教學(xué)課件·汽車車身電器維修工作頁

1、學(xué)習(xí)任務(wù)1 汽車電氣系統(tǒng)認(rèn)知1、了解汽車電氣的組成及其特點(diǎn)；2、掌握汽車電氣基礎(chǔ)元件的作用；3、能正確認(rèn)識(shí)汽車上的電器設(shè)備；4、會(huì)正確使用檢測(cè)工具及儀器；5、會(huì)檢修汽車電氣的基礎(chǔ)元件。 汽車電器設(shè)備是汽車的重要組成部分，其性能好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、排放及舒適性。近年來，隨著電子工業(yè)的發(fā)展，越來越多的電子裝置應(yīng)用于汽車上，在解決汽車油耗、安全、排放等問題方面起到非常重要的作用。一輛桑塔納2000GSI轎車，行駛里程5萬公里，來4S店保修中央繼電器板損壞，要求你配合主修技師進(jìn)行檢、維修。工作任務(wù)描述 （一） 接車 服務(wù)顧問（SA）與客戶進(jìn)行交流，詢問車輛的使用情況、故障

2、現(xiàn)象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)和車輛的外觀損傷情況，問診試車、驗(yàn)證故障癥狀。填寫汽車維修接車問診單、簽訂委托維修協(xié)議。任務(wù)實(shí)施 引導(dǎo)、自學(xué)、討論、查找維修資料，掌握構(gòu)造、原理、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及檢修方法。一、汽車電氣系統(tǒng)組成 1.電源系統(tǒng) 2.啟動(dòng)系 3.點(diǎn)火系統(tǒng) 4.照明與信號(hào)系統(tǒng) 5.儀表與報(bào)警系統(tǒng) 6.電子控制系統(tǒng) 7.輔助裝置（二） 資訊 可歸為三大部分：“源”電源：？（蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器）；“路”全車線路：？（配電裝置中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等）?！捌鳌庇秒娫O(shè)備：？（起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)裝置、儀表及警報(bào)裝置、輔助電

3、器、電子控制系統(tǒng)等）； “兩張網(wǎng)”：車載電力網(wǎng)絡(luò)和電氣信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。二、汽車電路的特點(diǎn) 1、低壓： 2、直流 3、單線制 4、并聯(lián)連接 5、負(fù)極搭鐵 6、設(shè)有保險(xiǎn)裝置 7、汽車線路有顏色和編號(hào)特征三、汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)元件1 、導(dǎo)線 高壓和低壓顏色 截面積2 、開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)，燈光開關(guān)，組合開關(guān)3 、繼電器4 、熔斷器、易熔線、斷路5 、插接器6、大眾車系電路識(shí)圖電路圖中符號(hào)的含義繼電器盒上的插接件符號(hào)3/49a:分子“3”表示3號(hào)插孔分母“49a”表示“49a”插頭繼電器盒上的連接件符號(hào)A13 或 A/13A1/8 R/4導(dǎo)線連接端電路圖的構(gòu)成外線部分內(nèi)部連接部分電器元件部分 A：蓄電池

4、V7：散熱器風(fēng)扇 E3：報(bào)警閃光燈開關(guān)（4）繼電器、熔斷器及其連接部分（5）電路接續(xù)號(hào) 汽車專用萬用表可測(cè)量交直流電壓與電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、閉合角、轉(zhuǎn)速；也有一些新功能，如自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、模擬條圖顯示、峰值保持、數(shù)據(jù)鎖定、電池測(cè)試等。 四、數(shù)字萬用表的使用使用步驟： 選擇合適的測(cè)量檔位。 將表的測(cè)試頭放在適當(dāng)?shù)妮斎攵耍汉诒砉P通常插在公共端（COM）。當(dāng)測(cè)量電壓、電阻或二極管時(shí)，紅表筆通常插在有“V”標(biāo)簽的位置端。當(dāng)測(cè)量電流時(shí)，紅表筆通常插在有“A”或“mA”標(biāo)簽的位置端。 選用適當(dāng)?shù)牧砍?注意根據(jù)選擇的檔位正確讀數(shù)。 數(shù)字萬用表的結(jié)構(gòu)，五 汽車電腦故障診斷儀的使用 故

5、障診斷儀通過數(shù)據(jù)通信線以串行的方式獲得控制電腦的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)參數(shù)，包括故障信息、實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)、控制電腦與診斷儀之間的相互控制指令。故障診斷儀有兩種：通用診斷儀和專用診斷儀。1、通用診斷儀（右圖）通用診斷儀的主要功能有： 控制電腦版本的識(shí)別、故障碼的讀取和清除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和部分執(zhí)行器的功能測(cè)試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測(cè)試的車型較多，使用范圍較寬，但它與專用診斷儀相比，無法完成某些特殊功能。2、專用診斷儀 ：針對(duì)某系列的車型：如大眾、福特、通用等 （三）計(jì)劃 根據(jù)維修小組的劃分，在組長的帶領(lǐng)下共同協(xié)作制定任務(wù)的檢修方案；每個(gè)小組派一組員

6、展示小組的檢修方案，由其他小組和老師組成審議小組對(duì)方案的可行性進(jìn)行審議，方案通過審議，對(duì)存在的問題進(jìn)行改正后，才可進(jìn)行實(shí)施。1、根據(jù)實(shí)車初檢分析故障原因是什么？2、查閱資料，小組討論任務(wù)實(shí)施的基本步驟，結(jié)合實(shí)際情況，制定中央繼電器板損壞檢修方案，并完成工作計(jì)劃。 （四）決策1、請(qǐng)你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級(jí)制定的方案有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)： 2、結(jié)合各組的優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)你優(yōu)化你們組的診斷方案： 1、在車上找到中央繼電器板，參考圖1-5、1-6、1-7檢查。 （五） 實(shí)施2、閱讀圖1-7，實(shí)車檢測(cè)如下端子的導(dǎo)通性 電壓檢測(cè)：30 ；15 ，X ；S5前、后 、 。 導(dǎo)通性檢測(cè)：31-車體

7、；N-J17、3/87 ；D13-J17、6/85 ；30-J17、2/30 ；15-J17、4/86 ；P3-30 ；B19-D26 。 中央繼電器板損毀的部位、原因： 檢修結(jié)果記錄：故障點(diǎn)是： 實(shí)施結(jié)果記錄故障點(diǎn)是：故障原因是： 由教師檢查方案實(shí)施情況（在教師評(píng)價(jià)里邊體現(xiàn)）(六 ) 檢查(七 ) 評(píng)價(jià)1、成果展示2、任務(wù)總結(jié) 各組學(xué)生根據(jù)方案實(shí)施情況，記錄實(shí)施過程中遇到的問題及方案制定的不足之處，并再次完善方案。遇到的問題：改進(jìn)內(nèi)容：1、學(xué)生能夠用專業(yè)術(shù)語描述常見故障現(xiàn)象2、學(xué)生能夠就故障現(xiàn)象作初步判斷3、學(xué)生能夠讀懂相應(yīng)部件電路圖、找到可疑故障部件4、學(xué)生能夠運(yùn)用設(shè)備儀器對(duì)可疑故障部件進(jìn)

8、行檢修5、學(xué)生能夠在小組幫助和教師指導(dǎo)下進(jìn)行故障排除6、能夠按維修操作要求接車、問診、填寫維修工單7、能夠在團(tuán)隊(duì)合作下完成維修作業(yè)自評(píng) +互評(píng) 教師評(píng) +綜合評(píng)分 學(xué)習(xí)任務(wù)2 充電指示燈常亮的檢修1、會(huì)就電源系技術(shù)問題與客戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流；2、會(huì)進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維護(hù)，檢驗(yàn)、故障判斷和修理； 3、能分析、繪制充電系統(tǒng)電路圖；4、會(huì)進(jìn)行電源系電路連接，零部件檢驗(yàn)和更換； 5、會(huì)進(jìn)行電源系故障判斷與排除； 6、能熟練使用電路檢測(cè)工具檢測(cè)充電電路。解汽車電氣的組成及其特點(diǎn)； 豐田4S站前臺(tái)接待到一輛2007款豐田卡羅拉轎車,行駛里程:3600km?？蛻舴从常很囕v行駛過程中充電指示燈突然點(diǎn)亮，行駛一段距

9、離后感覺動(dòng)力性越來越差，直至熄火，之后就無法啟動(dòng)（起動(dòng)機(jī)不工作）。工作任務(wù)描述 （一） 接車 服務(wù)顧問（SA）與客戶進(jìn)行交流，詢問車輛的使用情況、故障現(xiàn)象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)和車輛的外觀損傷情況，問診試車、驗(yàn)證故障癥狀。填寫汽車維修接車問診單、簽訂委托維修協(xié)議。任務(wù)實(shí)施 引導(dǎo)、自學(xué)、討論、查找維修資料，掌握構(gòu)造、原理、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及檢修方法。（二） 資訊一、蓄電池的使用與維護(hù) 汽車常用的蓄電池供電電壓為12V，是由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V。主要由極板、隔板、電解液和外殼組成，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-4所示。蓄電池的構(gòu)造圖2-1-4

10、蓄電池的構(gòu)造蓄電池的構(gòu)造1 極板和極板組（1）功能 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。 蓄電池的構(gòu)造極板的組成圖2-1-5 極板的組成蓄電池的構(gòu)造圖2-1-8極板組1極板組總成 2負(fù)極板3隔板4正極板5極板聯(lián)條蓄電池的構(gòu)造3 電解液 電解液是由純硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液（密度為1.241.31克/立方厘米）。 電解液應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，含雜質(zhì)會(huì)引起自放電和極板潰爛，從而影響蓄電池壽命。蓄電池的構(gòu)造4 外殼 殼體用于盛裝電解液和極板組，外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振動(dòng)沖擊。蓄電池的構(gòu)造5 聯(lián)條 聯(lián)條的作用是將各單格

11、電池串聯(lián)起來。傳統(tǒng)蓄電池的聯(lián)條是外露式的，用鉛銻合金鑄造而成，耗材較多、電阻較大，已逐漸被穿壁式或跨接式取代。蓄電池的構(gòu)造6 極柱 極柱有錐臺(tái)形和L形等形式。為便于識(shí)別，在正極柱的上方或旁邊標(biāo)刻有“+”或“P”，在負(fù)極柱上方或旁邊刻有“”或“N”字樣，或者在正極柱上涂紅色油漆。免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池也叫MF（Maintenance-free）蓄電池，是現(xiàn)代汽車上廣泛使用的一種蓄電池。圖2-1-13 內(nèi)裝密度計(jì)示意圖1綠色（充電程度為65或更高） 2黑色（充電程度低于65） 3淺黃色（蓄電池有故障） 4蓄電池蓋 5觀察窗 6光學(xué)的荷電狀況指示器 7綠色小球1、保持蓄電池外表面的清潔干燥，及時(shí)清

12、除極樁和電纜卡子上的氧化物，并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固。2、保持加液孔蓋上通氣孔的暢通，定期疏通。3、定期檢查并調(diào)整電解液液面高度，液面不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。4、汽車每行駛1000km或夏季行駛56天，冬季行駛1015天，應(yīng)用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次蓄電池的放電程度，當(dāng)冬季放電超過25，夏季放電超過50時(shí)，應(yīng)及時(shí)將蓄電池從車上拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。5、根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時(shí)調(diào)整電解液的密度。冬季可加入適量的密度為1.40g/cm3的電解液，以調(diào)高電解液的密度（一般比夏季高0.020.04g/cm3為宜）。6、冬季向蓄電池內(nèi)補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，必須在蓄電池充電前進(jìn)行，以免水和電解液混合不均而引起

13、結(jié)冰。7、冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)，以防電解液密度降低而結(jié)冰，引起外殼破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。蓄電池的維護(hù)二、交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器1、交流發(fā)電機(jī)基本功能發(fā)電功能：機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能整流功能：將交流電變?yōu)橹绷麟婋妷赫{(diào)節(jié)功能：在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載發(fā)生變化時(shí)穩(wěn)定電壓2、發(fā)電機(jī)的基本原理（1）感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生（2）電動(dòng)勢(shì)的方向（右手定則）（3）電動(dòng)勢(shì)的大小電動(dòng)勢(shì)的大小與單位時(shí)間內(nèi)切割的磁力線數(shù)量成正比。磁感應(yīng)（電流）強(qiáng)度；轉(zhuǎn)速。3、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造普通型交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、硅整流器、皮帶輪、風(fēng)扇等部件組成整體式發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)子總成：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子1

14、-滑環(huán)；2-轉(zhuǎn)子軸；3-爪極；4-磁軛；5-磁場(chǎng)繞組組成：轉(zhuǎn)子軸、爪形磁極、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)等作用：產(chǎn)生呈正弦規(guī)律變化的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，磁場(chǎng)周期變化6次（2）定子總成：產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢(shì)。定子結(jié)構(gòu)與三相繞組的星形連接1-定子鐵芯；2-定子槽；3-鉚釘；4-定子繞組；N-中性點(diǎn)定子組件定子繞組作用：產(chǎn)生三相正弦交流電。線圈連接方式：星形連接、三角形連接組成：鐵心、三相繞組(3) 整流器組成：由6只或8只硅整流二極管組成。作用：將三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電二極管（4）前后端蓋作用： 支撐轉(zhuǎn)子總成并封閉內(nèi)部構(gòu)造。材料： 由鋁合金制成（鋁合金為非導(dǎo)磁性材料， 減少漏磁，輕便，散熱好） （5）電刷和電

15、刷架 圖1-28 電刷與電刷架 a)外裝式； b)內(nèi)裝式（6）風(fēng)扇與皮帶輪 風(fēng)扇的作用是在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)冷卻發(fā)電機(jī)內(nèi)部，一般用鋼板沖制或用鋁合金壓鑄而成。 皮帶輪通常用鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，利用風(fēng)扇的半圓鍵裝在風(fēng)扇外側(cè)的軸上，再用彈簧墊圈和螺母緊固。帶輪及風(fēng)扇請(qǐng)同學(xué)識(shí)別零部件4、交流發(fā)電機(jī)工作原理(1)發(fā)電原理電磁感應(yīng)：當(dāng)磁通被在磁場(chǎng)里運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體切割時(shí)， 便在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流。發(fā)電機(jī)原理：以線圈形式的導(dǎo)體在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 將產(chǎn)生較大的電動(dòng)勢(shì)，從而形成電壓和電流。 一、交流發(fā)電機(jī)結(jié)論：發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)線圈中產(chǎn)生的電壓、電流是隨時(shí)間 按正弦規(guī)律變化. 三相交流電產(chǎn)生（2）

16、整流原理整流電路類型：按交流電源相數(shù)：單相整流三相整流按整流電路形式：半波整流全波整流作用：整流-將交變電壓變?yōu)閱畏较虻拿}動(dòng)電壓二極管導(dǎo)通原則 正二極管導(dǎo)通原則： 正極端電位最高者導(dǎo)通 負(fù)二極管導(dǎo)通原則： 負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通三相全波橋式整流電路（3）發(fā)電機(jī)激磁方式自激-由發(fā)電機(jī)供電 它激-由蓄電池供電交流發(fā)電機(jī)激磁回路 1-電壓調(diào)節(jié)器；2-發(fā)電機(jī)激磁繞組5、其它類型交流發(fā)電機(jī)（1）八管交流發(fā)電機(jī)-增加兩個(gè)中性點(diǎn)二極管，提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。中性點(diǎn)電壓： Y形接法的交流發(fā)電機(jī)，其中性點(diǎn)N，不僅具有直流電壓，其值等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的一半，而且還包含有交流電壓成分。 中性點(diǎn)電壓為三相基波電壓整

17、流得到的直流分量和三次諧波交流分量的疊加當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高到一定程度，超過2000r/min時(shí)： 交流分量的最高瞬時(shí)值，可能超過UB；最低瞬時(shí)值則可能低于0V； 因此中性點(diǎn)電壓就可能向外輸出。應(yīng)用：在中性點(diǎn)和發(fā)電機(jī)的“B十”端以及與搭鐵端“E”之間分別增加一只整流二極管（中性點(diǎn)二極管）?？衫弥行渣c(diǎn)電壓，增加發(fā)電機(jī)的輸出電流（可增加1015）（2）九管交流發(fā)電機(jī)增加三個(gè)激磁二極管。（3）十一管交流發(fā)電機(jī)6、零部件的檢修 轉(zhuǎn)子的檢修 勵(lì)磁繞組的檢修用萬用表測(cè)量勵(lì)磁繞組的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值都應(yīng)該是無窮大。轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)的檢修 轉(zhuǎn)子軸的彎曲會(huì)造成轉(zhuǎn)子與定子之間間隙過小而摩擦或碰

18、撞，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力過大或有異響，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子軸是否有彎曲。 滑環(huán)應(yīng)表面光滑，無燒蝕，厚度應(yīng)大于1.5mm軸承的檢修 若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響，應(yīng)仔細(xì)檢查是否因軸承的損壞而造成。定子的檢修定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測(cè)定子繞組的短路故障檢測(cè) 整流器的檢修 普通整流器的檢測(cè) 將二極管的引線與其他連接分離，用指針萬用表的兩個(gè)表筆分別接到二極管的引線與殼體上，測(cè)二極管的正向與反向電阻。二極管的正向電阻應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，反向電阻應(yīng)在10k以上。檢測(cè)正二極管的正向電阻檢測(cè)正二極管的反向電阻檢測(cè)負(fù)二極管的正向電阻檢測(cè)負(fù)二極管的反向電阻整體結(jié)構(gòu)的整流器檢測(cè)： 整體結(jié)構(gòu)整流器的整流板、正、負(fù)硅二極管全部焊裝在一

19、起，不可分解。右圖為本田汽車交流發(fā)電機(jī)的整流器。 檢測(cè)正極管時(shí)，將指針萬用表的紅表筆接B，黑表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無窮大，否則有正二極管損壞，需更換整流器總成。 檢測(cè)負(fù)極管時(shí)將指針萬用表的黑表筆接E，紅表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無窮大，否則有負(fù)二極管損壞，需更換整流器總成。7、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 a、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的分類（1）按工作原理分類1）晶體管調(diào)節(jié)器2）集成電路調(diào)節(jié)器3）計(jì)算機(jī)控制調(diào)節(jié)器（2）按搭鐵形式分類b、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來減

20、小磁通，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。電壓調(diào)節(jié)過程： 在發(fā)電機(jī)電壓較低的情況下，分壓器中間O點(diǎn)電壓也較低，此時(shí)穩(wěn)壓管處于截止?fàn)顟B(tài)，此狀態(tài)經(jīng)放大器放大，給三極管的基極一個(gè)高電位信號(hào)，使三極管導(dǎo)通，激磁電流可以通過三極管流入發(fā)電機(jī)激磁繞組，使發(fā)電機(jī)電壓上升。 當(dāng)電壓上升到調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值時(shí)，O點(diǎn)電壓升高至穩(wěn)壓管擊穿電壓，穩(wěn)壓管被擊穿，此信號(hào)經(jīng)放大器放大后給三極管基極一個(gè)低電位信號(hào)，使三極管截止，切斷了激磁電流，發(fā)電機(jī)無激磁電流，電壓便下降。 然后又使三極管導(dǎo)通。如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在一定值。電壓調(diào)節(jié)過程： 在發(fā)電機(jī)電壓較低的情況下，分壓器中間O點(diǎn)電壓也較低，此時(shí)穩(wěn)壓管處于截止?fàn)顟B(tài)，此狀態(tài)

21、經(jīng)放大器放大，給三極管的基極一個(gè)高電位信號(hào)，使三極管導(dǎo)通，激磁電流可以通過三極管流入發(fā)電機(jī)激磁繞組，使發(fā)電機(jī)電壓上升。 當(dāng)電壓上升到調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值時(shí)，O點(diǎn)電壓升高至穩(wěn)壓管擊穿電壓，穩(wěn)壓管被擊穿，此信號(hào)經(jīng)放大器放大后給三極管基極一個(gè)低電位信號(hào)，使三極管截止，切斷了激磁電流，發(fā)電機(jī)無激磁電流，電壓便下降。 然后又使三極管導(dǎo)通。如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在一定值。（1）晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理集成電路調(diào)節(jié)器（IC調(diào)節(jié)器）IC調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器特點(diǎn)尺寸小耐高溫性能好，可在130高溫下正常工作。更加耐振，使用壽命長。IC調(diào)節(jié)器的電壓檢測(cè)方法 蓄電池檢測(cè)法發(fā)電機(jī)檢測(cè)法IC調(diào)節(jié)器的功能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓當(dāng)

22、檢測(cè)到問題時(shí)，亮起放電警告燈發(fā)出警告。 a蓄電池電壓檢測(cè)法 IC調(diào)節(jié)器的電壓檢測(cè)方法 b發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法豐田車系集成電路調(diào)節(jié)器1)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)為ON，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí) IC調(diào)節(jié)器的輸出控制（正常工作過程） 豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)開到ON時(shí)，蓄電池電壓施加在IG端子上。作為結(jié)果，MIC線路被觸發(fā)，Tr1開到ON，使轉(zhuǎn)子線圈允許電場(chǎng)電流通過。在這種情況下并沒有發(fā)電，因此調(diào)節(jié)器通過將Tr1開到ON和OFF，盡可能減少電池的放電。此時(shí)，端子P處的電壓為0伏，并且MIC檢測(cè)到這一情況，并將信號(hào)發(fā)送到Tr2，點(diǎn)亮充電警告燈。豐田MIC調(diào)節(jié)器為例2) 當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電正常時(shí)豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，

23、并且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增加， MIC 打開Tr1，以允許足夠的電場(chǎng)電流流過，并且發(fā)電電壓突然升高。此時(shí)，如果端子B處的電壓超過蓄電池電壓，電流流到電池進(jìn)行充電并且給電氣設(shè)備供電。結(jié)果，端子P處的電壓增加。因此，MIC 確定正在發(fā)電，并將OFF信號(hào)發(fā)送到Tr2 ，將充電警告指示燈關(guān)掉。 豐田MIC調(diào)節(jié)器為例3) 當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)且高于規(guī)定電壓時(shí) 豐田MIC調(diào)節(jié)器為例如果Tr1繼續(xù)導(dǎo)通，端子B處的電壓增加。然后，端子S處的電壓超過規(guī)定電壓，MIC檢測(cè)到此情況并關(guān)掉Tr1。結(jié)果轉(zhuǎn)子線圈的磁場(chǎng)電流經(jīng)逆電動(dòng)勢(shì)吸收二極管被衰減，并且端子B（所發(fā)電壓）處的電壓降低。然后，如果端子S處的電壓降低到低于要求電壓，MIC檢

24、測(cè)到這一情況并將Tr1打開到ON。從而，轉(zhuǎn)子線圈的磁場(chǎng)電流增加，端子B處的電壓（所發(fā)電壓）也增加。IC調(diào)節(jié)器通過重復(fù)上述的操作將端子S處的電壓（蓄電池端子電壓）調(diào)節(jié)為恒定電壓（調(diào)節(jié)好的電壓）。 豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 4 ）不正常運(yùn)行轉(zhuǎn)子線圈開路 當(dāng)磁場(chǎng)繞組斷路時(shí)，P點(diǎn)電壓信號(hào)異常，0V，單片集成電路檢測(cè)到后，控制Tr2導(dǎo)通，點(diǎn)亮充電指示燈，以示異常。 四、電壓調(diào)節(jié)器的功用、類型和工作原理豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 5）不正常運(yùn)行轉(zhuǎn)子線圈短路 當(dāng)磁場(chǎng)繞組短路時(shí)，P點(diǎn)電壓信號(hào)異常，0V，單片集成電路檢測(cè)到后，控制Tr2導(dǎo)通，點(diǎn)亮充電指示燈，同時(shí)F端子檢測(cè)線內(nèi)檢測(cè)到過電流，關(guān)掉Tr1進(jìn)行保護(hù)。 四、電壓調(diào)

25、節(jié)器的功用、類型和工作原理豐田MIC調(diào)節(jié)器為例穩(wěn)壓傳感器(端子S)電路斷開。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，穩(wěn)壓傳感器電路斷開，MIC檢測(cè)到“端子S沒有輸入”，于是TR1接通和斷開，以保持端子B電壓在133-163V之間。這樣可防止輸出電壓過高，從而保護(hù)交流發(fā)電機(jī)、IC穩(wěn)壓器和其他電子元件。同時(shí)充電指示燈亮。6）不正常運(yùn)行S端子脫開豐田MIC調(diào)節(jié)器為例交流發(fā)電機(jī)端子B電路斷開。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)端子B電路斷開時(shí)，蓄電池將無法充電，于是MIC使TR1接通和斷開，（以內(nèi)部端子B電壓為信號(hào)），將端子B的電壓保持在20V。這就防止了輸出電壓不正常升高，從而保護(hù)交流發(fā)電機(jī)和IC穩(wěn)壓器。充電指示燈：如果蓄電池的充電不能持續(xù)

26、進(jìn)行，蓄電池電壓就會(huì)隨時(shí)間下降。當(dāng)端子S電壓(蓄電池電壓)降至低于13V時(shí)，MIC會(huì)檢測(cè)到這一情況，使TR2接通，于是充電指示燈亮。7）不正常運(yùn)行B端子脫開豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 當(dāng)F與E端子短路時(shí)，單片集成電路檢測(cè)到S端子的電壓超過規(guī)定值，令Tr2導(dǎo)通，點(diǎn)亮充電指示燈。 8）不正常運(yùn)行F與E端子短路豐田MIC調(diào)節(jié)器為例 （三）計(jì)劃 根據(jù)維修小組的劃分，在組長的帶領(lǐng)下共同協(xié)作制定任務(wù)的檢修方案；每個(gè)小組派一組員展示小組的檢修方案，由其他小組和老師組成審議小組對(duì)方案的可行性進(jìn)行審議，方案通過審議，對(duì)存在的問題進(jìn)行改正后，才可進(jìn)行實(shí)施。1、根據(jù)實(shí)車初檢分析故障原因是什么？2、查閱資料，小組討論任務(wù)實(shí)

27、施的基本步驟，結(jié)合實(shí)際情況，制定中央繼電器板損壞檢修方案，并完成工作計(jì)劃。 （四）決策1、請(qǐng)你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級(jí)制定的方案有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)： 2、結(jié)合各組的優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)你優(yōu)化你們組的診斷方案： (五) 實(shí)施1、請(qǐng)你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級(jí)制定的方案有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)： 2、結(jié)合各組的優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)你優(yōu)化你們組的診斷方案： 一、發(fā)電機(jī)的檢查與維護(hù) 發(fā)電機(jī)檢測(cè)拆裝工具 發(fā)電機(jī)的拆裝與檢查 電子調(diào)節(jié)器的檢測(cè)(五) 實(shí)施發(fā)電機(jī)檢測(cè)拆裝工具 螺絲刀梅花扳手10mmT套筒8mmT套筒砂 紙萬用表操作注意事項(xiàng)：拆裝零件要擺放整齊，清潔干凈；使用萬用表檢測(cè)電阻、電壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)注

28、意檔位的選擇。測(cè)前需先校對(duì)萬用表。 發(fā)電機(jī)的拆裝與檢查1、發(fā)電機(jī)整本檢查(1）旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象。則發(fā)電機(jī)軸承完好；（2）檢查發(fā)電機(jī)外殼，無裂紋、破損現(xiàn)象，則發(fā)電機(jī)外殼正常；（3）不分解發(fā)電機(jī)的情況下二極管檢測(cè)： 用萬用表的導(dǎo)通檔位，黑表筆接發(fā)電機(jī)電樞“B”接柱，紅表筆接發(fā)電機(jī)端蓋。若阻值在4050以上，說明無故障；若阻值在10左右，說明有失效的二極管，須拆檢；若阻值為0，說明有不同極性的二極管擊穿。調(diào)換表筆測(cè)的電阻值為“”。(1)拆下皮帶輪；(2)擰下“B”端子上的固定螺母并取下絕緣套管；(以豐田系列40A型為例說明）(3)拆下后端蓋罩；(4)擰下電刷架和IC調(diào)節(jié)器的固定螺

29、絲，取下電刷架和IC調(diào)節(jié)器（注意：電刷要輕?。?(5)將與整流器相連接的三相繞組引線及中性點(diǎn)引線的連接螺釘用十字起擰下，取下整流器；(6)拆卸整流器端座；(7）從驅(qū)動(dòng)端蓋里取出轉(zhuǎn)子；用棉紗沾適量清洗劑擦洗轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組、彈刷及其他機(jī)件。2、交流發(fā)電機(jī)的拆解及清洗3、轉(zhuǎn)子的檢測(cè)(60A)(1)滑環(huán)的檢測(cè)：滑環(huán)表面應(yīng)平整光滑，無明顯燒損，否則用“00”號(hào)紗布打磨。兩滑環(huán)間隙處應(yīng)無積物.厚度不小于1.5m；(2) 轉(zhuǎn)子繞組斷路與短路的檢查：用萬用表200檔，先校對(duì)萬用表，測(cè)量任意兩滑環(huán)之間電阻，若為“”則斷路；阻值約為3.56，低于此值為短路；(3) 轉(zhuǎn)子繞組絕緣檢查：用萬用表200M檔，測(cè)量任

30、意滑環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間電阻,應(yīng)為“”。4定子的檢測(cè)(60A)：(1) 定子繞組短路與斷路的檢查:用萬用表200檔，先校對(duì)萬用表，再將一只表筆放在中性接線端上，另一只表筆分別依次放在其它三個(gè)接線端上，測(cè)的阻值小于1且相等。若三個(gè)阻值不相等，較小阻值的兩接線端線圈有短路現(xiàn)象；若阻值為“”則為斷路。(2)定子繞組絕緣檢查:用萬用表200M檔，測(cè)量四個(gè)接線端中任意一個(gè)接線端與外殼之間的電阻值為“”。5、整流二極管的檢查（1）檢測(cè)正極管: 用萬用表的導(dǎo)通檔位，黑表筆接整流器端子“B”， 紅表筆分別接整流器各接柱，萬用表均應(yīng)導(dǎo)通；此時(shí)完用表均不導(dǎo)通。調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)完用表均不導(dǎo)通。（2）檢測(cè)

31、負(fù)極管：紅表筆接整流器的端子“E”，黑表筆分別接整流器各接柱，萬用表均應(yīng)導(dǎo)通； 調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)萬用表均不導(dǎo)通。6、電刷組件的檢查（1）電刷表面不得有油污，且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如；（2）電刷架應(yīng)無燒損，破裂或變形；（3）電刷磨損檢查:用直尺或游標(biāo)卡尺測(cè)里電刷的長度，不得少于1/2；（4）用萬用表導(dǎo)通檔，測(cè)量兩個(gè)碳刷與外殼連接端應(yīng)導(dǎo)通。（標(biāo)準(zhǔn)長度為10.5mm）7、流交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)按拆解的反順序裝復(fù)。注意：裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)皮帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)平順，無摩擦及碰擊聲。8、晶體管調(diào)節(jié)器類型的判別： 晶體管調(diào)節(jié)器分為“內(nèi)搭鐵調(diào)節(jié)器”和“外搭鐵調(diào)節(jié)器”兩種。一般均“+”“F”“-”三個(gè)接柱，使用前

32、必須確定其搭鐵形式。判別方法如下：1）將晶體管調(diào)節(jié)器的“+”“-”分別接可調(diào)直流電源的“正”“負(fù)”極將電壓預(yù)調(diào)至12V。用試燈代替發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組，一端接調(diào)節(jié)器的“F”接線柱上，另一端先后去碰調(diào)節(jié)器的“+”和“-”接柱；當(dāng)試燈另一端碰接“+”接柱時(shí)燈亮，調(diào)節(jié)器類型的判別與性能測(cè)圖 ；而碰接“-”接柱時(shí) 燈不亮，則晶體管調(diào)節(jié)器為“外搭鐵調(diào)節(jié)器”。當(dāng)試燈另一端碰接“-” 接柱時(shí)燈亮，而碰接“+”接柱時(shí)燈不亮，則為“內(nèi)搭鐵調(diào)節(jié)器”。若試燈另一端在碰接“+”“-”接柱均不亮，則晶體管調(diào)節(jié)器內(nèi)部斷路損壞。按、步驟接好線路，逐漸調(diào)高直流電壓，燈泡亮度會(huì)隨之增強(qiáng)，當(dāng)電壓升到接近調(diào)壓值時(shí)，燈泡會(huì)由亮轉(zhuǎn)滅，再繼續(xù)

33、升高電壓，燈泡也不亮；逐漸降低直流電壓，當(dāng)電壓下降0.5V以內(nèi)時(shí)，燈泡又亮起，說明調(diào)節(jié)器性能良好。若升高電壓后指示燈常亮，即使超過調(diào)壓值，指示燈也不滅，表明調(diào)節(jié)器內(nèi)部短路；若升高電壓后指示燈始終不亮，表明調(diào)節(jié)器內(nèi)部斷路。3、晶體管調(diào)節(jié)器的性能及故障檢測(cè)9、IC集成電路電壓調(diào)節(jié)器的性能及故障檢測(cè)進(jìn)行IC集成電路電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)時(shí)，可按圖所示方法連接線路。1）檢查時(shí)，在調(diào)節(jié)器B、S與E接點(diǎn)間各接一只016V的可調(diào)直流電源，B與F接點(diǎn)間接一只12V/4W的直流燈泡（代替交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組），L與IC間接一只12V4W(代替充電指示燈)的儀表燈泡，并在IC與B間接一只開關(guān)K1。當(dāng)開關(guān)K1閉合時(shí)，試燈1

34、、2應(yīng)點(diǎn)亮； 2）在P與E間接一只6V蓄電池和一只開關(guān)K2，當(dāng)開關(guān)K2閉合時(shí)試燈1應(yīng)熄滅，當(dāng)開關(guān)K2斷開時(shí)試燈1應(yīng)點(diǎn)亮； 3）調(diào)節(jié)可調(diào)直流電源1，當(dāng)電壓升高到15.015.5V以上時(shí)試燈2應(yīng)熄滅，當(dāng)電壓下降到13.5V以下時(shí)試燈2應(yīng)又點(diǎn)亮。 4）調(diào)節(jié)可調(diào)直流電源2，當(dāng)電壓下降到13.5V以下時(shí)試燈1應(yīng)又點(diǎn)亮。若結(jié)果不符合上述要求，表明IC集成電路電壓調(diào)節(jié)器損壞。 電源系統(tǒng)線路的檢測(cè) 電源系統(tǒng)故障診斷思路 電源系統(tǒng)故障診斷與排除 蓄電池的檢測(cè)與分析 充電系統(tǒng)線路的檢測(cè) 充電系統(tǒng)線路的分析二、電源系統(tǒng)故障診斷與排除 清晰工作的思路，嚴(yán)謹(jǐn)工作的態(tài)度(1) 靜止電動(dòng)勢(shì)（開路端電壓）檢測(cè)： 若蓄電池剛充

35、過電或車輛剛行駛過，應(yīng)接通前照燈30s，清除“表面充電”現(xiàn)象，然后熄滅前照燈，切斷所有負(fù)載，用萬用表測(cè)量蓄電池的開路電動(dòng)勢(shì)，若測(cè)得小于12V，說明蓄電池過量放電，測(cè)得12.212.5V，說明部分放電，高于12.5V，說明蓄電池存電充足。(2) 蓄電池起動(dòng)電壓的檢測(cè)： 在起動(dòng)系正常的情，以起動(dòng)機(jī)作為試驗(yàn)負(fù)荷。拔下分電器中央線并搭鐵，將萬用表置于電壓檔，接在蓄電池正負(fù)極上，接通動(dòng)機(jī)15s，讀取電壓表數(shù)值，對(duì)于12V蓄電池，應(yīng)不低于9.6V。(3) 蓄電池充電電壓的檢測(cè) 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的情況下，將萬用表置于電壓檔，接在蓄電池正負(fù)極上，讀取電壓表數(shù)值，蓄電池電壓因高于13V。1、電源電壓的檢測(cè)與分析 2

36、、充電系統(tǒng)線路的檢測(cè) 卡羅拉電源系電路圖 控制線路檢測(cè)斷開外部接線端子與調(diào)節(jié)器的連接。在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)用萬用表電壓檔測(cè)量“S”端子電壓，應(yīng)有電壓否則為斷路。 參考上面的卡羅拉電源系電路圖 打開點(diǎn)火開關(guān)“ON時(shí)，用萬用表直流電壓檔測(cè)量“IG”端子電壓，應(yīng)有電壓否則為斷路。 用萬用導(dǎo)電壓檔檔測(cè)量“L”端子的電壓，應(yīng)有電壓否則為斷路。 充電回路“B”線的檢測(cè) 將萬用表直流電壓檔測(cè)量蓄電池電壓，應(yīng)電壓為12V以上則蓄電池電壓正常； 將萬用表紅表針放在發(fā)電機(jī)“B”端子，黑表針放在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，測(cè)得電壓值：12V以上,則充電回路“B”端子電壓降正常。3、汽車電源系統(tǒng)的故障診斷與排除 故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)

37、轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈一直不亮。 故障原因:1)充電指示燈燈絲斷路； 2)熔斷絲燒斷使指示燈線路不通； 3）指示燈或調(diào)節(jié)器電源線路導(dǎo)線斷路或接頭松動(dòng)； 4）蓄電池極柱上的電纜線頭松動(dòng)； 5）點(diǎn)火開關(guān)故障;發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良； 6）調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路故障,如調(diào)節(jié)器內(nèi)部電子元件損壞而使大功率三極管不能導(dǎo)通。 故障排除方法:首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn),然后檢查發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)能否充電。將充電指示燈不亮分為充電系統(tǒng)能充電和不能充電兩種情況分別進(jìn)行排除。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)充電指示燈不亮,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)電機(jī)又能發(fā)電,說明發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)正常;檢查儀表盤上的充電指示燈是否正常,若燈絲斷路,則需更換。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)充電指示

38、燈不亮,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)電機(jī)且不能發(fā)電時(shí),故障排除方法如下:首先斷開點(diǎn)火開關(guān),檢查儀表熔斷絲。如該熔斷絲斷路,更換相同規(guī)格的熔斷絲;如熔斷絲良好,繼續(xù)檢查。接通點(diǎn)火開關(guān),用萬用表檢測(cè)熔斷絲上的電壓值,如電壓為零,說明點(diǎn)火開關(guān)以及點(diǎn)火開關(guān)與熔斷絲之間線路有故障,應(yīng)予檢修或更換。充電系統(tǒng)指示燈不亮故障 電源系統(tǒng)不充電故障（充電指燈常亮）故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,儀表盤上的充電指示燈始終亮著,這說明發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了 不充電故障。 故障原因:1）發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組短路、斷路或搭鐵而導(dǎo)致磁場(chǎng)電流減小或不通； 2）定子繞組短路、斷路或搭鐵故障； 3）整流器故障、電刷與滑環(huán)接觸不良、調(diào)節(jié)器故障； 4）發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶過松

39、而打滑,發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低而不發(fā)電。 故障診斷:當(dāng)充電指示燈常亮?xí)r,說明點(diǎn)火開關(guān)、熔斷絲以及充電指示燈技術(shù)狀態(tài)良好,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其轉(zhuǎn)速逐漸升高,此時(shí)用萬用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)“B”端子與發(fā)電機(jī)殼體間電壓,如萬用表指示的電壓高于蓄電池電壓,說明發(fā)電機(jī)發(fā)電,可能發(fā)電機(jī)“B”端子與蓄電池正極的線路斷路;如電壓為零或過低,說明充電系統(tǒng)有故障,應(yīng)按如下方法繼續(xù)檢查。斷開點(diǎn)火開關(guān),檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的撓度是否符合規(guī)定(57mm),撓度過大應(yīng)調(diào)整;如傳動(dòng)帶的撓度正常,則繼續(xù)檢查,拆下調(diào)節(jié)器接線端子上的導(dǎo)線,接通點(diǎn)火開關(guān),用萬用表檢測(cè)調(diào)節(jié)器接線柱上的導(dǎo)線電壓,如電壓為零,充電指示燈亮,說明儀表盤與調(diào)節(jié)器之間的線路搭

40、鐵,應(yīng)予檢修。 故障現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈不穩(wěn)定,時(shí)亮?xí)r滅。 故障原因:1）發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶撓度過大而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象； 2）發(fā)電機(jī)整流二極管斷路、定子繞組連接不良或斷路而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出功率降低； 3）發(fā)電機(jī)電刷磨損過多； 4）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低;相關(guān)線路接觸不良。故障排除:檢查傳動(dòng)帶的撓度是否符合規(guī)定;檢查相關(guān)線路連接情況,如不正常,則需檢修;拆下調(diào)節(jié)器和電刷組件總成,并按前述方法檢查調(diào)節(jié)器和電刷,如不正常,則需檢修或更換;檢修發(fā)電機(jī)總成。 充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅故障故障現(xiàn)象:汽車燈泡易燒。蓄電池溫度過高且其電解液消耗過快。這說明發(fā)電機(jī)充電電流過大。 故障原因:發(fā)電機(jī)充電電流過

41、大的原因往往是由于電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高或者是由于調(diào)節(jié)器失效造成的。 故障診斷:確認(rèn)燈泡易燒、蓄電池電解液溫度過高或電解液消耗過快而無其他原因時(shí),應(yīng)予更換調(diào)節(jié)器。 發(fā)電機(jī)充電電流過大故障實(shí)施結(jié)果記錄故障點(diǎn)是：故障原因是： 1、由教師檢查方案實(shí)施情況（在教師評(píng)價(jià)里邊體現(xiàn)）(六 ) 檢查 硅整流發(fā)電機(jī)的拆裝、檢測(cè) 卡羅拉電源系故障診斷與排除2、技能考核(七 ) 評(píng)價(jià)1、成果展示2、任務(wù)總結(jié) 各組學(xué)生根據(jù)方案實(shí)施情況，記錄實(shí)施過程中遇到的問題及方案制定的不足之處，并再次完善方案。遇到的問題：改進(jìn)內(nèi)容：1、學(xué)生能夠用專業(yè)術(shù)語描述常見故障現(xiàn)象2、學(xué)生能夠就故障現(xiàn)象作初步判斷3、學(xué)生能夠讀懂相應(yīng)部件電路圖

42、、找到可疑故障部件4、學(xué)生能夠運(yùn)用設(shè)備儀器對(duì)可疑故障部件進(jìn)行檢修5、學(xué)生能夠在小組幫助和教師指導(dǎo)下進(jìn)行故障排除6、能夠按維修操作要求接車、問診、填寫維修工單7、能夠在團(tuán)隊(duì)合作下完成維修作業(yè)自評(píng) +互評(píng) 教師評(píng) +綜合評(píng)分 學(xué)習(xí)任務(wù)3起動(dòng)機(jī)不工作故障的檢修1、能查閱維修手冊(cè)，列舉發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和描述工作原理；起動(dòng)系統(tǒng)的基本檢查方法，并進(jìn)行操作；2、能描述汽車起動(dòng)系統(tǒng)檢查所使用工量具及儀器的名稱、種類、用途及其使用方法，并正確使用；3、車輛相關(guān)信息數(shù)據(jù)的收集。 一輛行駛里程約9.7萬km的本田雅閣2. 3 L轎車。該車在冷車時(shí)起動(dòng)正常，而熱車起動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。工作任務(wù)描述

43、（一） 接車 服務(wù)顧問（SA）與客戶進(jìn)行交流，詢問車輛的使用情況、故障現(xiàn)象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)和車輛的外觀損傷情況，問診試車、驗(yàn)證故障癥狀。填寫汽車維修接車問診單、簽訂委托維修協(xié)議。任務(wù)實(shí)施 引導(dǎo)、自學(xué)、討論、查找維修資料，掌握構(gòu)造、原理、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及檢修方法。（二） 資訊1、起動(dòng)系統(tǒng)的組成 起動(dòng)系統(tǒng)一般由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）、起動(dòng)繼電器和安全起動(dòng)開關(guān)（空檔起動(dòng)開關(guān)）等組成。2、起動(dòng)機(jī)的分類根據(jù)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置的不同，起動(dòng)機(jī)可以分為以下四種： 慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)和機(jī)械嚙合式起動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)的限制，目前已基本不采用。電磁嚙合式起動(dòng)

44、機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等特點(diǎn)，因而在現(xiàn)代汽車上被廣泛應(yīng)用，在各種轎車上幾何都采用電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)。電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。3、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的由直流電動(dòng)機(jī)、電磁操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等幾部分組成。起動(dòng)系統(tǒng)的原理與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒有自起動(dòng)能力，需由外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。電力起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成圖4-1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與原理 起動(dòng)系統(tǒng)的核心起動(dòng)機(jī)是直流串激式電動(dòng)機(jī)，其功用是在直流電的作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。一、結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成圖4-2 起

45、動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1、磁極：磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由鐵心和磁場(chǎng)繞組組成。鐵心用螺釘固定在殼體的內(nèi)壁上，其上套有磁場(chǎng)繞組。磁極的數(shù)目一般為四個(gè)（兩對(duì)），四個(gè)磁場(chǎng)繞組的連接方法有兩種。一種是四個(gè)相互串聯(lián)，另一種是兩串兩并，即先將兩個(gè)串聯(lián)后再并聯(lián)圖4-3 磁極連接圖2、電樞和換向器： 電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成。圖4-4 電樞與換向器3、電刷與電刷架： 電刷與電刷架的作用是將電流引入電動(dòng)機(jī)。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力將它壓緊在換向器上，電刷彈簧的壓力一般為11.714.7N。圖4-5 電刷架（金杯海獅）4、端蓋：端蓋分為前、后兩個(gè)。后端蓋一般用鋼板壓制而成

46、，其上裝有4個(gè)電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機(jī)殼的兩端，靠兩個(gè)長螺栓與起動(dòng)機(jī)殼緊固在一起。5、機(jī)殼： 機(jī)殼用鋼管制成，一端開有窗口，作為觀察電刷和換向器之用，平時(shí)用防塵箍蓋住。機(jī)殼上只有一個(gè)電流輸入接線柱（與外殼絕緣），并在內(nèi)部與磁場(chǎng)繞組的一端相接。圖4-6 端蓋與機(jī)殼（金杯海獅）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，因而在電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)中，廣泛采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器，它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。單向離合器有滾柱式、摩擦片式和扭簧式三種。 單向離合器只傳遞起動(dòng)機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛

47、輪的轉(zhuǎn)矩，以免發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，能可靠地傳遞中小扭矩，因而在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中被廣泛應(yīng)用。 滾柱式單向離合器 摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但它能傳遞較大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。 起動(dòng)時(shí)，花鍵套筒在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，內(nèi)接合鼓左移，摩擦片被壓緊而傳遞轉(zhuǎn)矩； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，內(nèi)接合鼓的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒的轉(zhuǎn)速，內(nèi)接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。摩擦片式單向離合器 扭簧式（彈簧式）單向離合器的結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠，因而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中被廣泛應(yīng)用。 起動(dòng)時(shí)，單向離合器彈簧在兩端摩擦力的作用下被扭緊而傳遞轉(zhuǎn)矩；

48、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，單向離合器彈簧被放松。 扭簧式單向離合器 電磁操縱機(jī)構(gòu)又稱電磁開關(guān)、控制裝置等。它用來控制起動(dòng)機(jī)主電路的通與斷，并操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。 電磁操縱機(jī)構(gòu)有二個(gè)線圈，一個(gè)與電樞繞組串聯(lián)，能產(chǎn)生較大的磁場(chǎng)力，稱為吸引線圈；另一個(gè)與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，在吸引線圈被短路后，提供磁場(chǎng)力，保持鐵芯被吸住，稱為保持線圈。電磁操縱機(jī)構(gòu) 減速起動(dòng)機(jī)在直流電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加一套減速機(jī)構(gòu)，以達(dá)到減速增扭的目的。這樣，電動(dòng)機(jī)的體積和重量可以減小，工作電流也減小，從而延長了蓄電池的使用壽命。 減速起動(dòng)機(jī) 行星齒輪減速器是應(yīng)用最廣泛的一種。它具有重量輕、噪聲低，安裝方便等特點(diǎn)，因而

49、中高檔轎車上得到廣泛應(yīng)用。行星齒輪減速器 減速起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種：直流電動(dòng)機(jī)的基本工作原理直流電動(dòng)機(jī)利用磁場(chǎng)的相互作用將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，在磁場(chǎng)內(nèi)通電導(dǎo)線受到磁場(chǎng)力的作用而產(chǎn)生移動(dòng)的傾向。 永磁起動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)磁極用永磁材料制成，它具有體積小、重量輕，機(jī)械特性和換向性能得到改善，換向火花造成的高頻干擾減小，起動(dòng)機(jī)的工作可靠性提高等特點(diǎn)。 永磁減速起動(dòng)機(jī)具有永磁起動(dòng)機(jī)和減速起動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)，因此起動(dòng)機(jī)的體積和重量大大減小，電路簡化，起動(dòng)機(jī)的拆裝和維修十分方便，目前已廣泛應(yīng)用于各種轎車上。永磁起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)時(shí)，保持線圈和吸引線圈同時(shí)通電，產(chǎn)生的磁場(chǎng)力使動(dòng)鐵芯向左移動(dòng)

50、，一方面使電磁開關(guān)接通，使電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面帶動(dòng)拔叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推出，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合。4、起動(dòng)機(jī)的工作原理 5、起動(dòng)機(jī)控制電路 直接控制 帶繼電器間接控制 微機(jī)控制 無鑰匙啟動(dòng)控制 發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)接線柱電源端控制端點(diǎn)火開關(guān) 直接控制起動(dòng)電路電路簡單，控制功能單一，對(duì)點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)要求高 繼電器間接控制起動(dòng)電路 具有安全開關(guān)的起動(dòng)電路繼電器間接控制起動(dòng)電路 帶離合器開關(guān)的繼電器間接控制帶檔位開關(guān)的繼電器間接控制三、微機(jī)控制電路 (難點(diǎn)) 微機(jī)控制點(diǎn)火開關(guān)P/N檔位開關(guān)/ 離合器開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)車速信號(hào)ECU起動(dòng)機(jī)繼電器起動(dòng)機(jī)三、微機(jī)控制電路 (難點(diǎn))特點(diǎn)：1.能夠防止駕駛?cè)藛T誤

51、操作。2.防止起動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作，有效保護(hù)起動(dòng)機(jī)。3.能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，節(jié)能環(huán)保。4.具有自診斷功能，能夠使用診斷器讀取故障。別克轎車的防盜起動(dòng)系統(tǒng)具有安全帶監(jiān)控的起動(dòng)電路德國產(chǎn)的帕薩特轎車四、無鑰匙啟動(dòng)型控制電路（難點(diǎn)） 無鑰匙啟動(dòng)控制啟動(dòng)按鍵P/N檔位開關(guān)/ 離合器開關(guān)剎車信號(hào)一鍵啟動(dòng)控制單元起動(dòng)機(jī)繼電器起動(dòng)機(jī)ON繼電器ACC繼電器四、無鑰匙啟動(dòng)控制電路（難點(diǎn)）四、無鑰匙啟動(dòng)控制電路（難點(diǎn)）邁騰轎車起動(dòng)機(jī)控制電路四、無鑰匙啟動(dòng)控制電路（難點(diǎn)）起動(dòng)機(jī)控制電路：蓄電池J682起動(dòng)繼電器3#和5#腳J710起動(dòng)繼電器3#和5#腳起動(dòng)機(jī)B搭鐵；起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)控制電路：蓄電池D9點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)J6

52、23發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；J710繼電器線圈電路：蓄電池SC10保險(xiǎn)J682繼電器1#和2#腳J623T94/31搭鐵；J682繼電器線圈電路：蓄電池SC10保險(xiǎn)J682繼電器1#和2#腳J623T94/9搭鐵；起動(dòng)機(jī)主供電電路：蓄電池起動(dòng)機(jī)搭鐵。知識(shí)拓展 發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)分兩類：遙控器啟動(dòng)知識(shí)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)6、起動(dòng)機(jī)常見的故障分析1、故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)2、故障確認(rèn)：起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，3、故障原因，可能故障如下: 1)電源故障：蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。 2)起動(dòng)機(jī)故障：換向器與電刷接觸不良，激

53、磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕等。 3)起動(dòng)繼電器故障：起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。 4)點(diǎn)火開關(guān)故障：點(diǎn)火開關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。 5)起動(dòng)系線路故障：起動(dòng)線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。A 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)4、故障診斷方法 1)電源檢測(cè)： （1）檢查蓄電池連接線松曠狀況； （2）檢測(cè)蓄電池靜態(tài)、起動(dòng)時(shí)、充電時(shí)的電壓情況； （3）查看蓄電池顏色觀察孔的顏色狀態(tài)。 2)起動(dòng)機(jī)檢查： 用起子（導(dǎo)線）將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)30和C端子接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)。 3)電磁開關(guān)檢查： 用導(dǎo)線

54、將電磁開關(guān)“50”接線柱與蓄電池的正極連接，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)。 4)起動(dòng)繼電器檢查： 用導(dǎo)線短接起動(dòng)繼電器“30”和“87”腳孔，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明起動(dòng)繼電器內(nèi)部有故障。否則應(yīng)再作下一步檢查。 5)檢查點(diǎn)火開關(guān)及線路 將點(diǎn)火開關(guān)打到“ST”檔時(shí)，測(cè)量起動(dòng)繼電器“85”腳孔電壓是否有電壓，若無電壓說明故障在點(diǎn)開關(guān)線路中；檢測(cè)起動(dòng)繼電器“86”腳孔與搭鐵是否導(dǎo)通，若不通說明故障在起動(dòng)繼電器至搭鐵的線路中，可對(duì)其進(jìn)行檢修。B 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力1、故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力2、故障確認(rèn)：起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，3、故障原因，可能的故障有： 1)電源故

55、障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。 2)起動(dòng)機(jī)故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。4、故障診斷方法 1）如出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動(dòng)機(jī)電源， 2）如果起動(dòng)電源無問題，則應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)，首先檢查電磁開關(guān)接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組，飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。C 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1、故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)2、故障確認(rèn)：接通起動(dòng)開關(guān)后，只有起動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。3、故障原因：這種癥狀表明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。4、故障診斷方法 1) 若在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)

56、伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。 2) 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能。 3) 有的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。D 起動(dòng)機(jī)異響1、故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)異響 2、故障確認(rèn)：起動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出“噠、噠”異響3、故障原因：1）電磁開關(guān)工作不良；2）蓄電池虧電；3）機(jī)械故障等。4、

57、故障診斷方法： 1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪周期性地撞擊飛輪齒環(huán)，發(fā)出“噠、噠”聲，一般是電磁開關(guān)的保持線圈或吸拉線圈斷路、短路或接觸不良， 2）蓄電池虧電。診斷方法： （1）首先檢查蓄電池是否虧電（按喇叭，開大燈觀察喇叭音響和燈光明亮程度是否正常），若蓄電池存電良好，則為電磁開關(guān)工作不良； （2）用萬用表檢查電磁開關(guān)的保持線圈和吸拉線圈是否短路、斷路或接觸不良。 3）起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)有“掃膛”現(xiàn)象，故障為轉(zhuǎn)子軸向間隙過大，一般為銅套磨損或損壞（解體起動(dòng)機(jī)更換銅套）。起動(dòng)時(shí)有較大的響聲并且轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)無力，一般是裝配過緊或轉(zhuǎn)子軸彎曲等機(jī)械故障導(dǎo)致。此時(shí)必須解體起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查并按規(guī)定裝配。 （三）計(jì)劃 根據(jù)維修

58、小組的劃分，在組長的帶領(lǐng)下共同協(xié)作制定任務(wù)的檢修方案；每個(gè)小組派一組員展示小組的檢修方案，由其他小組和老師組成審議小組對(duì)方案的可行性進(jìn)行審議，方案通過審議，對(duì)存在的問題進(jìn)行改正后，才可進(jìn)行實(shí)施。1、根據(jù)實(shí)車初檢分析故障原因是什么？2、查閱資料，小組討論任務(wù)實(shí)施的基本步驟，結(jié)合實(shí)際情況，制定中央繼電器板損壞檢修方案，并完成工作計(jì)劃。 （四）決策1、請(qǐng)你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級(jí)制定的方案有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)： 2、結(jié)合各組的優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)你優(yōu)化你們組的診斷方案： 一、起動(dòng)機(jī)拆裝1.將下連接直流電動(dòng)機(jī)與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線；2.松開電磁開關(guān)總成的兩個(gè)固定螺母。取下電磁開關(guān)總成,如下圖所示

59、。注意：在取出電磁開關(guān)總成時(shí),應(yīng)將其頭部向上抬,使柱塞鐵芯端頭的扁方與撥桿脫開后取出。松開電磁開關(guān)固定螺母 取出電磁開關(guān)總成 (五) 實(shí)施3.拆下?lián)Q向器的兩個(gè)螺栓,取下?lián)Q向端蓋，如下圖所示。4.拆下電刷架及定子總成，如下圖所示。5.將起動(dòng)機(jī)電樞總成、小齒輪撥叉一起從機(jī)殼上拉出，如下圖所示。6.依次從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的卡環(huán)、單向離合器總成，如圖上圖所示 。 起動(dòng)機(jī)的組裝程序與分解相反,但要注意:在組裝起動(dòng)機(jī)前,應(yīng)將起動(dòng)機(jī)的軸承和滑動(dòng)部位涂以潤滑脂。拆下電樞總成 拆下卡環(huán)、離合器總成 二、起動(dòng)機(jī)解體檢測(cè) 1勵(lì)磁繞組的檢修 檢查勵(lì)磁繞組是否斷路。用歐姆表（200歐姆）檢查引線和磁場(chǎng)繞組電刷引

60、線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換或檢修勵(lì)磁繞組。 檢查磁場(chǎng)繞組是否搭鐵。用歐姆表檢查磁場(chǎng)繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，修理或更換磁極框架。2電刷與電刷架檢修 （1）檢查電刷的高度和接觸面積。一般高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)2/3，電刷的接觸面積不應(yīng)少于75，在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)進(jìn)行修磨或更換。 （2）用歐姆表檢查電刷架正極電刷（）與負(fù)極電刷（）之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。（2）用歐姆表檢查電刷架正極電刷（）與負(fù)極電刷（）之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。3電樞繞組的檢修（1）電樞套組短路檢查。用萬用表的電阻檔檢查整流子片間的電阻，應(yīng)導(dǎo)通；