地鐵車輛段總體施工部署

1、地鐵車輛段總體施工部署【摘要】結(jié)合地鐵八通線土橋車輛段工程實(shí)踐，論述地鐵車輛段的工程特點(diǎn)及車 輛段總體施工部署?！娟P(guān)鍵詞】地鐵 車輛段 工程特點(diǎn) 施工部署地鐵車輛段是集停車、列檢、維修及人員辦公等使用功能于一體的綜合基地， 涉及到地鐵運(yùn)營的各個(gè)方面，工程規(guī)模大，建設(shè)項(xiàng)目多，多棟建筑在一個(gè)場(chǎng)區(qū)同時(shí) 施工，對(duì)施工組織、協(xié)調(diào)管理要求較高，必須做好施工總體部署工作，使各項(xiàng)工作 有序進(jìn)行，確保按工期、高質(zhì)量地完成工程任務(wù)。工程概況地鐵八通線土橋車輛段共有20棟建筑物,分別為停車列檢庫、軌道車庫、 牽引降壓變電所、信號(hào)樓、水泵房、污水處理站、單身宿舍及乘務(wù)員公寓、機(jī)電 維修綜合樓、機(jī)電備品配件庫、材料備品

2、庫、易燃品庫、汽車庫、段辦公樓、公 務(wù)建筑綜合樓、通號(hào)及AFC維修樓、食堂及浴室、鍋爐房、降壓變電所、試車 線用房、門衛(wèi)用房等。整個(gè)車輛段建筑物按照使用功能進(jìn)行布置,停車列檢庫和 軌道車庫作為停車、列檢、維修的場(chǎng)所布置在車輛段的西南端,信號(hào)樓、單身宿 舍及乘務(wù)員公寓、機(jī)電維修綜合樓、段辦公樓等公務(wù)用房位于站場(chǎng)東北側(cè)。正線 線路從場(chǎng)區(qū)西北側(cè)進(jìn)入站場(chǎng)，沿站場(chǎng)西側(cè)進(jìn)入停車列檢庫、軌道車庫。車輛段用 地范圍內(nèi)地勢(shì)較低，場(chǎng)區(qū)內(nèi)需大面積回填土，平均回填厚度約1.5m。場(chǎng)區(qū)配套 市政管線包括給排水外線、電力外線、采暖外線、雨水外線等，場(chǎng)區(qū)道路分主十 路和支路?？傮w施工部署2.1 施工難點(diǎn)根據(jù)土橋車輛段的總體

3、設(shè)計(jì)及甲方的工程安排，土橋車輛段施工具有以 下特點(diǎn)及難點(diǎn)：車輛段內(nèi)建筑較多且比較分散，臨水、臨電、臨時(shí)道路及臨時(shí)設(shè)施布置需統(tǒng) 一考慮。車輛段用地范圍內(nèi)地勢(shì)較低，為達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高需回填土方36.37萬立方 米。開工時(shí)適逢冬季，土方作業(yè)不易保證質(zhì)量,需在冬末才能開始，以致工期較 緊。另外,考慮雨季填土困難，工程須在雨季前完成,并給路基留有足夠的沉降時(shí) 間，導(dǎo)致工期更加緊張。因此，必須采取特殊措施來組織施工，才能保證工期和施 工質(zhì)量。車輛段占地面積23.89公頃，用地面積較大，有多棟建筑及多條線路需定 位，線路曲線多，地鐵限界要求嚴(yán)格，決不允許侵線,必須保證每個(gè)建筑物位置和 每條線路中心線位置的準(zhǔn)確，

4、因此必須采取特殊措施加強(qiáng)測(cè)量及復(fù)測(cè)工作，以保 證行車限界。車輛段施工涉及土建、給排水、強(qiáng)電、弱電、消防、防災(zāi)報(bào)警、通信、訊號(hào) 等多種專業(yè),各專業(yè)的預(yù)留預(yù)埋事項(xiàng)需很好配合，作為土建施工單位要主動(dòng)協(xié)調(diào) 好，為后續(xù)設(shè)備安裝創(chuàng)造條件，以保證整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。車輛段段內(nèi)軌道較多，軌道范圍內(nèi)的房建及市政工程需提前完成，為軌道鋪 設(shè)作準(zhǔn)備。車輛段主廠房多為排架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件預(yù)制量較大，需要提前做好預(yù)制構(gòu)件加 工、訂貨，并按時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)。2.2總體施工部署根據(jù)該工程的特點(diǎn)及難點(diǎn),我們從臨時(shí)設(shè)施布置、施工區(qū)劃分、施工工序 安排、重點(diǎn)建筑及關(guān)鍵工序控制等幾方面著手，控制車輛段施工。根據(jù)場(chǎng)區(qū)面積大、建筑多的特點(diǎn)，統(tǒng)一

5、規(guī)劃臨時(shí)道路、給排水管線、供電線 路,盡量做到臨時(shí)路與永久路相結(jié)合，以減少建設(shè)投資。土橋車輛段開工時(shí)間處于冬季,站場(chǎng)土方回填難以保證質(zhì)量，因此先進(jìn)行 房建工程，待冬季過后再進(jìn)行站場(chǎng)土方回填。為保證土方回填和房建工程的順利 施工，進(jìn)場(chǎng)后在正式道路位置處，在原狀地面上修建一條臨時(shí)道路，待站場(chǎng)土方回 填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將臨時(shí)道路抬高。在臨時(shí)道路兩側(cè)布設(shè)施工臨水管線和臨電管 線。由于整個(gè)站場(chǎng)土方回填厚度約為1.5 m ,且開工時(shí)間處于冬季,不利于土 方回填，因此辦公區(qū)設(shè)在場(chǎng)外，場(chǎng)內(nèi)只搭設(shè)臨時(shí)辦公區(qū)。臨時(shí)辦公區(qū)設(shè)在原狀地面 上，待土方回填到該位置時(shí)，再進(jìn)行二次倒運(yùn)。鋼筋、模板加工場(chǎng)集中設(shè)置、集中 加工，每

6、座建筑設(shè)置一個(gè)成品、半成品材料堆放區(qū)。鋼筋、模板加工成型后運(yùn)送 全各建筑工作面。整個(gè)站場(chǎng)總體施工按房建和市政分別進(jìn)行安排,房建工程和市政工程相對(duì)獨(dú) 立施工。房建工程根據(jù)各棟號(hào)建筑面積的大小和平面位置劃分為三個(gè)施工區(qū)，組織 三個(gè)土建作業(yè)隊(duì)進(jìn)行平行施工,每個(gè)施工區(qū)內(nèi)進(jìn)行流水施工。第一施工區(qū)負(fù)責(zé)停 車列檢庫、材料備品庫、易燃品庫、污水處理站的施工，第二施工區(qū)負(fù)責(zé)單身宿 舍及乘務(wù)員公寓、牽引庫降壓變電所、信號(hào)樓、軌道車庫的施工,第三施工區(qū)負(fù) 責(zé)機(jī)電維修綜合樓、機(jī)電備品配件庫、汽車庫、水泵房的施工。房建工程配備一 個(gè)設(shè)備安裝作業(yè)隊(duì)，配合土建作業(yè)隊(duì),負(fù)責(zé)水、暖、電、通信信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警等系 統(tǒng)的管線預(yù)埋及設(shè)

7、備安裝。市政工程根據(jù)工程量劃分為兩個(gè)施工區(qū)，分別負(fù)責(zé)站場(chǎng)南側(cè)和北側(cè)的土方 回填、車輛段市政管線鋪設(shè)以及道路的鋪設(shè)。由于工程開工處于冬季，所以先不進(jìn)行站場(chǎng)土方回填,房建工程只進(jìn)行樁基 施工,冬季過后同時(shí)進(jìn)行站場(chǎng)土方回填和房建承臺(tái)及主體施工。車輛段市政管線 及道路施工在站場(chǎng)土方回填完畢和結(jié)構(gòu)主體完畢后再進(jìn)行。土橋車輛段停車列檢庫建筑面積為20946平方米，是該車輛段單體面積 最大的結(jié)構(gòu)，且其結(jié)構(gòu)形式為框排架結(jié)構(gòu),施工難度較大。因此在安排車輛段總體 施工時(shí)，把停車列檢庫作為控制車輛段總體施工進(jìn)度的關(guān)鍵部位，在材料安排、人 員機(jī)械配備等方面都優(yōu)先考慮。土橋車輛段涉及強(qiáng)電、弱電、消防、防災(zāi)報(bào)警、通信、訊號(hào)等多專業(yè)，為 保證專業(yè)設(shè)備及時(shí)進(jìn)廠安裝，在保證整體施工進(jìn)度的情況下，專業(yè)設(shè)備用房的施 工優(yōu)先安排，保證設(shè)備用房提前交付給設(shè)備安裝單位。市政管線穿越軌道的較多, 為保證站場(chǎng)軌道鋪設(shè)的正常進(jìn)行，鋪軌區(qū)域的暗埋管線提前施工,為鋪軌單位進(jìn) 場(chǎng)做好準(zhǔn)備。土橋車輛段停車列檢庫為框排架結(jié)構(gòu),預(yù)制構(gòu)件較多，其中屋架為21 m預(yù)應(yīng) 力折線形屋架，加工時(shí)間長。為保證工期，預(yù)制構(gòu)件提前訂貨、提前加工,保證總 體施工工期。另外，土橋車輛段專業(yè)設(shè)備較多，設(shè)備訂貨時(shí)間和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間也制約車輛段總 體施工工期，因此需提前進(jìn)行專業(yè)設(shè)備訂貨工作，以保證總