高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法

1、橋梁高墩滑模施工工法 PAGE 22橋梁高墩滑模施工工法 1 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc401245346橋梁高墩滑模施工工法目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc401256277 HYPERLINK l _Toc401256278 1、前言 PAGEREF _Toc401256278 h 1 HYPERLINK l _Toc401256279 2、工法特點 PAGEREF _Toc401256279 h 1 HYPERLINK l _Toc401256280 3、適用范圍 PAGEREF _Toc401256280 h

2、2 HYPERLINK l _Toc401256281 4、滑模結構設計、工作原理 PAGEREF _Toc401256281 h 2 HYPERLINK l _Toc401256282 4.1、滑模結構（附圖） PAGEREF _Toc401256282 h 2 HYPERLINK l _Toc401256283 4.1.1、模板 PAGEREF _Toc401256283 h 2 HYPERLINK l _Toc401256284 4.1.2、提升系統(tǒng) PAGEREF _Toc401256284 h 2 HYPERLINK l _Toc401256285 4.1.3、操作平臺 PAGERE

3、F _Toc401256285 h 3 HYPERLINK l _Toc401256286 4.1.4、液壓控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc401256286 h 3 HYPERLINK l _Toc401256287 4.1.5、輔助系統(tǒng) PAGEREF _Toc401256287 h 4 HYPERLINK l _Toc401256288 4.2、滑模設計 PAGEREF _Toc401256288 h 4 HYPERLINK l _Toc401256289 4.3、滑模的工作原理 PAGEREF _Toc401256289 h 6 HYPERLINK l _Toc401256290 5

4、、施工工藝流程 PAGEREF _Toc401256290 h 7 HYPERLINK l _Toc401256291 6、施工工藝 PAGEREF _Toc401256291 h 8 HYPERLINK l _Toc401256292 6.1、滑模組裝 PAGEREF _Toc401256292 h 8 HYPERLINK l _Toc401256293 6.2、滑模調試 PAGEREF _Toc401256293 h 8 HYPERLINK l _Toc401256294 6.3、墩身混凝土澆注 PAGEREF _Toc401256294 h 82 HYPERLINK l _Toc4012

5、56295 6.4、滑模提升 PAGEREF _Toc401256295 h 9 HYPERLINK l _Toc401256296 6.4.1、初升階段 PAGEREF _Toc401256296 h 9 HYPERLINK l _Toc401256297 6.4.2、正常滑升階段 PAGEREF _Toc401256297 h 9 HYPERLINK l _Toc401256298 6.4.3、終升階段 PAGEREF _Toc401256298 h 10 HYPERLINK l _Toc401256299 6.5、綁扎鋼筋及豎向筋接長 PAGEREF _Toc401256299 h 10

6、 HYPERLINK l _Toc401256300 6.6、墩身橫隔板施工 PAGEREF _Toc401256300 h 10 HYPERLINK l _Toc401256301 6.7、滑模拆除 PAGEREF _Toc401256301 h 11 HYPERLINK l _Toc401256302 6.7.1、拆除順序 PAGEREF _Toc401256302 h 11 HYPERLINK l _Toc401256303 6.7.2、拆除注意事項 PAGEREF _Toc401256303 h 11 HYPERLINK l _Toc401256304 7、混凝土施工技術措施 PAGE

7、REF _Toc401256304 h 11 HYPERLINK l _Toc401256305 8、施工組織及機械設備 PAGEREF _Toc401256305 h 12 HYPERLINK l _Toc401256306 8.1、施工人員組織 PAGEREF _Toc401256306 h 12 HYPERLINK l _Toc401256307 8.2、機具材料組織 PAGEREF _Toc401256307 h 12 HYPERLINK l _Toc401256308 9、質量保證措施 PAGEREF _Toc401256308 h 12 HYPERLINK l _Toc401256

8、309 9.1、保證模板和桁架的剛度 PAGEREF _Toc401256309 h 12 HYPERLINK l _Toc401256310 9.2、滑模施工的防偏與糾偏 PAGEREF _Toc401256310 h 13 HYPERLINK l _Toc401256311 9.2.1、垂直度的控制 PAGEREF _Toc401256311 h 13 HYPERLINK l _Toc401256312 9.2.2、操作平臺水平度的控制 PAGEREF _Toc401256312 h 13 HYPERLINK l _Toc401256313 9.3、停工處理 PAGEREF _Toc401

9、256313 h 133 HYPERLINK l _Toc401256314 9.4、混凝土抹面 橋梁高墩滑模施工工法1、前言我公司承建的廈門至成都高速公路貴州境(黔川界)段高速公路工程 第8合同段（K75+530-K80+215），其中K76+002.5段法郎溝特大橋屬于典型的山區(qū)橋梁，橋梁起訖樁號K75+661K76+344，全長683m，橋梁上部構造跨徑組合為（125+225+125）m+540m，主橋采用預應力砼連續(xù)剛構，引橋預應力砼T梁采用先簡支后結構連續(xù)體系。橋梁下部構造主橋橋墩采用空心薄壁墩配樁基礎，過渡墩采用空心薄壁墩配合樁基礎，引橋橋墩采用實心墩配合樁基礎，橋臺采用重力式U型

10、橋臺配合擴大基礎、樁基礎。左右幅1號、2號8個墩柱為薄壁空心墩，左右幅6號為薄壁實心墩，最高墩位于2號墩，墩高138m；在施工過程中高墩施工中受地形條件、工期壓力、安全風險、經濟效益等方面因素影響非常多。因此我項目部根據本標段高墩特點，收集各方面資料，在總結和汲取翻模施工工藝的基礎上，法郎溝特大橋主墩采用滑模施工?；Ｊ┕ざ罩绫?.1所列：表1.1 滑模施工墩柱統(tǒng)計表墩號墩高m截面形式尺寸墩柱根數壁厚cm備注法朗溝特大橋1#墩120薄壁空心墩8m*4m470無坡度2#墩138薄壁空心墩8m*4m470無坡度6#墩50實心薄壁矩形墩6m*2.5m2250無坡度2、工法特點滑模施工是機械化程度高

11、、施工速度快、現場場地占用少、結構整體性強、安全系數高、環(huán)境與經濟綜合效益明顯的一種施工技術，它包含工具式模板、動力滑升設備以及配套施工工藝等特點。動力設備目前主要以液壓千斤頂為主，在成組千斤頂的同步作用下，將整個滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿，從而帶動工具式模板沿著剛成型的混凝土表面滑動。每次頂升約30cm左右，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直至達到設計高度，完成整個墩身施工。3、適用范圍橋梁高墩、空心薄壁、實心墩、房建工程采用滑模施工均可推廣應用。4、滑模結構設計、工作原理滑模主要由內（外）模體、提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、工作平臺、輔助系統(tǒng)組成。4.1、滑模結構（附圖）4.1.1、模板墩身模板用5mm鋼板

12、制作而成，模板高1.30米，用10#槽鋼作為加筋肋，間隔30cm一道，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈桁架焊接。圍圈采用10#槽鋼加工，圍圈上口距模板上面6cm，上下圍圈間距100cm。4.1.2、提升系統(tǒng)提升架是滑模與混凝土間的聯(lián)系構件，通過QYD-100楔塊液壓千斤頂支撐模板、工作平臺，人員荷載、滑升荷載等，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿。爬桿由48*3.5mm的鋼管制成；提升架采用“F” 字型門架，立柱用18，橫梁采用雙排18，立柱與橫梁采用焊接連接。4.1.3、操作平臺操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁

13、結構，上部滿鋪5cm厚腳手板。由于混凝土施工過程中側向受力較大，為確保主操作平臺的剛度，選用80*8和63*6角鋼加工制做100cm 100cm復式桁架梁作為工作平臺。為便于施工，用三角撐將平臺外側加寬50cm。輔助工作平臺為混凝土養(yǎng)護修面的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設鋼管護欄，懸掛密目安全網和防拋網。主操作平臺和輔助工作平臺均由內外兩部分組成，為薄壁空心墩內外部施工提供操作平臺。上下操作平臺通過吊掛在桁架上的掛梯。4.1.4、液壓控制系統(tǒng)選用QYD-100楔塊液壓千斤頂，設計承載能力

14、為10t，計算承載能力為5t，爬升行程30mm，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油，油路通過分油器連接；液壓控制臺為YKT36型液壓控制臺，采用分組并聯(lián)主（16）支（8）高壓油路系統(tǒng)同千斤頂相連，形成液壓系統(tǒng)。4.1.5、輔助系統(tǒng)包括灑水養(yǎng)護中心測量水平測量等裝置。灑水管用50mm膠質軟管制成，固定在輔助工作平臺上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設四根重垂線測量，并用全站儀校正。水平測量利用水準管，觀察操作平臺的水平度。4.2、滑模設計滑模結構自重： G1=13000kg施工荷載：工作人員12人75kg/人=900kg、滑模設備3000kg、電焊

15、機和振搗器400kg、鋼筋和支撐桿2000kg，考慮2倍的動力系數及1.3倍的不均勻系數，施工荷載為 G2=（900+3000+400+2000）21.3=16380kg。滑升摩擦阻力：單位面積上的滑升摩擦阻力按照計算，同時考慮附加系數為1.3，所以整圈模板上的滑升摩擦阻力為：(按每平方200kg計算)，G3=S2001.3=55.122001.3= 14331.2kg。豎向荷載總重：G=G1+G2+G3=13000+16380+14331.2=43711.2kg模板的側壓力：當采用插入式振搗器時，混凝土對模板的側壓力為：P=r(h+0.05) 式中：r-混凝土的容重，取2500kg/m3 h

16、-每層澆筑混凝土厚度，取0.3m 則：P1=2500(0.3+0.05)=875kg/m2 同時考慮澆筑混凝土時，動荷載對模板的側壓力：P2=200kg/m2 故：P=P1+P2=875+200=1075kg支撐桿（爬桿）計算： 允許承載能力：P=3.142EJ/K(ml)2 E: 支撐桿的彈性模量：E=2.1106kg/cm2 J: 支撐桿的截面慣性矩：J=11.35cm4 k: 安全系數：取k=2 ml: 計算長度：按0.61.8=1.08m計 則：p=3.1422.110611.35/2(0.61.8100)2 =10073.88kg/cm2 因此支撐桿的數量（千斤頂的數量） n=w/c

17、p w:撐桿承載，w=G1+G2+G3=43711.2kg p: 支撐桿允許承載能力，取4000kg c: 載荷不均衡系數，取0.8 n=13.65 臺考慮結構對稱要求以及提升安全有效，內外模板共取千斤頂16臺，支撐桿16根。考慮內外同步滑升，故選擇8個對稱均勻布置。操作平臺結構布置圖如圖4.1。圖4.1 滑模結構設計圖4.3、滑模的工作原理滑模向上滑動原理通過支撐在提升架和依附在爬桿上的16臺10t穿心式千斤頂向上滑升，千斤頂和油泵之間用高壓油管連接，由總操縱室統(tǒng)一集中控制，每臺千斤頂設分油器和進油開關，對千斤頂不同步提升進行調整。千斤頂滑升每行程3cm，通過回頂反復頂升達到要求的滑升高度。

18、爬桿一端埋置于墩臺結構的混凝土中,另一端穿過千斤頂心孔,千斤頂依附在頂桿上。提升時,滑模系統(tǒng)的重力及其他臨時施工荷載全部由頂桿承擔。5、施工工藝流程施工準備模板組裝支立內模綁扎鋼筋支立外模養(yǎng)護澆筑第一層混凝土澆筑第二層混凝土提升工作平臺模板的拆除提升循環(huán)上升之墩頂、拆除模板拆除平臺施工結束6、施工工藝6.1、滑模組裝1）測放墩身中心線和滑模安裝邊線后，安裝滑模前進行找平。將墩身部分混凝土鑿毛清洗,接長豎向主筋,綁扎提升架橫梁以下的箍筋。2）按設計位置安裝外滑模和提升架,繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤頂心孔到達基礎頂面。3）澆筑完底部2m實心段混凝土后安裝內滑模，與外滑模安裝相

19、同。1）耐壓:加壓120kg/cm2，5分鐘不滲不漏；4）空載爬升:調整行程30mm；5）負荷爬升:記錄加荷5噸,支撐桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。6）為及時修復施工中千斤頂出現的故障，要備用如：簧上卡頭、排油彈簧、鋼珠密封圈、卡環(huán)、下卡頭等零部件，且要對其經常進行檢修。6.2、滑模調試滑模組裝檢查合格后,安裝千斤頂 ,液壓系統(tǒng),插入支撐桿并進行加固,然后進行試滑升35個行程，對提升系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發(fā)現問題及時解決，確保施工順利進行。為確保滑模施工順利進行，不發(fā)生粘模事故，除T接380伏電源外，還做好備用電源準備工作。6.3、墩身混凝土澆注滑模施工

20、混凝土,坍落度控制在1216cm，初凝時間在45h。分混凝土層均勻對稱澆注,分層澆注厚度為2030cm,澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在1015cm。振搗采用插入式振搗器進行，振搗器插入前一層混凝土的深度不應超過5cm,避免振搗器觸及鋼筋、爬桿和模板,禁止在模板滑升時振搗混凝土?；炷脸瞿姸葢刂圃?.20.5MPa范圍內（手有硬感即可）,以防止坍塌變形。出模8h后開始養(yǎng)生?；炷翝仓湟慌_吊機，連續(xù)不間斷澆筑。6.4、滑模提升滑模施工的整個過程中,滑升可分為初升、正?；徒K升3個階段。6.4.1、初升階段最初灌注的混凝土的高度一般為8090cm,分34層澆注,約需4h,澆筑前現場

21、做試塊，手有硬感時混凝土強度約0.20.5Mpa，即可提升模板，隨后模板緩慢提升3cm，再檢查底層混凝土凝固狀況，正常后模板正常提升至10cm左右。此時，對滑模系統(tǒng)進行全面檢查，包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求,平臺焊縫連接是否可靠,系統(tǒng)的變形是否在允許范圍內,模板接縫是否嚴密,操作平臺的水平度是否達到標準,連接螺栓是否松動,千斤頂工作是否正常,頂桿有無彎曲現象等。發(fā)現問題要及時修正和完善。6.4.2、正?；A段各項檢查完畢并符合要求后,進入正?；A段。每澆注一層混凝土（2030cm）,滑升一次,力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正?；A段,澆注混凝土、綁扎鋼筋、滑升模板、

22、出模混凝土壓光處理要交替進行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在30cm/h左右。正?；A段應分多次慢慢滑升,每次連續(xù)滑升高度不宜超過30cm,要經常停下來檢查構件與設備是否正常工作。正?；A段各項作業(yè)之間要緊密配合。正?；A段中間由于各種原因停止滑升，滑模下口要在已澆混凝土面以下2030 cm為宜，再次進行滑升時進行鑿毛處理后，澆筑混凝土前清理干凈。6.4.3、終升階段當模板滑升至離墩頂標高2m實體段時,滑模進入終升階段。此時拆除內滑模，安裝制作的內底模，并放慢滑升速度,進行準確的抄平和找正工作,保證最后澆注的一層混凝土頂部標高和位置準確。6.5、綁扎鋼筋及豎向筋接長模板每提升一定高度

23、后,要穿插進行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。為便于加快鋼筋接長，鋼筋接頭采用直螺紋接頭，并且便于操作，每次接長鋼筋為4.5m為宜。此項工作應在滑升間隔時間內完成,以免影響施工進度。6.6、墩身橫隔板施工1）、模板滑升到橫隔板以上時，暫?；?，利用隔板下墩身預埋件，焊接牛腿，安裝隔板底模。2）、扳出墩身里預埋的橫隔板鋼筋，綁扎橫隔板鋼筋。3）、灌注橫隔板混凝土，滑升模板。6.7、滑模拆除6.7.1、拆除順序按與滑模組裝的相反順序進行。6.7.2、拆除注意事項先清理平臺上堆放的各種機具和材料。拆除時利用墩旁塔吊分內外滑模整體進行拆除。拆除工作系高空作業(yè)，人員必須系好安全帶，機具應綁扎牢固，慢運輕放，防

24、止損壞。拆除工作完后，應將構件分類存放。7、混凝土施工技術措施1）施工前，對混凝土的配合比外加劑進行試驗，測定混凝土的塌落度凝固時間，為滑模做好技術準備。2）澆筑前檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴密，模板內的雜物是否已清除。檢查鋼筋的數量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設計要求，報請監(jiān)理工程師驗收合格后，后進行澆筑混凝土施工。3）澆筑前分級進行安全技術交底，做好人員組織分工，給每個振搗工劃分好振搗區(qū)域，責任落實到人。4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗，采用水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工?；炷琳駬v棒使用直徑75mm及50mm插入式振動棒，緊隨下料及時振搗，振動器移動距離不大于其作用半徑的1

25、.5倍，且振動器插入下層混凝土內不超過50mm。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以人工插搗，以保證混凝土密實。當振搗部位混凝土停止下沉表面平坦泛漿不再冒氣泡后，即可徐徐提出振動棒?；炷琳駬v時間不大于60s。5）混凝土振搗時防止碰撞模板鋼筋預埋件。注意對預埋件的檢查和保護，確保預埋件位置尺寸數量等的準確。6）因施工需要或因其他原因不能連續(xù)滑升時，該采取停歇措施：混凝土該澆灌到同一水平面上；模板先每隔一段時間提升一個行程，直至模板與混凝土不在粘結為止；再施工時，對液壓系統(tǒng)進行運轉檢查，對舊砼面進行鑿毛處理，鑿毛后用清水將砼面沖冼干凈。8、施工組織及機械設備8.1、施工人員組織混凝土澆筑振搗人

26、員4人、鋼筋綁扎人員6人、抹面養(yǎng)生人員2人、操作控制1人；電工1人、安全員1人、技術員1人；工班長1人。8.2、機具材料組織塔吊1臺、滑模提升設備1套、振搗棒4臺、電焊機2臺、攪拌運輸車2臺、30KW發(fā)電機1臺。9、質量保證措施9.1、保證模板和桁架的剛度模板和桁架必須具有足夠的剛度抵抗施工荷載,使變形控制在允許值范圍內。9.2、滑模施工的防偏與糾偏9.2.1、垂直度的控制施工過程中,要勤觀測、及時防偏糾偏。產生中線偏移、水平偏移及扭轉的原因主要有荷載布置不均、千斤頂爬升不同步或部分千斤頂不工作、混凝土灌注不均勻等。防偏即在施工中盡量避免上述現象發(fā)生。結構一旦產生偏扭,即要采取糾偏措施。包括中線糾偏、模板調平和扭轉糾偏。施工中每滑升1m就要進行一次中心校正?；腥缬衅?應查明原因,可將較低一側的千斤頂抬高23cm后逐漸糾正,一次糾正量不宜過大,以免產生的彎曲現象。9.2.2、操作平臺水平度的控制操作平臺一旦發(fā)生傾斜,將導致頂桿彎曲使滑升困難。平臺上堆料要均勻放置,注意均勻對稱分層澆筑混凝土，還要經常做到精心觀測和調整?？捎盟絻x觀測千斤頂高差,并在爬桿上劃線標記千斤頂應滑升的高度,在同一水平面上的千斤頂高差不能大于2cm,相鄰千斤頂的高差不能大于1