汽車機(jī)械識(shí)圖單元五課件

1、汽車機(jī)械識(shí)圖教學(xué)目標(biāo)了解零件圖的作用和內(nèi)容； 掌握零件圖中尺寸標(biāo)注的技能； 掌握零件圖中表面結(jié)構(gòu)、極限與配合及幾何公差等技術(shù)要求的標(biāo)注； 學(xué)會(huì)讀懂零件圖； 掌握零件測(cè)繪的基本過程。單元五 汽車零件圖 零件圖的基本認(rèn)知 一、 汽車是由若干形態(tài)各異、尺寸不同的零件按照一定的裝配關(guān)系和技術(shù)要求裝配而成的。如圖5-1所示是某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵主動(dòng)齒輪軸零件圖，汽車設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出該零件圖之后，工人按圖加工出實(shí)物，檢驗(yàn)人員按圖檢驗(yàn)實(shí)物質(zhì)量，后續(xù)汽車裝配線將實(shí)物裝在汽車上。 單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖圖5-1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵主動(dòng)齒輪軸零件圖單元五 汽車零件圖（一）汽車零件圖的作用 汽車零

2、件圖是汽車（零部件）設(shè)計(jì)部門提供給生產(chǎn)或維修部門的重要技術(shù)文件（圖樣）。在汽車生產(chǎn)或維修過程中，生產(chǎn)采購部門依據(jù)零件圖上注明的材料要求進(jìn)行原材料采購或備料；生產(chǎn)工藝部門依據(jù)零件圖上的工藝要求、尺寸精度要求安排加工工藝；生產(chǎn)加工部門依據(jù)零件圖上的加工工藝進(jìn)行加工；檢驗(yàn)部門依據(jù)零件圖尺寸、表面結(jié)構(gòu)、材料及熱處理等技術(shù)要求對(duì)加工后的工件進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格零件裝配到汽車對(duì)應(yīng)總成中去。 單元五 汽車零件圖（二）汽車零件圖的內(nèi)容 1.一組視圖2.全部尺寸 零件圖應(yīng)運(yùn)用各種視圖表達(dá)方式將零件所有結(jié)構(gòu)形狀清晰、完整、準(zhǔn)確地表達(dá)出來。 零件圖應(yīng)將零件加工制造和檢驗(yàn)時(shí)所需的全部尺寸清晰、正確、合理地標(biāo)注出來。 單

3、元五 汽車零件圖3.技術(shù)要求4.標(biāo)題欄 技術(shù)要求是用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的代號(hào)、數(shù)字、字母及文字注釋，簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確地給出制造、檢測(cè)零件所需各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。如圖5-1中注出的尺寸公差、幾何公差、表面結(jié)構(gòu)等。 零件圖應(yīng)按國標(biāo)規(guī)定配置的標(biāo)題欄填寫名稱、繪圖比例、材料、件數(shù)及責(zé)任人姓名等內(nèi)容。單元五 汽車零件圖（三）汽車零件的分類 標(biāo)準(zhǔn)件包括螺紋緊固件（螺栓、墊圈、螺母）、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等汽車行業(yè)應(yīng)用普遍的零件。由于其結(jié)構(gòu)、尺寸大小和技術(shù)要求等在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中都已做了規(guī)定，汽車設(shè)計(jì)部門根據(jù)需要的程度，只在技術(shù)文件中注明強(qiáng)度等級(jí)、使用規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)號(hào)即可，不用單獨(dú)以零件圖形式體現(xiàn)。汽車采購部門可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要，直接指定專

4、業(yè)生產(chǎn)企業(yè)按設(shè)計(jì)要求制造、購入。標(biāo)準(zhǔn)件1.單元五 汽車零件圖通用件2. 通用件的部分尺寸、結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，如齒輪、彈簧等。汽車設(shè)計(jì)部門根據(jù)具體使用狀況，在零件圖中改變部分尺寸、結(jié)構(gòu)形狀，協(xié)同采購部門與專業(yè)制造廠家簽訂技術(shù)協(xié)作協(xié)議后生產(chǎn)制造。單元五 汽車零件圖專用件3. 專用件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小和技術(shù)要求要根據(jù)它們?cè)谄嚲唧w部位上的實(shí)際作用、工藝要求來確定，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、汽車變速器軸、汽車剎車片等。許多汽車零部件專業(yè)廠家就是履行汽車保障協(xié)議，按標(biāo)準(zhǔn)汽車零件圖、汽車零件工藝生產(chǎn)汽車零件。單元五 汽車零件圖（四）各類典型零件圖 軸類零件圖1.圖5-2 輸出軸零件圖單元五 汽車零件圖

5、箱體類零件圖2.圖5-3 泵體零件圖單元五 汽車零件圖叉架類零件圖3.單元五 汽車零件圖盤蓋類零件圖4.圖5-5 泵蓋零件圖 零件圖的尺寸標(biāo)注二 、 通常把標(biāo)注尺寸的起點(diǎn)稱為尺寸基準(zhǔn)，以它為起點(diǎn)來確定零件上其他面、線或點(diǎn)的位置。尺寸基準(zhǔn)可以是面(對(duì)稱面、底面、端面等)、線(回轉(zhuǎn)軸線、中心線等)或點(diǎn)。如圖5-6(a)所示的軸，其軸向尺寸以右端面為基準(zhǔn)，徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)；如圖5-6(b)所示的軸承架，其高度方向以底面為基準(zhǔn)；如圖5-6(c)所示的凸輪，其輪廓曲線上各點(diǎn)的尺寸以旋轉(zhuǎn)中心為基準(zhǔn)。因此，在標(biāo)注尺寸時(shí)，首先要在零件的長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向至少各選一個(gè)基準(zhǔn)，然后再合理地標(biāo)注尺寸。單元五 汽車

6、零件圖零件圖的尺寸基準(zhǔn)1.（一）零件圖尺寸標(biāo)注的基準(zhǔn)及形式單元五 汽車零件圖圖5-6 尺寸基準(zhǔn)單元五 汽車零件圖 尺寸基準(zhǔn)根據(jù)基準(zhǔn)的作用不同，可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)。 （1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求所選定的基準(zhǔn)，如圖5-7(a)中的中心線即為該零件的徑向設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。 （2）工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)是根據(jù)零件在加工、測(cè)量和檢驗(yàn)等方面的要求所選定的基準(zhǔn)。它又可分為定位基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)。 定位基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)是在加工過程中，確定零件位置時(shí)所用的基準(zhǔn)，如圖5-7(b)所示。 測(cè)量基準(zhǔn)。測(cè)量基準(zhǔn)是在測(cè)量、檢驗(yàn)零件的已加工表面時(shí)所用的基準(zhǔn)，如圖5-7(c)所示。單元五 汽車零件圖圖5-7 尺

7、寸基準(zhǔn)的分類單元五 汽車零件圖 看圖時(shí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)比較容易找到，工藝基準(zhǔn)相對(duì)不好發(fā)現(xiàn)。工藝基準(zhǔn)往往根據(jù)工廠的設(shè)備條件和生產(chǎn)批量的大小因素來決定，而且在制造零件時(shí)，其工藝規(guī)程不同，工藝基準(zhǔn)也可能不同。 尺寸基準(zhǔn)根據(jù)主次不同，還可分為主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)。 （1）主要基準(zhǔn)。主要基準(zhǔn)是同一方向起主要作用的基準(zhǔn)。如圖5-8所示，零件長(zhǎng)度方向基準(zhǔn)、寬度方向基準(zhǔn)、高度方向基準(zhǔn)都是主要基準(zhǔn)。 （2）輔助基準(zhǔn)。輔助基準(zhǔn)是起輔助作用的基準(zhǔn)，圖5-8中為了便于加工和測(cè)量沉孔的深度尺寸，增加了輔助基準(zhǔn)；考慮到結(jié)構(gòu)上對(duì)兩沉孔中心距的要求，又增加了輔助基準(zhǔn)。單元五 汽車零件圖圖5-8 主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)單元五 汽車零件圖尺

8、寸標(biāo)注的形式2. 重要的尺寸是指影響產(chǎn)品性能、工藝精度、裝配精度及互換性的尺寸，如圖5-9所示的尺寸H和A。為保證設(shè)計(jì)要求，零件的功能尺寸應(yīng)從基準(zhǔn)開始直接標(biāo)注。單元五 汽車零件圖重要的尺寸直接注出1.（二）尺寸標(biāo)注的基本原則圖5-9 直接標(biāo)注重要尺寸單元五 汽車零件圖按工藝要求標(biāo)注尺寸2. 零件在加工時(shí)都有一定的順序。為了便于看圖和測(cè)量，標(biāo)注尺寸時(shí)要符合加工過程。表5-2列出了某軸的加工過程。為了符合加工順序，設(shè)計(jì)者在零件圖上依次標(biāo)注57、11，車加工掉頭后，零件圖再陸續(xù)標(biāo)注41、24；以此類推，最后零件圖按加工順序完成所有尺寸標(biāo)注，如圖5-10所示。1）按加工順序標(biāo)注尺寸單元五 汽車零件圖單

9、元五 汽車零件圖圖5-10 按加工順序標(biāo)注尺寸單元五 汽車零件圖 標(biāo)注尺寸時(shí)，應(yīng)考慮零件在加工后方便測(cè)量。如圖5-11所示，如果按圖5-11（a）標(biāo)注尺寸，顯然沉臺(tái)下方的長(zhǎng)度尺寸難以測(cè)量；改成圖5-11（b）的標(biāo)注方式，不僅有利于加工過程中隨時(shí)檢測(cè)沉臺(tái)深度，也可以通過全長(zhǎng)和沉臺(tái)深度尺寸之差得出原圖中沉臺(tái)下方的尺寸。圖5-11 標(biāo)注方便測(cè)量對(duì)比圖2）標(biāo)注尺寸應(yīng)考慮盡量方便測(cè)量單元五 汽車零件圖 對(duì)于零件上有配合關(guān)系的孔、軸的基本尺寸及螺紋聯(lián)接的相關(guān)內(nèi)外螺紋尺寸，在各自零件圖的標(biāo)注時(shí)，尺寸數(shù)據(jù)要協(xié)調(diào)一致。如圖5-12所示，件1與件2之間存在著尺寸L、L1的配合關(guān)系，在件1與件2各自的零件圖中，有配

10、合關(guān)系的對(duì)應(yīng)尺寸L、L1在標(biāo)注時(shí)要一致。 圖5-12 有配合關(guān)系的相關(guān)零件對(duì)應(yīng)尺寸要一致3.有配合關(guān)系的相關(guān)零件對(duì)應(yīng)尺寸要一致 對(duì)于軸孔間有明確配合關(guān)系的軸與孔，在各自零件圖尺寸標(biāo)注時(shí)，公稱尺寸應(yīng)相同，如圖5-13所示。單元五 汽車零件圖圖5-13 有配合關(guān)系的軸與孔尺寸標(biāo)注單元五 汽車零件圖避免標(biāo)注成封閉尺寸鏈4. 封閉尺寸鏈?zhǔn)鞘孜蚕嘟?、形成封閉圈的一組尺寸，每個(gè)尺寸稱為一環(huán)。如圖5-14（a）所示，4個(gè)尺寸構(gòu)成了一個(gè)封閉尺寸鏈，導(dǎo)致總長(zhǎng)L尺寸得不到保證。 為了避免這種情況，通常省略一個(gè)最不重要的尺寸標(biāo)注，如圖5-14（b）所示，不再標(biāo)注尺寸C，省略的尺寸C稱為開口環(huán)。加工完成后，圖中所注3

11、個(gè)尺寸的加工誤差全部累積到未標(biāo)尺寸處，使整個(gè)工件的設(shè)計(jì)性能得到了保證。 單元五 汽車零件圖圖5-14 封閉尺寸鏈及正確畫法單元五 汽車零件圖常見零件結(jié)構(gòu)的尺寸標(biāo)注5.單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖零件圖中典型結(jié)構(gòu)尺寸注法6.圖5-15 零件圖中典型結(jié)構(gòu)尺寸注法單元五 汽車零件圖合格的尺寸標(biāo)注要求7.（2）完整。標(biāo)注的尺寸既不多也不少。 正確。尺寸標(biāo)注符合國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定。清晰。尺寸標(biāo)注便于讀圖、畫圖，有序美觀。 合理。尺寸標(biāo)注既要符合設(shè)計(jì)要求，又要符合工藝要求。 （1） （3） （4） 零件圖的技術(shù)要求 三、 經(jīng)過加工的零件表面雖然看起來很光滑，但將其置于放大鏡（或顯微

12、鏡）下觀察時(shí)，如圖5-16所示，可見其具有不平峰谷，這是由于在加工制造過程中刀具從零件表面剝離材料產(chǎn)生塑性變形、加工設(shè)備運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)等影響而產(chǎn)生的。單元五 汽車零件圖表面結(jié)構(gòu)的概念1.（一）表面結(jié)構(gòu)圖5-16 零件表面微觀幾何形狀 零件加工表面上較小間距峰谷所組成的微觀幾何形狀特征稱為R輪廓粗糙度。它對(duì)零件的使用性能有重要影響，如對(duì)接觸面的摩擦、運(yùn)動(dòng)摩擦、貼合面的密封、配合面的性能穩(wěn)定與可靠性以及疲勞強(qiáng)度、抗腐蝕性能、表面涂層的質(zhì)量、產(chǎn)品外觀等都有較大影響。因此，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高汽車零件的使用壽命、降低生產(chǎn)成本，在識(shí)讀汽車零件時(shí)，必須關(guān)注零件圖技術(shù)要求中表面結(jié)構(gòu)一項(xiàng)。單元五 汽車零件圖

13、單元五 汽車零件圖表面結(jié)構(gòu)術(shù)語及定義2. 輪廓算術(shù)平均偏差Ra是在取樣長(zhǎng)度內(nèi)縱坐標(biāo)值 Z(x) 絕對(duì)值的算術(shù)平均值。如圖5-17所示，其值為 1）輪廓算術(shù)平均偏差Ra 圖5-17 輪廓算術(shù)平均偏差單元五 汽車零件圖 表面輪廓的最大高度Rz是在一個(gè)取樣長(zhǎng)度內(nèi)，最大輪廓峰高和最大輪廓谷深之和，如圖5-18所示。2）表面輪廓的最大高度Rz 圖5-18 表面輪廓的最大高度單元五 汽車零件圖3）Ra取值及其與Rz的取值關(guān)系 表5-4 Ra取值單元五 汽車零件圖標(biāo)注表面結(jié)構(gòu)的圖形符號(hào)和代號(hào)3.1）表面結(jié)構(gòu)圖形符號(hào)及其含義單元五 汽車零件圖圖5-19 表面結(jié)構(gòu)各種圖形符號(hào)的畫法 表面結(jié)構(gòu)各種圖形符號(hào)的畫法如

14、圖5-19所示，其圖形符號(hào)的尺寸見表5-6。2）表面結(jié)構(gòu)圖形符號(hào)的畫法 單元五 汽車零件圖表5-6 表面結(jié)構(gòu)各種圖形符號(hào)的尺寸單位：mm 單元五 汽車零件圖 為了明確表面結(jié)構(gòu)要求，在表面結(jié)構(gòu)的完整圖形符號(hào)中，加注參數(shù)代號(hào)、極限值等相關(guān)要求后，稱為表面結(jié)構(gòu)代號(hào)。表面結(jié)構(gòu)各參數(shù)及要求在符號(hào)中的注寫位置如圖5-20所示。3）表面結(jié)構(gòu)代號(hào) 圖5-20 表面結(jié)構(gòu)各參數(shù)及要求在符號(hào)中的注寫位置單元五 汽車零件圖表面結(jié)構(gòu)代號(hào)在零件圖中的標(biāo)注4. （1）在同一圖樣上，每一表面一般只標(biāo)注一次表面結(jié)構(gòu)代號(hào)，并應(yīng)盡可能標(biāo)注在確定該表面大小或位置的視圖的輪廓線的延長(zhǎng)線上或指引線上。 （2）表面結(jié)構(gòu)在部分零件局部圖中標(biāo)

15、注實(shí)例見表5-8。單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖（3）標(biāo)注表面結(jié)構(gòu)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)。 在不至于引起誤會(huì)前提下，表面結(jié)構(gòu)要求可以標(biāo)注在給定的尺寸線上。表面結(jié)構(gòu)符號(hào)可用帶箭頭或黑點(diǎn)的指引線引出標(biāo)注。表面結(jié)構(gòu)的注寫和讀取方向與尺寸注寫和讀取方向一致。 （1）公稱尺寸。公稱尺寸是設(shè)計(jì)時(shí)給定的尺寸。從圖中也可以看出：具有配合關(guān)系的孔和軸，其公稱尺寸必須保持一致。 （2）實(shí)際尺寸。實(shí)際尺寸是零件制成后，通過測(cè)量所得到的尺寸。 （3）極限尺寸。極限尺寸是一個(gè)孔或軸允許的尺寸的兩個(gè)極端，如圖5-21所示。 （4）尺寸偏差。尺寸偏差是某一尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差?？椎纳蠘O限偏差用ES表示，孔的下極限

16、偏差用EI表示，軸的上極限偏差用es表示，軸的下極限偏差用ei表示。單元五 汽車零件圖尺寸公差的基本概念1.（二）極限與配合單元五 汽車零件圖圖5-21 公差與配合示意圖單元五 汽車零件圖 從圖5-21可以看出： 極限偏差=極限尺寸公稱尺寸 孔的上極限偏差=孔的上極限尺寸孔的公稱尺寸 孔的下極限偏差=孔的下極限尺寸孔的公稱尺寸 軸的上極限偏差=軸的上極限尺寸軸的公稱尺寸 軸的下極限偏差=軸的下極限尺寸軸的公稱尺寸 孔與軸的上、下偏差可以為正值、負(fù)值或零。單元五 汽車零件圖 （5）尺寸公差（簡(jiǎn)稱公差）。尺寸公差指尺寸允許的變動(dòng)量。 尺寸公差=上極限尺寸-下極限尺寸 =上極限偏差-下極限偏差 尺寸

17、公差永遠(yuǎn)為正值。單元五 汽車零件圖 （6）公差帶圖。分析尺寸、偏差和公差時(shí)，為了形象地表示公稱尺寸、基本偏差、公差關(guān)系，只畫出放大的孔和軸的公差帶，就是極限與配合的圖解，簡(jiǎn)稱公差帶圖，如圖5-22所示。所謂公差帶就是在公差帶圖中，由代表上、下偏差的兩條直線限定的區(qū)域。 圖5-22 公差帶圖單元五 汽車零件圖 （7）零線。零線是公差帶中確定偏差的一條基準(zhǔn)直線。通常用來表示公稱尺寸。 （8）標(biāo)準(zhǔn)公差。標(biāo)準(zhǔn)公差是由國家標(biāo)準(zhǔn)所確定的公差,用以確定公差帶的大小。標(biāo)準(zhǔn)公差分20個(gè)等級(jí)，即IT01、IT0、IT1IT18。IT代表標(biāo)準(zhǔn)公差，阿拉伯?dāng)?shù)字代表標(biāo)準(zhǔn)公差的等級(jí)，它反映了尺寸精度的等級(jí)。IT01公差值

18、最小，精度最高；IT18公差值最大，精度最低。各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公差的數(shù)值可查閱附錄。 單元五 汽車零件圖圖5-23 基本偏差 （9）基本偏差。基本偏差是由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的、用來確定公差帶相對(duì)于零線位置的偏差，基本偏差可以是上極限偏差或下極限偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差，如圖5-23所示。單元五 汽車零件圖 國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將基本偏差標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，規(guī)定了孔、軸各28個(gè)基本偏差，其代號(hào)用字母表示，大寫為孔，小寫為軸，基本偏差系列如圖5-24所示。軸、孔基本偏差數(shù)值可查附錄。在圖5-24中，各公差帶僅有基本偏差一端封閉，另一端開口，其位置取決于標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值的大小。 （10）公差帶代號(hào)。公差帶代號(hào)由基本偏差代號(hào)

19、和標(biāo)準(zhǔn)公差等級(jí)代號(hào)組成。 單元五 汽車零件圖圖5-24 基本偏差系列單元五 汽車零件圖配合制2. 公稱尺寸相同的孔和軸相互結(jié)合時(shí)，公差帶之間的關(guān)系稱為配合。配合代號(hào)由孔、軸的公差帶代號(hào)以分式的形式組成，如“H7/k6”。使用要求不同，配合的松緊程度也不同，可以將配合分為三種類型：間隙配合、過盈配合和過渡配合。 1）配合單元五 汽車零件圖 孔的公差帶在軸的公差帶以下，孔的上極限尺寸-軸的下極限尺寸0的配合，稱為過盈配合，如圖5-26所示。過盈配合主要用于孔和軸之間不允許產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的緊固連接，如汽車變速器軸的支承軸承外圈與變速器外殼之間的連接。圖5-26 過盈配合單元五 汽車零件圖圖5-25 間

20、隙配合 孔的公差帶在軸的公差帶之上，孔的下極限尺寸-軸的上極限尺寸0的配合，稱為間隙配合，如圖5-25所示。間隙配合主要用于孔和軸之間需要產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)連接，如發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套與曲軸之間的連接。單元五 汽車零件圖 孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊，可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合，如圖5-27 所示。過渡配合主要用于孔和軸之間有較好的對(duì)中性和同軸度、且易于拆卸和裝配的定位連接，如汽車變速器軸的支承軸承內(nèi)圈與變速器軸之間的連接。圖5-27 過渡配合單元五 汽車零件圖 為了統(tǒng)一極限偏差，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種配合制度，即基孔制和基軸制。 基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶與不

21、同基本偏差的軸的公差帶構(gòu)成各種配合的一種配合制。這種配合制是在同一公稱尺寸的配合中，將孔的公差帶位置固定，通過變動(dòng)軸的公差帶位置，得到各種不同的配合，如圖5-28所示?；字频目追Q為基準(zhǔn)孔，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的下極限偏差為零，“H”為基準(zhǔn)孔的基本偏差代號(hào)。由于孔的加工比軸的加工困難，為了加工的方便性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)優(yōu)先采用基孔制。2）基孔制和基軸制單元五 汽車零件圖圖5-28 基孔制配合單元五 汽車零件圖 基軸制是指軸的基本偏差保持一定，用改變孔的基本偏差來得到各種不同的配合的一種配合制。這種配合制是在同一公稱尺寸的配合中，將軸的公差帶位置固定，通過變動(dòng)孔的公差帶位置得到各種不同的配合，如圖5-2

22、9所示。基軸制配合中的軸稱為基準(zhǔn)軸，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)軸的上極限偏差為零，“h”為基軸制的基本偏差代號(hào)。圖5-29 基軸制配合單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖極限與配合的標(biāo)注3. 極限與配合在零件圖中的標(biāo)注有三種方法：如圖5-30（a）所示，用于大批量生產(chǎn)的零件圖，可只標(biāo)注公差帶代號(hào)；如圖5-30（b）所示，用于中小批量生產(chǎn)的零件圖，標(biāo)注極限偏差值；如圖5-30（c）所示，同時(shí)標(biāo)注公差帶代號(hào)和極限偏差值，可用于各種場(chǎng)合下零件圖的使用，此時(shí)極限偏差值應(yīng)加上圓括號(hào)。1）線性尺寸、極限偏差與配合在零件圖中的標(biāo)注單元五 汽車零件圖圖5-30 零件圖上標(biāo)注線性尺寸、極限偏差與配合示例

23、單元五 汽車零件圖 在裝配圖中標(biāo)注線性尺寸的配合代號(hào)時(shí)，一般在基本尺寸的右邊用分?jǐn)?shù)的形式注出，在分子和分母位置上分別用大寫字母表示孔的公差帶代號(hào)、小寫字母表示軸的公差帶代號(hào)，如圖5-31（a）、圖5-31（b）所示。必要時(shí)，也允許用分子表示孔、分母表示軸，按如圖5-31（c）所示的形式標(biāo)注。 2）線性尺寸與配合在裝配圖中的標(biāo)注單元五 汽車零件圖圖5-31 裝配圖上標(biāo)注配合代號(hào)示例單元五 汽車零件圖零件圖中給定公差鑒別方法4. （1）如果能滿足使用性能，盡量采用較低公差等級(jí)以便降低加工成本。 （2）非配合尺寸要低于配合尺寸的公差等級(jí)。 （3）公稱尺寸500 mm時(shí)，孔的公差等級(jí)比軸要低一級(jí)；公稱

24、尺寸500 mm時(shí)，孔軸的公差等級(jí)相同。這種鑒別方法主要用于中高精度（公差等級(jí)IT8）的配合。 單元五 汽車零件圖 （4）與汽車標(biāo)準(zhǔn)件配合的零件，其公差等級(jí)由標(biāo)準(zhǔn)件的精度要求決定。例如，與變速器軸承配合的殼體和軸，其公差等級(jí)由軸承的精度等級(jí)來決定；與齒輪孔相配合的軸，其配合部分的公差等級(jí)由齒輪的精度等級(jí)決定。 （5）用類比法確定公差等級(jí)時(shí)，一定要查明各公差等級(jí)的應(yīng)用范圍和公差等級(jí)的選擇實(shí)例，表5-11和表5-12可供參考。 （6）在滿足汽車使用要求前提下，盡可能考慮行業(yè)規(guī)范文件及工藝的可能性、經(jīng)濟(jì)性。單元五 汽車零件圖單元五 汽車零件圖表5-12 汽車零件圖常見公差等級(jí)的應(yīng)用范圍 實(shí)際生產(chǎn)中，

25、經(jīng)過加工的零件，不僅會(huì)產(chǎn)生尺寸誤差，而且會(huì)產(chǎn)生形狀和位置等誤差，如圖5-32所示。單元五 汽車零件圖（三）幾何公差 圖5-32 圓桶形狀和位置誤差單元五 汽車零件圖幾何公差的概念1. 幾何公差是被測(cè)實(shí)際要素的允許變動(dòng)全量，是形狀、方向、位置、跳動(dòng)公差的統(tǒng)稱。表5-13 形狀、方向、位置、跳動(dòng)公差的區(qū)別單元五 汽車零件圖幾何公差帶主要形狀2. 幾何公差帶限制被測(cè)實(shí)際要素形狀、方向與位置變動(dòng)的區(qū)域，其主要形狀如圖5-33所示。 圖5-33 幾何公差帶主要形狀單元五 汽車零件圖幾何公差的研究對(duì)象3. 幾何公差的研究對(duì)象是圖樣中的幾何要素，即構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面。單元五 汽車零件圖幾何要素的分

26、類4.表5-14 幾何要素的分類單元五 汽車零件圖幾何公差的幾何特征和符號(hào)5.單元五 汽車零件圖幾何公差的標(biāo)注6. 用公差框格標(biāo)注幾何公差時(shí)，公差要求注寫在公差框格內(nèi)。公差框格通常劃分為兩格或多格的矩形框，標(biāo)注幾何特征符號(hào)、公差值和基準(zhǔn)等，公差框格如圖5-34所示。1）幾何公差框格圖5-34 公差框格 被測(cè)要素是指圖樣上給出了形狀和位置公差要求的要素。用指引線連接被測(cè)要素和公差框格，指引線引自框格的任意一側(cè)，終端帶一箭頭。 （1）當(dāng)公差涉及輪廓線或輪廓面時(shí)，指引線箭頭置于該要素的輪廓線或其延長(zhǎng)線上，如圖5-35（a）、圖5-35（b）所示。此外，箭頭也可置于帶點(diǎn)的參考線上，如圖5-35（c）所

27、示。單元五 汽車零件圖2）被測(cè)要素的標(biāo)注 （2）當(dāng)公差涉及要素的中心線、中心平面或中心點(diǎn)時(shí)，箭頭應(yīng)位于相應(yīng)尺寸線的延長(zhǎng)線上，如圖5-36 所示。 單元五 汽車零件圖圖5-36 被測(cè)中心要素的標(biāo)注示例單元五 汽車零件圖圖5-35 被測(cè)輪廓要素的標(biāo)注示例單元五 汽車零件圖 基準(zhǔn)要素是指圖樣上規(guī)定的用來確定被測(cè)要素的方向和位置的要素。與被測(cè)要素相關(guān)的基準(zhǔn)用一個(gè)大寫字母表示。字母標(biāo)注在基準(zhǔn)方格內(nèi)，與一個(gè)涂黑或涂白的三角形相連接，如圖5-37所示。涂黑或涂白的三角形含義相同，表示基準(zhǔn)的字母應(yīng)標(biāo)注在相應(yīng)的公差框格內(nèi)，字母都應(yīng)當(dāng)水平書寫。3）基準(zhǔn)的標(biāo)注與放置圖5-37 基準(zhǔn)符號(hào) （1）當(dāng)基準(zhǔn)要素是輪廓線或輪

28、廓面時(shí)，基準(zhǔn)三角形應(yīng)放置在要素的輪廓線或其延長(zhǎng)線上，如圖5-38（a）、圖5-38（b）所示；基準(zhǔn)三角形也可以放置在輪廓面引出線的水平線上，如圖5-38（c）所示。單元五 汽車零件圖圖5-38 基準(zhǔn)要素輪廓線或輪廓面單元五 汽車零件圖圖5-39 基準(zhǔn)要素 （2）當(dāng)基準(zhǔn)要素是尺寸確定的軸線、中心面或中心點(diǎn)時(shí)，基準(zhǔn)三角形應(yīng)放置在該尺寸的延長(zhǎng)線上，如圖5-39（a）所示。若沒有足夠的位置標(biāo)注基準(zhǔn)要素尺寸的兩個(gè)尺寸箭頭，則其中一個(gè)箭頭可以用基準(zhǔn)三角形代替，如圖5-39（b）、圖5-39（c）所示。 常見零件的工藝結(jié)構(gòu) 四、 鑄造時(shí)，為了能順利地從砂型中取出模型，在鑄件的內(nèi)壁或外壁上，沿起模方向設(shè)計(jì)成一

29、定的斜度，稱為起模斜度。起模斜度一般按120選取，也可按13的角度表示，如圖5-40(a)所示。起模斜度通常在圖樣上不畫出，也不標(biāo)注。如有特殊要求，可在技術(shù)要求中加以說明。單元五 汽車零件圖起模斜度 1.（一）鑄造零件對(duì)結(jié)構(gòu)的要求 為避免鑄件在尖角處產(chǎn)生應(yīng)力集中而開裂，把鑄件表面的轉(zhuǎn)角處做成圓角過渡，稱為鑄造圓角，如圖5-40(b)所示。單元五 汽車零件圖鑄造圓角 2.圖5-40 起模斜度和鑄造圓角 加工后的零件應(yīng)去除毛刺或倒角，其作用是便于安裝和保證操作安全。倒角是在軸端或孔口加工出錐面，如圖5-41所示。C2表示45的倒角，倒角寬為2 mm（倒角也可為30或60）。 倒階梯軸或孔中，直徑不

30、等的交界處常加工成環(huán)面過渡，稱為倒圓，如圖5-41(a)所示。倒角或倒圓均可減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生裂紋。 在不致引起誤解時(shí)，倒角或倒圓可省略不畫。單元五 汽車零件圖（二）機(jī)械加工對(duì)結(jié)構(gòu)的要求 倒角、圓角 1.單元五 汽車零件圖圖5-41 倒角和倒角標(biāo)注單元五 汽車零件圖退刀槽、砂輪越程槽2. 切制螺紋和磨削加工時(shí)，為了使其容易進(jìn)入和退出，裝配時(shí)相鄰零件貼緊而不致?lián)p壞刀具，常在臺(tái)肩處先加工出退刀槽和砂輪越程槽，如圖5-42所示。圖5-42 退刀槽和砂輪越程槽 識(shí)讀汽車零件圖五、單元五 汽車零件圖（一）零件圖視圖的選擇1.零件視圖的表達(dá)要求（3）清晰。所畫圖形要清晰易懂。（2）正確。視圖之間的投影

31、關(guān)系及表達(dá)方法要正確。（1）完全。零件各部分的結(jié)構(gòu)、形狀及其相對(duì)位置表達(dá)完全且唯一確定。單元五 汽車零件圖主視圖的選擇2. 工作位置原則是將零件在部件中工作時(shí)所處的位置布置為主視圖。該原則便于裝配時(shí)圖物對(duì)照，根據(jù)裝配關(guān)系來確定和校核零件的結(jié)構(gòu)與尺寸。加工工序較多的零件常按工作位置原則。 如圖5-43所示為球閥的主視圖選擇與表達(dá)方式。為了較好地反映工作狀況，更好地體現(xiàn)與其他部件配合關(guān)系，部件的放置位置應(yīng)盡量與工作位置一致，主視圖應(yīng)以表達(dá)部件的工作原理和主要裝配關(guān)系為重點(diǎn)，且采用適當(dāng)?shù)钠室暋?1) 工作位置原則單元五 汽車零件圖圖5-43 球閥的主視圖選擇與表達(dá)方式1螺母； 2螺柱； 3密封圈；

32、4閥芯； 5閥體接頭； 6閥蓋； 7墊環(huán)； 8密封環(huán)； 9螺紋壓環(huán)； 10填料； 11閥桿； 12扳手； 13閥體單元五 汽車零件圖 加工位置原則即按零件在機(jī)械加工時(shí)主要工序的位置或加工前在毛坯上劃線時(shí)的主要位置來畫主視圖，這樣便于對(duì)照?qǐng)D樣進(jìn)行加工生產(chǎn)。如圖5-44（a）所示為法蘭盤加工實(shí)例圖。為了順應(yīng)加工情景，便于后期檢查，法蘭盤主視圖考慮了如圖5-44（b）所示表達(dá)方案。2)加工位置原則單元五 汽車零件圖圖5-44 法蘭盤的主視圖選擇與表達(dá)方式 主視圖確定后，其他視圖的選擇應(yīng)根據(jù)零件內(nèi)、外結(jié)構(gòu)形狀及其相對(duì)位置是否表達(dá)清楚來確定。一般遵循的原則如下：在能夠清楚地表達(dá)出零件的結(jié)構(gòu)形狀和便于看圖

33、的前提下，應(yīng)使所選擇的視圖數(shù)量最少，各視圖表達(dá)的重點(diǎn)明確，簡(jiǎn)明易懂。 單元五 汽車零件圖其他視圖的選擇3.單元五 汽車零件圖圖5-45 軸套的主視圖選擇與表達(dá)方式 如圖5-45所示，軸套的主視圖能全面體現(xiàn)工件結(jié)構(gòu)形狀，則其他視圖可以不用，如圖5-45（b）為該軸套的零件圖表達(dá)方案。 單元五 汽車零件圖 圖5-46反映的是一個(gè)軸承座主視圖確定后，其他視圖的選擇對(duì)比方案。很顯然，由于圖5-46（b）方案節(jié)省了一個(gè)視圖數(shù)量，所以選擇圖5-46（b）作為軸承座零件圖。圖5-46 軸承座其他視圖的選擇對(duì)比方案單元五 汽車零件圖領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)規(guī)則對(duì)于識(shí)讀汽車零件圖的意義4. 設(shè)計(jì)者畫圖的目的是使圖的使用者明白零

34、件圖的表達(dá)內(nèi)容?？磮D之前熟悉基本視圖的選擇與表達(dá)方式規(guī)則，有助于進(jìn)一步解讀汽車專用件零件圖并逐漸掌握讀圖技巧。單元五 汽車零件圖（二)識(shí)讀汽車軸套類零件圖 軸套類零件的基本結(jié)構(gòu)形狀是同軸回轉(zhuǎn)體，沿軸線方向通常有軸肩、倒角、螺紋、退刀槽、鍵槽等 結(jié)構(gòu)要素。此類零件主要是在車床或磨床上加工。如圖5-47所示為齒輪從動(dòng)軸零件圖，帶著以下問題按零件圖讀圖步驟去看圖：視圖表達(dá)方法有哪些？每個(gè)視圖各表達(dá)哪個(gè)部位的形狀？軸向和徑向的尺寸基準(zhǔn)是什么？軸向和徑向的定位尺寸是什么？技術(shù)要求（尺寸精度、表面粗糙度）有哪些？鍵槽的定形尺寸、定位尺寸是什么？退刀槽的尺寸是什么？ 單元五 汽車零件圖圖5-47 齒輪從動(dòng)軸

35、零件圖單元五 汽車零件圖視圖選擇分析1. 按加工位置原則，軸線水平放置作為主視圖，便于加工時(shí)圖物對(duì)照，并反映軸向結(jié)構(gòu)形狀。為了表示鍵槽的深度，選擇兩個(gè)移出剖面，有一處局部放大圖為表達(dá)2 mm圓弧槽。實(shí)物結(jié)構(gòu)如圖5-48所示。其主視圖的選擇一般按加工位置原則，即軸線水平放置。投射方向最好選擇反映鍵槽等形狀特征最明顯、最清楚的方位。對(duì)軸上一些鍵槽、孔、退刀槽等結(jié)構(gòu)一般增加斷面圖、局部視圖、局部放大圖等其他視圖輔助表達(dá)。圖5-48 齒輪從動(dòng)軸實(shí)體圖 軸的徑向尺寸基準(zhǔn)是軸線，可標(biāo)注出各段軸的直徑；軸向尺寸基準(zhǔn)常選擇重要的端面及軸肩。 單元五 汽車零件圖尺寸標(biāo)注分析2.單元五 汽車零件圖（三）識(shí)讀汽車盤

36、蓋類零件圖 軸套類零件一般通過鍵、銷與軸聯(lián)接來傳遞扭矩；盤蓋類零件(如圖5-49所示）可起支承、定位和密封等作用。盤蓋類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是軸向尺寸小而徑向尺寸大，零件的主體多數(shù)由同軸回轉(zhuǎn)體構(gòu)成，也有主體形狀是矩形，并在徑向分布有螺孔或光孔、銷孔等。盤蓋類零件主要在車床上加工。圖5-49 端蓋立體圖 盤蓋類零件一般選擇兩個(gè)視圖，一個(gè)是軸向剖視圖，另一個(gè)是徑向視圖。 如圖5-50所示，端蓋的主視圖是以加工位置和表達(dá)軸向結(jié)構(gòu)形狀特征為原則選取的，采用全剖視，表達(dá)端蓋的軸向結(jié)構(gòu)層次。單元五 汽車零件圖視圖選擇分析1.圖5-50 端蓋零件圖 端蓋主視圖的左端面為零件長(zhǎng)度方向尺寸基準(zhǔn)，軸孔等直徑尺寸都是以軸

37、線為基準(zhǔn)標(biāo)注的。 單元五 汽車零件圖尺寸標(biāo)注分析2.單元五 汽車零件圖（四）識(shí)讀汽車箱體類零件圖 箱體類零件是機(jī)器或部件的主體部分，用來支承定位、容納、安裝、保護(hù)運(yùn)動(dòng)零件或其他零件。這類零件的形狀、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工工序較多。一般均按工作位置和形狀特征選擇主視圖。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)采取剖視、剖面、局部視圖和斜視圖等多種形式，以清晰地表達(dá)零件內(nèi)外形狀。帶著以下問題按零件圖讀圖步驟去看圖：使用的表達(dá)方法有哪些?零件基本形狀是什么?尺寸基準(zhǔn)是什么?定位尺寸是什么?有多少尺寸公差要求較嚴(yán)格的?形位公差框格各是什么含義?表面粗糙度是什么?螺紋孔有幾個(gè)?主視圖上圓的投影對(duì)應(yīng)的左視圖在哪里? 箱體類零件通常以

38、最能反映其形狀特征及結(jié)構(gòu)間相對(duì)位置的一面作為主視圖的投射方向。以自然安裝位置或工作位置作為主視圖的安放位置，主視圖采用各種剖視及其不同的剖切方法表達(dá)主要結(jié)構(gòu)，投影方向應(yīng)反映形狀特征。以蝸輪減速器箱體為例，蝸輪減速器箱體的主視圖按工作位置選取，采用全剖視，清楚地表達(dá)內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)。由于箱體類零件內(nèi)外結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，通常需多個(gè)基本視圖表達(dá)，各個(gè)視圖也常需采用適當(dāng)?shù)钠是蟹椒?。?duì)于基本視圖難以表達(dá)清楚的局部結(jié)構(gòu)，可選用局部視圖或斷面圖等表達(dá)。如圖5-51所示，右端圓法蘭上有通孔，從B向局部視圖中可知3個(gè)孔的分布情況，左視圖采用局部剖視；俯視圖采用半剖表達(dá)內(nèi)外結(jié)構(gòu)，局部剖表示螺孔結(jié)構(gòu)及其深度。單元五 汽車零

39、件圖視圖選擇分析1.單元五 汽車零件圖圖5-51 蝸輪減速器箱體零件圖單元五 汽車零件圖 讀圖過程中以主視圖為主，結(jié)合其他視圖表達(dá)的部分想象出整個(gè)零件的形體，如圖5-52所示。 圖5-52 蝸輪減速器箱體實(shí)物圖單元五 汽車零件圖尺寸標(biāo)注分析2. 常選用設(shè)計(jì)軸線、對(duì)稱面、重要端面和重要安裝面作為尺寸基準(zhǔn)。對(duì)于箱體上需要加工的部分，應(yīng)盡可能按便于加工和檢驗(yàn)的要求標(biāo)注尺寸。 單元五 汽車零件圖技術(shù)要求分析 3. 讀技術(shù)要求時(shí)可根據(jù)表面粗糙度、尺寸公差、形位公差以及其他要求，弄清哪些是加工面，哪些是非加工面，以及在加工中哪些要求高一些。單元五 汽車零件圖（五）識(shí)讀汽車叉架類零件圖 汽車上的撥叉、連桿、支架、支座等均屬于叉架類零件。叉架類零件通常起傳動(dòng)、連接、調(diào)節(jié)、制動(dòng)、支承等作用。 如圖5-53所示為腳踏支架零件圖。單元五 汽車零件圖圖5-53 腳踏支架零件圖 零件測(cè)繪六、單元五 汽車零件圖