懸索橋施工技術(shù)分步詳解（圖文并茂）

1、懸索橋施工技術(shù)分布詳解 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)組成懸索橋施工技術(shù) 第二節(jié) 錨碇施工懸索橋主纜的錨固體（錨碇）是將主纜中的拉力傳遞給地基的構(gòu)件。錨碇分為地錨式和自錨式錨碇兩類，通常的地錨式錨固體分為重力式錨固體和巖洞式錨固體。懸索橋錨碇施工重點(diǎn)難點(diǎn)為是大體積混凝土施工，可通過構(gòu)造設(shè)計(jì)上采取防裂措施、合理選材、優(yōu)化錨碇大體積砼的配合比及大體積砼施工溫度控制等方式確保施工質(zhì)量。重力式地錨錨體關(guān)鍵是錨固系統(tǒng)的安裝，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)安裝。 重力式地錨錨體施工 錨碇后錨面整體鋼模懸索橋施工技術(shù) 第二節(jié) 錨碇施工主纜錨固體系前錨式錨固系統(tǒng)分為型鋼錨固系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)兩種類型錨固系統(tǒng)形式型鋼錨固系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)懸索橋

2、施工技術(shù) 第二節(jié) 錨碇施工預(yù)應(yīng)力錨固體系施工預(yù)應(yīng)力鋼管定位架系統(tǒng)安裝索張拉示意圖錨固連接器與錨塊連接示意圖懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工一、圍堰分節(jié)制造、拼裝1、制造圍堰分節(jié)依據(jù)圍堰設(shè)計(jì)高度、機(jī)械吊裝能力和工期綜合考慮。每節(jié)圍堰均采用分塊制造，依次組拼的原則，先分段制作成單元塊，然后組拼成整體。2、拼裝圍堰拼裝分兩個(gè)步驟進(jìn)行，底節(jié)部分下水場(chǎng)地進(jìn)行大拼，底節(jié)大拼完成后，采用氣囊法整體下水，由拖輪浮運(yùn)到墩位。上節(jié)部分在墩位位置進(jìn)行水上接高拼裝、下沉。圍堰分塊、拼裝示意圖懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工二、圍堰下水鋼圍堰采用氣囊斷纜法下水。圍堰與地壟通過后纜繩相連接固定，后纜繩間設(shè)置斷纜器，按照計(jì)

3、算好的氣囊大小及數(shù)量布置氣囊，采用的壓風(fēng)機(jī)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣將圍堰頂起，抽取支撐，緩慢勻速松放后纜繩，圍堰起滑，依靠鋼圍堰自重分力在滾動(dòng)的氣囊上順著坡道進(jìn)行勻速滑移，待圍堰到達(dá)標(biāo)記處斷纜，讓圍堰加速?zèng)_入水中，迅速達(dá)到深水區(qū)域。氣囊充氣示意圖氣囊布置示意圖懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工二、圍堰下水氣囊法下水過程懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工二、圍堰下水圍堰斷纜下滑入水懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工二、圍堰下水拖輪靠綁控制鋼圍堰鋼圍堰整體入水后，為控制鋼圍堰不至繼續(xù)順?biāo)?，待命的拖輪及時(shí)靠近并拴綁，控制鋼圍堰使其穩(wěn)定。拖輪等待時(shí)離圍堰入水處的距離應(yīng)控制在合理的距離范圍，不得太近也不能太遠(yuǎn)，為圍

4、堰下水后距圍堰100米左右適宜。懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工三、浮運(yùn)、定位1、圍堰浮運(yùn)采用拖輪拖拉浮運(yùn)，拖輪配置及數(shù)量按照圍堰重量、吃水深度、江水流速等確定。浮運(yùn)過程水流方向前進(jìn)方向懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工三、浮運(yùn)、定位2、圍堰定位圍堰定位采用錨碇系統(tǒng)進(jìn)行初定位和精確定位。懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工三、浮運(yùn)、定位圍堰定位過程前定位船后定位船說明：1.圍堰前后拉纜以及邊錨錨繩均由浮吊配合完成 掛設(shè)或過纜。 懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工四、護(hù)筒插打、形成平臺(tái)1、護(hù)筒插打底節(jié)圍堰浮運(yùn)、精確定位后先打定位樁，平臺(tái)定位樁是利用主體結(jié)構(gòu)樁位鋼護(hù)筒。第一次掛樁在定位鋼護(hù)筒上，作為鉆孔平

5、臺(tái)，鉆孔樁施工完畢，接高圍堰，并將圍堰整體下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底、抽水，施工承臺(tái)。鉆孔樁施工期間需要經(jīng)歷汛期，圍堰需設(shè)置若干根定位鋼護(hù)筒，依靠定位鋼護(hù)筒保證圍堰順利渡洪。墩位處水位、河床高程、底節(jié)圍堰高度及重量、圍堰自重吃水深度、自浮圍堰頂高程、鉆孔樁施工期間圍堰頂標(biāo)高確定單根鋼護(hù)筒最大受力，進(jìn)而確定鋼護(hù)筒長(zhǎng)度和入土深度。懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工四、護(hù)筒插打、形成平臺(tái)1、護(hù)筒插打雙層導(dǎo)向鋼護(hù)筒插打鋼護(hù)筒插打到位懸索橋施工技術(shù)第三節(jié) 基礎(chǔ)施工四、護(hù)筒插打、形成平臺(tái)2、掛樁(1)提升系統(tǒng)及掛樁牛腿安裝定位鋼護(hù)筒插打完畢，安裝提升系統(tǒng)；掛樁牛腿位置、開洞、焊接加強(qiáng)板、支撐牛腿并安裝。(2)圍堰

6、下放掛樁圍堰灌水下放至牛腿承受圍堰30%重量，用鋼楔將護(hù)筒與固定上下導(dǎo)環(huán)之間楔緊，至此圍堰掛樁定位完畢。 圍堰掛樁定位后，插打余下鋼護(hù)筒，安裝鉆機(jī)鉆孔成樁。懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工四、護(hù)筒插打、形成平臺(tái)2、掛樁（提升系統(tǒng)）懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工四、護(hù)筒插打、形成平臺(tái)2、掛樁（掛樁牛腿）掛樁牛腿掛樁牛腿懸索橋施工技術(shù) 第三節(jié) 基礎(chǔ)施工五、封底懸索橋施工技術(shù) 第四節(jié) 索塔施工一、塔柱施工布置懸索橋施工技術(shù) 第四節(jié) 索塔施工二、主塔爬模施工懸索橋施工技術(shù) 第四節(jié) 索塔施工二、主塔爬模施工懸索橋施工技術(shù) 二、索鞍安裝主鞍座安裝散索鞍安裝第四節(jié) 索塔施工懸索橋施工技術(shù) 主鞍座安裝主索鞍

7、（包括鞍體、底座、主索鞍附件、格柵及反力架、鞍罩、塔頂上斜梯及平臺(tái)、檢修道支架等）吊裝塔頂格柵及反力架，精確定位后，澆筑格柵混凝土。按照鞍座底板、前后鞍體順序依次吊裝。底板面按設(shè)計(jì)涂減摩劑，確保能頂推。鞍體分段起吊，在塔頂用高強(qiáng)度螺栓連成整體；主索鞍安裝就位時(shí)，將主索鞍安裝在預(yù)偏位置上臨時(shí)固定，其后隨主纜加載過程按設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求逐步頂推調(diào)整和固定。主索鞍安裝就位并在上部結(jié)構(gòu)安裝完成后，割除反力架及格柵懸出部分，補(bǔ)澆索塔缺口混凝土，安裝鞍罩。第四節(jié) 索塔施工二、索鞍安裝懸索橋施工技術(shù) 散索鞍安裝散索鞍（括鞍體、底座、散索鞍附件、檢修道斜梯等）拼焊底板格柵支架，安裝底板隔柵，精確定位后澆筑底板格柵

8、混凝土。安裝散索鞍底座，與底板上預(yù)埋螺桿栓接就位。在支墩頂安裝臨時(shí)支架；吊裝散索鞍體，將散索鞍調(diào)整至空纜位置臨時(shí)固定，其后隨主纜加載過程按圖紙要求逐步調(diào)整、固定。第四節(jié) 索塔施工二、索鞍安裝懸索橋施工技術(shù) 導(dǎo)索安裝方法：浮筒支承拖船拖拉直升飛機(jī)吊拉火箭射擊拖拉飛艇吊拉主纜安裝是由小到大編織而成，一般在兩錨之間架設(shè)導(dǎo)索和牽引索，上、下游主纜各架設(shè)1根導(dǎo)索和牽引系統(tǒng)。導(dǎo)索是懸索橋第一根索，它的粗細(xì)由拽拉安裝第二根牽引索的支承重量確定，按高低支承的懸索計(jì)算。第五節(jié) 主纜施工一、導(dǎo)索安裝懸索橋施工技術(shù) 二、貓道架設(shè)1、貓道構(gòu)造與布置貓道系統(tǒng)由承重索（包括索端錨頭及長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置）、面層、欄桿和扶手、橫向

9、天橋、抗風(fēng)系統(tǒng)等組成。 承重索是貓道的主要受力構(gòu)件，采用捻制不旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩來制作。根據(jù)施工要求和國(guó)外的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，一般按貓道成形后承重索的中心線低于主纜架設(shè)中心線1.5m左右設(shè)置。該距離的選用，除應(yīng)充分考慮主纜架設(shè)時(shí)施工人員的操作方便外，更重要的是必須考慮索股的牽引、主纜的箍緊及涂裝時(shí)使用特殊機(jī)械（擠緊機(jī)、纏絲機(jī)）的操作空間要求。 第五節(jié) 主纜施工懸索橋施工技術(shù) 二、貓道架設(shè)1、貓道構(gòu)造與布置貓道每隔4m設(shè)置欄桿立柱，在全長(zhǎng)范圍每側(cè)欄桿上用鋼絲繩設(shè)一根扶手索和一至二根防護(hù)索，扶手索主要作為工人行走的扶手，防護(hù)索主要用于固定側(cè)面防護(hù)網(wǎng)，以策安全。側(cè)面防護(hù)網(wǎng)采用高11.2m的粗眼鋼絲網(wǎng)。貓道橫向

10、天橋可以滿足上下游之間的貓道聯(lián)系，方便施工人員和設(shè)備及材料的轉(zhuǎn)移，并提高貓道自身的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)能力。橫向天橋采用鋼管或方鋼的桁架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算。橫向天橋的面層及欄桿防護(hù)可與貓道面層布置相同。橫向天橋以150m一道為宜。欄桿橫向天橋第五節(jié) 主纜施工懸索橋施工技術(shù) 二、貓道架設(shè)2、承重索錨固支承形式單跨簡(jiǎn)支錨固：兩端錨固于塔頂下方和錨碇前方。第五節(jié) 主纜施工懸索橋施工技術(shù) 二、貓道架設(shè)2、承重索錨固支承形式多跨連續(xù)：支承主塔，錨碇前下方錨固。第五節(jié) 主纜施工懸索橋施工技術(shù) 二、貓道架設(shè)3、安裝承重索準(zhǔn)備工作架設(shè)導(dǎo)索架設(shè)支承索及拽拉牽引索架設(shè)貓道承重索及線形調(diào)整安裝貓道面層及橫

11、向通道安裝門架支承索、扶手索安裝欄桿網(wǎng)、貓道門架及抗風(fēng)纜安裝照明系統(tǒng)，形成貓道。鋼絲繩做承重索時(shí)，須進(jìn)行預(yù)張拉以消除非彈性變形。預(yù)張拉荷載不小于各索破斷荷載的50%，持荷時(shí)間不小于60min，預(yù)張拉2次。架設(shè)時(shí)原則上應(yīng)對(duì)稱施工，邊跨與中跨、上下游平衡作業(yè)，減少對(duì)塔的變位影響，控制裸塔塔頂變位及扭轉(zhuǎn)在設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)。貓道索由牽引索拽拉過江，為防止垂度太大，影響通航，其后用滑鉤吊掛于牽引索上，其后端也要打梢反拉，防止掉入江里。第五節(jié) 主纜施工懸索橋施工技術(shù) 4、安裝貓道網(wǎng)貓道面層在塔頂兩側(cè)鋪設(shè)后，分別向跨中和錨碇方向下滑鋪設(shè)，上下游兩幅貓道要對(duì)稱平衡施工，鋪設(shè)過程應(yīng)防止面層下滑失控現(xiàn)象。面網(wǎng)卷盤吊

12、到塔頂沿承重索拖拉鋪放。面網(wǎng)一般采用鋼板網(wǎng)，有利于吊索安裝，不用開洞；但整體性欠佳，安裝拆除有安全風(fēng)險(xiǎn)。第五節(jié) 主纜施工二、貓道架設(shè)懸索橋施工技術(shù) 1、AS法AS法紡絲輪AS法錨固鞍第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)懸索橋施工技術(shù) 2、PWS法1275.3522.4kg/m915.114.6kg/m第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)懸索橋施工技術(shù)3、 牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、牽引索（拽拉索）、拽拉器、錨碇門架滑輪組、塔頂門架滑輪組、貓道門架滑輪組、貓道滾筒及塔頂滾筒等組成。第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 4

13、、索股放索、牽引架設(shè)第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 5、鞍座段整形由門架起重機(jī)將正六邊形索股吊起，在無應(yīng)力狀態(tài)下整理、整形，并按圖紙規(guī)定順序放入主索鞍及散索鞍內(nèi)對(duì)應(yīng)的鞍槽。第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 6、吊裝對(duì)位入鞍扣緊鎖定索股橫移，索股牽引至對(duì)岸錨固區(qū)后，利用門架起重裝置將索股移到主索鞍和散索鞍的預(yù)定位置上，控制點(diǎn)對(duì)位后按設(shè)計(jì)要求抄緊鎖定。第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 7、錨頭張拉錨固把索股兩端錨頭用卷揚(yáng)機(jī)、牽引器或?qū)ф溡铃^碇的錨固連接器處，用精軋螺桿將兩者相連，索股不能扭轉(zhuǎn)，用穿心式液壓千斤頂

14、調(diào)整錨跨各索股張力至事先計(jì)算的數(shù)值。第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 8、調(diào)束控制束股入鞍后，鞍內(nèi)、跨中各控制點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)對(duì)中；束束平行，似挨非挨，若即若離，上束不壓下束，用手輕推可動(dòng)。在懸掛狀態(tài)下，束斷面為六角形，絲絲平行，不扭轉(zhuǎn)不鼓絲。按順序調(diào)整中跨、邊跨垂度后，最后千斤頂頂推錨頭增減墊片調(diào)整錨跨。調(diào)整時(shí)，中、邊跨以垂度為準(zhǔn)，錨跨以張拉力為準(zhǔn)。第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) 懸索可動(dòng)六角斷面可見第五節(jié) 主纜施工三、主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）懸索橋施工技術(shù) （八）主纜架設(shè)（ PWS法架設(shè)）9、主纜擠緊人工整圓主纜擠緊懸索橋施工技術(shù) 1、索夾

15、測(cè)量放線在塔頂安裝全站儀或經(jīng)緯儀+測(cè)距儀，后視另一塔頂。測(cè)站至某一索夾實(shí)際放樣距離LiK0測(cè)站里程樁號(hào)；Ki某一索夾設(shè)計(jì)里程樁號(hào)；L0設(shè)計(jì)跨徑；L實(shí)測(cè)跨徑；n總索夾數(shù)第五節(jié) 主纜施工四、吊索架設(shè)懸索橋施工技術(shù) 2、索夾安裝索夾采用高強(qiáng)度螺栓緊固安裝。高強(qiáng)度螺栓只能張拉，不能扭擰。螺栓須多次張拉。由于主纜承載后有伸長(zhǎng)，直徑也有變化，因此螺栓的觀測(cè)、螺栓軸力張拉次數(shù)不應(yīng)少于4次。第一次索夾高強(qiáng)螺栓軸力張拉為索夾安裝時(shí)，第二次為鋼箱梁吊裝一半時(shí)，第三次為鋼箱梁吊裝完畢，第四次為橋面鋪裝及永久設(shè)施施工完畢。第五節(jié) 主纜施工四、吊索架設(shè)懸索橋施工技術(shù) 3、吊索安裝吊索安裝：索夾緊固、抗滑試驗(yàn)、吊裝、定位

16、、緊固、防護(hù)及減振架等鋼絲繩吊索應(yīng)每根進(jìn)行預(yù)拉，預(yù)拉力為設(shè)計(jì)索力100%，以消除非彈性變形。在索夾上安裝吊索，吊索中心與索夾順橋向立面之間的偏差應(yīng)與圖紙要求相吻合。索夾和吊索安裝后，為避免吊索發(fā)生扭轉(zhuǎn)和吊索錨頭相互撞擊，應(yīng)設(shè)置吊索間隔的限位裝置，同時(shí)安裝防水帽。鋼絲繩吊索鋼絲索吊索第五節(jié) 主纜施工四、吊索架設(shè)懸索橋施工技術(shù) 1、架設(shè)方案（鋼箱梁）自主塔向跨中和錨碇方向架設(shè)特點(diǎn)：吊掛過程主纜變位大，梁面臺(tái)階大自跨中向主塔方向架設(shè)特點(diǎn)：梁面臺(tái)階小。第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 2、纜載吊機(jī)安裝在塔頂側(cè)主纜上用塔吊分件吊裝，并支撐于塔頂平臺(tái)上，走行牽引卷揚(yáng)機(jī)可布置于塔頂，大容量起重卷揚(yáng)機(jī)則布

17、置于承臺(tái)上，起重繩在塔頂門架上設(shè)轉(zhuǎn)向。纜索吊機(jī)在駁船上拼裝，垂直自爬到貓道下方，翻轉(zhuǎn)兩端并支承于主纜上。第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 3、纜載吊機(jī)牽引、走行、對(duì)位及鎖定因主纜坡度大，在主纜上由卷揚(yáng)機(jī)牽引走行，在索夾上對(duì)位鎖定?？▕A索夾止滑滑車組牽引第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 4、垂直提升架梁（鋼箱梁）箱梁段安裝前，首先應(yīng)將纜載吊機(jī)、塔頂絞車、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備及一切準(zhǔn)備工作就緒，按規(guī)定進(jìn)行試吊，方可開始安裝箱梁。梁段垂直提升的速度采用卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)比液壓提升要快。起吊過程必須保持梁段處于水平狀態(tài)。若采用鋼絞線四點(diǎn)液壓提升，則以電腦控制四點(diǎn)同步；采用卷揚(yáng)機(jī)四點(diǎn)提升的，則一端的起重繩須串連

18、，形成三點(diǎn)起吊，確保一個(gè)平面。第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 5、連接吊索箱梁起吊就位后，將吊索與梁段銷接牢靠，并將臨時(shí)連接件連接好后方可將主鉤放松。第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 6、主鞍座向中跨分次頂推架梁過程中，塔頂出現(xiàn)不平衡水平力，產(chǎn)生傾斜位移，需要逐步頂推糾偏。頂推必需按圖紙規(guī)定，分階段逐步向中跨頂推主索鞍至預(yù)定位置。頂推主索鞍的時(shí)機(jī)和頂推量，根據(jù)索塔頂變位情況而定，由施工監(jiān)控人員（組）掌握提出。主鞍座頂推示意圖第六節(jié) 加勁梁架設(shè)施工懸索橋施工技術(shù) 7、塔岸段架梁方案如果箱梁吊裝到靠近塔身時(shí)，無法從運(yùn)裝箱梁的駁船上直接吊裝，可根據(jù)兩岸地形條件及水位情況，采用蕩運(yùn)或搭設(shè)臨時(shí)支架平臺(tái)輔以軌道平移的方法安裝。蕩運(yùn)過程中，必須始終保持梁段處于水平狀態(tài)。這幾個(gè)梁段就位臨時(shí)連接后，必須在合攏段吊裝完