橋梁工程PPT5(鋼筋混凝土梁構(gòu)造)課件

1、第五章 混凝土簡支梁橋 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 鋼筋砼簡支梁（板）橋構(gòu)造第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（板）的構(gòu)造與設(shè)計第四節(jié) 行車道板的計算第五節(jié) 荷載橫向分布計算第六節(jié) 主梁內(nèi)力計算 第七節(jié) 混凝土簡支梁橋的制造和架設(shè)本次要點(diǎn)：內(nèi)容：1、概述梁橋體系分類及其特點(diǎn)2、鋼筋混凝土簡支板梁橋的構(gòu)造3、鋼筋混凝土簡支肋梁橋的構(gòu)造要求：1、掌握混凝土梁橋的主要類型及其特點(diǎn)；2、掌握整體式斜交板橋的受力及配筋特點(diǎn)；3、掌握裝配式簡支板橋的構(gòu)造；重 點(diǎn)： 1. 混凝土梁橋的主要類型及其特點(diǎn) 2. 整體式斜交板橋的受力及配筋特點(diǎn)； 3. 裝配式簡支板橋的構(gòu)造；難 點(diǎn)：斜板橋受力特點(diǎn)第一節(jié) 概述 一、混凝土梁橋

2、分類1、梁橋按體系分類簡支靜定、構(gòu)造簡單、標(biāo)準(zhǔn)化、施工方便連續(xù)懸臂2、混凝土簡支按材料分類鋼混預(yù)混3、按承重構(gòu)件斷面形狀分類板建筑高度小空心、實(shí)心肋跨度大T、工字梁箱跨度更大，抗扭大箱、小箱4、按施工方法分類預(yù)制裝配式現(xiàn)澆整體式組合二、JTG D62-2004跨徑適用：鋼混簡支板：13m；鋼混連續(xù)板：16m；預(yù)混簡支板：25m；預(yù)混連續(xù)板：30m；鋼混簡支肋梁16m；鋼混簡支箱梁25m；鋼混連續(xù)箱梁30m；預(yù)混簡支肋梁50m；三、鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：就地取材工業(yè)化施工耐久性好適應(yīng)性強(qiáng)整體性好美觀2、缺點(diǎn)：自重大限制跨徑養(yǎng)生條件3、合理跨徑：簡支 20連續(xù)、懸臂 6070四、預(yù)應(yīng)

3、力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)：利用高強(qiáng)材料自重小跨徑大省鋼避免、推遲開裂適用廣、耐久、剛度大最有效的接頭、拼裝手段2、缺點(diǎn)：工藝造價3、合理跨徑：簡支 5060連續(xù)、懸臂 250第二節(jié) 鋼筋砼簡支梁（板）橋構(gòu)造一、整體式鋼混簡支板橋（一）總體構(gòu)造1、橋梁平面圖形：矩形、平行四邊形、曲線形、斜交曲線形、喇叭形、s形2、橋梁橫斷面形狀：等厚度：實(shí)體矩形變厚度：低高度寬肋板、單波式、雙波式3、適用跨徑：4-10m；4、板厚=（跨徑小）1/16-1/23跨徑（跨徑大）5、適用跨數(shù)：全橋1跨（二）整體正交板鋼筋構(gòu)造1、主筋：直徑12mm，70mm間距200mm全寬劃分：中間板帶2/3寬度+21/6邊緣

4、板帶劃分目的：中間板帶正常配筋；邊緣板帶增加15%。2、分布筋：直徑8mm，間距250mm，單寬面積15%主筋3、構(gòu)造特點(diǎn)：寬度跨度4、受力特點(diǎn)：雙向彎曲。為防止沿縱向開裂上下行分離（三）整體斜交板的特點(diǎn)1、概念：斜交角 ：橋軸與支承邊垂線的夾角， 斜2、受力特點(diǎn)：根據(jù)國內(nèi)外研究者研究表明荷載沿最短距離傳遞：橋窄主彎矩朝支承邊垂直方向偏轉(zhuǎn)橋?qū)捴虚g板帶，主彎矩支承邊 邊緣邊帶，主彎矩自由邊+偏轉(zhuǎn)比擬三跨連續(xù)梁：B、C處支反力大，A、D處支反力小，甚至拉力。設(shè)拉力支座則受扭鈍角受壓，銳角受拉均布荷載下，橋軸長度相同時，M斜縱maxM正縱max； M斜max隨位置變化；但都與有關(guān)。15按正橋處理。均

5、布荷載下，L相同時，M斜橫maxM正橫max；3、配筋特點(diǎn)：15按正交配 15按受力特性，斜配斜配：主筋支承邊 自由邊上下各3根主筋自由邊加強(qiáng)鋼筋鈍角上層，鈍角角分線 鈍角下層，鈍角角分線 直徑12mm，間距100-150mm。 范圍：鈍角1.0-1.5m扇形分布鋼筋主筋，直徑8mm，間距200mm。 支座附近支承邊二、裝配式鋼混簡支空心板橋（一）總體構(gòu)造1、空心板特點(diǎn)：減輕自重，充分利用材料2、適用跨徑：鋼混空心6、8、10、13m；（鋼混實(shí)心 5m）3、開孔形式：單孔 平頂孔 拱頂孔a挖孔率大，頂板配橫向受力筋 b拱比平頂省筋，但模板復(fù)雜。多孔 圓孔 圓端孔空心4、最小壁厚=8cm5、施工

6、方法：裝配6、分類：正交、斜交（二）裝配式鋼混簡支空心板鋼筋構(gòu)造（三）裝配式板的橫向連接1、目的：增加塊件間的整體性，在外載作用下共同工作2、方法：企口混凝土鉸聯(lián)接 深度：2/3板厚填料：C25C40細(xì)骨料混凝土+預(yù)留鋼筋相互綁扎，現(xiàn)澆于鋪裝鋼板焊接（少用）方法：板頂預(yù)埋鋼板，覆蓋焊接中距：80150cm，跨中密集預(yù)制空心板的發(fā)展趨勢讓我談一下板的發(fā)展趨勢，在你面前可以說班門弄斧。我在設(shè)計方面見的比較多，只是我的看法，請參考。預(yù)制空心板由于其建筑高度低，吊裝重量輕，除用于主線，還可以用于半徑較大的匝道，可以說在公路上普遍使用，但由于其本身的限制，最大跨徑為20米，20米以上采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁

7、（箱梁）。以前高速公路主要在平原區(qū)，場地廣且平，主要采用先張法，10米、13、16和20米跨徑采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，其他6、8米采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)時考慮吊裝的能力，板寬為1米，采用橋面連續(xù)。隨著高速公路進(jìn)入山區(qū)，由于受場地的限制，后張法板逐漸取代了先張法板；由于板與板鉸接，常常沿絞縫開裂，板的寬度有從1米向1.25米發(fā)展的趨勢。隨著新規(guī)范的頒布，荷載的增加，板的高度也有調(diào)整，20米板高從80厘米增加到95厘米。為了使乘車舒適，在墩頂?shù)陌逯g可以連續(xù)，由于只是普通鋼筋的連接，沒有預(yù)應(yīng)力鋼筋的參與，可以說是假連續(xù)，但比橋面連續(xù)有往前跨了一步。同時為了增加板之間的橫向聯(lián)系，板頂?shù)?0厘米現(xiàn)澆整體化現(xiàn)澆

8、層里的鋼筋采用10 mm的鋼筋焊接網(wǎng)，在產(chǎn)煤大省山西還在混凝土里加鋼纖維，一個目的就是提高橋梁的整體性，使所有板的受力，減少絞縫處裂縫。6m6m8m10m三、裝配式鋼混簡支T梁橋（一）總體構(gòu)造1、適用跨徑：16m2、主梁布置用幾片梁？主梁間距？影響到：材料用量、吊重、翼板剛度主梁間距：1.6-2.5m。過去1.6m，鉸接；現(xiàn)在2.1-2.4m，濕接。3、橫隔梁布置JTG D62-2004：應(yīng)設(shè)跨端和跨間橫隔梁。 當(dāng)梁橫向剛性連接時，橫隔梁間距10m4、端橫隔梁的作用：有利于制造、運(yùn)輸、安裝時的穩(wěn)定能顯著增強(qiáng)全橋的整體性 必須設(shè)5、中橫隔梁的作用：荷載橫向分布均勻減少翼緣板接縫開裂一般間距5 m左右8m（二）梁肋構(gòu)造1、肋高：跨徑的1/8-1/16；2、肋寬：梁高的1/6-1/7；160-240mm。肋寬等厚：主梁間距2m肋寬變厚：主梁間距2m，梁端2-5m范圍內(nèi)加寬。過渡段長度12倍厚度差。（三）翼緣板構(gòu)造1、厚度：根部1/10梁高端部100mm（懸臂）；140mm（濕接）2、鋼筋：受力筋：直徑12mm，間距200mm分布筋：直徑6mm，間距250mm， 面積15%主筋，橫隔板處30%主筋3、翼緣板橫向連接：剛接濕接（鋼筋扣環(huán)接頭）、干接（鋼筋、鋼板）鉸接（四）