中心城高架及快速路課件培訓課件

1、上海市中心城高架及快速道路系統(tǒng)改善方案7/24/20221主要內(nèi)容 工作流程高架及快速道路的功能及形態(tài)現(xiàn)有高架道路的癥結(jié)分析中環(huán)線建成后的交通影響分析對策及效果分析分期實施計劃7/24/20222工作流程7/24/20223工作流程模型工具宏觀模型VISUM7/24/20224路網(wǎng)模型現(xiàn)狀流量反推模型精度GEH=1.11.036.2721.1%0.91.019.611.4%0.70.950.3629.3%0.50.748.0628.0%0.517.6210.3%注:長度為單向7/24/202219現(xiàn)有高架道路的交通狀況現(xiàn)有高架道路的癥結(jié)分析現(xiàn)狀高架容量及周轉(zhuǎn)量高架道路長度（公里）容量（萬車公里

2、/小時）周轉(zhuǎn)量（萬車公里/小時）飽和度內(nèi)環(huán)高架28.95521.9118.850.85延安高架路（南側(cè)）7.843.973.850.96延安高架路（北側(cè)）3.623.781.04南北高架路（東側(cè)）8.194.113.950.95南北高架路（西側(cè)）3.983.240.81延安西路高架5.2835.304.850.92南北高架路北延伸9.7117.624.960.65逸仙高架路10.7936.414.180.64滬閔高架路8.3676.714.180.62總和79.13963.6351.840.817/24/202220道路名稱早高峰晚高峰平峰內(nèi)環(huán)43.849.752.8 南北高架50.157.6

3、57.9 延安高架36.340.147.7 滬閔高架60.760.660.9 逸仙高架41.949.249.7 滬閔高架60.760.660.9 各道路平均車速現(xiàn)有高架道路的癥結(jié)分析現(xiàn)有高架道路的運行狀況7/24/202221道路名稱早高峰晚高峰平峰內(nèi)環(huán)43.849.752.8 南北高架50.157.657.9 延安高架36.340.147.7 滬閔高架60.760.660.9 逸仙高架41.949.249.7 滬閔高架60.760.660.9 各道路平均車速現(xiàn)有高架道路的癥結(jié)分析現(xiàn)有高架道路的運行狀況7/24/202222 高架道路擁堵現(xiàn)象及癥結(jié)高架擁堵現(xiàn)象及癥結(jié)問題直接影響間接影響連續(xù)上匝

4、道的布置，而主線車道數(shù)不足主線擁堵上匝道排隊先上后下匝道的距離較近，車輛交織主線擁堵上匝道排隊局部主線供需不匹配，通行能力瓶頸主線擁堵上匝道排隊地面交叉口通行能力不足，車道渠化不合理下匝道排隊主線擁堵?lián)矶聟^(qū)域通過立交擴散到相交高架的主線立交匝道排隊相交高架主線擁堵現(xiàn)有高架道路的癥結(jié)分析 現(xiàn)狀高架擁堵主要表現(xiàn)為高峰時段車輛排隊、車流低速運行，下表列出了高架擁堵的主要類型和癥結(jié) 現(xiàn)狀高架高峰時期共30段主線擁堵和45處匝道排隊7/24/202223分流 在中環(huán)流量未飽和前，對現(xiàn)有高架的流量有分流作用誘增 中環(huán)建成，將使高架路網(wǎng)的交通吸引范圍擴大 新增的流量將首先對射線高架產(chǎn)生影響，并傳遞到立交節(jié)點

5、和 內(nèi)環(huán)及“十”字高架 中環(huán)建成后對現(xiàn)有高架及快速路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析7/24/202224 現(xiàn)有高架總車公里：52.16萬車公里/高峰小時 現(xiàn)有高架平均飽和度：0.82 中環(huán)建成后對現(xiàn)有高架及快速路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析7/24/202225 總體分析中環(huán)建成后的交通影響分析高架平均飽和度小于1.0，但空間分布不均勻“十”字高架的擁堵狀況最為嚴重，己無法承擔更多的交通需求，成為整個高架路網(wǎng)的瓶頸中環(huán)對內(nèi)環(huán)有分流作用，但由于內(nèi)環(huán)部分瓶頸路段（如內(nèi)環(huán)西段、廣中路到共和新路等）的存在，其運行狀況不會有較大的改善射線高架路：除延安西路高架（內(nèi)環(huán)到中環(huán)）較擁擠，其它仍能適應增長的需

6、求根據(jù)模型分析，“十”字高架的潛在的需求將增加，但由于道路通行能力的限制，只有部分潛在的需求能轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H的流量，如不采取措施，將會使高峰時段延長、擁堵區(qū)域加大并通過立交蔓延到其它高架（內(nèi)環(huán)及射線高架）7/24/202226 總體分析中環(huán)建成后的交通影響分析中環(huán)建成后預測路網(wǎng)飽和度分布 7/24/202227 中環(huán)建成后對高架道路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析內(nèi)環(huán)高架 由于中環(huán)的位置和定位，其分流效果主要體現(xiàn)在內(nèi)環(huán)，如：內(nèi)環(huán)逸仙路到共和新路立交段和內(nèi)環(huán)延安西路立交到魯班路立交段，分流路段流量分別為5.4和12.6 內(nèi)環(huán)周轉(zhuǎn)率下降4.9%，飽和度降為0.82 由于內(nèi)環(huán)部分瓶頸路段（如內(nèi)環(huán)西段、廣中

7、路到共和新路等）的存在，其運行狀況不會有較大的改善7/24/202228 中環(huán)建成后對高架道路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析延安高架 延安高架路部分路段流量增加8.0 總體上，延安高架路由西向東（南側(cè)）周轉(zhuǎn)率上升4.2%，飽和度升為1.0；由東向西（北側(cè)）周轉(zhuǎn)率上升0.5%，飽和度升為1.05 本已嚴重的交通問題更加突出7/24/202229 中環(huán)建成后對高架道路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析南北高架 南北高架路部分路段流量增加18.0 總體上，南北高架路由南向北（東側(cè)）周轉(zhuǎn)率上升7.3%，飽和度升為1.04；由北向南（西側(cè)）周轉(zhuǎn)率上升1.9%，飽和度升為0.84 由于南北高架路交通潮汐現(xiàn)象明

8、顯，而模型分析的是晚高峰，因此東側(cè)飽和度超過1.0 本已嚴重的交通問題更加突出，共和新路立交的矛盾將最為突出7/24/202230 中環(huán)建成后對高架道路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析延安西路高架南北高架北延伸段 使延安西路高架部分路段流量增加8.2（由于中環(huán)與延安西路高架設計為分離式立交，中環(huán)的轉(zhuǎn)換交通未直接對延安西路高架形成沖擊） 總體上，延安西路高架周轉(zhuǎn)率上升1.4%，飽和度上升為0.94 由于現(xiàn)狀高架已接近飽和，這將加劇交通擁堵情況 將使南北高架路北延伸部分路段潛在需求流量增加41.0，但受共和新路立交的限制，這些路段未達到飽和 總體上，南北高架路北延伸周轉(zhuǎn)率上升16.9%，飽和度升為0

9、.787/24/202231 中環(huán)建成后對高架道路的影響中環(huán)建成后的交通影響分析滬閔高架逸仙高架 對滬閔高架路中環(huán)到內(nèi)環(huán)段有分流作用，分流比例5.5 總體上，滬閔高架路周轉(zhuǎn)率下降3.6%，飽和度降為0.61 由于交通量誘增和環(huán)線與內(nèi)環(huán)距離較近等因素，逸仙高架路北段（中環(huán)與外環(huán)間）將面臨交通需求增長 總體上，逸仙高架路周轉(zhuǎn)率下降1.0%，飽和度為0.637/24/202232中環(huán)浦西段中環(huán)建成后的交通影響分析 由于其分流現(xiàn)有高架的流量不大，其沿線土地開發(fā)還在進行中，近期飽和度不大 中環(huán)北段西接滬嘉高速入城段，東接五洲大道，是滬崇蘇通道的重要組成部分。但連接8車道五洲大道的翔殷路隧道僅4車道，將成

10、為該通道的瓶頸7/24/202233中環(huán)浦東段中環(huán)建成后的交通影響分析 由于其線位在內(nèi)環(huán)浦東段外，其環(huán)線的保護殼功能將比內(nèi)環(huán)浦東段更弱 中環(huán)南段與外環(huán)南段距離較近，對外環(huán)南段有一定的分流作用 其主要作用將是服務地方的快速道路7/24/202234解決問題的思路不進行大規(guī)模擴容 補足路網(wǎng)缺陷局部路段、上下匝道路網(wǎng)形態(tài)完善補足木桶中的最短板 協(xié)調(diào)立交、匝道和路段的容量平衡、理順高架與 地面的關系，確?？焖傧到y(tǒng)功能的發(fā)揮對策及效果分析7/24/202235路網(wǎng)發(fā)展方向?qū)Σ呒靶Ч治?調(diào)整和強化方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加轉(zhuǎn)換點，增加和強化環(huán)射節(jié)點處（滬閔/內(nèi)環(huán)和逸仙/內(nèi)環(huán)等）的分流通道，同時解決中心區(qū)主干道不足

11、的問題，但必須解決相應的地面道路的配套 通過關鍵節(jié)點的改造、非改機等措施，強化“三縱三橫”（特別是北橫和西縱）主干道功能，并保留其提升為快速路的可能 結(jié)合世博會的交通規(guī)劃，耀華路龍耀路隧道石龍路通道的建設，結(jié)合漕寶路、曲陽路和浦東南路的功能提升，深入研究建設東北西南新通道的必要行性和可行性7/24/202236改善原則對策及效果分析 目前整體路網(wǎng)運行的平衡不宜輕易改變，不進行大規(guī)模擴容 以均衡路網(wǎng)交通為目的，提高運行效率和可靠性 在分析改善方案的利弊、考慮其它相關工程建設的前提下，提出分期 建設計劃；對實施效果尚不明確的方案，暫緩實施并進行深入研究改善措施 工程性措施：主線上下匝道間加減速段完

12、善、增加匝道、立交改造、節(jié)點立體化 管理性措施：交叉口渠化設計、高架和地面協(xié)調(diào)控制、管理信息化 規(guī)劃性措施：強化中心區(qū)部分主干道功能和建設東北西南新通道7/24/202237工程性措施措施目的高架主線完善消除主線局部瓶頸，達到主線飽和度均衡，緩解部分上匝道排隊增加匝道提供地區(qū)到達，分流高架主線流量立交改造消除局部瓶頸；緩解地面壓力地面交叉口立體化設計提高交叉口疏解能力，緩解交叉口上游下匝道排隊問題配套路網(wǎng)為高架道路提供地面疏解能力對策及效果分析 工程性措施7/24/202238主線上下匝道間加減速段完善工程位置廣中路到共和新路武寧路到鎮(zhèn)坪路金沙江路到武夷路新華路到吳中路瑞金路到宛平路對策及效果

13、分析 工程性措施7/24/202239主線上下匝道間加減速段完善范圍及目的項目描述目的備注廣中路到共和新路解決內(nèi)環(huán)外側(cè)主線廣中路至西藏北路及外側(cè)廣中路上匝道的擁堵問題有3幢6層樓、7幢5層樓、3幢4層樓和3幢3層樓距高架不足12m 武寧路至鎮(zhèn)坪路解決內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)武寧路上匝道的擁堵問題有1幢6層樓和1幢5層樓距高架不足12m 金沙江路至武夷路解決內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)主線武夷路至金沙江路，內(nèi)側(cè)武夷路上匝道的擁堵問題中山路三號橋萬航渡路附近高架結(jié)構(gòu)特殊，工程難度大，需進行深入研究新華路到吳中路解決內(nèi)環(huán)內(nèi)外側(cè)主線新華路至吳中路，外側(cè)新華路和內(nèi)側(cè)吳中路上匝道的擁堵問題有4幢6層樓距高架不足12m瑞金路到宛平路解決內(nèi)環(huán)外

14、側(cè)主線瑞金路到宛平路，外側(cè)宛平路和內(nèi)側(cè)瑞金路上匝道的擁堵問題有1幢7層樓、1幢5層樓、5幢4層樓和4幢3層樓距高架不足12m對策及效果分析 工程性措施7/24/202240主線上下匝道間加減速段完善改善效果評價主線改造后路段飽和度變化情況對策及效果分析 工程性措施拓寬路段現(xiàn)狀改造后車道數(shù)飽和度車道數(shù)現(xiàn)狀飽和度中環(huán)建成后飽和度廣中路共和新路外側(cè)21.3030.870.84內(nèi)側(cè)31.0531.051.01武寧路鎮(zhèn)坪路外側(cè)30.7630.760.77內(nèi)側(cè)21.1930.810.82金沙江路武夷路外側(cè)30.7530.750.73內(nèi)側(cè)21.1730.800.81新華路吳中路外側(cè)21.2330.830.7

15、7內(nèi)側(cè)21.2630.850.82瑞金路宛平路外側(cè)21.1630.780.73內(nèi)側(cè)30.8630.860.717/24/202241增加匝道作用及工程位置賓陽路下匝道虹橋路下匝道虹中路下匝道中興路下匝道對策及效果分析 工程性措施7/24/202242中環(huán)建成后虹中路下匝道交通敏感性分析結(jié)果 現(xiàn)狀虹中路下匝道交通敏感性分析結(jié)果 該下匝道主要分擔延安高架南側(cè)江蘇路下匝道的流量，同時分擔內(nèi)環(huán)外側(cè)吳中路下匝道部分流量 現(xiàn)狀路網(wǎng)下，江蘇路下匝道高峰小時流量減少286輛/小時，中環(huán)建成后減少437輛/小時 現(xiàn)狀路網(wǎng)下，對內(nèi)環(huán)外側(cè)吳中路下匝道的分流量為69輛/小時，中環(huán)建成后分流量為81輛/小時 延安高架南

16、側(cè)和內(nèi)環(huán)外側(cè)主線流量亦相應減少 增加匝道延安高架南側(cè)虹橋路下匝道交通敏感性分析中環(huán)建成后交通敏感性分析結(jié)果 現(xiàn)狀交通敏感性分析結(jié)果 新增虹橋路下匝道南側(cè)主線流量減少286輛/小時外側(cè)主線流量減少69輛/小時新增虹橋路下匝道南側(cè)主線流量減少437輛/小時外側(cè)主線流量減少81輛/小時對策及效果分析 工程性措施7/24/202243增加匝道延安高架南側(cè)虹中路下匝道交通敏感性分析中環(huán)建成后交通敏感性分析結(jié)果 現(xiàn)狀交通敏感性分析結(jié)果 新增虹中下路匝道將會替代虹許路下匝道的部分到達功能 虹中路下匝道流量只與延安高架南側(cè)虹許路下匝道流量相關 現(xiàn)狀路網(wǎng)下，延安高架南側(cè)虹許路下匝道高峰小時流量減少356輛/小時

17、 現(xiàn)狀路網(wǎng)下，延安高架南側(cè)虹中路虹許路段主線高峰小時流量減少356輛/小時 中環(huán)建成后，延安高架南側(cè)虹許路下匝道高峰小時流量減少934輛/小時 中環(huán)建成后，延安高架南側(cè)虹中路虹許路主線高峰小時流量減少934輛/小時新增虹中路下匝道南側(cè)主線流量減少356輛/小時新增虹中路下匝道南側(cè)主線流量減少934輛/小時對策及效果分析 工程性措施7/24/202244中環(huán)建成后虹中路下匝道交通敏感性分析結(jié)果 增加匝道南北高架西側(cè)中興路下匝道必要性 解決由共和新路立交方向到鐵路上海站北廣場的到達交通 緩解南北高架路西側(cè)連續(xù)上匝道（共和新路立交上匝道和永興路上匝道）形成的 主線瓶頸問題 可能增加內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)滬太路到共

18、和新路及外側(cè)西藏路到共和新路的流量 由于用地條件的限制，實施難度大對策及效果分析 工程性措施7/24/202245中環(huán)建成后虹中路下匝道交通敏感性分析結(jié)果 增加匝道滬閔高架東側(cè)賓陽路下匝道現(xiàn)狀賓陽路下匝道交通敏感性分析結(jié)果 必要性 緩解徐家匯地區(qū)及漕溪北路立交的交通壓力 滬閔東側(cè)高架外環(huán)內(nèi)環(huán)間連續(xù)設置上匝道，同時徐家匯地區(qū)又是一個重要的吸引 點，因此導致主線流量集聚，新增下匝道可以分流主線流量，實現(xiàn)地方交通到達 提供滬閔高架路東側(cè)漕溪北路立交前的出口，提高高架主線運行可靠性 緩解滬閔高架路與內(nèi)環(huán)高架相交處內(nèi)環(huán)的交通壓力潛在的問題 與上游柳州路上匝道間距較小，應配合高架主線的交通組織設計 建議視

19、中環(huán)建成后的交通狀況，深化研究工程的必要性對策及效果分析 工程性措施7/24/202246立交改造延西立交延安西路立交主線“4改5”東向西流量（輛/小時）車道數(shù)飽和度內(nèi)環(huán)出口前466231.03內(nèi)環(huán)出口后383621.26內(nèi)環(huán)入口后622441.03延西立交北側(cè)主線分段晚高峰流量、車道數(shù)和飽和度對策及效果分析 工程性措施7/24/202247立交改造延西立交東向西流量現(xiàn)狀改善后車道數(shù)飽和度車道數(shù)飽和度內(nèi)環(huán)出口前466231.0331.03內(nèi)環(huán)出口后383621.2630.85內(nèi)環(huán)入口后622441.0350.83立交范圍后622441.0341.03改善后，立交主線飽和度變化情況見表；改善后，

20、盡管其上下游飽和度都大于1.0，但有近750米的緩沖區(qū)，基本沒有嚴重的擁堵問題延安西路高架延安西路立交處主線改善方案評價方案評價對策及效果分析 工程性措施7/24/202248立交改造內(nèi)環(huán)/逸仙節(jié)點的處理內(nèi)環(huán)/逸仙節(jié)點處理示意圖項目1:內(nèi)環(huán)外側(cè)至逸仙高架定向匝道內(nèi)環(huán)/逸仙路立交處晚高峰流量（輛/小時） 項目2:逸仙高架至內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)定向匝道對策及效果分析 工程性措施7/24/202249立交改造漕溪路立交SE匝道改造改造SE匝道必要性 消除SE匝道入口交通流與內(nèi)環(huán)外側(cè)龍華路下匝道出口車流交織 提高現(xiàn)有SE匝道通行能力潛在的問題 需深化研究，并視中環(huán)建成后交通狀 況進行必要性和可行性的研究對策及效果

21、分析 工程性措施7/24/202250立交的完善和改造天目路立交必要性 消除轉(zhuǎn)盤消除天目路立交轉(zhuǎn)盤4個交織段中2個沖突點潛在的問題 應配合相應的區(qū)域交通管理措施對策及效果分析 工程性措施7/24/202251交叉口立體化設計工程位置黃興路/周家嘴路中山北路/滬太路中山西路/金沙江路逸仙路/場中路中山北路/四平路對策及效果分析 工程性措施7/24/202252交叉口立體化設計敞開段暗埋段對策及效果分析 工程性措施周家嘴路黃興路交叉口立體化設計 7/24/202253交叉口立體化設計效果評價序號交叉口名稱現(xiàn)狀改善飽和度延誤服務水平飽和度延誤服務水平1黃興路-周家嘴路1.21205.12F0.432

22、2.34C2中山北二路-四平路0.97119.74F0.3022.40C3中山北路-滬太路0.91119.44F0.3823.26C注: 表中改善后未包括所分離的直行交通量；右轉(zhuǎn)專用車道不受信號燈控制 交叉口立體化設計效果評價對策及效果分析 工程性措施7/24/202254配套路網(wǎng) 徐家匯及南站地區(qū)配套道路 新增下匝道配套道路 中環(huán)主要配套道路 南北高架及北延伸段平行道路對策及效果分析 工程性措施7/24/202255工程性措施評價對策及效果分析 工程性措施 對高架主線的改善將使部分主線車流運行更均衡，減少由于主線通行能力瓶頸引起的主線擁堵和上匝道排隊 通過增加匝道，均衡主線交通需求、減少由于

23、連續(xù)上匝道引起的主線擁堵和上匝道排隊、提高運行的可靠性 通過立交改造，消除局部主線瓶頸、減少先上后下匝道車輛交織、均衡主線交通需求、減少地面交交叉口的交通壓力 對關鍵節(jié)點的立體化將提高地面交叉口的通行能力，減少下匝道排隊及其引起的主線擁堵 7/24/202256工程性措施評價對策及效果分析 工程性措施 現(xiàn)狀高架30段主線擁堵和45處匝道排隊，通過工程性措施，消除和緩解了其中的18段主線擁堵和23處匝道排隊 通過工程性措施，消除高架的局部瓶頸，高架的運行狀況將有所改善，潛在需求將轉(zhuǎn)換為實際流量，形成新的平衡 對高架道路，應采取必要的管理措施，控制進入高架的流量 對中環(huán)，通過周邊配套路網(wǎng)的建設，消

24、除可能出現(xiàn)在匝道和地面銜接處的瓶頸，使中環(huán)的容量優(yōu)勢能更好的發(fā)揮7/24/202257對策及效果分析 管理性措施 管理性措施包括： 交叉口渠化設計：提高地面交叉口的疏解能力，緩解下匝道排隊 高架和地面協(xié)調(diào)控制：通過上下匝道信號控制，對工程措施未能解決的擁堵路段進行需求控制，使交通均衡，重點為“十”字高架 管理信息化：通過信息發(fā)布，引導路網(wǎng)交通，提高突發(fā)事件時高架運行的可靠性7/24/202258交叉口渠化設計中山北一路/廣中路（內(nèi)環(huán)高架）中山北一路/廣靈四路（內(nèi)環(huán)高架）中山西路/金沙江路-寧夏路（內(nèi)環(huán)高架）中山西路/吳中路（內(nèi)環(huán)高架）中山北二路/曲陽路（逸仙路高架）漕溪路/南丹路（滬閔路高架）

25、其它：中環(huán)相關交叉口通行能力（輛/小時）最大排隊長度（米）平均延誤秒）現(xiàn)狀10684167137.9改善111107734.6變化率（%）4.0 -53.9 -74.9 中山北一路/廣中路交叉口渠化后的效果對策及效果分析 管理性措施7/24/202259中心區(qū)主干道功能強化對策及效果分析 規(guī)劃性措施 配合中心區(qū)主干道非改機工程，通過對重要節(jié)點的立體化處理，強化北橫和西縱主干道功能，并保留其提升為快速路的可能 強化四平路以及武寧路，保留其提升為快速路的可能7/24/202260五角場陸家嘴世博園南 站高鐵站東北西南新通道7/24/202261東北西南新通道方案設想 方案一： 由曲陽路大連路 大連

26、路隧道 東方路浦東南路龍耀路過江漕 寶路，方案可操作性強 方案二： 由曲陽路新建路新建路隧道浦 東南路龍耀路過江漕寶路，方案難度大，但效果好對策及效果分析 規(guī)劃性措施7/24/202262 新通道交通敏感性測試方案無方案：現(xiàn)狀OD,現(xiàn)狀路網(wǎng)有方案：現(xiàn)狀OD, 現(xiàn)狀路網(wǎng)+中環(huán)+新通道現(xiàn)狀路網(wǎng)流量減少11.8%新通道和中環(huán)對現(xiàn)有高架的流量分擔對策及效果分析 規(guī)劃性措施7/24/202263方案評價的基本結(jié)論方案總體效果評價 通過采取工程性措施，高架系統(tǒng)平均運行速度得到提高，總的車公里減少； 通過采取工程性措施，高架系統(tǒng)平均飽和度降低，其中飽和度大于1.0的路段明顯減少； 通過采取工程性措施，高架道路的擁擠程度減輕； 無論是在近期還是遠期，采取工程措施的效果都是較好的； 新通道的建設可以有效分流現(xiàn)有高架道路交通，緩解高架道路交通擁擠程度，擁擠路段里程下降約21%7/24/202264分期實施計劃措施相關高架道路項目描述建設年限備注主線車道完善內(nèi)環(huán)高架1內(nèi)環(huán)廣中路到共和新路近期2內(nèi)環(huán)武寧路至鎮(zhèn)坪路近期3內(nèi)環(huán)新華路到吳中路中期視中環(huán)建成后情況4內(nèi)環(huán)金沙江路至武夷路中期工程難度大