電動(dòng)燃油泵的組成部件詳細(xì)講解和應(yīng)用

1、電動(dòng)燃油泵的組成部件詳細(xì)講解和應(yīng)用 燃油系統(tǒng)的基本組成和作用電控汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要有油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等機(jī)件組成。其作用是根據(jù)ECU的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃油噴入進(jìn)氣管。燃油系統(tǒng)組成示意圖油泵的作用和安裝位置電動(dòng)燃油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，加壓后通過燃油管道輸送到噴油器。根據(jù)安裝位置的不同電動(dòng)燃油泵分為外裝式電動(dòng)燃油泵和內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵。燃油泵的作用和安裝位置作用：將汽油從油箱中吸出，加壓后通過燃油管道輸送到噴油器。安裝位置有兩種：油箱外和油箱內(nèi)，分別稱為外裝式油泵和內(nèi)裝式油泵。內(nèi)裝式油泵的特點(diǎn)：不宜產(chǎn)生氣阻和汽油泄漏，運(yùn)

2、轉(zhuǎn)噪聲小。應(yīng)用廣泛。外裝式油泵內(nèi)裝式油泵電動(dòng)燃油泵的組成油泵的類型滾柱泵齒輪泵渦輪泵側(cè)槽泵滾柱泵燃油泵中最常見的結(jié)構(gòu)型式，一般用于外裝式。由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵體組成。是利用偏心設(shè)置的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，改變滾柱與泵體之間的容積，從而實(shí)現(xiàn)泵油的。這種形式稱為變?nèi)荼谩L柱泵的結(jié)構(gòu)滾柱泵的特點(diǎn)油泵出口的油壓脈動(dòng)較大，必須采取阻尼穩(wěn)壓器以減小脈動(dòng)。泵油室的容積變化大，它的吸油高度和供油壓力大。滾柱和定子易磨損，運(yùn)行中噪音大，使用壽命短。齒 輪 泵由帶外齒的主動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和泵體組成。在從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪的內(nèi)外齒嚙合的過程中，由內(nèi)外齒所圍合的腔室將發(fā)生容積大小的變化，合理地設(shè)置進(jìn)出油口的位置，即可利用這種

3、容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。它也屬于變?nèi)荼?、一般用于外裝式。齒輪泵齒輪泵的工作特點(diǎn) 齒輪泵輸出的油量比較均勻，油壓的波動(dòng)比滾柱泵小，比叫適合在轎車上使用。渦 輪 泵渦輪泵又稱再生泵，泵的燃油輸送和壓力升高完全是由液體分子之間動(dòng)量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，僅由圓周上有許多葉片的葉輪和兩個(gè)在相對(duì)于葉輪葉片部位開有合適流道的法蘭組成的泵殼組成。渦輪泵 屬于流動(dòng)泵。渦 輪 泵蝸輪泵的工作原理 渦輪泵有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)渦輪在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，渦輪周圍的燃油與渦輪一直高速旋轉(zhuǎn)，在渦輪外緣每一個(gè)葉片溝槽的前后，因液體的摩擦作用存在一個(gè)壓力差，有很多葉片溝槽所產(chǎn)生的遞升壓力差使汽油的壓力升高，升壓后汽

4、油通過電動(dòng)機(jī)內(nèi)部經(jīng)單向閥從油泵出口排除。渦輪泵的工作特點(diǎn)壓力升高效率不高，適用于低壓大流量的場(chǎng)合，一般供油壓力為。油泵工作時(shí)噪音低、脈動(dòng)小、磨損小、性能可靠。出口端燃油油壓脈動(dòng)很小，故可不用油壓脈動(dòng)減振器，使油泵總長(zhǎng)度縮短，可以直接裝入油箱內(nèi)。可以采用低轉(zhuǎn)矩高轉(zhuǎn)速型電機(jī)，使電動(dòng)機(jī)小型化和輕量化側(cè) 槽 泵 側(cè)槽泵也是通過液體分子之間的動(dòng)量轉(zhuǎn)換使燃油具有動(dòng)能與壓力能。與渦輪泵不同，側(cè)槽泵的流道在葉輪的側(cè)面，由相鄰的兩葉片圍成，而且葉片的數(shù)目較少 側(cè)槽泵也是流動(dòng)泵。側(cè)槽泵的結(jié)構(gòu)側(cè)槽泵的特點(diǎn) 能以汽油蒸汽和燃油的混合物運(yùn)轉(zhuǎn)，并能通過適當(dāng)?shù)姆艢饪诜蛛x或提高壓力，使汽油蒸汽冷凝，有利于防止氣阻的發(fā)生，這對(duì)

5、于電控汽油噴射系統(tǒng)的正常工作具有重要意義。電動(dòng)汽油泵的其他組成部件單向閥：其作用是防止燃油倒流，使管路中保持適當(dāng)?shù)臍堄鄩毫?，便于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)。安全閥：是一種保護(hù)裝置，當(dāng)油泵工作壓力大與時(shí)，安全閥打開。阻尼穩(wěn)壓器：應(yīng)用于滾柱泵，其作用是吸收油泵出口端油壓力脈動(dòng)的能量。系統(tǒng)對(duì)油泵控制的基本要求只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(起動(dòng) 或正常運(yùn)行)時(shí)，燃油泵才工作；而發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)接通，油泵也應(yīng)立即停止工作。其目的主要是為了安全的考慮，另外也可減少燃油泵的磨損，避免不必要的電能消耗。油泵控制電路的型式ECU控制的油泵控制電路應(yīng)用于D型EFI系統(tǒng)和采用熱式、卡門渦旋式、不帶燃油泵開關(guān)的葉片式空氣流量計(jì)的

6、L型EFI系統(tǒng)。油泵開關(guān)控制的油泵控制電路應(yīng)用于帶燃油泵開關(guān)的葉片式空氣 流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)。具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路。ECU控制的油泵控制電路ECU控制的油泵控制電路的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)端子(ST)接通；斷路繼電器中的線圈L2通電，產(chǎn)生吸力使斷路繼電器的觸點(diǎn)K閉合，電源向油泵供電，油泵開始工作；點(diǎn)火開關(guān)位于點(diǎn)火(IG)位置時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)Ne輸入ECU中，使ECU中的晶體管V導(dǎo)通，斷路繼電器中的線圈L1通電產(chǎn)生吸力，使觸點(diǎn)K繼續(xù)閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，則V截止，觸點(diǎn)斷開，油泵的供電電路斷開，油泵停止工作。油泵開關(guān)控制的油泵電路油泵開

7、關(guān)控制的油泵電路當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，主繼電器觸點(diǎn)閉合，電源向EFI系統(tǒng)供電。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)與ST端子接通，繼電器線圈L2通電，斷路繼電器中的觸點(diǎn)K閉合，油泵開始工作；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸人氣缸中的空氣流經(jīng)空氣流量計(jì)，流量計(jì)內(nèi)的測(cè)量葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，使油泵開關(guān)接通，斷路繼電器內(nèi)的線圈L1通電，觸點(diǎn)K繼續(xù)閉合，油泵繼續(xù)工作；一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣流量計(jì)內(nèi)的油泵開關(guān)便斷開，斷路繼電器內(nèi)的觸點(diǎn)也斷開，油泵便停止工作。對(duì)油泵轉(zhuǎn)速的要求發(fā)動(dòng)機(jī)高速及大負(fù)荷工況時(shí)，由于所需要的油量增大，此時(shí)油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量增加；發(fā)動(dòng)機(jī)在低速及中小負(fù)荷工況時(shí)，油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量相應(yīng)減少，同時(shí)有利于減小油泵的磨損和不必要

8、的電能消耗。具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路用ECU直接控制的油泵控制的電路豐田8A-FE油泵電路燃油濾清器作用是把含在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高汽車行駛的可靠性。燃油濾清器安裝在燃油泵出口一側(cè)，濾清器內(nèi)部經(jīng)常受到200300kPa的然油壓力，因此耐壓強(qiáng)度要求在500kPa以上。濾清器的濾芯一般采用濾紙疊成菊花形和盤簧形結(jié)構(gòu)，具有單位體積過濾面積大的特點(diǎn)。油管一般使用旋入式金屬管。燃油壓力脈動(dòng)減振器當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，在輸送管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生燃油壓力脈動(dòng)，這對(duì)輸油管道是有害的。燃油壓力脈動(dòng)減振器是使燃油壓力脈動(dòng)衰減，以減弱輸油管道內(nèi)

9、的壓力脈動(dòng)的傳遞，降低噪音燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是：使系統(tǒng)壓力與進(jìn)氣歧管壓力之間的壓力差穩(wěn)定在250kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，當(dāng)燃油壓力高時(shí)，燃油噴射量也會(huì)增加；反之，燃油噴射量就會(huì)減少。一般安裝在供油總管上,采用膜片式結(jié)構(gòu)。外部是一個(gè)金屬殼體，中間通過一個(gè)卷邊的膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，內(nèi)裝一個(gè)帶預(yù)緊力的螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室由一真空軟管連接至進(jìn)氣歧管；另一室為燃油室，直接通入供油總管。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的真空壓力約為54kPa，故怠速時(shí)的燃油

10、壓力為： 25054196（kPa）節(jié)氣門全開時(shí)的真空壓力約為5kPa，故節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力為： 2505245（kPa） 彈簧的設(shè)定彈力為250kPa。當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度為零時(shí)，燃油壓力保持在250kPa。當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度變化時(shí)，會(huì)影響到膜片的上下動(dòng)作，以改變?nèi)加蛪毫?。怠速時(shí)的燃油壓力的調(diào)整值約為196kPa，節(jié)氣門全開時(shí)約為245kPa。 當(dāng)供油總管的燃油進(jìn)入燃油室的油壓超過預(yù)定的數(shù)值時(shí)，燃油壓力就將膜片上頂，克服彈簧壓力后使膜片控制的閥門打開燃油室內(nèi)過剩的燃油通過回油管流回到燃油箱中。因而使燃油總管及壓力調(diào)節(jié)器燃油室的油壓保持在預(yù)定的油壓值上。電磁噴油器的作用和類型作用是根據(jù)ECU提供

11、的噴射信號(hào)噴射燃油，并使其霧化。電磁噴油器是一種加工精度非常高的精密器件。對(duì)于噴油器要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大、抗堵塞抗污染能力強(qiáng)，以及霧化性能好。按噴嘴的形式，噴油器可分為軸針式、球閥式和片閥式等。按噴油器電磁線圈的阻值分為低阻噴油器和高阻噴油器。軸針式噴油器 由外殼、噴油嘴、針閥、銜鐵及電磁線圈組成。電磁線圈無(wú)電流時(shí)，噴油器內(nèi)的針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的閥座上。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)吸動(dòng)銜鐵上移，銜鐵帶動(dòng)針閥從錐座面上升約，燃油從環(huán)形間隙中噴出。為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動(dòng)及下降時(shí)間約為。 孔式電磁噴油器由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵用激光束焊接成整體制成的。球閥式的閥針

12、質(zhì)量輕，且具有較高的燃油密封能力，明顯優(yōu)于軸針式針閥。當(dāng)噴油脈沖輸入電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，固定在閥針上的銜鐵被向上吸起，閥針抬離閥座，燃油開始通過量孔噴出。當(dāng)噴油脈沖終止時(shí)，吸力消失，閥針在彈簧作用力下返回閥座，于是噴油結(jié)束。每次脈沖的噴油量取決于輸入電磁線圈的工作脈沖的寬度 。其特點(diǎn)是燃料霧化質(zhì)量好，響應(yīng)速度快，不足之處是噴孔易堵塞。片閥式電磁噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是采用質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座，它們與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來(lái)，使噴油器不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強(qiáng)，電磁線圈可按任何特性值繞制，典型的是一種低電阻型噴油器。阻值為23，用于電流驅(qū)動(dòng)型的噴射系統(tǒng)；另一種是

13、高電阻型噴油器，其阻值為1317，用于電壓驅(qū)動(dòng)型噴射系統(tǒng)。低阻噴油器低阻噴油器電磁線圈的匝數(shù)較少，電阻值約為063。由于減少了電磁線圈的匝數(shù)，因此線圈的電感小，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性好低阻噴油器可以采用電壓驅(qū)動(dòng)方式或電流驅(qū)動(dòng)方式。電壓驅(qū)動(dòng)方式因?yàn)槭堑妥鑷娪推?，電磁線圈的電阻很小，在相同的電壓下，流過線圈的電流較大，可能導(dǎo)致電磁線圈發(fā)熱損壞。在電路中串入附加電阻，可以起到減小電瞄線圈電流，防止電磁線圈過熱損壞的作用。但這種方法會(huì)使電磁線圈產(chǎn)生的電磁力降低，對(duì)噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性產(chǎn)生不利的影響。采用電壓驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，須在驅(qū)動(dòng)回路中串人附加電阻，增加回路的阻抗電流驅(qū)動(dòng)方式當(dāng)采用電流驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，噴油器直接與電源連接；ECU通過檢測(cè)回路電磁線圈的通過電流進(jìn)行控制。這種驅(qū)動(dòng)方式的回路阻抗很小，功率三極管VT1剛開始導(dǎo)通時(shí)，噴油器電磁線圈的通過電流在極短的時(shí)間內(nèi)迅速增大，針閥能以最快的速度升起，使噴油器具有限好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，縮短無(wú)效噴射時(shí)間(遲滯噴射時(shí)間)。當(dāng)針閥升至全開位置時(shí)，電磁線圈沖的通過電流達(dá)到最大的峰值電流 (一般為4A8A)。在電磁線圈通過電流迅速增大的同時(shí)，電流檢測(cè)電阻的電壓也