高速公路跨S305省道橋梁安全專項施工方案

1、工程概況蔡家坊大橋位于谷竹高速公路11標段珠藏洞隧道出口端，該橋分為左右兩幅，半幅橋面凈寬11米。蔡家坊大橋左幅從ZK62+665.2起始至ZK63+419.5終止，左幅全長：754.3m；蔡家坊大橋右幅從YK62+605.2起始至YK63+419.5終止，右幅全長：814.3m。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預應力混凝土(后張)30米 T梁，先簡支后連續(xù)體系；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。起點橋臺采用輕型橋臺，擴大基礎(chǔ)；終點橋臺采用樁柱式橋臺。本橋梁板數(shù)量為260片，其中邊梁104片，中梁156片。橋面鋪裝17254m2,防撞墻3137.2延米。蔡家坊大橋與S305省道發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：蔡家坊大

2、橋左線樁號K397+980（左幅第一孔），交叉角度118；右線樁號Y62+651，交叉角度118（右幅第二孔）。交叉后左線橋下凈空5.185米、右線橋下凈空為6.045米，在305省道S171+800處，與高速公路成35度夾角交叉。蔡家紡大橋與305省道圖紙 第二章 編制依據(jù)1.1中華人民共和國安全生產(chǎn)法（主席令第70號2002-11）1.2建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院令第393號2004-2）1.3公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）1.4公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（部令2007年第1號）1.5公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法（交質(zhì)監(jiān)發(fā)200852號）1.6湖北省安全生產(chǎn)條例

3、1.7湖北省重大危險源安全監(jiān)督管理暫行規(guī)定1.8湖北省公路水運重點工程施工安全監(jiān)督管理暫行辦法1.9臨時施工用電安全檢查標準1.10谷城至竹溪高速公路控制性工程施工GZTJ-11合同段招標文件1.11公司及項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)規(guī)章制度1.12指揮部的標準化管理強制性規(guī)定的有關(guān)要求1.13指揮部的湖北省谷城至竹溪高速公路現(xiàn)場安全文明施工標準化管理規(guī)定的有關(guān)要求1.14本合同段涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標準1.15現(xiàn)場施工調(diào)查情況1.16關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定1.17特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定1.18中華人民共和國道路交通安全法1.16其他相關(guān)的內(nèi)部安全生產(chǎn)資料等。 第三章 施工技術(shù)

4、方案 第一節(jié)施工準備一、主要施工機械設(shè)備及人員主要設(shè)備一覽表機械設(shè)備規(guī)格型號數(shù)量（臺）狀況備注龍門吊MQ60t-22m-9mA32良好已檢架橋機JQJ100-301良好已檢平板車100t1良好已檢水準儀ZS3-11良好已檢全站儀索佳SET250RX1良好已檢發(fā)電機TZH-2002良好備用電源電焊機BX1-5002良好焊接主要人員一覽表姓名擬承擔工作備注蔡恒金 于德軍 負責T梁吊裝安全工作已經(jīng)取證陳金照 宋金平 龍門吊信號指揮已經(jīng)取證童 軍指揮架橋機吊裝工作已經(jīng)取證于琳、曾尤偉主要施工技術(shù)員管志濤測量負責楊 明測量二、龍門吊的 性能：預制梁場布置2臺大龍門吊主要用于吊梁，凈跨22m，提升高度9m

5、，最大起重量60t。a、基本數(shù)據(jù)起重量：Q=60t 凈跨L=22m 起升高度：H=9mb、設(shè)計數(shù)據(jù)主起升起重量：60t 整車自重：48.8t 小車自重：6.2t 小車運行速度V大=6.6m/min 大車運行速度V小=6.6m/min 起升速度V升=5.6 m/min 吊梁橫移速度：7m/min 工作級別：A5Cc、梁場設(shè)兩臺大龍門吊，每臺大龍門吊配卷揚機電動葫蘆一臺，電動葫蘆上滑輪組鋼絲繩單根起重量為5t，單個滑輪組上鋼絲繩股數(shù)11股，共起重量：2*5*11=110t；30mT梁重量約78t，安全起重量：1.25*78=97.5t；110t97.5t，可用于T梁吊裝工作。三、架橋機的性能和組裝

6、：1、架橋機性能簡介及特點(1)、本標段采用架橋機的型號為JQJ100-30，適用于30m以下（含30m），梁重100噸以下的混凝土預制梁的安裝,架橋機前、中支腿位置可以隨意調(diào)整，提高架梁速度。同時并具有自重輕，安裝拆卸和運輸便利的特點。(2)、特性和主要參數(shù)JQJ100-30型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)表-1序號性能參數(shù)1總長72米2總高7.6米3總重100T4最大起重量100t5提升速度0.0055m/S6整機行走速度0.075m/S7移梁架行走速度0.11m/S8卷揚機行走速度0.11m/S9移梁最大尺寸32*25*2.5m10最大懸臂撓度18cma、起重車兩臺，最大起重量50t*2。b、前

7、、后支撐點為帶有液壓伸縮缸的前、后支腿c、中支腿輪箱2、本架橋機天車卷揚機電動葫蘆滑輪組鋼絲繩單根起重量為5t，單個滑輪組上鋼絲繩股數(shù)11股，共起重量：5*11=55t，架橋機共兩個滑輪組共計起重量110t；30mT梁重量約78t，安全起重量：1.25*78=97.5t；110t97.5t，可用于T梁吊裝工作。3、該機特點a、架橋機前支輪箱和中托反托架可以旋轉(zhuǎn)，可滿足大半徑斜橋的要求。b、架橋機的主梁由標準節(jié)銷板連接，總長度可以通過減少主梁節(jié)能滿足小跨徑條件下的過孔、架設(shè)要求。c、架橋機中支腿反向托輪組雙面行走四個輪箱，以實現(xiàn)架橋機縱移過孔，并可在架設(shè)邊梁時反托輪組在不動的情況下，實現(xiàn)輪箱橫移

8、。d、架橋機的起重車可以橫移偏一側(cè)起吊。e、架橋機采用三個支撐點過孔，前、后支撐點為帶有液壓伸縮缸的前、后支腿，中支撐點為中支腿輪箱，后支撐點為帶有配重梁的運梁車，中支撐點可以緩沖主梁在過孔時中托輪組的壓力。4、架橋機安裝架橋機安裝選擇靠橋臺段路基上進行拼裝，因路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝。架橋機桁架、桿件到場后，進行清點，保證拼裝過程中連續(xù)、快速。采用2臺25t吊車拼裝，拼裝完成后，向相關(guān)部門申請驗收，同時進行試吊。T 梁正式吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，經(jīng)監(jiān)理確認合格后，準備架梁施

9、工。5、架橋機調(diào)試架橋機調(diào)試前，必須先檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否正確，同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通，各檢查項目檢查無誤后進行架橋機調(diào)試運轉(zhuǎn)。(1)、無負荷試驗 用手轉(zhuǎn)動各機構(gòu)的制動輪，使最后一根軸（如車輪軸或卷筒）旋轉(zhuǎn)一周，不得有卡住現(xiàn)象，然后分別開動各個機構(gòu)電動機，各機構(gòu)應正常運轉(zhuǎn)。小車運行時，不得有卡住現(xiàn)象，主動輪應在軌道上全程接觸，被動輪與軌道間隙區(qū)間的累積長度不得超過2m。(2)、靜負荷試驗小車吊額定負荷，在橋架全程上來回運轉(zhuǎn)，然后卸去負荷，再使小車停在橋架跨中，起吊1.25倍的額定負荷，吊離地

10、面100毫米，懸停十分鐘，卸去負荷，檢查橋架是否變形，反復三次后橋架不得有永久性變形，此時檢查實際上拱度應大于（0.8/1000）S（S為跨度），最后小車仍停在跨中，起吊額定負荷，檢查主梁的彈性下?lián)现翟诳缰胁坏么笥赟/700。(3)、動負荷試驗以1.1倍的額定負荷做動負荷試驗，同時開動兩個機構(gòu)，使起升機構(gòu)反復運轉(zhuǎn)，按工作進度累計時間不少于10分鐘，各機構(gòu)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠性能達到設(shè)計要求，并檢查限位開關(guān)和保護連鎖裝置的可靠性。5、負荷試驗過程中的幾點注意事項(1)、試驗鑒定工作，必須由專人負責指揮。(2)、試驗用工具應放在工具袋內(nèi)，不得亂放，以防落下傷人。(3)、所有參加人員，均需要高度重

11、視安全，對安全注意事項應結(jié)合具體情況做規(guī)定，工作人員必須嚴格遵守。(4)、所有參加工作人員，在整個施工過程中，熟悉工作方法程序和要求，統(tǒng)一行動。(5)、調(diào)試檢查合格后，報請十堰市技術(shù)監(jiān)督局進行竣工驗收，并取得相關(guān)許可證。第二節(jié)施工技術(shù)方案一、T梁安裝施工工藝流程施工準備工作梁架橋機拼裝架橋機調(diào)試軌道鋪設(shè)運梁平車就位喂梁（裝梁）平車載梁平車送梁架橋機縱向移梁就位架橋機橫向移梁就位完成一孔重復上一孔安裝工作至最后一孔。二、T梁安裝準備墩、臺支座墊石表面及主梁底面進行清理，做到表面干凈整潔無塵，雜物。墩臺帽由測量隊用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據(jù)圖紙設(shè)計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座、

12、橋臺背墻與梁體軸線對應的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。對T梁成品進行驗收，確保T梁各項質(zhì)量指標滿足要求。T梁濕接縫位置必須徹底鑿毛，并清除表面松散砼，各種外觀缺陷進行處理。提前準備各種支座，加工各種支座鋼板。蓋梁上的臨時支座位置用高標號水泥砂漿找平。三、T梁架設(shè)1、臨時支座的制備本標段臨時支座采用鋼砂筒，鋼砂筒直徑為200mm，筒底面用5mm厚25cm*25cm鋼板焊接封端。臨時支座通過預壓試驗，每個可承受豎向荷載約80t，遠大于每片梁的一端頭承重40t，因此支座可靠。2、臨時支座的安裝臨時支座安裝前，由測量人員通過全站儀測放出支座墊石上永久支座中心位置，并用記號筆在支

13、座墊石面上畫出十字交叉線，通過十字交叉點用軟皮尺配合記號筆以設(shè)計橡膠支座尺寸畫出橡膠支座安裝邊界線，以指導永久支座安裝人員安裝永久性支座，同時在支座墊石上標出粱體在順橋向的位置線。臨時支座經(jīng)粱體體系轉(zhuǎn)換后方可拆除。3、永久性橡膠支座的安裝3.1、連續(xù)墩永久性支座安裝連續(xù)墩支座安裝前，確保支座墊石表面平整、清潔、無浮砂，墊石頂面標高準確無誤后，在支座墊石上涂刷一層環(huán)氧樹脂砂漿后按放樣好的位置安裝GJZ板式支座。板式支座上鋼板預埋在現(xiàn)澆連續(xù)段梁底，支座上鋼板支座中心出外露15mm。3.3、伸縮墩永久性支座安裝安裝前，確保支座墊石表面平整、清潔、無浮砂，墊石頂面標高準確無誤；提前在支座墊石上標出支座

14、位置的中心和安裝邊界線，保證支座墊石位置準確無誤。支座安裝時，先在支座墊石上安放預制加工好的17mm厚的支座下鋼板，用與支座墊石上預埋的螺栓配套的螺帽固定在支座墊石上，再安裝永久性橡膠支座，在支座頂面涂刷適量的硅脂后，按設(shè)計要求安置好2mm厚不銹鋼板和18mm厚楔形鋼板，楔形鋼板與梁底預埋鋼板通過螺栓連接成整體。4、軌道的鋪設(shè)安裝軌道根據(jù)安裝進度往前延伸，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行，鋪設(shè)前支腿橫向運行軌道。枕木鋪設(shè)要求穩(wěn)固安全，鋼軌外側(cè)用道釘固定在枕木上，內(nèi)側(cè)道釘對稱扣住鋼軌邊緣，外側(cè)用軌道夾板和螺栓進行連接。起吊天車軌道直接固定在主梁上，軌道兩頭安裝限位開關(guān)和軌道擋鐵。鋼軌接頭必須平順，

15、軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固，兩條橫行軌道間前腿和中腿距離的尺寸進行嚴格控制，保證平行。5、預制場裝梁（喂梁）T梁張拉、壓漿、封錨完成后，待水泥凈漿強度達到設(shè)計強度的70，用兩臺龍門架將T梁抬吊放置在運梁平車上。T梁吊裝采用48mm鋼絲繩或鋼板吊具兜梁。采用鋼絲繩兜梁時，在T梁下口轉(zhuǎn)角處支墊角鋼（角鋼用圓鋼包邊，防止鋼絲繩銳角曲折），并將每道鋼繩排順，不能相互交叉或擠壓，保證受力均勻，T梁起吊后保證豎直。T梁在龍門架起吊過程中應避免上下重疊作業(yè)，并有專人進行指揮，保證兩臺龍門架步調(diào)一致。T梁落位安裝在運輸平車上，用硬木將T梁兩側(cè)支墊并設(shè)置斜撐，確保T梁支撐穩(wěn)定。用手拉葫蘆在T梁兩側(cè)設(shè)八字抗風，調(diào)整T

16、梁豎直度，使T梁豎直，確保T梁運輸過程中的安全。在進行T梁落位和支撐設(shè)置過程中，龍門架吊點根據(jù)情況逐步放松，但應保證仍有一定的力度，待T梁支撐穩(wěn)固、保持豎直后方可徹底放松龍門架吊點。6、T梁運輸30m T梁運輸采用輪式運梁平車，運梁平車后車為主操作車，T梁穩(wěn)定牢固在平車上后，通過后車發(fā)動機牽引經(jīng)粱體推動前車緩慢前進，前車設(shè)有控制方向的駕駛室，無發(fā)動機牽引力，僅控制前進路線及方向，T梁運輸?shù)轿缓蟛捎弥苿悠髦苿硬⒃谳喬ズ笥谜砟局苿?。運輸過程中應連續(xù)穩(wěn)定地牽引前行,運輸過程中由專人隨梁進行檢查，尤其注意彎道位置的梁體運輸及梁端兩頭支墊是否平穩(wěn)，防止運梁過程中粱體側(cè)翻失穩(wěn)。粱體盡量設(shè)置在前后平車擱板正

17、正中間，粱體端頭用抄楔抄平墊穩(wěn)，前后端用四套手拉葫蘆將粱體與平車車身對拉穩(wěn)固，確保T梁豎直穩(wěn)定。7、T梁縱移過孔和橫移落位（1）、T梁縱移當T梁運送到待安位置后，用前后橫梁起吊T梁。起吊時必須將天車移到T梁正上方，豎直起吊，防止T梁起吊時左右擺動。當T梁起吊離開運梁平車（底部離運梁平車5cm左右），橫移天車，讓T梁起吊點基本處于兩導梁之間的中心。待T梁梁體穩(wěn)定后，前后橫梁同步牽引前進，縱移到T梁的設(shè)計安裝位置。橫梁在前行過程中需安排專人隨橫梁進行檢查，保證同一橫梁兩側(cè)同步前行。當發(fā)現(xiàn)兩側(cè)步調(diào)不一，橫梁車輪硬擦軌道時必須立即停止前行，進行單側(cè)調(diào)整使兩側(cè)保持在一條軸線，避免橫梁車輪脫軌。（2）、天

18、車橫移到位并落梁2.1、天車橫移T梁注意事項在T梁縱移過程中，尤其是跨中嚴禁T梁橫移，避免架橋機承受雙向彎矩作用，待T梁縱移到位再進行T梁橫移。前后橫梁天車橫移應同步，且速度應緩慢均勻（如卷揚機速度過快，應增加線數(shù)減緩速度），避免橫移過程中T梁擺動過大，橫移時T梁底部距蓋梁盡量接近（只需能讓過砂筒），且中梁在靠近邊梁時特別放慢速度，避免中梁擺動撞擊邊梁。在中支點位置增加臨時橫聯(lián)，增強橫向穩(wěn)定性。2.2 、T梁橫移及落位的位置及注意事項邊梁橫移到距導梁約50cm的位置，防止邊梁擺動撞擊導梁。中梁橫移到該T梁的設(shè)計位置，待T梁穩(wěn)定（不橫向擺動）后再進行垂直正落位，避免因中梁擺動沖撞已安裝的邊梁。單

19、片T梁時應采用木棍和木楔等及時支護，以免偏倒。待T梁橫向穩(wěn)定不擺動后緩慢放松天車吊點，使T梁可靠下落到臨時支座上，并對T梁位置及時進行校核。待位置正確、梁體豎直、T梁下部支墊穩(wěn)固后，方可完全松開吊點。在架設(shè)外邊梁時，架橋機靠內(nèi)側(cè)需進行配重，保持平穩(wěn)，保證安全。（3）、同一孔安裝順序用梁架橋機正落位號邊梁到設(shè)計位置，并設(shè)置可靠的斜支撐或用手拉葫蘆將其與前孔已架設(shè)好的梁對拉，確保邊梁的穩(wěn)定用雙導梁架橋機正落位號中梁，并安裝好臨時支座，支座處必須墊平穩(wěn)，且端橫隔板也必須對稱墊平、墊穩(wěn)將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋用雙導梁架橋機正落位號中梁，并安裝好臨時支座和支撐（同前一

20、片中梁）將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋用雙導梁架橋機正落位號中梁，并安裝好臨時支座和支撐（同前一片中梁）將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋先縱移，再橫移邊梁，實施邊梁正落位，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，并設(shè)置可靠斜支撐。 T梁示意圖（半幅）（4）、邊梁的橫移及落位邊梁在縱移到位后，由架橋機的卷揚機沿導梁橫移軌道整機攜梁至邊梁位置，下落就位，完成邊梁的就位安裝，并墊平梁體底部，側(cè)面設(shè)立斜支撐。邊梁橫移過程中，T梁濕接縫鋼筋接頭較多，如遇橫移困難應立即停止橫移查找原因，待處理后方可繼續(xù)橫移。邊梁橫移到位后在梁下方用硬木對邊梁進行可靠支撐，邊梁支撐牢固

21、后方可安裝靠邊梁的中梁。中梁采用架橋機導梁垂直落位，中梁落位后將中梁與邊梁頂板濕接縫鋼筋以每80cm焊接一道進行。（5）、雙導梁架橋機過孔一孔T梁安裝完畢后，由技術(shù)人員及質(zhì)檢人員進行檢查，各項質(zhì)量指標滿足規(guī)范要求后立即進行橫隔板濕接縫鋼筋接頭焊接，待焊接完成后方可進行架橋機過孔。為確保架橋機導梁過孔安全，在過孔前先將兩套橫梁天車移至導梁尾部，并用橫梁天車懸吊重物進行導梁配重（配重總重10噸）。在導梁前端立簡易獨腳扒桿，用簡易扒桿將導梁前支墊稍微提起，取下前支撐下段，然后緩慢放下導梁前端，使導梁前端成懸臂狀態(tài)。然后撤除扒桿抗風將扒桿臨時固定在導梁上。架橋機導梁前移軌道采用枕木支墊牢固，枕木間距為

22、50cm。導梁前移用一臺5噸卷揚機走4線牽引進行，導梁前移過程中注意保持兩邊導梁行走一致和控制其在軸線上的偏移?？v移過程中設(shè)專人檢查導梁車輪與軌道的情況，發(fā)現(xiàn)擦軌現(xiàn)象，立即調(diào)整其兩側(cè)導梁軸線，待調(diào)整完畢后方可繼續(xù)縱移?？v移過程中若發(fā)現(xiàn)導梁前端橫向穩(wěn)定性差，應在懸臂端增加臨時橫聯(lián)，同時在導梁前支點布置橫向抗風加強橫向穩(wěn)定性。架橋機導梁前移到位后，重新立簡易獨腳扒桿將導梁前端提起，重新安裝支撐下段。由于全橋縱坡向下，因此導梁到位后應由技術(shù)人員進行水平測量，保證架橋機導梁重新支墊后在一條直線，如不平應在支撐下段下面安放支墊鋼板。說明：架橋機在臺后拼裝，并進行試吊，最后自行至安裝孔；梁體運輸采用自帶動

23、力的運梁車運輸，車上設(shè)臨時支撐，防止梁傾倒；運梁車自行前進，將預制梁運至架橋機后跨內(nèi)；縱移采用吊梁行車進行,梁的橫移在架橋工作范圍內(nèi)由架橋機在軌道上自行完成。架橋機工作范圍外，設(shè)移梁輥軸進行橫移；梁體橫移到位后，由人工配合下落，下落過程中要由人工協(xié)助精調(diào)梁的位置，保證梁位置的準確，使架梁工作一次完成。拼裝架橋機確定支座位置復查成品梁復測橋梁中線、標高、跨度安 放 支 座吊 梁縱移梁片臨時固定梁位復查預制梁片運入橫移梁片落 梁移架橋機、架下一孔試吊一、橋面鋪裝四、橋面鋪裝施工技術(shù)方案（一）施工工序清除橋面浮漿、油跡并鑿毛 清洗橋面測量放樣鋪設(shè)、綁扎鋼筋網(wǎng)片安裝振搗梁行走軌道 支墊鋼筋網(wǎng)片混凝土攪

24、拌及運輸 混凝土澆筑、攤鋪、整平 一次抹面 二次抹面拉毛 覆蓋養(yǎng)生 橋面鋪裝高程及平整度驗收 反饋施工班組。（二） 施工技術(shù)與工藝1 清除橋面浮漿、鑿毛先采用鑿毛風鎬對梁頂面進行人工鑿毛，去除表面松散的混凝土、浮漿及油跡等雜物，對每片梁頂面進行詳細檢查、補鑿，采用空壓機及高壓水槍對梁面沖洗干凈。2 綁扎鋼筋網(wǎng)時須先在梁頂面進行劃線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點采用扎絲綁扎結(jié)實，扎絲成梅花型布置，鋼筋接頭應注意錯位。3 軌道采用2cm鋼帶，在需澆注的橋面兩邊每3米放樣一個縱向控制點，把所有控制點利用墨線連成一線，軌道沿墨線縱向布置。在控制點處用電錘鉆孔，打入鋼筋，

25、鋼筋錨固深度30以上，外露50以上。用水準儀在錨固鋼筋上測設(shè)橋面標高，然后焊接鋼筋頂托，架立軌道，確保軌道頂面高程與橋面設(shè)計高程一致。為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密（一般宜每間隔1m加密1個支撐點），之后用鋁合金水平尺檢驗軌道表面平整度，用高強度砂漿對軌道下方空隙塞墊密實。4 采用短節(jié)鋼筋對已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片進行支墊，利用兩邊已安裝好的軌道拉線控制鋼筋網(wǎng)片頂面標高，確保整幅鋼筋網(wǎng)片保護層厚度均為2cm，支墊鋼筋呈梅花型布置，為保證鋼筋網(wǎng)片表面剛度，支墊鋼筋宜適當加密5 混凝土按批準后的配合比進行拌制，橋面鋪裝混凝土應嚴格控制塌落度和粗細集料規(guī)格，其配合比宜適當增加砂率。6 混凝土澆筑前，先用

26、高壓風槍將橋面雜物再次清除干凈，再對T梁表面進行充分濕潤，但不得有積水。7 混凝土澆筑要連續(xù)，從下坡向上坡方向進行，人工局部布料、攤鋪時，應用鐵楸反扣，嚴禁拋擲和摟杷，靠邊角處采用插入式振搗器振搗輔助布料，橋面砼鋪裝宜避開高溫時段及大風天氣，否則造成橋面砼表面干縮過快而導致表面開裂。8 振搗時先采用插入式振搗器振搗，使得骨料分布均勻，一次插入振搗時間不宜少于20s，然后采用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，其振搗面重合100200mm，一次振搗時間不宜少于30 s。最后采用振搗梁沿軌道進行全幅振搗，直至振搗密實。9 振搗梁操作時，設(shè)專人控制振動行駛速度、鏟料和填料，確保鋪裝面飽滿、密實及表面平整。1

27、0 一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺，作業(yè)工人在操作平臺上用木抹進行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應將混凝土表面的水泥漿排出，第一次抹面應控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用鋼抹子進行二次抹面。二次抹面應控制好局部平整度。11混凝土在二次抹面后立即采用尼龍絲刷進行表面拉毛處理，然后采用土工布進行覆蓋養(yǎng)身，但開始養(yǎng)生時不宜灑水過多，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，再浸水養(yǎng)生。養(yǎng)生期在7d以上。12 對需安裝伸縮縫處的水泥砼橋面，應先連續(xù)澆筑砼，然后切縫開槽安裝伸縮縫。13 砼未達到足夠強度前，橋頭處設(shè)警示標和障礙，禁止車輛通過。五、防撞墻施工（一）施工 工

28、序精確放樣鑿毛、預埋筋調(diào)整鋼筋制作安裝模板安裝澆筑砼拆模養(yǎng)生（二）施工技術(shù)與工藝1 精確放樣對護欄進行放樣，畫出其內(nèi)邊線，根據(jù)線形進行微調(diào)，確保護欄線形順暢。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內(nèi)邊緣點，曲線段根據(jù)實際計算確定，確保其誤差不得大于4mm。護欄的高程以橋面鋪裝層作為基準面控制，在此之前，應對橋面鋪裝層進行檢驗，保證豎直度，確保頂面高程。2 鋼筋的制作與安裝鋼筋的骨架按設(shè)計要求制作，并與梁面預埋筋連接。安裝時，應根據(jù)放樣點拉線調(diào)整鋼筋位置，確保保護層。3 模板安裝 1) 模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設(shè)計要求制作。制作好的模板進行試

29、拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時整改，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應嚴格按規(guī)范要求進行，確保砼施工時不出現(xiàn)跑模，錯臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質(zhì)量。2) 選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。3) 應采取有效措施確保護欄截面尺寸準確、模板牢固穩(wěn)定。4) 模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，保證接縫嚴密，不漏漿，不污染。安裝模板時，嚴格控制錯臺現(xiàn)象。5) 按照設(shè)計位置設(shè)置斷縫及誘導縫，斷縫采用易于拆除的板材斷開，端頭模板要用鋼板。模板拆除后應立即進行誘導縫的切割。4 砼

30、施工1) 砼應經(jīng)試驗取得外觀最佳的配合比用于護欄施工，砼澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到護攔頂35cm左右，然后澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，并掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右，以砼表面平坦泛漿，不出現(xiàn)氣泡為準。嚴禁過振，避免砼表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙，泌水現(xiàn)象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質(zhì)量。2) 澆筑至頂面時，應派專人進行頂面抹面修整，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。3）護欄模板底砂漿找平層嚴禁侵入護欄混凝土

31、，護欄施工完畢后予以清除。4）夏季施工時宜采用低水化熱水泥。5 模板的拆除模板拆除要避免破壞砼面和棱角。模板拆除后及時進行整修，保潔。6 養(yǎng)生采用干凈的無紡土工布覆蓋自動滴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。7 做好試驗段工作，先施工一段護欄作為試驗段，認真總結(jié)經(jīng)驗加以改進，符合要求后方可進行大面積施工。8 混凝土澆筑時間宜選在下午17點以后進行，雨季施工時，備有塑料膜，遇雨時，應及時覆蓋。第四章 危險源辨識及防護措施為搞好跨省道施工安全生產(chǎn)工作，認真貫徹執(zhí)行，“安全生產(chǎn)預防第一”的方針，施工人員要熟悉橋結(jié)構(gòu)形式，起重要求、熟悉掌握架橋機的結(jié)構(gòu)、操作方法熟悉指揮信號，加強責任心。了解掌握梁板架設(shè)、橫隔

32、板拼接、濕接縫等施工過程、步驟，熟悉相關(guān)圖紙，掌握施工工藝，必須按照規(guī)范、業(yè)主、監(jiān)理要求嚴格施工。對上構(gòu)施工可能存在的危險源進行辨識、評估，并采取控制措施。一、危險源種類易發(fā)事故有人員高處墜落、物體高處掉落傷人、觸電、機械傷人、運梁車的傾覆等。1高處墜落T梁安裝作業(yè)人員不慎墜入橋下；測量人員、濕接縫施工人員、檢查人員在施工過程中失衡或橋架機設(shè)備損壞而墜落。2物體打擊T梁安裝的工具、機械等物因故墜落橋下，以及濕接縫的模板、鋼筋、機具等墜落擊中橋下人員。3觸電因施工現(xiàn)場未嚴格按臨時施工用電安全檢查標準布線，接線不規(guī)范，人員未及時離開等造成觸電事故。4機械傷害作業(yè)人員在使用機械、起降、起重等設(shè)備時未

33、嚴格按操作規(guī)程操作或機械本身損壞造成作業(yè)人員發(fā)生事故。5 T梁及運梁車的傾覆 T梁在從存梁區(qū)或臺座上吊運到運梁車上后沒有采取有效的捆綁、支撐措施就進行運輸，造成梁體及運梁車的傾覆事故。二、風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖2-1 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表2-1）和風險源風險分析表（表2-2）表2-1 橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要

34、作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注樁鉆孔樁墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工表2-2 風險源風險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡鉆孔樁施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員輕、重傷觸電傷害作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷機械事

35、故作業(yè)人員輕、重傷墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架、安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施（爬梯）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所

36、其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡三、 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表3-1）。表3-1 風險估測匯總表 編號風險

37、源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2鉆孔樁高處墜落一般一般可能中度觸電事故較大較大可能中度機械傷害一般一般不太可能低度3墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度4模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度6臨時設(shè)施（爬

38、梯、操作平臺）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度 四、針對危險源的控制對策危險源危險狀況防護措施龍門吊1、鋼絲繩狀態(tài)是否良好。2、吊桿的質(zhì)量是否合格。3、制動系統(tǒng)是否良好。4、龍門吊限位裝置、限載裝置是否處于安全狀態(tài)。5、上下駕駛室的梯子的鏈接螺栓、焊接接縫的強度是否達到要求。6、作業(yè)過程中，指揮人員是否有違章指揮，操作人員是否有違章操作的情況。7、龍門吊大車行進前和行進過程中、門機軌道上是否有專人進行檢查。1、對制動

39、系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、爬梯欄桿坐臺螺栓、門限開關(guān)和焊接情況的裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)，確保在提梁作業(yè)過程中不出現(xiàn)設(shè)備故障和安全裝置損壞。2、提梁作業(yè)前對作業(yè)人員、指揮人員進行班前教育，并在作業(yè)中加強監(jiān)督，避免違章情況出現(xiàn)。3、對提梁作業(yè)的關(guān)鍵點定人定崗，安全員在現(xiàn)場加強監(jiān)督。架橋機1、連接螺栓是否為高強度螺栓。2、主梁軌道、小車軌道末端是否有擋鐵。3、制動系統(tǒng)的制動效果是否良好。4、鋼絲繩效果是否良好。5、卷筒上鋼絲繩有沒有2-3圈安全圈。6、吊桿材質(zhì)是否合格。7、緊急停車裝置是否有效。8、司機室門限開關(guān)是否有效。9、爬梯、欄桿、走臺等的連接螺栓是否有松動。1、更換安裝螺栓時必須嚴

40、格查看，避免使用非高強螺栓。2、軌道末端必須安裝擋鐵。3、對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、緊急停車、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關(guān)，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)。4、制定設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，組建維修保養(yǎng)小組。定期進行保養(yǎng)。并按時填寫運轉(zhuǎn)日志、維修保養(yǎng)記錄。運梁 小車1、防偏斜設(shè)施是否有效。2、制動效果是否良好。3、車輪是否正常（輪胎外觀基本一致、氣壓是否一致）。專人進行日常檢查，開動前檢查其有效性，不得帶傷運轉(zhuǎn)。危險源危險狀況防護措施作業(yè) 方案1、是否有作業(yè)方案。2、作業(yè)方案是否合理。應考慮氣象條件、照明狀況、路況是否合理。1、必須編制作業(yè)方案，沒有方案不得開工。2、嚴禁違章指揮，安全工作人員要對此進

41、行監(jiān)督。3、安全員對勞動用品佩戴進行監(jiān)督，必要時進行經(jīng)濟處罰以督促。作業(yè) 環(huán)境氣象在大風、雨霧、冰雹等惡劣天氣條件下使用架橋機。1、專人負責把握天氣情況，避免在惡劣天氣條件下作業(yè)。2、風力超過5級時不允許進行過孔作業(yè)，風力達到6級時不允許進行架梁作業(yè)。3、大風、雨霧、冰雹過后，必須對架橋機進行安全檢查，確認無隱患時方可進行作業(yè)。夜間施工夜間施工應按照安全規(guī)則進行，在工作區(qū)域和通道處提供充足的照明，以改善可見度，確保施工安全。1、盡量避免夜間施工。2、不得已時，必須進行良好的照明設(shè)備安裝。路況運梁小車運行的道路是否符合運梁要求。運梁作業(yè)前必須對路況進行的考查，考查中要注意行走路線標識是否清晰、路

42、況是否達到相關(guān)要求。作業(yè) 人員技術(shù)人員1、是否進行過架梁工程技術(shù)和安全技術(shù)培訓，并考核合格。2、是否有違章指揮現(xiàn)象。3、勞動防護用品佩戴是否到位。1、工程技術(shù)人員、實驗人員必須經(jīng)過培訓后才能上崗2、嚴禁違章指揮，安全工作人員要對此進行監(jiān)督。3、安全員對勞動用品佩戴進行監(jiān)督，必要時進行經(jīng)濟處罰以督促。操作人員1、是否進行過崗位工程技術(shù)和安全技術(shù)培訓，并考核合格。2、是否有違章指揮現(xiàn)象。3、勞動防護用品佩戴是否到位。1、特種作業(yè)人員必須持證上崗。2、安全員對違章操作、勞動用品佩戴情況要進行現(xiàn)場監(jiān)督。輔助人員1、各種崗位上是否遵守現(xiàn)場的安全管理規(guī)定。2、進入現(xiàn)場是否佩戴勞動防護用品。安全員對輔助人員

43、的操作和勞動防護進行監(jiān)督。危險源危險狀況防護措施作業(yè) 過程架橋機馱運1、作業(yè)步驟是否清晰，相關(guān)人員是否了解。2、運梁小車進入架橋機腹內(nèi)時是否有人監(jiān)控，以避免碰到支腿。3、T梁放置在運梁小車上后是否進行鎖定。4、安裝完畢后是否有人檢查馱運狀態(tài)的可靠性。5、馱運轉(zhuǎn)場過程中是否有人監(jiān)控馱運狀態(tài)。1、作業(yè)前進行技術(shù)交底，讓各崗位的操作人員了解其工作要點。2、馱運過程的各個重點部位要有專人監(jiān)控，避免安全隱患出現(xiàn)。運梁小車運梁1、運梁前是否確認道路可靠性。2、運梁小車防偏斜安全裝置是否有效。3、裝梁是否穩(wěn)固。4、運梁小車前進速度是否符合要求。5、是否有人監(jiān)控運梁過程中運梁小車狀況和預制梁固定狀況的可靠性。

44、6、運梁小車載梁是否位于正中間，行走路線是否平整，有無發(fā)生側(cè)翻的危險。1、啟動前要檢查預制梁的穩(wěn)固性。2、檢查各個裝置的性能確信良好后方可啟動。3、行走過程中要有專人監(jiān)控預制梁的穩(wěn)固性、各個裝置的性能、路況的變化。4、梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應按設(shè)計支點放置，梁片不得偏放。喂梁作業(yè)1、運梁小車前進速度是否符合要求。2、運梁小車停車對位后是否打好止輪器、撐好支腿。3、是否對升降機構(gòu)的制動性能進行了確認。4、是否有人從各角度監(jiān)控運梁小車的喂梁過程。5、檢查路面或已架預制梁頂面有無尖銳物，避免損傷運梁小車輪胎。6、前進方向是否有無關(guān)人員和物品。7、起重小車是否有專人監(jiān)控

45、卷揚機制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。1、喂梁前檢查前方軌道狀況。2、確定運梁小車已經(jīng)打好止輪器。3、確認運量小車已經(jīng)準備好。4、起重小車吊梁前對起升機構(gòu)進行制動性能實驗。5、起重指揮和操作小車緊密配合，嚴格控制運梁小車進行深度。6、設(shè)專人觀察預制梁與墩臺的間隙和支撐情況。7、喂梁作業(yè)各個重要位置要有專人控制，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。架橋機調(diào)頭1、操作人員是否清楚調(diào)頭的步驟，避免主梁失穩(wěn)。2、前后天車擺放位置是否正確。3、駝架前后立柱是否按設(shè)計穩(wěn)重支撐。1、調(diào)頭作業(yè)人員要有專人指揮，各操作人員要熟知調(diào)頭的程序并聽從指揮。2、馱運前認真檢查馱運架支撐位置、天車擺放位置。危險源危險狀況

46、防護措施作業(yè) 工序龍門吊提梁1、作業(yè)步驟是否清晰，相關(guān)作業(yè)人員是否了解。2、吊桿和預制梁連接是否可靠。3、起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性，繩體完好性。4、是否有人監(jiān)控預制梁運動的狀態(tài)以及與龍門吊的間隙，避免碰撞。5、提梁過程中是否有人從各個角度監(jiān)控提升狀態(tài)。1、作業(yè)前進行技術(shù)交底，讓各崗位的操作人員了解其工作要點。2、嚴格按照操作規(guī)程進行操作，控制好提升速度、步驟。3、提升過程中的各個重點部位要有專人監(jiān)控。架梁作業(yè)1、架梁前是否進行了每日的維護保養(yǎng)工作。2、吊桿和預制梁連接是否可靠。3、起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。4、是否有人監(jiān)控

47、預制梁運動的狀態(tài)以及架橋機的間隙，避免碰撞。5、架梁吊點是否合理，有無發(fā)生架橋機側(cè)翻的危險。1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作，控制好行進的速度、行進的步驟。2、起重小車上要有專人監(jiān)控鋼絲繩的纏繞和繩體得狀態(tài)，注意檢查吊點位置。發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時匯報。3、設(shè)專人觀察預制梁與墩臺的間隙和支撐情況。架橋機過孔1、架橋機臨走行軌道是否鋪設(shè)到位；縱移前，后墩臺上的油壓千斤頂是否拆除。2、調(diào)整前支腿時，是否確保主梁水平。3、是否有人監(jiān)控架橋機過孔運動的各個狀態(tài)以及確保整個過程正常無誤進行。過孔前嚴格進行過孔準備工作的審查，重點檢查前后支腿連接情況、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進偏離設(shè)計路線、機體失穩(wěn)的

48、情況出現(xiàn)。架橋機停放1、架橋機停止后電源是否切斷，操作室，電控柜是否鎖住。2、停放后吊鉤是否升到最高位置。風力達到6級時，是否停止作業(yè)。3、停機時間長時，是否有人根據(jù)氣候條件進行定期進行維護保養(yǎng)。1、明確各個操作人員的責任，架橋機停機后應有專人進行停機狀態(tài)，各個責任人應對各自負責的部分進行簽字確認。2、停機保養(yǎng)維護的計劃和人員配備。架設(shè)完成T梁人員過孔1、T梁濕接縫是否進行安全防護。2、邊梁臨邊處是否進行安全防護。3、人員上下工作面是否使用安全通道。1、濕接縫鋼筋應提前綁扎或采用安全網(wǎng)掛設(shè)。2、邊梁外側(cè)可配合防撞墻預埋鋼筋安裝護欄，掛設(shè)防護網(wǎng)。 3、人員上下工作面使用人行爬梯并配掛安全網(wǎng)。 第

49、五章 安全技術(shù)措施 第一節(jié)安全保障措施一、T梁吊運、安裝安全技術(shù)措施1、T梁張拉、壓漿、封錨完成后，待水泥凈漿強度達到設(shè)計強度的70，用兩臺龍門架將T梁抬吊放置在運梁平車上。T梁吊裝采用48mm鋼絲繩或鋼板吊具兜梁。采用鋼絲繩兜梁時，在T梁下口轉(zhuǎn)角處支墊角鋼（角鋼用圓鋼包邊，防止鋼絲繩銳角曲折），并將每道鋼繩排順，不能相互交叉或擠壓，保證受力均勻，T梁起吊后保證豎直。2、T梁在龍門架起吊過程中應避免上下重疊作業(yè)，并有專人進行指揮，保證兩臺龍門架步調(diào)一致。3、T梁落位安裝在運輸平車上，用硬木將T梁兩側(cè)支墊并設(shè)置斜撐，確保T梁支撐穩(wěn)定。用手拉葫蘆在T梁兩側(cè)設(shè)八字抗風，調(diào)整T梁豎直度，使T梁豎直，確

50、保T梁運輸過程中的安全。在進行T梁落位和支撐設(shè)置過程中，龍門架吊點根據(jù)情況逐步放松，但應保證仍有一定的力度，待T梁支撐穩(wěn)固、保持豎直后方可徹底放松龍門架吊點。4、30m T梁運輸采用輪式運梁平車，運梁平車后車為主操作車，T梁穩(wěn)定牢固在平車上后，通過后車發(fā)動機牽引經(jīng)粱體推動前車緩慢前進，前車設(shè)有控制方向的駕駛室，無發(fā)動機牽引力，僅控制前進路線及方向，T梁運輸?shù)轿缓蟛捎弥苿悠髦苿硬⒃谳喬ズ笥谜砟局苿印?、運輸過程中應連續(xù)穩(wěn)定地牽引前行,運輸過程中由專人隨梁進行檢查，尤其注意彎道位置的梁體運輸及梁端兩頭支墊是否平穩(wěn)，防止運梁過程中粱體側(cè)翻失穩(wěn)。6、粱體盡量設(shè)置在前后平車擱板正正中間，粱體端頭用抄楔抄

51、平墊穩(wěn)，前后端用四套手拉葫蘆將粱體與平車車身對拉穩(wěn)固，確保T梁豎直穩(wěn)定。7、運梁過程中指派專人指揮協(xié)調(diào)前后車運行工作，待T梁前端頭用架橋機卷揚機電動葫蘆吊起后架橋機指揮員和平車指揮員遙相呼應，共同指揮控制T梁前進,確保速度一致。8、當T梁運送到待安位置后，用前后橫梁起吊T梁。起吊時必須將天車移到T梁正上方，豎直起吊，防止T梁起吊時左右擺動。9、當T梁起吊離開運梁平車（底部離運梁平車5cm左右），橫移天車，讓T梁起吊點基本處于兩導梁之間的中心。10、待T梁梁體穩(wěn)定后，前后橫梁同步牽引前進，縱移到T梁的設(shè)計安裝位置。11、橫梁在前行過程中需安排專人隨橫梁進行檢查，保證同一橫梁兩側(cè)同步前行。當發(fā)現(xiàn)兩

52、側(cè)步調(diào)不一，橫梁車輪硬擦軌道時必須立即停止前行，進行單側(cè)調(diào)整使兩側(cè)保持在一條軸12、在T梁縱移過程中，尤其是跨中嚴禁T梁橫移，避免雙導梁架橋機承受雙向彎矩作用，待T梁縱移到位再進行T梁橫移。13、前后橫梁天車橫移應同步，且速度應緩慢均勻（如卷揚機速度過快，應增加線數(shù)減緩速度），避免橫移過程中T梁擺動過大。橫移時T梁底部距蓋梁盡量接近（只需能讓過砂筒），且中梁在靠近邊梁時特別放慢速度，避免中梁擺動撞擊邊梁。14、在中支點位置增加臨時橫聯(lián)，增強橫向穩(wěn)定性。15、邊梁橫移到距導梁約50cm的位置，防止邊梁擺動撞擊導梁。16、中梁橫移到該T梁的設(shè)計位置，待T梁穩(wěn)定（不橫向擺動）后再進行垂直正落位，避免

53、因中梁擺動沖撞已安裝的邊梁。17、單片T梁時應采用木棍和木楔等及時支護，以免偏倒。待T梁橫向穩(wěn)定不擺動后緩慢放松天車吊點，使T梁可靠下落到臨時支座上，并對T梁位置及時進行校核。待位置正確、梁體豎直、T梁下部支墊穩(wěn)固后，方可完全松開吊點。18、在架設(shè)外邊梁時，架橋機靠內(nèi)側(cè)需進行配重，保持平穩(wěn)，保證安全。19、用雙導梁架橋機正落位號邊梁到設(shè)計位置，并設(shè)置可靠的斜支撐或用手拉葫蘆將其與前孔已架設(shè)好的梁對拉，確保邊梁的穩(wěn)定用雙導梁架橋機正落位號中梁，并安裝好臨時支座，支座處必須墊平穩(wěn)，且端橫隔板也必須對稱墊平、墊穩(wěn)將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋用雙導梁架橋機正落位號中梁，

54、并安裝好臨時支座和支撐（同前一片中梁）將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋用雙導梁架橋機正落位號中梁，并安裝好臨時支座和支撐（同前一片中梁）將號邊梁及號中梁，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，及時焊好濕接縫對接鋼筋先縱移，再橫移邊梁，實施邊梁正落位，用鋼筋焊接臨時固結(jié)，并設(shè)置可靠斜支撐。20、邊梁在縱移到位后，由架橋機的卷揚機沿導梁橫移軌道整機攜梁至邊梁位置，下落就位，完成邊梁的就位安裝，并墊平粱體底部，側(cè)面設(shè)立斜支撐。21、邊梁橫移過程中，T梁濕接縫鋼筋接頭較多，如遇橫移困難應立即停止橫移查找原因，待處理后方可繼續(xù)橫移。22、邊梁橫移到位后在梁下方用硬木對邊梁進行可靠支撐，邊梁支撐

55、牢固后方可安裝靠邊梁的中梁。中梁采用架橋機導梁垂直正落位，中梁落位后將中梁與邊梁頂板濕接縫鋼筋以每80cm焊接一道進行，確保T粱體聯(lián)接成整體性。二、雙導梁架橋機過孔安全技術(shù)措施1、一孔T梁安裝完畢后，由技術(shù)人員及質(zhì)檢人員進行檢查，各項質(zhì)量指標滿足規(guī)范要求后立即進行橫隔板濕接縫鋼筋接頭焊接，待焊接完成后方可進行架橋機過孔。2、為確保架橋機導梁過孔安全，在過孔前先將兩套橫梁天車移至導梁尾部，并用橫梁天車懸吊重物進行導梁配重（配重總重10噸）。在導梁前端立簡易獨腳扒桿，用簡易扒桿將導梁前支墊稍微提起，取下前支撐下段，然后緩慢放下導梁前端，使導梁前端成懸臂狀態(tài)。然后撤除扒桿抗風將扒桿臨時固定在導梁上。

56、3、架橋機導梁前移軌道采用枕木支墊牢固，枕木間距為50cm。導梁前移用一臺5噸卷揚機走4線牽引進行，導梁前移過程中注意保持兩邊導梁行走一致和控制其在軸線上的偏移。縱移過程中設(shè)專人檢查導梁車輪與軌道的情況，發(fā)現(xiàn)擦軌現(xiàn)象，立即調(diào)整其兩側(cè)導梁軸線，待調(diào)整完畢后方可繼續(xù)縱移。4、縱移過程中若發(fā)現(xiàn)導梁前端橫向穩(wěn)定性差，應在懸臂端增加臨時橫聯(lián)，同時在導梁前支點布置橫向抗風加強橫向穩(wěn)定性。5、架橋機導梁前移到位后，重新立簡易獨腳扒桿將導梁前端提起，重新安裝支撐下段。由于全橋縱坡向下，因此導梁到位后應由技術(shù)人員進行水平測量，保證架橋機導梁重新支墊后在一條直線，如不平應在支撐下段下面安放支墊鋼板。6、架橋機過孔

57、必須設(shè)立專職安全員和指揮員負責安全指揮，特別是在架橋機跨越省道、 便道和建筑物時更應加強安全監(jiān)管工作，確保架橋機過孔安全。7、在架橋機過孔時，將305省道臨時封閉，底下嚴禁有人、車輛通過。三、T梁吊裝、安裝注意事項(1)、吊裝作業(yè)所用的鋼絲繩要有一定的安全系數(shù)，所用的卸扣、滑輪等不能超負荷，卷揚機不能超負荷工作。(2)、在起吊前，作業(yè)人員要對吊車各個部位及所吊的30米T梁進行認真全面的檢查，經(jīng)檢查確認合格后，進行試吊。試吊合格后才能開始正式起吊。(3)、作業(yè)現(xiàn)場嚴禁閑人入內(nèi)，嚴禁工作人員在起重機和吊裝的30米T梁下行走、逗留。(4)、在吊裝過程中，要保證垂直起吊，平穩(wěn)上升，轉(zhuǎn)向時要穩(wěn)。起吊應緩

58、慢，落梁時應緩慢下落，嚴禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。隨時注意架橋機支撐點的交差，保持水平狀態(tài)，以免傾覆。(5)、T梁就位時，所有作業(yè)人員要聽從指揮員指揮，照準目標，使T梁安全平穩(wěn)就位。重點控制邊梁的橫移和落位安全，必須按照要求設(shè)置支撐后方可橫移，橫移中需有專人負責。(6)、重點控制架橋機導梁過孔安全，安排專人負責，架橋機導梁過孔前必須焊接T梁橫隔板接頭鋼筋，將整孔T梁連接成整體，嚴格按照該實施細則的要求進行。(7)、保證運梁平車軌道與架橋機導梁縱移軌道的支墊牢固，軌道位置布置在T梁梁肋位置確保T梁穩(wěn)定和確保T梁翼緣板的結(jié)構(gòu)安全。運梁軌道應平順不應有局部凹陷或彎曲彎曲，如出現(xiàn)及時整平壓實方可運

59、梁。運梁過程中設(shè)專人指揮，梁體安裝設(shè)專人指揮。(8)、不得超負荷作業(yè)、不得斜吊提升作業(yè)，嚴禁大風、雷雨等惡劣天氣進行吊裝，嚴禁夜間進行吊裝和導梁過孔作業(yè)，合理調(diào)整工作進度。架橋機未工作時，用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，下雪時架橋機停止施工，切斷電源。(9)、架橋機橫軌必須用枕木垛墊實牢固，特別是端部，前后兩橫軌必須保持平行。(10)、上班期間須戴安全帽，穿工作鞋，不準穿拖鞋進入現(xiàn)場。(11)、高空吊裝作業(yè)必須系好安全帶，高空從事擰螺栓作業(yè)時須將扳手用繩系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。(12)、禁止酒后上崗。(13)、吊裝過程中避免上下重疊作業(yè)。(14)、運梁平車裝梁后用至少四個手拉葫蘆將T梁

60、兩側(cè)與平車車身斜拉固定，運輸時勻速行進，確保運梁過程中T梁的安全平穩(wěn)，防止T梁傾覆。(15)、當現(xiàn)場發(fā)生其他緊急事件時，不慌亂，服從現(xiàn)場施工負責人的安排一切行動聽指揮。(16)、T梁安裝工作人員作業(yè)處必須安裝防護欄桿、上下梯子等安全設(shè)備。(17)、電器及各種用電設(shè)備嚴禁非施專業(yè)電工工作人員操作，電工要經(jīng)常檢查電路，及時發(fā)現(xiàn)杜絕安全隱患，嚴防事故發(fā)生。(18)、T梁安裝作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時，應多加瞭望，上下呼應。(19)、T梁安裝期間，有關(guān)防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合國家現(xiàn)行規(guī)章的規(guī)定。(20)、架橋機在每次啟動前必須先發(fā)出警報信號，聽從指示。在吊梁前應先查看制