大型車站工程±0（45頁）

1、大型車站工程0.000以下鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 TOC o 1-5 h z u 1 鋼結(jié)構(gòu)工程概況 PAGEREF _Toc246394629 h 22 鋼構(gòu)件概況 PAGEREF _Toc246394630 h 22.1 勁性鋼柱特點(diǎn) PAGEREF _Toc246394631 h 42.2 勁性鋼梁特點(diǎn) PAGEREF _Toc246394632 h 42.3 典型鋼構(gòu)件 PAGEREF _Toc246394633 h 72.4 典型節(jié)點(diǎn) PAGEREF _Toc246394634 h 83 施工部署 PAGEREF _Toc246394635 h 83.1 勁性鋼結(jié)構(gòu)施工概述 PAGEREF

2、_Toc246394636 h 83.2 施工分區(qū)及流水段劃分 PAGEREF _Toc246394637 h 93.3 鋼柱分段 PAGEREF _Toc246394638 h 103.4 鋼梁拼裝胎架計(jì)算 PAGEREF _Toc246394639 h 123.5 起重設(shè)備吊裝工作量統(tǒng)計(jì)及完成能力評估 PAGEREF _Toc246394640 h 133.6 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)施工平面布置 PAGEREF _Toc246394641 h 144 勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝 PAGEREF _Toc246394642 h 154.1 安裝方案比較與確定 PAGEREF _Toc246394643 h 15

3、4.2 主要吊裝機(jī)械選擇 PAGEREF _Toc246394644 h 184.3 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)施工仿真模擬 PAGEREF _Toc246394645 h 235 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝 PAGEREF _Toc246394646 h 235.1 地腳螺栓預(yù)埋施工工藝 PAGEREF _Toc246394647 h 235.2 H型鋼梁拼裝工藝 PAGEREF _Toc246394648 h 235.3 鋼柱安裝施工工藝 PAGEREF _Toc246394649 h 235.3 鋼梁安裝施工工藝 PAGEREF _Toc246394650 h 231 鋼結(jié)構(gòu)工程概況0.000以下鋼結(jié)構(gòu)

4、工程主要包括區(qū)主站房-2.550m軌道層鋼框架結(jié)構(gòu)以及-4.750m夾層公交上客平臺勁性鋼梁。軌道層結(jié)構(gòu)主要承受列車動力荷荷載的柱采用矩形鋼管內(nèi)灌混凝土柱或型鋼外包混凝土柱，主要承受列車動力荷載的梁采用勁性混凝土梁。矩形鋼管混凝土柱標(biāo)高從-11.700開始，型鋼混凝土柱標(biāo)高從-13.100開始，1-21軸從-12.600開始。勁性鋼柱材質(zhì)為Q345GJC，勁性鋼梁材質(zhì)為Q345B，鋼柱與鋼梁連接采用全剛接，焊縫等級為全熔透一級焊縫。2 鋼構(gòu)件概況0.000以下鋼構(gòu)件主要包括了勁性鋼柱和勁性鋼梁，勁性鋼柱有內(nèi)灌混凝土柱或型鋼外包混凝土柱。勁性鋼柱截面為箱型柱，其中箱型柱最大截面為1400 x14

5、00 x54x54，分段后最大重量為22.8t。H型柱最大截面為H1200 x800 x40 x50，分段后最大重量為10.5t。(見下表2.1-1勁性鋼柱特點(diǎn)一覽表)。勁性鋼梁截面為H型鋼梁，H型鋼梁最大截面為H2260 x1200 x60 x70，最大重量為58.1t。-2.55m軌道層勁性鋼結(jié)構(gòu)-4.75m局部夾層次勁性鋼梁構(gòu)圖2.1-1主站房效果圖圖2.1-2地下勁性結(jié)構(gòu)效果圖-2.55m軌道層次勁性鋼結(jié)構(gòu)2.1 勁性鋼柱特點(diǎn)表2.1-1 勁性鋼柱特點(diǎn)一覽表序號編號型號/規(guī)格數(shù)量標(biāo)高形式材質(zhì)1GZ1-501400 x1400 x50 x5086-11.7-2.55鋼管內(nèi)灌混凝土柱Q34

6、5GJC2GZ1-541400 x1400 x54x546Q345GJC3GZ2-501400 x1400 x50 x5032Q345GJC4GZ3-501400 x1000 x50 x5032Q345GJC5GZ4H1200 x800 x50 x502-12.6-2.55型鋼外包混凝土柱Q345GJC6GZ1b-501400 x1400 x50 x504鋼管內(nèi)灌混凝土柱Q345GJC7GZ1a-501400 x1400 x50 x5048-11.7-0.15Q345GJC8GZ1a-541400 x1400 x54x544Q345GJC9GZ3a-501400 x1000 x50 x5012

7、Q345GJC10GZ4bH1200 x800 x50 x5030-13.1-2.55型鋼外包混凝土柱Q345GJC11GZ4aH1200 x800 x50 x502-12.6-0.15Q345GJC2.2 勁性鋼梁特點(diǎn)表2.1-2 勁性鋼梁特點(diǎn)一覽表序號分布編號型號/規(guī)格單位重t/m跨度(m)單榀重t數(shù)量材質(zhì)1-2.550軌道層勁性梁GV-KL1H2060 x800 x60 x701.782442.854Q345B222.640.340Q345B32137.440Q345B41832.140Q345B5GV-KL2H2060 x800 x50 x601.732441.56Q345B622.6

8、39.14Q345B72136.34Q345B81831.14Q345B9GV-KL3H1460 x800 x50 x601.282430.79Q345B10GV-KL4H960 x800 x50 x601.0810.4511.32Q345B119.3510.12Q345B1255.42Q345B13GH-KL1H2260 x1200 x60 x702.3325.0558.18Q345B1421.549.88Q345B152148.68Q345B1614.232.916Q345B171227.88Q345B1811.526.64Q345B193.27.45Q345B20GH-KL4H1560

9、x660 x50 x601.182124.94Q345B218.610.23Q345B224.14.863Q345B23GH-KL2H2260 x800 x50 x601.5925.0539.92Q345B2421.534.314Q345B252133.44Q345B2614.222.64Q345B271219.12Q345B2811.518.32Q345B293.25.11Q345B30GH-KL3H1560 x800 x50 x601.311215.88Q345B3111.515.24Q345B32GV-L1H960 x660 x50 x609.28.72Q345B3310.39.82Q3

10、45B345.35.31Q345B35GV-L1H2060 x660 x50 x601.382433.290Q345B3622.631.258Q345B372129.058Q345B38-4.75公交平臺層勁性梁GH-KL3H1560 x800 x50 x601.322431.64Q345B391215.84Q345B2.3 典型鋼構(gòu)件表2.3-3典型構(gòu)件一覽表序號節(jié)點(diǎn)示例說明1鋼管內(nèi)灌混凝土柱：其中箱型柱最大截面為1400 x1400 x54x54，分段后最大重量為22.8t。2型鋼外包混凝土柱：H型柱最大截面為H1200 x800 x40 x50，分段后最大重量為10.5t。3型鋼外包混凝

11、土梁：H型鋼梁最大截面為H2260 x1200 x60 x70，最大重量為58.1t。2.4 典型節(jié)點(diǎn)表2.4-1 典型節(jié)點(diǎn)一覽表序號節(jié)點(diǎn)示例說明1柱腳節(jié)點(diǎn)：勁性鋼柱柱腳位于地下二層混凝土柱子柱頭上，節(jié)點(diǎn)如左圖所示(圖一、箱型柱柱腳節(jié)點(diǎn)；圖二、H型柱柱腳節(jié)點(diǎn)；)柱腳底板標(biāo)高有-13.100m、-12.600m、-11.100m。2柱梁連接節(jié)點(diǎn)：軌道層勁性結(jié)構(gòu)中鋼柱與鋼梁采用剛接的形式，上下翼緣板及腹板均采用全熔透焊接，焊接形式及完成后的效果如左圖所示。由于本工程中鋼梁截面較大，焊接量相當(dāng)巨大。3 施工部署3.1 勁性鋼結(jié)構(gòu)施工概述1 鋼構(gòu)件制作：采用工廠加工制作的方式，其中鋼構(gòu)件長度15m時(shí)，

12、為了鋼構(gòu)件運(yùn)輸方便要求，工廠采取分兩段加工制作。鋼構(gòu)件制作采取三方(業(yè)主方、監(jiān)理、施工方)質(zhì)量控制的原則，保證鋼構(gòu)件制作質(zhì)量，滿足現(xiàn)場安裝要求。2 散件運(yùn)輸：構(gòu)件裝運(yùn)使用卡車、平板車,裝載時(shí)構(gòu)件與構(gòu)件，構(gòu)件與車輛之間應(yīng)妥善捆扎，以防顛簸而發(fā)生構(gòu)件散落。3 構(gòu)件卸車：根據(jù)本結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量情況，工程中將設(shè)置1臺QUY100的履帶式起重機(jī)進(jìn)行卸車，并設(shè)置專門的卸車班組負(fù)責(zé)卸車。4 現(xiàn)場驗(yàn)收：構(gòu)件驗(yàn)收由專門驗(yàn)收班組，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)構(gòu)件單重大于30噸時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)面上用40mm寬的線，劃150mm長的“十”字標(biāo)記，代表重心點(diǎn)。在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記。5 現(xiàn)場拼裝：根據(jù)勁性結(jié)

13、構(gòu)鋼梁特點(diǎn)，通過MIDAS受力計(jì)算軟件，設(shè)置了專門的拼裝胎架，鋼梁在胎架上進(jìn)行拼裝。拼裝設(shè)置了2臺QUY100的履帶式起重機(jī)進(jìn)行拼裝，需要拼裝的鋼梁共計(jì)243根。在南北向設(shè)置兩個(gè)拼裝場地，滿足鋼梁拼裝要求，拼裝場地設(shè)置如下0.000以下鋼結(jié)構(gòu)施工平面布置圖。6 鋼結(jié)構(gòu)安裝：根據(jù)勁性結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及工期要求，施工中將勁性結(jié)構(gòu)分為五個(gè)施工分區(qū)，形成施工流水。1-F1-G軸線區(qū)域，采用2臺500t履帶式起重機(jī)進(jìn)行安裝。其余部分重量小于30t的構(gòu)件，采用100t履帶式起重機(jī)安裝。安裝順序從中間向兩邊擴(kuò)展安裝，局部形成穩(wěn)定小框架后，向兩邊擴(kuò)展安裝，75個(gè)工作日完成結(jié)構(gòu)的安裝。為了保證質(zhì)量并提高工效，施工中

14、采取有效的施工流水，拼裝、測量校正、吊裝、焊接各個(gè)階段有效控制。鋼結(jié)構(gòu)測量采用全站儀、激光鉛直儀等，現(xiàn)場焊接采用二氧化碳?xì)怏w半自動焊技術(shù)。3.2 施工分區(qū)及流水段劃分根據(jù)勁性結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，施工中按照平面分布的特點(diǎn)，將勁性結(jié)構(gòu)分五個(gè)施工分區(qū)。施工過程中按照施工一區(qū)、施工二區(qū)、施工三區(qū)、施工四區(qū)、施工五區(qū)的順序進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝。施工一區(qū)施工二區(qū)施工二區(qū)施工三區(qū)施工三區(qū)施工四區(qū)施工四區(qū)施工五區(qū)施工五區(qū)圖3.2-1 軌道層鋼結(jié)構(gòu)施工分區(qū)及流水分段圖3.2-2 軌道層鋼結(jié)構(gòu)施工流程3.3 鋼柱分段根據(jù)勁性結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及構(gòu)件的運(yùn)輸條件等綜合因素，對箱型鋼柱與H型鋼柱進(jìn)行分段，所有鋼柱均按照標(biāo)高進(jìn)行分段。鋼柱分

15、段遵循以下原則:(1) 鋼柱分段位置在結(jié)構(gòu)梁以上1.3米的位置。(2) 保證構(gòu)件分段后的重量在塔吊的起重范圍之內(nèi)。(3) 構(gòu)件分段后的長度不宜超過15米，以方便運(yùn)輸。(4) 為便于施工，鋼柱的豎向分段點(diǎn)盡量控制在同一平面上。勁性鋼柱分段位置圖見下表：圖3.3-1 勁性鋼柱分段位置圖3.4 鋼梁拼裝胎架計(jì)算勁性結(jié)構(gòu)中長度15m的鋼梁，由制作廠分兩段制作，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。拼裝胎架受力計(jì)算采用韓國開發(fā)設(shè)計(jì)的Midas結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行計(jì)算，保證施工作業(yè)中的安全。拼裝胎架的設(shè)計(jì)如下：圖3.4-1 胎架計(jì)算模型胎架計(jì)算參數(shù)如下：胎架桿件選H250 x250 x14x14，計(jì)算中以最重鋼梁(

16、58.2t)，8個(gè)支撐胎架承重計(jì)算：胎架立桿總高度2000mm，中間橫桿高度為500mm；下端橫桿長度均為1500mm；計(jì)算結(jié)果顯示為：位移計(jì)算值為0.5 mm3mm；應(yīng)力計(jì)算值為26.4N/mm2215N/mm2，全部滿足設(shè)計(jì)要求。3.5 起重設(shè)備吊裝工作量統(tǒng)計(jì)及完成能力評估根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，充分發(fā)揮起重設(shè)備吊裝能力要求。起重設(shè)備吊裝工程量任務(wù)分配：2臺500t履帶式起重機(jī)主要承擔(dān)1-D1-G勁性鋼結(jié)構(gòu)與1-211-23勁性鋼梁吊裝；其余均由3臺100t履帶式承擔(dān)，其中1臺100t履帶式承擔(dān)鋼構(gòu)件卸車任務(wù)。需要吊機(jī)完成的吊裝時(shí)間總計(jì)如下：兩臺500t履帶式起重機(jī)共計(jì)301.2小時(shí)；三臺100t履

17、帶式起重機(jī)共計(jì)932.4小時(shí);1 軸線1-D1-G勁性鋼柱182根；其余勁性鋼柱88根；共計(jì)270根，共計(jì)吊次270吊2 需拼裝鋼梁243根，分兩段共486吊3 軸線1-D1-G、1-11-4及1-211-23勁性鋼梁240根；其余勁性鋼梁480根；共計(jì)720根，共計(jì)720吊鋼柱0.6小時(shí)/件，軸線1-D1-G需109.2小時(shí)，其余為162小時(shí)；小計(jì)271.2小時(shí)；拼裝0.4小時(shí)/件，小計(jì)194.4小時(shí)；鋼梁0.8小時(shí)/件，1-11-4及1-211-23勁性鋼梁共需192小時(shí)，其余為384小時(shí)；小計(jì)576小時(shí)；圖3.4-1 吊裝設(shè)備工作量統(tǒng)計(jì)及完成能力評估圖3.4-2 胎架位移計(jì)算圖3.4-3

18、 胎架應(yīng)力計(jì)算結(jié)論：通過對起重設(shè)備吊裝工作量的統(tǒng)計(jì)，勁性結(jié)構(gòu)安裝能夠按計(jì)劃完成。3.6 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)施工平面布置在地下勁性結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于施工平面面積較大，地鐵頂板及站臺頂板(紅色區(qū)域顯示)吊車無法行駛。施工中盡量避免鋼構(gòu)件來回倒運(yùn)，鋼構(gòu)件就近卸車、構(gòu)件安裝就近安裝的原則。地下施工平面布置時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)安裝履帶吊、構(gòu)件運(yùn)輸車輛均由兩側(cè)的施工便道(設(shè)置有坡道，坡道的末端相對標(biāo)高為-11.600m)下到基礎(chǔ)筏板。拼裝場地按照3天鋼構(gòu)件吊裝存儲量計(jì)算，每邊設(shè)置為2000m2，充分滿足現(xiàn)場的安裝要求。吊車及運(yùn)輸車輛行駛路線、拼裝場地以及拼裝場地見下圖所示：圖3.6-1 地下鋼結(jié)構(gòu)施工平面布置4 勁性鋼結(jié)

19、構(gòu)安裝4.1 安裝方案比較與確定針對勁性結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，結(jié)合本工程進(jìn)度計(jì)劃要求，經(jīng)過反復(fù)比較與論證，確定了本施工方案。在確定本工程鋼結(jié)構(gòu)施工方案時(shí)，主要考慮了以下因素：1 施工條件勁性結(jié)構(gòu)部分分別生根于鐵路與地鐵公共站臺頂板上、地鐵頂板上以及地鐵進(jìn)站頂板。這一特點(diǎn)限制了起重吊機(jī)不能完全進(jìn)入跨內(nèi)吊裝。地鐵下部分與勁性結(jié)構(gòu)互不影響的限制要求，決定了不能采取樓板加固的措施。吊車作業(yè)半徑和起重范圍較大，對起重機(jī)的吊裝性能要求高。2 構(gòu)件重量因勁性鋼梁截面大，H型鋼梁最大截面為H2260 x1200 x60 x70，最大重量為58.1t。 3 工期、安全要求本工程特殊的地理環(huán)境和周邊情況，確定了安裝方案必

20、須考慮工期、安全、文明施工方面要與機(jī)場建設(shè)的社會影響相適應(yīng)，必須做到萬無一失。方案一方案二方案三擬選方案長度小于15米的鋼梁工廠按形式加工制作；長度大于15米的鋼梁分兩段制作。現(xiàn)場布置1臺100t履帶吊卸車與吊裝邊跨鋼梁，南北方向分別布置1臺100t履帶吊拼裝與吊裝邊跨鋼梁，拼裝完成后，南北方向分別布置1臺500t履帶吊整體吊裝1-E軸1-F軸間勁性梁長度小于15米的鋼梁工廠按形式加工制作；長度大于15米的鋼梁分兩段或者三段制作?，F(xiàn)場南北方向分別布置1臺100t履帶吊專門拼裝，拼裝完成后，搭設(shè)10m高型鋼支撐胎架，1-E軸1-F軸間勁性梁分別布置2臺350t履帶吊裝雙機(jī)抬吊1-E1-F軸樓板進(jìn)

21、行加固，現(xiàn)場南北方向分別布置2臺100t履帶吊專門拼裝，拼裝完成后， 1-D軸1-E軸與1-F軸1-G軸間勁性梁布置2臺100t履帶吊裝雙機(jī)抬吊，南北方向分別布置2臺350t履帶吊獨(dú)立整體吊裝其余部分勁性梁作業(yè)效率1地面拼裝，質(zhì)量容易保證；2地面組裝，測控精度高；3地面組裝焊接，方便快捷；4無需搭設(shè)支撐架；5無需額外計(jì)算論證；6施工機(jī)械化程度高，工期容易保證；1地面拼裝，質(zhì)量容易保證；2地面組裝，測控精度高；3地面組裝焊接，方便快捷；4需要搭設(shè)支撐架；51-E軸1-F軸鋼梁拼裝完成后，安裝就位難度大；6雙機(jī)抬吊需要額外計(jì)算論證；1滿堂架搭設(shè)時(shí)間較長；2樓板加固，面積較大；3施工前期準(zhǔn)備工作較多

22、；4需要額外加固穩(wěn)定計(jì)算論證；5.影響地鐵工程；操作安全程度1實(shí)際操作環(huán)節(jié)易控制；2高空施工少，安全可靠；實(shí)際操作環(huán)節(jié)較復(fù)雜，環(huán)節(jié)控制不好，容易出現(xiàn)安全問題；吊機(jī)在樓面運(yùn)作屬于動荷載，處理不好可能對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生安全影響；實(shí)際操作環(huán)節(jié)較復(fù)雜，環(huán)節(jié)控制不好，容易出現(xiàn)安全問題；方案缺點(diǎn)施工中吊車對運(yùn)輸通道要求嚴(yán)格1支撐架搭設(shè)多，成本較大；2.雙機(jī)抬吊，前期準(zhǔn)備工作較多；3施工影響因素較多，安全不易保證；1樓板進(jìn)行加固；2.雙機(jī)抬吊，前期準(zhǔn)備工作較多；3施工影響因素較多，安全不易保證；結(jié)論綜合成本、工期進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各方面的因素，本方案中將采取方案一進(jìn)行論述。4.2 主要吊裝機(jī)械選擇最大重量為58.1

23、t，安裝高度11.7-2.55=9.15m,根據(jù)計(jì)算和綜合考慮，擬選擇兩臺500噸履帶式起重機(jī)吊裝。根據(jù)勁性鋼梁的特征，吊車吊鉤的高度至少為：安裝高度(9.15m)+吊繩高度(2.5m)+ 安全高度(1m)=12.65m吊車的最小回轉(zhuǎn)半徑為：梁寬度的一半(0.60m)+ 吊車寬度的一半(4.8m)+ 安全距離(2.5m)= 7.9m58.1t,滿足吊裝要求。圖4.2-1 履帶式起重機(jī)(500t)外觀尺寸表(一)圖4.2-2 履帶式起重機(jī)(500t)外觀尺寸表(二)履帶式起重機(jī)(500t)起重性能表(一)圖4.2-3 履帶式起重機(jī)(500t)外觀尺寸表(三)圖4.2-4 履帶式起重機(jī)(500t)

24、起重性能表(一)圖4.2-5 履帶式起重機(jī)(500t)起重性能表(二)圖4.2-4 履帶式起重機(jī)(100t)機(jī)身外形尺圖4.2-5 履帶式起重機(jī)(100t)起重性能表(一)圖4.2-5 履帶式起重機(jī)(100t)起重性能表(二)第一步、依照土建進(jìn)度，進(jìn)行地腳螺栓預(yù)埋設(shè)第二步、一區(qū)13軸開始進(jìn)行鋼柱吊裝4.3 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)施工仿真模擬第三步、1213軸鋼柱之間鋼梁連接第四步、向兩側(cè)1115軸擴(kuò)展安裝形成穩(wěn)定小框架第五步、1115軸連接次梁，繼續(xù)向兩邊擴(kuò)展安裝第六步、1115軸繼續(xù)向東西向邊擴(kuò)展安裝第七步、E、H軸向南北向邊擴(kuò)展安裝第八步、繼續(xù)D、G軸向南北向邊擴(kuò)展安裝第九步、繼續(xù)C、F軸向南北向

25、邊擴(kuò)展安裝第十步、繼續(xù)A、F軸向南北向邊擴(kuò)展安裝第十一步、安裝1517軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十二步、安裝810軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十二步、安裝1719軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十三步、安裝1719軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十四步、安裝68軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十五步、安裝1921軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十六步、安裝46軸勁性鋼結(jié)構(gòu)第十七步、安裝2123軸勁性鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，100t吊車先行退場第十八步、安裝2123軸勁性鋼結(jié)構(gòu)-2.55m軌道層勁性鋼結(jié)構(gòu)第十九步、鋼結(jié)構(gòu)安裝完畢，500t吊車退場5 地下勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝本章節(jié)著重針對性地講述了地下勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝中用到的施工工藝，主要包括了地腳螺栓預(yù)埋施工工藝、H型鋼梁拼裝工藝、鋼柱吊裝工藝、鋼梁安裝工藝

26、等主要施工工藝。測量、焊接工藝將在后面的章節(jié)中講述。5.1 地腳螺栓預(yù)埋施工工藝地腳螺栓預(yù)埋是鋼結(jié)構(gòu)工程的第一項(xiàng)工程，地腳螺栓安裝精度直接關(guān)系到整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝的精度，所以一定要引起足夠的重視。埋設(shè)整體思路：為了保證預(yù)埋螺栓的埋設(shè)精度，將每一根柱下的所有螺桿用定位板進(jìn)行固定，在基礎(chǔ)梁鋼筋綁扎完將螺栓進(jìn)行埋設(shè)，大致就位，在基礎(chǔ)梁鋼筋綁扎校正完后對預(yù)埋螺栓進(jìn)行校正定位，交付驗(yàn)收，合格后澆灌砼。1步驟一、定位板制作每一根鋼柱預(yù)埋螺栓全部在工廠進(jìn)行加工制作。螺栓定位板由現(xiàn)場根據(jù)螺栓直徑及定位尺寸進(jìn)行機(jī)械加工鉆孔。定位板孔徑尺寸偏差1mm，定位板表面平整度滿足規(guī)范要求。制作完成后，標(biāo)識好“十”字中心線。2

27、步驟二、預(yù)埋螺栓埋設(shè)在柱頭鋼筋綁扎完成之后，預(yù)埋件的埋設(shè)工作即可插入。根據(jù)測量工所測放出的軸線，將預(yù)埋螺栓首先就位，然后把定位板套在螺栓上，找準(zhǔn)定位板上邊的縱橫向中心線(預(yù)先量定并刻畫好)，并使其與測量定位的基準(zhǔn)線吻合；然后用水準(zhǔn)儀測出螺栓頂面的標(biāo)高，保證預(yù)埋螺栓的標(biāo)高。3步驟三、底板灌漿在底板灌漿前，進(jìn)行二次測量。對預(yù)埋螺栓進(jìn)行校正定位，并與柱鋼筋固定牢固，與土建辦理交付驗(yàn)收，合格后澆灌混凝土。澆灌混凝土?xí)r，安排專人守候負(fù)責(zé)，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r，致使地腳螺栓出現(xiàn)偏差。5.2 H型鋼梁拼裝工藝勁性鋼梁中由于部分鋼梁由于長度比較大，無法整根運(yùn)輸?shù)桨惭b位置，需要將制作段拼裝成吊裝段、然后進(jìn)行吊裝。對

28、于這部分桁架，在胎架上分段組對時(shí)的直線度控制和起拱度控制非常重要。1步驟一、胎架就位，控制胎架直線度，控制好拼裝節(jié)點(diǎn)由于鋼梁的分段組對是在拼接胎架上完成的，所以在控制鋼梁的直線度時(shí)首先應(yīng)控制好拼接胎架的直線度。根據(jù)預(yù)先選擇好的桁架的拼接位置，用經(jīng)緯儀在擺放胎架的地面上測放出一條直線，并在測放出的直線上根據(jù)鋼梁的分段點(diǎn)標(biāo)記好胎架的擺放點(diǎn)。2步驟二、鋼梁初校對接，控制好標(biāo)高與錯(cuò)口將制作段桁架吊放到拼接胎架上，鋼梁上下翼緣板與腹板的對接口后先進(jìn)行初校，并用千斤頂進(jìn)行固定。初校的方法是目測法，即通過目測大致將鋼梁的直線度調(diào)整到位.擇好的鋼梁的拼接位置，用經(jīng)緯儀在擺放胎架的地面上測放出一條直線，并在測放

29、出的直線上根據(jù)鋼梁的分段點(diǎn)標(biāo)記好胎架的擺放點(diǎn)。步驟三、鋼梁精確校正初校后，在鋼梁的一端架設(shè)一臺經(jīng)緯儀，在地面投影線的垂直距離約1米，以下弦為例敘述校正過程：經(jīng)緯儀精確整平后，通過對中準(zhǔn)備測量出經(jīng)緯儀距下弦桿的距離“L”，然后在下弦桿的另一端垂直于下弦桿水平放置一根塔尺，用經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡的十字絲照準(zhǔn)塔尺上的刻度“L”，擰緊經(jīng)緯儀的水平轉(zhuǎn)動制動螺栓，接著用同樣的方法在對接口兩側(cè)節(jié)點(diǎn)處放置塔尺， 根據(jù)鋼梁的分段點(diǎn)標(biāo)記好胎架的擺放點(diǎn)完成精確校正。34步驟四、夾板固定，低空焊接施工待鋼梁拼接完成后，為防止其發(fā)生變化，使用臨時(shí)夾板進(jìn)行固定，保證不發(fā)生變形。鋼梁焊接過程中，控制接頭焊縫收縮一般為1.2mm，利用焊接收縮預(yù)留量使板材略微向外側(cè)傾斜，待焊后收縮基本回復(fù)到垂直位置。5.3 鋼柱安裝施工工藝勁性結(jié)構(gòu)鋼柱的吊裝主要包括了箱型柱和H型鋼柱的吊裝，本節(jié)以箱型柱的吊裝為例，講述了鋼柱的吊裝工藝。1步驟一、起吊準(zhǔn)備根據(jù)鋼構(gòu)件的重量及吊點(diǎn)情況，準(zhǔn)備足夠的不同長度、不同規(guī)格的鋼絲繩以及卡環(huán)。在柱身上綁好爬梯，并焊接好安全環(huán)，以便于下道工序的操作人員上下、柱