4把鐵路修到拉薩去ppt課件1

1、拉薩4*把鐵路修到 拉薩去 拉薩市位于雅魯藏布江支流拉薩河中游河谷平原,海拔3,658米。拉薩市是祖國西南邊陲的重鎮(zhèn)，歷來是西藏政治、經(jīng)濟、文化的中心和交通樞紐，也是藏傳佛教圣地。拉薩素以風光秀麗、歷史悠久、文化燦爛、風俗民情獨特、名勝古跡眾多、宗教色彩濃厚而聞名于世，是國務院首批公布的24個歷史文化名城之一；位于城市中心的布達拉宮被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)名錄。隨著中國與周邊鄰國友好關系日益發(fā)展，在對外經(jīng)濟貿(mào)易、技術合作和文化交流等方面，拉薩將成為溝通中國腹地與南亞次大陸的重要走廊。 坐著火車去拉薩！拉薩火車站到站啦！去看看拉薩風景！布達拉宮西藏佛教拉薩河秋景歡慶節(jié)日轉(zhuǎn)經(jīng)輪納木錯拉薩

2、夜景青藏鐵路于2001年7月1日試運行，青藏鐵路的終點不會止于拉薩，它還會以拉薩為樞紐連接西藏各地的網(wǎng)狀支線，把西藏和世界緊密聯(lián)系起來。藍天白云下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈 風火山，又名隆青吉布山，海拔5010米，地處可可西里東南，距離青海省格爾木市區(qū)380公里，青藏公路橫穿其間，風火山山體呈紅褐色，十分醒目，好象被烈火焚燒了無數(shù)次，在可可西里地帶堪稱一絕。此地氣候變化劇烈，氣候酷寒，地質(zhì)構(gòu)造獨特，人跡罕至，是研究地殼運動和冰川凍土的良好原生地帶。2002年10月19日，青藏鐵路風火山隧道勝利貫通，海拔4905米、全長1338米的隧道橫跨風火山，被譽為“世界第一高隧”。風火山隧道風火山隧道要

3、穿過許多凍土區(qū)，各種復雜的凍土層擋在前面，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的環(huán)境的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事！建設者風火山在隧道氧吧吸氧挑戰(zhàn)生命極限，方顯英雄本色風火山的歡呼把鐵路修到拉薩去！把火車修到拉薩去！ 科技隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！施工人員在高寒缺氧的青藏鐵路上作業(yè)青藏鐵路那曲特大橋鋪架成功青藏鐵路拉薩河特大橋貫通青藏鐵路上最長的以橋代路橋鐵路向拉薩挺進讀懂閱讀提示，明確閱讀要求 。3將收集到的有關西部大開發(fā)的資料，講給同學聽。閱讀提示

4、中共有3個要求。1默讀課文，說說青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。2建設者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。在修建過程中，建設者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？自讀課文，勾出課文相關語句。直擊重點，自學探究 。把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事 。困難1 ：正在修建的是一條世界海拔最高，線路最長的高原冰土鐵路。 想象情境，領悟內(nèi)涵 。困難2：惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。想象情境，領悟內(nèi)涵 。世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路青藏鐵路全線建成，結(jié)束了西藏自治區(qū)沒有鐵路的歷史，由此，中國“鐵路版圖”得到進一步完善青藏鐵路將打破西藏長期封閉狀態(tài)： 青藏鐵路于2001年7月1日試運行，青藏鐵路的終點不會止于拉薩，它還會以拉薩為樞紐連接西藏各地的網(wǎng)狀支線，把西藏和世界緊密聯(lián)系起來。青藏鐵路開通，有望為中國西部兩個省區(qū)青海、西藏經(jīng)濟社會發(fā)展帶來機遇，為兩個省區(qū)城鎮(zhèn)體系的發(fā)展帶來了空間和直接的推動力，鐵路沿線將會崛起一批新的高原城鎮(zhèn)。建設青藏鐵路，是中共中央、國務院從推進西部大開發(fā)、實現(xiàn)我國各民族共同繁榮發(fā)展的大局出發(fā)作出的一項重大決策。青藏鐵路的建成擴大了鐵路對西部地區(qū)的覆蓋，強化了西部大開發(fā)的基礎設施，為我國經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供了運力保障，是落