以后，啟動(dòng)分油機(jī)，等分油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求以后，按下 EPC400 控制單元的進(jìn)油按鈕，給分油機(jī)供油。觀察分油機(jī)供油以后工作是否正常，有無異常的震動(dòng)或是噪音。通過 EPC400 上的顯示數(shù)據(jù)，來判斷分油機(jī)的狀態(tài)，如果一切都正常，說明分油機(jī)開 始正常的工作。2.2 分油期間檢查及排渣處理 分油期間經(jīng)常注意出水口和排渣口是否跑油、齒輪箱滑油油位、日用油柜和沉淀柜油位、高置水箱水位、分油機(jī)和供油

19、泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等。注意分油機(jī)各種故障報(bào)警、消除警報(bào)并排除故障。 當(dāng)運(yùn)行到選定的時(shí)間時(shí)，由程序自動(dòng)引發(fā)進(jìn)行排渣，排完渣后又恢復(fù)正常分油作業(yè)。也可以在巡回檢查時(shí)手動(dòng)激活排渣操作，觀察排渣過程是否正常，發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并提前排除掉。2.3 停止分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 首先，先將分油機(jī)手動(dòng)排渣，以防止下次分油啟動(dòng)時(shí)由于油渣的粘連無 法啟動(dòng)。從控制單元開始自動(dòng)進(jìn)行一次排渣。手動(dòng)排渣后，按下 EPC400 控制單元上的分油機(jī)停止分油的按鈕，分油機(jī)會(huì)自動(dòng)按照程序排渣一次，然后分油機(jī)才開始停止分油。手動(dòng)停掉分油機(jī)進(jìn)油的蒸氣加熱閥，同時(shí)將溫度調(diào)節(jié)指針調(diào)到適當(dāng)位置。一段時(shí)間以后，當(dāng) EPC400 控制單元顯示分油機(jī)的工作狀態(tài)

20、為 OFF 時(shí)，手動(dòng)停止分油機(jī)燃油供給泵。等分油機(jī)完全停止以后，合上分油機(jī)的剎車器。 由上可見，全自動(dòng)分油機(jī)需要人工啟動(dòng)的設(shè)備依啟動(dòng)的先后順序?yàn)楣┯捅?、加熱器和分油機(jī)，停止分油時(shí)的停止順序與啟動(dòng)順序相反，而且一定等油溫下降后才能停止供油泵。2.4 使用中的注意事項(xiàng) 開啟分油機(jī)前要將分油機(jī)的剎車器松開，啟動(dòng)后看旋轉(zhuǎn)的方向是否正確，正確方向是順時(shí)針。檢查有無異常的振動(dòng)，在啟動(dòng)之初當(dāng)分油機(jī)通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有振動(dòng)，這都屬于正?，F(xiàn)象，在使用中要逐漸了解振動(dòng)的表現(xiàn)和規(guī)律。如果分油機(jī)在正常的工作中有異常的振動(dòng)，那么就要立即停止分油機(jī)。并查找分油機(jī)震動(dòng)的原因，在未找到故障的原因之前不能開啟分油機(jī)。若是開啟，因

21、為分油機(jī)內(nèi)部的高速旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成分油機(jī)部件的損壞甚至傷人。一般情況下震動(dòng)都是因?yàn)榉钟蜋C(jī)內(nèi)部臟污或是在分油機(jī)安裝不當(dāng)導(dǎo)致不平衡所引起的。在分油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流會(huì)比分油機(jī)正常工作時(shí)的電流大很多，但是隨著分油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，分油機(jī)的電流會(huì)逐漸的降低并維持在一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值上。如果分油機(jī)的工作電流維持在較高的數(shù)值上不變，這說明分油機(jī)跑油，這種情況必要時(shí)要停止分油機(jī)進(jìn)行檢查。分油機(jī)正常工作以后要檢查供油流量是否正常，調(diào)節(jié)出口壓力為2.0br。 如果要使分油機(jī)停止工作，最好是手動(dòng)的對(duì)分油機(jī)進(jìn)行排渣一到兩次，因?yàn)榉钟蜋C(jī)排渣孔會(huì)有一些積累的油渣，若不排出去，由于油渣的粘連，下次啟動(dòng)有可能使分油機(jī)馬達(dá)負(fù)荷過大

22、，無法啟動(dòng)分油機(jī)。在沒有完全停止之前不能進(jìn)行分解工作，因?yàn)槠鋬?nèi)部高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有傷人的危險(xiǎn)。在對(duì)分油機(jī)的日常使用和巡班檢查時(shí)，主要是檢查分油機(jī)有無異常噪音，異常震動(dòng)，螺栓有無松動(dòng)，進(jìn)出油管的連接是否有松動(dòng)，有無漏油，渦輪室滑油液位是否正常等3 常見故障分析和防范措施3.1 常見故障、原因和糾正措施分油機(jī)難免出現(xiàn)故障。為避免或延緩再次發(fā)生相同故障，分油機(jī)的管理，主要是通過故障現(xiàn)象，來推斷產(chǎn)生故障的原因，確定故障確切部位，進(jìn)而采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量，這些具有重要意義。3.1.1 出水口跑油出水口跑油是分油機(jī)最常見的故障，原因很多，主要有：（1）比重盤內(nèi)口徑不當(dāng)

23、；（2）進(jìn)油量過大；（3）分離筒內(nèi)積聚污物太多，排渣口臟堵；（4）配水盤故障，水封建立不起來；（5）加熱不夠，進(jìn)口油溫太低；（6）高置水箱水位過低導(dǎo)致托盤沒有托起，等。 雖然原因很多，但大多是由排渣口臟堵引起的，只需將分油機(jī)進(jìn)油閥關(guān)閉，手動(dòng)排渣一到兩次，故障多能排除。 其它原因，如分油機(jī)出油閥沒有打開或沒有全部打開引起跑油，不屬于機(jī)械故障，就不再討論了。 按故障表逐一排查，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可能使問題復(fù)雜化甚至根本找不到毛病。不妨采用這樣的思考方式加以分析，例如：（1）上午分油機(jī)正常，下午就跑油了，顯然可以排除比重盤內(nèi)徑太小。（2）若進(jìn)油量太大，只需將進(jìn)油閥關(guān)小一點(diǎn)(注意，這時(shí)要手動(dòng)排渣一次，

24、否則，跑油現(xiàn)象 未必會(huì)停止)。（3）至于是不是分離筒內(nèi)污物太多，可以查看輪機(jī)日志，看是不是到該拆洗分油機(jī)的時(shí)間了。根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)排渣式分油機(jī)一般一到二個(gè)月洗一次就可以了；但若是重油太臟，則應(yīng)增加排渣次數(shù)(調(diào)小排渣間隔時(shí)間，含渣量低于03的重油，每分離1000升排渣一次)。（4）配水盤故障，一般是橡皮圈老化，彈性不足，密封性降低所致，應(yīng)該按照橡皮圈的壽命定期更換；另一種可能是工作水不干凈，配水盤臟賭，應(yīng)該清洗配水盤，更換橡皮圈。（5）至于“進(jìn)口油溫太低”和“高置水箱水位過低”等原因，目測(cè)就能確定。 經(jīng)上面分析可知，盡管一件事物紛繁復(fù)雜，經(jīng)過條理的分析，就會(huì)變得簡單清晰。這種思考方法很重要，可

25、以運(yùn)用到其它各項(xiàng)工作中去。3.1.2 排渣口跑油排渣口跑油是船舶上分油機(jī)常見的故障，這是由于排渣口未能封閉。受離心慣性力的作用，待凈化的燃油進(jìn)入分離盤之間后，隨分離盤一起高速回轉(zhuǎn)。而排渣口未能封閉，所以被凈化了的燃油隨排渣口跑出，引起出油口低壓報(bào)警，即造成排渣口跑油。排渣口跑油的原因有以下幾類：（1）第一類原因是滑動(dòng)圈不能上移堵死密封水腔泄水口。原因是：a.分離筒上泄水小孔堵塞，不能泄水；b.滑動(dòng)圈下方彈簧失效；c.滑動(dòng)圈上方塑料堵頭失嚴(yán)。（2）第二類原因是滑動(dòng)底盤下部缺密封水，原因是：a.高置水箱無水；b.工作水系統(tǒng)管道或控制閥堵塞或嚴(yán)重漏泄；c.滑動(dòng)底盤周向密封圈失效漏泄。（3）第三類原因

26、是滑動(dòng)底盤與分離筒蓋不能貼緊，原因是：a.滑動(dòng)底盤上端面主密封環(huán)失效；b.傳動(dòng)齒輪和軸承過度磨損使立軸下沉。3.1.3 異常振動(dòng)和噪音振動(dòng)故障也是分油機(jī)主要故障之一。有異常振動(dòng)就會(huì)有噪音，二者一般同時(shí)出現(xiàn)。引起異常震動(dòng)的原因有很多，主要有：（1）分離筒分離盤裝配分油機(jī)的異常振動(dòng)，若是突然發(fā)生的，很可能是內(nèi)部某個(gè)部件損壞，如減振彈簧失效或 斷裂，齒輪損壞，滾珠軸承損壞，立軸底部滾珠破碎或彈簧失效等；相反，若分油機(jī)的異常振動(dòng)是是逐步加大的，而且也不是很劇烈?？赡苁欠蛛x筒內(nèi)太臟。遇到分油機(jī)異常振動(dòng)或者異常噪音時(shí)，首先應(yīng)該立即關(guān)閉進(jìn)口閥，然后停掉分油機(jī)，合上制動(dòng)摩擦手柄，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。不必急于打

27、開分油機(jī)，應(yīng)認(rèn)真思考可能的原因。分油機(jī)部件眾多，結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)細(xì)心注意拆裝和清洗的每個(gè)細(xì)節(jié)，以避免裝配產(chǎn)生的振動(dòng)。 一般來說，每個(gè)分離盤的外表面有四六條隆起的筋，保證分離盤將油隔成的各薄層的厚度，有利于分離盤的穩(wěn)定，便于油水渣的分離。清洗后裝配分離盤時(shí)，使分離盤內(nèi)緣的缺口對(duì)準(zhǔn)盤架上的定位鍵，最好按照分離盤編號(hào)順序裝入，以保證分離盤四周的分配孔軸向?qū)φ纬纱怪钡呐溆屯ǖ?，讓油液?jīng)過此通道流至各分離盤間進(jìn)行分離。如果隆起的筋壞了，應(yīng)更換該分離盤。 對(duì)于新手來說，很容易誤以為每個(gè)分離盤都是一樣的。其實(shí)，最上面的和最下面的分離盤，都和其它的分離盤不一樣，如果裝錯(cuò)了，不但分離效果不理想，還可能引起振動(dòng)。

28、另外，分離筒本體上有一個(gè)凹槽，組裝時(shí)注意將盤架上的定位鍵對(duì)準(zhǔn)該槽，否則裝配壓蓋時(shí)壓不緊，而且運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)。 值得一提的是，分離筒本體和主軸之間是通過錐形鎖緊螺母緊固的。該鎖緊螺母為反螺紋，與分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。為便于下次拆裝，裝配時(shí)可涂些牛油。 以上任何一個(gè)步驟出現(xiàn)問題，都可能使分離筒的動(dòng)平衡受到破壞，從而產(chǎn)生異常振動(dòng)。（2）立軸自身磨損以及底部滾珠損壞立軸自身被磨損的情況很少見，但裝配或操作不當(dāng)也會(huì)發(fā)生。（3）分離片太臟現(xiàn)代船舶裝配的都是自動(dòng)排渣式分油機(jī)，由于執(zhí)行ISM 規(guī)則，大都能做到定期清洗，因此很少是由于分離片臟而引起分油機(jī)振動(dòng)。如果確是分離片臟了，不妨拆開清洗一下。（4）分油機(jī)

29、齒輪間隙過大，齒輪箱滑油不足導(dǎo)致齒輪干磨，中間滾珠軸承損壞等，都能引起分油機(jī)振動(dòng)。若聯(lián)軸器上的磨擦片失效，不僅引起振動(dòng)，還會(huì)發(fā)生跑油現(xiàn)象。3.1.4 分油效果不佳分油效果不好，主要指分離后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分離不干凈。（1）油中含水 可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：a. 水封水不足，或者是水封受到破壞重新啟動(dòng)分油機(jī)；b. 比重環(huán)口徑太小更換比重環(huán)；c. 油溫過低調(diào)節(jié)進(jìn)口油溫；d. 進(jìn)口油中水分太多沉淀油柜放殘水。 一般分油機(jī)對(duì)含水量低于5的重油有最好的分離效果。如果含水量大于此，分離效果將會(huì)大幅降低。事實(shí)上，重油含水量大都低于1，出現(xiàn)重油含水量太大，多是沉

30、淀油柜長期不放殘水或者油艙已用至底部所致。（2）排水中含油可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：a. 進(jìn)口油量過大適當(dāng)調(diào)小油量；b. 比重環(huán)口徑過大更換比重環(huán)。（3）油中渣滓分離不干凈可能有以下幾種原因，并分別通過相應(yīng)方法解決：a. 重油太臟降低分離量，必要時(shí)可循環(huán)分油；b. 排渣間隔時(shí)間太長減小排渣間隔時(shí)間；c. 進(jìn)口油量太大降低分離量；d. 進(jìn)口油溫過低，油黏度大適當(dāng)調(diào)高油溫。如果效果還是不明顯，很可能是分油機(jī)太臟了，應(yīng)該清洗檢查。3.1.5 油泵供油不足分油機(jī)上的油泵一般都是自帶式齒輪泵，它的容量一般都大于分油機(jī)的額定工作流量，很少會(huì)出現(xiàn)油泵供油不足。遇到油泵供油不足，首先聽聽油泵

31、有沒有不正常的聲響，再從聲音判斷是吸空還是油泵故障。若是吸空，可能是油溫太低，或沉定柜沒有加熱，油的黏度太大，需調(diào)節(jié)油溫。油泵的故障主要是齒輪磨損，內(nèi)部間隙超出規(guī)定范圍，齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷斷裂，油泵安全調(diào)節(jié)閥失靈或者有漏氣等，可解體更換部分或全部部件，排除故障。3.1.6 控制系統(tǒng)故障控制系統(tǒng)故障主要有：（1）分油機(jī)不能啟動(dòng)；（2）不能定時(shí)排渣；（3）分油機(jī)還沒到正常轉(zhuǎn)速就跳電。 分油機(jī)不能正常啟動(dòng)，很少但也有發(fā)生，多是由于振動(dòng)和搖擺，使電線的接頭脫落。當(dāng)然，如果馬達(dá)卡死，分油機(jī)也不能正常啟動(dòng)。 不能定時(shí)排渣，原因多在定時(shí)器損壞。電磁閥失靈或卡死也會(huì)導(dǎo)致分油機(jī)排渣功能紊亂，甚至分油機(jī)一直不排渣，應(yīng)

32、該檢修電磁閥。 由于分油機(jī)裝配不正確，啟動(dòng)之后分油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過大，超出定時(shí)器規(guī)定的時(shí)間后，出于對(duì)馬達(dá)的保護(hù)，分油機(jī)會(huì)自動(dòng)跳電。應(yīng)該重新裝配分油機(jī)。 若分離筒上主密封圈損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象，分油機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止。應(yīng)該換新分離筒上主密封圈。3.2 建立嚴(yán)格的管理制度3.2.1 主管分油機(jī)人員的職責(zé)（1）加強(qiáng)對(duì)分油機(jī)及其附屬設(shè)備的清潔和保養(yǎng)力度。（2）加強(qiáng)對(duì)濾器的清潔頻率。同時(shí)，在船舶航行期間也要定期檢查濾器的臟污程度。對(duì)備用濾器也要加強(qiáng)管理。（3）在日常維護(hù)保養(yǎng)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)警裝置的管理。定期檢測(cè)報(bào)警裝置是否工作正常。（4）應(yīng)嚴(yán)格按照說明書要求對(duì)分油機(jī)進(jìn)行定期清洗，提高分油

33、機(jī)分油效率。3.2.2 當(dāng)班人員職責(zé)（1）當(dāng)班人員在船舶航行期間，應(yīng)定時(shí)對(duì)分油機(jī)進(jìn)行巡視，觀察分油機(jī)工作狀態(tài)，確保分油機(jī)正常運(yùn)行。（2）檢查分油機(jī)排出的油中無水和渣、水中無油。檢查分油機(jī)無異常振動(dòng)、無異響等。（3）檢查分油機(jī)按時(shí)排渣。如果自動(dòng)排查工作不正常，應(yīng)嚴(yán)格按時(shí)對(duì)分油機(jī)進(jìn)行手動(dòng)排渣操作。（4）工作水箱經(jīng)常放殘，確保工作水、水封水清潔。（5）在停止分油機(jī)運(yùn)行之前，一定要手動(dòng)排渣12次。（6）停用分油機(jī)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉加熱器，然后關(guān)閉進(jìn)油閥。在情況許可的時(shí)候，讓分油機(jī)用少量輕質(zhì)燃油運(yùn)行幾分鐘，以確保分油機(jī)及其管路的良好狀態(tài)。4 故障實(shí)例分析 “鵬祥”輪有兩臺(tái)重油分油機(jī)、一臺(tái)輕油分油機(jī)、兩臺(tái)滑油分

34、油機(jī)。兩臺(tái)重油分油機(jī)互為備用，也可以同時(shí)投入使用，但一般在日常的工作中只使用一臺(tái)。在2012年6月25日，NO.1重油分油機(jī)在使用的過程中發(fā)現(xiàn)出水口跑油，其主要表現(xiàn)為排渣過程中出水口有燃油跑出，引起分油機(jī)出油管低壓報(bào)警。三管輪立刻采取措施停掉分油機(jī)，關(guān)閉燃油進(jìn)、出口閥，首先觀察了燃油進(jìn)口溫度為90，懷疑是燃油加熱溫度不夠造成的出水口跑油的現(xiàn)象。因?yàn)樵谥?，NO.1分油機(jī)燃油加熱的蒸汽管路的旁通蒸汽閥關(guān)不嚴(yán)，經(jīng)大家決定三管輪直接用盲板將旁通管路賭死。所以懷疑可能是蒸汽量不夠?qū)е掠蜏靥?。?dāng)拆掉旁通管路的盲板以后，調(diào)節(jié)旁通閥使燃油溫度加熱到100，再啟動(dòng)分油機(jī)進(jìn)行手動(dòng)排渣，還是出現(xiàn)出水口跑油。這時(shí)

35、疑問就來了，因?yàn)榉钟蜋C(jī)工作時(shí)，電流表讀數(shù)為額定值，水封水也能建立，分油機(jī)密封沒問題。而NO.1分油機(jī)在一個(gè)月前才拆解清洗，分離盤不可能臟污，所以不可能是分油機(jī)臟污而引起出水口跑油的。 輪機(jī)員經(jīng)過分析和討論后，認(rèn)為是前一次清洗分油機(jī)時(shí)，更換的向心水泵和向心油泵的密封圈不配對(duì)而造成的出水口跑油現(xiàn)象。接下來的工作就是拆解分油機(jī)，進(jìn)行分油機(jī)內(nèi)部的檢查和向心泵密封圈的換新。我和三管輪一起對(duì)NO.1分油機(jī)進(jìn)行了拆解。到備件房取出了與向心泵配對(duì)的密封圈。將向心泵舊的密封圈換新后，確認(rèn)了該密封圈是與向心泵配對(duì)的，再檢查了分離盤和分離片的清潔情況，分離片并無臟污。再進(jìn)行分油機(jī)的組裝工作。 分油機(jī)組裝完畢后，啟動(dòng)

36、了分油機(jī)，待分油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后進(jìn)行了手動(dòng)排渣試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)分油機(jī)還是出現(xiàn)出水口跑油。見到這種情況，所有人都覺得很奇怪。因?yàn)楝F(xiàn)在分油機(jī)運(yùn)行時(shí)，水封能建立，分油機(jī)能密封且能正常工作。而按常理造成出水口跑油的原因除了油溫的問題就是分離盤上方的部件密封性不好。而現(xiàn)在上述兩個(gè)原因都已排除，出水口還是跑油。經(jīng)過大家的研究，現(xiàn)在就只剩下機(jī)械方面的原因了，確定是分離盤上方的某個(gè)零部件損壞造成的出水口跑油。 接下來不得不對(duì)NO.1分油機(jī)進(jìn)行第二次拆解。拆解完畢后，進(jìn)行的是對(duì)分離盤上方的各個(gè)部件的仔細(xì)檢查。具體包括向心水泵和向心油泵是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)、重力環(huán)的內(nèi)徑是否符合要求、分離片上方壓蓋的密封性等的檢查。最后三管輪在檢查分離片上方壓蓋中向心油泵的葉輪時(shí)（見圖5），發(fā)現(xiàn)葉輪已經(jīng)損壞，造成不能