汽車電器重要部件簡介介紹

1、汽車電器重要部件簡介一、蓄電池 蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動用鉛蓄電池，它與發(fā)動機并聯(lián)，向用電設備供電。蓄電池的作用是：當發(fā)動機啟動時，向啟動機和點火系供電；在啟動機不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設備供電；當用電設備同時接入較多，發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；當蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又較少時，它可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來。因此它在汽車上占有重要位置。如何正確使用和維護保養(yǎng)蓄電池，對延長蓄電池的使用壽命極為重要。所以，汽車修理廠要擔負維護、修理及啟用新蓄電池等作業(yè)項目。二、汽車發(fā)電機發(fā)電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供

2、電，并向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。 汽車所用的發(fā)電機有直流發(fā)電機、交流發(fā)電機。直流發(fā)電機是利用機械換向器整流，交流發(fā)電機是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機。 直流發(fā)電機 直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器 汽車用電器都是按照一定的直流電壓設計的，汽油機常用12V，柴油機常用24V 。在汽車上，發(fā)電機既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發(fā)電機的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。 交流發(fā)電機 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器直流發(fā)電機所匹配的調(diào)節(jié)器一般都是由電壓調(diào)節(jié)器，電流限制器，截斷繼電器三部分組成。而交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器都可大大簡化。由于硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，當發(fā)

3、電機電壓高于蓄電池動勢時，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機不再需要截流繼電器。由于交流發(fā)電機具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的，所以為了得到恒定的直流電壓，還必需裝有電壓解調(diào)器。 三、汽車起動機起動機是用來起動發(fā)動機的，它主要由電機部分、傳動機構（或稱嚙合機構）和起動開關三部分組成。四、汽車常用半導體器件 晶體二級管 晶體穩(wěn)壓管 晶體三級管 熱敏電阻 半導體式溫度傳感器 半導體壓力傳感器 半導體汽油液面?zhèn)鞲衅?半導體光強傳感器 電子控制燃油噴射裝置 電子控制自動變速器五、汽車點火系統(tǒng)在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火

4、花點火。電火花點火具有火花形成迅速，點火時間準確，調(diào)節(jié)容易以及混合氣點燃可靠等優(yōu)點。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置。點火裝置按電能的來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機點火兩大類。 蓄電池點火系統(tǒng) 磁電機點火系統(tǒng) 點火線圈 分電器 火花塞 電容器 電子點火系統(tǒng)工程 六、汽車儀表汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使狀態(tài)。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機機油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和制動系貯氣筒氣壓表等。 電流表 電流表串聯(lián)在充電電路中，是用來指示蓄電池充、發(fā)電狀態(tài)

5、的儀表，按結構形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表，它具有結構簡單耐振等特點。 機油壓力表 機油壓力表（油壓表）可用來指示，發(fā)動機機油壓力的大小和發(fā)動機潤滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動機主油道中或粗濾器上的傳感器兩部分組成。 水溫表 水溫表可用來指示發(fā)動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機汽缸蓋水泵上的水溫傳感器（俗稱感溫室）兩部分組成，兩者用導線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式，傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。 燃油表 燃油表可用來指示燃油箱內(nèi)儲存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃

6、料箱內(nèi)的傳感器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器均為可變電阻式。 車速里程表 車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計汽車行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成。 七、汽車輔助電器設備隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術在汽車方面的應用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設備很多，除了汽車用音響設備，通訊器材和汽車電視等服務性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關的電氣設備。如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風通風裝置、電動座位移動機構，發(fā)動機冷卻系電動風扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機用電磁離合等等。這些輔助電氣設備大體可分三類：電機類、電磁離和器類和電動泵類。 雙速電動式刮水

7、器雙速電動式刮水器一般是由一個直流并激（或復激）電動機和一套減速傳動機構組成。 風窗玻璃防冰霜設備冬季風窗玻璃上易結冰霜，用刮水器是無法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調(diào)設備的汽車上，將熱風吹向風窗玻璃，就可以避免結冰。在無空調(diào)設備的汽車上，風窗玻璃可利用電阻絲來加熱，在風窗玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲，通過加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為30-50W,效果很好。國外有些高級轎車上采用電子加熱器,通過三級管的控制,使電阻絲通電加熱。 電熱塞冬季由于進入柴油機內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達不到著火的溫度，因此，起動比較困難。為了使柴油機冬季易起動，在柴油機燃燒室內(nèi)裝用了電熱塞，用來提高汽缸

8、內(nèi)的空氣溫度。 晶體管電動汽油泵汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結構簡單、效能可靠，但由于它安裝在發(fā)動機的機體上，夏季常因為發(fā)動機溫度高使供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來由于半導體的發(fā)展和應用，汽車上已裝用電動汽油泵，以代替膜片式汽油泵。 電磁離合器電磁離合器是一種常見的自動控制元件，它具有工作可靠，容易實現(xiàn)遠距離控制等特點。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機驅(qū)動離合器和發(fā)動機冷卻系風扇離合器。當汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過剩時，通過它將傳動皮帶輪與壓縮機主軸脫開；當汽車發(fā)動機散熱器冷卻能力過剩時，可通過它使風扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動機的動力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風扇離合器一項就可降低汽車的油

9、耗率2%左右。八、汽車照明系統(tǒng)及信號系統(tǒng) 前照燈 霧燈 尾燈 制動燈 棚燈 電喇叭 轉(zhuǎn)向燈閃光器汽車電氣常見故障查錄表 一、 蓄電池故障1、起動無力原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池虧電起動轉(zhuǎn)速過低，前照燈亮度低，喇叭聲音小，按喇叭時燈光變暗做補充充電，檢查調(diào)節(jié)器的調(diào)壓值蓄電池逃電收車前電池已充足，前照燈明亮，喇叭響亮，次日即起動困難，燈光變暗，喇叭聲音減小按本附錄一之3蓄電池逃電中各項處理存在極性顛倒的單體只能做二、三次起動，再起動時起動機即不轉(zhuǎn)動，燈光很暗淡用高率放電叉做單體電壓檢查極板嚴重硫化初次起動有力，再次起動乏力，三、四次后即拖不動曲軸。前照燈也隨之由明亮變暗淡送修蓄電池做恢復性充電或處理性

10、充電電瓶線未裝牢其他用電器能正常工作，只是起動機轉(zhuǎn)動無力，多次起動后起動機溫升不大刮除電樁積垢，重新裝緊電瓶線接頭搭鐵線接觸不良現(xiàn)象同上項，但重裝電瓶線后不見效刮除接鐵點銹斑，檢查各接鐵點起動機故障多次起動無力程度相近，起動機溫度上升快，其他用電器工作正常接起動機無力中各項檢查2、充不進電原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池勞損使用時間已超過一年，起動后在行車中電流表指針回正（+23A）過快盡量延長使用時間或換回新蓄電池存在內(nèi)部故障蓄電池溫度偏高，長時間行車后電流表針仍指+5A以上用放電叉查出低于1.5V單體拆檢極板脫落容量過小電解液混濁，起動發(fā)動機后，在正常行使中電流表回正過快容量過小者應換新蓄電池極板

11、硫化或負極板硬化浮電，起動時只能用一兩次起動機，再起動時即無力，表針回正快做恢復性充電或處理性充電3、蓄電池逃電原 因現(xiàn) 象措 施電解液不純使用中加過自然水或普通工業(yè)硫酸沖洗并更換電解液蓄電池表面過臟有電解液積存，落有金屬屑或積存較厚的泥水沖洗并擦干蓄電池頂面電路短接放電停車忘記閉點火鎖或閉后電流仍有微小系數(shù)，喇叭按鈕內(nèi)積臟物多，斷電器觸點燒結檢查點火鎖接線處并清理接頭，排除短接點內(nèi)部短路蓄電池易過熱，長時間中速行使后，電流表指針仍指+5A以上送修蓄電池，做充放電檢查，若達不到充電終止電壓，即為內(nèi)部短路4、蓄電池過熱原 因現(xiàn) 象措 施夏季過充電徂電池工作溫度超過40。C加熱蓋逸氣孔吹出液滴重調(diào)

12、他調(diào)壓值并通風降溫蓄電池內(nèi)阻過大或內(nèi)部短路蓄電池工作溫度高，各單位電壓差大于0.1V,容量明顯偏低視情況補充電液或送修面電解液比重過低蓄電池虧電無力、正常行車電流表指針常在+5A以上取下蓄電池做補充電池5、蓄電池虧電原 因現(xiàn) 象措 施用電負荷過大行車中電流表指針總是指+5V以上，燈光亮度隨車速高低明顯變化，電解液比重過低，各單位電壓差大于0.05V做補充充電，控制用電量，檢查調(diào)壓器調(diào)壓值是否過低發(fā)電機不發(fā)電或調(diào)節(jié)器調(diào)壓值過低在起動后中速行車時電流表指針示數(shù)低于10A，正常行車時電流表總是指零或負數(shù)，每月均需給蓄電池補充充電按本附錄的二之1中之各項檢查蓄電池故障起動后電流表指針從20A左右回零時

13、間很短，卻經(jīng)常有電力不足現(xiàn)象，蓄電池易過熱檢查蓄電池極板硫化，極板脫落，勞損等故障6、爛電瓶框原 因現(xiàn) 象措 施蓄電池殼破裂電瓶框內(nèi)積有電解液，蓄電池外殼潮濕查找裂紋，修補或更換蓄電池蓄電池蓋溢液蓋上存留電解液，封口劑開裂，液面過高燙修封口劑，極正液面汽車過分顛簸汽車經(jīng)常在壞路上行使，電解液從逸氣孔溢出在壞路上應減速行使二、發(fā)電機故障 1、 不充電 原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)節(jié)器與線路故障發(fā)動機中速怠轉(zhuǎn)，用螺絲刀短接發(fā)電機電樞磁場接線柱并試觸電樞接線柱與機殼（刮火）火花白亮按本附錄三之1中各項檢查交流發(fā)電機故障行車時電流表針搖擺不定或指放電檢查硅整流管性能直流發(fā)電機故障按調(diào)節(jié)器與線路故障做刮火試驗，

14、火花暗紅，微弱按二之2中各項檢查發(fā)動機皮帶過松電流表針大幅度擺動，按下皮帶中段時，下陷距離大于20mm張緊或更換皮帶2、 不發(fā)電原 因現(xiàn) 象措 施勵磁線圈碰鐵拆取直流電機磁場接線柱的接線觸碰此幾線柱時出現(xiàn)強火花拆修勵磁線圈消除碰鐵點直流發(fā)電機電刷卡死用螺絲刀短接電樞接線柱與機殼（刮火）無火花，無電刷工作音檢查電刷工作情況，更換刷塊直流發(fā)電機絕緣電刷碰鐵如上項刮火無火花，拆除電樞接線柱上導線，用電瓶線碰觸此接線柱出現(xiàn)強火花更換電刷刷架的絕緣墊片直流發(fā)電機勵磁線圈斷路如上項刮火無火花、拆取磁場接線柱上導線在碰觸此柱時也無火花拆修勵磁線圈及其連接線交流發(fā)電機導性二極管擊穿行車中電流表總是指向放電，停

15、車后用紙隔開斷電器觸點后電流表示數(shù)在6A以上更換失效的二極管交流發(fā)電機勵磁線圈斷路或電刷卡住停機，用紙墊開斷電器觸點，開點火開關，電流表仍指零或接近于零檢查電刷工作情況，拆修轉(zhuǎn)子線圈發(fā)電機皮帶脫落發(fā)電機不轉(zhuǎn)，電流表總是指向放電換用新皮帶3、 整流器火花大 原 因現(xiàn) 象措 施電刷刷塊過分磨損電流表針大幅度擺動，電刷聲音小，不充電更換刷塊電刷彈簧彈力小電流表有時擺動，充電電流不穩(wěn)定測量彈簧彈力，視需要換件整流子表面拉毛，磨損可直觀看到整流子表面的磨痕用細砂紙磨整流子4.發(fā)電機異響 原 因現(xiàn) 象措 施整流器噪聲在發(fā)動機怠速時，站在發(fā)電機異側(cè)若能聽到電刷的嘩嘩音屬異響檢查電刷壓力和整流子表面軸承噪聲怠

16、速時若能聽到連續(xù)而均勻的哇哇音，加注油后只能短時間內(nèi)減弱而不能持久有效手持皮帶輪試軸承間隙，嚴重者換用新軸承電樞掃膛音怠速時能聽到喳喳音，隨轉(zhuǎn)速升高節(jié)奏變快，突然加速時會加速幾下拆修轉(zhuǎn)子，校直電樞軸皮帶噪聲在怠速時聽到似鳥叫聲，提高轉(zhuǎn)速時聲音變?nèi)酰B續(xù)為吱吱音檢查皮帶張緊度和皮帶輪對正否5、 充電流過大 原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)節(jié)器故障白天中速行車3h后電流表仍指+5A以上，發(fā)電機和點火線圈發(fā)熱，蓄電池電解液消耗快按本附錄三之3中各項檢查發(fā)電機內(nèi)磁場與電樞接線柱短路發(fā)動機中速空轉(zhuǎn)，拆除磁場接線柱上導線，電流表仍指+20A拆檢發(fā)電機，消除短路點三、 調(diào)節(jié)器故障1、 無充電電流原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)壓

17、器調(diào)壓值過低只有在哄大油門時電流表才指示充電，表針擺動緩慢而連續(xù)重調(diào)調(diào)壓器，拉緊振動臂彈簧他調(diào)壓器平衡電阻斷路直流發(fā)電機刮火時火花弱，即使哄油也無充電電流，電流表指向放電檢查調(diào)壓器平衡電阻，換用新電阻調(diào)壓器觸點嚴重燒蝕氧化，斷電器觸點閉合電壓調(diào)的太高哄大油門時才有充電電流，表針突然跳到充電方向，指針擺動不連續(xù)，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，充電電流過早地突減至零調(diào)低斷電器的閉合電壓，打磨調(diào)壓器觸點斷電器觸點過臟或氧化不導電哄大油門時不充或微充電，短接電池和電樞接線柱則能正常充電打磨斷電器觸點接線錯誤內(nèi)搭鐵發(fā)電機應接搭鐵螺釘?shù)慕拥鼐€被錯接于的接地線被錯接于電樞接線柱上，則發(fā)電機不能工作改正接線晶體管調(diào)節(jié)器元

18、件損壞大功率三極管斷路，穩(wěn)壓管短路，小功率三極管短路更換元件2、充不進電原 因現(xiàn) 象措 施調(diào)壓器附加電阻斷路開小燈哄油門，小燈光有快速閃爍現(xiàn)象，調(diào)壓器觸點常被燒蝕 更換調(diào)壓器附加電阻調(diào)壓器觸點輕度燒蝕充電電流忽大忽小，打開調(diào)節(jié)器罩看到調(diào)壓器觸點，振動忽快忽慢，觸點間火花大打磨觸點斷電器觸點閉合電壓調(diào)得太高接近調(diào)壓值低速時不充電，電流表指向放電方向，中速時充電電流在零左右大幅度擺動重調(diào)斷電器觸點閉合電壓至規(guī)定值限流器限流值調(diào)得太低限流器工作電壓接近蓄電池電壓 使用起動機或按喇叭后充電電流也未見增大表針在05A之間擺動，正常行使中充電電流從未到過2A調(diào)高限流器流值至規(guī)定值斷電器逆電流值調(diào)得太小低速

19、時電流表指針在零位兩旁閃動，到高速時逐漸變穩(wěn)將逆電流值調(diào)至0.50.6A限流器附加電阻斷路低速時電流表指針尚穩(wěn)，高速時大幅度擺動；斷電器觸點常被燒蝕更換限流器附加電阻交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器氣隙過小低速行使時觸點振動頻率低，夜間低速行使時燈光有閃爍感調(diào)大氣隙至1.4mm左右交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器彈簧彈力過低，且蓄電池虧電汽車高速行使時燈光變暗或在中速行使中突然加速時燈光突然變暗一下重新調(diào)整調(diào)節(jié)器彈簧力和氣隙，并做補充充電3、充電電流過大原 因現(xiàn) 象措 施直流調(diào)壓器觸點燒結或卡住開小燈慢哄油，燈亮度隨轉(zhuǎn)速上升明顯變亮，燈絲常被燒斷試調(diào)壓器觸點臂是否靈活并打磨觸點調(diào)節(jié)器電樞與磁場接線柱被短接發(fā)電機刮火時火花過大

20、，蓄電池充電現(xiàn)象過明顯，常燒壞燈炮絲，發(fā)電機溫度升高清理接線柱重新接線調(diào)壓器調(diào)壓值過高斷電器觸點常被燒蝕，蓄電池電解液損失過快重調(diào)調(diào)壓值規(guī)定值限流器限流值調(diào)得過大蓄電池過熱，發(fā)電機過熱，白天行車電流表示數(shù)經(jīng)常超過+20A重調(diào)限流值至規(guī)定值接線錯誤內(nèi)搭鐵發(fā)電機電樞與磁場接線接反，充電電流 值雖不大，但調(diào)節(jié)器及勵磁線圈易燒毀，外搭鐵發(fā)電機接地螺釘與磁場接線接反，充電電流過大，燒毀燈炮改正接線交流調(diào)節(jié)器低速點卡死在閉合位置開小燈試哄油，小燈亮度隨轉(zhuǎn)速變化，打開調(diào)節(jié)器罩，觸點臂按不動消除障礙，使觸點臂動作靈活晶體管調(diào)節(jié)器元件損壞大功率三極管短路，穩(wěn)壓管斷路，小功率三極管斷路更換元件四、 起動機故障1、

21、 起動機不轉(zhuǎn)原 因現(xiàn) 象措 施電瓶線脫落折斷，搭鐵線松脫按喇叭不響，開大燈不亮，有時燈雖亮但一打起動機即熄滅檢查電源線，刮除鐵銹并緊固搭鐵線起動開關接觸盤燒蝕，回位彈簧斷按喇叭聲音正常，用螺絲刀接起動開關上的兩主接線柱（接蓄電池、電樞的）則運轉(zhuǎn)正常更換觸盤，彈簧，打磨主觸點表面兩只電刷同時卡住或電機內(nèi)部斷線按喇叭響，短接起動開關電機仍不轉(zhuǎn)，多次短接起動開關之后起動機無溫升檢查電刷接觸情況及各接線點有無火花起動開關接電樞的接線柱絕緣墊損壞拆掉開關接電樞的導電連接片，用電瓶火線碰此開關接線柱時，火花跟強更換起動開關接線柱絕緣墊片勵磁線圈或電樞線圈有搭鐵故障按上項試火時無火花，但用電瓶火線碰起動機外

22、殼上的電樞或磁場接線柱時火花很強拆開起動機檢查各線圈的搭鐵故障發(fā)動機阻力過大或異物卡住起動機按喇叭響，短接起動開關的兩主接線柱起動機不轉(zhuǎn)，但起動機有溫升，起動機內(nèi)有嗡嗡聲用力矩板手測發(fā)動機檢查各線圈的搭鐵故障電磁開關的吸拉線圈斷路打起動機時開關內(nèi)只有很小的銜鐵擺動音檢修磁開關 2、起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機不轉(zhuǎn)原 因現(xiàn) 象措 施單向離合器失效打起動機時其轉(zhuǎn)速很高，發(fā)出嗡翁的高速轉(zhuǎn)動音，但發(fā)動機不轉(zhuǎn) 檢查單向離合器鎖止力矩單向離合器緩沖彈簧斷或太軟起動時伴有齒輪撞擊的尖叫聲，小齒輪不能進入嚙合位置更換緩沖彈簧起動開關行程調(diào)整不當現(xiàn)象同上項，小齒輪嚙入前已發(fā)出高速旋轉(zhuǎn)聲調(diào)整推片伸出長度3、 起動機無力原

23、因現(xiàn) 象措 施勵磁線圈短路有嚙入音，幾乎完全轉(zhuǎn)不動曲軸，起動機溫升快，有嗡嗡音拆檢勵磁線圈換向器表面燒黑，電刷接觸不良起動開始時有轉(zhuǎn)動不均勻，不連續(xù)現(xiàn)象，有時能起動發(fā)動機用00號細砂紙打磨換向器表面搭鐵線接觸不好或電瓶線過長每次起動都能使曲軸轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)速太低，隨即被迫停轉(zhuǎn)，俗稱悶住除掉搭鐵點鐵銹選用短電瓶線蓄電池虧電或溫度過低起動轉(zhuǎn)速低，經(jīng)連續(xù)起動兩三次后，完全拖不轉(zhuǎn)曲軸做補充充電冬季為蓄電池保溫 4、 有嚙入聲，無運轉(zhuǎn)聲 原 因現(xiàn) 象措 施保持線圈斷線起動開關噠噠有聲，起動機剛轉(zhuǎn)即停檢修保持線圈勵磁線圈內(nèi)有短路故障起動開關動作有力，起動機只有嗡嗡聲，有時曲軸能被沖動一下拆檢勵磁線圈蓄電池嚴重

24、虧電起動開關連續(xù)噠噠響無任何轉(zhuǎn)動跡象換用蓄電池5、 動后有尖嘯音或小齒輪退出困難原 因現(xiàn) 象措 施單向離合器卡死發(fā)動機起動后即出現(xiàn)尖叫聲，起動機被反施高速輪轉(zhuǎn)檢修單向離合器起動機安裝不當，齒側(cè)間隙過小起動后有較長時間的齒輪嚙合聲，有如遠方警笛聲重裝起動機，保證較大的側(cè)隙起動機齒輪回位彈簧弱現(xiàn)象同上項，強制嚙合式起動機有蹬板彈不起現(xiàn)象五、 點火系統(tǒng)故障1、 發(fā)動機不著火 原 因現(xiàn) 象措 施低壓電路斷線 起動時，電流表針不隨起動機旋轉(zhuǎn)而擺動按下述各項檢查電流至點火開關間斷路按喇叭響，打開點火開關后水溫表針不擺動，長時間指100。C以上檢查導線通斷及接線點是否松脫點火開關至斷電器間斷器開點火開關后，

25、水溫表示數(shù)，但取下分電器低壓導線接鐵時電流表無反應順次將中間各接線點接鐵，斷線點在電流表有、無反應點之間低壓電路中存在碰鐵故障開點火開關后，電流表示數(shù)應在2A（觸點閉合時）5A（裝交流發(fā)電機時），超出此范圍過多為碰鐵故障用臨時線代替各段導線，若電流表示數(shù)恢復正常，應在被代段內(nèi)查碰鐵點起動開關至電流表間有碰鐵故障電流表示數(shù)低于2A很多，指針隨起動機轉(zhuǎn)動擺動幅度很小，甚至不動查此段線碰鐵或接線端碰鐵點起動開關至電流表間有碰鐵故障電流表示數(shù)遠大于5A，指針隨起動機轉(zhuǎn)幅度很小逐段拆線，直到表針回擺，碰鐵點在最后拆線段內(nèi)斷電器觸點不能閉合將分電器低壓線柱接鐵時電流表有反應，但起動時電流表不擺動重調(diào)觸點間

26、隙檢查斷電器固定觸點按鐵情況斷電器觸點不能分開電流表示數(shù)在正常范圍內(nèi)，但表針隨起動機轉(zhuǎn)動的擺幅很小重調(diào)觸點間隙次級回路里存在故障低壓電路正常，拔下分缸高壓線接近缸蓋時無火花飛出按下述各項檢查分缸高壓點火線漏電只有個別分缸線不跳火，其他均跳火插緊端頭，更換新線分火頭漏電所有分缸線不斷火，而中心高壓線跳火正常用高壓電檢查分火頭分電器蓋中心炭精棒卡死或污損現(xiàn)象同上，經(jīng)檢查分火頭不漏電更換彈簧或炭精棒使之滑動自如火花塞間隙過大或過小發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，抖動，排氣對眼睛有刺激校正火花塞間隙點火系統(tǒng)零件受潮雨季、大霧天氣發(fā)動機不易起動，工作不穩(wěn)定，有失火現(xiàn)象擦干、烘烤分電器蓋和分火頭等點火線圈附近電阻斷路起

27、動一瞬著火，放開起動機即滅火更換附加電阻2、 發(fā)動機工作不穩(wěn)定 原 因現(xiàn) 象措 施分缸高壓線順序插錯起動十分困難，起動后嚴重不穩(wěn)，伴有回火和排氣管放炮音重新按點火順序插好分缸高壓線斷電器觸點間隙過大運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有缺火停頓現(xiàn)象，越提高轉(zhuǎn)速越嚴重伴有排氣放炮音將觸點間隙調(diào)至0.350.45mm 斷電器觸點間隙過小有失火停頓音，高轉(zhuǎn)速時也無改善，點火線圈易發(fā)熱同上項措施火花塞積炭在各種情況下都有失火現(xiàn)象，唯經(jīng)大哄油之后或高速行使一段時間之后有明顯好轉(zhuǎn)拆下火花塞清除積炭或換較熱型火花塞分火頭漏電起動困難，起動后運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有聲音不連續(xù)和排氣放炮現(xiàn)象，做分缸高壓線跳火檢查時各缸均有斷火現(xiàn)象檢查分火頭漏電,更

28、換分火頭分電壓蓋漏電發(fā)動機不穩(wěn),有槍火和回火現(xiàn)象,可以看到分電器蓋上有爬電現(xiàn)象換用新分電器蓋電容器擊穿漏電發(fā)動機在修磨斷電器觸點后可穩(wěn)定一段時間，隨后即出現(xiàn)失火現(xiàn)象，發(fā)動機動力明顯下降檢查觸點燒蝕現(xiàn)象，檢查、更換電容器3、 不正常燃燒 原 因現(xiàn) 象措 施點火提前角過大起動時有打噎反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，起動當中可能伴有一兩次回火，加速哄油時有爆震響聲適當推遲分電器安裝角，使加速時無爆震點火提前角太小起動后發(fā)動機水溫上升快，發(fā)動機無力，加速哄油時反應遲鈍，有時會有排氣放炮聲適當增大點火提前角，至急加速時略有爆震聲火花塞過熱大負荷運轉(zhuǎn)之后發(fā)動機聲音變沉重，有類似爆震器有較之低沉的咯咯聲音，轉(zhuǎn)速不太均勻有自增、自

29、減速現(xiàn)象應選較冷型火花塞或適當控制負荷斷電不熄火發(fā)動機在大多數(shù)情況下負荷高速運行之后，關斷點火開關發(fā)動機卻繼續(xù)運轉(zhuǎn)從缸內(nèi)發(fā)出間斷的爆裂聲這不是點火系問題，應從降低怠速轉(zhuǎn)速、減少怠供油方面解決4、 點火系統(tǒng)部件異常現(xiàn)象原 因現(xiàn) 象措 施電源電壓過高或觸點閉角過大點火線圈發(fā)熱，點火能量下降，發(fā)動機對油門改變反應遲鈍檢查調(diào)壓值和觸點間隙并校正火花塞漏氣怠速時有時聽到哧哧音，火花塞磁體上有熏黑印跡或中心柱活動立即換用新火花塞錯選用點火線圈極性火花塞側(cè)電極燒蝕并出現(xiàn)凹陷，發(fā)動機動力略有降低換用極性相應的點火線圈或調(diào)換低壓線接法電容器擊穿各高壓線火花均很弱，觸點開閉時火花大，觸點易燒蝕更換新電容器電容器容

30、量過小對于負極搭鐵制電氣系統(tǒng)固定觸點易出現(xiàn)蝕坑，動觸點易生出凸尖；對于正極搭鐵制電系統(tǒng)相反換新電容器或容量稍大的電容器使點火系導線靠近機體低、高低壓導線遠離電容器容量過大現(xiàn)象與上項恰恰相反與上項相反觸點接觸面積太小觸點接觸面小于整個表面的70%，對空心式觸點小于100%者易造成局部燒蝕，火花塞跳火能力減弱在油石上磨平觸點后裝入分電器再用砂片打磨六、 照明及信號系統(tǒng)故障 原 因現(xiàn) 象措 施喇叭火線存在搭鐵故障喇叭不響，開點火鎖后電流表示數(shù)偏大（指喇叭電流通過電流表者）檢查喇叭火線接線柱處的搭鐵點并消除之喇叭線斷路喇叭不響，開點火鎖后電流表示數(shù)正常，按喇叭按鈕時電流表指針不擺動檢查轉(zhuǎn)向軸管內(nèi)引出線

31、是否脫落或磨斷重新接好喇叭至按鈕導線搭鐵或按鈕的觸點分不開喇叭長鳴，拍打按鈕時聲響有變化（指無喇叭繼電器者）檢查轉(zhuǎn)向機軸下端是否磨破喇叭線，按鈕是否歪斜，彈簧片是否已變形喇叭繼電器觸點燒結喇叭長鳴，拆掉繼電器電源接線柱導線不響打磨繼電器觸點喇叭膜片破裂或共振板螺母松動喇叭聲音沙啞，音量顯著降低更換喇叭膜片或擰緊共振板螺母喇叭內(nèi)觸點壓力過低喇叭聲音小，喇叭電流偏低調(diào)節(jié)喇叭中心桿端螺母，減小觸點間隙喇叭動鐵氣隙過大喇叭聲音低沉，音量變小適當調(diào)小氣隙喇叭內(nèi)觸點間隙消失喇叭不響，按喇叭按鈕時只有一撞擊音，燈光亮度同時降低調(diào)整中心桿端螺母，減小觸點間隙燈炮燈絲斷燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)小（因斷絲燈瓦

32、數(shù)而異）保險絲未斷 換用新燈炮燈光保險絲熔斷現(xiàn)象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數(shù)會增大或燈亮檢查并消除短路故障后，換入新保險絲燈炮火線斷或接線脫落燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點時電流表示數(shù)無變化用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內(nèi)查斷線點雙絲燈炮內(nèi)公共接地線燒斷開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側(cè)對應燈絲會微亮換用燈炮前照燈光軸失調(diào)燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏對墻壁校準前照燈光軸轉(zhuǎn)向燈絲燒斷打轉(zhuǎn)向燈時，轉(zhuǎn)向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對更換轉(zhuǎn)向燈或接好火線閃爍器觸點燒結打轉(zhuǎn)向燈時，轉(zhuǎn)向燈亮，但不閃爍更換閃爍器或打磨觸點閃爍器觸點間隙過大轉(zhuǎn)向燈光很弱且不閃爍，只

33、能看到微紅的燈絲調(diào)小閃爍器觸點間隙左右轉(zhuǎn)向燈炮功率不一致左右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側(cè)閃爍快，亮度也略高些更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格剎車燈開關觸點燒蝕氧化剎車燈不亮或燈光很微弱更換剎車燈開關或打磨觸點剎車燈觸點燒結剎車燈常亮不滅更換剎車燈開關或修磨觸點現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，簡稱ABS。ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防 止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。完

34、全抱死的車輪會使輪胎與地面的附著摩擦力下降，駕駛員無法控制汽車的行駛方向，制動過程中極易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾和沖到公路外的危險情況。隨著高速公路的發(fā)展，汽車的速度越來越快，制動時車輪安全抱死會出現(xiàn)更大的危險性。因此，出于安全考慮，汽車必須安裝防抱死制動系統(tǒng)。 ABS工作原理：它是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及

35、車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達到90%以上。汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動機速度傳感器、電磁閥、計算機（電腦）和液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）組成。防抱死系統(tǒng)的特點主要有四個： 1、增加制動時的穩(wěn)定性 汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的。如果汽車的前輪先抱死，駕駛員就無法控制車輪的行駛方向，容易出現(xiàn)撞車的危險。倘若汽車的后輪先抱死，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至出現(xiàn)汽車“掉頭”的嚴重事故。ABS可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高了汽車在制動過程中的穩(wěn)定性。 2、能縮短制動距離 在緊急制動的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾

36、動又拖動的狀況，拖動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點。 3、防止輪胎過度磨損 事實上，車輪完全抱死會造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。 4、使用方便，工作可靠 ABS系統(tǒng)的使用與普通制動系統(tǒng)的使用幾乎沒有什么不同，制動時只要把腳踏在制動板上進行正常的制動即可。遇到雨雪路滑，駕駛員再也沒有必要用一連串的點剎車方式進行制動，ABS會使制動保持在最佳點。要注意的一點是：ABS工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪音

37、，都屬于正?，F(xiàn)象，不用過分緊張。ABS工作十分可靠，并有自診斷能力。 1 名詞解釋：現(xiàn)代汽車底盤電子控制簡介 2004-09-08 10:27:19 汽車制動防抱死系統(tǒng)汽車制動防抱死裝置(Antilock Braking System-ABS)可以感知制動輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，是閉環(huán)制動系統(tǒng)。它是電子控制技術在汽車上最有突出成就的一項應用，可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效地提高了行車的安全性。驅(qū)動防滑系統(tǒng)驅(qū)動防滑系統(tǒng)是汽車制動防抱死系統(tǒng)功能的自然擴展。它的作用是維持汽車行駛的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪-

38、路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動力。巡航控制巡航控制（Cruise Control）是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預選車速行駛的控制系統(tǒng)。當汽車在高速公路上長時間行駛時，一打開巡航控制開關，系統(tǒng)就能夠根據(jù)道路行駛阻力的變化，自動地增減發(fā)動機油門的開度，使汽車行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來了很大的方便，同時也可以得到較好的燃油經(jīng)濟性。牽引控制在汽車行駛時,輪胎摩擦系數(shù)和路面條件有著很重要的關系，更具體地說，汽車的驅(qū)動力必須加以控制，以使車輪的滑動率保持在15%至20%之間。汽車電子系統(tǒng)所完成的上述控制功能稱為牽引控制（Traction Control）.動力轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向

39、的工作方式是應用一種伺服助力機構進行動力放大，來減輕汽車轉(zhuǎn)向時的操縱力。綜合電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉(zhuǎn)向操縱力。四輪轉(zhuǎn)向四輪轉(zhuǎn)向（4WS-four wheel steering）系統(tǒng)是基于一個安裝在后懸架上的后輪轉(zhuǎn)向機構，它能夠使駕駛員操縱方向盤時轉(zhuǎn)動汽車前后四個車輪，不僅提高了高速時的穩(wěn)定性和可控制，而且提高了低速時的機動性。四輪驅(qū)動汽車驅(qū)動輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著的限制，并與車重的大小成正比。采用四輪驅(qū)動（4WD-four wheel drive）可以充分利用車重來產(chǎn)生牽引力。輪胎壓力檢測汽車輪胎內(nèi)充氣壓力的高低，直接影響到整車行駛的舒適性和安全性。如果

40、保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車的行駛穩(wěn)定和安全性。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)通過連續(xù)地監(jiān)測輪胎的壓力、溫度和車輪轉(zhuǎn)速，能夠自動地為駕駛員發(fā)出警告。燈光繼電器和閃光器的種類及電路學習內(nèi)容 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 1 燈光繼電器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 2 閃光器的種類及電路一、燈光繼電器作用：當前照燈、前小燈、尾燈線路有故障時，作為輔助照明電路為汽車的行駛提供應急措施。如 HYPER

41、LINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖513所示。繼電器有鐵心、線圈、外殼等組成。正常情況下，燈光繼電器上A點和B點電壓相等，線圈無電流通過，繼電器觸點處于斷開狀態(tài)，側(cè)燈不亮。當燈光開關在1、2擋中任一檔時，如果燈光線路搭鐵，則按鈕斷路器將因通過大電流而使自身觸點斷開，燈光熄滅。此時燈光繼電器A點電位高，B點電位低，電流通過線圈，其電路是：蓄電池（+）按鈕斷路器E點繼電器A點線圈繼電器B點按鈕斷路器F點燈光開關接柱搭鐵燈線路接柱，由搭鐵點構成通路。線圈因通過電流而產(chǎn)生磁力將觸點吸閉，與此同時電流由燈光繼電器A點支梁觸點輔助前照燈絲接鐵發(fā)亮

42、，這時保證了駕駛?cè)藛T的安全操作。二、閃光器的種類及電路在轉(zhuǎn)向或危急報警信號系統(tǒng)中，用于控制信號燈閃光的裝置稱為閃光器，汽車用閃光器有電熱式、電容式、電子式等型式。如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-14所示電熱式閃光器1.熱絲式閃光器及轉(zhuǎn)向燈電路，如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-14所示。(1)組成主要由電磁鐵1、觸點2、觸點臂3、電熱絲4及附加電阻5組成。(2)工作原理觸點臂的一端用彈片鉚在支架上；另一端用和支架絕緣的電熱絲拉緊。平時由于

43、電熱絲的拉力大于彈片的彈力，觸點保持在張開的狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向時，當把開關撥至所要轉(zhuǎn)向的一方，電流經(jīng)過附加電阻、電熱絲和轉(zhuǎn)向燈泡構成回路。由于電熱絲通過電流后，受熱膨脹而伸長，就放松了對觸點臂的拉力，觸點在彈片的作用下閉合，使附加電阻和電熱絲短路，電流經(jīng)觸點和電磁鐵線圈構成回路。因電熱絲被短路，便冷卻收縮，又重新拉開觸點，電流由流過電熱絲和附加電阻，如此反復循環(huán)。當附加電阻串如電路時，流過的電流很小，燈泡亮度很弱，當附加電阻被短路后，電流增大，燈泡亮度增強，轉(zhuǎn)向燈變一明一暗的閃爍。2.翼片式閃光器及轉(zhuǎn)向等電路如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_

44、zhaom/ 圖5-15所示。注意：電熱式閃光器的閃光頻率隨轉(zhuǎn)向燈的功率大小而變化。電容式閃光器1.組成：如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-16所示。2.工作原理：轉(zhuǎn)向開關閉合后，線圈3、4通電產(chǎn)生的電磁吸力使觸點1迅速斷開，轉(zhuǎn)向燈不亮；觸點1斷開后，電容充電，轉(zhuǎn)向燈不亮；隨著充電過程的進行，充電電流逐漸減小，電磁吸力減小，觸點閉合。觸點1閉合后，轉(zhuǎn)向燈亮。滅弧電阻5的作用是：保護觸點。使用時應注意：(1)必須按規(guī)定的燈泡功率選用燈泡；(2)接線必須正確B接蓄電池，L接轉(zhuǎn)向燈開關。電子閃光器電子閃工期工作可靠，使用壽

45、命長，目前廣泛使用。電子閃光器分為有觸點和無觸點、集成電路和晶體管等多種形式。1.帶繼電器的電子閃光器(1)工作原理(2)結構特征：有三個接線柱(3)控制觸點的開閉是電容和三極管，所以閃爍頻率和燈泡功率無關。2.無觸點電子閃光器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-17為無觸點電子閃光器3.集成電路閃光器 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖5-18為夏利集成電路電子閃光器汽車報警信號裝置的結構及電路學習內(nèi)容 HYPERLINK /yzk/qicheshe

46、ng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 1 報警燈及報警開關 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ l 2 蜂鳴器汽車報警裝置分為對內(nèi)報警和對外報警,對外報警已在前面敘述過這里介紹對內(nèi)報警裝置。對內(nèi)報警通常由報警燈和報警自動開關組成，當被監(jiān)測的系統(tǒng)不正常時，開關自動接通，而指示燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機油壓力過高或過低報警、制動液壓力不足報警、真空度過低報警、水溫過高報警、燃油不足報警等等。一、報警燈及報警開關 1.報警燈一般安裝在駕駛室內(nèi)儀表盤上，在燈泡前有濾光片，以使燈泡發(fā)出黃光或紅光，濾光片上一般標有符號，以示出報警項目。報警燈一般與報警開關串聯(lián)后接在電路中。2.報警開關為滿足不同的功能要求，報警開關有很多種，其共同特點是一對受工作物質(zhì)操縱的觸點。二、蜂鳴器1.倒車蜂鳴器 當汽車倒車時，為了警告車后的行人和車輛駕駛員而設置的報警裝置即倒車報警裝器；報警器和倒車燈都由倒車燈開關控制，報警器設置了蜂鳴器，實物如圖所示。倒車報警器的電路圖如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/lilun/5_zhaom/ 圖523所示，倒車燈開關結構如 HYPERLINK /yzk/qichesheng/lessonweb/