08氣門間隙的檢查與調(diào)整-發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案

1、日期： 年 月 日No課題：3 5 氣門間隙的檢測與調(diào)整目的要求：1、了解氣門間隙的功用。W WW. -u”|.MiEWhWWW.、掌握氣門間隙的檢查與調(diào)整方法。、掌握常見配氣機(jī)構(gòu)的故障及其原因重點(diǎn)、難點(diǎn)： 重點(diǎn)：氣門間隙的檢查與調(diào)整方法。難點(diǎn)：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法。復(fù)習(xí)提問要點(diǎn)：1、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣工程.、配氣相位的作用= , , .- , , - -.- - . - - - .- - . - = , - , ,- - -, , = . -, , - , - -. -, -, - - - -、廣州雅閣VTECM術(shù)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 一 一J -. 一 ” - - “ .，一

2、， , 一 ，一 一 . 一 ”一 一 一 - _ _ 一. 一 . . = _教具、實(shí)驗(yàn)及教學(xué)手段：教具.：教材、教案、.備課筆記、課件、實(shí)際操作。藪學(xué)手段：講解力主，提問為用作業(yè)布置:教學(xué)反映：課后分析:教學(xué)過程:復(fù)習(xí)1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣工程2、配氣相位的作用3、廣州雅閣VTEC技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理新課導(dǎo)入：實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中， 為了使進(jìn)氣充分、排氣干凈，進(jìn)氣門和排氣門均存在早開晚 關(guān)的情況。而且對于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程也使相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，在上一節(jié)課中我們講了氣門傳動(dòng)組和可變配氣機(jī)構(gòu)， 這節(jié)課主要講述在配氣機(jī)構(gòu)中的氣門間隙的作用及其檢查與調(diào)整的 方法。講解新課： 3-5氣門間隙的檢

3、查與調(diào)整、氣門間隙的作用功用：補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。定義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)裝配時(shí)， 在不裝用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，氣門組與氣門傳動(dòng)組之間必須留有一定的間隙。這一間隙稱為氣門間隙。、氣門間隙的調(diào)整基本原則(1)不可調(diào)區(qū)域：1)將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。2)將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。教學(xué)過程：（2）根據(jù)沖程調(diào)整1）壓縮上止點(diǎn)氣缸：進(jìn)氣門和排氣門均可調(diào)2）排氣上止點(diǎn)氣缸：進(jìn)氣門和排氣門均不可調(diào)3）進(jìn)氣行程和壓縮行程氣缸：排氣門可調(diào)4）做功行程和排氣行程氣缸：進(jìn)氣門可調(diào)2、常見車型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙法動(dòng)機(jī)型號(hào)冷機(jī)時(shí)氣門間隙熱機(jī)時(shí)氣門間隙進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門排氣門CA61

4、02發(fā)動(dòng)機(jī)0.20-0.250.20-0.25EQ6100 1發(fā)動(dòng)機(jī)0.45-0.500.55-0.600.20-0.250.25-0.30上海桑塔納1.6發(fā)動(dòng)機(jī)0.15-0.250.35-0.450.20-0.300.40-0.50天津夏利三缸發(fā)動(dòng)機(jī)0.20-0.300.40-0.50富康TU3-2/K發(fā)動(dòng)機(jī)0.200.400.200.20廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)0.24 0.280.28-0.323、氣門間隙調(diào)整的條件：規(guī)定的冷機(jī)及熱機(jī)狀態(tài)下4、調(diào)氣門間隙的步驟：1）畫出配氣相位圖2）排出各缸的位置3）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。利用配氣相位調(diào)節(jié)氣門間隙例：=

5、8o3 =31o 丫 =28o8 =8o點(diǎn)火次序：1 53624教學(xué)過程：一缸在壓縮上止點(diǎn)，問那些氣門的間隙可調(diào)?氣門名稱1缸2缸3缸4缸5缸6缸進(jìn)氣門可調(diào)可調(diào)不可調(diào)可調(diào)不可調(diào)/、可調(diào)排氣門可調(diào)不可調(diào)可調(diào)/、可調(diào)可調(diào)/、可調(diào)5、檢查與調(diào)整氣門間隙的方法(1)確定第一缸壓縮上止點(diǎn)的位置方法：觀察分電器分火頭位置、氣門狀態(tài)、頂置凸輪軸的凸輪位置(2)雙排不進(jìn)的規(guī)律確定可調(diào)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)類型上止點(diǎn)位置可調(diào)氣門對應(yīng)氣缸點(diǎn)火順序雙排不進(jìn)直列三缸1缸壓縮1231-2-31缸排氣312直列四缸1缸壓縮13421 一 3 一 4 一 24缸壓縮4213直列五缸1缸壓縮124、531 一 2 一 4 一 5-31缸

6、排氣4、5312直列六缸1缸壓縮15、362、41 一 5 一 3 一 6一 2一 46缸壓縮62、415、3V型六缸1缸壓縮16、543、21 一 6 一 5 一 4-3-24缸壓縮43、216、5V型八缸1缸壓縮15、4、263、7、81 一 5 一 4 一 2一 6 一 3 一 7一86缸壓縮63、7、815、4、2三、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整教學(xué)過程:1.只有當(dāng)缸蓋溫度降到 38度以下后，才能進(jìn)行氣門 間隙調(diào)整。(1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。(2)設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶 輪上的“UP記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸 蓋表面平齊。(3)調(diào)節(jié)1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙進(jìn)氣門：0. 26mnt 0. 02mm；排氣門：0. 30mm 0. 02mm。(4)松開鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感覺到有一點(diǎn)拖滯為止。(5)擰緊鎖止螺母，再檢查氣門間隙，如有必要，重新進(jìn)行調(diào)整。(6)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)曲軸 180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度)，“UP記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。 調(diào) 節(jié)第3號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。(7)繼續(xù)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第4號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置。調(diào)節(jié)第 4號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。(8)再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲