倉儲配送管理-65配送中心管理ppt課件

1、第五節(jié) 配裝作業(yè)為何要進(jìn)展車輛配裝？由于需配送的貨物的比重、體積以及包裝方式各異，在裝車時，需同時思索車輛的載分量和車輛容積，使之都得到最有效的利用，因此在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好完好的前提下，盡能夠提高車輛在容積和分量兩方的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送費(fèi)用。一、配裝的含義配裝是指充分利用運(yùn)輸工具如貨車、輪船等的載分量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物裝載的作業(yè)。二、車輛配裝應(yīng)遵照的原那么1、為了減少或防止過失，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；2、重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面；3、盡量做到“后送先裝；4、貨與貨之間，

2、貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；5、不將分發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；6、盡量不將分發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；7、切勿將滲水貨與易受潮貨物一同存放；8、包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載；9、具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物；10、裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；11、貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；12、裝貨終了，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒呵斥貨損或人身傷亡。三、配裝方法1.簡單配裝例如：需配送兩種貨物，貨物A，容重是A容，單件貨物體積是A體；貨物B，容重是B容，單件貨物體積是

3、B體。車輛的載分量是K噸，最大容積是Vm3，計(jì)算最正確的配載方案。答案思索到貨物A和B尺寸組合和車輛內(nèi)部尺寸的不完全對等等客觀要素，設(shè)車輛有效溶劑是V90% m3。設(shè)裝入數(shù)量XA的貨物A和YB的貨物B后，即可以滿載也可以到達(dá)有效容積，建立等式如下：XA A體+ YB B體= V90% XA A體 A容+ YB B體 B容=K取求得的XA和YB的整數(shù)即為配載的數(shù)量。然后思索卸貨的先后，合理安排貨物的裝載。國際鐵路運(yùn)輸常用貨車的配載1. 棚車P的運(yùn)用和配載棚車有頂蓋和四壁，有門、窗，能啟閉，對貨物運(yùn)送比較平安。裝棚車的貨物每件不宜過長、過大、過重，普通不超越250公斤為宜，以利裝卸。我國現(xiàn)有棚車以

4、60噸、50噸居多。因此，應(yīng)根據(jù)儲運(yùn)貨物的數(shù)量，盡能夠選用60噸或50噸的棚車。在配載貨物時，應(yīng)先利用車容和載分量。在安排車容時，應(yīng)根據(jù)每件貨物的大小和車輛的長寬高，進(jìn)展合理的計(jì)算，保證貨物按數(shù)裝載和不浪費(fèi)運(yùn)力。必要時應(yīng)制定貨物裝載方案和繪制裝載表示圖，供裝車時作為操作的根據(jù)。2. 敞車C的運(yùn)用和配載 敞車主要裝運(yùn)不怕受潮的貨。對于不能裝棚車的貨物，采取防潮、防盜措施能保證貨物平安的，也可以運(yùn)用敞車裝載。我國現(xiàn)有60噸和50噸的敞車較多。裝敞車的散裝貨物，凡能捆扎成件的如鋼材、鋼管等，應(yīng)盡量捆扎成大件，每車不超越100件。敞車貨物的配載，也應(yīng)充分思索利用貨車的載分量和容積，在保證貨物平安運(yùn)送的

5、前提下盡量做到滿載。3. 平車N的運(yùn)用和配載我國現(xiàn)有平車以60噸為多，30噸次之。平車用于裝載長大貨物敞車裝卸困難的。對于汽車、遷延機(jī)及其他裸裝機(jī)械，普通以裝平車為宜。用平車裝運(yùn)貨物，其高度和寬度均不得超越車輛限界。2、復(fù)雜配裝3、貨區(qū)分區(qū)第五節(jié) 送貨作業(yè)一、送貨作業(yè)流程送貨作業(yè)是利用配送車輛把客戶訂購的物品從制造廠、消費(fèi)基地、零售商、經(jīng)銷商或配送中心，送到客戶手中的過程。配送送貨是一種短間隔、小批量、高頻率的運(yùn)輸方式。它以效力為目的，以盡能夠滿足客戶需求為目的。輸配送作業(yè)見以下圖保送作業(yè)配送作業(yè)出貨作業(yè)出貨作業(yè)內(nèi)容：將揀取好的貨物作好出貨檢查，裝入容器，做好標(biāo)志，根據(jù)車輛調(diào)度的方案，將物品運(yùn)

6、到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送。出貨作業(yè)包括兩項(xiàng)任務(wù)：1、分貨分揀2、出貨檢查分貨1.1 意義：揀貨作業(yè)終了後，再將物品依客戶別或配送道路作分類的任務(wù)，此即分貨。1.2 方式：除與前述進(jìn)貨分類的原那么一樣外，分貨大多依客戶別或配送道路為根據(jù)來作分類。 出貨檢查對照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進(jìn)展發(fā)貨捆包并按配送方案配車后預(yù)備進(jìn)展配送?？衫脳l碼與計(jì)算機(jī)輔助出貨作業(yè)。送貨管理的根本業(yè)務(wù)流程劃分根本送貨區(qū)域車輛配載暫定送貨先后順序車輛安排選擇送貨道路確定每輛車的送貨順序完成車輛配載二、送貨效率的提高第六節(jié) 配送加工配送加任務(wù)業(yè)指在發(fā)貨之前為商品粘貼標(biāo)價及

7、其他標(biāo)志、裝袋、切割、包裝，將幾種商品組合成套作為贈送的禮品等作業(yè)配送加工是在流通領(lǐng)域中對消費(fèi)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是消費(fèi)過程的延續(xù)，實(shí)踐是消費(fèi)本身或消費(fèi)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。這個延續(xù)能夠有正、反兩方面的作用，即一方面能夠有效地起到補(bǔ)充完善的作用，但是，也必需估計(jì)到另一個能夠性，即對整個過程的負(fù)效應(yīng)。各種不合理的流通加工都會產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)主要目的是提高物流效率，添加附加值及滿足顧客需求多樣化配送加工和消費(fèi)加工的區(qū)別 配送加工和消費(fèi)加工的區(qū)別 配送加工和普通的消費(fèi)型加工在加工方法、加工組織、消費(fèi)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別的主要點(diǎn)為：、加工對

8、象的區(qū)別。配送加工的對象是進(jìn)入流經(jīng)過程的商品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)消費(fèi)加工中的一環(huán)。配送加工的對象是商品而消費(fèi)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原資料、零配件、半廢品。、加工程度的區(qū)別。配送加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，普通來講，假設(shè)必需進(jìn)展復(fù)雜加工才干構(gòu)成人們所需的商品，那么，這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)消費(fèi)加工過程，消費(fèi)過程理應(yīng)完成大部分加工活動，配送加工對消費(fèi)加工那么是一種輔助及補(bǔ)充。特別需求指出的是，配送加工絕不是對消費(fèi)加工的取消或替代。、附加價值的區(qū)別。從價值觀念看，消費(fèi)加工目的在于發(fā)明價值及運(yùn)用價值而配送加工那么在于完善其運(yùn)用價值并在不做大改動情況下提高價值。、加工責(zé)任人的區(qū)別

9、。配送加工的組織者是從事流通任務(wù)的人，能親密結(jié)合流通的需求進(jìn)展這種加工活動，從加工單位來看，配送加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而消費(fèi)加工那么由消費(fèi)企業(yè)完成。、加工目的的區(qū)別。商品消費(fèi)是為交換為消費(fèi)而消費(fèi)的，配送加工一個重要目的，是為了消費(fèi)或再消費(fèi)所進(jìn)展的加工，這一點(diǎn)與商品消費(fèi)有共同之處。但是配送加工也有時候是以本身流通為目的，純粹是為流通發(fā)明條件，這種為流通所進(jìn)展的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)展的加工從目的來講是有區(qū)別的，這又是配送加工不同于普通消費(fèi)的特殊之處。一、配送加工的目的流通加工的目的可歸納為：順應(yīng)多樣化的客戶的需求在食品方面，可以經(jīng)過流通加工來堅(jiān)持并提高其保管機(jī)能提高商品的附加值可以躲避風(fēng)險，

10、推進(jìn)物流系統(tǒng)化 提高運(yùn)輸和保管的效率二、配送加工的類型a)食品的流通加工流通加工最多的是食品行業(yè)，為了便于保管，提高流通效率，食品的流通加工是不可短少的，如魚和肉類的冷凍，蛋品加工，生鮮食品的原包裝，大米的自動包裝，上市牛奶的滅菌等。b)消費(fèi)資料的流通加工消費(fèi)資料的流通加工是以效力客戶，促進(jìn)銷售為目，如衣料品的標(biāo)識和印記商標(biāo)，家具的組裝，地毯剪接等。c)消費(fèi)資料的流通加工具有代表性的消費(fèi)資料加工是鋼鐵的加工，如鋼板的切割，運(yùn)用矯直機(jī)將薄板卷材展評等。 三、配送加工合理化加工和配送結(jié)合 這是指將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需求進(jìn)展加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一

11、環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)這就無需單獨(dú)設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的消費(fèi)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一同。同時，由于配送之前有加工，可使配送效力程度大大提高。這是當(dāng)前對流通加工做合理選擇的重要方式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。 加工和配套結(jié)合 在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個消費(fèi)單位，但是，完全配套有時無法全部依托現(xiàn)有的消費(fèi)單位，進(jìn)展適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的才干。 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸方式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來就必需停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)展普通的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)展適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載程度。 加工和合理商流相結(jié)合 加工