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1、第 PAGE13 頁 共 NUMPAGES13 頁橋梁隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評估方案8橋梁隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評估方案(一)龜山高架橋和雙興高架橋情況相同,橋跨絕大部分 25 米, 最大跨度在上跨普瑞大道,為 35 米,橋梁總長都超過 1000 米。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分類 分值 得分 建設(shè)規(guī)模 (AI)單孔跨徑 LK(總長 L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK(總長 L)6-8LK 150 米或 L1000 米 3-5 3 100 米le;Lle;1000 米或 40 米le;LKle;150 米 1-2L100 米或 LK40 米 0-1地質(zhì)條件 (A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多

2、發(fā)區(qū)域(包括巖溶.滑坡.泥石流.采空區(qū).強(qiáng)震區(qū).雪崩區(qū).水庫塌岸區(qū)等)4-6存在不良地質(zhì)災(zāi)害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全及進(jìn)度 1-3地質(zhì)條件較好,基本不影響施工安全因素 0-1 0 氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水.強(qiáng)風(fēng).強(qiáng)暴雨雪.臺風(fēng)等)4-6氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全,但不顯著 2-3氣候條件良好,基本不影響施工安全 0-1 0 地形地貌條件(A4)山嶺區(qū) 峽谷.山間盆地.山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4-6一般區(qū)域 0-3平原區(qū) 0-1 0 橋位特征 (A5)跨江河.海灣 通航等級 1 級-3 級 4-6通航等級 4 級-6 級 2-3通航等級 7 級及等外 0-1

3、陸地 跨線橋(公路.鐵路等)及其他特 3-6 3 殊橋 施工工藝成 熟 度(A6)新技術(shù).新工藝.新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 2-3施工工藝較成熟,國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0-1 0 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分見表 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 計(jì) 算 分 值 R 等級(極高風(fēng)險(xiǎn))14 分及以上 等級(高度風(fēng)險(xiǎn))8-13 分 等級(中度風(fēng)險(xiǎn))5-8 分 等級(低度風(fēng)險(xiǎn))0-4 分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn),龜山高架橋和雙興高架橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級屬級,為中度風(fēng)險(xiǎn)橋梁。根據(jù)公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南規(guī)定,無需對其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。(二)A 匝道 2 座現(xiàn)澆

4、橋,橋跨絕大部分 25 米, 最大跨度在上跨黃橋大道,為 30 米,橋梁總長 100 米le;Lle;1000 米。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模 (AI)單孔跨徑 LK(總長 L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK(總長 L)6-8LK 150 米或 L1000 米 3-5100 米le;Lle;1000 米或 40 米le;LKle;150 米 1-2 1L100 米或 LK40 米 0-1地質(zhì)條件 (A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶.滑坡.泥石流.采空區(qū).強(qiáng)震區(qū).雪崩區(qū).水庫塌岸區(qū)等)4-6存在不良地質(zhì)災(zāi)害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全及

5、進(jìn)度 1-3地質(zhì)條件較好,基本不影響施工安全因素 0-1 0 氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水.強(qiáng)風(fēng).強(qiáng)暴雨雪.臺風(fēng)等)4-6氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全,但不顯著 2-3氣候條件良好,基本不影響施工安全 0-1 0 地形地貌條件(A4)山嶺區(qū) 峽谷.山間盆地.山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4-6一般區(qū)域 0-3平原區(qū) 0-1 0 橋位特征 (A5)跨江河.海灣 通航等級 1 級-3 級 4-6通航等級 4 級-6 級 2-3通航等級 7 級及等外 0-1陸地 跨線橋(公路.鐵路等)及其他特殊橋 3-6 5 施工工藝成熟度(A6)新技術(shù).新工藝.新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 2-3施工工藝較成熟,

6、國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0-1 0 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分見表 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 計(jì) 算 分 值 R 等級(極高風(fēng)險(xiǎn))14 分及以上 等級(高度風(fēng)險(xiǎn))8-13 分 等級(中度風(fēng)險(xiǎn))5-8 分 等級(低度風(fēng)險(xiǎn))0-4 分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn),龜山高架橋和雙興高架橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級屬級,為中度風(fēng)險(xiǎn)橋梁。根據(jù)公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南規(guī)定,無需對其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。(三)主線沿河路橋.烏山中橋和人行天橋,橋跨最大 25 米,橋梁總長 L100 米。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模 (AI)單孔跨徑 LK

7、(總長 L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK(總長 L)6-8LK 150 米或 L1000 米 3-5100 米le;Lle;1000 米或 40 米le;LKle;150 米 1-2L100 米或 LK40 米 0-1 0 地質(zhì)條件 (A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶.滑坡.泥石流.采空區(qū).強(qiáng)震區(qū).雪崩區(qū).水庫塌岸區(qū)等)4-6存在不良地質(zhì)災(zāi)害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全及進(jìn)度 1-3地質(zhì)條件較好,基本不影響施工安全因素 0-1 0 氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水.強(qiáng)風(fēng).強(qiáng)暴雨雪.臺風(fēng)等)4-6氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全,但不顯著 2-3氣候

8、條件良好,基本不影響施工安全 0-1 0 地形地貌條件(A4)山嶺區(qū) 峽谷.山間盆地.山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4-6一般區(qū)域 0-3平原區(qū) 0-1 0 橋位特征 (A5)跨江河.海灣 通航等級 1 級-3 級 4-6通航等級 4 級-6 級 2-3通航等級 7 級及等外 0-1陸地 跨線橋(公路.鐵路等)及其他特殊橋 3-6 3 施工工藝成熟度(A6)新技術(shù).新工藝.新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 2-3施工工藝較成熟,國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0-1 0 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3 總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分見表 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 計(jì) 算 分 值 R 等級(極高風(fēng)險(xiǎn))14 分及以上

9、等級(高度風(fēng)險(xiǎn))8-13 分 等級(中度風(fēng)險(xiǎn))5-8 分 等級(低度風(fēng)險(xiǎn))0-4 分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn),龜山高架橋和雙興高架橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級屬級,為低度風(fēng)險(xiǎn)橋梁。根據(jù)公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南規(guī)定,無需對其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。(四)黃橋互通主線橋,橋跨最大 27 米,橋梁總長 100 米le;Lle;1000 米。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模 (AI)單孔跨徑 LK(總長 L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 LK(總長 L)6-8LK 150 米或 L1000 米 3-5100 米le;Lle;1000 米或 40 米le;LKle;150 米

10、1-2 2L100 米或 LK40 米 0-1地質(zhì)條件 (A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶.滑坡.泥石流.采空區(qū).強(qiáng)震區(qū).雪崩區(qū).水庫塌岸區(qū)等)4-6存在不良地質(zhì)災(zāi)害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全及進(jìn)度 1-3地質(zhì)條件較好,基本不影響施工安全因素 0-1 0 氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水.強(qiáng)風(fēng).強(qiáng)暴雨雪.臺風(fēng)等)4-6氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全,但不顯著 2-3氣候條件良好,基本不影響施工安全 0-1 0 地形地貌條件(A4)山嶺區(qū) 峽谷.山間盆地.山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4-6一般區(qū)域 0-3平原區(qū) 0-1 0 橋位特征 (A5)跨江河.海灣 通航等級 1 級

11、-3 級 4-6通航等級 4 級-6 級 2-3通航等級 7 級及等外 0-1陸地 跨線橋(公路.鐵路等)及其他特殊橋 3-6 5 施工工藝成熟度(A6)新技術(shù).新工藝.新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 2-3施工工藝較成熟,國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0-1 0 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分見表 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 計(jì) 算 分 值 R 等級(極高風(fēng)險(xiǎn))14 分及以上 等級(高度風(fēng)險(xiǎn))8-13 分 等級(中度風(fēng)險(xiǎn))5-8 分 等級(低度風(fēng)險(xiǎn))0-4 分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn),龜山高架橋和雙興高架橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級屬級,為中度風(fēng)險(xiǎn)橋梁。根據(jù)公路橋梁與隧道工程施工安

12、全風(fēng)險(xiǎn)評估指南規(guī)定,無需對其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。(五)烏山隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評估 1.在該隧道開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件.建設(shè)規(guī)模.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等施工環(huán)境與致險(xiǎn)因子,評估該隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn),估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級,屬于靜態(tài)評估。2.建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系 烏山隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo) 分類 分值 說明 地質(zhì) G= 圍巖 1.隧道幾乎全為 V.VI 圍巖 4(a+b+c)情況 a 2.V.VI 圍巖長度占全隧道長度 70%以上 3根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工情況確定 3.V.VI 圍巖長度占全隧道長度 40%以上.70%以下 2 4.V.VI 圍巖長度占全隧道長度 20%以上.40%以下 1 5.V.VI

13、 圍巖長度占全隧道長度 20%以下 0 瓦斯含量 b 1.隧道洞身穿越瓦斯地層,且瓦斯?jié)舛葹?5%-16%的爆炸濃度 3 2.隧道洞身穿越瓦斯地層,且瓦斯?jié)舛葹榇笥?5%小于 16%的爆炸濃度 2 3.隧道洞身附近可能存在瓦斯底層 1 4.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯 0 地質(zhì)變化情況 c 1.隧道全程存在溶洞.地下河.涌水突泥.地質(zhì)斷 層等地質(zhì);隧道大部分為淺埋或偏壓地段 3 2.隧道部分區(qū)段可能存在溶洞.地下河.涌水突泥.地質(zhì)斷層等地質(zhì);隧道存在部分為淺埋或偏壓地段 2 3.隧道部分區(qū)段可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)且存在淺埋和偏壓地段 1 4.無特殊地質(zhì)情況 0 開挖斷面 A 1.特大斷面(單洞四車

14、道隧道)42.大斷面(單洞三車道隧道)33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面(單洞單車道隧道)1隧道全長 L 1.特長(3000m 以上)42.長(大于 1000m.小于 3000m)33.中(大于 500m.小于 1000m)24.短(小于 500m)1洞口形式 S 1.豎井 32.斜井 23.水平洞 1洞口特征 C 1.隧道進(jìn)口施工困難 2 從施工便道難易.地形特點(diǎn)考慮 2.隧道進(jìn)口施工較容易 1 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮隧道地質(zhì)條件.建設(shè)規(guī)模.氣候與地形條件等評估指標(biāo),具體見下表 6烏山隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo) 分類 分值 說明 地質(zhì) G=a+b+c 圍巖情況 a 隧道幾乎全為 V.VI 圍巖,圍巖長度占全隧道長度 90以上。4瓦斯含量 b 隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯 0地質(zhì)變化富水情況 c 隧道部分區(qū)段可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)且存在淺埋和偏壓地段 1開挖斷面 A 雙洞 6 車道(單洞 3 車道)3隧道全長 L 中 2洞口形式 S 水平洞 1洞口特征 C 隧道進(jìn)出口施工較困難 2烏山隧道出口處地形較平坦.開闊,有利于隧道洞口施工的展開,且距離普瑞大道僅 120_m,施工便道方便,隧道出口洞口位于山坡腳,坡度一般,巖石均為強(qiáng)風(fēng)化破碎

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