43電控柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷

1、4.3 電控柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷1一、電控柴油機(jī)特點(diǎn)1、認(rèn)識(shí)TDITDI（Turbo Direct Injection）渦輪增壓直接噴射直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。22、寶來(lái)TDI在中國(guó)的應(yīng)用2004年4月26日，中國(guó)第一輛渦輪增壓柴油轎車TDI寶來(lái)柴油車上市。1.9升寶來(lái)TDI裝備的是大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了當(dāng)今世界一流的高壓泵噴嘴、噴嘴增壓、廢氣再循環(huán)(EGR)和雙質(zhì)量飛輪等一系列世界最前沿的先進(jìn)技術(shù)，使寶來(lái)TDI的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、世界標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保性、整車行使的平順性、冷啟動(dòng)性和安全可靠性等達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。33、電控柴油機(jī)的類型（1）結(jié)構(gòu)類型電控泵噴嘴系統(tǒng)。（2）控

2、制方式時(shí)間控制。4電控柴油機(jī)電控泵噴嘴54、寶來(lái)TDI柴油款轎車性能參數(shù)型號(hào)：寶來(lái)TDI柴油車油箱容積(L) ：55 發(fā)動(dòng)機(jī)型式：1.9L直列4缸,水冷,泵噴嘴直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)：4 排量(L)：1.9最大功率(kW/rpm)：74/4000 最大扭矩(N.m/rpm)：240/1900百公里耗油(L/100Km)(90Km/h等速)：5.50-100Km/h加速時(shí)間(s)：12.1最高車速(km/h)：18865、寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)76、性能特點(diǎn)（1）動(dòng)力強(qiáng)勁1.9升寶來(lái)TDI裝備的是大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了當(dāng)今世界一流的高壓泵噴嘴、噴嘴增壓、雙質(zhì)

3、量飛輪等一系列世界最前沿的先進(jìn)技術(shù)，240NM的最大扭矩、1500轉(zhuǎn)-2500轉(zhuǎn)寬范圍的高扭矩，使寶來(lái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的情況下，同樣可保證大功率的輸出。（2）燃油經(jīng)濟(jì)性好寶來(lái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)每缸一個(gè)泵噴嘴，做工所需的柴油量分為預(yù)噴射和主噴射兩部分，噴油量由電子系統(tǒng)控制，使油量的噴射極為精確，霧化十分充分，加之來(lái)自泵噴嘴的超高壓力，達(dá)到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，燃油的經(jīng)濟(jì)性能被體現(xiàn)得淋漓盡致，90Km/h等速油耗是5.5L/100Km、120Km/h等速油耗是6.5L/100Km、（3）優(yōu)良的排氣凈化性可變噴嘴增壓技術(shù)降低了排放。高壓噴嘴技術(shù)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底。而同時(shí)采用的氧

4、化催化反應(yīng)器，大大降低了CO、HC顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。針對(duì)有害氣體NOX應(yīng)用的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，極大地降低了NOX的產(chǎn)生，而溫室效應(yīng)氣體比汽油機(jī)減少45%，從而使其排放達(dá)到了歐3標(biāo)準(zhǔn)。（4）強(qiáng)動(dòng)力、高環(huán)保、低油耗得到完美結(jié)合同步采用了泵噴嘴和可變噴嘴增壓技術(shù)，從而獲得了更高的充氣效率，壓縮比為19.0：1，額定功率為74KW/4000r/min，最高車速可達(dá)到188公里，而顯示爆發(fā)力十足的0100Km加速時(shí)間僅為12.1秒，在動(dòng)力性得到極大提高的基礎(chǔ)上，排放則更加清潔，燃油的經(jīng)濟(jì)性也最大程度的得以提高。城市循環(huán)油耗是6.8L- 7L/100Km。（5）起

5、動(dòng)性能好，工作平穩(wěn)寶來(lái)TDI還具有冷起動(dòng)性能好的特點(diǎn)，在零下25度的惡劣氣候下仍可順利起動(dòng)。泵噴嘴技術(shù)由于通過(guò)泵嘴噴射，改善了直噴式工作的部分缺憾使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加平穩(wěn)，其振動(dòng)、噪聲較小。通過(guò)采用雙質(zhì)飛輪和電子油門踏板技術(shù)，成功地減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，同時(shí)，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。8二、電控柴油機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)主要部件布置圖（前面）9寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)主要部件布置圖（背面）10寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)氣缸蓋總成11寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)氣缸蓋零部件12寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)前蓋總成13寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)機(jī)油泵總成14三、寶來(lái)1.

6、9L TDI電控柴油機(jī)工作原理1、寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的基本組成152、寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)工作原理16四、寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)組成構(gòu)造（一）燃油系統(tǒng)機(jī)械式油泵從油箱內(nèi)吸出流經(jīng)燃油濾清器的燃油，沿缸蓋內(nèi)供油管將其泵入電控泵噴嘴，多余的燃油經(jīng)缸蓋內(nèi)回油管、油溫傳感器、燃油冷卻器返回油箱。17寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的組成181、燃油泵（1）安裝位置安裝在氣缸蓋上，緊接在真空泵后面。（2）驅(qū)動(dòng)方式凸輪軸驅(qū)動(dòng)。（3）功用將燃油從油箱輸送到泵噴嘴。（4）結(jié)構(gòu)型式間歇式葉片泵。（5）組成構(gòu)造及工作原理19寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)燃油泵的安裝位置2

7、0寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)燃油泵的構(gòu)造212、分配管（1）安裝位置集成在氣缸蓋內(nèi)的供油管內(nèi)。（2）功用向各缸泵噴嘴等量地分配燃油。（3）組成構(gòu)造及分配原理22寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)燃油分配管233、泵噴嘴（1）安裝位置直接集成安裝在氣缸蓋上。（2）驅(qū)動(dòng)方式凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。（3）功用將燃油泵輸送來(lái)的燃油產(chǎn)生高噴射壓力，按正確的時(shí)間和正確的噴油量噴油。24寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)泵噴嘴安裝位置及驅(qū)動(dòng)25（4）泵噴嘴結(jié)構(gòu)26寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)泵噴嘴結(jié)構(gòu)27（5）泵噴嘴的工作過(guò)程284、燃油冷卻器（1）安裝位置安裝在燃油濾清器內(nèi)。（2）功用冷卻從泵噴嘴流回油箱的燃油。（

8、3）冷卻原理29寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)燃油冷卻器安裝位置30（二）電控系統(tǒng)31寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)燃油冷卻回路32（三）輔助控制系統(tǒng)1、預(yù)熱系統(tǒng)（1）預(yù)熱系統(tǒng)工作原理33（2）檢測(cè)預(yù)熱塞繼電器342、可調(diào)葉片式渦輪增壓器35可調(diào)葉片式渦輪增壓器原理36補(bǔ)：旁通閥式廢氣渦輪增壓原理373、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（1）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作原理38（2）廢氣再循環(huán)閥的檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)廢氣再循環(huán)閥39示波器檢測(cè)廢氣再循環(huán)閥40五、寶來(lái)1.9L TDI電控柴油機(jī)故障診斷1、空氣流量計(jì)G70故障故障原因：（1）G70失效。（2）線路斷路或?qū)Φ囟搪?。?）工作電壓過(guò)高或過(guò)低。產(chǎn)生后果：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率

9、下降。（2）排氣管冒黑煙。412、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28故障故障原因：（1）G28失效。（2）G28上有金屬屑或底座松動(dòng)。（3）G28與脈沖輪間隙不正確。產(chǎn)生后果：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）預(yù)熱過(guò)程報(bào)警燈亮。（4）轉(zhuǎn)速表無(wú)顯示。423、霍爾傳感器G40故障故障原因：（1）G40失效。（2）G40底座松動(dòng)。（3）G40與脈沖輪間隙不正確。產(chǎn)生后果：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間延遲。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)失效。434、加速踏板位置傳感器G79故障故障原因：（1）G79失效。（2）線路斷路或?qū)Φ囟搪贰＃?）工作電壓過(guò)高或過(guò)低。產(chǎn)生后果：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速增加。（2）預(yù)熱過(guò)程報(bào)警燈亮。445、冷卻液溫度傳感器G62故障故障原因：（1）G62失效。（2）線路斷路或?qū)Φ囟搪贰＃?）節(jié)溫器失效。產(chǎn)生后果：（1）起動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙。（2）預(yù)熱階段持續(xù)20s左右。456、進(jìn)氣歧管壓力傳感器G71故障故障原因：（1）G71失效。（2）線路斷路或?qū)Φ囟搪?。?）工作電壓過(guò)高或過(guò)低。產(chǎn)生后果：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（2）尾氣排放值升